Bin seit über 40 Jahre ein begeisterter Fan von Honda. Habe fast alle Modelle schon besessen. (Quintet, Prelude, Accord, Legend) Zur Zeit habe ich eine Civic und CRV im Normalgebrauch und natürlich einen Typ R GT FK 8 für den Spaß im Leben. Kann nur sagen, was Honda macht ist top. Wurde noch mit keinem meiner Hondas enttäuscht. 👍
Also ich hatte damals (2011) einen EK9 (Type R) mit Spoon Steuergerät. 1,6l mit 200PS und Drehzahl auf 9100 erhöht. Glaubt man nicht wieviel Spaß so ein kleines Gerät macht! Ist natürlich kein Vergleich zu den neuen Turbomonstern. Dieser ist auch noch schön anzusehen!
Dieses Video bestätigt noch mal warum ich mir den CivicTyp R Facelift Sport Line Bj 2021 gekauft habe und so gern fahre. Ein sehr emotionaler und allgemeinverständlicher Test warum dieses Auto so begeistert. Danke Herr Bloch für die technischen Fakten die sie sehr gut erklären und was man bei anderen Testern kaum zu hören bekommt.
Das neue Design am Heck ist sooo gut gelungen. Vorne war er ja immer schon ultrasexy und eine schöne Ansicht im Rückspiegel. Beim Vorgänger wars dort etwas zu übertrieben. Aber krasses Gerät. Bin ihn zwar nicht gefahren, aber bei DEM Spaß, den Alex hat, und den Eigenschaften ist schon alles gesagt
@@avrracer4175 Richtig, aus Effizienzgründen macht es Sinn den Motor möglichst heiß laufen zu lassen. Wegen der Hitzenester, für deren Bildung closed deck Motoren anfälliger sind hat man daher open deck ab Mitte der 2000er Jahre priorisiert. Den gleichen Ansatz wie Honda verfolgten ja auch die deutschen Hersteller wie zB BMW bei den N-Serie Motoren. N54 u N55 waren beide open deck. Nur der S55 mit min. 431PS bekam ein closed deck spendiert. Anscheinend gibt es aber mittlerweile Lösungen im Motorenbau, diese Hitznesterbildung auch im closed deck Block zu verhindern. Denn aktuelle BMW Motoren sind wieder unisono als closed deck ausgeführt.(B38, B48, B58 etc) Bei VW hat man den kurzen open deck Trend überhaupt nur bei den sub 2l Motoren angewendet.(hält zb beim EA211 1.5l daran nachwievor fest) Ich denke mit ein Grund warum heute wieder vermehrt auf closed deck gesetzt wird, sind die Synergieeffekte des Baukastensystems im Motorenbau. ZB verwendet BMW bei Benziner u Diesel mittlerweile den gleichen Grundblock. Bei den kranken Verdichtungsverhältnissen heutiger Turbobenziner mit Direkteinspritzung(11,5:1 zb ) gerät so ein open deck Motor halt schon an die Grenzen des Verträglichen. Eig. ein Wunder dass die Kopfdichtung das mitmacht.
@@Squilliam-Fancyson boah die Grunsbløcke sind aber schon locker 15 Jahre gleich beim den Motor Herstellern ausser Ford, Franzosen und Amis.... Die taugen grundsätzlich nix... Ich muss gestehen die Motorenbezeichnungen der deutschen Hersteller sind mir Wumpe. Die Nester werden sich kaum wegdesignen lassen allein der doppelte Wärmeübergang von Wasser zu Metall zu Wasser ist rein thermisch gesehen, doppelter Wärmewiderstand Rthj... Aus Effzienzgründen ziemlich heiß??? Eher das Gegenteil auf der Strecke 85°C bis 94°C sollte man einhalten. Alles darüber wird eher nur die Effizienz der Abgasnachbehandlung verbessern im Stadtverkehr. Da macht die Erhöhung Sinn aber im Trimmbetrieb sieht man es auch an Serienfahrzeugen das die Wasserpumpe bei höheren Drehzahlen die Motortemperatur gut im Zaum hält... Zumindest bei Honda. Bei 160km/h ca. 83°C Öffnung Thermostat bei 82°C... Standard bei 85-87°C
An der Mini-Bremse hinter kann man sehr gut sehen, wie leicht das Auto ODER wie schlecht das Gewichtsverhältnis v/h ist. Alex, Vergleich doch mal mit einem GR von Toyota.
Meine Frau fährt einen 2016er Type R. Das Fahrzeug fährt sich so ehrlich und direkt, es ist eine Wonne. Ärgerlich ist die wirklich miserable Rostvorsorge und der extrem schnelle Verschleiß der Bremsen.
Bitte beim Korrossionsschutzdepot einkaufen und Holraum + Unterbodenschutz nachholen dann rostet gar nix. Bei den Bremsen bitte die Facelift FK8 Scheiben und Beläge bestellen oder auf bessere Beläge gehen. Ein Freund fährt Endless Beläge im FK2R und sehr erfolgreich Nordschleife damit.
@@Earl_VTEC Du wirst lachen, wir haben den aufwändig bei Honda konservieren lassen. Der Erfolg ist offensichtlich eher übersichtlich. Trotzdem traurig, dass man ein Fahrzeug überhaupt versiegeln muss. Es gab da in der Vergangenheit Tests und da trug Honda mit die rote Laterne. Technik super, Blech und Rostvorsorge eher mies. Muss man leider so konstatieren.
@@colinmonoksid5048 blech top Wir haben civic 8 und 9 rostlos gluecklich aber man muss was tun und alle 5 jahre auffrischen. Wenn das richtige Material verwendet wird kommt auch nix seilfett kombiwax kline permantwax oder fluidfilm
Mein erstes Auto war ein Civic EJ 2 mit nem swap b18 motor . Dazu kam noch ein Fächerkrümmer und dezente Änderungen im Steuergerät , dieses Auto war definitiv eine Waffe wenn man bedengt das es "nur" ein sauger war. Ich könnte mich heute noch in den Arsch beißen ihn damals verkauft zuhaben
Ich habe einen Soft Spot für Honda in meinem Herzen, da ich 5 Jahre dort gearbeitet habe und auch zwei Honda S2000 besessen habe - bis heute das vom reinen Fahrspass her mit Abstand beste Auto, das ich je besessen habe. Insofern freue ich mich natürlich, wenn der Type-R auch von deutschen Fachjournalisten gute Noten erhält. Aber ich kann mir einfach nicht helfen: die aktuellen Honda-Modelle sehen alle zusammen einfach nur mies aus. Da kommen bei mir null Emotionen auf. So typisch japanisch anders und dennoch bieder und todlangweilig - das war doch eigentlich immer die Paradedisziplin von VW, aber die aktuellen Hondas toppen das nochmals richtig. Schade!
Ladedruckregelung mit variabler Turbinengeometrie vergessen (Porsche Entwicklung?). Bremsanlage hinten trailing ist nicht wirklich optimal, da das Heck beim Bremsen zusätzlich leicht wird.
ist schon ein wenig peinlich wenn das ein professionelles format sein soll und man sich im vorfeld nicht informiert... der B16B dreht bis 9.000 u/min laut tacho. machen aber alle japanischen honda motoren, B16B, B18C, K20A. und aufwendige ventilsteuerung? es ist DIE ventilsteuerung überhaupt. einfacher gehts nicht, indem man per öldruck einen pin rüber schiebt. valvetronic & vanos, das ist aufwendig, unnötig und anfällig mal zum vergleich
Kann mir jemand erklären, wieso Honda hier den Frontantrieb gewählt hat, wenn doch mit Heck alle Werte einfacher zu verbessern sind? Ist es wegen der Sicherheit? Wegen Kosten? Ich fand das Auto schon immer extrem cool, mich hat aber immer der Front-Antrieb gestört.
Der spielt auch preislich in einer ganz anderen Liga. Unfassbar, dass die Händler sogar auf die irrsinnigen 55.000 € Listenpreis nochmal über 10.000 € draufschlagen. 😑
Der Civic spielt in der Supersportwagen-Liga? Immer wieder lustig solche Clickbait-Titel zu lesen :) der Type R von heute hat wenn überhaupt nur eine Chance gegen die Supercars aus den frühen 2000ern, und das nur mit weit besseren Reifen und Werksfahrer.
In Sachen Bremsen und im Handling mit Sicherheit. Gerade wenn man bedenkt, wie schwer einige "Super"sportwagen sind. Desweiteren hat der Kollege vorallem von den Emotionen gesprochen, die das Fahrzeug vermittelt.
Das liegt daran, das die Japaner global denken. Da kann man mal den Scheiss der in EN verzapft wird logisch auskompensieren. Schau dir mal in Ruhe die clevere Strategie von Toyota an, die in alle Richtungen denken.
