Po samej zmianie pojemności, jest źle. Silnik dławi się i gaśnie, a jeśli uda się jechać, to cały czas pracuje na ubogiej mieszance. Wiąże się to z tym, że znacząco skraca się żywotność silnika i oczywiście nie osiąga pełnej mocy. Ale oczywiście można eksperymentować. Powodzenia
Mam pytanie, czy sterownik zadziała w junak 905 euro 4 2019 rocznik z wtryskiem i modułem yeson. Jeśli dobrze rozumiem dzięki sterownikowi zostanie zniwelowany efekt braku mocy na 40 biegu przy prędkości licznikowej 60km/h oraz szybciej będzie się zbierać. Jeszcze dodam, że mam w planie założyć cylinder 60cc gdzie myślę, że seryjny sterownik da sobie z nim radę. Dziękuję za odzew.
To już zależy od gwaranta a nie od nas. Ingerencja jest dość duża w układ zasilania, więc... różnie to jest. Też nie możemy obarczać gwaranta kosztami napraw wynikających z przeprowadzonych modyfikacji.
Pozdrawiam na początku bo podobał mi się ten filmik a przyznam że "pachnie" fachowo ...,tym bardziej że jest to wszystko na dobrej drodze do perfekcji..., żeby "nie kadzić"...proszę o odpowiedz, czy Piaggio 500 bissnes rok 2013 jest możliwy do stuningowania ...,bo wszelkie próby i zapytania w różnych punktach usługowych spełzły na...."nie da się"...a panie Piotrze pytam pana...CZY TO PRAWDA?!... Pozdr.i życzę pomyślności...
Pewnie się da, natomiast nie zawsze to się opłaca. My akurat nie zajmujemy się Piaggio, więc nie wiem co i jak poprawić i jakie są rezerwy pozostawione przez producenta.
@@motokolored Dzięki za odp...tak nie zawsze się opłaca choć przyznam że w tej wersji 39KM. to trochę mało szczególnie gdy jest potrzeba np.wyprzedzania...,ma się rozumieć "z głową na karku" dlatego też nowsze wersje MP3 500 to już o 7KM więcej i słusznie bo waga jest tu "poważna". No cóż jedziemy dalej...życzę pomyślności!
@@motokolored Dzięki za odpowiedź, jestem szczęśliwym posiadaczem podanego wcześniej modelu i jak tylko skończy się okres gwarancyjny będę coś kombinował w tym kierunku.
@@kruchy904 nie mam pojęcia jakie są mapy w zmapowanym sterowniku, a my bazujemy na tych mapach. Nie zagwarantuje jak się będzie zachowywać nasz sterownik przy współpracy z nieoryginalnymi mapami.
Nadal będzie podawał paliwo jak do 50 ccm. Oczywiście korekty będą na maxa, ale to i tak jest za mało. W efekcie będzie cały czas ubogo. Będzie się dławić, przygasać oraz przegrzewać.
jest jeden problem, brak rejestracji tego pojazdu jako motocykl... testy wykonywał Pan na drodze publicznej z modyfikacjami, piszę to dlatego że zwraca Pan uwagę na ten fakt, a jednocześnie sam promuje patologię na drgach pokazując jak "po legalu" korzysta nielegalnie z drogi.
@@lukaszsmolka9166 jeśli nic z tego co napisałem nie rozumiesz, świadczy to jedynie o twojej bezkresnej pustce we łbie. interesuje mnie to żeby eliminować z dróg taką patologię bez uprawnień i z agromodyfikacjami.
