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亡き兄の最初の車が1300 クーペ9 GTL（青）でした。スタイルが最高❣復活してほしい❣❣
自分はホンダの整備士として30年以上ディーラー勤務してました。昭和の旧車と呼ばれるSとかNシリーズ、初代シビックやZなどから最新のハイブリッドまで整備しましたが、やはり旧車の味みたいなものは最高ですね！自分の知り合いで1300セダンをワンオーナーで所有している鈑金屋さんが😢いますが、やはり部品が出ないのに苦労しています。
ベレG-R 25年前に結婚資金に泣く泣く手放しました😢 ソレックスの音 クイックはハンドリング とシフトフィール 素晴らしいコーナリング 最高でした!! 実際はDOHC＋ソレックスのサウンドは良かったけど、シングルカムの1800GTの方が速かったですね、今は1800スポーツに乗りたいけど、庶民には手が届きません。
クーペ９とても懐かしいです 鈴鹿峠で仮ナンバーのクーペ９とすれ違い一目惚れまだ販売されてなく予約だけしました色はその時のグリーンです納車されたのは70年で私が２０歳の時でしたノーマルで走った記憶が無く毎日コツコツいじって富士スピードウェイのサルーンカーレースに出ましたしかしこの頃から仕事が忙しくなり車もワゴンになります仲間たちと練習やツーリング楽しかった青春の車です
❤
懐かしい車の登場ですね。ありがとうございます。私が高校生の頃、我が家にクーペ７がありました。ボンネットを開けるとクーペ７はもっとエンジンむき出しで、空冷のひれがあからさまに見えていました。ボンネットをあけて の第一印象は「うぁー、ナナハンのエンジンをボアアップして屋根をつけた車」でした。Ｓ４９年に免許を取って初めてのドライブが阿蘇方面だったことを思い出しました。
1300Coupeは懐かしいですね、1速で９０ｋｍまで出たはずですが、まだ走っていましたか、ドライサンプですね、クラッチは昔吹き飛ばした先輩がいました、本田宗一郎氏が全国行脚をされていた時、私は１３００，９９のキャブレターをOHしていました、ガソリン臭い手で最高顧問と握手しました、記念写真今でも持っています、自慢の写真です。
一速で凄い、エンジン壊れそう可哀想😢
現在54歳の私が小さい時に父が乗ってた我が家の車が黄色いホンダクーペでした。(ナンバーは多摩51)私が小さい頃の写真に黄色いホンダクーペの写真が数枚有りますがそのエンジン音を聞けて感動しました。
４５年前一番最初に買った車がホンダ１３００クーペでした。当時のＦＦ車はコーナーに弱く、ケンメリやＺに離されそうになっても、直線で追いつく・・・みたいな感じでした。車重が７７０Kしかなく、馬力が京浜の４キャブレターのお陰で１１５馬力も有り、一速で８０K以上・一万回転まで回る異常な車でした。出たばかりのＲＸ７とゼロ４や信号レースをしても互角に走れた事が、今でも忘れられない想い出です。 ベレＧの想い出は、週末に必ず中心街の交差点を４輪ドリフトで走り回る一台が居ましたね！
日本初のGT-Rを名乗ったのはいすゞベレットGT-Rです！スカイライン出るまでは無敵でした
私も５０年前、1300乗っていました、当時ＦＦ用のアルミホイールが無くオフセットが一番あるホイールで175のタイヤでもフェンダーから少しはみ出しました、オーバーヒートが怖くチェックマンの由温計をオイルタンクセンサーに取りつけましたが、以外にも渋滞時温度が安定していて驚きました、ツードアクーペのわりに後部席が大人二人乗っても快適でしたよ。
ベレGはやっぱカッコエエな
オレンジ色のいすゞベレット1600GTtypeR前期型は、今から24年位前、自分がまだ8歳で小学三年だった頃に32分の1スケールのプラモデルで一目惚れして、将来免許取って大人になって絶対手に入れるぞって大学卒業まで心に決めてましたが、経済力や整備力、知識が自分には無く、手に入れられたとしても長くは付き合えないと痛感して諦めた時がありました。でも惚れた弱みなのかやっぱり乗りたいって今でも思います。
いや ガンガレ
現存する現車が有ればの話で販売された個体数と年代を考えれば50台有れば良い方でしょうし拘りのオーナーなら手放さないでしょうネ、私事ですがホンダの1300クーペは当時(私の実年齢が66歳で小学生の6年生の時)児童養護施設に入所していましたが其処の園長先生の愛車で園児の大半が憧れの存在でした。(園児総数60人で内訳は高校生(親族無し)が一人・中学生が20人程度・小学生が20人程度・幼児(学校併設幼児学級(３〜6才)15人程度・乳幼児(0〜3才児)が5人程度 教育実習生を含めた職員が10名程でしたが園長と副園長以外は軽自動車でしたので園長先生の車は垂涎の眼差しでしたね。 55年前当時は道路は未舗装が多くラリーで言う「グラベル」でしたので足回りは当然重要視されてました。
中学校からの下校時、自転車で田舎道を道一杯に話ししながら帰っていた時、後方からクラックションと馬鹿たれとの声、グリーンのクーペ7は近所のお兄さんでした。いつも磨いて綺麗にしてたなあ。
ホンダ1300懐かしい。特徴は本田宗一郎こだわりの空冷エンジンです。砂浜に乗り込んでタイヤが砂に埋まり引き上げてもらった事を思い出しました。
実はいすゞ、動かすのに必要なパーツはディーラーに問い合わせれば出てくるのである！（主にゴム製品などの消耗品）例え50年前のベレットでも！しかしメーカーはわざわざそれを公言しない数少ないいすゞ絶版車愛好家たちの口伝によってのみ伝えられている
大昔 学生時代にホンダ1300クーペ所有していました中古を安く譲ってもらったのです空冷エンジンのスポーツ車極めて珍しいそしてカッコいい車でしたただ当時京都に住んでいたのですがいかんせん夏の暑さに耐えられない車でした今でも懐かしい車です
昔、高速バスで静岡に行った際に途中の足柄辺りで空冷911が路肩で立往生してました。やはり空冷エンジンは夏に弱いんですね。😅
ホンダ1300クーペは、空冷でFF、当時は珍しかったスペックでワンキャブの7と4キャブの9があった、9の方は故障した時どのキャブが悪いのか調べるのが大変だった、運転席にシャフトがセンター通過してないので、広く感じられた、ただ当時の鋼板錆止め技術が進んでなかった為、今残っている車は少ない、当時悪路が多い為水溜りを通過するとエンジンに水が掛かって水蒸気が発生して車内に入って来た、よくここに載ってたのか、感動しました、若かりし頃どうして欲しかった車でした！ヴェレットGTは、昔フクザワサチオが巧みに操ってたのを、スカウトされ、トヨタ7のドライバーになったのだが、事故死したのはとても残念な事でした。
