#18 Elektro-Lkw: Batterien oder Wasserstoff? - Das ist hier die Frage!

Wolf-Peter Schill und Alexander Roth sprechen dieses Mal über elektrische Lkw! Wobei sie erst mal klären müssen, was Lkw eigentlich sind, und ob es nicht vielmehr um Sattelzüge geht. Die beiden erklären, warum der Straßengüterverkehr wichtig ist, welche Optionen es gibt, um ihn zu dekarbonisieren, und mit welchen Argumenten sich die Wirtschaftsweisen für oder gegen die Förderung von Wasserstofftankstellen aussprechen.
Und zum Mitmachen gibt es in dieser Folge einen Aufruf, eure Fragen zur Energiewende und zur Politik der Ampel zu schicken, die dann bei einem Live-Podcast während der Langen Nacht der Wissenschaften am 22. Juni in Berlin beantworten wollen.
Über euer Feedback, Abos, Likes und vielleicht sogar eine kleine nette Rezension freuen wir uns sehr!

• 02:23 Hört uns live bei der Langen Nacht der Wissenschaften am 22. Juni

• 03:51 Aktuelles Gutachten des Sachverständigenrats

• 06:06 Was ist eigentlich Güterverkehr, und warum sprechen wir darüber?

• 10:30 Welche Optionen gibt es, um den Straßengüterverkehr zu dekarbonisieren?

• 18:40 Bestand von Lkw mit Batterien oder Brennstoffzellen in Deutschland

• 23:41 Warum geht der Markthochlauf so langsam voran?

• 29:14 Zuckererbrot und Peitsche für E-Lkw

• 34:19 Mehrheitsmeinung des SVR: Ladeinfrastruktur für E-Lkw priorisieren

• 38:24 Alternative Position: auch Wasserstofftankstellen weiterhin fördern

• 42:34 Sind die Argumente für eine Priorisierung von Ladeinfrastruktur überzeugend?

• 46:53 Welche Argumente für Wasserstoff überzeugen uns, welche eher nicht?

• 59:46 Hört uns live am 22. Juni bei der Langen Nacht der Wissenschaften!

Links

• Ampel-Monitor Energiewende: Homepage (www.diw.de/ampel-monitor)

• Open Energy Tracker: Elektromobilität (openenergytracker.org/de/docs...)

• Gutachten des Sachverständigenrats für Wirtschaft zum Straßengüterverkehr (www.sachverstaendigenrat-wirt...)

• Vorstellung des Gutachtens auf der Bundespressekonferenz ( • BPK: Frühjahrsgutachte... )

• NOW-Studie: Marktentwicklung klimafreundlicher Technologien im schweren Straßengüterverkehr (www.klimafreundliche-nutzfahr...)

• „My eRoads“ Tool des ifeu Instituts zu Einsatzmöglichkeiten von E-Lkw (www.my-e-roads.de/de-DE/)

Kontakt und Plattformen

• „fossilfrei“ E-Mail (mailto:[e-mail]) ([e-mail])

• „fossilfrei“ auf der Homepage des DIW (www.diw.de/fossilfrei)

• „fossilfrei“ auf Spotify (open.spotify.com/show/625lG12...)

• „fossilfrei“ bei Apple Podcast (podcasts.apple.com/us/podcast...)

• „fossilfrei“ RSS Feed (www.diw.de/de/rss_podcast_fos...)

• Alexander Roth auf Mastodon (@[e-mail] (mastodon.social/@aroth) ) und BlueSky (@aroth.bsky.social (bsky.app/profile/aroth.bsky.s...) )

• Wolf-Peter Schill auf Mastodon (@[e-mail] (social.tchncs.de/@wpschill) ) und BlueSky (@wpschill.bsky.social (bsky.app/profile/wpschill.bsk...) )

Lizenz und Zitiervorschlag
Lizenz: CC-BY 4.0 (creativecommons.org/licenses/...)
Zitiervorschlag: Alexander Roth und Wolf-Peter Schill (2024): fossilfrei-Podcast Folge 18 „Elektro-Lkw, Teil 1: Batterien oder Wasserstoff?“ 14.06.2024, www.diw.de/de/diw_01.c.870293...
Transkript von Folge 18 (/documents/dokumentenarchiv/17/diw_01.c.904878.de/transkript_fossilfrei_folge-18_e-trucks_20240614.pdf)

[@olaflanfermann7343]

4 von 5 sind für Elektromobilität im LKW Verkehr. Man sollte vielleicht erwähnen, dass Frau Grimm (die eine, die für Wasserstoff ist) auch im Aufsichtsrat der Siemens Energy sitzt, die ein großer Produzent von Elektrolysatoren ist. Ein Schelm .... Der Markt wird von unten aufgerollt. Im Moment sind es Kurzstrecken, die Wirtschaftlich sind. Die Reichweiten für Mittelstrecken (300-400 km) sind erreichbar.
Megacharging ist eigentlich nur möglich, wenn man Unterverteilungen in der Mittel oder Hochspannung macht. Im Schnitt würde ein LKW so viel Strom ziehen, wie 50 gleichzeitig ladende Autos. Wird umgekehrt aber auch zur Einspeisung von großen Wind und PV Kraftwerken gemacht.
Ein LKW benötigt auf 100 km 25 kg H2. Ein H2 Tanker trägt ca 500 kg H2. Also benötigt man Pipelines oder aber alle 20 LKW muss ein Tanker vorfahren. Ist das wahrscheinlich ?

[@detlefk.5126]

Megacharging ist auch mit großen Pufferbatterien und/oder neben Solar- und Windparks denkbar... längst nicht alles muss ans "große" Netz, die Knotenpunkte natürlich schon.