Alex ist einfach ein Gott wenn es um Technik geht, er erklärt Mega gut. Ich verfolge diesen Kanal schon seit er noch klein war und habe Wahnsinns Respekt vor der Entwicklung. Macht weiter so!!!
Ich finds echt genial das Bloch wirklich jedes auto so viel Interessanter machen kann, indem er die Hintergrund Gedanken der verschieden Specs erklärt. Die meisten lesen es einfach nur vom Datenblatt ab und so lernt man halt auch als amateur nichts
Jetzt kann jede Hausfrau die leistungsstärksten Verbrenner an jeder Ampel in den Schatten stellen. Kia hat einen tollen Job gemacht! Ich hoffe, sie können eine ganze Menge davon bauen und ausliefern. Und die Kommentatoren, die immer noch leugnen, dass BEVs die bessere Wahl sind... gehen Sie einfach zu Ihrem 2.0 TDI und genießen Sie Sound, Vibrationen, Leistung, Betriebskosten und Werkstattbesuche. Bonus Punkt @AMS: Offenbar ist Tesla für AMS und Herrn Bloch bei jedem Vergleich ein Maßstab, lol. Ich schätze, Testwagen mit BMW oder Porsche zu vergleichen, bringt weder Aufmerksamkeit noch Klicks. Traurig für diese Marken...
@Cc Gg Klingt nach einem schönen Auto, aber das sind nur wenige. Lustig finde ich, dass Fahrer von Econoboxen von fehlendem Sound und Emotionen schwärmen. Ironischerweise werden gerade sie den größten Sprung in der Lebensqualität erleben, wenn sie auf z.B. ein "Kassengestell" Modell 3 umsteigen. Das kürzlich so viel gekostet hat wie ein Skoda Octavia oder Golf. (Ich spreche aus eigener Erfahrung)
Nach dem Spass-/Fun-Video von Qualmedie, jetzt noch das Bloch-Erklär-Video ergänzt mit einer Zipfelklatscher-Session 🤣🤣🤣 Einfach die perfekte Kombination 👍 Bitte mehr davon 🤗
Fun Faktor bei Elektro. So eine Spaßmaschine würde man Kia gar nicht zutrauen. Aber sie machen es einfach. Großartig zu sehen, wie sich der Konzern entwickelt hat. Hoffe nur, dass es insgesamt nicht zu heftig wird mit der Orientierung Richtung Premium und auch weiterhin Brot und Butter Autos angeboten werden die man sich noch leisten kann.
Auto Motor und Sport, Bloch und Malmedie? Was will man mehr? Echt geile Kiste von Kia. Bin noch nicht von Elektro überzeugt, aber der EV6 ist echt hammer in allen Punkten👌
Echt wieder ein cleverer Schachzug aus dem Hause hyundai kia. Jetzt bringt man für Leute, die gerne wirklich lange Strecken abspulen wollen, eine mittelklasse limousine mit solch einer Aerodynamik
@@BubbleP. 6N kommt definitiv. Hyundai hat ja das Entwicklungsfahrzeug RN22e vorgestellt. Aber zuerst kommt 5N. Das wird spannend. Hyundai muss nur schneller und mehr produzieren.
Hatte vorher dem Matze sein Video geschaut... so geil ihn hier wieder zu sehen und euch am Drag-Race spielen zu erleben. Super spirit! Und ich hoff ja im stillen noch auf das ding als 3-Jahres Wagen, wenn der Wertverlust weitestgehend durch ist... geile Kiste!
Wie immer super Video und exzellente Erklärung von Alex Bloch. Ich habe den GT im Februar 2022 bestellt. Leider wird es wohl erst im neuen Jahr etwas mit der Lieferung, so mein Händler. Egal! Auf dieses Auto warten lohnt sich. Habe wohl alles richtig gemacht🤩
Bloch und Malmedie in einem Video....Um welches Auto ging' s noch gleich? Egal🤣 Aber der Kia EV 6 GT ist schon ein harter Konkurrent für den wahrscheinlichen Preis von um die 70 T€, für z.B. Porsche Tycan 4S.
Preis is mega dafür, aber ich glaube nicht, dass jemand der nen Taycan will, sich nen KIA kauft. Auch dann nicht, wenn der GTS etwas langsamer und teurer is.
@@erwinkurzhaar6389 Das kann täuschen, wenn Du ein Auto für 150 K kaufst und dann hinterher fährst. Vor allem bei dem Wissen das der KIA 75 K kostet mit Vollausstattung.
Ist der Porsche auch ein GranTurismo? Eigentlich egal wer ein Porsche kauft will nur das egal ob es viel mehr kostet im Gegensatz zu was Anderem. Ich würde den KIA wollen 😍
@@pongolitto66 der 4S startet bei 108 k und selbst mit nen bisschen Ausstattung vllt 130 k. Außerdem ist der Taycan querdynamisch überlegen und wer es sich leisten kann, holt sich eh den Turbo oder Turbo S, die den EV6 stehen lassen.
Mir gefällt das EV6 Cockpit enorm gut ... wenn man blinkt, dann hat man die Sicht nach hinten im Display, hat der Tesla sowas auch? Wie ist es mit Fahr- und Abrollgeräuschen in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen und Untergründen? Wie sind die Preisunterschiede zum Tesla?
@@hanspeter24 Ist hier weder Thema noch relevant. Dafür funktioniert die Tesla Software und App Anbindung sowie das Ladenetz besser. Ansonsten Geschmackssache, mir persönlich ist der EV6 zu sehr Matchbox Auto und zu viel Klavierlack.
Mir geht es schon etwas auf den Sack wenn Dutzende TH-camrfritzen in der Welt rumkurven müssen um uns zu erzählen dass das Fahrzeug von 0 auf 100 in 3,5 Sekunden geht und es einen Driftmodus gibt was man schon seit Monaten weiss. Und diese Angaben, vorallem Beschleunigung stimmen bei EV's immer, also unnötig. Driften konnte kaum einer dieser Leute. Wenn schon will was erfahren was ich noch nicht weiß und das passiert hier 🙏 Wieder ein gutes Video von Bloch. Danke 🥰
Zwei Carmaniacs der Extraklasse zusammen in Video...Bloch und Malmedie...so langsam überzeugt mich die E-Autos Euphorie...Gott sei Dank kommen sich beide Sendungen am Sonntag zeittechnisch nicht in die Quere...technisch ist der KIA EV-6 top, aber optisch für mich persönlich ein absolutes hässliches Entlein bzw.. Erpel...da geht für das Nachfolgemodell noch einiges besser...ansonsten bitte mehr zum Thema Crossover, danke für dieses Video!!!
