Biharkeresztesen nőttem fel és jártam középiskolába. Nagyon szerettem a települést, és hiába költöztem már el onnan sok évvel ezelőtt, még mindig inkább biharkeresztesinek vallom magam. Édesanyám 28 évig volt vasutas, ennek nagy részében Biharkeresztes állomás volt a szolgálati helye, szóval én ezen a vonalon szívtam magamba egészen kicsi koromtól kezdve a vasúti közlekedés szeretetét. A 2000-es évek elején laktam is szüleimmel a biharkeresztesi állomás épületének szolgálati lakásában egy rövid ideig. Jó volt újra látni a vonalat. Ha egyszer kész lesz a felújítás teljesen, egészen biztos, hogy kipróbálok majd rajta egy Püspökladány-Biharkeresztes-Püspökladány fordulót :)
Na ez igen, szepen haladtak a munkalatokkal, nemsokara valodi elektromos mozdonyokkal fognak majd jarni Puspokladanyig, na arra en ell szeretnek majd menni. Amugy ahogy tobben is irtak, alairtak a Kolozsvar-Nagyvarad-Hatar felujitasat es elektromositasat a heten. Koszi Bence a videot, hasznos es informativ volt. Minden jot, Szevasz!
Szia Bence, Romániából is jó hírekkel jövök, habár ez csak egy 5-6 év múlva lessz meg, de a Román Államvasutak CFR tegnap előtt írta alá a szerződést hogy Kolozsvártól egészen a határig (ameddig a magyar oldalon ki vannak húzva az oszlopok) elektromosítják, és felújittják a vasútvonalat. Az állomásokat és megállóhelyeket ahol kell felújíttják, a pályát 160 km/h-ra akarják csinálni és a munka 4 részre van osztva amely 1. Kolozsvár-Egeres 2.Egeres-Kissebes 3.Kissebes-Élesd 4.Élesd-Határ Nem vagyok nagy szakember de meglehet hogy ha befejezik, a Hargita és Korona Nemz. IC vonatok Traxxal jönnek és a Keletiből egész Brassóig csere nélkül lehet menni majd, de ez még távol van. Remélem tudtam segíteni pár infóval a román oldalról is!
Sajnos csak részben igaz amit leírtál, csak a 3. szakasz van aláírva, és habár mindenütt azt írják hogy 160 km/h az a teljes szakasz egyharmadát se teszi ki, az első két szakaszon max 120 km/h, Kolozsvár és Bacsfalu rendező között, valamint egy szakasz Bánffyhunyad után, a többi 80 km/h és 100 km/h mozog de vannak helyek ahol 65-re van limitálva. A 3. és negyedik szakasz már tartalmaz 160 km/h szakaszt a Kárpátokat átvágva Rév és Élesd között és a negyedik szakasz nagyrésze már 160-as, de a hazafelé vezető szakasz már csak 100-as.
@@HorvathNandor. Szívesen nagyon sok cikket olvastam én is, de nem nagyon találnak azzal ami a tendere technikai dokumentációjaban található, az alkalmazott sebességek nagyrészt elfogadható költséghatékonyság szempontjából, de ebben a formában a 3. szakasz keskeny keresztmetszet jelent, de ezt leszámítva is nagyon hatékony lesz a fejlesztés.
@@barnabasionita Hát igen az biztos hogy hatékony lessz, a kérdés viszont az hogy mikor lessz meg? Mert az inflációt nézve és minden mást.. Én 2030ra tippelnék hogy meglegyen
Szia.Bence .Enyirerővel lehetett volna 2 vágányú minimum 120-de akár 160 pálya is. A román oldalon is tervben van a villamosítás Kolozvártól- a Határig! Ott 160 pálya lesz.Érdemes Kolozsára meg Székelyfőldre látogatni vonattal. Székhelyföldön a Magyar többségű területeken Magyar utastájékoztatás is van.
2074, január 4-én fogják átadni, a Nagyvárad Kolozsvár útvonalat. Addig még egy kicsit várnunk kell, a románok 15 évvel ezelőtt, ígérték hogy 160-as pálya lesz, a magyar határig. Ebből egyelőre még???? Mennyi is valósult meg???
