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重度の故障だったみたいで、やはり廃車になっても仕方ない状況だったのでしょう。長らくの運用離脱してる状況ですからね。
運用復帰してもすぐに故障するでしょね。廃車は仕方がないって事ですね。
マジか
廃車は仕方ないですね。
@@Good鉄道チャンネル量産車も老朽化から50050と交代して順次廃車になると思います。
9101f先頭車だけでも保存してほしいですね。
東武博物館とかで保存ですかね?。やるとしたら。
東武鉄道ではステンレス車体第1号機。初めてのステンレス車体でした。当時営団地下鉄直通向けに製造された試作車両。しかし東京メトロに変わりホームドアが誕生の時停車位置が合わない理由で地上列車へ転属。しかし10000系11004Ｆと共に東武9000系9101Ｆは車両故障で休止。2023年ダイヤ改正までは予備車両がゼロ。しかし2023年東上線ダイヤ改正で減便があり、そうすれば車両数が余るから修理は断念し、補助電源ＭＧもあり10000系は11004Ｆ10000系初めての廃車。そして東武9000系9101Ｆまで部品とりの廃車。東武のステンレス1号が廃車。東武のステンレス1号機により先頭車は解体を避けてます。東武最初のステンレス。保存は厳しいだろうね。
はやり廃回でしたね！お疲れ様でした！
42年間お疲れ様でした。
先月下旬に2時間かけて森林公園検修区で見たのが最初で最後でしたが今思うと行っといて正解でしたねぇ
まさかの廃車でしたね。11004Fの機器を取り付けたのは、廃車の為だったんですね。
廃車か…東武さんは正直東上線のことを金稼ぎ用の路線としか思ってないだろうなぁ…本線系統に新車入れるならまずは東上線に車両入れろ。
東武が一番力を入れてるのは日光・鬼怒川地区でしょうね。5両化で野田線は全部新車にするので、東上線はその次でしょう。東上線のワンマン8000系の置き換えはいつになる。
@@Good鉄道チャンネル 東上本線とほぼ同時だそうです。東武はこれから新車祭りです。
新車良いよね。昔より車両を安く製造出来て、メンテナンスも楽なら、新車導入するよね。小田急1000形の更新が途中で終わったのが納得できる。
@good.tetudo これまで新車導入やVVVF化をサボってきたツケが回ってきてますね
東武9000系、東武最初のステンレス1号機、ステンレス最古車両。9101Ｆ。長い間お疲れ様でした。これで東武ステンレス最古車両は9102Ｆ〜9107Ｆの6本です。後は本線の10000系８両固定の11801Ｆ、11802Ｆ。国鉄、JRでは見れない、私鉄、地下鉄、第三セクターでしか見れない、側面ギザギザステンレスコルゲート車体。ダイヤモンドみたいなステンレス。11801Ｆは本線転属で大規模改修され、その次に検査にいれた時、10030系とは連絡はできないが、11801Ｆだけは補助電源SIVへ更新されました。なぜか11802Ｆは今も補助電源ＭＧのまんま。
ついに9101Fが、廃車になってしまいましたか😢…しかしまあ、この未更新の状態で30年以上も走り続けたのは、首都圏の大手私鉄ではなかなかスゴいことですね！!