ホンダ1300クーペ。ハイパワーエンジンにスタイルもいい。40年前、当時学生で前期の7Ｓに乗っていました。 4.000回転位からエンジサウンドがかわって気持ちよい加速でした。空冷で冬のヒーターがあまり効かなかったです。懐かしい。
べレG、ホントカッコよかった。私、個人的なイメージでは日本のアルファロメオ、それもジュリアGTのような感じです。フェンダーミラーは通称、「べレGミラー」としてイギリスのミニでは定番でしたね。対するホンダ1300クーペですが、小学1年生の頃、親戚のお兄ちゃんが乗っていましたが、当時はその革新性やスポーツ性が判らず今にして思えばもったいないことをしたと思ってます。べレGは未だ多くが生き残っていますが、1300クーペは全く見かけませんね。
ホンダ1300 懐かしい、、、約50年前に乗った事を思い出しました。その当時オーバーヒートやらかしました。でも運転して乗るのが楽しかったです。
ホンダ1300クーペ、彼女とのドライブで友人から借りた。懐かしいわ
この時代の車ってほんと魅力的ですよね！懐かしい！！！キャブ車でいい音してる。子供の頃、出かけるときに親からキーをもらってエンジンかけてチョーク引っ張って暖気してたのを思い出しました。小学生でギアチェンジもさせてもらってたな～。クラッチなんてものがあることを知らなくて助手席でエンジン音を聞きながらシフトを操作してギアを入れて遊んでました。夏場には暑いときに三角窓の角度を調整して涼んでましたね。
sunny1200GXクーペ懐かしいです。18歳で免許を取ってすぐに親父に買って貰いました。S Uツインキャブで出足は最速でしたが、調整がとてもシビアだった事を覚えています。初心者なので、半クラッチを使いすぎ1万キロでクラッチをつぶしました。
今はトラックメーカーで、昔に乗用車を作っていたのはいすゞだけでは無いあの日野コンテッサがあったリヤエンジンでクーペでカッコ良かったな
ありがとうございます！
自分ものっていました、ク ーペ９カスタム、トラブルはありましたが、スタイルと性能がばっぐんでした
当時、近所の肉屋の横にホンダ1300クーペ発見。フロントマスクがカッコよくて衝撃的でした。なぜかアイドリングしていて、やっぱり空冷でスポーツカーだから音が大きいなぁと納得してました。用もないのに肉屋の前を3往復くらいしてましたね。ベレGRはオレンジの車体色は他にはなかったように思います。２T-Gより５PS多い120PSも〇です。
ホンダ1300クーペ、カッコ良すぎ！
当時 あのスパイ大作戦のピーターグレーブスが テレビCM出演してましたね
ベレットGカッコいいですよね。今こうゆうデザインの車が存在しない。懐かしい。このデザインそのままで再販して欲しい。
53年前に友人のベレットGTでニセコのスキー場へ行く時に運転させてもらって、峠道の走りも安定した走りで雪道にも関わらず130キロで走った記憶が甦ったよ 素晴らしい車でした
このHONDA1300くーぺでいまでも参戦中の78歳、4月2日のJCCA筑波にも出てます。Aライセンス58年を迎え、本田宗一郎の魂ともいえるすごい車なので、ぜひ知ってほしい。
JCCAで、何時も観てますよ！大切にして下さいね。
ベレットもい良いですが、何といっても１１７クーペは憧れでした。
私は昭和49年 18歳の時1600GTRが欲しくていすゞの工場勤務のかたから売って欲しくて頼みましたが、NGだった為仕方なく1800GTに乗ることになりました。買ってからは10年乗り続けました。プラグがかぶってばかりでしたが、楽しい車でした。今でも欲しくてたまりません。ベレG最高🎉❤
技術的には欧米に差をつけられていたものの、海外のデザイナーを起用したり色んな性能は諦めて夢を見られる車を作っていた時代。欠点には目をつぶって乗る車ですね。ロマンを求めていた時代の名車達🎵
ベレG乗ってます！車検の時に陸事の人に『いすゞも普通車あるんですね！？』って言われました😂
いすゞはやっぱりトラック🚚ですね😂😅😁💧😊
日野のコンテッサを教えたい
ベレットと日野コンテッサが好きだったなぁ
父がシングルキャブ仕様の1300クーペ7に乗ってました。
女性ですが日野コンテッサーの独特のデザインも最強で、名前は忘れましたがプリンスから出た最後の車も指摘でしたね。ベレットのエンジンルームと音も味が有って、手作りのジュエリーみたい。
ベタベタに落としてリアにオーバーフェンダーつけてハの字にしたベレGR加工ワイドにしたテッチンホイールにCR88懐かしいですsolexにファンネル付けたり弁当箱つけて吸気音も最高‼️48規制までの車はどれもやっぱり最高ですね
昔はアルミでなく、ドライバー誌で鉄ホイールを輪切りして溶接したワイドホイールを買ってスバル１３００Ｇにはめて付けたけどホイールの内側に当たってしまうのでハンマーで内側を叩いて曲げていました。
@@いい加減に旋回 てっちん加工ホイール自分も作ってもらいましたホリデーオートの中にも加工してくれる業者さん載ってましたね😅
このエンジンの技術はCVCCに大いに取り入れられた若手の開発者と藤沢さんの説得の前に空冷はこのタイプが最後になったCB750を自動車にしたような車。
ベレットは完成された美しさだった
ベレットはこれしかダメ！ もう今でも最高にいけてる。ボンネットのつや消しが、フェンダーにまで塗られてるのは新発見だった。ホンダの方は出たての頃、やんちゃな従姉弟が派手な色のに乗ってた。
1600ＧＴに４０年前乗ってました、３速キープからの伸びが半端なく素晴らしかったです。1600GTはＳＵツインキャブでしたが官能的な加速でした…ルーフアンテナが渋かった。。
私はホンダ1300クーペGTLを乗ってます。東北自動車道で200オーバーしてもレッドゾーンまで余裕があるのはビックリしました。ちなみに今はウェーバーの40パイを使ってます。
やっぱり2ドアクーペって美しいですよね。もっとみんなが2ドアクーペを選ぶ時代がまた来ると良いなと思う。
ツードア セダンって言うのもあったんですよ！これも又イイ❗️
車選びは、それぞれの、年齢や、用途に、寄って、チョイスが、変わるのは、仕方ないよね！？今は、ワゴンや、AWDが、流行ってる様に!ネ?