A mozdonycsere kapcsán jutott eszembe, hogy jó lenne, ha Európában egységesítenék a sín és áramnemeket, hogy Magyarországról akár Párizsba, Rómába, Madridba, el lehessen jutni 1 vonattal. Igaz ehhez nagysebességű pálya is kéne, hogy ne 2 nap legyen az út.
3 templom árából.. meg par óvoda suli mi egyházi olahban stb.lehetne kettos vagany...miert ne? Meg par felül.. iljaro is.ja ...arra a lovaskocsi tanyasi f@$$$zom jeno bácsival nem tud fel..le menni.xxxxxxxxxxxxxxx18.szazad van még xxxxxxxxxtanyak villany nélkül mit orsos imád...xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Köszönöm a videót. Hírből ismerem ezt a felujítást látni eddig nem sokat láttam belőle. Hát ez ugye Hajdú-Bihar második villamosított vonala. Talán közelesen lesz majd harmadik is Debrecen és Balmazújváros között a BMW gyár érintésével. Egyebekben azért csak megjegyezném, hogy azt mondod, van itt utas, miközben töküres peronokat látunk...na jó... többnyire.
2022 van ès sikerült egy 100as pályát csinálni. Ahol nemzetközi vonatok és mennek. Remek. Ha jól tudom a fejlettebb vidékeken már 300al mennek. Na mindegy. Mondjuk azért egy 160 nekünk se lenne rossz! Így utas szemszögből nézve.... Csak hogy ne legyünk annyira kőkorszakiak. 😃
2 ปีที่แล้ว +1
A román kapocs Brassó és Predeal között van De ez csak az én szerény véleményem
Az Arad, Segesvár, Brassó útvonalat már kb. 20 éve újítják fel. Budapestről, Segesvár ra, még mindig tizen 2.00 az út pedig, a távolság 580 km. Én nem tudom hogy mit írtak alá meg hogyan akarják csinálni, de én ezekben a Bukaresti ekben nem nagyon bízom.
Szevasz Bence !! A felújítás jól néz ki és peronok is a megállóknál . Azt nem értem ha villamosítva lesz a pálya szakasz akkor minek a csörgő hörgő mozdony . Csak nemzetközire érdekes , és hogy csak 100/ óra . Utána néztem ,az információnak így csak Bence az általad kapott információra hagyatkozom .🙂😉
Menetrendváltást megvárják szerintem. A biztosítóberendezés engedi a 120 km/h, akkor az lesz. Őriszentpéteri (MÁV21) vonalon is csak 100 km/h-ra építették ki.
A sebesség témát különösen érdekesnek szoktam találni. Mik a tervezési (alap) sebességhatárok a magyar vasútnál? Remélem, már nem létezik olyan, hogy 80 km/h. Tehát, egy komplex vasúti pálya felújításnál ez már szóba sem kerül. (OK! Valaminek a kendácsolásánál még rendben van, ha eddig 60 sem volt.) Na de mi van a 100-al? Mi értelme van erre tervezni? Főleg, hogy ívek sem nagyon vannak. Mennyivel lehet olcsóbb 120 km/h helyett? 5%? 10? Vagy csak 3%? Kisebb terhelhetőségű sin kell? Vagy olcsóbb a felsővezeték kiépítése? OK, az ív! Egy dimbes-dombos vidéken még érteném, hogy mondjuk 10% kisebb sugarú ívvel megoldható, de az alföldeken?! Amúgy is, ha húsz-harminc kilométeren van két ív ami az átlagos szerelvényekkel csak 100 km/h-val biztonságos, akkor miért nem alkalmaznak ott állandó jelleggel lassújelet? Amúgy is, ha valami egy öregebb szerelvénnyel csak 100-val biztonságos, akkor az egy modern motorkocsival hétköznapi lehet 120-val? Tudom, léteznek a billenő kocsiszekrényes szerelvények, de ebben a sebességtartományban még semmi értelmük, ha jól gondolom.
andráskeresztes átjárokal van a probléma ezen a vonalon sok van fénysorompoval kénne fedezni akkor lehet 120as.160 viszont semmilyen átjáro nem lehet.Sáp Berettyoujfalu közt 5 tsz átjáro van ott 80 lehet a sebesség
Igazán magyaros ez is felújítunk valamit, de nem a jövőre tervezünk 160 km/h minimum. Átjárók meg mindenhol vannak! Mmondjuk a BZ-nek sok lenne a következő 20-évben!