流石に試作車ですので、42年走っただけでも凄いと思います。運用離脱期間があるので、42年走った訳ではないけど。
通勤電車、一般電車では、国鉄、JRでは無かった、特殊なステンレス車体、ステンレス車体でも車体側面、上下に、ギザギザ車体、ギザギザステンレス車体がステンレス車体としては私鉄、地下鉄、第三セクターの中では珍しく見られます。正式はコルゲート車体。東急が最初に生み出したステンレス車体らしいです。鉄道ファンの駅員もコルゲートギザギザステンレスの東武9000系、東武10000系、東急8500系、京成3500形、3600形等人気形あるそうです。JR東日本は209系0番台、3000番台、E217系、205系、211系まではステンレス車体でも人気が有りましたが、E231系以後、私鉄は東急5000系以後はステンレス車体は余り人気がないそうです。このような、私鉄、第三セクターでしか見れないステンレス車体コルゲート車体は本当に貴重になりました。東武10000系11801Ｆ等私は好きです。東武10000系は国鉄時代、国鉄車両では国鉄203系、国鉄205系と同じ年です。
コメント長いっすね。長くて良くわかりません。
扉開閉シーン、走行音と共に東武8000系と似てますね。路線方向の吊り革はオムスビ形でありながら枕石方向の中つり革だけが円形なのもレアですね。
うるさい音が好きな人は最高ですね。9101Fお疲れ様でした。
10000系初めての廃車11004Ｆの解体で東武9000系9101Ｆに器械を回したのはいつでも廃車回送ができるために回されたと予測してました。
廃車回送と公式アナウンスはないものの北館林の留置線が1編成分あいていたりタイミング的に廃車回送と思われます。南栗橋入場だったらびっくりします。10000系更新車ですら廃車になるのに、この車両修理するのであれば検査切れの10000系の検査や修繕すると思われますし、2年以上使わなくても東上線の運行が出来ていたことから廃車が濃厚ですね。
修理してもすぐ故障するでしょうから、廃車したほうが良いですね。
廃車回送の可能性高い中羽生からどこへ向かうか次第ですね。ミクリへ向かう可能性も低いけど希望はまだありそうでなさそうな…
まだ、100％廃車って決まった訳では無いですね。
唯一の未更新が…まあ仕方ないですね…
修理してもすぐに故障するでしょう。廃車にするしか無かったんですね。
9101Fが廃車になったら東武9000系列初廃車。
とうとう9101F、引退してしまいましたかぁ…まぁ運用復帰の可能性は、低かったですよね…
運用復帰してもすぐに故障しますからね。廃車しか無かったのでしょう。
私は1月に森林公園で撮影しました。営業運転では、2021年に快速で撮影しました。9101Fは、廃車までギリギリ留置して公開そして、ラストラン撮影会もありました。個人的には、故障も多く無理だと思っていました。今の東上線の停車駅パターンも変わりました。廃車は正解です。また、多くの駅にイラストで9101Fや8000系のイラストに写真そして9101Fのグッズ販売もあるなど、東武鉄道にはありがとうございます。と言いたいです😊
今は編成単位でイベントやるんですよね。
9000系9101fお別れですね｡トップナンバーですね｡
たぶん、お別れですね。
8111Fが奇跡の復活をして間を開けず、後輩の9101Fが廃車になったのは悲しい
9101Fは故障が多かったので、もう限界だったんですね。
9101f登場時,7800系が現役。加速力の違いに驚いた😲(営団有楽町線直通以前)
他の9000系はまだまだ活躍するんで、9101Fお疲れ様でしたと言いたいです。
ウソでしょう？廃車せずに車庫でそのまま保存だったら嬉しいのに！
長期間保存っぽいことしてたんで、もういいでしょうってなったんだね。
残りの9000系も数年後には置き換えになると思いますか新型車導入ですね!東上線も車両不足で大変です!メトロや東急で補うにしろ今後東武の動きに注文です!
