A wy jakimi przegubowcami mieliście okazje się przejechać? Napiszcie w komentarzu! Koniecznie wpadnij na IG: autobusy_slawka Zgarnij UNIKATOWĄ karte miejską zostając patronem: patronite.pl/autobusy_slawka I dołącz do grupy FB: facebook.com/groups/679154462705972a Wbij na DISCORD: discord.gg/HfYzT4XNjW
może to zabrzmi dziś niewiarygodnie ale w 1972 jako dzieciak leciałem z rodzicami nad morze takim ogórkiem przegubowym z Wrocławia na obóz młodzieżowy, Wydział Sportu i Turystyki PRN Wrocław musiał pewnie cos takiego wypożyczyć od MPK, niesamowita podróz ale za to można było spać na materacu rozłozonym na podłodze, pozdrawiam
Siema Dałem suba i mój się dziś spóźnił 7 minut wczoraj 15min tak olsztyński jest ciekawy durmalar panorama i solaris Tramino w Olsztynie miałem solbusa SM12 ale się spalił jeden i wszystkie wycofali ocena jak dziekszy dzień czyli 16/10 i nawzajem miłego dnia
Bardzo dużo podróżowałem Ikarusem,dla mnie to jest klasyk, nawet na zatłoczonych liniach można było mieć szansę że się wejdzie, był pojemny ,drugi plus to 4 wejścia .
Węgierski Ikarus pobił wszystkie pojazdy w historii, za sprawą trwałem kratownicy, w zasadzie podwójnej, oraz mocne sprzęgu w przegubie. Dlatego tak chętnie robiono holowniki z Ikarusa przegubowego, maił dobrze dopracowane podwozie. Co ciekawe oparty jest na konstrukcji MAN, inżynierowie Węgierscy wprowadzili swoje zmiany. Obecnie produkowane autobusy długie, u nas na śląsku mówimy tabor C czyli 18 metrów, oparte są na przegubie firmy Hubner (to u powinna być z umlautem, i czyta się Hibner). Układ jest stabilizowany podwójnym siłownikiem hydraulicznym , po jednym na stronę, pomiędzy nimi przepływa olej, nabity po ciśnieniem, nie ma pompy.Na środku jest moduł z czujnikiem skrętu, gdy przekroczy wartość graniczną, zespół zaworów blokuje możliwość dalszego skrętu, zapobiegając złamaniu konstrukcji. Fajny odcinek historyczny, jako człowiek z branży autobusowej, lubię takie filmy, to też jestem pasjonatem historii, która nadal kryje wiele tajemnic, i ciekawostek. Mam propozycję na odcinek o autobusach, w którym mogę wiele pomóc, by go zrealizować, mianowicie odcinek o systemach informacji pasażerskiej, zajmuje się tym od 17 lat. Polski rynek autobusów jest bardzo urozmaicony za sprawą dużego importu pojazdów używanych. Stąd systemów wyświetlaczy, które są i funkcjonują jest bardzo dużo. Pojazdy z Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Czech, Belgia, Holandia, Szwecja, Francja, Włochy, to kraje z których są u nas pojazdy wyposażone w ich lokalnych producentów urządzeń. Mamy tu w Polsce pełny kalejdoskop sprzętu. Można pisać do mnie na e-mail
@@gregoryhouse7140 Mój wujek był kierowcą. Miałam przyjemność jechać starym Leylandem na jakimś pokazie starych samochodów. Takim chyba z 70-tych lat. Autobus po prosu po szosie płynął. Ale raczej był turystyczny. To było zdumiewające. Współczesne autobusy turystyczne jakimi jeżdżę najnormalniej w świecie trzęsą. Ładniej wyglądają (nowocześnie), ale to tyle.