Biharkeresztes előtt Feketenagytanya megszűnt mh., utána Ártánd megszűnt mh., majd a határ után Bors megszűnt mh., (remélem, ezek tényleg megállóhelyek voltak és nem állomások), és úgy Biharpüspöki, Nagyvárad.
- Most már kizárólag csak állomások vannak, megállóhelyek nincsenek. Am. Szentkozmán kívül volt még két megállóhelye és egy állomása is ennek a [101-es] vonalnak. _0_• Püspökladány v.á. _9_• Báránd v.á. 20 • Sáp v.á. 28 × Szentkozma v.m. (megszűnt) 34 • Berettyóújfalu v.á. 42 • Mezőpeterd v.á. 46 × Feketenagytanya v.m. (megszűnt) 51 • Biharkeresztes v.á. 55 × Ártánd v.á. (megszűnt) ----- ORSZÁGHATÁR ----- 60 km × Bors v.m. (megszűnt) 64 km • Biharpüspöki [Episcopia Bihor] v.á. 70 km • Nagyvárad [Oradea] v.á. • Feketenagytanya v.m. [46 km] "Az 1971-es menetrend szerint akkor még működő megállóhely, egy személyvonat kivételével mindegyik megállt itt is." • Ártánd v.á. [55 km] "Az 1947-es menetrend még működő állomásként jelöli, a Püspökladány felől közlekedő vonatok egy része Biharkeresztesen túl, idáig is elközlekedett, de a többi vonatnak is volt Ártánd felé közvetlen kocsis csatlakozása, illetve találunk olyan vonatot is, mely csak Ártánd és Biharkeresztes között ingázott. Ennek ellenére Nagyvárad felé a határállomás ekkor is Biharkeresztes volt. Az 1967-68-as menetrendben ez az állomás azonban már nem szerepel." Immáron sajna román oldalon ugyan, de volt még egy vasúti megállóhely is: • Bors v.m. [60 km] "Ha továbbutazik valaki Biharkeresztesről Nagyvárad felé, a határ után román oldalon az első épület egy lakott őrház, majd a néhai Bors megállóhely. Sokáig lehetett látni a feliratot az épületen, de nemrég a tulajdonos felújította a házat és a feliratot levette. A megálló Trianon után szűnt meg. ( A Google térképszolgáltatásával érdemes továbbá nyomon követni a néhai Biharpüspöki - Nagykereki megszűnt vasúti határátmenetet. [106-os vasútvonal] Ez már román oldalon sem üzemel, iparvágányként sem, a romjai még láthatók. A töltés és az útvonal a Google térképén ellenben jól kivehető. )" Forrás: www.vasutallomasok.hu/index.php?o=vonkep&num=101
Csörgő 418 100-as sorozat: klasszikus Csörgő Hörgő 418 300-as sorozat (pályaszámból lehet egyből megkülönböztetni): felújított, remotorizált Csörgő. Halkabb lett, ezért lett a beceneve is más.