Einfach ein super Wagen der Kia EV6 GT! 👍Dagegen würde ich glaube mein Tesla Model 3 Performance eintauschen. Der BMW i4 M50 ist leider kaum lieferbar. 😉
Der GT wahrscheinlich auch nicht. Als ich damals den GT Line gefahren bin, lag dessen Lieferzeit schon bei über einem Jahr. Daher habe ich mich für das MY entschieden. Ansonsten ist das Auto, in beiden Varianten, schon klasse.
Den M50 hätte ich auch gerne gehabt. Da liegen wir auf der gleichen Wellenlänge. Mein Händler sagte im Juni, dass ich Anfang 2024 einen haben könnte 😂. Die sind lustig bei BMW. Also habe ich ein Model Y bestellt. Kia wäre eine Option, ist aber auch nicht lieferbar (auch wenn die Händler das gerne runterspielen).
Schön immer wieder Kommentare von Leuten zu lesen, die offenbar alles nachplappern müssen, ohne mal eine eigene Erfahrung gemacht zu haben. Einfach mal einen Tesla fahren, dann nochmal über die 10-15k Preisunterschied nachdenken und ein neues Urteil fällen. Oder eben bei der vorgefassten Meinung bleiben…
@@kevinschuster8756 Oh, nein, und ob ich schon Tesla gefahren bin, aus den Staaten und aus China, die aus China sind besser verarbeitet, obwohl man da auch einiges verbessern könnte. Selbst mein A6 ( Bj. 1999 Avant V6 ) hat ne bessere Verarbeitungsqualität als mancher Tesla. Ich habe nicht gesagt das Tesla schlecht ist, ich habe nur gesagt, die Verarbeitungsqualität lässt in diesem Preissegment zu wünschen übrig.
Das Fazit war mir ein bisschen dünn. Ich glaube der GT ist deutlich mehr tracktauglich als das Model 3 Performance. Alleine mit der Fahrwerksabstimmung liegt der GT weit vor dem Tesla. ✌🏻
Sieht man nur auf der Nordschleife,da schafft das m3P 7:43min. interessanter könnte 100-200 sein,hier spielt die Aerodynamik eine Rolle,auch nicht zu vergessen das Gewicht m3P knapp unter 2tonnen,da machen sich ein oder zwei Zentner mehr in jeder Kurve bemerkbar....Das model 3p kann bei bei 200km/h je nach Wetter/Wind/steigung etwa 150km weit fahren,wenn der ev6 eine ähnlich große Batterie hat,dafür der Luftwiderstand größer ist,musste hier eine deutlich kürzere Reichweite sein.....bin aber Mal auf den ioniq6N gespannt,oder den Vision n74.In Zeiten wo Umweltschutz gepredigt wird, Verbrenner verteufelt werden,sollte man nicht auf unsinnigen e- SUV Boom setzen....wir wissen alle seit Physik mittlere Reife,das ein schwereres unaerodynamischer Auto nicht effizient ist,oder soll hier wieder von der EU kommision/Parlament ein schönrechnen stattfinden,wie bei Nefz und gewichtsbezogenem CO2 Energielabel.Hauptsache die Politiker verraten dann nicht wieder die Lobby wie beim Dieselskandal. Beim Diesel SUV tankt man den realen Mehrverbrauch einfach,nach dem Motto,hab das Geld,bei Elektromobilität heißt das öfter laden und bei vielen E-Suv auf dem Markt mehr Kraftwerke/Windräder/Stromtrassen....der Mustang mach e gt braucht bei 120 soviel wie das Model 3bei 150. ....Ob man mit 80 einen Wohnanhänger zieht,oder 180 Dauer fährt ist fast der gleiche Verbrauch.
Das Model 3 Performance hat so schlechte Bremsen das man keine 3 Runden am Limit auf der Nordschleife fahren kann! Eigentlich vollkommen fahrlässig das Auto als Performance Variante zu verkaufen.
Es macht einige aus, ob das Auto voll geladen ist oder nicht. Wenn ich zu 90 % voll geladen habe, dann springt der Tesla förmlich nach vorne, bei 30 % ist das merklich weniger! Das ganze macht in der ersten Woche Spaß, dann interessiert das keine Sau mehr, vor allem wenn man ca. 400 km erreichen will ;-))
Naja der i4 M50 hat halt das Problem dass er nicht mal eine Runde schafft ohne die Leistung zu drosseln. Ich finde den i4 M50 schon auch geil aber ich denke, auch aufgrund vieler Videos dazu, dass der GT wenn’s um die Performance auf der Rennstrecke die bessere Wahl ist. Würde empfehlen mal bei Micha Charoudin vorbei zu schauen, da gibt es Videos zu beiden Autos auf der Nordschleife. Aber auch bei Fast Lap mit Christian Menzel kann man gut sehen wie sehr die Leistung bei dauerhafter Belastung beim i4 M50 einbricht. Im Alltag wird man in die Situation zwar nicht kommen, da wird das weniger relevant sein.
Die Frage die sich mir beim GT stellt ist, wo die 80km Reichweite im Vergleich zum normalen EV6 77 kw AWD bleiben ? Das Auto kann ja weder viel schwerer sein noch kann der andere Heck-Motor so viel schlechter vom Wirkungsgrad her sein.. Und die Mehrleistung wird ja beim WLTP-Zyklus sicher auch nicht abgerufen. Irgendwie seltsam. Hat hier jemand eine Idee oder ist das nur prophylaktisch runtergstuft, weil die Klientel des GT eher flotter fährt ?
das ist noch viel stärker vom Ladestand und Wärme der Akkus abhängig. Ein m3p schafft um die 10s. Frage ist wieviel die bei schnellen Autoetappen verbrauchen…
Was ich bei solchen Tests immer etwas Widersinnig finde ist der Begriff "sportlich" ! Dies insbesondere bei E-PKW , jeder so ein Auto fährt ist eher auf Sparsamkeit eingestellt. Hinzu kommt, dass Geschwindigkeit oderv extreme Beschleunigungswerte ehr an dritter Stelle kommen. Der Alltag auf der Strasse ist doch ein anderer.