Cześć Sławku . Mam taką historię . Jechaliśmy " ogórkiem z ogórkową przyczepą " w latach 70 demdziesiatych że Śląska na urlop w Kołobrzegu . Niby nic nadzwyczjnego - bardzo podobały mi się, jako dziedzku , te rozkładane siedzenia w przejściu w korytarzy między siedzeniami . Ale pierwszy raz przeżyłem " ogórka " z osobową przyczepą . Była też " ogórkowa " . Nie było żadnego połączenia między oboma pojazdami . Wszystko odbywało się na zasadzie pukania w szybę , które I tak nikt w pierwszym pojeździe nie słyszał . Pamiętam, że starsza Pani narysowała na dużej kartce dużego penisa żeby sasegurować zatrzymanie zestawu na siku . Ludzie z pierwszego odebrali jako żart i Pani zrobiła w majtki . Siedemdziesiąte lata -)
Mój Tata był kierowcą KSK w Poznaniu i jeździł ostatnim Bałtykiem były też takzwane wczasobusy dla pracowników ( kierowców) może o nich warto by było wspomnieć były one na bazie ogórka i było ich niewiele na cały kraj były jak duży kamper
Szkoda, że mało poświęcono czasu na ten przeskok techniczny jakim było przeniesienie napędu na ostatnią oś i stworzenie niskopodłogowców. Bo to jest naprawdę ważny moment a jednocześnie bardzo złożony mechanizm.
1:32 Zmęczony chyba byłeś, że "przegubobowca" strzeliłeś ;P PS. Może krótki materiał o znakach "przystanek autobusowy/trolejbusowy" w Polsce i na świecie ?
Niestety u mnie w 2000 roku sprzedano ostatniego przegubowca od tego czasu jeżdżą jedynie 10 i 12 metrowe autobusy (a był okres że było kilka o długości 8,6m) co prawda były na testach 15 metrowce ale na tym się skończyła epoka dłuższych autobusów. Swoją drogą w całej historii komunikacji miejskiej w moim mieście użytkowano tylko dwa modele przegubowców pierwszy to prawdopodobnie ogórki a drugi to ikarus 280 (co ciekawe nigdy nie użytkowano fabrycznego ikarusa 260). Jestem ciekaw w jakich miastach kiedyś kursowały przegubowce a obecnie już ich nie ma (choćby kilku sztuk) i odwrotnie gdzie przegubowce kursują dopiero od kilku/-nastu lat. Nawet jeżeli są to pojedyncze sztuki.
Poproszę odcinek o przegubowcach niskopodłogowych. Jestem zupełnym laikiem (rzekłbym, że ignorantem nawet) i gdy tylko korzystam z komunikacji publicznej, to zawsze się zastanawiam, jak to wszystko jest tam urządzone, np. dlaczego silnik jest z tyłu (dawniej był z przodu, z przodu w podłodze) i kiedy w świecie pojawiły się pierwsze takie niskopodłogowce. Lajk, subskrypcja i życzenie powodzenia!
😁😁😁takie IK160 posiadał PKS Kłodzko w latach dziewięćdziesiątych. Jeden jeździł na linii międzymiastowej Kudowa -Klodzko głównie z przewozem szkolnym z racji godzin kursu. A że to tereny górskie to zimą jazda takim sprzętem do i z szkoły była wesoła 😉🥴
Dlaczego pominąłeś dwa przeguby które były na zajezdni "Inflancka" w latach 1968-1969 , prototypy robione na "Słowackiego". Jeździłem jednym z nich, numer boczny składał się z 5 cyfr, ten którym jeździłem miał końcówkę..‐614 Jeździłem nim na linii 103 z dworca Wileńskiego do huty "Warszawa''. Raz policzyłem ilu było pasażerów, bo nie mogłem wrzucić 5 biegu, silnik nie dawał rady ‐ tak był załadowany. Na krańcu "Huta Warszawa" przestałem liczyć po 240 osobach. "ogon " zachodził 2,5 metra.
W latach 70.tych jak ktoś w stolecznych Miejskich Zakładach Karnych - MZK nie przeszedł głównie psychotechniki to był kierowany na pogardzane przez szoferow przecinaki tzn tramwaje . czyt. Syny - szyny moje ... czyli mam pierwszeństwo... I niektórzy walili ...
Na Pożarowej jeździłem z kier. Majkiem przegubem ogórkiem na stałe na 169 z Torunskiej na Wschodni ... A później przyszły 3.drzwiowe berjety tzn. Berliety PR 110 .....
Pamiętam, że (przynajmniej) jeden Viberti 411 był w latach 1960-tych eksploatowany przez PKS na trasie Warszawa-Białystok. Nie jestem pewien jednak, do kiedy. Może do około roku 1969(?) Ciekawe, czy nie tkwi do dziś w jakiejś składnicy złomu.
Proszę o materiał nt. autobusów Büssing, w latach 50tych największego producenta autobusów w Niemczech przejętego w latach 70 tych przez MAN i zachowującego po dziś logo Büssinga czyli lwa, godło miasta Braunschweig. Ta firma dostarczyła do Londynu podwozia na których Brytyjczycy wykonali pierwsze dwupodlogowce.