Honda bietet auch Elektrofahrzeuge und serielle Hybride an die in erster Linie ein E-Auto sind #HondaE #HondaENY1 #CRV2023 #HondaZRV #CivicHybrid #HondaJazzSport
ALSO JETZT MUSS MAL ETWAS ZU DEM VIDEO GESAGT WERDEN!! Es geht nicht darum das Auto schlecht zu machen, es geht um das Video und wie die Leute verblendet werden: Ich habe motortechnisch fast nichts Neues erfahren. V-TEC ist V-TEC. Die Sache mit der Ventilüberschneidung zur besseren Füllung ist - also bitte - technisch Asbach-Uralt. Die Trick kannten Flugmotoren-Ingenieure bereits im 2.Weltkrieg. Keine Ahnung was Bloch einem da verkaufen will. Den Vogel hat er aber damit abgeschossen, wo er das bereits seit ca. 25 Jahren in der Autobranche großflächig eingesetzte Zweimassen-Schwungrad des Civic hervorhebt - und dieses auch noch versucht zu erklären, als ob es eine technische Neuerung wäre.. Aua!! Keine Ahnung ob man uns so dermaßen für blöd verkaufen muss... ...naja, da hat Honda bestimmt ein paar Heller rüberwachsen lassen... Wichtiger wäre zu wissen (bei den recht hohen Literleistungen) wie robust und haltbar der Motor gebaut wurde. Sind es Grauguss-Zylinderbuchsen oder sogar welche mit Nikasil-Beschichtung oder nur billiges Alusil? Wie und aus was sind die Kolben/Pleuel konstruiert, wie liegt die Pleuelverschränkungsrate? Hat er eine 2-Fache Einspritzung? Ist der hoch belastete Zylinderkopf aus einer besonders stabilen Alu-Legierung gemacht? Es gibt so viele Faktoren, die wichtig sind - vor allem weil die Hersteller heute IMMER den Kosten-Rotstift ansetzten. Das die immer neueren Fahrwerks-und Antriebstechnik sehr viel Schnelligkeit bringen, ist klar, aber der technisch Aufwand ist immens und geht ebenfalls zu Lasten der Langlebigkeit - Reparaturen sind teuer. Sie meisten heutigen Fahrzeuge halten die ersten 100.000km noch, dann wird es aber oft sehr problematisch... ...ich hoffe es findet bei den Autos ein Umdenken statt, wie auch bei der Berichterstattung. Auch das ist Nachhaltigkeit.
Der type r ist auf dem Datenblatt nichts besonderes. Der Schalthebel vibriert übrigens auch ohne ZMS nicht, weil der schon per schaltkabel entkoppelt ist, wie bei fast allen FWDs... Was Honda besonders macht ist die Abstimmung und das der viel mehr Spaß macht als man vermutet. Ich denke das wollte der Bloch rüber bringen. Der Punkt mit der Zuverlässigkeit. Wenn das einer heute noch zuverlässig hinbekommt, dann Honda! 😄
@@Treawolfe Ja ich vermisse es total. Ich fahre aktuell selber ein 3er der 1450kg wiegt und ich würde gerne die neuen haben aber die sind schon bei Gewichten, die der oberen Mittelklasse angesiedelt sind und gleichzeitig nicht obere Mittelklasse bieten. Das zwingt den Ottonormalfahrer immer zu größeren Motoren. Wenn Beim F30 ein 318d ausreicht, muss man beim G20 schon fast an ein 330i oder M340d greifen, damit es gut genug vom Fleck kommt.
Nach 3 Focus RS,St Modellle und 2 Vorgänger Type R Modellen , die ich besessen habe kann ich nur sagen, daß dieser TYpe R so dermaßen genial ist in allen Belangen. Eine so dermaßen fein abgestimmte Fahrmaschine vor dem Herren.Di breite hochwertige Optik die komplett im Blech ist sieht Mega Fett und gleichzeitig erwachsen aus. Innen das gleiche, hochwertig verarbeitet mit klarer Linie und sehr sportlich. Habe led und Carbon Paket drin. Die ganzen positiven Bewertungen weltweit sind absolut genau so wie sie sind. Preis ist ebenfalls absolut gerechtfertigt. Ein unglaublich geiles Auto Auto..... Danke Honda
Hattest du denn den letzten Focus RS? Bin den und den Type R leider nicht gefahren, aber ich kann mir vorstellen, dass er ähnlich gut ist. Klar hat jeder seine Stärken und Schwächen, aber ich denke, dass der Allradantrieb ein riesen Vorteil ist. In engen Kurven oder wenig Grip, stört mich Frontantrieb schon. Was denkst du, falls du beide gefahren bist?
@@rndmskllz der beste in meinen Augen war der MK2 mit dem Volvo 5 Zylinder. Der ist auch optisch am geilsten. Der MK3 war definitiv nicht so schnell wie auf dem Papier. Das Auto ist bis 100 flott aber auf der Autobahn so dermaßen zäh,das war fast nicht zu glauben. Er hatte auf dem Prüfstand dann auch gut 25 PS weniger wie Werksangaben. Ich hatte nachher mit Tuning 360 PS ,musste aber einiges dafür investieren. War enttäuscht von dem Auto.
Das sagt einer der vermutlich noch keinen Porsche besessen hat!Der Preis soll angemessen sein, dass ich nicht lache! Für knapp über 60.000 Tausend bekomme ich nen Cayman mit Tageszulassung schon unter 60.000 ! Da kann dein Reiskocher in Punkto Qualität und Schnelligkeit auf der Rennstrecke einpacken. Nicht falsch verstehen, aber der Preis ist bei weitem nicht angemessen unter 50.000 das wäre angebracht. Ich habe meinen Civic auch geliebt aber sorry nen Porsche ist einfach besser.
@@ingohannmer8361 wenn man keine Ahnung hat was alles an dem Type R gemacht wurde,ist man besser ruhig. In dem Video wurde noch nicht die Hälfte vorgestellt was alles an dem Wagen gemacht wurde. Porsche Cayman, daß ich nicht lache.... VW verkauft ihre Langweiler Karren schon Jahre auf dem Preisniveau und das hat nichts mit richtigem Sportsgeist zu tun. Der neue Type R ist brutal gut in allen Belangen. Ist mir auch sch... egal was jetzt noch für Bullshit kommt
Nicht gleich Äpfel mit Birnen vergleichen☝️. Es ist richtig, dass man für 60k auch andere Fahrzeuge bekommt. Nun darf man nicht vergessen, dass der ein oder andere vielleicht eine Familie hat und somit mal zu viert unterwegs sein muss und die Kosten bei Porsche wie etwa Inspektion, Versicherung usw. auch eine andere Klasse sind. Also in Sachen Alltagstauglichkeit ist der Honda da eben etwas besser, aber er ist eben ein Hatchback und kein 2 Sitzer Coupé. Ach und dann geht's ja auch noch um die Zielgruppe die angesprochenen werden soll. Nichts desto trotz ein Porsche ist schon ein super Fahrzeug, welches in allen Belangen perfekt ist. @@ingohannmer8361
Sehr authentischer und emotionaler Test. Ich finde es schön zu sehen, dass Alex Spaß hat. Ein Video zu den Vtec Modellen vor dem Type R würde mich sehr freuen^^.
Honda war leider schon immer unterschätzt.Auch politisch unterstützt durch höhere Versicherungsklassen. Ein Problem in den 90 er Jahren war leider Rost am Radlauf hinten. Ich will hoffen, daß man dies Problem mittlerweile im Griff hat. Ich war 2 mal im Honda-Technik Museum bei Motegi. Hut ab und Gambatte kudasai. Motoren bauen können die Jungs und Mädels ohne Zweifel, und auch Getriebe und Radaufhängung. Seit 1987 doppelte Querlenker-Aufhängung serienmässig in fast allen Modellen (Double Wishbone). Hinzu kommt die Zuverlässigkeit. Was nützt mir ein blinky deutsches Fahrzeug ohne Haltbarkeit?
Vor allem ende 80er bis anfang 2000 waren sie motorentechnisch weit voraus. McLaren hat sogar Porsche motoren mit Honda motoren ersetzt und waren mega happy in der F1. Gordon Murray wollten für den McLaren F1 zuerst einen Hondamotor aber Honda wollte keinen V10 bauen da sie den selber nicht brauchen konnten. Deswegen ist er zu BMW (damals direkt nach Honda zweitbester motorenschmiede was saugmotoren angeht)
"Ein Problem in den 90 er Jahren war leider Rost am Radlauf hinten. Ich will hoffen, daß man dies Problem mittlerweile im Griff hat." Das war vor 30 Jahren 🤣
"..Auch politisch unterstützt durch höhere Versicherungsklassen." Woher kommt eine solche Aussage? Versicherungen kalkulieren Reparaturkosten sowie die Schadenhäufigkeit, gerade das erste Kriterium ist bei Honda ausgeprägt denn in Europa sind Honda Ersatzteile preislich bei Premiumfahrzeugen angesiedelt.
Den Vorgänger habe ich mir anfang 2019 neu gekauft. Auch jetzt, nach nun etwa vier Jahren, fahre ich den Type R FK 8 immernoch mit einem Lächeln im Gesicht. Kann dem Herrn Bloch nur zustimmen. Gruße gehen raus!
