غسان اللي بتتكلم عنه هو الدفلوك او قفل الدفرنس او limited slip differential وهو نقل الحركة من الكفر الحر للكفر المتماسك. أما التراكشن فهو بالعربي مانع الانزلاق وظيفته تقليل العزم عند انزلاق السيارة بالطبع على كل الكفرات. فا إذا كانت سيارتك ذات مانع انزلاق او تراكشن الافضل تفصله في الرملة والطين وتفصله في الصخور والعوائق وبالنسبة لقفل الدفرنس تسعمله في كل مكان إلا الإسفلت. إن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمن نفسي والشيطان ويعطيك العافية
مشكور يا غالي. بس يا ليت تشرح ليش الافضل فصله في البر. هذي النقطةًعجزت افهمها لان التراكشن المفروض يكون شغال لمنع تفحيط الكفر وبالتالي لا يغوص في الرمل
غير صحيحة المعلومه انا كذا مره علقت وماطلعني الا التراكشن الشركه مصنعه السياره وافهم واعلم من اي شخص التراكشن ماينفصل حتى لمن تضغط الزر يفصل بشكل جزئ فقط مافي اي ضرر على القير ولا الدفرنسات الشي الوحيد الي ممكن يسير جهاز ال فرامل /ABS ممكن يسخن بسبب التحميل الزايد في حاله لو استمريت مده طويله المشكله دي سارت معايا على فورد F150 XLT ولم تحصل في الباجيرو
اكيد في تراكشن بحول الله عن قريب سوف يتم تجربه تاهو طويل مديل 2010 في نفس الاختبار التجربه سوف تكون 1 ( دبل بدون تراكشن 2(دبل مع دف لوك بدون تراكشن 3(دبل مع تراكشن بدون دف لوك ونشوف النتيجه ان شاء الله
حبيبنا في أوقات في البر تحتاج التراكشن وأوقات ماتحتاج لو أنتى في موقف مماثل للمقطع تحتاج تراكشن حتى القوه تروح إلى الكفر الاكثر تماسك على الارض أما إذا إنتى طالع طعس على سرعه عالية ماتحتاج التراكشن أفصلو عشان القوة كامله تطلع على الكفرات والتراكشن مايتدخل ويهدي القوة
@@faisalalkendi6585 في أوقات تحتاج نظام مانع الانزلاق مثل لو غرزت أو تعرضت لموقف مماثل للموجود في المقطع لو كان ثلاث كفرات تدور وواحد ماسك في الارض نظام مانع الانزلاق يرسل القوه إلى الاطار الي ماسك في الارض ويوزع القوه بين الاطارات الي تحتاج . طبعا لايغنيك عن الدفلوك لاكن يساعدك بنسبه مقبوله أفضل من عدم وجود النظام بالكامل. لاكن إذا جيت لطعس كبير تحتاج تفصل النظام بالكامل عشان قوة السياره كامله تطلع النظام لو كان شغال راح يهدي المكينه ممايتسبب في إنخفاض السرعه وعدم التمكن من صعود الطعس
يا ذكي الانتراكشن لازم تفصله من تدخل البر عشان الكفرات تاخذ راحتها فالدوران الانتراكشن يثبتها يعني اذا الانتراكشن شغال ودخلت رمل الكفر ما بيدور لان الانتركشن يمسكه الي تتكلم عنه دفلوك ....
غسان
اللي بتتكلم عنه هو الدفلوك
او قفل الدفرنس او limited slip differential
وهو نقل الحركة من الكفر الحر للكفر المتماسك.
أما التراكشن فهو بالعربي مانع الانزلاق وظيفته تقليل العزم عند انزلاق السيارة بالطبع على كل الكفرات.
فا إذا كانت سيارتك ذات مانع انزلاق او تراكشن الافضل تفصله في الرملة والطين وتفصله في الصخور والعوائق
وبالنسبة لقفل الدفرنس تسعمله في كل مكان إلا الإسفلت.
إن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمن نفسي والشيطان
ويعطيك العافية
مشكور يا غالي. بس يا ليت تشرح ليش الافضل فصله في البر. هذي النقطةًعجزت افهمها لان التراكشن المفروض يكون شغال لمنع تفحيط الكفر وبالتالي لا يغوص في الرمل
Abdulrahman ALKHALDI التركشن ينفعك اذ تعلق الموتر بس بطعوس يضعف عزم الموتر عشان كذا الفضل تفصله
ماعلي في الفيديو
اللي عاجبني وشدنياكثر التعب ووضعيه الكميرات حتى يكمل الشرح عذا اللي يسمى فن الشرح كل كلمه عليها وضعيه اللقطه
جربتها بدون دبل والله فرق الله يعطيك الف عافيه تسلم
الله يعافيك
اذا ممكن تشرح بالضبط ايش الي جربتو وايش فرق معاك
جربتها بمكان احتاج فيه دفلوك منطقه صخريه وارتفاع التراكشن شغال وبالدفع الرباعي طلعت قام بدور كامل كان الديفلوك امامي وخلفي شي ممتع
استمر
طيب غريبه الباجيرو ووالفورشنر فيهم تراكشن ودفلك الاغلب ليه البرادو فقط تراكشن .⁉️
طيب اذا ماعليك امر ابي الطريقه فيه ناس يقولون لازم تشغله بعدين تشغل الدبل اما تشغل الدبل بعدين تشغله يصير يرمق ولا يشتغل التراكشن
عندى مشكله يا شباب عندى جيب باجيرو ربع موديل 2003 مشكلته الدبل يفصل مرات ياليا اللى عنده خبره هل يصير اغير مكينته بمكينه اكبر واقوى عزم ياليت ياشباب ومشكورين
ممتاز
تسلم
تسلم اخوي غسان ..