Mint az észak Balatoni pálya.. meg a saját.ujhelyi hol már baleset is volt a soromponal...miert nem lehetne ez kettösvaganyu???a sebesség seholsem nőtt.. az ívek sorompok maradnak hol a fejlődés ha a bz..öt.is marad..??.kiteros egy vagyannyal "korszerusiteni" is csak orsoslandiaban lehetett...2022.ben egyesek rózsaszínű hülye álmokban elnek..cluj napoca..oradea stb. jó összeköttetés de sorompoval agyf@$zok hogy menne 160..200 km..el a vonat. A belgradi is ha lesz 80..100..120as. Aztán most új de ha nincs karbantartás hamar lerohad minden.Orsossottokk vagyalma minden volt magyar gyarmattal összeköttetés. No de remélem tudjatok sa.ujhely fele a villamositassal semmi sem változott... Plusz a tot tesokatok meg a sint is felszedte ujhelynel meg somoskoujfalunal..nesze nektek volt kettos vaganyu fovonalak a monarchiabúu.ezt miert nem akarjatok tudni???%%%%%%%%%%$$$$$%%%%%
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Biharkeresztesen nőttem fel és jártam középiskolába. Nagyon szerettem a települést, és hiába költöztem már el onnan sok évvel ezelőtt, még mindig inkább biharkeresztesinek vallom magam. Édesanyám 28 évig volt vasutas, ennek nagy részében Biharkeresztes állomás volt a szolgálati helye, szóval én ezen a vonalon szívtam magamba egészen kicsi koromtól kezdve a vasúti közlekedés szeretetét. A 2000-es évek elején laktam is szüleimmel a biharkeresztesi állomás épületének szolgálati lakásában egy rövid ideig. Jó volt újra látni a vonalat. Ha egyszer kész lesz a felújítás teljesen, egészen biztos, hogy kipróbálok majd rajta egy Püspökladány-Biharkeresztes-Püspökladány fordulót :)
Na ez igen, szepen haladtak a munkalatokkal, nemsokara valodi elektromos mozdonyokkal fognak majd jarni Puspokladanyig, na arra en ell szeretnek majd menni. Amugy ahogy tobben is irtak, alairtak a Kolozsvar-Nagyvarad-Hatar felujitasat es elektromositasat a heten.
Koszi Bence a videot, hasznos es informativ volt.
Minden jot,
Szevasz!
Szia Bence, Romániából is jó hírekkel jövök, habár ez csak egy 5-6 év múlva lessz meg, de a Román Államvasutak CFR tegnap előtt írta alá a szerződést hogy Kolozsvártól egészen a határig (ameddig a magyar oldalon ki vannak húzva az oszlopok) elektromosítják, és felújittják a vasútvonalat. Az állomásokat és megállóhelyeket ahol kell felújíttják, a pályát 160 km/h-ra akarják csinálni és a munka 4 részre van osztva amely
1. Kolozsvár-Egeres
2.Egeres-Kissebes
3.Kissebes-Élesd
4.Élesd-Határ
Nem vagyok nagy szakember de meglehet hogy ha befejezik, a Hargita és Korona Nemz. IC vonatok Traxxal jönnek és a Keletiből egész Brassóig csere nélkül lehet menni majd, de ez még távol van. Remélem tudtam segíteni pár infóval a román oldalról is!
Sajnos csak részben igaz amit leírtál, csak a 3. szakasz van aláírva, és habár mindenütt azt írják hogy 160 km/h az a teljes szakasz egyharmadát se teszi ki, az első két szakaszon max 120 km/h, Kolozsvár és Bacsfalu rendező között, valamint egy szakasz Bánffyhunyad után, a többi 80 km/h és 100 km/h mozog de vannak helyek ahol 65-re van limitálva. A 3. és negyedik szakasz már tartalmaz 160 km/h szakaszt a Kárpátokat átvágva Rév és Élesd között és a negyedik szakasz nagyrésze már 160-as, de a hazafelé vezető szakasz már csak 100-as.
@@barnabasionita Kösz hogy kijavítottál, én is elolvastam pár cikket de ezeket nem írta akárhogyis kösz
@@HorvathNandor. Szívesen nagyon sok cikket olvastam én is, de nem nagyon találnak azzal ami a tendere technikai dokumentációjaban található, az alkalmazott sebességek nagyrészt elfogadható költséghatékonyság szempontjából, de ebben a formában a 3. szakasz keskeny keresztmetszet jelent, de ezt leszámítva is nagyon hatékony lesz a fejlesztés.
@@barnabasionita Hát igen az biztos hogy hatékony lessz, a kérdés viszont az hogy mikor lessz meg? Mert az inflációt nézve és minden mást.. Én 2030ra tippelnék hogy meglegyen
@@HorvathNandor. Reálisnak tűnik a 2030, de muszáj meglegyen 2026-2027-re hanem nem kapják meg az uniós támogatást.