Es kommt einfach nur darauf an das Auto zu finden was einem Spaß macht, ich fahre auf der einen Seite einen 347ps starken gti Golf und am Wochenende den polo 86c gt mit 55 ps😊
@@tommecen274 Genau. Wichtig ist, dass man Spaß an seinem Gefährt hat. Als zweites Fortbewegungsmittel habe ich deswegen noch ein Motorrad. Der "Kampf" bzw. die Diskussion um das bessere Auto ist völlig unnötig, da sowieso subjektiv. Wenn jemand mit seinem Golf, Audi, BMW, Tesla, Honda oder welcher Marke auch immer Spaß hat und zufrieden ist, dann ist die Welt doch in Ordnung;)
@@Darklanif genauso ist es. Ich fahre aktuell einen Mazda 3 mit 2l Sauger und 165 PS. Rein von der Fahrdynamik und der Lenkung finde ich das Auto so genial. Mir macht es jedes mal Spaß mit dem Auto zu fahren. Klar mehr Leistung ist immer nice too have. Aber das Auto gefällt mir sehr gut und es lässt sich so schön fahren. Ich bin komplett zufrieden mit meinen Auto
@@Darklanif mein Reden, mein ältester saß damals mit 4 Jahren aufm Beifahrer Sitz meines polo g40 heute mit 30 hat er auch einen als 2t wagen, alles richtig gemacht 😂
3500 Umdrehungen (2. und 3. Gang) reichen aus für vollen Boost. Ab 4. Gang dann gerne über 4.000 Umdrehungen). Fahre einen Civic Type R Sportline Bj. 21. Ansonsten verschenkt man sehr viel Potenzial und Zeit... durch das Schalten 🙂 Aber 55K im Vergleich zu 2022 43K Neuwagenpreis.... ist schon echt gewaltig. Ich meine der Wagen ist es wert, aber dann spreche ich gleich eine andere Zielgruppe bzw. Gehaltsgruppe an. Wenn nur 100 Stück in die BRD kommen... dann landen 90% davon bei Sammlern und verstaubern in der Garage.
So ein Civic Type R ist schon was besonderes :). Ich musste für mich aber feststellen, dass ich nach 2x BMW M und einem aktuellen M140i (mit dem ich nicht happy bin) sowas von Heckantrieb und 6-Zylinder versaut bin, dass ich mich nicht zum neuen Type R durchringen konnte, nachdem ich den FK8 gefahren hatte. Fasziniert hat mich das Auto trotzdem. Was die machen bei Honda ist extraklasse! Da kann der ganze VW-Konzern seine Pseudosportler einpacken.
bin "nur" den vorgänger gefahren und das war schon ein hochgenuss, die schaltung war für mich als automatikfan eine erleuchtung, genau so wie vom alex beschrieben, habe ich mehr geschalten als notwendig, jeden gangwechsel genossen und mich über jede rote ampel gefreut 😅. dass der neue noch besser ist, ist für mich kaum zu glauben. auch das adaptive fahrwerk hatte eine spreizung, die man eher in der luxusklasse erwartet. im komfort modus mit 20" 30er querschnittsreifen über einen bahnübergang gefahren und das fühlte sich satt an, fast butterweich, du hast jeden mm gespürt als feedback aber es war nicht hart, nicht straff das war richtig gekonnt gedämpft. im r modus hatte man sich an der gleichen stelle fast nen bandscheibenvorfall geholt 😅. tolles auto, wenn ichs budget dafür hätte würde ich den instant holen.
Wie immer eine tolle Erklärung der Technik. Selber fahre ich ein Mazda am Mx-5… Es gibt noch wenige Autos die so eine Direktheit übermitteln ,hoffe dass die noch lange produziert werden. Mit der Elektrifizierung stirbt so vieles….
Wirklich ein Genießer Auto - ich hatte in den frühen 90er Jahren einen 5. Gen Civic VTi (EG9 Hatch) - damals schon bis 8.000 U/Min, ab 6.500 dieser tolle Sound und extra-Schub mit dieser wunderbaren Schaltung. Vermisse ihn sehr!
Honda kümmert sich nicht um den Mainstream und das finde ich gut. Da kann ich nur gratulieren und schön gibt es so etwas noch. Das erinnert mich an die gute alte Zeit der 80iger, neues Fahrzeug mit der alten Idee.
Du meinst Honda kümmert sich nicht um den Mainstream? In Wahrheit kümmert sich Honda nicht mehr um den europäischen Markt, wichtig ist nur noch der amerikanische Markt. Ich fuhr mehrere Honda bis 1998, bis dahin hatte diese Marke in Europa noch einen kleinen Marktanteil, der Civic und noch viel mehr der CRX waren Kultautos. Danach folgten nur noch völlige Fehlentscheidungen, zumindest für Europa. Daher ist der Marktanteil von Honda in Europa praktisch am Boden, ich sehe nichts was da was daran ändern könnte. Da nützt auch ein Civic Typ R nichts. Und die Chinesen kommen gewaltig... ganz ohne VTEC, Turbo und Klappenauspuff...
Das könnte tatsächlich mal ein Civic sein, den ich mir kaufe. Bin ja seit langer Zeit vom Legend verwöhnt und konnte mit den kleinen Hondas wie Civic und Accord nicht viel anfangen. Hier scheint aber echt alles zu passen.
Ja, der Preis ist schon hoch. Könnte daran liegen, daß bei Honda noch Ingenieure arbeiten, die das Sagen haben und nicht nur Controller mit Rotstift die Richtung bestimmen. Das war schon beim NSX, S2000 und Integra so.
Im Vergleich zum FK8 ist der FL5 definitiv den Aufpreis wert. Habe beide Autos in weiß (fahre Facelift FK8) nebeneinander verglichen, fast alle neuralgischen Punkte wurden verbessert (Innenraum, Sitze, Reifen, Infotainment, Kühlung des Motors usw.) und in live, sieht er übrigens viel besser aus.
Honda ist schon irgendwie was anderes. Meinen handgeschalteten Accord CU2 Type S gebe ich nie wieder her. Da isses mir auch egal dass mitterweile jedes zweite Auto mehr Leistung hat und schneller ist. Honda fahren macht einfach Spaß 😃
Wenn Sie die olle Wandler Kupplung im Wandler so genutzt hätten das diese bei jedem Schaltvorgang 100% Kraftschluss herstellt, wäre top... Zumal man so die identische Übersetzung eines Schalters hätte nutzen können... Und der olle 4,5 /5,5nste Gang nicht so elendig lang wird... Und man nicht bis 3000 drehen muss wenn er kalt ist und man nicht vom Steuergerät bevormundet wird das der 5 erst ab 58km/h nutzbar ist.... Aber ja der Accord ist von Haus aus ein Solides kfz
Fahre seit 20 jahren Honda ,und seit januar dem FL5 Type-R. Einfach genial. Hat aber keine zweimassen Schwungrad. FK2 hatte , aber FK8 nicht mehr. FL5 hat das auch nicht und hat zusäzlich 15% leichtere schwungrad als der FK8.
Der Civic war früher einmal ein absolut alltagstaugliches und solides Auto ohne Kravalloptik zu erschwinglichen Preisen! Wir selbst hatten einige und haben noch einen Civic - aus EZ 2000.
Das mit den verschiedenen Nockenwellen ist falsch erklärt, dazu muss man sich nur mal einen zerlegten K20C1 anschauen. Es gibt nur eine Einlass- und eine Auslassnockenwelle. Honda hat auf den Nockenwellen dann zwei Profile, eins für Effizienz und eins für maximale Leistung. Abhängig vom Lastzustand wird dann, bspw. mittels Öldruck über Kipphebel gesteuert. Bei den neueren Turbomotoren gibt es das nur noch auf der Auslassseite, um das Turboloch zu minimieren. Deswegen hört man auch nicht die charakteristische Motorgeräuschänderung ab über 5500 Touren, wie bei den Saugmotoren.
Ich habe einen und alles was ich seit Kauf sagen kann ist ich habe noch keinen Tag bereut ihn mir gekauft zu haben. Habe ihn noch nicht im oberen Drehzahlbereich bewegt (ich warte noch bis zum ersten Ölwechsel in 500 km). Dann wird er aber langsam mal sportlich gefahren. Der Verbrauch ist sehr gut für die Leistung und das was man an Ausstattung bekommt ist auch super. Zum Preis kann ich nur sagen, klar es ist nicht günstig, aber für das was man bekommt im Vergleich zu anderen Marken ist sein Geld vollkommen wert. Außerdem gibt es ja nichtmal 300 Stück für den deutschen Markt.
Glückwunsch zum Auto. Wieviel verbraucht er bei dir im Schnitt, in der Einfahrphase? Und wieviel Rabatt bekommt man ca. auf das Fahrzeug? Würde mich sehr interessieren 🙂
Rabatt kannste knicken, im Gegenteil, und außerdem sind alle längst ausverkauft, bzw verlost worden ;-) Verbrauch ist im Vergleich zum FK8 leider etwas gestiegen :-(
@@iroc1608 also normaler Stadtverkehr ist bei mir um die 7-7,5l/100km. Mein Rekord war ne entspannte überland Nachtfahrt (Flachland) mit 6,0 l. Aber dafür ist das Auto ja nicht gedacht, wollte es einfach mal testen. Wie mein Vorredner schon sagte, Rabatt gibt es nicht. Hauptsächlich sind sie ausverkauft wegen dem Losverfahren. Alle so erhältlichen sind weit über dem Grundpreis und vermutlich auch ohne Spielraum.