Może autor zrobil by odcinek o autobusach napędzanych gazem drzewnym, które kursowały w trakcie okupacji np. po Krakowie? Taki autobus ciągnął za sobą przyczepkę, w której spalano drewno, a gazy z jego spalania służyły do napędzania silnika.
Rok w stecz byłem po balustrady uliczne do piaskowania i malowania dużym zestawem w Solcu Kujawskim w nieistniejącej fabryce autobusów Solbus...- masakra ile tego na placu z powybijanymi szybami stoi i na hali nie pomontowane do końca... Może odcinek zrobiłbyś...
Super hobby. Ale z tym, że na czas to niestety 😅. Jestem kierowcą we Wrocławiu i jedynie w weekend można liczyć na w miarę normalny czas przyjazdu. Oczywiście zależy to od linii. Pozdrawiam 😊
Witam gratuluję obszernej wiedzy naprawdę jestem pod wielkim wrażeniem pomyśl proszę czy byś nie mógł zrobić odcinków poświęconym jednej serii autobusów czyli w każdym odcinku oddzielna historia producenta autobusów naprawdę gratuluję jeszcze raz wiedzy
Jeszcze chyba były Ikarusy 620. To jeszcze epoka przed Ogórkami. Ps. Widziałem w Warszawie na ulicy urwany przegub od Ogórka - współczuję jego pasażerom...
Znakomity materiał. Uważam, że tramwaje i autobusy to przeżytek w miastach. Powinny być jedynie trolejbusy jako najmniej wymagające jesli chodzi o drogę i jednocześnie nie spalające ropy. Autobusy elektryczne w teorii mogły by być lecz praktyka ostatnich wydarzeń choćby z Francji czy nawet u nas wykazuje kulawość i brak elementarnego bezpieczeństwa ogniw zasilających.
Z Autosanem już nieaktualne bo już jeździ kilka sztuk po Warszawie a ma być ich 90 w sumie wszystkie zasilane LNG. Dziś będę miał przyjemność poprowadzić na linii 151 w Warszawie.💪
Jeżdżę właśnie - całkiem przyjemny w prowadzeniu - trochę słabszy retarder w porównaniu do Solbusa, ale kwestia przyzwyczajenia. Mega nowoczesny - choć parę "baboli" zrobili.
Witam,dodam iż w 1963 ,17 grudnia został dopuszczony do ruchu Ikarus 620 przegubowy wykonany przez Katowickich Inżynierów. 3 oś tego wozu była sztywna. Najczęściej jedził na linii nr.5 . Pozdrawiam.
Witaj, niestety nie była skrętna,mimo pojedynczego koła. Dopiero Węgry zaczęły w swoich 620 dawać 3oś skrętną. Kieorwcy praz obsługa techniczna wozu 595 skarżyła się mocne zdzieranie opon w3 osi. Pozdrawiam.
Ikarusy, jest moc wrazen!!!, nowsze volvo, merc, solaris, dlaczego tak nimi trzesie?, porzygac sie mozna!!!, pneumatyczne gowno!!!, pozdro. zrob odcinek o zawieszeniach.
Świetnie zrobione filmiki, bardzo merytoryczne . Dzięki za dostarczenie tej przyjemności. Proszę tylko autora, o czytanie tekstu znacznie wolniej, bardziej profesjonalnie. Przekaz informacji, to nie łapanie pcheł. Powinno być czytelne i nie męczące dla ucha. Pozdrawiam serdecznie Autora
23:08 W połowie miast osiemdziesiątych nie było w Polsce miast powiatowych. Po reformie administracyjnej bodaj z 1975 roku pozostały tylko województwa i gminy. Oczywiście ani te pierwsze a ni te drugie nie miały nic wspólnego z samorządem terytorialnym.
Materiał naprawdę bardzo ciekawy, ale zainwestuj proszę w lektora, bo tego się nie da słuchać... "Kleweland", "Steyr" (nawet nie wpadłbym na to, że można to tak wymówić @27:14 ) czy "automatycznOM skrzyniOM"...
pov sławek Jeśli zostawisz suba twój autbus zawsze będzie na czas! tymczasem mój autobus na przesiadce, na który zdążałem tylko dlatego, że się spóźniał
Ciezko sobie wyobrazic co gdyby nie bylo autobusow przegubowych? Jak to ?! Toz autobusy z przyczepa by smigaly :D polecam Monachium gdzie mozna Solarisa z przyczepa zobaczyc
A wy jakimi przegubowcami mieliście okazje się przejechać? Napiszcie w komentarzu!
