11:55 тоже 3 дня мучился пластиной 170х20х1.7 , плечо, кисть и тп... Сделал шабер из 16 кругляка, примерно 35-40 см... вес и длинна позволяет снимать больше. И при финишном, просто положить его на плечо, как ручкой снимать микроны))
@@GlobusMoto а я сейчас болгаркой снимаю основной слой, затем 3 прохода шабером и красота, но на болгарке использую фибровый круг с цирконием, лучшее что нашел среди других кругов, либо быстро забиваются либо слишком много снимают
@@GlobusMoto а я сейчас болгаркой снимаю основной слой, затем 3 прохода шабером и красота, но на болгарке использую фибровый круг с цирконием, лучшее что нашел среди других кругов, либо быстро забиваются либо слишком много снимают, сейчас деталь таким размером как у вас выходит за 1.5 часа примерно сделать до 25 точек на дюйм
Обычно, насколько я понял, по плите выводят некоторую плоскость, которую потом прикладывают к выравниваемой поверхности.. Жалко плитку 00 просто) Спасибо за видео.
@@помарсупилами ни один шлиф станок не добьется такой точности какая нужна. Крупные габариты станка. Да и подшипники все с средним преднатягом и погрешность не более сотки на ось должна быть. Правда пару деталей я все же отдал на шлифовку, менее ответственные
@@помарсупилами не видел ни одного станка "прецизионного" в котором бы не было шабрения. В ином случае трудно его назвать прецизионным. Высокой точности шлифовкой очень тяжело добиться и хорошо если вам напрявляйку 500 мм отшлифуют в 3-4 сотки, так как для большинства подуставших плоскошлифовальных это норма... У меня же направляйки с преднатягом и требуют по паспорту сотку на метр. Чем лучше поверхность тем дольше поживут подшипники (хотя это не единственный влияющий фактор). Да можно сначала шлифануть что бы упростить себе работу, но я в этом не вижу смысла, да и в городе нет таких шлифовальных станков куда бы поместилась станина, приходится делать несколько установов, что так же влияет на некую погрешность.
@@помарсупилами по моему мнению такие люди не только херней занимаются, но и обманывают людей говоря о прецизионности, очень много видосов где у прецизионных станков на каждую ось по 3 сотки погрешность. Тем более такие производители делают станки на массу и им не выгодно шабрить каждый элемент, я же делаю станок для себя, я думаю вы понимаете о чем это говорит)
@name-p8u ну к примеру деталь что на видео (портал фрезерого станка) у него высота около 700 мм, шлифовать как-раз нужно в самой верхней точке закладные и направляйки под рельсы, вес портала около 250 кг, обращался к разным шлифовщикам, у кого то оборудование старое и говорят что максимум в 5 соток смогут выровнять (под купленные рельсы с средним преднатягом нужно максимум сотку на метр), а у кого станочки более менее не изношенные говорят что по габаритам не смогут разместить 🤷, да и отвезти куда-либо на самом деле проблематично т.к. в машину просто так не засунешь😅, где то просто проблема завести на завод из-за строгой политики руководства, в общем из-за отсутствия возможности на ближайших предприятиях реализовать шлифовку вынужден был шабрить, ось Z почти вся шлифованная т.к. сборная из плит 40х, кстати пора бы уже новый ролик выкатить, много сделано а снимать времени небыло😅
Шабрение на новых изделиях-это 1970 год. И не надо говорить что шабрение точнее шлифовки. У вас плита мрамора в 0...тоже шабрили? Большие габариты не проблема для шлифования сегодня. Далеко ходить не надо...в Перми на авиамоторном стоят сотни станков с точностью до 0.001...вы думаете мы их шабрим при ремонте? Пол Перми народу на год нужно загнать на завод, чтобы отшабрили направляющие при ремонте. Маета это, шабрение...для ооочень бюджетного ремонта...а уж для изготовления с нуля-это вообще нонсенс.
Слой 354...ой..металл кончился.😃 Полезное видео для начинающих, спасибо
@@MrT0mmygun 😂😂
11:55 тоже 3 дня мучился пластиной 170х20х1.7 , плечо, кисть и тп... Сделал шабер из 16 кругляка, примерно 35-40 см... вес и длинна позволяет снимать больше. И при финишном, просто положить его на плечо, как ручкой снимать микроны))
@@GlobusMoto а я сейчас болгаркой снимаю основной слой, затем 3 прохода шабером и красота, но на болгарке использую фибровый круг с цирконием, лучшее что нашел среди других кругов, либо быстро забиваются либо слишком много снимают
@@GlobusMoto а я сейчас болгаркой снимаю основной слой, затем 3 прохода шабером и красота, но на болгарке использую фибровый круг с цирконием, лучшее что нашел среди других кругов, либо быстро забиваются либо слишком много снимают, сейчас деталь таким размером как у вас выходит за 1.5 часа примерно сделать до 25 точек на дюйм
Очень качественная работа!!! Ждем продолжения!!!