約50年前に両車共乗ってましたベレットのあとに1300に乗り換えた、とにかく懐かしい、ベレットは板バネで足回りが弱かった、1300はクラッチが弱かったことだけ記憶に残っている、
実に良いですね。何だかリアル「ＧＴロマン」感がひしひしでした。
落ち着くスタイルですね！、今でも古くないスタイルですね！
ホンダ1300クーペは90キロ走行スピードバイパス有料💴に走ったけどね富士山🗻道路60キロ走行スピードダウンして走行通勤快速です😌💓
懐かしいですベレG、僕は大学生の頃バイトしてたスタンドの整備士の先輩のを運転しました。俄然やる気が出るエクステリアでシフトも吸気音もステアリングも気持ち良すぎてちょっとだけ飛ばしましたが、けっこうエグめのリバースステアで大カウンター大会になって焦った記憶がありますｗ借り物の車で危なくスピンする所でしたヤバいヤバい。
ベレットは免許証を取って親類のベレットで練習した。いすゞらしい…エンジン音…今あるなら運転したい！
ベレットはファストバックもあったよね。ベレＧ-ＲはＬＳＤが入ってたような記憶があります。Ｈｏｎｄａクーペ９はアルミボディーだった記憶があります。４ドアの９９もありました。
この時代は丸形のヘッドライトでしかデザインできなかたのかもしれませんが にもかかわらず芸術的なデザインの車が多かったんですね
いや 私は大学２年の時に大好きだった夢にみた117クーペを自宅用に買ってくれましたが、自宅用は二代目の角目のOHCの量産型でした。丸目は手造りDOHCソレックスツインキャブ。しかし後期型は普通の車でしたが五年程乗り次のTOYOTAセリカリフトアップGT日本初サンルーフでしたが、下取り価格が購入価格を遥かに超えました。やはりその美しいプロポーションは今だに無い名車 ジウジアーロデザインで彼の最盛期の名作でした。女性も車も 顔が命
@@ハマー-x7x さん。昔の日本車はヨーロッパの巨匠デザインの車が意外に多かったですね。私のコメントの返信にはもったいない文章。是非 コメント欄にも 直に！！
マツダの車も角形ライト在りました。
ユーミンが「コバルトアワー」で「白いベレG包み始める」って歌っていますね 正に世代でした！高校の後輩が二人クーペ７とクーペ９に乗っていて私のサニークーペと３台で高山まで走ったのも良い思い出です
サニークーペ、イイネ〜❗️私は我が家のサニトラ、親の目盗んでカッ飛んでました。
10:21 1300のオーナー この声はビンテージカーTRYの店長⁈
ベレット！大好きな車でした。大人になってからは買える値段ではなかったので、ピアッツァネロのロータス仕様を乗ってました。家族が増えて手放しましたが、また乗りたいなぁ。とも思いますね！
懐かしい🚙
確かジャーナリストのポールフレールが クーペを本国に持って帰ったんじゃなかったかな FFで空冷４発 4キャブなんて外国には珍しいし デカいCB750みたいで興味持ったのかなぁ マフラー変えたらイイ音しそうオーナーさん達 苦労はあるけど どうかいつまでも可愛がってあげてちょ。
ベレットはともかく、クーペ9が現存してるのに驚きます
ホンダ1300クーペ9は、私も19歳の時に乗ってました🎉空冷だから冬は、寒かったです😅オイルも結構食いました😮でも札幌でもあまり乗ってる人が、居ないからガソリンを入れに行ったらスタックが、見せてって言われて人気が、有りましたね😊
どちらも、レストアガレージ251に出てました。憧れます。
どちらも私の大好きな車です😍 やっぱりヘッドライトは丸でも角でも4灯式がフロントマスクを引き締めますね‼
従兄弟がベレGに乗っていました。当時は16で軽4の免許を取ったばかりで、助手席の乗せてもらいましたが、尻が道路をコスっているように感じました。従兄弟はその後、117クーペに乗換えましたが、そのスタイルに憧れました。スカGは当時付き合っていた2学年上の彼女が免許をとって、直ぐに親に買ってもらっていました。しかもAでなく、Bでした。それも私は助手席。真鶴や江ノ島に遊びにいったのは良き思い出です。
AではなくB…ごめんなさい何でもないです！
30年前、ベレット1800GT乗ってました。懐かしいですね。当時20年落ちくらいの中古で買いました。ノーマルだとSUツインキャブなんですが前オーナーがソレックスに変えていてそのまま乗ってました。プラグのかぶりがひどくて渋滞するとすぐエンストしました。プラグをプラチナに変えてウルトラCDIつけたら、かぶらなくなり調子よくなりました。ヘッドライトをノーマルからハロゲンに変えたら、フォグランプと同時に点灯すると全部消えました。どっちかだけだったら点灯するんですけどね。アクセルレスポンスもステアリングの反応もダイレクトで、シフトのフィーリングも気持ちよかったです。爆音が凄かったので近所迷惑だったかなと思いました。有鉛ガソリンが買えなくなって手放してしましましたね。懐かしい車です。
自分も30年ぐらい前に1800の前期型で奥多摩に走りに行ってました86をカモれなかったのが残念、内装がスパルタンで、デート車じゃなかったな〜 足も硬くしてたし。
今でも乗ってる人が居ますが娘さんが乗ってくれないとボヤイテいました‼️ エアコン無いもの‼️ まっ着ければイインだけどね‼️‼️
クレイジーケンバンドのおかげでベレG知ったけど、あの当時、スカイラインよりも安いのにDOHCでキャブもいいの入ってて、足回りの構造も当時最先端の使ってたりしてて、めちゃ速かったんよね
ベレGは大学生の頃、一時借りて乗っていた記憶ある。キャブがソレックスツインだったかどうか覚えてないが、LSDが付いてたんでカーブでアクセル踏み込むと後輪タイヤがやたら鳴いていた記憶がある。ソレックスに弁当箱フィルター付けて吸気音を出していたのはセリカ、コロG、レビンなんかのトヨタ車が多かったような気がする。
CKBの前身のCK'sのアルバムジャケットが確か赤のベレGのボンネットに剣さんが座ってる写真でしたよね😎
どちらも魅力的な車。
ホンダ車のオーナーさん、店長じゃんw 声でわかるw
どちらも個性的で良い音です、聞いているだけでワクワクします、俺にも乗らせてよって言いたくなります。車っていいですよね。EVや自動運転を否定するつもりは無いのですが、若者が車に興味を持たなくなるのも分かります。