Koniecznie wpadnij na IG: autobusy_slawka
Zgarnij UNIKATOWĄ karte miejską zostając patronem: patronite.pl/autobusy_slawka
I dołącz do grupy FB: facebook.com/groups/679154462705972a
Wbij na DISCORD: discord.gg/HfYzT4XNjW
Ja jechałem Urbino 18IV i Urbino 18 III jeszcze manem Lion's city
Ja jechałem SU. 18 III, IV GEN. SU 15 III GEN MARCEDES BENZ CITARO G, MAN NG 313 PRZED MODERNIZACJI I PO MODERNIZACJI 😎
@@Miłośnik_kolei po co ta minka?
Ja solarisem manem mercedesem i mazem
Super kanał, tylko odczytuje Pan cudze teksty (zazwyczaj słowo w słowo), a naiwni płacą $ xD
Bardzo chętnie oglądał bym filmy o tramwajach!
To znajdź se kanał o tramwaju bydlaku
@@Adam-yg9wv bruh
Nie ma
@@Adam-yg9wv czemu bydlaku ?
@@Adam-yg9wv Sławek sam o to pyta, więc w czym problem?
Chętnie obejrzałbym film o tramwajach. Dobrym filmem byłaby historia Tatr, Konstali, i innego tramwaju
@UCVKVfRqJJhyJHOz1M4fxn5w 2:08
Dużo yoruberów o komunikacji miejskiej już nagrał takie filmy ale fajnie by było usłyszeć to od niego
Bardzo fachowa - dokładnie analityczna wiedza techniczna - szczerze popieram Andrzej 😆 .
O tramwajach? Z wielką chęcią. Na pewno bd tak samo ciekawie jak o autobusach w twoim wykonaniu :)
9
Super filmik jak zawsze warty obejrzenia. Pozdrawiam serdecznie czekając na kolejny
może to zabrzmi dziś niewiarygodnie ale w 1972 jako dzieciak leciałem z rodzicami nad morze takim ogórkiem przegubowym z Wrocławia na obóz młodzieżowy, Wydział Sportu i Turystyki PRN Wrocław musiał pewnie cos takiego wypożyczyć od MPK, niesamowita podróz ale za to można było spać na materacu rozłozonym na podłodze, pozdrawiam
Fajny materiał. Dzięki twoim filmom można się dowiedzieć wielu ciekawostek o autobusach. Na przykład tu odnosnie autobusow przegubowych.
Dziękuję Michale za komentarz!
Bardzo ciekawy filmik!
Tak! Koniecznie dorzuć tramwaje pls!
Oczywiście, że chcemy posłuchać o tramwajach! To skandal, że jeszcze nie ma filmów o tramwajach :)
Świetny, dokładny materiał😍 Dzięki❗
Siema Dałem suba i mój się dziś spóźnił 7 minut wczoraj 15min tak olsztyński jest ciekawy durmalar panorama i solaris Tramino w Olsztynie miałem solbusa SM12 ale się spalił jeden i wszystkie wycofali ocena jak dziekszy dzień czyli 16/10 i nawzajem miłego dnia
Jeśli dzisiaj dałeś suba to jutro powinien już być na czas!
@@Autobusy_Slawka dałem gdzieś pół roku temu
@@AdamSlabikowski potwierdzam
Propozycja na odcinek: Ikarusy w USA. Niedawno zainteresowałem się tym tematem i chętnie bym taki film obejrzał.
Może sam byś nagrał skoro jesteś w temacie?
Dzięki za ten film .
Bardzo dużo podróżowałem Ikarusem,dla mnie to jest klasyk, nawet na zatłoczonych liniach można było mieć szansę że się wejdzie, był pojemny ,drugi plus to 4 wejścia .
