Problème de puissance (agriculture)
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2020
- 2 tracteurs à puissance papier égale en compétition 1 en 6 cylindres, l'autre en 4. Grosse différence de puissance. Seul remède, passage au banc avec une surprise à la fin.
Bonne vidéo.
Je tiens tout particulièrement à remercier Jacques pour le montage de mes différentes vidéos .
Vidéo très intéressante une fois de plus. Merci
Ça serai pas mal de faire une petite présentation de l’exploitation!
En tout cas bonne vidéo!
Salut super vidéo merci pour tout c'est explications.
salut merci :)
Bonjour très intéressant comme comparaison et bonne continuation et encore d autres vidéos
salut on va essayer .c'est du boulot :)
Enfin un maraîcher il était temps que l’ont soient représentés 🤣, vos vidéos sont super, surtout quand on retrouve presque les mêmes productions que chez soi sa permet de voir ce qu’il se fait ailleurs merci et bonne continuation
N’hésitez pas à partager, il y en aura d’autres.
On est en minorité mais pas seul👍👍
tres belle vidéo bravo et merçi
Super vidéo très instructive !!
merci 👍😀
Super vidéo comme à chaque fois
Nouvel abonné suis très content de trouver un confrère
Bonne continuation
Merci , nouvel abonné aussi très content de découvrir une autre région légumière . a+
Merci pour cette vidéo super explicative
merci 👍😀
Tres bien joué ! Déterminé le couple maxi du moteur pour optimisé la consommation de carburant. Les chauffeurs routiers le font depuis des années ! 👍
il faut ménager le matériel pour le faire durer dans les meilleurs conditions !
Ils sont marqué dans les livre des différentes marque enfin c'est le cas pour nh
La connaissance technique est devenue nécessaire, moi perso j'aime bien regarder les courbes afin d'être efficient.
Super vidéo
merci 👍😀
Super intéressant et surtout quelle chance d’acheter un tracteur plus puissant que prévu, c’est souvent l’inverse ! Est-ce payant et à quelle prix de faire ça ? Ça m’intéresserai. Merci encore ! ;)
Salut celui ci est arrivé comme ça chez nous .je pense que le garagiste du premier propriétaire à rentré les données du t6.160 sur l’ordinateur de gestion du moteur car il a ses caractéristiques .pour cela il faut une ” valise ” compatible a la marque et connaître les valeur à modifier .
Et les régimes de prise de force sont donnés à combien de tr/min ?
Les tour minutes ne ce mesure pas part la course du piston mes part la rotation vilebrequin
Bonjour
Votre exploitation ce trouve ou ?
Très bonne vidéo
salut
c'est dans le 29 !
Bonjour,
Pourriez-vous réaliser une vidéo ou vous présenter votre exploitation ?
Merci
salut,
je ne suis pas prêt pour l'instant car je débute .petit à petit ! patience :)
pour info j'avais début des années 80 ,14 ans et jeune stagiaire dans une boite de mécanique agricole un client avait de gros problème avec sont tracteur Renault il faisait joint de culasse sur joint de culasse ce tracteur était vendu pour 350 chevaux a l'époque , un passage au banc un peu comme le votre , refroidie a l'eau avec un opérateur tournant un volant , la puissance était de 600 chevaux pompe a gasoil totalement dérégler !
ça du être une sacré surprise de voir le résultat .je n'aurai jamais pensé que l'on pouvait obtenir autant de chevaux supplémentaires
@@lionel29moal il y avais de forte suspicions mais pas a ce point la , le truc promenait une 6 raies comme qui rigole sur une pente incroyable ! A un moment ils se sont posé des questions
Je pensais pas que le t6.140 avait autant de chevaux c’est étonnant parce que le nôtre paraît pas si puissant que ça
Bonjour cet outil n'est pas un vrai banc car il n'y a pas de mesure de la consommation en direct. Le point maxi de puissance ne correspond pas forcément avec le maxi de consommation.