بس وصلت معلومه عنددي سابقا قالو لي ان صوت التراكشن بهذا الشكل اذا دعست عليه يضرب القير اش صحتها ؟! وتسلم فديوهات قيمه ..👍🏻
غير صحيحة المعلومه
انا كذا مره علقت وماطلعني الا التراكشن
الشركه مصنعه السياره وافهم واعلم من اي شخص
التراكشن ماينفصل حتى لمن تضغط الزر يفصل بشكل جزئ فقط
مافي اي ضرر على القير ولا الدفرنسات
الشي الوحيد الي ممكن يسير جهاز ال فرامل /ABS ممكن يسخن بسبب التحميل الزايد في حاله لو استمريت مده طويله
المشكله دي سارت معايا على فورد F150 XLT
ولم تحصل في الباجيرو
+Ghassan Abdulrahim تسلم معلومه قيمه جداااا
+Ghassan Abdulrahim تسلم معلومه قيمه جداااا
+فارس الحربي ل ةموتمننراثوقنبن
+علي حسينيعقوبخخ بسم الله الرحمن الرحيم
الفيديو مفيد
بس لو كان في النهار اتوقع افضل ولو في واحد يصور معاك من الجنب الثاني غير الكاميرا الطايرة
ان شاء الله سوف يتم تفادي الغلط والتصوير راح يكون في النهار ومن جميع الزوايا
+Ghassan Abdulrahim بالتوفيق
شكراً ع المعلومة ❤️
عفوآ
لو صورت بالنهار
شكرا لك
ابشر اليوم با انزل مقطع في النهار
+Ghassan Abdulrahim
شكرا لك
نزلت مقطع اوضح
هل اليوكن الدبل فيه تراكشن؟ موديل ٢٠٠٧
اكيد في تراكشن
بحول الله عن قريب سوف يتم تجربه
تاهو طويل مديل 2010 في نفس الاختبار
التجربه سوف تكون
1 ( دبل بدون تراكشن
2(دبل مع دف لوك بدون تراكشن
3(دبل مع تراكشن بدون دف لوك
ونشوف النتيجه ان شاء الله
عبد الحق يقول افصل التراكشن فالبر ماعرفنا وش الصح😅
th-cam.com/video/OQZ_9zsyWVQ/w-d-xo.html
حبيبنا في أوقات في البر تحتاج التراكشن وأوقات ماتحتاج لو أنتى في موقف مماثل للمقطع تحتاج تراكشن حتى القوه تروح إلى الكفر الاكثر تماسك على الارض أما إذا إنتى طالع طعس على سرعه عالية ماتحتاج التراكشن أفصلو عشان القوة كامله تطلع على الكفرات والتراكشن مايتدخل ويهدي القوة
ا
ليش يفتح الكبوت
المفروض يضغط الزر
الزر مايفصل نظام الانزلاق بالكامل
@@mrghassaninaction9686
معلوماتي شحيحة عن موضوع النظام المانع للانزلاق
يعني اذا دخلت البر أفصله ولا اخليه شغال أفضل .
@@faisalalkendi6585 في أوقات تحتاج نظام مانع الانزلاق مثل لو غرزت أو تعرضت لموقف مماثل للموجود في المقطع لو كان ثلاث كفرات تدور وواحد ماسك في الارض نظام مانع الانزلاق يرسل القوه إلى الاطار الي ماسك في الارض ويوزع القوه بين الاطارات الي تحتاج . طبعا لايغنيك عن الدفلوك لاكن يساعدك بنسبه مقبوله أفضل من عدم وجود النظام بالكامل. لاكن إذا جيت لطعس كبير تحتاج تفصل النظام بالكامل عشان قوة السياره كامله تطلع النظام لو كان شغال راح يهدي المكينه ممايتسبب في إنخفاض السرعه وعدم التمكن من صعود الطعس
انت معاك ثانيه اتوقع اسمها بحره او زي كذا
عيسى المالكي
مافهمت
@@mrghassaninaction9686 يقصد قناه ثانيه
يا ذكي الانتراكشن لازم تفصله من تدخل البر عشان الكفرات تاخذ راحتها فالدوران الانتراكشن يثبتها يعني اذا الانتراكشن شغال ودخلت رمل الكفر ما بيدور لان الانتركشن يمسكه
الي تتكلم عنه دفلوك ....
طيب الرجال سوا قدامك بدون مانع انزلاق وبمانع انزلاق مع الانزلاق طلع وبدون صارت تدور الكفرات ماحصلت من يمسكها
هذا تراكشن...إذا السيارة ما فيها دفلوك التراكشن يفيد عند التعليق
ايش عنده بات مان يصور بالليل؟