Węgierski Ikarus pobił wszystkie pojazdy w historii, za sprawą trwałem kratownicy, w zasadzie podwójnej, oraz mocne sprzęgu w przegubie. Dlatego tak chętnie robiono holowniki z Ikarusa przegubowego, maił dobrze dopracowane podwozie. Co ciekawe oparty jest na konstrukcji MAN, inżynierowie Węgierscy wprowadzili swoje zmiany. Obecnie produkowane autobusy długie, u nas na śląsku mówimy tabor C czyli 18 metrów, oparte są na przegubie firmy Hubner (to u powinna być z umlautem, i czyta się Hibner). Układ jest stabilizowany podwójnym siłownikiem hydraulicznym , po jednym na stronę, pomiędzy nimi przepływa olej, nabity po ciśnieniem, nie ma pompy.Na środku jest moduł z czujnikiem skrętu, gdy przekroczy wartość graniczną, zespół zaworów blokuje możliwość dalszego skrętu, zapobiegając złamaniu konstrukcji. Fajny odcinek historyczny, jako człowiek z branży autobusowej, lubię takie filmy, to też jestem pasjonatem historii, która nadal kryje wiele tajemnic, i ciekawostek. Mam propozycję na odcinek o autobusach, w którym mogę wiele pomóc, by go zrealizować, mianowicie odcinek o systemach informacji pasażerskiej, zajmuje się tym od 17 lat. Polski rynek autobusów jest bardzo urozmaicony za sprawą dużego importu pojazdów używanych. Stąd systemów wyświetlaczy, które są i funkcjonują jest bardzo dużo. Pojazdy z Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Czech, Belgia, Holandia, Szwecja, Francja, Włochy, to kraje z których są u nas pojazdy wyposażone w ich lokalnych producentów urządzeń. Mamy tu w Polsce pełny kalejdoskop sprzętu. Można pisać do mnie na e-mail
Komfort jazdy beznadziejny.
@@Shamanta-lx1dv Jak we wszystkich pojazdach z tamtego czasu
@@gregoryhouse7140 Mój wujek był kierowcą. Miałam przyjemność jechać starym Leylandem na jakimś pokazie starych samochodów. Takim chyba z 70-tych lat. Autobus po prosu po szosie płynął. Ale raczej był turystyczny. To było zdumiewające. Współczesne autobusy turystyczne jakimi jeżdżę najnormalniej w świecie trzęsą. Ładniej wyglądają (nowocześnie), ale to tyle.
Cześć Sławku . Mam taką historię . Jechaliśmy " ogórkiem z ogórkową przyczepą " w latach 70 demdziesiatych że Śląska na urlop w Kołobrzegu . Niby nic nadzwyczjnego - bardzo podobały mi się, jako dziedzku , te rozkładane siedzenia w przejściu w korytarzy między siedzeniami . Ale pierwszy raz przeżyłem " ogórka " z osobową przyczepą . Była też " ogórkowa " . Nie było żadnego połączenia między oboma pojazdami . Wszystko odbywało się na zasadzie pukania w szybę , które I tak nikt w pierwszym pojeździe nie słyszał . Pamiętam, że starsza Pani narysowała na dużej kartce dużego penisa żeby sasegurować zatrzymanie zestawu na siku . Ludzie z pierwszego odebrali jako żart i Pani zrobiła w majtki . Siedemdziesiąte lata -)
Dziękuję Romanie za komentarz!
Ale brak wspomnienia o tym że Autosan produkuje obecnie SanCity 18LF LNG dla Warszawy
Mój Tata był kierowcą KSK w Poznaniu i jeździł ostatnim Bałtykiem były też takzwane wczasobusy dla pracowników ( kierowców) może o nich warto by było wspomnieć były one na bazie ogórka i było ich niewiele na cały kraj były jak duży kamper
O tramwajach też może być
Będzie co oglądać
Tramwaje ⁉Czemu nie, bardzo chętnie ‼❤
Szkoda, że mało poświęcono czasu na ten przeskok techniczny jakim było przeniesienie napędu na ostatnią oś i stworzenie niskopodłogowców. Bo to jest naprawdę ważny moment a jednocześnie bardzo złożony mechanizm.
1:32 Zmęczony chyba byłeś, że "przegubobowca" strzeliłeś ;P PS. Może krótki materiał o znakach "przystanek autobusowy/trolejbusowy" w Polsce i na świecie ?
Zresztą o szacie graficzne tabliczek rozkładowych też by coś się przydało. (może być tylko w okresie "krajowym" przed prywatyzacją)
@@moje12a polecam miasto Konin...