野田線の次は9000系でしょうが、8000系はどうするのか気になる。
9101Fは東武で1番好きな車両でした。もう一度復帰して営業運転して欲しかったです！いつかはとはいえ覚悟はしていましたが、いざ廃車回送されてしまうと・・・残念と言うかショックです(>_
南栗橋って思ってる人もいたようですが、北館林に回送されました、廃車で間違いないですね。
私も同じ思いです。いつかこの日が来るとは分かっているけど、いざ廃車になると本当にショックです。
東武東上線の9101fが廃車になってしまい、非常に残念でたまらないところです。代わりに本線（スカイツリーライン系統）で余ってる10000系列を東上線に転属してほしいです。
本線の10000系列編成数に余裕が無いとか?。転属は無理かもしれません。
重度の故障だったみたいで、やはり廃車になっても仕方ない状況だったのでしょう。
長らくの運用離脱してる状況ですからね。
運用復帰してもすぐに故障するでしょね。廃車は仕方がないって事ですね。
マジか
廃車は仕方ないですね。
@@Good鉄道チャンネル
量産車も老朽化から50050と交代して順次廃車になると思います。
9101f先頭車だけでも保存してほしいですね。
東武博物館とかで保存ですかね?。やるとしたら。
東武鉄道ではステンレス車体第1号機。初めてのステンレス車体でした。当時営団地下鉄直通向けに製造された試作車両。しかし東京メトロに変わりホームドアが誕生の時停車位置が合わない理由で地上列車へ転属。しかし10000系11004Ｆと共に東武9000系9101Ｆは車両故障で休止。2023年ダイヤ改正までは予備車両がゼロ。しかし2023年東上線ダイヤ改正で減便があり、そうすれば車両数が余るから修理は断念し、補助電源ＭＧもあり10000系は11004Ｆ10000系初めての廃車。そして東武9000系9101Ｆまで部品とりの廃車。東武のステンレス1号が廃車。東武のステンレス1号機により先頭車は解体を避けてます。東武最初のステンレス。保存は厳しいだろうね。
はやり廃回でしたね！お疲れ様でした！
42年間お疲れ様でした。
先月下旬に2時間かけて森林公園検修区で見たのが最初で最後でしたが今思うと行っといて正解でしたねぇ
まさかの廃車でしたね。11004Fの機器を取り付けたのは、廃車の為だったんですね。
廃車か…
東武さんは正直東上線のことを金稼ぎ用の路線としか思ってないだろうなぁ…本線系統に新車入れるならまずは東上線に車両入れろ。
東武が一番力を入れてるのは日光・鬼怒川地区でしょうね。5両化で野田線は全部新車にするので、東上線はその次でしょう。東上線のワンマン8000系の置き換えはいつになる。
@@Good鉄道チャンネル 東上本線とほぼ同時だそうです。東武はこれから新車祭りです。
新車良いよね。昔より車両を安く製造出来て、メンテナンスも楽なら、新車導入するよね。
小田急1000形の更新が途中で終わったのが納得できる。
@good.tetudo これまで新車導入やVVVF化をサボってきたツケが回ってきてますね
東武9000系、東武最初のステンレス1号機、ステンレス最古車両。9101Ｆ。長い間お疲れ様でした。これで東武ステンレス最古車両は9102Ｆ〜9107Ｆの6本です。後は本線の10000系８両固定の11801Ｆ、11802Ｆ。国鉄、JRでは見れない、私鉄、地下鉄、第三セクターでしか見れない、側面ギザギザステンレスコルゲート車体。ダイヤモンドみたいなステンレス。11801Ｆは本線転属で大規模改修され、その次に検査にいれた時、10030系とは連絡はできないが、11801Ｆだけは補助電源SIVへ更新されました。なぜか11802Ｆは今も補助電源ＭＧのまんま。
ついに9101Fが、廃車になってしまいましたか😢…
しかしまあ、この未更新の状態で30年以上も走り続けたのは、首都圏の大手私鉄ではなかなかスゴいことですね！!