Danke für eure Antworten. Der Verbrauch scheint wirklich gut zu sein. Klar ist er dafür nicht gebaut, aber dennoch interessiert mich das immer. Ich wusste nicht das die so begrenzt verfügbar sind. Dann finde ich ihn wirklich nicht gerade günstig, aber ein gutes Auto.
Ich liebe präzises spät-bremsen ... auf hügeligen Straßen... mit wechselnden Asphalt....the power of dreams :D....danke für den kompetenten Testbeitrag!!!
Das ist auch der Grund für weltweit unzählige K20/K24-Turbo-Umbauten weltweit in allen möglichen Autos (sogar ältere Porsche/Ferrari). Die K-Motoren von Honda haben extrem gute Flow-Werte in den Zylinderköpfen. Deshalb brauchen die nicht so hohe Ladedrücke für große Leistungen wie z. B. vergleichbare VAG-Turbomotoren.
@@Earl_VTEC bei mir ist der hier aber auch unten durch, Innenraum ein Traum und von ausen zu "mainstream weich gelutscht" ...nichts geht über das Biest, den FK8 😉
Ein absolut geniales Video von unseren Herrn Bloch (Wie immer)! Ganz ehrlich, für mich standen die Civics nie auf mein Schirm, Accord wäre Minimum. Wenn ich sehe, was "Acura" in Amerika so anbietet, bin ich echt baff. Bis neulich hatte ich noch ein Honda Accord CL9 gehabt und es ist mit Abstand das Auto, welches am wenigsten Probleme gemacht hat! Es läuft und läuft und läuft, nie irgendwelche aussergewöhnliche Probleme gehabt! Selbst mein Klimakompressor hat erst bei 251'000 km zum ersten Mal sich verabschiedet! Mein Kumpel hat ein Golf GTI und bei dem ist es schon mit 90'000 km kaputtgegangen. NIE Ölverlust und auch sonst, NIE Motor-Probleme gehabt! Muss auch zugeben, dass ich SEHR sportlich unterwegs bin mit mein Accord (2.4l V-TEC), den wie Herr Bloch schon so schön sagte, bei dem hohen Drehzahl gibt es, sowie einen kick, was mich jedes Mal zum Lächeln bringt, selbst mit den süssen 190 PS (Auto wiegt ca. 1400 kg). Nebenbei hatte ich auch noch einen BMW 550i F10 (DIVA), praktisch das Gegenteil zu mein Honda Accord. Einfach nur rufschädigend, was BMW mit der N63 anstellt...
Dir ist klar das der aktuelle Civic nen größeren Radstand als dein CL9 hat? der ist Mittlerweile so groß wie die Accords und fährt auch noch so. Der aktuelle Accord ist ein riesen Schiff geworden eher so A6 Klasse....
Hach, wenn das Heck doch nicht so - subjektiv - hässlich wäre mit dieser Coupe-Form... Und innen dem mir unverständlichen Trend folgend mit diesem plump aufgesetztem Bildschirm. Meh... Ich hatte mal einen Integra Type R, war schon mega die Möhre. Daher bin ich eigentlich großer Fan der "Marke" Type-R, aber dazu müsste mir schon das ganze Auto gefallen, nicht nur Teile. Vor allem bei dem stolzen Preis.
Schade, ich dachte es wird mal von vorne bis hinten das geesamte Fahrzeug gezeigt.... Hab ihn nur von vorne und der Seite und bisschen innen gesehen, abe mal so rund herum, kam nix...
Bin seit über 40 Jahre ein begeisterter Fan von Honda. Habe fast alle Modelle schon besessen. (Quintet, Prelude, Accord, Legend) Zur Zeit habe ich eine Civic und CRV im Normalgebrauch und natürlich einen Typ R GT FK 8 für den Spaß im Leben. Kann nur sagen, was Honda macht ist top. Wurde noch mit keinem meiner Hondas enttäuscht. 👍
@@thomasm.4952 Hallo Thomas, von den genannten Modellen hatte ich sogar mehrere. Der S 2000 war, wegen den nur 2 Sitzplätzen, nicht in meinem Besitz.
@@martinchrista1707 Noch heute suche ich die Uhr im S2000, Fehlanzeige. Der S ist zum genießen da, und nicht um Gäste zu transportieren !
Hervorragende Erklärungen der Technik - deswegen mag ich die Bloch-Videos so sehr! Gerne weiter so!
Also ich hatte damals (2011) einen EK9 (Type R) mit Spoon Steuergerät. 1,6l mit 200PS und Drehzahl auf 9100 erhöht.
Glaubt man nicht wieviel Spaß so ein kleines Gerät macht!
Ist natürlich kein Vergleich zu den neuen Turbomonstern. Dieser ist auch noch schön anzusehen!
Traumwagen
Lügner
Dieses Video bestätigt noch mal warum ich mir den CivicTyp R Facelift Sport Line Bj 2021 gekauft habe und so gern fahre. Ein sehr emotionaler und allgemeinverständlicher Test warum dieses Auto so begeistert. Danke Herr Bloch für die technischen Fakten die sie sehr gut erklären und was man bei anderen Testern kaum zu hören bekommt.
Das Auto ist in jeder Variante ein absoluter Traum. Ein Kombi wäre geil❤
Wenn honda nochmal ein power Kombi bringen würde.....ach man darf noch träumen....und fährt weiter leider nur Type s
Das neue Design am Heck ist sooo gut gelungen. Vorne war er ja immer schon ultrasexy und eine schöne Ansicht im Rückspiegel.
Beim Vorgänger wars dort etwas zu übertrieben.
Aber krasses Gerät. Bin ihn zwar nicht gefahren, aber bei DEM Spaß, den Alex hat, und den Eigenschaften ist schon alles gesagt
Habe selber nie ein Honda besessen aber fand den eigenen Weg den Honda geht schon immer beeindruckend und die Kundschaft ist treu ❤❤❤
#Honda #Liebe
Mein Traumauto. Bleibt leider ein Traum, da in meinem Heimatland nicht leistbar. Grüße aus Österreich.
Mega geiles Teil!
Das war mal höchstes Lob, und mit Recht.
gerne mehr über die Motoren
Bitte mehr von dem Auto
Ein Absolut genialer Wagen 🔥🔥🔥
Freu mich schon auf den Honda Civic Type T-34
Fahre seit 2 Wochen einen Accord Type r. Einfach was besonderes wenn das vtec einsetzt.
Falls Du noch ein bissl mehr Leistung braucht wende Dich an #teamvtec
@@Earl_VTEC schön gehört, die Jungs sollen klasse sein. Hab aber erst ein paar andere Baustellen, aber komme nächstes Jahr auf die zu.
Elektrisches Wastegate. Interessant. Auch interessant, dass Honda immer noch auf Opendeck Motoren setzt, trotz des hohen Verdichtungsverhältnisses.
Honda als größter Motorenhersteller der Welt hat sicherlich seine Gründe dafür
Weil sie so die Wärme besser wegbekommen eben weil offen...
@@avrracer4175 Richtig, aus Effizienzgründen macht es Sinn den Motor möglichst heiß laufen zu lassen. Wegen der Hitzenester, für deren Bildung closed deck Motoren anfälliger sind hat man daher open deck ab Mitte der 2000er Jahre priorisiert. Den gleichen Ansatz wie Honda verfolgten ja auch die deutschen Hersteller wie zB BMW bei den N-Serie Motoren. N54 u N55 waren beide open deck. Nur der S55 mit min. 431PS bekam ein closed deck spendiert. Anscheinend gibt es aber mittlerweile Lösungen im Motorenbau, diese Hitznesterbildung auch im closed deck Block zu verhindern. Denn aktuelle BMW Motoren sind wieder unisono als closed deck ausgeführt.(B38, B48, B58 etc) Bei VW hat man den kurzen open deck Trend überhaupt nur bei den sub 2l Motoren angewendet.(hält zb beim EA211 1.5l daran nachwievor fest) Ich denke mit ein Grund warum heute wieder vermehrt auf closed deck gesetzt wird, sind die Synergieeffekte des Baukastensystems im Motorenbau. ZB verwendet BMW bei Benziner u Diesel mittlerweile den gleichen Grundblock. Bei den kranken Verdichtungsverhältnissen heutiger Turbobenziner mit Direkteinspritzung(11,5:1 zb ) gerät so ein open deck Motor halt schon an die Grenzen des Verträglichen. Eig. ein Wunder dass die Kopfdichtung das mitmacht.
@@Squilliam-Fancyson boah die Grunsbløcke sind aber schon locker 15 Jahre gleich beim den Motor Herstellern ausser Ford, Franzosen und Amis.... Die taugen grundsätzlich nix...
Ich muss gestehen die Motorenbezeichnungen der deutschen Hersteller sind mir Wumpe. Die Nester werden sich kaum wegdesignen lassen allein der doppelte Wärmeübergang von Wasser zu Metall zu Wasser ist rein thermisch gesehen, doppelter Wärmewiderstand Rthj...