Niestety u mnie w 2000 roku sprzedano ostatniego przegubowca od tego czasu jeżdżą jedynie 10 i 12 metrowe autobusy (a był okres że było kilka o długości 8,6m) co prawda były na testach 15 metrowce ale na tym się skończyła epoka dłuższych autobusów.
Swoją drogą w całej historii komunikacji miejskiej w moim mieście użytkowano tylko dwa modele przegubowców pierwszy to prawdopodobnie ogórki a drugi to ikarus 280 (co ciekawe nigdy nie użytkowano fabrycznego ikarusa 260).
Jestem ciekaw w jakich miastach kiedyś kursowały przegubowce a obecnie już ich nie ma (choćby kilku sztuk) i odwrotnie gdzie przegubowce kursują dopiero od kilku/-nastu lat. Nawet jeżeli są to pojedyncze sztuki.
W Warszawie nie ma 15 ale są 10 12
18.III.IV
Bardzo fajny i treściwy materiał.
Poproszę odcinek o przegubowcach niskopodłogowych. Jestem zupełnym laikiem (rzekłbym, że ignorantem nawet) i gdy tylko korzystam z komunikacji publicznej, to zawsze się zastanawiam, jak to wszystko jest tam urządzone, np. dlaczego silnik jest z tyłu (dawniej był z przodu, z przodu w podłodze) i kiedy w świecie pojawiły się pierwsze takie niskopodłogowce. Lajk, subskrypcja i życzenie powodzenia!
😁😁😁takie IK160 posiadał PKS Kłodzko w latach dziewięćdziesiątych. Jeden jeździł na linii międzymiastowej Kudowa -Klodzko głównie z przewozem szkolnym z racji godzin kursu. A że to tereny górskie to zimą jazda takim sprzętem do i z szkoły była wesoła 😉🥴
Pamiętam Zemuny z lat 90, jako dziecko się ich bałem- miały straszną "gębę" i emitowały niepokojący głuchy dźwięk zbliżając się do przystanku :))
Ja jeszcze pamiętam te jelcze z przyczepą ogórek z przyczepą
W Lublinie jeździły
Super materiał 💪Jedna rzecz - firma, o której wspominasz, nie nazywa się MACZI, a MAKKI. Pozdrowionka!
Dlaczego pominąłeś dwa przeguby które były na zajezdni "Inflancka" w latach 1968-1969 , prototypy robione na "Słowackiego".
Jeździłem jednym z nich, numer boczny składał się z 5 cyfr, ten którym jeździłem miał końcówkę..‐614
Jeździłem nim na linii 103 z dworca Wileńskiego do huty "Warszawa''.
Raz policzyłem ilu było pasażerów, bo nie mogłem wrzucić 5 biegu, silnik nie dawał rady ‐ tak był załadowany.
Na krańcu "Huta Warszawa" przestałem liczyć po 240 osobach.
"ogon " zachodził 2,5 metra.
W latach 70.tych jak ktoś w stolecznych Miejskich Zakładach Karnych - MZK nie przeszedł głównie psychotechniki to był kierowany na pogardzane przez szoferow przecinaki tzn tramwaje . czyt. Syny - szyny moje ... czyli mam pierwszeństwo... I niektórzy walili ...
Super sprawa z historią autobusów przegubowych :D.
Na Pożarowej jeździłem z kier. Majkiem przegubem ogórkiem na stałe na 169 z Torunskiej na Wschodni ... A później przyszły 3.drzwiowe berjety tzn. Berliety PR 110 .....
Pamiętam, że (przynajmniej) jeden Viberti 411 był w latach 1960-tych eksploatowany przez PKS na trasie Warszawa-Białystok. Nie jestem pewien jednak, do kiedy. Może do około roku 1969(?) Ciekawe, czy nie tkwi do dziś w jakiejś składnicy złomu.
Proszę o materiał nt. autobusów Büssing, w latach 50tych największego producenta autobusów w Niemczech przejętego w latach 70 tych przez MAN i zachowującego po dziś logo Büssinga czyli lwa, godło miasta Braunschweig. Ta firma dostarczyła do Londynu podwozia na których Brytyjczycy wykonali pierwsze dwupodlogowce.
Fajny materiał. Czekam na kolejne odcinki.
Może autor zrobil by odcinek o autobusach napędzanych gazem drzewnym, które kursowały w trakcie okupacji np. po Krakowie? Taki autobus ciągnął za sobą przyczepkę, w której spalano drewno, a gazy z jego spalania służyły do napędzania silnika.