流石に試作車ですので、42年走っただけでも凄いと思います。運用離脱期間があるので、42年走った訳ではないけど。
通勤電車、一般電車では、国鉄、JRでは無かった、特殊なステンレス車体、ステンレス車体でも車体側面、上下に、ギザギザ車体、ギザギザステンレス車体がステンレス車体としては私鉄、地下鉄、第三セクターの中では珍しく見られます。正式はコルゲート車体。東急が最初に生み出したステンレス車体らしいです。鉄道ファンの駅員もコルゲートギザギザステンレスの東武9000系、東武10000系、東急8500系、京成3500形、3600形等人気形あるそうです。JR東日本は209系0番台、3000番台、E217系、205系、211系まではステンレス車体でも人気が有りましたが、E231系以後、私鉄は東急5000系以後はステンレス車体は余り人気がないそうです。このような、私鉄、第三セクターでしか見れないステンレス車体コルゲート車体は本当に貴重になりました。東武10000系11801Ｆ等私は好きです。東武10000系は国鉄時代、国鉄車両では国鉄203系、国鉄205系と同じ年です。
コメント長いっすね。長くて良くわかりません。
扉開閉シーン、走行音と共に東武8000系と似てますね。
路線方向の吊り革はオムスビ形でありながら枕石方向の中つり革だけが円形なのもレアですね。
うるさい音が好きな人は最高ですね。9101Fお疲れ様でした。
10000系初めての廃車11004Ｆの解体で東武9000系9101Ｆに器械を回したのはいつでも廃車回送ができるために回されたと予測してました。
廃車回送と公式アナウンスはないものの北館林の留置線が1編成分あいていたりタイミング的に廃車回送と思われます。南栗橋入場だったらびっくりします。
10000系更新車ですら廃車になるのに、この車両修理するのであれば検査切れの10000系の検査や修繕すると思われますし、2年以上使わなくても東上線の運行が出来ていたことから廃車が濃厚ですね。
修理してもすぐ故障するでしょうから、廃車したほうが良いですね。
廃車回送の可能性高い中羽生からどこへ向かうか次第ですね。ミクリへ向かう可能性も低いけど希望はまだありそうでなさそうな…
まだ、100％廃車って決まった訳では無いですね。
唯一の未更新が…まあ仕方ないですね…
修理してもすぐに故障するでしょう。廃車にするしか無かったんですね。
9101Fが廃車になったら東武9000系列初廃車。
とうとう9101F、引退してしまいましたかぁ…
まぁ運用復帰の可能性は、低かったですよね…
運用復帰してもすぐに故障しますからね。廃車しか無かったのでしょう。
私は1月に森林公園で撮影しました。営業運転では、2021年に快速で撮影しました。9101Fは、廃車までギリギリ留置して公開そして、ラストラン撮影会もありました。個人的には、故障も多く無理だと思っていました。今の東上線の停車駅パターンも変わりました。廃車は正解です。また、多くの駅にイラストで9101Fや8000系のイラストに写真そして9101Fのグッズ販売もあるなど、東武鉄道にはありがとうございます。と言いたいです😊
今は編成単位でイベントやるんですよね。
9000系9101fお別れですね｡トップナンバーですね｡
たぶん、お別れですね。
8111Fが奇跡の復活をして間を開けず、後輩の9101Fが廃車になったのは悲しい
9101Fは故障が多かったので、もう限界だったんですね。
9101f登場時,7800系が現役。加速力の違いに驚いた😲
(営団有楽町線直通以前)
他の9000系はまだまだ活躍するんで、9101Fお疲れ様でしたと言いたいです。
ウソでしょう？廃車せずに車庫でそのまま保存だったら嬉しいのに！
長期間保存っぽいことしてたんで、もういいでしょうってなったんだね。
残りの9000系も数年後には置き換えになると思いますか新型車導入ですね!
東上線も車両不足で大変です!メトロや東急で補うにしろ今後東武の動きに注文です!
野田線の次は9000系でしょうが、8000系はどうするのか気になる。
9101Fは東武で1番好きな車両でした。
もう一度復帰して営業運転して欲しかったです！
いつかはとはいえ覚悟はしていましたが、いざ廃車回送されてしまうと・・・
残念と言うかショックです(>_
南栗橋って思ってる人もいたようですが、北館林に回送されました、廃車で間違いないですね。
私も同じ思いです。いつかこの日が来るとは分かっているけど、いざ廃車になると本当にショックです。
東武東上線の9101fが廃車になってしまい、非常に残念でたまらないところです。代わりに本線（スカイツリーライン系統）で余ってる10000系列を東上線に転属してほしいです。
本線の10000系列編成数に余裕が無いとか?。転属は無理かもしれません。