Kann ich absolut nicht bestätigen, ich fahre ein eAuto ausschließlich aufgrund der Leistungsentfaltung. Stromverbrauch ist mir echt Wurst und auf der AB fahre ich auch immer 160km/h + wenn es irgendwie geht. Bitte nicht alle eAuto-Fahrer über einen Kamm scheren.
Toll was Kia den Autotester alles so bietet, mit den detaillierten ausgestellten Fahrwerkskomponenten und sicherlich Komplettpaket, inkl. Flug und 5 Sterne Unterkunft wo Sie den ganzen Tag von Kia vollgedröhnt werden. Für Auto Motor und Sport noch dazu ein fettes Paket mit Werbeeinnahmen. Bei Tesla gibt's mit viel Glück ein Testwagen den man sich selber abholen muss... Wenn wundert's also wenn das Fazit so deutlich ausfällt und die wirklich wichtigen Details eines Tesla nicht berücksichtigt werden da diese nur die Kunden kennen - und davon gibt es mehr als von Kia und das wird auch so bleiben.
@Die Santa_Fee OK, here we go: - Warum schafft es Tesla Autos zu designen, die bei vergleichbarer Größe, viel mehr Kofferraum (riesiger Frunk und Fach unterm Heck) haben und zudem viel weniger wiegen? - Die Innenraum Verarbeitung in einem Model Y aus Brandenburg ist BESSER als die des Kia EV6. - Tesla's Updatefähigkeiten ist dem von Kia Meilenweit überlegen - nicht unwichtig bei so einem high-tech Produkt. - Zudem hat Tesla noch Features die man bei Kia auch nicht für Geld erhält, wie Sentry Mode, eine überlegene App, Komplett Schlüßellos mit Handy, eine anständige Hochgeschwindigkeit, ein Autopilot der auch auf Landstraßen mit recht scharfen Kurven funktioniert, Dog Mode, Camp Mode, Netflix, Games, programmierbare Hupe, Service kommt zu Dir und einfach über App buchbar, usw.
Zum Driften gibt der Wagen eigentlich im Vergleich keinen Sinn. Aber das ist eh genauso uninteressant wie der 0-100 km/h- Wert. Es stellt sich eher die Frage, wie der Wagen zum Überholen ab geht, also aus mittleren Geschwindigkeiten. Ist er abgeregelt, und wo im Vergleich zum Tesla? Wie ist der Verbrauch? Da ist der Tesla nach Aussage wohl vorne. Ich schätze, der Kia ist besser verarbeitet, die subjektiv schönere Optik hat er eh. Und was kostet der Spaß im Vergleich?
Für mich zählt wie oft der Kia zum Service muss. Mein Kona muss alle 15000km hin was bei mir 2x im Jahr ist... Das nervt mich so sehr, dass ich darauf nächstes mal achten werde. Alle 30000km oder einmal im Jahr wäre in Ordnung.
Das Auto scheint extrem zu gehen. Zudem scheint es die Performance über lange Zeit zu bringen. Mal schauen ob es möglich ist, dass man dieses KfZ Probe fahren kann.
Zweifelsfrei tolles Auto... im Vergleich zum Model 3 P aber leider nur als Phantom weil: 1. Das Model 3 P 10.000 EUR (!!!) günstiger ist und 2. man das Model 3 P tatsächlich einfach kaufen kann und bis Jahresende bekommt. Das EV6 GT "Phantom" ist aktuell nicht mal bestellbar. Da kann er noch so gut sein, für den Endverbraucher bringt es nichts.
Ist nice, und Hyundai/Kia zeigen eindrucksvoll, was mit einer guten Plattform und noch besserer Ingenieursleistung im Detail geht. Das ganze auf sehr gutem Qualitästniveau zu akzeptablen Preisen. Nase im Vergleich zu den meisten Herstellern, besonders den deutschen, ganz klar weit vorne. Man sollte sich trotzdem klar machen, das diese Leistungsorgien nicht viel bringen, da 77 kw Akku das Spiel halt auch nur ein paar Minuten befeuern und das im Alltag völliger Schwachsinn ist. Wir fahren den Ioniq5 als 4WD mit alles, sind restlos begeistert (bei minimalen Kinderkrankheiten). Der ist im Alltag mit 306 PS schon deutlich "übermotorisiert". Im Grunde braucht´s für einen sinnvollen Einsatz, also auch Reichweite, nicht mehr als die kleinste Variante mit 170 PS und großem Akku.
Der EV6 GT ist einfach nur der Hammer😍😍. Die Performance hätte Kia nie zugetraut. Leider geil 😋 Von MG gibt es demnächst den MG 4 EV. Das Teil ist 4,28 kurz und damit Golf-Format. Und es wird ihn mit bis zu 330kW/450PS geben. Das wird mit ziemlicher Sicherheit genau so eine Krachlatte🤪
Alex ist einfach der Beste , wenn er etwas erklärt , Versteht man die 'Sache' und dann , noch wenn möglich die praktische Zugabe , besser geht nicht ....
Es ist also verboten die Leistungselektronik zu zeigen? Autogear, ein südkoreanischer TH-camkanal hat den Elektromotor, das Getriebe und die Leistungselektronik von Hyundai Ioniq 5 komplett auseinandergenommen und gezeigt.
Ich höre immer nur gute Ladeplanung bei Tesla. Dann plant doch mal bitte eine Strecke mit ENBW oder Ionity, da die ja erheblich günstiger sind. Und wie ist das dann mit Vorheizen im Winter? Da bin ich doch mal gespannt. Tesla ist nur solange gut, solange man sich in der Tesla-Blase befindet. Nur, alle anderen berücksichtigen "alle" Anbieter.
Ich weiß nicht ob dieses Auto mit dem M3P vergleichbar ist... Spricht doch eher Porsche Fahrer an. Kostet auch 10k mehr als ein M3P, und das M3 ist in DE ja gerade schon künstlich überteuert, damit alle das MY kaufen... Und es ist schon die erste Jahresproduktion ausverkauft, ein M3P dürfte man vergleichsweise schnell bekommen
@@Pr0nStYle M3P kostet 66465 € (Hersteller-Umweltprämie muss man zum Vergleichen ja draufrechnen), der GT wohl knapp 70k, sobald er wieder bestellbar ist.