Nagyon szépen felújították és bevillamosították a vonalat! Köszönjük Bence, hogy a Te vezetéseddel végig utazhattunk rajta!😉
8:10 Dél-keleti luxus🤣🤣🤣
Szia.Bence .Enyirerővel lehetett volna 2 vágányú minimum 120-de akár 160 pálya is. A román oldalon is tervben van a villamosítás Kolozvártól- a Határig! Ott 160 pálya lesz.Érdemes Kolozsára meg Székelyfőldre látogatni vonattal. Székhelyföldön a Magyar többségű területeken Magyar utastájékoztatás is van.
2074, január 4-én fogják átadni, a Nagyvárad Kolozsvár útvonalat. Addig még egy kicsit várnunk kell, a románok 15 évvel ezelőtt, ígérték hogy 160-as pálya lesz, a magyar határig. Ebből egyelőre még???? Mennyi is valósult meg???
@@ilonkadaniel6674 Addigra már lehet hogy Erdély is visszatér Magyaországhoz!😀
@@Dincsike78 Úgy legyen!
A mozdonycsere kapcsán jutott eszembe, hogy jó lenne, ha Európában egységesítenék a sín és áramnemeket, hogy Magyarországról akár Párizsba, Rómába, Madridba, el lehessen jutni 1 vonattal. Igaz ehhez nagysebességű pálya is kéne, hogy ne 2 nap legyen az út.
Spanyoloknál nem a mozdony lenne a gond, hanem a nyomtáv
3 templom árából.. meg par óvoda suli mi egyházi olahban stb.lehetne kettos vagany...miert ne? Meg par felül.. iljaro is.ja ...arra a lovaskocsi tanyasi f@$$$zom jeno bácsival nem tud fel..le menni.xxxxxxxxxxxxxxx18.szazad van még xxxxxxxxxtanyak villany nélkül mit orsos imád...xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
@@GellertLapka Meg kell oldani azt is, igaz nehéz lenne a teljes hálózatot átépíteni.
@@GellertLapka A nagysebességű vonalakat viszont normál nyomtávosra építették, úgyhogy arra alkalmas.
Köszönöm a videót. Hírből ismerem ezt a felujítást látni eddig nem sokat láttam belőle. Hát ez ugye Hajdú-Bihar második villamosított vonala. Talán közelesen lesz majd harmadik is Debrecen és Balmazújváros között a BMW gyár érintésével. Egyebekben azért csak megjegyezném, hogy azt mondod, van itt utas, miközben töküres peronokat látunk...na jó... többnyire.
Van utas általában. 3 rendes vasúti kocsi is meg szokott telni.
@@istvancsiszer8229 Oké, akkor minden rendben! 🙂
Püspökladány, Báránd, Sáp, Berettyóújfalu, Mezőpeterd, Biharkeresztes
Klassz videó!
Buszokat rá kell vasútra hordani oszt meg lesz oldva.
2022 van ès sikerült egy 100as pályát csinálni. Ahol nemzetközi vonatok és mennek. Remek. Ha jól tudom a fejlettebb vidékeken már 300al mennek. Na mindegy. Mondjuk azért egy 160 nekünk se lenne rossz! Így utas szemszögből nézve.... Csak hogy ne legyünk annyira kőkorszakiak. 😃
A román kapocs Brassó és Predeal között van
De ez csak az én szerény véleményem
Szia Bence ! Kíváncsi arra mikor lesz feszültség alá helyezve 101-es vasútvonal menetrend váltás előtt !
Kis szerencsével 3 vagy 5 év múlva a Roman oldalon is lesz kábel
Az Arad, Segesvár, Brassó útvonalat már kb. 20 éve újítják fel. Budapestről, Segesvár ra, még mindig tizen 2.00 az út pedig, a távolság 580 km. Én nem tudom hogy mit írtak alá meg hogyan akarják csinálni, de én ezekben a Bukaresti ekben nem nagyon bízom.
@@ilonkadaniel6674 sajna igazad van
Úgy látom az új biztber még várat magára
Vonatdroid "to many requests" felirattal feketévé vált a térkép, segítséget előre is köszönöm!