Film bardzo ciekawy😉. Cztery dni temu miałem egzamin na prawo jazdy kat D😁
Zapraszamy do Gorzowa Wielkopolskiego tam nie ma autobusów przegubowych, ale tłok jest puszczają jeden za drugim czasami.
Piękny odcinek.
Rok w stecz byłem po balustrady uliczne do piaskowania i malowania dużym zestawem w Solcu Kujawskim w nieistniejącej fabryce autobusów Solbus...- masakra ile tego na placu z powybijanymi szybami stoi i na hali nie pomontowane do końca...
Może odcinek zrobiłbyś...
Mój młodszy bratowski w latach 80 mówił o nich „autobusy przegumowe”.
Bardzo chetnie materiał o tramwajach
Super hobby. Ale z tym, że na czas to niestety 😅. Jestem kierowcą we Wrocławiu i jedynie w weekend można liczyć na w miarę normalny czas przyjazdu. Oczywiście zależy to od linii. Pozdrawiam 😊
No fajnie by było pozdrawiam
jestem twoim fanem
Długi , ale ciekawy ;)
Ha, ha. Mój autobus zawsze przyjeżdża na czas, a zasubskrybowałem twój kanał już jakiś czas temu. Teraz wiem dlaczego mój autobus się nie spóźnia.😀
Witam gratuluję obszernej wiedzy naprawdę jestem pod wielkim wrażeniem pomyśl proszę czy byś nie mógł zrobić odcinków poświęconym jednej serii autobusów czyli w każdym odcinku oddzielna historia producenta autobusów naprawdę gratuluję jeszcze raz wiedzy
Jeszcze chyba były Ikarusy 620. To jeszcze epoka przed Ogórkami. Ps. Widziałem w Warszawie na ulicy urwany przegub od Ogórka - współczuję jego pasażerom...
Znakomity materiał. Uważam, że tramwaje i autobusy to przeżytek w miastach. Powinny być jedynie trolejbusy jako najmniej wymagające jesli chodzi o drogę i jednocześnie nie spalające ropy. Autobusy elektryczne w teorii mogły by być lecz praktyka ostatnich wydarzeń choćby z Francji czy nawet u nas wykazuje kulawość i brak elementarnego bezpieczeństwa ogniw zasilających.
Dziękuję za komentarz I pozdrawiam
Witam, mogę się mylić, ale w Warszawie było chyba jeszcze parę sztuk Ikarusa 435
Dałem 500 łapkę.
Bardzo fajny odcinek. Pozdrawiam.
Bardzo doceniam!
Z Autosanem już nieaktualne bo już jeździ kilka sztuk po Warszawie a ma być ich 90 w sumie wszystkie zasilane LNG.
Dziś będę miał przyjemność poprowadzić na linii 151 w Warszawie.💪
A ciekawa informacja, pozdrawiam i szerokości!
Jeżdżę właśnie - całkiem przyjemny w prowadzeniu - trochę słabszy retarder w porównaniu do Solbusa, ale kwestia przyzwyczajenia. Mega nowoczesny - choć parę "baboli" zrobili.
Witam,dodam iż w 1963 ,17 grudnia został dopuszczony do ruchu Ikarus 620 przegubowy wykonany przez Katowickich Inżynierów. 3 oś tego wozu była sztywna. Najczęściej jedził na linii nr.5 . Pozdrawiam.
Witaj, niestety nie była skrętna,mimo pojedynczego koła. Dopiero Węgry zaczęły w swoich 620 dawać 3oś skrętną. Kieorwcy praz obsługa techniczna wozu 595 skarżyła się mocne zdzieranie opon w3 osi. Pozdrawiam.
Autosan przegubowy wspominany w filmie jeździ w GOP u PPUH Kłosok, często spotykany na linii 623
Interesujące.
Tak, tramwaje też, jak również cała komunikacja miejsca.
tak Tramwaje są ciekawe
Ikarusy, jest moc wrazen!!!, nowsze volvo, merc, solaris, dlaczego tak nimi trzesie?, porzygac sie mozna!!!, pneumatyczne gowno!!!, pozdro. zrob odcinek o zawieszeniach.