Top Test. Allerdings…. Je länger ich dieses Auto betrachten, je weniger gefällt er mir. Ich glaube dieses Auto macht optisch nach 1 Jahr keine Freude mehr 🤔
Beim kleinen Bruder des Kia ist mir aufgefallen, dass er in Videos und auf Fotos ganz anders wirkt als „im richtigen Leben“. Da lässt die Begeisterung über das futuristische Design ganz schnell nach.
Mehr Kupfer in der Batterie, das müsste eigentlich bedeuten dass die Batterie weniger heiß wird beim schnellladen und beim Entladen also die Lade Effizienz steigt.
Man merkt auch wieder, wie mit ihm die Technikbegeisterung durchgeht 😁. Das macht ihn einfach sympathisch.
Warum vergleicht man den nicht mit dem Modell y . Das ist doch ein SUV.
Bestes Video, großartigste Informationen ever! Herzlichen Dank Alex.
Alex ist einfach ein Gott wenn es um Technik geht, er erklärt Mega gut. Ich verfolge diesen Kanal schon seit er noch klein war und habe Wahnsinns Respekt vor der Entwicklung. Macht weiter so!!!
Ich finds echt genial das Bloch wirklich jedes auto so viel Interessanter machen kann, indem er die Hintergrund Gedanken der verschieden Specs erklärt. Die meisten lesen es einfach nur vom Datenblatt ab und so lernt man halt auch als amateur nichts
Jetzt kann jede Hausfrau die leistungsstärksten Verbrenner an jeder Ampel in den Schatten stellen. Kia hat einen tollen Job gemacht! Ich hoffe, sie können eine ganze Menge davon bauen und ausliefern.
Und die Kommentatoren, die immer noch leugnen, dass BEVs die bessere Wahl sind... gehen Sie einfach zu Ihrem 2.0 TDI und genießen Sie Sound, Vibrationen, Leistung, Betriebskosten und Werkstattbesuche.
Bonus Punkt @AMS: Offenbar ist Tesla für AMS und Herrn Bloch bei jedem Vergleich ein Maßstab, lol. Ich schätze, Testwagen mit BMW oder Porsche zu vergleichen, bringt weder Aufmerksamkeit noch Klicks. Traurig für diese Marken...
@Cc Gg Klingt nach einem schönen Auto, aber das sind nur wenige.
Lustig finde ich, dass Fahrer von Econoboxen von fehlendem Sound und Emotionen schwärmen.
Ironischerweise werden gerade sie den größten Sprung in der Lebensqualität erleben, wenn sie auf z.B. ein "Kassengestell" Modell 3 umsteigen. Das kürzlich so viel gekostet hat wie ein Skoda Octavia oder Golf.
(Ich spreche aus eigener Erfahrung)
Nach dem Spass-/Fun-Video von Qualmedie, jetzt noch das Bloch-Erklär-Video ergänzt mit einer Zipfelklatscher-Session 🤣🤣🤣
Einfach die perfekte Kombination 👍 Bitte mehr davon 🤗
Fun Faktor bei Elektro. So eine Spaßmaschine würde man Kia gar nicht zutrauen. Aber sie machen es einfach. Großartig zu sehen, wie sich der Konzern entwickelt hat. Hoffe nur, dass es insgesamt nicht zu heftig wird mit der Orientierung Richtung Premium und auch weiterhin Brot und Butter Autos angeboten werden die man sich noch leisten kann.
Wie immer: Es wird gut! Aber: Malmedie und Bloch sollten mal eine komplette Folge zusammen machen. Vielleicht ist da was machbar… 🤔😇
This needs to happen! Explain and Qualm!
Passt gar nicht.
Gott bewahre!
Am Besten verschwinden Beide 😂
Auto Motor und Sport, Bloch und Malmedie? Was will man mehr? Echt geile Kiste von Kia. Bin noch nicht von Elektro überzeugt, aber der EV6 ist echt hammer in allen Punkten👌
fahr mal ein e-Auto, dann bist du überzeugt...
@@marcmuller5580 bin ich schon. Verbenner find ich da besser😅
@@marcmuller5580 Bringt jetzt auch nicht so viel sich von einem 500 PS Elektroauto überzeugen zu lassen wenn man sich es nicht leisten kann.
@@Andi-cw1hn Warum?
@@saghdams_9311 ich habe mich sogar von einem 120PS Auto überzeugen lassen, reicht mir völlig aus
Ich hab mir 20min Folgen (statt 50min 😱) gewünscht, und ihr habt geliefert, danke!! 👏👏👏
Super Test mit Bloch und dann auch noch nen kurzes Race mit Malmedie! 🤩
Der Kerl heißt doch Qualmedie! 😀
Kann es kaum erwarten, dass der Antrieb im Ioniq 6 in einem nicht-SUV kommt.
Vor allem mit der wahnsinns Aerodynamik des Ioniq 6
Echt wieder ein cleverer Schachzug aus dem Hause hyundai kia. Jetzt bringt man für Leute, die gerne wirklich lange Strecken abspulen wollen, eine mittelklasse limousine mit solch einer Aerodynamik
Hatte die Gelegenheit den Ioniq 6 kurz zu sehen und war so geflasht das ich sogar vergessen habe mit dem Handy ein Bild zu machen.
6N bitte, danke. 😁
@@BubbleP. 6N kommt definitiv. Hyundai hat ja das Entwicklungsfahrzeug RN22e vorgestellt. Aber zuerst kommt 5N. Das wird spannend. Hyundai muss nur schneller und mehr produzieren.
Hatte vorher dem Matze sein Video geschaut... so geil ihn hier wieder zu sehen und euch am Drag-Race spielen zu erleben. Super spirit! Und ich hoff ja im stillen noch auf das ding als 3-Jahres Wagen, wenn der Wertverlust weitestgehend durch ist... geile Kiste!