@@waldekdomaredzki7401 Niestety kolego, możesz starać się jak potrafisz, ale nie zmienisz faktu że większość motorowerów w Polsce jest "nielegalna". ;) I nie mówię tutaj już o przeróbkach na 72cc, 110cc, 120cc, 140cc czy nawet 170cc i 250cc... Z papierami na 50cc... Ale o samym fakcie że sklepy sprzedające motorowery, po fazie docierania lub w momencie końca gwarancji, SAMI oferują odblokowywanie takich pojazdów. Co za tym idzie, taki pojazd już jest niezgodny z przepisami. ^^ Inną kwestią jest patologia ograniczeń do 45km/h co stwarza WIĘKSZE niebezpieczeństwo w naszym kraju na drodze, niż pojazd który może pojechać 55-60km/h. Dlaczego? A no dlatego że nawet na drodze z ograniczeniem do 50km/h, taki skuterzysta czy motorowerzysta jest NAGMINNIE i na CHAMA wyprzedzany. Bo ludzie nie potrafią jechać przez chwilę 45km/h aby bezpiecznie wyprzedzić, tylko często na chama pchają się na zakrętach, na ciasnych drogach tylko po to żeby szybko samochodem wyprzedzić taki pojazd, co kończy się tym że taki skuterzysta jest nie jeden raz spychany na pobocze. Niemal że całkiem z drogi! Sam takich przypadków doświadczałem i nie jest to w żaden sposób przyjemne jechać fabrycznie zablokowanym motorowerem. Nie pomnę już o tym że wszyscy na Ciebie potrąbują że jedziesz "Za wolno". Dlatego każdy ochoczo decyduje się na minimum odblokowanie, a spora część na zmianę pojemności na ciut większą, która od razu nie zapewnia jazdy 150km/h. Ale zapewnia dynamiczniejszą jazdę, przez co nie stajesz się taką "zawali drogą". A to, że jest to niezgodne z przepisami, ba... Traci się tak naprawdę ubezpieczenie w razie wypadku! (o ile ktoś będzie dociekać pojemności pojazdu i jego odblokowania, co się bardzo rzadko zdarza) To nie odstrasza za bardzo użytkowników... I moim zdaniem zamiast walczyć z "patologią" jak to nazwałeś odnośnie zmiany mocy i pojemności w Motorowerach, to powinno się zawalczyć o zmianę ograniczeń prędkości do minimum 50km/h. A najlepiej 55km/h odnośnie motorowerów. I walczyć z patologią przekraczania prędkości przez innych kierowców. Ba... Zapewne sam jesteś z tych osób które nie jadą poniżej 50km/h w momencie, kiedy mamy ograniczenie do 50km/h. A jedzie 55-60km/h. A jak widzisz pojazd który jedzie 45-50km/h, to go zaraz wyprzedzasz... A nie mówię już o sporej części kierowców którzy nie jadą 55-60km/h na ograniczeniu do 50km/h. A jadą do nawet 90km/h! I na ograniczeniach do 70km/h jadą po 100-120km/h. Trzymając się granicy nie przekraczania dwukrotnie ograniczeń, co by nie utracić prawa jazdy... I nie mówię, bo sam czasem ulegam "presji" innych użytkowników na drodze, gdzie łamię ograniczenie prędkości, bo wszyscy jadą szybciej i "poganiają" czy na chama wyprzedzają.
@@Boszu jest jak jest, można jeździć bez papierów, uprawnień i po pijaku, można? można. Wszystko jest do czasu a później lament i problemy. Nie życzę zdarzeń drogowych z udziałem patusów, ale Ci co najwięcej kłapią ozorami później najbardziej są zdziwieni i muszą włuczyć się po sądach... Pozdrawiam świadomych.
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Fajny materiał. Coś takiego właśnie chcę kupić 😁
Nie spodziewałem się, że ten projekt tak dobrze pójdzie. Moje szczere gratulacje!
Dalo by sie włożyc silnik 125 do junaka adv 50 ?
👏🏻👏🏻👏🏻świetnie wyszło. Gratulacje. Czy przy skuterach z przekładnią cvt tez jest potrzebna zmiana przełożeń jak się zmieni pojemność?
Dobra robota. Brawo!!! Nawet pod górki nie puchnie i radzi sobie.
Dzień dobry. Mam skuter peugeot Speed fight, rocznik 2022. Co zrobić by zwiększyć prędkość, mam go odblokowanego. Proszę o pomoc
Witam jaki motorower z zwiększoną mocą wybrać dla wysokiej osoby dodam że interesuje mnie tylko pojazd na gażniku
po samej zmianie pojemności nie jest tak źle.Czekam już z kluczamy👨🔧.😁
Po samej zmianie pojemności, jest źle. Silnik dławi się i gaśnie, a jeśli uda się jechać, to cały czas pracuje na ubogiej mieszance. Wiąże się to z tym, że znacząco skraca się żywotność silnika i oczywiście nie osiąga pełnej mocy.
Ale oczywiście można eksperymentować. Powodzenia
Witam czy są dostępne już sterowniki mkr3
Nie wiem ale można to sprawdzić na stronie motokolored
Elegancko 👍 czekam z niecierpliwością na moją 607 😉
Rewelacja - tylko tak dalej -powodzenia :) Czekam na Falcona
Mym pytanie jest jakaś decyzja dot modułu do samego rozblokowywania motorowerów 50 bez zmiany pojemności?
Będziemy testować, jeśli będą zauważalne efekty to pewnie zrobimy taką wersję.
