Tour of the bridge of the container ship Montevideo Express with the 2nd officer
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- A tour of the bridge of the Hapag-Lloyd container ship Montevideo Express.
The Montevideo Express is 335 m long and 51 m wide. It was put into service in 2022 and has a capacity of around 13,300 TEU.
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Dieser Livestream lief bereits im August 2023 auf meinem anderen Kanal. Da es thematisch besser passt, habe ich die Aufzeichnung noch einmal hier auf Hamburg Hafen Live hochgeladen.
Marius kennt Ihr vielleicht auch schon aus meinem Video 'Chicago Express' th-cam.com/video/fMw22RIarpE/w-d-xo.htmlsi=sM-Cqdu1FgZiU2KP
Dachte schon, das kommt mir bekannt vor. 😂
Muss mich noch entschuldigen bei Dir. Das mit dem Wunsch nach dem QM2 Horn letztens im Stream habe ich nicht gerafft 🙈
@@hamburghafenlive Werde mich bemühen, mich in Zukunft bei Spenden deutlicher auszudrücken. 🤣 Generell liebt der Postbüdel aber immer das Horn der QM 2.
Versuchen wir uns mal zu merken 🤣
Sehr cool das Reederein da mittlerweile etwas offener geworden sind für sowas und das es vor allem Leute gibt die sich Zeit nehmen uns das das alles näher zu bringen. Danke an alle Beteiligten. 👍
Sehr aufschlussreich , danke 👍
Danke das du uns mitgenommen hast. Es war wirklich sehr interessant und man hat viele tolle Infos bekommen. Klasse das Video und mach weiter so ❤👍 LG Andreas aus Magdeburg
Danke 🙏
Danke für die tollen Einblicke lieber Marius
Absolut interessant der Rundgang 🧐
Vielen Dank 🙏⚓️😀
Schöne Route. Die bin ich 1968 als Moses mit der " Helga Oldendorff " (14000 BRT/ Stückgut) gefahren.
Da gabs noch kaum Container und die Besatzung, ca. 30 MANN, hat noch was von der Welt gesehen.
Super Beitrag , Alles Gute und weiter so 24🔥🔥🔥🙏
Interessanter Beitrag, danke.
Moin. Gestern Nacht haben wir uns dieses Video vorgenommen - natürlich nach der Übertragung der Darts-WM😜 - Echt interessant so ein Einblick auf eine Brücke. Danke auch an Marius. Klasse gemacht. 👍🐺🙂
Gruß aus Russland! Ein wirklich schönes und gutes Video! Finde deine Arbeit wirklich wichtig für uns. Dankeschön und Gruß,
Nicht nur ein informativer sondern auch ein sehr unterhaltsamer Einblick, Klasse!
Vielen Dank 🙏⚓️
Sehr spannend, danke für den Beitrag. So kann man sich vorstellen was da auf der Brücke passiert, wenn wir ein Hapag Loyd Schiff anlegen sehen im Livestream.
richtig guter beitrag, vielen dank an euch beide. sehr unterhaltsam und infomativ :)
Zum zweiten mal geschaut. Danke schön.
Klasse Video/Stream voll interessant 😊👍
Sowas ist einzigartig.Die Brücke mal kennzulernen.Überall sind Rechner im einsatzt,Die Technik die niemand sieht in Schaltschränken..komplexe systeme..Vielleicht von meinem Arbeitgeber.
Servus aus Wasserburg
These Ships are Massive I was on the first gen of Box boats ACT1,and Later ACT7 it use to take 26 days from Tilbury to Melbourne,that ship could carry 2400teuand we use to think that ship was big in 1980,just a baby compared to today the Accommodation being three quarters Aft,unlike all forward like now great video.
Danke an den Hamburger...Senat ...kommt nochmal ne'airline ?
So modernes schiff ist heute viel einfacher zu steuern als früher, wo die auf der Brücke noch so grosse Steuerräder hatten
6:13 Sind das Bademeister Stühle xD
Auf der linken Nock der graue Kasten sieht aus, wie ein Gasgrill🤣🤣🤣🤣🤣🤣!
Gibt es nowadays überhaupt noch so etwas altmodisches wie "Frachtschiffe" auf den Weltmeeren?
Containerschiffe zählen ja auch zu den Frachtschiffen.
Ahaaa! Danke. Wie hoch mag der Prozentsatz von Frachtschiffen sein, die keine Container transportieren? Ich tippe auf ca. 12%?
Tanker und Bulker machen keinen kleinen Anteil aus. Aber die genaue Zahl kann ich Dir nicht sagen.
@@susannevollmer2347 Bulker und Tanker machen den weitaus größten Teil des weltweiten Schiffsverkehrs aus. Containerschiffe sind nur ein kleiner Teil von etwa 15%.
Jede Menge davon. Viel, viel mehr als Containerschiffe. Der allergrößte Teil der Frachtschiffe transportiert keine Container.
Wo kommt die Energie her, damit die Brückenleute ihre Streifen beleuchten können.
Es gibt auf einem Schiff nicht nur Kapitän und Nautiker.
Die benachteiligten Mannschaften, ob das Heuer oder Reputation betrifft, arbeiten unten in der Maschine. Aber das ist ja nicht glamourös.