Wie immer super Video und exzellente Erklärung von Alex Bloch. Ich habe den GT im Februar 2022 bestellt. Leider wird es wohl erst im neuen Jahr etwas mit der Lieferung, so mein Händler. Egal! Auf dieses Auto warten lohnt sich. Habe wohl alles richtig gemacht🤩
Hast doch auch weniger bezahlt als Frühbesteller.Ich glaub dein Kaufvertrag ist jetzt viel mehr wert als du bezahlt hast.
@@donk2metal das stimmt wohl. Hatte einfach schnell den richtigen Riecher😊
Bloch und Malmedie in einem Video....Um welches Auto ging' s noch gleich? Egal🤣 Aber der Kia EV 6 GT ist schon ein harter Konkurrent für den wahrscheinlichen Preis von um die 70 T€, für z.B. Porsche Tycan 4S.
Preis is mega dafür, aber ich glaube nicht, dass jemand der nen Taycan will, sich nen KIA kauft. Auch dann nicht, wenn der GTS etwas langsamer und teurer is.
Malmedie ist halt ein paar Kilos leichter… daher hat er den kleinen Vorsprung raus gehauen. 😬🤓
@@erwinkurzhaar6389 Das kann täuschen, wenn Du ein Auto für 150 K kaufst und dann hinterher fährst. Vor allem bei dem Wissen das der KIA 75 K kostet mit Vollausstattung.
Ist der Porsche auch ein GranTurismo? Eigentlich egal wer ein Porsche kauft will nur das egal ob es viel mehr kostet im Gegensatz zu was Anderem. Ich würde den KIA wollen 😍
@@pongolitto66 der 4S startet bei 108 k und selbst mit nen bisschen Ausstattung vllt 130 k. Außerdem ist der Taycan querdynamisch überlegen und wer es sich leisten kann, holt sich eh den Turbo oder Turbo S, die den EV6 stehen lassen.
Der Malmedie ist einfach leichter😂 Im Gewichtheben würde Bloch aber wohl gewinnen 💪😅👍
Danke Danke auf dieses Video habe ich gewartet 👍
Wie immer gut erklärt. Das Auto ist echt genial. Leider nicht meine Preisklasse
Geiles Video zu einem richtig tollen Auto! 586Ps für gut 70.000-75.000 Euronen. Welcher Verbrenner kann da noch mithalten?
맞습니다ㅎㅎ
Alex hatte Spaß beim Fahren und ich beim Gucken. So muss das👍🏽
Unfassbare starke Folge mit vielen Technik Erklärungen und am Ende viel Spaß dank Starauftritt❤
Mir gefällt das EV6 Cockpit enorm gut ... wenn man blinkt, dann hat man die Sicht nach hinten im Display, hat der Tesla sowas auch?
Wie ist es mit Fahr- und Abrollgeräuschen in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen und Untergründen?
Wie sind die Preisunterschiede zum Tesla?
Tesla hat die Totwinkelansicht schon länger
@@MarcoRuess dafür hat tesla noch immer kein matrix led
@@hanspeter24 Ist hier weder Thema noch relevant. Dafür funktioniert die Tesla Software und App Anbindung sowie das Ladenetz besser.
Ansonsten Geschmackssache, mir persönlich ist der EV6 zu sehr Matchbox Auto und zu viel Klavierlack.
Sehr gute vereinfachte Erklärung der Technik des Antriebsstranges 👍 Elektrotechnisch im ganzen nichts drann auszusetzen 👌👌👌
Mir östrreichischer Zulassung. Weltklasse :)
Mir geht es schon etwas auf den Sack wenn Dutzende TH-camrfritzen in der Welt rumkurven müssen um uns zu erzählen dass das Fahrzeug von 0 auf 100 in 3,5 Sekunden geht und es einen Driftmodus gibt was man schon seit Monaten weiss. Und diese Angaben, vorallem Beschleunigung stimmen bei EV's immer, also unnötig. Driften konnte kaum einer dieser Leute.
Wenn schon will was erfahren was ich noch nicht weiß und das passiert hier 🙏
Wieder ein gutes Video von Bloch. Danke 🥰
Bin begeistert, tolles Auto 👍👍
Zwei Carmaniacs der Extraklasse zusammen in Video...Bloch und Malmedie...so langsam überzeugt mich die E-Autos Euphorie...Gott sei Dank kommen sich beide Sendungen am Sonntag zeittechnisch nicht in die Quere...technisch ist der KIA EV-6 top, aber optisch für mich persönlich ein absolutes hässliches Entlein bzw.. Erpel...da geht für das Nachfolgemodell noch einiges besser...ansonsten bitte mehr zum Thema Crossover, danke für dieses Video!!!
Super Video, KIA macht es gut!
Du bist und bleibst eine coole Socke 👍👍 echt tolle Videos, weiter so!!!
Einfach ein super Wagen der Kia EV6 GT! 👍Dagegen würde ich glaube mein Tesla Model 3 Performance eintauschen. Der BMW i4 M50 ist leider kaum lieferbar. 😉
Der GT wahrscheinlich auch nicht. Als ich damals den GT Line gefahren bin, lag dessen Lieferzeit schon bei über einem Jahr. Daher habe ich mich für das MY entschieden. Ansonsten ist das Auto, in beiden Varianten, schon klasse.
Den M50 hätte ich auch gerne gehabt. Da liegen wir auf der gleichen Wellenlänge. Mein Händler sagte im Juni, dass ich Anfang 2024 einen haben könnte 😂. Die sind lustig bei BMW. Also habe ich ein Model Y bestellt. Kia wäre eine Option, ist aber auch nicht lieferbar (auch wenn die Händler das gerne runterspielen).
@@digitako willkommen im Club 😜 der Enyaq war bei 18-24 Monate. War vom Design her, als weißer Sportline, mein Favorit.
Bloch und Malmedie in einem Auto, super. Sehr sehr schönes Video
16:34 Bist schon ready? Aaah, er erklärt wieder irgendwas!
Professor Hawking der Autotester 👍👍Für mich der Beste ,aber auch momentan der EV 6 ,schon wegen dem hervorragenden Design 😊
Lieber einen KIA als ein Tesla, allein schon die Verarbeitungsqualität lässt bei Tesla zu wünschen übrig und das in der Preisklasse.