Mam pytanie, czy sterownik zadziała w junak 905 euro 4 2019 rocznik z wtryskiem i modułem yeson. Jeśli dobrze rozumiem dzięki sterownikowi zostanie zniwelowany efekt braku mocy na 40 biegu przy prędkości licznikowej 60km/h oraz szybciej będzie się zbierać. Jeszcze dodam, że mam w planie założyć cylinder 60cc gdzie myślę, że seryjny sterownik da sobie z nim radę. Dziękuję za odzew.
mKR3 jest dedykowany pod pojemność 72 ccm I zniweluje brak mocy w całym zakresie obrotów silnika.
@@motokolored Jaka mogłaby być cena takiego sterownika i czy w tym roku byłby jeszcze dostępny w sprzedaży.
@@sysiu4831 chcemy wprowadzić jak najszybciej, kwestia tygodni. Cena jeszcze nie jest ustalona.
Mam pytanko kiedy będą dostępne RKM
Mam pytanie. Gdybym u was zamówił taki już stuningowany to posiadałbym dalej gwarancję?
To już zależy od gwaranta a nie od nas. Ingerencja jest dość duża w układ zasilania, więc... różnie to jest.
Też nie możemy obarczać gwaranta kosztami napraw wynikających z przeprowadzonych modyfikacji.
Pozdrawiam na początku bo podobał mi się ten filmik a przyznam że "pachnie" fachowo ...,tym bardziej że jest to wszystko na dobrej drodze do perfekcji...,
żeby "nie kadzić"...proszę o odpowiedz, czy Piaggio 500 bissnes rok 2013 jest możliwy do stuningowania ...,bo wszelkie próby i zapytania w różnych punktach usługowych spełzły na...."nie da się"...a panie Piotrze pytam pana...CZY TO PRAWDA?!...
Pozdr.i życzę pomyślności...
Pewnie się da, natomiast nie zawsze to się opłaca.
My akurat nie zajmujemy się Piaggio, więc nie wiem co i jak poprawić i jakie są rezerwy pozostawione przez producenta.
@@motokolored Dzięki za odp...tak nie zawsze się opłaca choć przyznam że w tej wersji 39KM. to trochę mało szczególnie gdy jest potrzeba np.wyprzedzania...,ma się rozumieć "z głową na karku" dlatego też nowsze wersje MP3 500 to już o 7KM więcej i słusznie bo waga jest tu "poważna".
No cóż jedziemy dalej...życzę pomyślności!
Co jest potrzebne żeby przerobić tego Junaka ADV50 z 50 na 80 wystarczy moduł MK3 i większy cylinder oraz tłok czy coś jeszcze jest potrzebne?
Modyfikacja mechaniczna (cylinder, głowica, uszczeki) i wpięcie mKR3 z odpowiednim programem.
@@motokolored Dzięki za odpowiedź, jestem szczęśliwym posiadaczem podanego wcześniej modelu i jak tylko skończy się okres gwarancyjny będę coś kombinował w tym kierunku.
Witam a junaka raw 50 dało by radę ?
Mam junaka 905 potrzebuję zestaw jaka cena za zestaw
A czy wasz modul mKR3 będzie współpracować z odblokowanym oryginalym modułem?
Jaki pojazd masz na myśli?
Junak 906
@@kruchy904 w jaki sposób odblokowany? Masz na myśli maptuning?
@@motokolored tak
@@kruchy904 nie mam pojęcia jakie są mapy w zmapowanym sterowniku, a my bazujemy na tych mapach. Nie zagwarantuje jak się będzie zachowywać nasz sterownik przy współpracy z nieoryginalnymi mapami.
Mam pytanie co by się stało gdyby w motorowerze pozostał fabryczny moduł po zmianie pojemności?
Nadal będzie podawał paliwo jak do 50 ccm. Oczywiście korekty będą na maxa, ale to i tak jest za mało. W efekcie będzie cały czas ubogo. Będzie się dławić, przygasać oraz przegrzewać.
DJ że
Mam pytanie czy sterownik bedzie pasowal do barton sprint 2021?
Jeśli jest na wtrysku, to będzie pasować
junaka 906 też da sie przerobić ?
Tak, 906 jak dokładnie na tym samym sterowniku co prezentowany ADV50.
@@motokolored moc też wzrośnie czy tylko szybkość ?
3:30
Mam junaka 906 przerobiony na 80 czy będzie działał mkr 3
Gdzie można kupić mkr 3
Wszystko zależy czy coś jeszcze było robione oraz na jakich podzespołach został zmodyfikowany.
@@SławomirZaorski Za niedługo będzie dostępny na motokolored.pl
@@motokolored sterownik przerobiony na 80 cylinder głowica80cm
@@SławomirZaorski na czym polega przerobienie sterownika na 80? Bo jeśli jest przystosowany do 80 ccm, to po co instalować mKR3?
A jak to jest teraz zarejestrowane?