Спасибо, буду стараться!) завтра выложу шортс по фрезеровке еще одной алюмяхе
Обычно, насколько я понял, по плите выводят некоторую плоскость, которую потом прикладывают к выравниваемой поверхности.. Жалко плитку 00 просто) Спасибо за видео.
@@Mr.T-HUX почему же, видел многие используют и для шабрения, просто на сухую нельзя и за заусенцами особый контроль
@@Mr.T-HUX я к примеру даже когда две плитки без краски по плите вожу, масло капаю что б не на сухую, а так спасибо за спасибо😅
@@CNCpodavan Да, с заусенцами осторожно надо, мне китайцы линейку поверочную сразу с заусенцами прислали, наверно, чтобы тренировался лол)
@@Mr.T-HUX 😂😂
лайк за начало трудного пути...
@@вадимбыков-ю5г благодарочка😄 маломальская, а поддержка)
Спасибо за ролик, полезная информация. Подписался
ждём продолжения
Ждем продолжения
@@MaratShamilov шабрение процесс не быстрый😅 но потихоньку готовлю видео)
@@CNCpodavan может когда нибудь узнаю что это такое 😄
@@MaratShamilov это как в спортзал ходить на протяжении месяца😀
@@CNCpodavan там же ещё и головой надо думать 😁 чтобы хуже не сделать 😂
@@MaratShamilov это точно, что бы весь станок не сшабрить, а лучше головой думать всегда 😂
отлично!
Что мешает отдать на шлифовальный станок?
@@помарсупилами ни один шлиф станок не добьется такой точности какая нужна. Крупные габариты станка. Да и подшипники все с средним преднатягом и погрешность не более сотки на ось должна быть. Правда пару деталей я все же отдал на шлифовку, менее ответственные
@@CNCpodavan т.е. когда для станков, прецизионных в том числе , на производстве шлифуют направляющие - по вашему это они хернёй занимаются? :-)
@@помарсупилами не видел ни одного станка "прецизионного" в котором бы не было шабрения. В ином случае трудно его назвать прецизионным. Высокой точности шлифовкой очень тяжело добиться и хорошо если вам напрявляйку 500 мм отшлифуют в 3-4 сотки, так как для большинства подуставших плоскошлифовальных это норма... У меня же направляйки с преднатягом и требуют по паспорту сотку на метр. Чем лучше поверхность тем дольше поживут подшипники (хотя это не единственный влияющий фактор). Да можно сначала шлифануть что бы упростить себе работу, но я в этом не вижу смысла, да и в городе нет таких шлифовальных станков куда бы поместилась станина, приходится делать несколько установов, что так же влияет на некую погрешность.
@@помарсупилами по моему мнению такие люди не только херней занимаются, но и обманывают людей говоря о прецизионности, очень много видосов где у прецизионных станков на каждую ось по 3 сотки погрешность. Тем более такие производители делают станки на массу и им не выгодно шабрить каждый элемент, я же делаю станок для себя, я думаю вы понимаете о чем это говорит)
@@помарсупилами а вы видели высокоточные станки нормальных производителей? Они шабреные)) правда некоторые с завода и шабрят криво🙄
Перфекционист. 😂😂😂
отнеси их на плоскошлиф, потрать своё время на что то более нужное и полезное
@@name-p8u какие то детали отшлифовал, какие то просто не лезут на ближайшие станки
@@CNCpodavan какие размеры у которых что не лезут ?
@name-p8u ну к примеру деталь что на видео (портал фрезерого станка) у него высота около 700 мм, шлифовать как-раз нужно в самой верхней точке закладные и направляйки под рельсы, вес портала около 250 кг, обращался к разным шлифовщикам, у кого то оборудование старое и говорят что максимум в 5 соток смогут выровнять (под купленные рельсы с средним преднатягом нужно максимум сотку на метр), а у кого станочки более менее не изношенные говорят что по габаритам не смогут разместить 🤷, да и отвезти куда-либо на самом деле проблематично т.к. в машину просто так не засунешь😅, где то просто проблема завести на завод из-за строгой политики руководства, в общем из-за отсутствия возможности на ближайших предприятиях реализовать шлифовку вынужден был шабрить, ось Z почти вся шлифованная т.к. сборная из плит 40х, кстати пора бы уже новый ролик выкатить, много сделано а снимать времени небыло😅
@@CNCpodavan тада да, в рукопашную
Шабрение на новых изделиях-это 1970 год. И не надо говорить что шабрение точнее шлифовки. У вас плита мрамора в 0...тоже шабрили? Большие габариты не проблема для шлифования сегодня. Далеко ходить не надо...в Перми на авиамоторном стоят сотни станков с точностью до 0.001...вы думаете мы их шабрим при ремонте? Пол Перми народу на год нужно загнать на завод, чтобы отшабрили направляющие при ремонте. Маета это, шабрение...для ооочень бюджетного ремонта...а уж для изготовления с нуля-это вообще нонсенс.
@@giravik ну ты и хейтер 🤡