Super autobusy lubię to
Świetnie zrobione filmiki, bardzo merytoryczne . Dzięki za dostarczenie tej przyjemności. Proszę tylko autora, o czytanie tekstu znacznie wolniej, bardziej profesjonalnie. Przekaz informacji, to nie łapanie pcheł. Powinno być czytelne i nie męczące dla ucha. Pozdrawiam serdecznie Autora
Dziekuje za konstruktywny komentarz i pozdrawiam serdecznie!
Lubię autobusy przegubowe. Pozdrawiam. 🚎🚎🚎
Błąd że w Ikarusach 280 pod naczepa nie zastosowano blizniakow ...
4:21 - którym roku? 😅 Trzydziestym szósmym? XD
Popieram a nawet proszę o materiały o tramwajach.
1:59 Boże! Jak można było tak przeczytać Cleveland! Sugeruję byś spojrzał do jakiegoś słownika bo się nie czyta "kleweland" tylko "kliflend"
kliwland. Bez kitu.
Fajny lektor.
Jakiś dziwny akcent ma ten lektor.. Nie mówiąc o dykcji czy nieprawidłowym wypowiadaniu włoskich nazw.
Czesc ludzie, chce kupic double decker'a volvo Alexander. Wie ktos moze ile to pali na pusto? Ma byc z niego camper. Dzieki za pomoc. ☺
W Zielonej Górze jeżdżą Ursusy LFE i mają się dobrze,czas pokaże co będzie dalej.
23:08 W połowie miast osiemdziesiątych nie było w Polsce miast powiatowych. Po reformie administracyjnej bodaj z 1975 roku pozostały tylko województwa i gminy. Oczywiście ani te pierwsze a ni te drugie nie miały nic wspólnego z samorządem terytorialnym.
Dawaj odcinek o tramwajach.
Łza się w oku kręci, zawsze chciałem na karuzeli w przegubowcu jeżdzić
Byłem kierowcą tych autobusów w MZK W-wa w latach 70tych.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam!
Materiał naprawdę bardzo ciekawy, ale zainwestuj proszę w lektora, bo tego się nie da słuchać... "Kleweland", "Steyr" (nawet nie wpadłbym na to, że można to tak wymówić @27:14 ) czy "automatycznOM skrzyniOM"...
Tak kce
W Polsce najbardziej popularne były Jelcz 021/AP-02, Ikarus 280 i Ikarus-Zemun IK160P
De facto ten alfa Romeo nie był przegubowcem, praktycznie rzecz biorąc, skoro nie był skrętny ...
Szkoda że nie wspomniałeś o pierwszym przegubowym Ikarusie 620 zrobionym w katowickim WPK, który wszedł do eksploatacji w grudniu 1963 roku
Ciekawe,mam sentyment do 620,nawet nie wiedziałem że zrobili takiego,ile takich sztuk jeździło?
Jescze w roku 1985 jezdzili takie Jelcze przegubowe we Rudzie Śląskiej na Lini 146
tak
W mniejszych miastach nie potrzeba takich autobusów. Takim przykładem są np. Skierniewice 🙂
Materiał bardzo fajny ale mam odczucie, że lansujesz solarisa
zapomniales o wroclawskiej fabryce volvo
11 os/m2? Trudno w to uwierzyć. Czy to jakieś oficjalne dane?
Jesteś ze Szczecina?
pov sławek Jeśli zostawisz suba twój autbus zawsze będzie na czas!
tymczasem mój autobus na przesiadce, na który zdążałem tylko dlatego, że się spóźniał
urodziłem sie w 83R ale autobusy ogórki pamiętam jak przez mgłę jeszcze jezdziły na trasach pks
W Zielonej Górze od kilku dni na testach jest elektryczny autobus przegubowy
Ciezko sobie wyobrazic co gdyby nie bylo autobusow przegubowych? Jak to ?! Toz autobusy z przyczepa by smigaly :D polecam Monachium gdzie mozna Solarisa z przyczepa zobaczyc
W Szwajcari też jeżdżą z przyczepami,w Lyonie jeżdżą 3 członowe
Twoja niepoprawna angielska wymowa tylko dodaje uroku twoim filmom 👍
Panie! Dowej te tramwaje! :)
1:10 - wyglądałaby jak w Toruniu, gdzie na 150 autobusów są 3 przegubowce...
3:01 co to są tramwaje z „segmentem wiszącym”?
Super odcinek. Tylko zastanawiam z kąd ta wiedza..
chętniew bym coś usłyszał o tramwajach\