こんばんは♪私はホンダ1300クーペGTLの青を乗ってました^_^まだ東北道が出来てまも無い頃…福島の田舎から来て佐野の辺でベタ踏みして210キロ出たの懐かしいです w今はもう76歳で事故が心配で免許証は返納しましたが…
1300クーペは、高校の時（数十年前）に「５万で買わない？」って言われたことあるけど、当時は免許持っていなかったからパスしました。免許持ってたら買ったかもなぁ
1300クーペは特徴的なグリルで当時から目立ってましたよね、しかし、エンジン開発者との水冷と空冷での対立があって結局折れたっていうのが有った様な。いすゞは今はトラックメーカーですが、ディーゼルで4気筒16バルブ3000㏄はもっと目立っても良いと思いますが・・。
ホンダクーペは親父が乗ってたが フロントヘビーで超が付くアンダーステアで 曲がらない車だったらしいただエンジンは普通に7000オーバーで回せたそうな
ベレットはまだ近所にとまってます。40年前の福生では米兵が特に黒人だったけどブラックに塗装して数多く乗ってましたよ。皆すごく大事にしていたと記憶しています。
俺は信州で乗っていましたよ❗️色は黄色でした
ベレットGTはSOHCで4速ミッション・ベレットGTRはDOHCで５速ミッションでしたネ。
近所に何年か前にマンションの一階の店舗にベレットGTRが置いてありましたが、最近はシャッターが降りていて、中を知り得ませんが、クーペ9は同級生の兄貴が乗っていて加速が凄かったですよ、同級生はホンダZに乗ってました。
ベレットと並んでいすゞにフローリアンと言うファミリーカーが有ったな、ベレットはオオカミ、フローリアンはヒツジ、そんなパンフレットを覚えてる
わたくしホンダクーペGTLを乗ってました色もグレーベレットも乗ってましたどちらも良いがやはりＦFで乗りこなす度胸がいるホンダ1300クーペGTLが良かったし面白いかった
いすゞが部品提供してくれるのではなく、いすゞスポーツを紹介してそっちでストックしてる部品を出してくれるんですよ。いすゞのお客様相談に電話して、乗用車って単語が出た瞬間にいすゞスポーツらしいですwww
最近はいすゞスポーツに問い合わせてもディーラーに聞くように案内されるとか…あと私の知り合いは普通にディーラーにベレットのフロントブレーキassy注文してました
うぉ〜めっちゃめっちゃ楽しみでした！ありがとうございます。
ベレットは、ぉいらが小学生の頃に叔父さんが乗ってました。その後117クーペ ハンドメイドモデルに乗り換えました。ホンダの1300クーペは、現車見た事ないです。だから走ってる姿をみたことも無い。ホント小さな頃に、車雑誌で当時見たかなぁって程度ですね。拘りまくりの車なんですね、ドライサンプってだけでも、当時の日本にあったんですね。国産だと今でもLFAくらいでは！凄いわぁ！！
懐かしい、よく走っていましたね
このベレGのオーナーは 乗った後は全て拭きあげるのを私は知っている...（笑）
ベレットは日本車で最初にデスクブレーキ装着車だったとおもいます。住友のMK3タイプ。
店長、メジャーデビューおめでとうございます。土屋さんと共演なんて、スゴイです!!
いすゞベレット憧れてたな
めっちゃ懐かしい。あと、サバンナも紹介して欲しい。ところで、久しぶりに土屋氏を拝見しましたが、年を取られたな…とwww
95年生まれ、免許取得半年の自分が80年台までの旧車の中でもベスト3に入ってるクルマが一気に見れる、とても嬉しい内容でした🎉ベスト3のもう一台はサバンナRX-3ですが😅ベレットは比較的まだ残存してる方ですけど、1300クーペでこんなに綺麗なのはもはや化石な気がします😂茂木のコレクションホール並みかと…
確か父親が生まれた頃の車が1300だったんじゃなかったかな？４人家族でこれを選ぶ、じいちゃんの個性の強さが伺えます。僕も似た品性を持ってるので、惹かれるのはよく分かる。
懐かしい車だな。ベレット、カッコイイね👍お金が有れば３台目として載って見たいね。幼馴染の親父が乗ってた。ホンダ1300は本家の次男が乗ってた。長男がサニー1200。両方人気あったよ。ただ、ホンダはこいつで欠陥車出してから暫く車ださなかんじゃないかな空前のヒット作ホンダZまで。しかし、いい時代だったね。
クーペ7とか9（4キャブなんでしょう）とは歴史的にどんな関係・流れなのかな
1300クーペの空冷５気筒ドライサンプは凝りすぎで唯一無二
4 cylinder
私も、いすゞベレＧのＧTR16タイプRを〰️乗ってて、ウェイバーのキャブに蛸足マフラーにフジツボ製で〰️スプリング を〰️カットして、コニーのショックを〰️入れて乗ってました‼️キャバリーノのハンドルにALPINEのコンポを、組んでました‼️良く走りましたょ〰️‼️🆗✌️
ハッシーさんのご活躍が嬉しいです！車業界やメディアの良識を感じます。
いつかガレージ付きの一軒家を手に入れて憧れのベレGを購入したいね
これくらいのサイズの車が欲しい
クーペ9の面構え、猛禽類の嘴をイメージしたのかな？ベレットtypeRはいい車ですね。クーペ9の空冷式エンジンはHONDACB750fourの車用の発想で作った1300CC車か？
ホンダの空冷昔乗ってましたね。360Nコロから、1300SUフォーキャブ「９９」。どれも冬場の寒冷地では厳しかったぁ。エンジンは掛からないわ、フロントガラスの氷は解けないわ、やっとの思いで走り出しても、走行中はホントに寒かった。唯一FFは良かった。
ホンダにこんな車があったとはオッサンなのに知らなかった。ベレットは知ってたけど、ちなみに117クーペに乗ってた。
ホンダのクーペは今見ても新鮮ですね。
いすゞベレットGTRとホンダ1300のクーペですね。これはいいですね。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。私はホンダ1300クーペといすゞベレットGTRのデザインが大好きです。ホンダ1300クーペのエンジンサウンドいいですね。
クーペは我家の車でした。ベレGは暫く代車で借りてたっけ。
亡き兄の最初の車が1300 クーペ9 GTL（青）でした。
スタイルが最高❣
復活してほしい❣❣