Szevasz Bence !! A felújítás jól néz ki és peronok is a megállóknál . Azt nem értem ha villamosítva lesz a pálya szakasz akkor minek a csörgő hörgő mozdony . Csak nemzetközire érdekes , és hogy csak 100/ óra . Utána néztem ,az információnak így csak Bence az általad kapott információra hagyatkozom .🙂😉
Menetrendváltást megvárják szerintem. A biztosítóberendezés engedi a 120 km/h, akkor az lesz. Őriszentpéteri (MÁV21) vonalon is csak 100 km/h-ra építették ki.
Remelem beinditjak az uj menetrendben a Hargita IC t.(nappali vonat)
a futes jo volt?
Jo
A sebesség témát különösen érdekesnek szoktam találni. Mik a tervezési (alap) sebességhatárok a magyar vasútnál? Remélem, már nem létezik olyan, hogy 80 km/h. Tehát, egy komplex vasúti pálya felújításnál ez már szóba sem kerül. (OK! Valaminek a kendácsolásánál még rendben van, ha eddig 60 sem volt.) Na de mi van a 100-al? Mi értelme van erre tervezni? Főleg, hogy ívek sem nagyon vannak. Mennyivel lehet olcsóbb 120 km/h helyett? 5%? 10? Vagy csak 3%? Kisebb terhelhetőségű sin kell? Vagy olcsóbb a felsővezeték kiépítése? OK, az ív! Egy dimbes-dombos vidéken még érteném, hogy mondjuk 10% kisebb sugarú ívvel megoldható, de az alföldeken?! Amúgy is, ha húsz-harminc kilométeren van két ív ami az átlagos szerelvényekkel csak 100 km/h-val biztonságos, akkor miért nem alkalmaznak ott állandó jelleggel lassújelet? Amúgy is, ha valami egy öregebb szerelvénnyel csak 100-val biztonságos, akkor az egy modern motorkocsival hétköznapi lehet 120-val? Tudom, léteznek a billenő kocsiszekrényes szerelvények, de ebben a sebességtartományban még semmi értelmük, ha jól gondolom.
andráskeresztes átjárokal van a probléma ezen a vonalon sok van fénysorompoval kénne fedezni akkor lehet 120as.160 viszont semmilyen átjáro nem lehet.Sáp Berettyoujfalu közt 5 tsz átjáro van ott 80 lehet a sebesség
@@badoer1000 160-ig lehet átjáró, csak 120-160 között mindkét oldalra kell csapórúd. 160 felett nem lehet keresztezés.
A Balaton déli partján 120 km/h ra épiteték ki a pályát de a települések sokasága miatt csak 100 km/h az engedélyezet
Elég kínos, hogy 5 átjáró miatt 80-an kell menni. Aluljárót nem ismerik??
@@EifAdam drága testvérem ugyan ezt irtam en is 160 es az felet
Igazán magyaros ez is felújítunk valamit, de nem a jövőre tervezünk 160 km/h minimum. Átjárók meg mindenhol vannak!
Mmondjuk a BZ-nek sok lenne a következő 20-évben!
Mainap azon a vonalon jártam énis!!
A vágányzár gondolom már megszűnt a megállók állomások ekképpen vannak: BÁRÁND, SÁP, BERETTYÓÚJFALU, MEZŐPETERD, BIHARKERESZTES
Biharkeresztes előtt Feketenagytanya megszűnt mh., utána Ártánd megszűnt mh., majd a határ után Bors megszűnt mh., (remélem, ezek tényleg megállóhelyek voltak és nem állomások), és úgy Biharpüspöki, Nagyvárad.
@@harczymarczy BBERETTYÓÚJFALU előtt is volt egy mh. Szentkozma
Csak tudnám mi a f@$$$$znak törlöd a bejegyzeseim eszreveteleim geczyladdaa ●●●●●●■■■ezttorold le.●●●●●●■■■■■■■■■■■■■■■■♤■■■■■■■■■■■■
Ne itt trollkodj mert jelentem a hatóságnak@@gaborzsigmondi6177 egy kommentet 😆nem töröltem ki., ezzel csak magadnak ártassz!!!!!!!!!!
- Most már kizárólag csak állomások vannak, megállóhelyek nincsenek.