Witam mam torq bizzard na wtrysku i mam pytanie bo chce założyć 72 cm. Czy da się to zrobić
Czyli nie trzeba nic grzebać w elektryce i z wtryskiem
jest jeden problem, brak rejestracji tego pojazdu jako motocykl... testy wykonywał Pan na drodze publicznej z modyfikacjami, piszę to dlatego że zwraca Pan uwagę na ten fakt, a jednocześnie sam promuje patologię na drgach pokazując jak "po legalu" korzysta nielegalnie z drogi.
Ty jesteś głupi jednak co cię to interesuje wszyscy przerabiają 50 na 80 albo na 125
@@lukaszsmolka9166 jeśli nic z tego co napisałem nie rozumiesz, świadczy to jedynie o twojej bezkresnej pustce we łbie. interesuje mnie to żeby eliminować z dróg taką patologię bez uprawnień i z agromodyfikacjami.
Spierdalaj z tąd waldek cześć!
@@waldekdomaredzki7401 Niestety kolego, możesz starać się jak potrafisz, ale nie zmienisz faktu że większość motorowerów w Polsce jest "nielegalna". ;)
I nie mówię tutaj już o przeróbkach na 72cc, 110cc, 120cc, 140cc czy nawet 170cc i 250cc... Z papierami na 50cc...
Ale o samym fakcie że sklepy sprzedające motorowery, po fazie docierania lub w momencie końca gwarancji, SAMI oferują odblokowywanie takich pojazdów.
Co za tym idzie, taki pojazd już jest niezgodny z przepisami. ^^
Inną kwestią jest patologia ograniczeń do 45km/h co stwarza WIĘKSZE niebezpieczeństwo w naszym kraju na drodze, niż pojazd który może pojechać 55-60km/h.
Dlaczego? A no dlatego że nawet na drodze z ograniczeniem do 50km/h, taki skuterzysta czy motorowerzysta jest NAGMINNIE i na CHAMA wyprzedzany. Bo ludzie nie potrafią jechać przez chwilę 45km/h aby bezpiecznie wyprzedzić, tylko często na chama pchają się na zakrętach, na ciasnych drogach tylko po to żeby szybko samochodem wyprzedzić taki pojazd, co kończy się tym że taki skuterzysta jest nie jeden raz spychany na pobocze. Niemal że całkiem z drogi!
Sam takich przypadków doświadczałem i nie jest to w żaden sposób przyjemne jechać fabrycznie zablokowanym motorowerem. Nie pomnę już o tym że wszyscy na Ciebie potrąbują że jedziesz "Za wolno". Dlatego każdy ochoczo decyduje się na minimum odblokowanie, a spora część na zmianę pojemności na ciut większą, która od razu nie zapewnia jazdy 150km/h. Ale zapewnia dynamiczniejszą jazdę, przez co nie stajesz się taką "zawali drogą".
A to, że jest to niezgodne z przepisami, ba... Traci się tak naprawdę ubezpieczenie w razie wypadku! (o ile ktoś będzie dociekać pojemności pojazdu i jego odblokowania, co się bardzo rzadko zdarza) To nie odstrasza za bardzo użytkowników...
I moim zdaniem zamiast walczyć z "patologią" jak to nazwałeś odnośnie zmiany mocy i pojemności w Motorowerach, to powinno się zawalczyć o zmianę ograniczeń prędkości do minimum 50km/h. A najlepiej 55km/h odnośnie motorowerów. I walczyć z patologią przekraczania prędkości przez innych kierowców.
Ba... Zapewne sam jesteś z tych osób które nie jadą poniżej 50km/h w momencie, kiedy mamy ograniczenie do 50km/h. A jedzie 55-60km/h. A jak widzisz pojazd który jedzie 45-50km/h, to go zaraz wyprzedzasz... A nie mówię już o sporej części kierowców którzy nie jadą 55-60km/h na ograniczeniu do 50km/h. A jadą do nawet 90km/h! I na ograniczeniach do 70km/h jadą po 100-120km/h. Trzymając się granicy nie przekraczania dwukrotnie ograniczeń, co by nie utracić prawa jazdy...
I nie mówię, bo sam czasem ulegam "presji" innych użytkowników na drodze, gdzie łamię ograniczenie prędkości, bo wszyscy jadą szybciej i "poganiają" czy na chama wyprzedzają.
@@Boszu jest jak jest, można jeździć bez papierów, uprawnień i po pijaku, można? można. Wszystko jest do czasu a później lament i problemy. Nie życzę zdarzeń drogowych z udziałem patusów, ale Ci co najwięcej kłapią ozorami później najbardziej są zdziwieni i muszą włuczyć się po sądach... Pozdrawiam świadomych.