自分はホンダの整備士として30年以上ディーラー勤務してました。昭和の旧車と呼ばれるSとかNシリーズ、初代シビックやZなどから最新のハイブリッドまで整備しましたが、やはり旧車の味みたいなものは最高ですね！自分の知り合いで1300セダンをワンオーナーで所有している鈑金屋さんが😢いますが、やはり部品が出ないのに苦労しています。
ベレG-R 25年前に結婚資金に泣く泣く手放しました😢 ソレックスの音 クイックはハンドリング とシフトフィール 素晴らしいコーナリング 最高でした!! 実際はDOHC＋ソレックスのサウンドは良かったけど、シングルカムの1800GTの方が速かったですね、今は1800スポーツに乗りたいけど、庶民には手が届きません。
クーペ９とても懐かしいです 鈴鹿峠で仮ナンバーのクーペ９とすれ違い一目惚れまだ販売されてなく予約だけしました色はその時のグリーンです納車されたのは70年で私が２０歳の時でしたノーマルで走った記憶が無く毎日コツコツいじって富士スピードウェイのサルーンカーレースに出ましたしかしこの頃から仕事が忙しくなり車もワゴンになります仲間たちと練習やツーリング楽しかった青春の車です
❤
懐かしい車の登場ですね。ありがとうございます。私が高校生の頃、我が家にクーペ７がありました。ボンネットを開けるとクーペ７はもっとエンジンむき出しで、空冷のひれがあからさまに見えていました。ボンネットをあけて の第一印象は「うぁー、ナナハンのエンジンをボアアップして屋根をつけた車」でした。Ｓ４９年に免許を取って初めてのドライブが阿蘇方面だったことを思い出しました。
1300Coupeは懐かしいですね、1速で９０ｋｍまで出たはずですが、まだ走っていましたか、ドライサンプですね、クラッチは昔吹き飛ばした先輩がいました、本田宗一郎氏が全国行脚をされていた時、私は１３００，９９のキャブレターをOHしていました、ガソリン臭い手で最高顧問と握手しました、記念写真今でも持っています、自慢の写真です。
一速で凄い、エンジン壊れそう可哀想😢
現在54歳の私が小さい時に父が乗ってた我が家の車が黄色いホンダクーペでした。(ナンバーは多摩51)
私が小さい頃の写真に黄色いホンダクーペの写真が数枚有りますがそのエンジン音を聞けて感動しました。
４５年前一番最初に買った車がホンダ１３００クーペでした。当時のＦＦ車はコーナーに弱く、ケンメリやＺに離されそうになっても、直線で追いつく・・・みたいな感じでした。車重が７７０Kしかなく、馬力が京浜の４キャブレターのお陰で１１５馬力も有り、一速で８０K以上・一万回転まで回る異常な車でした。出たばかりのＲＸ７とゼロ４や信号レースをしても互角に走れた事が、今でも忘れられない想い出です。 ベレＧの想い出は、週末に必ず中心街の交差点を４輪ドリフトで走り回る一台が居ましたね！
日本初のGT-Rを名乗ったのはいすゞベレットGT-Rです！スカイライン出るまでは無敵でした
私も５０年前、1300乗っていました、当時ＦＦ用のアルミホイールが無くオフセットが一番あるホイールで175のタイヤでもフェンダーから少しはみ出しました、オーバーヒートが怖くチェックマンの由温計をオイルタンクセンサーに取りつけましたが、以外にも渋滞時温度が安定していて驚きました、ツードアクーペのわりに後部席が大人二人乗っても快適でしたよ。
ベレGはやっぱカッコエエな
オレンジ色のいすゞベレット1600GTtypeR前期型は、今から24年位前、自分がまだ8歳で小学三年だった頃に32分の1スケールのプラモデルで一目惚れして、将来免許取って大人になって絶対手に入れるぞって大学卒業まで心に決めてましたが、経済力や整備力、知識が自分には無く、手に入れられたとしても長くは付き合えないと痛感して諦めた時がありました。でも惚れた弱みなのかやっぱり乗りたいって今でも思います。
いや ガンガレ
現存する現車が有ればの話で販売された個体数と年代を考えれば50台有れば良い方でしょうし拘りのオーナーなら手放さないでしょうネ、
私事ですがホンダの1300クーペは当時(私の実年齢が66歳で小学生の6年生の時)児童養護施設に入所していましたが其処の園長先生の愛車で園児の大半が憧れの存在でした。(園児総数60人で内訳は高校生(親族無し)が一人・中学生が20人程度・小学生が20人程度・幼児(学校併設幼児学級(３〜6才)15人程度・乳幼児(0〜3才児)が5人程度 教育実習生を含めた職員が10名程でしたが園長と副園長以外は軽自動車でしたので園長先生の車は垂涎の眼差しでしたね。
55年前当時は道路は未舗装が多くラリーで言う「グラベル」でしたので足回りは当然重要視されてました。
中学校からの下校時、自転車で田舎道を道一杯に話ししながら帰っていた時、後方からクラックションと馬鹿たれとの声、グリーンのクーペ7は近所のお兄さんでした。いつも磨いて綺麗にしてたなあ。
ホンダ1300懐かしい。特徴は本田宗一郎こだわりの空冷エンジンです。砂浜に乗り込んでタイヤが砂に埋まり引き上げてもらった事を思い出しました。
実はいすゞ、動かすのに必要なパーツはディーラーに問い合わせれば出てくるのである！（主にゴム製品などの消耗品）
例え50年前のベレットでも！
しかしメーカーはわざわざそれを公言しない
数少ないいすゞ絶版車愛好家たちの口伝によってのみ伝えられている
大昔 学生時代にホンダ1300クーペ所有していました
中古を安く譲ってもらったのです
空冷エンジンのスポーツ車
極めて珍しいそしてカッコいい車でした
ただ当時京都に住んでいたのですがいかんせん夏の暑さに耐えられない車でした
今でも懐かしい車です
昔、高速バスで静岡に行った際に途中の足柄辺りで空冷911が路肩で立往生してました。やはり空冷エンジンは夏に弱いんですね。😅
ホンダ1300クーペは、空冷でFF、当時は珍しかったスペックでワンキャブの7と4キャブの9があった、9の方は故障した時どのキャブが悪いのか調べるのが大変だった、運転席にシャフトがセンター通過してないので、広く感じられた、ただ当時の鋼板錆止め技術が進んでなかった為、今残っている車は少ない、当時悪路が多い為水溜りを通過するとエンジンに水が掛かって水蒸気が発生して車内に入って来た、よくここに載ってたのか、感動しました、若かりし頃どうして欲しかった車でした！ヴェレットGTは、昔フクザワサチオが巧みに操ってたのを、スカウトされ、トヨタ7のドライバーになったのだが、事故死したのはとても残念な事でした。