Schön immer wieder Kommentare von Leuten zu lesen, die offenbar alles nachplappern müssen, ohne mal eine eigene Erfahrung gemacht zu haben. Einfach mal einen Tesla fahren, dann nochmal über die 10-15k Preisunterschied nachdenken und ein neues Urteil fällen. Oder eben bei der vorgefassten Meinung bleiben…
@@kevinschuster8756 Oh, nein, und ob ich schon Tesla gefahren bin, aus den Staaten und aus China, die aus China sind besser verarbeitet, obwohl man da auch einiges verbessern könnte. Selbst mein A6 ( Bj. 1999 Avant V6 ) hat ne bessere Verarbeitungsqualität als mancher Tesla. Ich habe nicht gesagt das Tesla schlecht ist, ich habe nur gesagt, die Verarbeitungsqualität lässt in diesem Preissegment zu wünschen übrig.
Bloch vs. Malediven...bitte mehr :)
Habe ich den Preisvergleich verpasst? Was kosten der Kia und der Model 3 Performance?
danke, kauf' ich! ;)
Das Fazit war mir ein bisschen dünn. Ich glaube der GT ist deutlich mehr tracktauglich als das Model 3 Performance. Alleine mit der Fahrwerksabstimmung liegt der GT weit vor dem Tesla. ✌🏻
Sieht man nur auf der Nordschleife,da schafft das m3P 7:43min. interessanter könnte 100-200 sein,hier spielt die Aerodynamik eine Rolle,auch nicht zu vergessen das Gewicht m3P knapp unter 2tonnen,da machen sich ein oder zwei Zentner mehr in jeder Kurve bemerkbar....Das model 3p kann bei bei 200km/h je nach Wetter/Wind/steigung etwa 150km weit fahren,wenn der ev6 eine ähnlich große Batterie hat,dafür der Luftwiderstand größer ist,musste hier eine deutlich kürzere Reichweite sein.....bin aber Mal auf den ioniq6N gespannt,oder den Vision n74.In Zeiten wo Umweltschutz gepredigt wird, Verbrenner verteufelt werden,sollte man nicht auf unsinnigen e- SUV Boom setzen....wir wissen alle seit Physik mittlere Reife,das ein schwereres unaerodynamischer Auto nicht effizient ist,oder soll hier wieder von der EU kommision/Parlament ein schönrechnen stattfinden,wie bei Nefz und gewichtsbezogenem CO2 Energielabel.Hauptsache die Politiker verraten dann nicht wieder die Lobby wie beim Dieselskandal.
Beim Diesel SUV tankt man den realen Mehrverbrauch einfach,nach dem Motto,hab das Geld,bei Elektromobilität heißt das öfter laden und bei vielen E-Suv auf dem Markt mehr Kraftwerke/Windräder/Stromtrassen....der Mustang mach e gt braucht bei 120 soviel wie das Model 3bei 150. ....Ob man mit 80 einen Wohnanhänger zieht,oder 180 Dauer fährt ist fast der gleiche Verbrauch.
Ist halt Bloch = Sendung mit der Maus.
Das Model 3 Performance hat so schlechte Bremsen das man keine 3 Runden am Limit auf der Nordschleife fahren kann!
Eigentlich vollkommen fahrlässig das Auto als Performance Variante zu verkaufen.
@@ReinhardSchuster Ganz genau!! Und das hätte doch Meister Bloch am Ende klarstellen müssen. ✌🏻
@@Hightowerhh Die bremse stammt von Mercedes, deutsche premiumQualität halt.
Es macht einige aus, ob das Auto voll geladen ist oder nicht. Wenn ich zu 90 % voll geladen habe, dann springt der Tesla förmlich nach vorne, bei 30 % ist das merklich weniger! Das ganze macht in der ersten Woche Spaß, dann interessiert das keine Sau mehr, vor allem wenn man ca. 400 km erreichen will ;-))
Einfach gut 😉👍
Geil Wiener Kennzeichen 😁🔥🔥
Es gibt 24 pre production EV6 GT in Europa und einer davon ist in Wien beheimatet.
Was ein geiles Auto, Hut ab Kia
Bloch wie immer interessant und cool… Top weiter so…!
Wie sieht es mit der Verarbeitung im Vergleich zum Tesla aus?
8:45 vielleicht liegen die Mosfet´s ja auch bei Infineon im Regal um sie sich mal anzugucken :D
Und wie sieht denn der Preisvergleich aus?
65k GT6 GT vs 63,5K M3 Performance in Weiß und ohne Features
Wie geht der EV6 GT auf dem Nürburgring ab? Besser als Model 3 Performance oder i4 M50? Oder gar besser als ein Taycan GTS?
Naja der i4 M50 hat halt das Problem dass er nicht mal eine Runde schafft ohne die Leistung zu drosseln.
Ich finde den i4 M50 schon auch geil aber ich denke, auch aufgrund vieler Videos dazu, dass der GT wenn’s um die Performance auf der Rennstrecke die bessere Wahl ist.
Würde empfehlen mal bei Micha Charoudin vorbei zu schauen, da gibt es Videos zu beiden Autos auf der Nordschleife.
Aber auch bei Fast Lap mit Christian Menzel kann man gut sehen wie sehr die Leistung bei dauerhafter Belastung beim i4 M50 einbricht.
Im Alltag wird man in die Situation zwar nicht kommen, da wird das weniger relevant sein.
@@No5k1ll Ja, mit 800 V-Akku ist die Temperatur besser im Griff. Der i4 M50 hat ja noch 400 V. Kommt aber auch immer auf den Kühlungsaufwand an.
Die Frage die sich mir beim GT stellt ist, wo die 80km Reichweite im Vergleich zum normalen EV6 77 kw AWD bleiben ?
Das Auto kann ja weder viel schwerer sein noch kann der andere Heck-Motor so viel schlechter vom Wirkungsgrad her sein.. Und die Mehrleistung wird ja beim WLTP-Zyklus sicher auch nicht abgerufen. Irgendwie seltsam.
Hat hier jemand eine Idee oder ist das nur prophylaktisch runtergstuft, weil die Klientel des GT eher flotter fährt ?
was macht der GT bei 100-200 km/h??? Danke
Hat so ein Driftmodus noch einen anderen Vorteil, ausser dass man damit die reduzierte Feinstaubbelastung vor Ort wieder kompensieren kann?