De plus l'importance du couple est primordiale
sa donne une bonne idée quand même !
Non pour la consommation. Ça permet juste d'optimiser dans les travaux de force avec un régime moteur légèrement à la pmax... Par contre, le rendement de boite de vitesse (dépendant de la vitesse sélectionnée) peut avoir beaucoup plus d'importance !
😅😅😅😅
Salut ! Attention quand les NH sont plus puissants que prévu ça m'a coûté un embrayage :/
Ca depends si c'est le premier ou dernier de la gamme
Ce n'est pas à la pmax qu'on a le maximum de rendement (réduire la consommation). Son analogie à la consommation est juste fausse. De plus, il faut prendre en compte les rendements de boîtes (vitesses ou de prise de force) pour la consommation. On peut être moins bon au point de fonctionnement moteur mais meilleur en global.
Un tracteur n'a pas besoin de puissance mais de couple, travailler à 1900 tours c'est énorme, en vitesse de croisière il faut tourner entre 1500 et 1700, c'est là ou le couple maximum est délivré, le régime moteur le plus efficient pour un tracteur qui est fait pour tracter. la puissance est intéressante pour accélérer, pas pour travailler en force.
Salut,le couple maxi n'est pas obtenu au meme regime pour tout les moteur ainsi que la puissance maxi . D'ou l'interret du passage au banc . Entierrement d'accord avec Lionel.
Tu as raison que le couple est le plus important pour être capable de tirer. Cependant pour le débit de chantier, la puissance est la plus importante... Mais les deux ne permettent pas d'optimiser la consommation comme il insinue
@@bubuthom Oui d'accord mais justement pour optimiser la consommation il faut travailler sur le régime du moteur ou le couple est au maximum, pas à la puissance max. c'est pour ça qu'aujourd'hui les moteurs sont de plus en plus gros, les constructeurs commencent à comprendre que moins le moulin tourne, moins il consomme.
@@thomaspedon8092 Ce qu'a voulu dire Lionel , c'est qu'il avait la puissance maxi a 1900 tours et qu'il était inutile de mouliné plus car il n'aurait pas plus de puissance. Donc moins de régime, moins de conso,moins d'usure. La puissance est liée au couple et au régime moteur. Le couple maxi peut etre trés bas sur certains moteur et multiplié par une faible rotation moteur on obtiendra pas la puissance maxi. Il faut donc plus de régime pour avoir plus de puissance. Mais a un moment la courbe s'inversse . Pour Lionel , c'est aprés 1900 tours.
Y a pas pas de faut fonctionner a tant de tours tu regles ton régime de façon a ce qui soit le plis bas possible sans dépasser les ch necessaire au régime choisi
Belle Video je m’abonne et like passe faire de même ;)
Ça y est ,c’est fait dommage qu’il n’y a pas de bleu 😀😀😀😀😀😀
Merci il y en aura peut être :)
Bonjour , Non il ne consomme pas plus a haut régime le surplus de carburant revient au réservoir par contre si il est plus fort a plus bas régime la oui il consomme plus car il force plus , c'est la que ça devient trompeur et que tout le monde pense bien faire , un moteur ne consomme que ce qu'il a besoin le reste retourne toujours au réservoir, il est préférable de le faire tourner a plus haut régime car il force moins et ne consommera pas plus et donc de ce fait même a plus haut régime il n'y a pas plus d'usure moteur ......Un 6 cylindres sera toujours plus fort qu'un 4 cylindres de même puissance , le 6 cylindres consomme plus mais il s'use moins car il force moins , le NH 4 cylindres sera mort alors que le 6 cylindres travaillera toujours ..... Les test au banc ça me fait toujours bien rigoler .....
