Ще не бачив, чим закінчився проект по генратору. Але маю що сказати. Дизельний двигун гарний, маю такий на саморобному тракторі. Надійний, економічний, гучний, працювати буде на прогріту навіть на мастилі чи отработці)). Трьохфазний двигун як генератор - тільки після діодного мосту та на вхід гібридного інвертора с високим входом (400в), або без діодного мосту на навантаження трьохфазним двигуном (наврядчи є таке завдання). Якщо є гібридний інвертор зі входом біля 24в постійного струму, то вже краще ставити на той двигун декілька 24в автомобільних генераторів. Сам ще неробив, але цілюсь на таку схему.
Стоял без дела точно такой двигатель бу. Установил на него генератор типа автомобильного (от мтз 1.4квт). Аккум и инвертор чистый син. уже на то время был. Стабильная схема для небольшой нагрузки. Пока стоит без дела на черный день
Мой firman отработал приблизительно 1500 часов на бензе и газу. Из серьезных ремонтов: замена гбц и поршня. Поршень ушатал слетевшим колпачком регулятора, по этому не в счет. С асинхронником будет гемор. Если на нем строить то только однофазном. В природе существуют на 3 кВт. Будет крутая внешняя характеристика генератора: включил 1 кВт - 210 В, 2 кВт - 190 В. Если нравятся дизеля то проще купить уже готовый.
Китай , китаю рознь ,есть дешёвый , есть подороже , у нас на работе генераторы от 2.8 до 5 квт, два разных бренда, эксплатируются с 2017 года ,некоторые досих пор работают, с наработкой 10 000 -15 000 м.ч .
Старые буржуйские генераторы работают без проблем! С новыми китайскими - геморрой! Тут с автором полностью согласен! Вот вариант выбора мотора, возможно стоило поискать мотор от машины. Жидкостное охлаждение однозначно плюс! И работает тише, и при желании можно подключить в систему отопления дома.
Ну все то хорошо , сергей если хочеш шоб проработал очень долго , то снимай крышку картера и выгрибай окалину песок со стенок там его дфига , маслом оно не вымывается магнитом не все берется , коленвал от этого страдает тот фильтр масланый до одного места там простая сеточка
Выключали, зарабатывали. Продажа электроенергии в Европу шла полным ходом. Поменяли министра энергетики и вот : чудо-чудное, диво-дивное - нет выключений .
можна розвинути тєму і піти далі...давно ідея в голові сидить, якось подружить такий генератор зі старим авто. Переваг повно. Якщо моторчик живий, на холостих витягне думаю 3-5 квт вільно. На ньому ж можна і на заправку поїхать))) Корчів стареньких за недорого повно!
Двигатель ЗАЗ 1102 - дёшево и сертидо + самое дешёвое топливо это природный газ. Систему охлаждения можно подключить к системе отопления дома. Асинхронник это шляпа! Лучше уж синхронный переделать под регулятор напряжения. Регулировку частоты на ардуинку и серво.
@@cheder777 асинхронник в связке с инвертором для солнечных панелей должен работать нормально. Диодный мост, конденсаторы, подключаем на паралельно панелям. А от двигатель с нормальным ресурсом и легко капиталящийся хз какой
Рекомендую, электромотор, отдать сразу на установку магнитов и перемотку, господину valeriyvalki и городить инверторную систему. Стабилизация частоты, на этом двигателе, будет весьма сложной задачей.
Ще не бачив, чим закінчився проект по генратору. Але маю що сказати. Дизельний двигун гарний, маю такий на саморобному тракторі. Надійний, економічний, гучний, працювати буде на прогріту навіть на мастилі чи отработці)). Трьохфазний двигун як генератор - тільки після діодного мосту та на вхід гібридного інвертора с високим входом (400в), або без діодного мосту на навантаження трьохфазним двигуном (наврядчи є таке завдання). Якщо є гібридний інвертор зі входом біля 24в постійного струму, то вже краще ставити на той двигун декілька 24в автомобільних генераторів. Сам ще неробив, але цілюсь на таку схему.
