сделал напильником небольшие насечки на посадочном месте,обезжирил и нанес обычного автомобильного герметика под шестерню.2 раза колеса менял.вроде работает.
Вместо зелёных втулок можно посадить на клей стержни для пайки АБС пластика они круглые, и очень похожи по диаметру Если подойдут, то на пару лет хватит
Здравствуйте! Мне кажется что в том виде что есть работать это не будет. Тут поможет только замена на нормальную обгоную муфту классического вида. Есть у меня ещё 1 вариант как заставить это устройство работать, но вариант трудоемкий и финансово затратный, и вряд-ли имеющий смысл его делать. Если в общих чертах то это удаление существующей обгонной муфты и соединение вала электродвигателя с маховиком-ударником посредством упругого соединения(что то типа резиновой муфты наподобие куска армированного шланга) установка плавного пуска с регулировкой по времени и крутизне нарастания напряжения, установка электронного токового реле+ реле времени. Принцип работы будет следующий: плавный пуск медленно разгоняет двигатель вместе с маховиком(время и сила разгона подбираются экспериментальным путем) при определенных оборотах центробежная муфта в маховике срабатывает и соединяет рабочий вал с маховиком - происходит аксиальный удар,резко тормозящий маховик и электродвигатель, токовое реле будет улавливать превышение тока(величина и время срабатывания установливаются экспериментальным путем) и обесточивать двигатель, потом после снижения оборотов двигателя или его остановки(время в обесточенном состоянии выбирается экспериментально и задаётся регулировкой реле) потом процесс циклически повторяется. Как-то так - сложно, долго, дорого - но эффективно.
Во многом согласен с вами, кроме одного - резко (мгновенно) останавливать электродвигатель вместе с ударником нельзя ни в коем случае - это смерть для двигателя. Только обгонная муфта либо фрикцион, позволяющий двигателю более плавную остановку после срабатывания ударника. Я решился выложить это видео только после испытания. Полгода после ремонта пару раз пробовал, возил в багажнике, а сегодня поменял им резину на машине на зимнюю. Открутил 4 колеса по 4 гайки = 16 гаек. И поставил 4 колеса, закрутив им ещё 16 гаек. Итого 32 гайки. Всё получилось. Гайковёрт дешёвый, для небогатых людей. Ремонт соответственно должен быть простым и недорогим. Спасибо за комментарий.
сделал напильником небольшие насечки на посадочном месте,обезжирил и нанес обычного автомобильного герметика под шестерню.2 раза колеса менял.вроде работает.
Вместо зелёных втулок можно посадить на клей стержни для пайки АБС пластика они круглые, и очень похожи по диаметру
Если подойдут, то на пару лет хватит
Зелёненькие штучки можно заменить на кожаные или в любой обувной мастерской купить материал для набоек полиуретан
Вы правы, спасибо. Это должно сработать. Удачи!
Здравствуйте! Мне кажется что в том виде что есть работать это не будет. Тут поможет только замена на нормальную обгоную муфту классического вида. Есть у меня ещё 1 вариант как заставить это устройство работать, но вариант трудоемкий и финансово затратный, и вряд-ли имеющий смысл его делать. Если в общих чертах то это удаление существующей обгонной муфты и соединение вала электродвигателя с маховиком-ударником посредством упругого соединения(что то типа резиновой муфты наподобие куска армированного шланга) установка плавного пуска с регулировкой по времени и крутизне нарастания напряжения, установка электронного токового реле+ реле времени. Принцип работы будет следующий: плавный пуск медленно разгоняет двигатель вместе с маховиком(время и сила разгона подбираются экспериментальным путем) при определенных оборотах центробежная муфта в маховике срабатывает и соединяет рабочий вал с маховиком - происходит аксиальный удар,резко тормозящий маховик и электродвигатель, токовое реле будет улавливать превышение тока(величина и время срабатывания установливаются экспериментальным путем) и обесточивать двигатель, потом после снижения оборотов двигателя или его остановки(время в обесточенном состоянии выбирается экспериментально и задаётся регулировкой реле) потом процесс циклически повторяется. Как-то так - сложно, долго, дорого - но эффективно.
Во многом согласен с вами, кроме одного - резко (мгновенно) останавливать электродвигатель вместе с ударником нельзя ни в коем случае - это смерть для двигателя. Только обгонная муфта либо фрикцион, позволяющий двигателю более плавную остановку после срабатывания ударника. Я решился выложить это видео только после испытания. Полгода после ремонта пару раз пробовал, возил в багажнике, а сегодня поменял им резину на машине на зимнюю. Открутил 4 колеса по 4 гайки = 16 гаек. И поставил 4 колеса, закрутив им ещё 16 гаек. Итого 32 гайки. Всё получилось. Гайковёрт дешёвый, для небогатых людей. Ремонт соответственно должен быть простым и недорогим. Спасибо за комментарий.
Красава
Спасибо! Гайковёрт до сих пор ещё работает. Чуть хуже, чем новый, но работает. Как я потом понял, это оказалась подделка под известную фирму "Bort".
@@user-wz7mb9td4p спасибо! Очень дельный обзор. Я другую модель купил немного.
Моë мнение что Гайковëрт должен работать от акб . Но не как не от зарядного или от пускового!разгон слабый.
А где ссылка на этот гайкавёрт?
А я его не рекламирую и не советую покупать. Это видео для тех, кто уже приобрёл такой неудачный инструмент.
Получается не очень надежная можель
выбросьте это счастье на помойку и купите новый нормальный гайковерт)кошмар какой.а не аппарат