Fahre den Wagen jetzt seit etwas über 1000 KM. In der Kategorie unschlagbar bei Preis und Leistung. Sehr bequem durch das elektronische Fahrwerk. Lenkung ist besser als gut. Verbrauch bei mir im Mittel im ECO Modus 15,7 KW. Das geht mehr als i.O. Was mir persönlich fehlt ist ein Heckwischer. Übrigens gehen längere Etappen auch gut. Eine Pause hat noch nie geschadet, und in ca. 30 Minuten von 20 auf 80 % laden ist nicht zu langsam.
Der Wagen ist in seiner Klasse Spitze und absolut eine Kaufempfehlung. Wer meistens in der Stadt unterwegs ist schafft locker auch über 300km Reichweite.
Der C4 Shine hat als Sonderausstattung definitiv einen aktiven Spurhalteassistenten. Meines Erachtens hat der gezeigte eC4 diesen auch verbaut (Schalter neben dem Lenkrad). Daher verstehe ich nicht, warum gesagt wird, den C4 gibts gar nicht mit aktiven Spurhalteassistenten. Zumindest kam es so rüber. Das war beim C4-Benziner auch schon so. 2. Die blaue Zierleiste an den Türen ist die der E-Version. Man kann auch die normale graue wählen. Die „ganze Leiste“ wie im Film gesagt, muss also nicht komplett abbestellt werden. Das hat Citroën vielleicht in der Preisliste und im Konfigurator selbst etwas merkwürdig ausgedrückt ;) VG
Die Deutschen Hersteller rationalisieren alles weg und werden immer teurer. Hier macht ein Hersteller ein leistbares Familienauto, und dennoch ist niemand zufrieden 😂😂. Volle Hütte für unter 29.000€. Zeig mir mal einen deutschen Hersteller, der das auch nur ansatzweise toppen kann. Und dann diese ewige Reichweitendiskussion 🙄🤦. Die realen 250km reichen locker für ein Pendlerfahrzeug. Und genau das sollen Elektroautos auch sein. Niemand fährt jede Woche 800km in den Urlaub! Schon gar nicht im Elektroauto. Dafür ist es ja auch (noch) nicht gemacht. Größere Akkus sind dann auch wieder schwerer 😉. Die Verarbeitung ist angemessen. Die deutschen machen es auch nicht besser. Wir sind halt immer wieder beim Preis. -> Die Sitze sind übrigens Leder, kein Kunstleder. Zumindest zu 70%. Vorne und oben gibt es einen Anteil Kunstleder. Der Aufpreis beträgt meines Wissens 1.000€ ca. -> Die Soundanlage mit Subwoofer ist nicht Serie und auch nicht mehr bestellbar. Chipmangel. Gilt auch für die Qi Ladestation in der Mittelkonsole. Auch die gibts nicht mehr. Edit: Hi-Fi system gibt es wieder zu bestellen. -> Die Lackfarben wurden im Konfigurator auf 3 reduziert(warum auch immer) -> Die Preise wurden ab April um 2.000€ angehoben -> Ich glaube Modelljahr 2022 hat Android Auto und Apple CarPlay schnurlos -> Das Fahrzeug steht auf der gleichen Plattform wie E Corsa und und Peugeot e208 und e2008. Nur günstiger 🙂. Ich glaube der Rest ist reine Geschmacksache. Wahrscheinlich habt ihr ein Pressefahrzeug aus 2021 bekommen. Warum habt ihr fast 2 Jahre gebraucht, um das Fahrzeug zu testen? 🤨 Und was soll denn ein Kardantunnel sein bei dem Fahrzeug? Das ist doch ein normaler Getriebetunnel, da die E-Plattform auf dem Verbrenner aufbaut. Der hat sich nur Frontantrieb. Ps. Neulich hatte ich einen Audi Q5 als Mietwagen. Puh…vor 10 Jahren war der Innenraum deutlich hochwertiger. Da hat jetzt überall Hartplastik seinen Siegeszug geführt. Nicht mal mehr ein Softlack. Aber anscheinend scheint es auch niemanden zu stören, weil die Kisten eh nur noch über Leasing laufen 🤷♂️. Wirklich „leisten“ kann sich das doch keiner mehr 😂😂
Je mehr Akku umso mehr Gewicht schiebt man auch durch die Gegend. Mir würde das reichen, ca 60km Pendeln täglich, und auch die Wochenendtouren gehen selten über 100, 120 km hinaus.
@@kwonas83 Zum ersten, kann man sich über Geschmack nicht streiten! Zum zweiten, was kosten die von dir genanten im Vergleich zu dem Citroën?! Zum dritten, Q8 und X6 vergleichst du mit den C4???🤦♂️
ich finde der EC 4 ist der Immonet das schönste Auto mit dem Fiat 500 auf den Markt und Audi und der ganze andere Quatsch ist alles nur gehypter überteuerter und wertloser Margen mistm
Find die Ausrichtung in Richtung Komfort gut, Citroen entspannt einfach. Sitze sehr angenehm, aber Auflagenverlängerung fehlt und lahme Sitzheizung . Würde mir die AGR Sitze aus dem Konzern wünschen.