Je suis d'accord avec toi ! Plus le régime est faible, plus le moteur force et s'use... après je ne dis pas de tourner à 2300 tours/min mais chez nous on calle tous les tracteurs a 2000 tours/min et ils tirent comme des bêtes car au moins ils ne sont pas encrassés :)
Et dans 6 à 12 mois, il y aura un p'tit roulement de l'arbre primaire de la boîte à vitesses qui va faire un p'tit tour au fond de la boîte.
Et ensuite, ça sera : "je comprend pas trop pourquoi il est cassé"????
C'est toujours le même problème : si on achète un 140, c'est pour avoir 135 à 145cv, mais pas 160cv.
Avant d'acheter un tracteur d'occasion (ou même un neuf), commencez par demander au magasinier les éclatés de pièces moteur et boîte du modèle que vous voulez, ainsi que celui en dessous et celui en dessus. Vous comprendrez que les tracteurs o't le même aspect mais que ce ne sont pas les mêmes.
Cordialement
salut je me suis renseigné concernant le pont et boite du t6.140 , il est identique au t6.160 .les puissances relevées correspondent aussi au t6.160 donc je pense que ça devrait le faire à moins que vous ayez eu cette mauvaise expérience ! le rôle affecté à ce tracteur n'est pas exigeante en puissance .
@@lionel29moal bonsoir, moi personnellement non. Je suis allergique à cette marque 🤣🤣🤣🤣🤣 (non je déconne, il y a dans toutes les marques des canards boiteux et des merveilles).
Mais un voisin a un T6-165 et il a eu de problèmes de roulements dans la boîte vario. Heureusement que c'était un peu avant les 1 ans, et qu'il était encore sous garantie. Sinon c'était un billet de 7000€.
@@laurentbertrand7611 ce n'est pas un vario que nous avons c'est une une boite 16×16 comme sur 3 autres . perso je suis pas allergique au cnh 😀😀😀
@@lionel29moal cette boîte à beaucoup plus de rendement que la "vario" (gouffre à puissance).
Dans toutes les marques il y a du bon et du mauvais. J'ai des Valtra : je rigolais beaucoup quand le commercial critiquait les Valtra en 2002, et qu'en 2016 il venait me proposer un T5-105 avec réglage de la position du volant à la pédale centrale ; automatisme et programmation de passage des vitesses sous charge...
Je lui ai dit : "en 2002 tu te foutais de la gueule de mon 6750 avec tout ça de série, et aujourd'hui tu viens me parler de ça en option chez NH. Tu es un peu ridicule quand même ???? Et que si j'avais acheté son TS100, je ne pourrais pas me vanter d'avoir passé les 11000H avec la peinture d'origine sur les boulons de la boîte, du moteur et des ponts "!!!!!
Il était vexé !!!!
Et pour l'achever, je lui ai dit que dans 10 ans il vendra des Valtra.
Depuis il ne passe plus !🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@laurentbertrand7611 Le boites pour le travail agricole devraient toujours être mécaniques.... les convertisseurs de quelque type qu'ils soient crament de la puissance pour rien... cette puissance s'en va en chaleur dans l'huile qu'il faut refroidir...
C'est bon pour les bulldozers qui poussent une charge très dure, lentement, constamment.. la perte est considérable et ''''normale!!!...)
j'ai vu un D8 Caterpilar qui sous-solait à 1 mètre... une seule jambe et bien il chauffait car la charge était trop constante... mais ce n'était pas le moteur qui chauffait c'était l'huile de transmission.... cela constitue un danger réel et terrible d'incendie....
J'ai vu 20 grands tracteurs international hydrauliques neufs, entassés car brûlés, dans une forêt....
Les tracteurs agricoles d'aujourd'hui sont des gadgets faits pour rapporter beaucoup d'argent à ceux qui font les service!!!... pas à ceux qui les exploitent... un truc qui marche tout seul.. adios...
Autrefois les Caterpilar utilisés en agriculture étaient toujours des direct-drive....
il a été reprogrammé !
bonjour, comment avez vous deviné !