Стоял без дела точно такой двигатель бу. Установил на него генератор типа автомобильного (от мтз 1.4квт). Аккум и инвертор чистый син. уже на то время был. Стабильная схема для небольшой нагрузки. Пока стоит без дела на черный день
Мой firman отработал приблизительно 1500 часов на бензе и газу. Из серьезных ремонтов: замена гбц и поршня. Поршень ушатал слетевшим колпачком регулятора, по этому не в счет. С асинхронником будет гемор. Если на нем строить то только однофазном. В природе существуют на 3 кВт. Будет крутая внешняя характеристика генератора: включил 1 кВт - 210 В, 2 кВт - 190 В. Если нравятся дизеля то проще купить уже готовый.
Китай , китаю рознь ,есть дешёвый , есть подороже , у нас на работе генераторы от 2.8 до 5 квт, два разных бренда, эксплатируются с 2017 года ,некоторые досих пор работают, с наработкой 10 000 -15 000 м.ч .
Старые буржуйские генераторы работают без проблем! С новыми китайскими - геморрой! Тут с автором полностью согласен! Вот вариант выбора мотора, возможно стоило поискать мотор от машины. Жидкостное охлаждение однозначно плюс! И работает тише, и при желании можно подключить в систему отопления дома.
я думал над этим но он слишком мощный к автомобильному нужно цеплять хотябы 20-30 квт
Ну все то хорошо , сергей если хочеш шоб проработал очень долго , то снимай крышку картера и выгрибай окалину песок со стенок там его дфига , маслом оно не вымывается магнитом не все берется , коленвал от этого страдает тот фильтр масланый до одного места там простая сеточка
Выключали, зарабатывали. Продажа электроенергии в Европу шла полным ходом. Поменяли министра энергетики и вот : чудо-чудное, диво-дивное - нет выключений .
Делай защитные кожуха на ремни и маховик, там у тебя два моториста ещё не аттестованные.
Стабилизация оборотов и напряжения в зависимости от нагрузки? Самое сложное.
Напруга то не більша проблема в асинхронику. Частота то є проблема. При підключенні конденсаторів в навантаження буде проблема з підвищенням напруги.
можна розвинути тєму і піти далі...давно ідея в голові сидить, якось подружить такий генератор зі старим авто. Переваг повно. Якщо моторчик живий, на холостих витягне думаю 3-5 квт вільно. На ньому ж можна і на заправку поїхать))) Корчів стареньких за недорого повно!
думав над цим
Двигатель ЗАЗ 1102 - дёшево и сертидо + самое дешёвое топливо это природный газ. Систему охлаждения можно подключить к системе отопления дома. Асинхронник это шляпа! Лучше уж синхронный переделать под регулятор напряжения. Регулировку частоты на ардуинку и серво.
@@cheder777 асинхронник в связке с инвертором для солнечных панелей должен работать нормально. Диодный мост, конденсаторы, подключаем на паралельно панелям. А от двигатель с нормальным ресурсом и легко капиталящийся хз какой
Красава! Держитесь.
Планируете делать обмотку возбуждения, или на постоянных магнитах?
если не получится в таком виде
Ну сейчас понесется покупка ниодимовых магнитов, перемотка двигателя, токарка на коленке
Рекомендую, электромотор, отдать сразу на установку магнитов и перемотку, господину valeriyvalki и городить инверторную систему. Стабилизация частоты, на этом двигателе, будет весьма сложной задачей.
Не все китайцы.
Мой из Словении, pem power 2800
зачем воду залили? Антифриз нужно же
Может я упустил, в эти двс заливают только воду, антифриз не льют?
продавец сказал только воду
@@DIY-gu5czправильно сказал, вероятность что потом потечет радиатор 50/50. А запаять не выйдет и стоит не дешево.
Ракету с сюрпризом байден пустить и будет жарко всем
ви в Україні?
так
Первая половина видео - обсирание заводских генераторов.
Вторая половина видео - запуск китайского двигателя.
Полезность видео - 0 (НОЛЬ).
Полностью согласен
Ни о чем..... Загляни в двигатель, не китайский😡там песка больше чем в карьере.