Aus Effzienzgründen ziemlich heiß??? Eher das Gegenteil auf der Strecke 85°C bis 94°C sollte man einhalten. Alles darüber wird eher nur die Effizienz der Abgasnachbehandlung verbessern im Stadtverkehr. Da macht die Erhöhung Sinn aber im Trimmbetrieb sieht man es auch an Serienfahrzeugen das die Wasserpumpe bei höheren Drehzahlen die Motortemperatur gut im Zaum hält... Zumindest bei Honda. Bei 160km/h ca. 83°C Öffnung Thermostat bei 82°C... Standard bei 85-87°C
An der Mini-Bremse hinter kann man sehr gut sehen, wie leicht das Auto ODER wie schlecht das Gewichtsverhältnis v/h ist. Alex, Vergleich doch mal mit einem GR von Toyota.
Eigentlich ist es eine Kombination aus zwei alten Motortechnologien in Verbindung mit Aufladung.
Tolles Auto, so muss das
Meine Frau fährt einen 2016er Type R. Das Fahrzeug fährt sich so ehrlich und direkt, es ist eine Wonne. Ärgerlich ist die wirklich miserable Rostvorsorge und der extrem schnelle Verschleiß der Bremsen.
Bitte beim Korrossionsschutzdepot einkaufen und Holraum + Unterbodenschutz nachholen dann rostet gar nix. Bei den Bremsen bitte die Facelift FK8 Scheiben und Beläge bestellen oder auf bessere Beläge gehen. Ein Freund fährt Endless Beläge im FK2R und sehr erfolgreich Nordschleife damit.
@@Earl_VTEC Du wirst lachen, wir haben den aufwändig bei Honda konservieren lassen. Der Erfolg ist offensichtlich eher übersichtlich. Trotzdem traurig, dass man ein Fahrzeug überhaupt versiegeln muss. Es gab da in der Vergangenheit Tests und da trug Honda mit die rote Laterne. Technik super, Blech und Rostvorsorge eher mies. Muss man leider so konstatieren.
@@colinmonoksid5048 blech top Wir haben civic 8 und 9 rostlos gluecklich aber man muss was tun und alle 5 jahre auffrischen. Wenn das richtige Material verwendet wird kommt auch nix seilfett kombiwax kline permantwax oder fluidfilm
Echt schönes Auto. Mir persönlich gefällt nur das Heck nicht ganz so sehr wie beim Vorgänger.😅
Mein baby❤
Das ist mein Wunschauto
Was haben hier alle mit ihrem Tesla Model 3? Bitte keine Äpfel mit Birnen vergleichen. Daumen Hoch
Beides Kernobst und somit vergleichbar!
Dann höre ich immer, der Golf R für 80K ist der beste Kompakte. 😭
Großartiges Video, diese strahlende Männerseele aus allen Poren hat mich direkt mitgegrissen ^^ Viel cooler als dieser ganze e-Schrott xD
Aber Alex!!
Jeder weiß doch .. rote bremssättel bringen locker 10 PS mehr 😂😂
Mal nen Video zum 308 gti wäre schön
Mein erstes Auto war ein Civic EJ 2 mit nem swap b18 motor . Dazu kam noch ein Fächerkrümmer und dezente Änderungen im Steuergerät , dieses Auto war definitiv eine Waffe wenn man bedengt das es "nur" ein sauger war.
Ich könnte mich heute noch in den Arsch beißen ihn damals verkauft zuhaben
Zum Glück hab ich meinen ej2 immernoch mit nem b16turbo :)
Ich habe einen Soft Spot für Honda in meinem Herzen, da ich 5 Jahre dort gearbeitet habe und auch zwei Honda S2000 besessen habe - bis heute das vom reinen Fahrspass her mit Abstand beste Auto, das ich je besessen habe. Insofern freue ich mich natürlich, wenn der Type-R auch von deutschen Fachjournalisten gute Noten erhält. Aber ich kann mir einfach nicht helfen: die aktuellen Honda-Modelle sehen alle zusammen einfach nur mies aus. Da kommen bei mir null Emotionen auf. So typisch japanisch anders und dennoch bieder und todlangweilig - das war doch eigentlich immer die Paradedisziplin von VW, aber die aktuellen Hondas toppen das nochmals richtig. Schade!
Megane RS ist kürzere Strecke gefahren, um 200m
Und der Renault hatte kein Rückbank, ab Werk.
@@snoransturlasson6723 Und war mit Carbon voll.
Ja wenn man den Software optimieren lässt, hat man bestimmt eine 4 vorne stehn. Dann ist die Welt vollkommen.
#7mod #teamvtec
Ladedruckregelung mit variabler Turbinengeometrie vergessen (Porsche Entwicklung?).
Bremsanlage hinten trailing ist nicht wirklich optimal, da das Heck beim Bremsen zusätzlich leicht wird.
Honda top Motoren
Schönes Auto, aber inzwischen auch viel zu teuer geworden.
Geiles auto….
ist schon ein wenig peinlich wenn das ein professionelles format sein soll und man sich im vorfeld nicht informiert... der B16B dreht bis 9.000 u/min laut tacho. machen aber alle japanischen honda motoren, B16B, B18C, K20A. und aufwendige ventilsteuerung? es ist DIE ventilsteuerung überhaupt. einfacher gehts nicht, indem man per öldruck einen pin rüber schiebt. valvetronic & vanos, das ist aufwendig, unnötig und anfällig mal zum vergleich
Kann mir jemand erklären, wieso Honda hier den Frontantrieb gewählt hat, wenn doch mit Heck alle Werte einfacher zu verbessern sind? Ist es wegen der Sicherheit? Wegen Kosten? Ich fand das Auto schon immer extrem cool, mich hat aber immer der Front-Antrieb gestört.
der civic hat numal aus Tradition einen Frontantrieb, zudem würde ein Heckantrieb das Gewicht erhöhen usw.... und wohl auch die Kosten
Der spielt auch preislich in einer ganz anderen Liga. Unfassbar, dass die Händler sogar auf die irrsinnigen 55.000 € Listenpreis nochmal über 10.000 € draufschlagen. 😑
Der Honda ist einfach ein Traum!!!
Hätte man sinniger Weise lieber das Free Valve von Königsegg verbaut, statt dieser unnötig komplizierten Kacke...
Alles viel zu kompliziert, um von A nach B zu kommen!
sorry für über 60K € kaufe ich mir ganz sicher ein anderes Auto und auch keinen Fronttriebler.
Grundpreis um die 58.000 Euro, mit Karbon über 60.000 Listenpreis. 😩 😣
Golf R333 88.000 Euro.... any questions?
@@Earl_VTEC Aber nicht in Deutschland. Einen gut ausgestatteten R gibts schon für 60.000-65.000 Euro. Und der hat Allrad und ist kein Frontkratzer.
@@PeterM4321Golf wird nur nicht so lange halten 😂
Naja das mit dem Rekord ist nicht richtig!!!! Megane 4RS Trophy R hat 7:40,10 gefahren!!!! In der klasse !!!!
aber auf der kurzen Strecke...
@@Earl_VTEC zum offiziellen Welt Rekord wurden die Werte der selben Strecke gemessen. Bitte richtig informieren.
Rote bremsätel 🤮
Lack ?
In Deutschland viel zu teuer.
Supersportwagen? Ehrlich jetzt? Also in der gleichen Liga wie ein Ferrari SF90 oder ein AMG One? Okay...
Der Civic spielt in der Supersportwagen-Liga? Immer wieder lustig solche Clickbait-Titel zu lesen :) der Type R von heute hat wenn überhaupt nur eine Chance gegen die Supercars aus den frühen 2000ern, und das nur mit weit besseren Reifen und Werksfahrer.
In Sachen Bremsen und im Handling mit Sicherheit. Gerade wenn man bedenkt, wie schwer einige "Super"sportwagen sind. Desweiteren hat der Kollege vorallem von den Emotionen gesprochen, die das Fahrzeug vermittelt.
@@titsxyxyxyxtits Okay, dann kann ich das nachvollziehen. Schade nur dass der neue Civic wirklich teuer geworden ist.
Verbrenner! Aussterbende Rasse. Die Japaner haben den Absprung noch extremer verpasst als die deutschen Autobauer 😩
Das liegt daran, das die Japaner global denken. Da kann man mal den Scheiss der in EN verzapft wird logisch auskompensieren. Schau dir mal in Ruhe die clevere Strategie von Toyota an, die in alle Richtungen denken.
Honda bietet auch Elektrofahrzeuge und serielle Hybride an die in erster Linie ein E-Auto sind #HondaE #HondaENY1 #CRV2023 #HondaZRV #CivicHybrid #HondaJazzSport
@@chrisgear China, Indien, EU, USA wollen alle Verbrenner für Alltagsautos verbieten. Und das sind nun mal die Größten Automärkte der Welt.
@@chrisgeardie haben voll die Konflikte im Unternehmen 😂
ALSO JETZT MUSS MAL ETWAS ZU DEM VIDEO GESAGT WERDEN!!