Am. Szentkozmán kívül volt még két megállóhelye és egy állomása is ennek a [101-es] vonalnak.
_0_• Püspökladány v.á.
_9_• Báránd v.á.
20 • Sáp v.á.
28 × Szentkozma v.m. (megszűnt)
34 • Berettyóújfalu v.á.
42 • Mezőpeterd v.á.
46 × Feketenagytanya v.m. (megszűnt)
51 • Biharkeresztes v.á.
55 × Ártánd v.á. (megszűnt)
----- ORSZÁGHATÁR -----
60 km × Bors v.m. (megszűnt)
64 km • Biharpüspöki [Episcopia Bihor] v.á.
70 km • Nagyvárad [Oradea] v.á.
• Feketenagytanya v.m. [46 km]
"Az 1971-es menetrend szerint akkor még működő megállóhely, egy személyvonat kivételével mindegyik megállt itt is."
• Ártánd v.á. [55 km]
"Az 1947-es menetrend még működő állomásként jelöli, a Püspökladány felől közlekedő vonatok egy része Biharkeresztesen túl, idáig is elközlekedett, de a többi vonatnak is volt Ártánd felé közvetlen kocsis csatlakozása, illetve találunk olyan vonatot is, mely csak Ártánd és Biharkeresztes között ingázott. Ennek ellenére Nagyvárad felé a határállomás ekkor is Biharkeresztes volt. Az 1967-68-as menetrendben ez az állomás azonban már nem szerepel."
Immáron sajna román oldalon ugyan, de volt még egy vasúti megállóhely is:
• Bors v.m. [60 km]
"Ha továbbutazik valaki Biharkeresztesről Nagyvárad felé, a határ után román oldalon az első épület egy lakott őrház, majd a néhai Bors megállóhely. Sokáig lehetett látni a feliratot az épületen, de nemrég a tulajdonos felújította a házat és a feliratot levette. A megálló Trianon után szűnt meg.
( A Google térképszolgáltatásával érdemes továbbá nyomon követni a néhai Biharpüspöki - Nagykereki megszűnt vasúti határátmenetet. [106-os vasútvonal] Ez már román oldalon sem üzemel, iparvágányként sem, a romjai még láthatók. A töltés és az útvonal a Google térképén ellenben jól kivehető. )"
Forrás: www.vasutallomasok.hu/index.php?o=vonkep&num=101
Mikkor fognak jarni villamos mozdonyal a nemzetkozi vonatok ezen a palyan??
Augusztusban adják á
@@csorszbalazs7315 koszonom szepen a valaszt
Valaki elmondja hogy a csörgő és a hörgő között mi a külömbség?
Csörgő 418 100-as sorozat: klasszikus Csörgő
Hörgő 418 300-as sorozat (pályaszámból lehet egyből megkülönböztetni): felújított, remotorizált Csörgő. Halkabb lett, ezért lett a beceneve is más.
@@EifAdam köszi
Mint az észak Balatoni pálya.. meg a saját.ujhelyi hol már baleset is volt a soromponal...miert nem lehetne ez kettösvaganyu???a sebesség seholsem nőtt.. az ívek sorompok maradnak hol a fejlődés ha a bz..öt.is marad..??.kiteros egy vagyannyal "korszerusiteni" is csak orsoslandiaban lehetett...2022.ben egyesek rózsaszínű hülye álmokban elnek..cluj napoca..oradea stb. jó összeköttetés de sorompoval agyf@$zok hogy menne 160..200 km..el
a vonat. A belgradi is ha lesz 80..100..120as. Aztán most új de ha nincs karbantartás hamar lerohad minden.Orsossottokk vagyalma minden volt magyar gyarmattal összeköttetés.
No de remélem tudjatok sa.ujhely fele a villamositassal semmi sem változott...
Plusz a tot tesokatok meg a sint is felszedte ujhelynel meg somoskoujfalunal..nesze nektek volt kettos vaganyu fovonalak a monarchiabúu.ezt miert nem akarjatok tudni???%%%%%%%%%%$$$$$%%%%%
Úgy tudom a motorok típusa más.
Caterpillar vagy hasonló.
Nem néztem utána