🤣
in der Sackgasse wenden
Mich würde 100-200 beim tesla vs kia interessieren.
das ist noch viel stärker vom Ladestand und Wärme der Akkus abhängig. Ein m3p schafft um die 10s. Frage ist wieviel die bei schnellen Autoetappen verbrauchen…
Was ich bei solchen Tests immer etwas Widersinnig finde ist der Begriff "sportlich" ! Dies insbesondere bei E-PKW , jeder so ein Auto fährt ist eher auf Sparsamkeit eingestellt. Hinzu kommt, dass Geschwindigkeit oderv extreme Beschleunigungswerte ehr an dritter Stelle kommen. Der Alltag auf der Strasse ist doch ein anderer.
Kann ich absolut nicht bestätigen, ich fahre ein eAuto ausschließlich aufgrund der Leistungsentfaltung. Stromverbrauch ist mir echt Wurst und auf der AB fahre ich auch immer 160km/h + wenn es irgendwie geht. Bitte nicht alle eAuto-Fahrer über einen Kamm scheren.
und wieviel % Akku hatte damals das Model 3 beim Beschleunigungstest? ;)
Hätte mir noch einen kleinen Vergleich bezüglich Kosten / Reichweite gewünscht.
Wie beschleunige ich aus der Fahrt am besten? niedrigeren gang einlegen und direkt durchdrücken oder eher konstant aber schnell das Gaspedal drücken ?
??? den rechten fuss bewegen - mehr braucht es nicht
So sieht wohl die Zukunft des Autofahrens aus: 1000 PS unterm Hintern und dann auf Autobahnen mit Tempolimit 130 km/h unterwegs sein.
Von 0-130 km/h mit diesem Auto auch extrem geil - und immer noch sehr effizient. 😊
@@EWB-Plaid Aber nicht wenn man die Leistung dauernd abruft.
Ich glaub bei der Erklärung der Federhärte hat er Front und Heck vertauscht, oder hat KIA hinten Mc Pherson Federbeine? 😁
stimmt 🙂
Die Zipfel-Arithmetik war etwas kompliziert, aber ansonsten war das Dragrace mit Malmedie klasse.
Toll was Kia den Autotester alles so bietet, mit den detaillierten ausgestellten Fahrwerkskomponenten und sicherlich Komplettpaket, inkl. Flug und 5 Sterne Unterkunft wo Sie den ganzen Tag von Kia vollgedröhnt werden. Für Auto Motor und Sport noch dazu ein fettes Paket mit Werbeeinnahmen. Bei Tesla gibt's mit viel Glück ein Testwagen den man sich selber abholen muss... Wenn wundert's also wenn das Fazit so deutlich ausfällt und die wirklich wichtigen Details eines Tesla nicht berücksichtigt werden da diese nur die Kunden kennen - und davon gibt es mehr als von Kia und das wird auch so bleiben.
@Die Santa_Fee OK, here we go:
- Warum schafft es Tesla Autos zu designen, die bei vergleichbarer Größe, viel mehr Kofferraum (riesiger Frunk und Fach unterm Heck) haben und zudem viel weniger wiegen?
- Die Innenraum Verarbeitung in einem Model Y aus Brandenburg ist BESSER als die des Kia EV6.
- Tesla's Updatefähigkeiten ist dem von Kia Meilenweit überlegen - nicht unwichtig bei so einem high-tech Produkt.
- Zudem hat Tesla noch Features die man bei Kia auch nicht für Geld erhält, wie Sentry Mode, eine überlegene App, Komplett Schlüßellos mit Handy, eine anständige Hochgeschwindigkeit, ein Autopilot der auch auf Landstraßen mit recht scharfen Kurven funktioniert, Dog Mode, Camp Mode, Netflix, Games, programmierbare Hupe, Service kommt zu Dir und einfach über App buchbar, usw.
Wo befindet sich denn diese Strecke?
Skandinavien
Hi, das war in der Nähe vom Flughafen Arlanda
Die Strecke heißt Drivelab Test Track 2.
Vom Feinsten. Top erklärt.
Der steht im Porsche Werk in Leipzig, im Schaukasten 😁
Zum Driften gibt der Wagen eigentlich im Vergleich keinen Sinn. Aber das ist eh genauso uninteressant wie der 0-100 km/h- Wert. Es stellt sich eher die Frage, wie der Wagen zum Überholen ab geht, also aus mittleren Geschwindigkeiten. Ist er abgeregelt, und wo im Vergleich zum Tesla? Wie ist der Verbrauch? Da ist der Tesla nach Aussage wohl vorne.
Ich schätze, der Kia ist besser verarbeitet, die subjektiv schönere Optik hat er eh. Und was kostet der Spaß im Vergleich?
th-cam.com/video/w7rQ-fisp9s/w-d-xo.html
Für mich zählt wie oft der Kia zum Service muss. Mein Kona muss alle 15000km hin was bei mir 2x im Jahr ist... Das nervt mich so sehr, dass ich darauf nächstes mal achten werde. Alle 30000km oder einmal im Jahr wäre in Ordnung.
Aber haben die dafür nicht 6 Jahre Garantie?
7 Jahre Garantie sogar.
Beim Kia EV6 ist das Wartungsintervall alle 30.000km oder 2 Jahre.
Sei ganz beruhigt. Wartung alle 2 Jahre oder 30000 km. 👍
Anyone pick up on the 0-60 time, in English that is?
Malmedie: Hehehe, das Ding geht quer...huiii boahhhh
Bloch: Warum geht der Quer? Neodymdings, doppelten Drehstrom Zuleitung usw.
Das Auto scheint extrem zu gehen. Zudem scheint es die Performance über lange Zeit zu bringen.
Mal schauen ob es möglich ist, dass man dieses KfZ Probe fahren kann.
wird langsam Zeit für eine Elektro Strassen-Rennserie, wie es zb in Japan existiert
Und wir hatten schon befürchtet du wärst nicht eingeladen gewesen. 😬
Zweifelsfrei tolles Auto... im Vergleich zum Model 3 P aber leider nur als Phantom weil: 1. Das Model 3 P 10.000 EUR (!!!) günstiger ist und 2. man das Model 3 P tatsächlich einfach kaufen kann und bis Jahresende bekommt. Das EV6 GT "Phantom" ist aktuell nicht mal bestellbar. Da kann er noch so gut sein, für den Endverbraucher bringt es nichts.