Hinzuzufügen wäre noch, dass das TomTom-basierte Navi (CITROËN Connect Nav) mittels Echtzeitinfos arbeitet und Staus berücksichtigt. AndroidAuto und AppleCarplay sind ebenfalls vorhanden, allerdings (noch) nicht drahtlos. Bei Konfiguration mit dem Paket "Drive-Assist-Paket Plus" hat das Fahrzeug aber einen aktiven Lenkassistenten, welcher die Spur für 15 Sekunden hält. Wer mehr möchte, dem hilft ein bekannter "Workaround". Leider scheidet aber das Fahrzeug für mich dann doch aus, da kein Fahrradträger montiert werden kann.
Also mein eC4 erreicht die WLTP Werte kombiniert im Mix. Auf der Langstrecke 130km/h max. bin ich bei ca. 18-19 kWh/100km. Das ist in der Effizienz auf Niveau eines Tesla Model 3 SR+.
Bei Langstrecke mit ca. 120km/h Verbraucht das M3 SR+ in den Tests die ich gesehen habe je nach Bereifung 17-20 kWh/100km. Klar das ist ne tolle Effizienz für ein Fahrzeug mit der Motorisierung und Gewicht, aber es ist im Verbrauch nicht deutlich besser als der eC4. Ich kann nur sagen das die im Video genannte real Reichweite von nur 245km mir zu niedrig scheint. Selbst in der Kälte habe ich 320km auf der Autobahn mit 110km/h geschafft und die sind im Sommer bei 130km/h max. auch schon erreicht worden. Auf Landstraßen geht da sich noch mehr...
@@Nik-ls6vo Wie groß sind den die Ladeverluste beim M3? Und mit welchem Lader? Intern AC oder DC Supercharger, Version 2 oder Version 3? Würde mich mal interessieren, denn über Ladeverluste findet man kaum Infos von Dritten da der Aufwand sehr hoch ist. Für das fahren mit dem Auto und dessen Reichweite ist ja erstmal der Verbrauch im Auto entscheidend und der ist bei beiden Modellen vergleichbar.
Reichweite zu knapp und ich habe beim Einsteigen einige Probleme gehabt mit dem extrem breiten Schweller . Der erfordert einen großen Ausfallschritt, bei dem der Kopf leicht gegen die Dachkante schlägt. Die Probefahrt hat mich nicht überzeugt.
230 km, urbaner Raum, ....sorry aber dass PSA die Großraumkombis nur noch so ausstattet ist ein absoluter Witz. Was soll ein Franzose davon halten? Von Calais an die COTE D'AZUR 1200km = 6x laden? Absolut unpraktikabel.
Wir haben bei unserem 2022 C4 eine Reichweite von locker 300km. Verbrauch liegt jetzt (Stand 4000km ) bei 14,8kwh gefahren im normalen Modus. Im Eco Modus fahren wir mit 12,5 -12,8kwh. 300-350km sind ohne Probleme zu erreichen. Mit 4-max 5 Ladestation wären die 1200km machbar. Bei langen Fahrten machen wir alle 250-280km eine kleine Pause von 30min (Kaffee Snacks ,WC )und laden mit 100kwh auf. Somit sind auch längere Touren kein Problem. LG
@@cardetailingstudioaustria4121 Hm. Ich will mich nicht dagegen sperren und doch glaube ich nicht, dass man einen Berlingo mit dem Verbrauch fahren kann. Schon gar nicht auf der Autobahn. Na ja, wir müssten tatsächlich 6 Mal laden, vorausgesetzt es ist immer eine Säule frei, wären das dann 2,5-3 Stdn. zusätzliche Dauer. D.h. wir müssten 2 Tage Anfahrt und Abfahrt rechnen. Welcher Arbeitnehmer macht das? Sorry, ich finde die Elektromobilität in allem viel besser und angenehmer, aber so bleibt das ein Pendler-Teil. Na ja, vll. sollte man einfach auch komplett ohne auskommen und lieber den Zug nehmen.
@@gabrielhauser5988 Ja der Berlingo hats auf der Autobahn schwer mit dem Verbrauch, das stimmt. Der eC4 tut sich da schon leichter. Ich hab es mir schon mit meinem Diesel abgewöhnt Tagesfahrten von über 800km zu machen. Lieber eine Übernachtung einplanen und entspannt am Ziel ankommen statt die ersten zwei Urlaubstage mit Regeneration zu verplempern. Das neue E-Auto hilft da durchaus. Man macht gesunde Pausen und ist gezwungen die Fahrt entspannter anzugehen. Kann ich jedem nur empfehlen.
@@ConstantinEckhardt D.h. wenn ich nach Südfrankreich fahre, müsste ich 3 Tage einplanen. Das sind hin und zurück 6 Tage!? Das geht nur, wenn wir unser Wirtschaftsmodell umstrukturieren. Sagen wir so: Wenn es einen Urlaubsanspruch von 60 Tagen gibt, dann könnte ich mir das vorstellen.