Es geht nicht darum das Auto schlecht zu machen, es geht um das Video und wie die Leute verblendet werden:
Ich habe motortechnisch fast nichts Neues erfahren. V-TEC ist V-TEC. Die Sache mit der Ventilüberschneidung zur besseren Füllung ist - also bitte - technisch Asbach-Uralt. Die Trick kannten Flugmotoren-Ingenieure bereits im 2.Weltkrieg. Keine Ahnung was Bloch einem da verkaufen will.
Den Vogel hat er aber damit abgeschossen, wo er das bereits seit ca. 25 Jahren in der Autobranche großflächig eingesetzte Zweimassen-Schwungrad des Civic hervorhebt - und dieses auch noch versucht zu erklären, als ob es eine technische Neuerung wäre.. Aua!! Keine Ahnung ob man uns so dermaßen für blöd verkaufen muss... ...naja, da hat Honda bestimmt ein paar Heller rüberwachsen lassen...
Wichtiger wäre zu wissen (bei den recht hohen Literleistungen) wie robust und haltbar der Motor gebaut wurde. Sind es Grauguss-Zylinderbuchsen oder sogar welche mit Nikasil-Beschichtung oder nur billiges Alusil? Wie und aus was sind die Kolben/Pleuel konstruiert, wie liegt die Pleuelverschränkungsrate? Hat er eine 2-Fache Einspritzung? Ist der hoch belastete Zylinderkopf aus einer besonders stabilen Alu-Legierung gemacht? Es gibt so viele Faktoren, die wichtig sind - vor allem weil die Hersteller heute IMMER den Kosten-Rotstift ansetzten. Das die immer neueren Fahrwerks-und Antriebstechnik sehr viel Schnelligkeit bringen, ist klar, aber der technisch Aufwand ist immens und geht ebenfalls zu Lasten der Langlebigkeit - Reparaturen sind teuer. Sie meisten heutigen Fahrzeuge halten die ersten 100.000km noch, dann wird es aber oft sehr problematisch... ...ich hoffe es findet bei den Autos ein Umdenken statt, wie auch bei der Berichterstattung. Auch das ist Nachhaltigkeit.
ES MUSS WAS ZU DEINEM TEXT GESAGT WERDEN - ES HEIßT VTEC und NICHT V-TEC !!!!!
Der type r ist auf dem Datenblatt nichts besonderes. Der Schalthebel vibriert übrigens auch ohne ZMS nicht, weil der schon per schaltkabel entkoppelt ist, wie bei fast allen FWDs...
Was Honda besonders macht ist die Abstimmung und das der viel mehr Spaß macht als man vermutet. Ich denke das wollte der Bloch rüber bringen.
Der Punkt mit der Zuverlässigkeit. Wenn das einer heute noch zuverlässig hinbekommt, dann Honda! 😄
Er hat 1 Massen Schwungrad, nicht 2.
Scheiss 2 Liter 4 Zylinder Blechdosen, da lach ich mich kaputt drüber.
Ich sehe das du keine Ahnung von Autos hast!!!
@@Mz77519 sag das meinem komplett umgebauten 335i mit 450 ps wo ich alles selber zuhause mit einer Scherenbühne gemacht habe
@@sokotrahd6199 ja 6 Zylinder Motor mit Power selbst umgebaut! Ok aber was soll dein Kommentar???
@@Mz77519 Zeigen das Ich mich mit Autos auskenne kleiner, werde erstmal Erwachsen
Ja an der schaltung mußte auch noch mal was gemacht werden der 3te Gang hat bei Vorgänger gerne schon mal gehakt zumindest bei meinem.
#Acuityinstruments Shifter Bushings einbauen!
1400kg Leergewicht in solch einem großen Auto mit 329ps mit 400+nm Genial!
Vorallem in der heutigen Zeit in der die Autos immer weiter an die 3000kg Linie kommen. Hoffe das geht so weiter dass Autos wieder leichter werden
@@Treawolfe Ja ich vermisse es total. Ich fahre aktuell selber ein 3er der 1450kg wiegt und ich würde gerne die neuen haben aber die sind schon bei Gewichten, die der oberen Mittelklasse angesiedelt sind und gleichzeitig nicht obere Mittelklasse bieten. Das zwingt den Ottonormalfahrer immer zu größeren Motoren. Wenn Beim F30 ein 318d ausreicht, muss man beim G20 schon fast an ein 330i oder M340d greifen, damit es gut genug vom Fleck kommt.
Vorallem zu dem Preis. Da kann der Golf einpacken.
@@Schmackofix Der Golf kann generell einpacken. Volkswagen ist durchgedreht ein scheiß Golf ein "VOLKS" wagen für so ein Preis anzudrehen!
Heute muss man leider sagen ja 😅👍 aber einfach ein geiler wagen 👍
Alex, saugeiler Test. Viel Fachwissen und schön, dass du die Emotionen herausstellst, die das Auto vermittelt, denn genau dafür ist er gemacht.
Nach 3 Focus RS,St Modellle und 2 Vorgänger Type R Modellen , die ich besessen habe kann ich nur sagen, daß dieser TYpe R so dermaßen genial ist in allen Belangen.
Eine so dermaßen fein abgestimmte Fahrmaschine vor dem Herren.Di breite hochwertige Optik die komplett im Blech ist sieht Mega Fett und gleichzeitig erwachsen aus. Innen das gleiche, hochwertig verarbeitet mit klarer Linie und sehr sportlich.
Habe led und Carbon Paket drin.
Die ganzen positiven Bewertungen weltweit sind absolut genau so wie sie sind.
Preis ist ebenfalls absolut gerechtfertigt.
Ein unglaublich geiles Auto Auto..... Danke Honda
Hattest du denn den letzten Focus RS? Bin den und den Type R leider nicht gefahren, aber ich kann mir vorstellen, dass er ähnlich gut ist. Klar hat jeder seine Stärken und Schwächen, aber ich denke, dass der Allradantrieb ein riesen Vorteil ist. In engen Kurven oder wenig Grip, stört mich Frontantrieb schon. Was denkst du, falls du beide gefahren bist?
@@rndmskllz der beste in meinen Augen war der MK2 mit dem Volvo 5 Zylinder. Der ist auch optisch am geilsten.
Der MK3 war definitiv nicht so schnell wie auf dem Papier. Das Auto ist bis 100 flott aber auf der Autobahn so dermaßen zäh,das war fast nicht zu glauben.
Er hatte auf dem Prüfstand dann auch gut 25 PS weniger wie Werksangaben.
Ich hatte nachher mit Tuning 360 PS ,musste aber einiges dafür investieren.
War enttäuscht von dem Auto.
Das sagt einer der vermutlich noch keinen Porsche besessen hat!Der Preis soll angemessen sein, dass ich nicht lache! Für knapp über 60.000 Tausend bekomme ich nen Cayman mit Tageszulassung schon unter 60.000 ! Da kann dein Reiskocher in Punkto Qualität und Schnelligkeit auf der Rennstrecke einpacken. Nicht falsch verstehen, aber der Preis ist bei weitem nicht angemessen unter 50.000 das wäre angebracht. Ich habe meinen Civic auch geliebt aber sorry nen Porsche ist einfach besser.
@@ingohannmer8361 wenn man keine Ahnung hat was alles an dem Type R gemacht wurde,ist man besser ruhig. In dem Video wurde noch nicht die Hälfte vorgestellt was alles an dem Wagen gemacht wurde.
Porsche Cayman, daß ich nicht lache....
VW verkauft ihre Langweiler Karren schon Jahre auf dem Preisniveau und das hat nichts mit richtigem Sportsgeist zu tun.
Der neue Type R ist brutal gut in allen Belangen.
Ist mir auch sch... egal was jetzt noch für Bullshit kommt
Nicht gleich Äpfel mit Birnen vergleichen☝️. Es ist richtig, dass man für 60k auch andere Fahrzeuge bekommt. Nun darf man nicht vergessen, dass der ein oder andere vielleicht eine Familie hat und somit mal zu viert unterwegs sein muss und die Kosten bei Porsche wie etwa Inspektion, Versicherung usw. auch eine andere Klasse sind. Also in Sachen Alltagstauglichkeit ist der Honda da eben etwas besser, aber er ist eben ein Hatchback und kein 2 Sitzer Coupé. Ach und dann geht's ja auch noch um die Zielgruppe die angesprochenen werden soll. Nichts desto trotz ein Porsche ist schon ein super Fahrzeug, welches in allen Belangen perfekt ist.
@@ingohannmer8361
Er lebt das Thema einfach. So ein toller Erklärbär.
Sehr authentischer und emotionaler Test. Ich finde es schön zu sehen, dass Alex Spaß hat. Ein Video zu den Vtec Modellen vor dem Type R würde mich sehr freuen^^.
Honda war leider schon immer unterschätzt.Auch politisch unterstützt durch höhere Versicherungsklassen.
Ein Problem in den 90 er Jahren war leider Rost am Radlauf hinten. Ich will hoffen, daß man dies Problem mittlerweile im Griff hat.
Ich war 2 mal im Honda-Technik Museum bei Motegi. Hut ab und Gambatte kudasai.
Motoren bauen können die Jungs und Mädels ohne Zweifel, und auch Getriebe und Radaufhängung. Seit 1987 doppelte Querlenker-Aufhängung serienmässig in fast allen Modellen (Double Wishbone).