ホンダ1300クーペ。ハイパワーエンジンにスタイルもいい。40年前、当時学生で前期の7Ｓに乗っていました。 4.000回転位からエンジサウンドがかわって気持ちよい加速でした。
空冷で冬のヒーターがあまり効かなかったです。懐かしい。
べレG、ホントカッコよかった。
私、個人的なイメージでは日本のアルファロメオ、それもジュリアGTのような感じです。フェンダーミラーは通称、「べレGミラー」としてイギリスのミニでは定番でしたね。
対するホンダ1300クーペですが、小学1年生の頃、親戚のお兄ちゃんが乗っていましたが、当時はその革新性やスポーツ性が判らず今にして思えばもったいないことをしたと思ってます。
べレGは未だ多くが生き残っていますが、1300クーペは全く見かけませんね。
ホンダ1300 懐かしい、、、約50年前に乗った事を思い出しました。その当時オーバーヒートやらかしました。でも運転して乗るのが楽しかったです。
ホンダ1300クーペ、彼女とのドライブで友人から借りた。懐かしいわ
この時代の車ってほんと魅力的ですよね！
懐かしい！！！
キャブ車でいい音してる。
子供の頃、出かけるときに親からキーをもらってエンジンかけてチョーク引っ張って暖気してたのを思い出しました。
小学生でギアチェンジもさせてもらってたな～。クラッチなんてものがあることを知らなくて助手席でエンジン音を聞きながらシフトを操作してギアを入れて遊んでました。
夏場には暑いときに三角窓の角度を調整して涼んでましたね。
sunny1200GXクーペ懐かしいです。18歳で免許を取ってすぐに親父に買って貰いました。
S Uツインキャブで出足は最速でしたが、調整がとてもシビアだった事を覚えています。
初心者なので、半クラッチを使いすぎ1万キロでクラッチをつぶしました。
今はトラックメーカーで、昔に乗用車を作っていたのはいすゞだけでは無い
あの日野コンテッサがあったリヤエンジンでクーペでカッコ良かったな
ありがとうございます！
自分ものっていました、ク ーペ９カスタム、トラブルはありましたが、スタイルと性能がばっぐんでした
当時、近所の肉屋の横にホンダ1300クーペ発見。フロントマスクがカッコよくて衝撃的でした。なぜかアイドリング
していて、やっぱり空冷でスポーツカーだから音が大きいなぁと納得してました。用もないのに肉屋の前を3往復くらい
してましたね。ベレGRはオレンジの車体色は他にはなかったように思います。２T-Gより５PS多い120PSも〇です。
ホンダ1300クーペ、カッコ良すぎ！
当時 あのスパイ大作戦のピーターグレーブスが テレビCM出演してましたね
ベレットGカッコいいですよね。今こうゆうデザインの車が存在しない。懐かしい。このデザインそのままで再販して欲しい。
53年前に友人のベレットGTでニセコのスキー場へ行く時に運転させてもらって、峠道の走りも安定した走りで雪道にも関わらず130キロで走った記憶が甦ったよ 素晴らしい車でした
このHONDA1300くーぺでいまでも参戦中の78歳、4月2日のJCCA筑波にも出てます。Aライセンス58年を迎え、本田宗一郎の魂ともいえるすごい車なので、ぜひ知ってほしい。
JCCAで、何時も観てますよ！大切にして下さいね。
ベレットもい良いですが、何といっても１１７クーペは憧れでした。
私は昭和49年 18歳の時1600GTRが欲しくていすゞの工場勤務のかたから売って欲しくて頼みましたが、NGだった為仕方なく1800GTに乗ることになりました。
買ってからは10年乗り続けました。プラグがかぶってばかりでしたが、楽しい車でした。
今でも欲しくてたまりません。
ベレG最高🎉❤
技術的には欧米に差をつけられていたものの、海外のデザイナーを起用したり色んな性能は諦めて夢を見られる車を作っていた時代。
欠点には目をつぶって乗る車ですね。
ロマンを求めていた時代の名車達🎵
ベレG乗ってます！
車検の時に陸事の人に『いすゞも普通車あるんですね！？』って言われました😂
いすゞはやっぱりトラック🚚ですね😂😅😁💧😊
日野のコンテッサを教えたい
ベレットと日野コンテッサが好きだったなぁ
父がシングルキャブ仕様の1300クーペ7に乗ってました。
女性ですが日野コンテッサーの独特のデザインも最強で、名前は忘れましたがプリンスから出た最後の車も指摘でしたね。ベレットのエンジンルームと音も味が有って、手作りのジュエリーみたい。
ベタベタに落としてリアにオーバーフェンダーつけてハの字にしたベレGR
加工ワイドにしたテッチンホイールにCR88
懐かしいです
solexに
ファンネル付けたり
弁当箱つけて吸気音も
最高‼️
48規制までの車はどれもやっぱり最高ですね
昔はアルミでなく、ドライバー誌で鉄ホイールを輪切りして溶接したワイドホイールを買ってスバル１３００Ｇにはめて付けたけどホイールの内側に当たってしまうのでハンマーで内側を叩いて曲げていました。
@@いい加減に旋回
てっちん加工ホイール
自分も作ってもらいました
ホリデーオートの中にも
加工してくれる業者さん
載ってましたね😅
このエンジンの技術はCVCCに大いに取り入れられた若手の開発者と藤沢さんの説得の前に空冷はこのタイプが最後になったCB750を自動車にしたような車。
ベレットは完成された美しさだった
ベレットはこれしかダメ！ もう今でも最高にいけてる。ボンネットのつや消しが、フェンダーにまで塗られてるのは新発見だった。
ホンダの方は出たての頃、やんちゃな従姉弟が派手な色のに乗ってた。
1600ＧＴに４０年前乗ってました、３速キープからの伸びが半端なく素晴らしかったです。1600GTはＳＵツインキャブでしたが官能的な加速でした…ルーフアンテナが渋かった。。
私はホンダ1300クーペGTLを乗ってます。東北自動車道で200オーバーしてもレッドゾーンまで余裕があるのはビックリしました。ちなみに今はウェーバーの40パイを使ってます。
やっぱり2ドアクーペって美しいですよね。
もっとみんなが2ドアクーペを選ぶ時代がまた来ると良いなと思う。
ツードア セダンって言うのもあったんですよ！これも又イイ❗️
車選びは、それぞれの、年齢や、用途に、寄って、チョイスが、変わるのは、仕方ないよね！？今は、ワゴンや、AWDが、流行ってる様に!ネ?
