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ツーリングむちゃくちゃカッコイイやん！！
カローラもしっかりかっこよくしてきますね〜
買うならツーリングがいいですね！
ツーリングかっこええね。
フロントマスクはなんとなくプリウスPHVのGRみたいでカッコいい！
Touring is the best.
カッコいい
分かりやすい動画ありがとう！
ツーリングカッコえぇなぁ噂のGT-FOUR仕様ホントに出るのかな
旧型を併売の意味が分かった気がする・・・
日本人がワガママだったりで専用ボディ出したんだろうけど、ワールド仕様でいいんだけどなぁデカイと言われても、感覚麻痺してるし
ですよね！大きくて何が悪い。と思います。後席スペースがかなり狭いのが難点。値段も高すぎです。プリで儲けてるから２４万までに抑えて欲しいです。所詮はカローラ
@@AlpineKazu 日本限定ボディを無くしたら、その分開発費も浮いて安くなる気がするんですよね～ワガママ(と仮定して)で高くなってるんじゃ、話にならないですよ…(泣)
今更だけど、車って高くなったねぇ．．．スポーツハイブリッドは、プリウスαのデビュー当時の価格と被るもんな。
次世代プラットホームやユーティリティ、予防安全装備（緊急ブレーキとか）の標準装備とかが増えてきたからね。「将来の車の車両本体価格 300万円。軽でも200万円。」ってなりそう・・・。
1745mmはナイスですね～笛吹いちゃって下さい
ツーリング期待していたんですがプリウスより短いホイルベースに後席リクライニング無し。。。フィールダーには後席リクライニングあったのに欧州仕様がベースになるとは何故ないんでしょうね
実用性よりも、走り優先のスポーツワゴンを、狙っているからでは？🙁 フィールダーの新型というより、最終型のカルディナに近い様な感じでしょうか😐
@@加藤靖幸-u8z 欧州車って大きめの車でも後席リクライニング無しが当たり前のような感じですがアメリカに比べると道も狭そうだし身体もデカイ（グランドツーリング見てても観客席はデブばかり）のにアレで皆さん満足なんですかね？？？全体的に欧州車は狭い印象
今の日産にこんなカッコいいサニーがつくれるか？
専用設計で国内価格アップしてるのかな
フィールダーからのユーティリティ（バックドアからのシートレバーなど）が受け継がれていて良い。でも、走行に優れたスポーツ（約268万円 TSSフル装備、ICSなし）より値段が少し高め（約275万円 TSS一部装備{LTAなし、停止なしのRCC}、ICSなし）なのが難点なんだよなぁ・・・。
セダンのテールが唯一残念。カローラツーリングとかも個人的にはアベンシスのが良かったかなーみたいな感じです
セダンは電動パーキングじゃないって前情報あったんだが、どうやら電動になってしまったようだね。
いままでカローラを乗り続けていたユーザーは老化しているから、これに変えるかな？
変えるでしょ多分
カラーが、3種類。で、実質は、白と黒との2種類のみの設定ですよね。ということは、トヨタの考えでは、新型の「カローラ」と「カローラツーリング」は、商用車専用ということになりますが。。。これだけ力を入れていたので、すごく期待していたのですが、結局、個人ユースとしては、カロスポに乗りなさいということなんですねえ。ざんねん。
日本専用のナローボディいらない日本車の縦横比ダサい
内装はフィールダーのほうがいいね
カローラだし180万くらいでおつりくるよな
ねー。今の時代180万は軽自動車カスタム買えるかどうかですね。😏カローラはAE86に戻して欲しいです！(*｀･ω･)ゞ
狭すぎるわ💦
ヴィッツ乗ってるけど後ろの狭さ変わらん
セダンはトヨタに前 有った SAIに見えますね～。ボディーばっかデカくして室内狭いとか理解出来ません。
なぜ日本市場に投入したのか謎
フィールダーとアクシオの安モンはさっさと廃盤にしてツーリングを法人リース向けにしてくれよなもうフィールダーとアクシオいらんで
この手の車種はレガシィ以外だめですね。300万近くも払って小さい車に内装が軽自動車並み。
かっこ悪
ツーリングむちゃくちゃカッコイイやん！！
カローラもしっかりかっこよくしてきますね〜
買うならツーリングがいいですね！
ツーリングかっこええね。
フロントマスクはなんとなくプリウスPHVのGRみたいでカッコいい！
Touring is the best.