Hinzu kommt die Zuverlässigkeit.
Was nützt mir ein blinky deutsches Fahrzeug ohne Haltbarkeit?
Vor allem ende 80er bis anfang 2000 waren sie motorentechnisch weit voraus. McLaren hat sogar Porsche motoren mit Honda motoren ersetzt und waren mega happy in der F1. Gordon Murray wollten für den McLaren F1 zuerst einen Hondamotor aber Honda wollte keinen V10 bauen da sie den selber nicht brauchen konnten. Deswegen ist er zu BMW (damals direkt nach Honda zweitbester motorenschmiede was saugmotoren angeht)
"Ein Problem in den 90 er Jahren war leider Rost am Radlauf hinten. Ich will hoffen, daß man dies Problem mittlerweile im Griff hat." Das war vor 30 Jahren 🤣
Rosten tut nix mehr, ich empfehle Dennoch U-Schutz und Holraum mit einem gutem Wax - dann ist man ewig glücklich mit seinem Honda
"..Auch politisch unterstützt durch höhere Versicherungsklassen." Woher kommt eine solche Aussage? Versicherungen kalkulieren Reparaturkosten sowie die Schadenhäufigkeit, gerade das erste Kriterium ist bei Honda ausgeprägt denn in Europa sind Honda Ersatzteile preislich bei Premiumfahrzeugen angesiedelt.
@@Earl_VTEC Mein GK Jazz 1,5 Bj 2018 schon. Oben am Kofferraum. Wird aber demnächst auf Garantie gemacht.
Den Vorgänger habe ich mir anfang 2019 neu gekauft. Auch jetzt, nach nun etwa vier Jahren, fahre ich den Type R FK 8 immernoch mit einem Lächeln im Gesicht.
Kann dem Herrn Bloch nur zustimmen.
Gruße gehen raus!
Es kommt einfach nur darauf an das Auto zu finden was einem Spaß macht, ich fahre auf der einen Seite einen 347ps starken gti Golf und am Wochenende den polo 86c gt mit 55 ps😊
@@tommecen274 Genau. Wichtig ist, dass man Spaß an seinem Gefährt hat. Als zweites Fortbewegungsmittel habe ich deswegen noch ein Motorrad. Der "Kampf" bzw. die Diskussion um das bessere Auto ist völlig unnötig, da sowieso subjektiv. Wenn jemand mit seinem Golf, Audi, BMW, Tesla, Honda oder welcher Marke auch immer Spaß hat und zufrieden ist, dann ist die Welt doch in Ordnung;)
@@Darklanif genauso ist es. Ich fahre aktuell einen Mazda 3 mit 2l Sauger und 165 PS. Rein von der Fahrdynamik und der Lenkung finde ich das Auto so genial. Mir macht es jedes mal Spaß mit dem Auto zu fahren. Klar mehr Leistung ist immer nice too have. Aber das Auto gefällt mir sehr gut und es lässt sich so schön fahren. Ich bin komplett zufrieden mit meinen Auto
@@Darklanif mein Reden, mein ältester saß damals mit 4 Jahren aufm Beifahrer Sitz meines polo g40 heute mit 30 hat er auch einen als 2t wagen, alles richtig gemacht 😂
Alles richtig gemacht, denn "der Neue" sieht im Vergleich zum Vorgänger nahezu harmlos aus... 😎
Gutes Video über diesen sportlichen Wagen. Honda hat die Kunst des Fahrzeugbaus nicht nur bei Autos gut verstanden.
3500 Umdrehungen (2. und 3. Gang) reichen aus für vollen Boost. Ab 4. Gang dann gerne über 4.000 Umdrehungen).
Fahre einen Civic Type R Sportline Bj. 21. Ansonsten verschenkt man sehr viel Potenzial und Zeit... durch das Schalten 🙂
Aber 55K im Vergleich zu 2022 43K Neuwagenpreis.... ist schon echt gewaltig.
Ich meine der Wagen ist es wert, aber dann spreche ich gleich eine andere Zielgruppe bzw. Gehaltsgruppe an.
Wenn nur 100 Stück in die BRD kommen... dann landen 90% davon bei Sammlern und verstaubern in der Garage.
So ein Civic Type R ist schon was besonderes :).
Ich musste für mich aber feststellen, dass ich nach 2x BMW M und einem aktuellen M140i (mit dem ich nicht happy bin) sowas von Heckantrieb und 6-Zylinder versaut bin, dass ich mich nicht zum neuen Type R durchringen konnte, nachdem ich den FK8 gefahren hatte. Fasziniert hat mich das Auto trotzdem. Was die machen bei Honda ist extraklasse! Da kann der ganze VW-Konzern seine Pseudosportler einpacken.
Bei manchen Autos bereue ich es nicht nochmal 20 Jahre jünger zu sein....
Da braucht man Autos, in denen man einen zusammengeklappten Rollator unterbringen kann...
Ich hatte mit 18 den civic Type R
Das war 2002 und das war ne geile Karre
Schönes Auto, aber 65.000 Euro? Die Preise sind allgemein nur noch verrückt oder der Euro nichts mehr wert.
Letzteres
bin "nur" den vorgänger gefahren und das war schon ein hochgenuss, die schaltung war für mich als automatikfan eine erleuchtung, genau so wie vom alex beschrieben, habe ich mehr geschalten als notwendig, jeden gangwechsel genossen und mich über jede rote ampel gefreut 😅. dass der neue noch besser ist, ist für mich kaum zu glauben. auch das adaptive fahrwerk hatte eine spreizung, die man eher in der luxusklasse erwartet. im komfort modus mit 20" 30er querschnittsreifen über einen bahnübergang gefahren und das fühlte sich satt an, fast butterweich, du hast jeden mm gespürt als feedback aber es war nicht hart, nicht straff das war richtig gekonnt gedämpft. im r modus hatte man sich an der gleichen stelle fast nen bandscheibenvorfall geholt 😅. tolles auto, wenn ichs budget dafür hätte würde ich den instant holen.
Front und Innenraum top. Mit dem Heck konnte ich mich leider noch nie anfreunden.
Sehr aufwendige Ventilsteuerung ist bei allen anderen, bei Honda ist sie einfach genial!
Wie immer eine tolle Erklärung der Technik. Selber fahre ich ein Mazda am Mx-5… Es gibt noch wenige Autos die so eine Direktheit übermitteln ,hoffe dass die noch lange produziert werden. Mit der Elektrifizierung stirbt so vieles….
Wirklich ein Genießer Auto - ich hatte in den frühen 90er Jahren einen 5. Gen Civic VTi (EG9 Hatch) - damals schon bis 8.000 U/Min, ab 6.500 dieser tolle Sound und extra-Schub mit dieser wunderbaren Schaltung. Vermisse ihn sehr!
Ich weiß genau was du meinst. Fahre heute noch B16A2 und ab 6000 beginnt die Party mit Sound und Schub! Einfach herrlich
Honda kümmert sich nicht um den Mainstream und das finde ich gut. Da kann ich nur gratulieren und schön gibt es so etwas noch. Das erinnert mich an die gute alte Zeit der 80iger, neues Fahrzeug mit der alten Idee.
Du meinst Honda kümmert sich nicht um den Mainstream? In Wahrheit kümmert sich Honda nicht mehr um den europäischen Markt, wichtig ist nur noch der amerikanische Markt. Ich fuhr mehrere Honda bis 1998, bis dahin hatte diese Marke in Europa noch einen kleinen Marktanteil, der Civic und noch viel mehr der CRX waren Kultautos. Danach folgten nur noch völlige Fehlentscheidungen, zumindest für Europa. Daher ist der Marktanteil von Honda in Europa praktisch am Boden, ich sehe nichts was da was daran ändern könnte. Da nützt auch ein Civic Typ R nichts. Und die Chinesen kommen gewaltig... ganz ohne VTEC, Turbo und Klappenauspuff...
Naja, die Designsprache des neuen Civic ist ziemlich Mainstream 😂
Ist halt ein Honda!😍
Auch ein Leben lang Honda Fan. Hatte einen EE9, EE8 und einen S2000.
Aber dieser Look geht gar nicht, sry...
11:51 Was mag sich der Passant bei der Geste nur gedacht haben, als er ins Auto geguckt hat? 🤔
Ganz ungünstiger Moment. 🥴
😂 du hast recht. Ist mir erst gar nicht aufgefallen 🙈
Das könnte tatsächlich mal ein Civic sein, den ich mir kaufe. Bin ja seit langer Zeit vom Legend verwöhnt und konnte mit den kleinen Hondas wie Civic und Accord nicht viel anfangen. Hier scheint aber echt alles zu passen.
@@coletrickIe Es sind nochmal 150 für Deutschland freigegeben worden, Ihr müsst schnell sein.
Der Kleine kostet 70.000€
Ja, der Preis ist schon hoch. Könnte daran liegen, daß bei Honda noch Ingenieure arbeiten, die das Sagen haben und nicht nur Controller mit Rotstift die Richtung bestimmen. Das war schon beim NSX, S2000 und Integra so.