約50年前に両車共乗ってましたベレットのあとに1300に乗り換えた、とにかく懐かしい、ベレットは板バネで足回りが弱かった、1300はクラッチが弱かったことだけ記憶に残っている、
実に良いですね。何だかリアル「ＧＴロマン」感がひしひしでした。
落ち着くスタイルですね！、今でも古くないスタイルですね！
ホンダ1300クーペは90キロ走行スピードバイパス有料💴に走ったけどね富士山🗻道路60キロ走行スピードダウンして走行通勤快速です😌💓
懐かしいですベレG、僕は大学生の頃バイトしてたスタンドの整備士の先輩のを運転しました。俄然やる気が出るエクステリアでシフトも吸気音もステアリングも気持ち良すぎてちょっとだけ飛ばしましたが、けっこうエグめのリバースステアで大カウンター大会になって焦った記憶がありますｗ借り物の車で危なくスピンする所でしたヤバいヤバい。
ベレットは免許証を取って親類のベレットで練習した。いすゞらしい…エンジン音…今あるなら運転したい！
ベレットはファストバックもあったよね。
ベレＧ-ＲはＬＳＤが入ってたような記憶があります。
Ｈｏｎｄａクーペ９はアルミボディーだった記憶があります。
４ドアの９９もありました。
この時代は丸形のヘッドライトでしかデザインできなかたのかもしれませんが にもかかわらず芸術的なデザインの車が多かったんですね
いや 私は大学２年の時に大好きだった夢にみた117クーペを自宅用に買ってくれましたが、自宅用は二代目の角目のOHCの量産型でした。丸目は手造りDOHCソレックスツインキャブ。しかし後期型は普通の車でしたが
五年程乗り次のTOYOTAセリカリフトアップGT日本初サンルーフでしたが、下取り価格が購入価格を遥かに超えました。
やはりその美しいプロポーションは今だに無い名車 ジウジアーロデザインで彼の最盛期
の名作でした。
女性も車も
顔が命
@@ハマー-x7x さん。昔の日本車はヨーロッパの巨匠デザインの車が意外に多かったですね。私のコメントの返信にはもったいない文章。是非 コメント欄にも 直に！！
マツダの車も角形ライト在りました。
ユーミンが「コバルトアワー」で「白いベレG包み始める」って歌っていますね 正に世代でした！
高校の後輩が二人クーペ７とクーペ９に乗っていて私のサニークーペと３台で高山まで走ったのも良い思い出です
サニークーペ、イイネ〜❗️私は我が家のサニトラ、親の目盗んでカッ飛んでました。
10:21 1300のオーナー この声はビンテージカーTRYの店長⁈
ベレット！大好きな車でした。
大人になってからは買える値段ではなかったので、ピアッツァネロのロータス仕様を乗ってました。
家族が増えて手放しましたが、また乗りたいなぁ。
とも思いますね！
懐かしい🚙
確かジャーナリストのポールフレールが クーペを本国に持って帰ったんじゃ
なかったかな FFで空冷４発 4キャブなんて外国には珍しいし デカいCB750
みたいで興味持ったのかなぁ マフラー変えたらイイ音しそう
オーナーさん達 苦労はあるけど どうかいつまでも可愛がってあげてちょ。
ベレットはともかく、クーペ9が現存してるのに驚きます
ホンダ1300クーペ9は、私も19歳の時に乗ってました🎉空冷だから冬は、寒かったです😅オイルも結構食いました😮でも札幌でもあまり乗ってる人が、居ないからガソリンを入れに行ったらスタックが、見せてって言われて人気が、有りましたね😊
どちらも、レストアガレージ251に出てました。
憧れます。
どちらも私の大好きな車です😍 やっぱりヘッドライトは丸でも角でも4灯式がフロントマスクを引き締めますね‼
従兄弟がベレGに乗っていました。当時は16で軽4の免許を取ったばかりで、助手席の乗せてもらいましたが、尻が道路をコスっているように感じました。従兄弟はその後、117クーペに乗換えましたが、そのスタイルに憧れました。スカGは当時付き合っていた2学年上の彼女が免許をとって、直ぐに親に買ってもらっていました。しかもAでなく、Bでした。それも私は助手席。真鶴や江ノ島に遊びにいったのは良き思い出です。
AではなくB…ごめんなさい何でもないです！
30年前、ベレット1800GT乗ってました。懐かしいですね。
当時20年落ちくらいの中古で買いました。
ノーマルだとSUツインキャブなんですが前オーナーがソレックスに変えていてそのまま乗ってました。
プラグのかぶりがひどくて渋滞するとすぐエンストしました。
プラグをプラチナに変えてウルトラCDIつけたら、かぶらなくなり調子よくなりました。
ヘッドライトをノーマルからハロゲンに変えたら、フォグランプと同時に点灯すると全部消えました。
どっちかだけだったら点灯するんですけどね。
アクセルレスポンスもステアリングの反応もダイレクトで、シフトのフィーリングも気持ちよかったです。
爆音が凄かったので近所迷惑だったかなと思いました。
有鉛ガソリンが買えなくなって手放してしましましたね。
懐かしい車です。
自分も30年ぐらい前に1800の前期型で奥多摩に走りに行ってました
86をカモれなかったのが残念、内装がスパルタンで、デート車じゃなかったな〜 足も硬くしてたし。
今でも乗ってる人が居ますが娘さんが乗ってくれないとボヤイテいました‼️ エアコン無いもの‼️ まっ着ければイインだけどね‼️‼️
クレイジーケンバンドのおかげでベレG知ったけど、あの当時、スカイラインよりも安いのにDOHCでキャブもいいの入ってて、足回りの構造も当時最先端の使ってたりしてて、めちゃ速かったんよね
ベレGは大学生の頃、一時借りて乗っていた記憶ある。キャブがソレックスツインだったかどうか覚えてないが、LSDが付いてたんでカーブでアクセル踏み込むと後輪タイヤがやたら鳴いていた記憶がある。ソレックスに弁当箱フィルター付けて吸気音を出していたのはセリカ、コロG、レビンなんかのトヨタ車が多かったような気がする。
CKBの前身のCK'sのアルバムジャケットが確か赤のベレGのボンネットに剣さんが座ってる写真でしたよね😎
どちらも魅力的な車。
ホンダ車のオーナーさん、店長じゃんw 声でわかるw
どちらも個性的で良い音です、聞いているだけでワクワクします、俺にも乗らせてよって言いたくなります。車っていいですよね。