カッコいい
分かりやすい動画ありがとう！
ツーリングカッコえぇなぁ
噂のGT-FOUR仕様ホントに出るのかな
旧型を併売の意味が分かった気がする・・・
日本人がワガママだったりで専用ボディ出したんだろうけど、ワールド仕様でいいんだけどなぁ
デカイと言われても、感覚麻痺してるし
ですよね！大きくて何が悪い。と思います。後席スペースがかなり狭いのが難点。値段も高すぎです。プリで儲けてるから２４万までに抑えて欲しいです。所詮はカローラ
@@AlpineKazu 日本限定ボディを無くしたら、その分開発費も浮いて安くなる気がするんですよね～
ワガママ(と仮定して)で高くなってるんじゃ、話にならないですよ…(泣)
今更だけど、車って高くなったねぇ．．．
スポーツハイブリッドは、
プリウスαのデビュー当時の価格と被るもんな。
次世代プラットホームやユーティリティ、予防安全装備（緊急ブレーキとか）の標準装備とかが増えてきたからね。
「将来の車の車両本体価格 300万円。軽でも200万円。」ってなりそう・・・。
1745mmは
ナイスですね～
笛吹いちゃって下さい
ツーリング期待していたんですが
プリウスより短いホイルベースに後席リクライニング無し。。。
フィールダーには後席リクライニングあったのに欧州仕様がベースになるとは何故ないんでしょうね
実用性よりも、走り優先のスポーツワゴンを、狙っているからでは？🙁 フィールダーの新型というより、最終型のカルディナに近い様な感じでしょうか😐
@@加藤靖幸-u8z 欧州車って大きめの車でも後席リクライニング無しが当たり前のような感じですがアメリカに比べると道も狭そうだし身体もデカイ（グランドツーリング見てても観客席はデブばかり）のにアレで皆さん満足なんですかね？？？全体的に欧州車は狭い印象
今の日産にこんなカッコいいサニーがつくれるか？
専用設計で国内価格アップしてるのかな
フィールダーからのユーティリティ（バックドアからのシートレバーなど）が受け継がれていて良い。
でも、走行に優れたスポーツ（約268万円 TSSフル装備、ICSなし）より値段が少し高め（約275万円 TSS一部装備{LTAなし、停止なしのRCC}、ICSなし）なのが難点なんだよなぁ・・・。
セダンのテールが唯一残念。
カローラツーリングとかも個人的にはアベンシスのが良かったかなーみたいな感じです
セダンは電動パーキングじゃないって前情報あったんだが、どうやら電動になってしまったようだね。
いままでカローラを乗り続けていたユーザーは老化しているから、これに変えるかな？
変えるでしょ多分
カラーが、3種類。
で、実質は、白と黒との2種類のみの設定ですよね。
ということは、トヨタの考えでは、新型の「カローラ」と「カローラツーリング」は、商用車専用ということになりますが。。。
これだけ力を入れていたので、すごく期待していたのですが、結局、個人ユースとしては、カロスポに乗りなさいということなんですねえ。
ざんねん。
日本専用のナローボディ
いらない
日本車の縦横比ダサい
内装はフィールダーのほうがいいね
カローラだし180万くらいでおつりくるよな
ねー。今の時代180万は軽自動車カスタム買えるかどうかですね。😏カローラはAE86に戻して欲しいです！(*｀･ω･)ゞ
狭すぎるわ💦
ヴィッツ乗ってるけど後ろの狭さ変わらん
セダンはトヨタに前 有った SAIに見えますね～。ボディーばっかデカくして室内狭いとか理解出来ません。
なぜ日本市場に投入したのか謎
フィールダーとアクシオの安モンはさっさと廃盤にしてツーリングを法人リース向けにしてくれよな
もうフィールダーとアクシオいらんで
この手の車種はレガシィ以外だめですね。300万近くも払って小さい車に内装が軽自動車並み。
かっこ悪