Zusätzlich zum Fazit: Kia hat ein Tacho und die bessere Verarbeitungsqualität
Mach doch Mal bitte den Kia Rio gt Line 120 PS
Habe Bock auf deine Meinung 👍
haha wenn das Heck kommt geht er ab der Herr Bloch ^^
Da merkt man Hyundai Erfahrung im kfz Einstellung
Super Auto für vergleichsweise akzeptabelen Preis
You all do a great job, it would be great to have English subtitles for international viewers. Cheers.
Man fragt sich, welches der beiden Autos seinen Wert besser halten wird. Das mehr minimalistische oder das ge-stylte von den Beiden?
Ist nice, und Hyundai/Kia zeigen eindrucksvoll, was mit einer guten Plattform und noch besserer Ingenieursleistung im Detail geht. Das ganze auf sehr gutem Qualitästniveau zu akzeptablen Preisen. Nase im Vergleich zu den meisten Herstellern, besonders den deutschen, ganz klar weit vorne.
Man sollte sich trotzdem klar machen, das diese Leistungsorgien nicht viel bringen, da 77 kw Akku das Spiel halt auch nur ein paar Minuten befeuern und das im Alltag völliger Schwachsinn ist. Wir fahren den Ioniq5 als 4WD mit alles, sind restlos begeistert (bei minimalen Kinderkrankheiten). Der ist im Alltag mit 306 PS schon deutlich "übermotorisiert". Im Grunde braucht´s für einen sinnvollen Einsatz, also auch Reichweite, nicht mehr als die kleinste Variante mit 170 PS und großem Akku.
Für ein Elektroauto ist der echt gut!😎👌
Der EV6 GT ist einfach nur der Hammer😍😍. Die Performance hätte Kia nie zugetraut. Leider geil 😋
Von MG gibt es demnächst den MG 4 EV. Das Teil ist 4,28 kurz und damit Golf-Format. Und es wird ihn mit bis zu 330kW/450PS geben. Das wird mit ziemlicher Sicherheit genau so eine Krachlatte🤪
Mir reicht der schlichte Hinterradantrieb des EV6 mit Longrange völlig aus, aber die Sportsitze wünschte ich mir als Option bei dem Modell unbedingt.
Bloch und Malmedie zusammen: Ein Träumchen!
Sollen die E Autos heutzutage super driften können oder endlich mal eine top Reichweite vorweisen? Für mich eher das zweite 😅
.. dann kauft man aber auch nicht den GT.
für mich auch, Drifften braucht man im normalen Verkehr nicht.
@@GeHeJun gibts bei euch keine Kreisverkehre?
Das D und das T - Driften oder Triften?
Der Sound beim beschleunigen ist einfach der Hammer. 😂
Alex ist einfach der Beste , wenn er etwas erklärt , Versteht man die 'Sache' und dann , noch wenn möglich die praktische Zugabe , besser geht nicht ....
Es ist also verboten die Leistungselektronik zu zeigen? Autogear, ein südkoreanischer TH-camkanal hat den Elektromotor, das Getriebe und die Leistungselektronik von Hyundai Ioniq 5 komplett auseinandergenommen und gezeigt.
The money shot…. 04:00
Per essere corretti, andava paragonata alla sua antagonista model Y e non model 3.....
Ich höre immer nur gute Ladeplanung bei Tesla. Dann plant doch mal bitte eine Strecke mit ENBW oder Ionity, da die ja erheblich günstiger sind. Und wie ist das dann mit Vorheizen im Winter? Da bin ich doch mal gespannt. Tesla ist nur solange gut, solange man sich in der Tesla-Blase befindet. Nur, alle anderen berücksichtigen "alle" Anbieter.
Ich weiß nicht ob dieses Auto mit dem M3P vergleichbar ist... Spricht doch eher Porsche Fahrer an. Kostet auch 10k mehr als ein M3P, und das M3 ist in DE ja gerade schon künstlich überteuert, damit alle das MY kaufen...
Und es ist schon die erste Jahresproduktion ausverkauft, ein M3P dürfte man vergleichsweise schnell bekommen
Dann schau mal bitte auf Teslas Verkaufsseite. Die Preise sind ziemlich gleich.
@@Pr0nStYle M3P kostet 66465 € (Hersteller-Umweltprämie muss man zum Vergleichen ja draufrechnen), der GT wohl knapp 70k, sobald er wieder bestellbar ist.
bloch vs malmedie kampf der giganten ich liebe es die zwei burschen hammer
Geiler Karren, warte auf ne kleine, günstige Version mit 50kWh Akku
Top Test. Allerdings…. Je länger ich dieses Auto betrachten, je weniger gefällt er mir. Ich glaube dieses Auto macht optisch nach 1 Jahr keine Freude mehr 🤔
Beim kleinen Bruder des Kia ist mir aufgefallen, dass er in Videos und auf Fotos ganz anders wirkt als „im richtigen Leben“. Da lässt die Begeisterung über das futuristische Design ganz schnell nach.
❤️🔥
Auto Motor und Bloch. Ohne ihn geht nicht.
Also in allen Kategorien besser als TESLA´s Model 3 - Respekt
effizienz ? - nicht..... und das leben besteht eben nicht nur aus "heizen"
@@dagobert68219.... Der EV6 ist auch leiser beim Fahren, wichtiger Punkt, genau
@@34Realist und besserer Komfort, Verarbeitung, Service. Aber Tesla kann furzen.
@@34Realist also: kaufen, kaufen, kaufen ..... 2024 ? - fröhliches warten.....
@@dagobert68219 ist schon bestellt, warte seit 6 Monaten...
Ich möchte auch so wie ein Schwiegermutterliebling aussehen. Da kann man halt einfach alles verkaufen. Mein Ingenieurstudium reicht halt nicht.
Gute Besserung Herr Bloch! 🤕
Mir kam der auch wie kurz vor Herzinfarkt vor.
Geil wäre ja mal ein Auto-Technik-Quiz gegen Malmeldi 😏😏
Mehr Kupfer in der Batterie, das müsste eigentlich bedeuten dass die Batterie weniger heiß wird beim schnellladen und beim Entladen also die Lade Effizienz steigt.