Im Vergleich zum FK8 ist der FL5 definitiv den Aufpreis wert. Habe beide Autos in weiß (fahre Facelift FK8) nebeneinander verglichen, fast alle neuralgischen Punkte wurden verbessert (Innenraum, Sitze, Reifen, Infotainment, Kühlung des Motors usw.) und in live, sieht er übrigens viel besser aus.
Honda ist schon irgendwie was anderes.
Meinen handgeschalteten Accord CU2 Type S gebe ich nie wieder her.
Da isses mir auch egal dass mitterweile jedes zweite Auto mehr Leistung hat und schneller ist.
Honda fahren macht einfach Spaß 😃
Wenn Sie die olle Wandler Kupplung im Wandler so genutzt hätten das diese bei jedem Schaltvorgang 100% Kraftschluss herstellt, wäre top... Zumal man so die identische Übersetzung eines Schalters hätte nutzen können... Und der olle 4,5 /5,5nste Gang nicht so elendig lang wird... Und man nicht bis 3000 drehen muss wenn er kalt ist und man nicht vom Steuergerät bevormundet wird das der 5 erst ab 58km/h nutzbar ist.... Aber ja der Accord ist von Haus aus ein Solides kfz
Bloch du bist einfach spitze. Weiter so!
Fahre seit 20 jahren Honda ,und seit januar dem FL5 Type-R. Einfach genial. Hat aber keine zweimassen Schwungrad. FK2 hatte , aber FK8 nicht mehr. FL5 hat das auch nicht und hat zusäzlich 15% leichtere schwungrad als der FK8.
Technisch bezogene Themen klar und deutlich wiedergegeben. Das hat wie immer für mich einen Daumen hoch verdient. 👍🏻
Leistung eines Tesla Model 3 für 20k€ mehr. :/ Aber innen endlich mal matt, ohne so viel Klavierlack. Top.
Und der Performance zersägt ihn in allen Lebenslagen 😂😂😂
Der Civic war früher einmal ein absolut alltagstaugliches und solides Auto ohne Kravalloptik zu erschwinglichen Preisen!
Wir selbst hatten einige und haben noch einen Civic - aus EZ 2000.
wunderbar Alltagstauglich jetzt auch als 5 türer 🙂
Das mit den verschiedenen Nockenwellen ist falsch erklärt, dazu muss man sich nur mal einen zerlegten K20C1 anschauen. Es gibt nur eine Einlass- und eine Auslassnockenwelle.
Honda hat auf den Nockenwellen dann zwei Profile, eins für Effizienz und eins für maximale Leistung. Abhängig vom Lastzustand wird dann, bspw. mittels Öldruck über Kipphebel gesteuert.
Bei den neueren Turbomotoren gibt es das nur noch auf der Auslassseite, um das Turboloch zu minimieren. Deswegen hört man auch nicht die charakteristische Motorgeräuschänderung ab über 5500 Touren, wie bei den Saugmotoren.
Ich habe einen und alles was ich seit Kauf sagen kann ist ich habe noch keinen Tag bereut ihn mir gekauft zu haben.
Habe ihn noch nicht im oberen Drehzahlbereich bewegt (ich warte noch bis zum ersten Ölwechsel in 500 km). Dann wird er aber langsam mal sportlich gefahren.
Der Verbrauch ist sehr gut für die Leistung und das was man an Ausstattung bekommt ist auch super.
Zum Preis kann ich nur sagen, klar es ist nicht günstig, aber für das was man bekommt im Vergleich zu anderen Marken ist sein Geld vollkommen wert.
Außerdem gibt es ja nichtmal 300 Stück für den deutschen Markt.
Glückwunsch zum Auto. Wieviel verbraucht er bei dir im Schnitt, in der Einfahrphase? Und wieviel Rabatt bekommt man ca. auf das Fahrzeug? Würde mich sehr interessieren 🙂
Rabatt kannste knicken, im Gegenteil, und außerdem sind alle längst ausverkauft, bzw verlost worden ;-) Verbrauch ist im Vergleich zum FK8 leider etwas gestiegen :-(
@@iroc1608 also normaler Stadtverkehr ist bei mir um die 7-7,5l/100km.
Mein Rekord war ne entspannte überland Nachtfahrt (Flachland) mit 6,0 l. Aber dafür ist das Auto ja nicht gedacht, wollte es einfach mal testen.
Wie mein Vorredner schon sagte, Rabatt gibt es nicht. Hauptsächlich sind sie ausverkauft wegen dem Losverfahren. Alle so erhältlichen sind weit über dem Grundpreis und vermutlich auch ohne Spielraum.
Danke für eure Antworten. Der Verbrauch scheint wirklich gut zu sein. Klar ist er dafür nicht gebaut, aber dennoch interessiert mich das immer.
Ich wusste nicht das die so begrenzt verfügbar sind. Dann finde ich ihn wirklich nicht gerade günstig, aber ein gutes Auto.
Ich liebe präzises spät-bremsen ... auf hügeligen Straßen... mit wechselnden Asphalt....the power of dreams :D....danke für den kompetenten Testbeitrag!!!
Die besten Turbomotoren sind gute Saugmotoren mit bissi Rückenwind
Das ist auch der Grund für weltweit unzählige K20/K24-Turbo-Umbauten weltweit in allen möglichen Autos (sogar ältere Porsche/Ferrari). Die K-Motoren von Honda haben extrem gute Flow-Werte in den Zylinderköpfen. Deshalb brauchen die nicht so hohe Ladedrücke für große Leistungen wie z. B. vergleichbare VAG-Turbomotoren.
Der FK8 ja aber der hier ist leider unattraktiver gemacht das er mehr Leuten gefällt. Schade
Jeder Civic fahrer hat einen anderen Geschmack.
@@Earl_VTEC bei mir ist der hier aber auch unten durch, Innenraum ein Traum und von ausen zu "mainstream weich gelutscht" ...nichts geht über das Biest, den FK8 😉
Einfach ein Auto das einen wenn man ein petrolhead ist anspricht. Gut gemacht Honda.
Danke für die ausführliche und gefühlsbetonte Ausführung. Das ist Carculture at its best. 👌
fahre selbst den Fk2r und optisch bleibt er einfach der schönste Turbo R aber fahrtechnisch ist der neue schon nett
Den will ich auch bin aber aktuell noch beim Fn2 😂👍🏻
Ein absolut geniales Video von unseren Herrn Bloch (Wie immer)! Ganz ehrlich, für mich standen die Civics nie auf mein Schirm, Accord wäre Minimum. Wenn ich sehe, was "Acura" in Amerika so anbietet, bin ich echt baff. Bis neulich hatte ich noch ein Honda Accord CL9 gehabt und es ist mit Abstand das Auto, welches am wenigsten Probleme gemacht hat! Es läuft und läuft und läuft, nie irgendwelche aussergewöhnliche Probleme gehabt! Selbst mein Klimakompressor hat erst bei 251'000 km zum ersten Mal sich verabschiedet! Mein Kumpel hat ein Golf GTI und bei dem ist es schon mit 90'000 km kaputtgegangen. NIE Ölverlust und auch sonst, NIE Motor-Probleme gehabt! Muss auch zugeben, dass ich SEHR sportlich unterwegs bin mit mein Accord (2.4l V-TEC), den wie Herr Bloch schon so schön sagte, bei dem hohen Drehzahl gibt es, sowie einen kick, was mich jedes Mal zum Lächeln bringt, selbst mit den süssen 190 PS (Auto wiegt ca. 1400 kg). Nebenbei hatte ich auch noch einen BMW 550i F10 (DIVA), praktisch das Gegenteil zu mein Honda Accord. Einfach nur rufschädigend, was BMW mit der N63 anstellt...
Dir ist klar das der aktuelle Civic nen größeren Radstand als dein CL9 hat? der ist Mittlerweile so groß wie die Accords und fährt auch noch so. Der aktuelle Accord ist ein riesen Schiff geworden eher so A6 Klasse....
Gemischter Salat - Erklärung.
240PS aus 2Liter ohne Turbo in S2000 so viel zu ohne Turbo geht viel PS nicht...
Hach, wenn das Heck doch nicht so - subjektiv - hässlich wäre mit dieser Coupe-Form... Und innen dem mir unverständlichen Trend folgend mit diesem plump aufgesetztem Bildschirm. Meh...
Ich hatte mal einen Integra Type R, war schon mega die Möhre. Daher bin ich eigentlich großer Fan der "Marke" Type-R, aber dazu müsste mir schon das ganze Auto gefallen, nicht nur Teile. Vor allem bei dem stolzen Preis.
Schade, ich dachte es wird mal von vorne bis hinten das geesamte Fahrzeug gezeigt.... Hab ihn nur von vorne und der Seite und bisschen innen gesehen, abe mal so rund herum, kam nix...
Was bitte hat Fronttrieb mit der Bremsleistung zu tun?
Naja bei CUPRA ist die brembo Bremse richtig richtig schlecht, ebenso beim insignia OPC mit 325ps
14:00 Wenn sie die elektronische Handbremse dazu einlegen , erleben sie ihr blaues Wunder . Es kommt einem Ankerwurf gleich .
🤗✌️🏁🏆🍀