EVや自動運転を否定するつもりは無いのですが、若者が車に興味を持たなくなるのも分かります。
こんばんは♪私はホンダ1300クーペGTLの青を乗ってました^_^まだ東北道が出来てまも無い頃…
福島の田舎から来て佐野の辺でベタ踏みして210キロ出たの懐かしいです w
今はもう76歳で事故が心配で免許証は返納しましたが…
1300クーペは、高校の時（数十年前）に「５万で買わない？」って言われたことあるけど、当時は免許持っていなかったからパスしました。
免許持ってたら買ったかもなぁ
1300クーペは特徴的なグリルで当時から目立ってましたよね、しかし、エンジン開発者との水冷と空冷での対立があって結局折れたっていうのが有った様な。
いすゞは今はトラックメーカーですが、ディーゼルで4気筒16バルブ3000㏄はもっと目立っても良いと思いますが・・。
ホンダクーペは親父が乗ってたが フロントヘビーで
超が付くアンダーステアで 曲がらない車だったらしい
ただエンジンは普通に7000オーバーで回せたそうな
ベレットはまだ近所にとまってます。40年前の福生では米兵が特に黒人だったけどブラックに塗装して数多く乗ってましたよ。皆すごく大事にしていたと記憶しています。
俺は信州で乗っていましたよ❗️色は黄色でした
ベレットGTはSOHCで4速ミッション・ベレットGTRはDOHCで５速ミッションでしたネ。
近所に何年か前にマンションの一階の店舗にベレットGTRが置いてありましたが、最近はシャッターが降りていて、中を知り得ませんが、クーペ9は同級生の兄貴が乗っていて加速が凄かったですよ、同級生はホンダZに乗ってました。
ベレットと並んでいすゞにフローリアンと言うファミリーカーが有ったな、ベレットはオオカミ、フローリアンはヒツジ、そんなパンフレットを覚えてる
わたくしホンダクーペGTLを乗ってました
色もグレー
ベレットも乗ってました
どちらも良いが
やはりＦFで乗りこなす
度胸がいるホンダ1300クーペGTLが良かったし
面白いかった
いすゞが部品提供してくれるのではなく、いすゞスポーツを紹介してそっちでストックしてる部品を出してくれるんですよ。
いすゞのお客様相談に電話して、乗用車って単語が出た瞬間にいすゞスポーツらしいですwww
最近はいすゞスポーツに問い合わせてもディーラーに聞くように案内されるとか…
あと私の知り合いは普通にディーラーにベレットのフロントブレーキassy注文してました
うぉ〜めっちゃめっちゃ楽しみでした！ありがとうございます。
ベレットは、ぉいらが小学生の頃に叔父さんが乗ってました。その後117クーペ ハンドメイドモデルに乗り換えました。
ホンダの1300クーペは、現車見た事ないです。だから走ってる姿をみたことも無い。
ホント小さな頃に、車雑誌で当時見たかなぁって程度ですね。
拘りまくりの車なんですね、ドライサンプってだけでも、当時の日本にあったんですね。
国産だと今でもLFAくらいでは！凄いわぁ！！
懐かしい、よく走っていましたね
このベレGのオーナーは 乗った後は全て拭きあげるのを私は知っている...（笑）
ベレットは日本車で最初にデスクブレーキ装着車だったとおもいます。住友のMK3タイプ。
店長、メジャーデビュー
おめでとうございます。
土屋さんと共演なんて、
スゴイです!!
いすゞベレット憧れてたな
めっちゃ懐かしい。
あと、サバンナも紹介して欲しい。
ところで、久しぶりに土屋氏を拝見しましたが、年を取られたな…とwww
95年生まれ、免許取得半年の自分が80年台までの旧車の中でもベスト3に入ってるクルマが一気に見れる、とても嬉しい内容でした🎉
ベスト3のもう一台はサバンナRX-3ですが😅
ベレットは比較的まだ残存してる方ですけど、1300クーペでこんなに綺麗なのはもはや化石な気がします😂茂木のコレクションホール並みかと…
確か父親が生まれた頃の車が1300だったんじゃなかったかな？４人家族でこれを選ぶ、じいちゃんの個性の強さが伺えます。
僕も似た品性を持ってるので、惹かれるのはよく分かる。
懐かしい車だな。ベレット、カッコイイね👍お金が有れば３台目として載って見たいね。幼馴染の親父が乗ってた。
ホンダ1300は本家の次男が乗ってた。長男がサニー1200。両方人気あったよ。ただ、ホンダはこいつで欠陥車出してか
ら暫く車ださなかんじゃないかな空前のヒット作ホンダZまで。しかし、いい時代だったね。
クーペ7とか9（4キャブなんでしょう）とは歴史的にどんな関係・流れなのかな
1300クーペの空冷５気筒ドライサンプは凝りすぎで唯一無二
4 cylinder
私も、いすゞベレＧのＧTR16タイプRを〰️乗ってて、ウェイバーのキャブに蛸足マフラーにフジツボ製で〰️スプリング を〰️カットして、コニーのショックを〰️入れて乗ってました‼️キャバリーノのハンドルにALPINEのコンポを、組んでました‼️良く走りましたょ〰️‼️🆗✌️
ハッシーさんのご活躍が嬉しいです！車業界やメディアの良識を感じます。
いつかガレージ付きの一軒家を手に入れて憧れのベレGを購入したいね
これくらいのサイズの車が欲しい
クーペ9の面構え、猛禽類の嘴をイメージしたのかな？ベレットtypeRはいい車ですね。クーペ9の空冷式エンジンはHONDACB750fourの車用の発想で作った1300CC車か？
ホンダの空冷昔乗ってましたね。360Nコロから、1300SUフォーキャブ「９９」。
どれも冬場の寒冷地では厳しかったぁ。
エンジンは掛からないわ、フロントガラスの氷は解けないわ、
やっとの思いで走り出しても、走行中はホントに寒かった。
唯一FFは良かった。
ホンダにこんな車があったとは
オッサンなのに知らなかった。
ベレットは知ってたけど、ちなみに117クーペに乗ってた。
ホンダのクーペは今見ても新鮮ですね。
いすゞベレットGTRとホンダ1300のクーペですね。これはいいですね。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。私はホンダ1300クーペといすゞベレットGTRのデザインが大好きです。ホンダ1300クーペのエンジンサウンドいいですね。
クーペは我家の車でした。ベレGは暫く代車で借りてたっけ。