Fahre den Wagen jetzt seit etwas über 1000 KM. In der Kategorie unschlagbar bei Preis und Leistung. Sehr bequem durch das elektronische Fahrwerk. Lenkung ist besser als gut. Verbrauch bei mir im Mittel im ECO Modus 15,7 KW. Das geht mehr als i.O. Was mir persönlich fehlt ist ein Heckwischer.
Übrigens gehen längere Etappen auch gut. Eine Pause hat noch nie geschadet, und in ca. 30 Minuten von 20 auf 80 % laden ist nicht zu langsam.
Der Wagen ist in seiner Klasse Spitze und absolut eine Kaufempfehlung. Wer meistens in der Stadt unterwegs ist schafft locker auch über 300km Reichweite.
Der C4 Shine hat als Sonderausstattung definitiv einen aktiven Spurhalteassistenten. Meines Erachtens hat der gezeigte eC4 diesen auch verbaut (Schalter neben dem Lenkrad). Daher verstehe ich nicht, warum gesagt wird, den C4 gibts gar nicht mit aktiven Spurhalteassistenten. Zumindest kam es so rüber. Das war beim C4-Benziner auch schon so.
2. Die blaue Zierleiste an den Türen ist die der E-Version. Man kann auch die normale graue wählen. Die „ganze Leiste“ wie im Film gesagt, muss also nicht komplett abbestellt werden. Das hat Citroën vielleicht in der Preisliste und im Konfigurator selbst etwas merkwürdig ausgedrückt ;) VG
Bin den ein paar Mal gefahren. Extrem angenehm. Du kannst Bordsteine rauf und Runter fahren und merkst es kaum. Total geiles Fahrgefühl
Andere fahren auf der Straße eben besser
Die Deutschen Hersteller rationalisieren alles weg und werden immer teurer. Hier macht ein Hersteller ein leistbares Familienauto, und dennoch ist niemand zufrieden 😂😂.
Volle Hütte für unter 29.000€. Zeig mir mal einen deutschen Hersteller, der das auch nur ansatzweise toppen kann.
Und dann diese ewige Reichweitendiskussion 🙄🤦. Die realen 250km reichen locker für ein Pendlerfahrzeug. Und genau das sollen Elektroautos auch sein. Niemand fährt jede Woche 800km in den Urlaub! Schon gar nicht im Elektroauto. Dafür ist es ja auch (noch) nicht gemacht. Größere Akkus sind dann auch wieder schwerer 😉.
Die Verarbeitung ist angemessen. Die deutschen machen es auch nicht besser. Wir sind halt immer wieder beim Preis.
-> Die Sitze sind übrigens Leder, kein Kunstleder. Zumindest zu 70%. Vorne und oben gibt es einen Anteil Kunstleder. Der Aufpreis beträgt meines Wissens 1.000€ ca.
-> Die Soundanlage mit Subwoofer ist nicht Serie und auch nicht mehr bestellbar. Chipmangel. Gilt auch für die Qi Ladestation in der Mittelkonsole. Auch die gibts nicht mehr. Edit: Hi-Fi system gibt es wieder zu bestellen.
-> Die Lackfarben wurden im Konfigurator auf 3 reduziert(warum auch immer)
-> Die Preise wurden ab April um 2.000€ angehoben
-> Ich glaube Modelljahr 2022 hat Android Auto und Apple CarPlay schnurlos
-> Das Fahrzeug steht auf der gleichen Plattform wie E Corsa und und Peugeot e208 und e2008. Nur günstiger 🙂.
Ich glaube der Rest ist reine Geschmacksache.
Wahrscheinlich habt ihr ein Pressefahrzeug aus 2021 bekommen.
Warum habt ihr fast 2 Jahre gebraucht, um das Fahrzeug zu testen? 🤨
Und was soll denn ein Kardantunnel sein bei dem Fahrzeug? Das ist doch ein normaler Getriebetunnel, da die E-Plattform auf dem Verbrenner aufbaut. Der hat sich nur Frontantrieb.
Ps. Neulich hatte ich einen Audi Q5 als Mietwagen. Puh…vor 10 Jahren war der Innenraum deutlich hochwertiger. Da hat jetzt überall Hartplastik seinen Siegeszug geführt. Nicht mal mehr ein Softlack.
Aber anscheinend scheint es auch niemanden zu stören, weil die Kisten eh nur noch über Leasing laufen 🤷♂️. Wirklich „leisten“ kann sich das doch keiner mehr 😂😂
Danke für das sehr detaillierte Video.
Wir sind gerade auf der Suche nach einem E-Zweitwagen und der kommt auf alle Fälle in die engere Wahl!
Und nach deiner Insta-Story: Gute Besserung! Hoffe du kommst ohne Probleme durch die Covid Infektion! 💪
Danke schön! Ich gebe mir Mühe! [Jan]
Gute Besserung, Jan!
Ja da ist er endlich mein erstes e-Auto👍
Stimmt nicht so ganz es wurde ein Tesla Model Y SR
Je mehr Akku umso mehr Gewicht schiebt man auch durch die Gegend. Mir würde das reichen, ca 60km Pendeln täglich, und auch die Wochenendtouren gehen selten über 100, 120 km hinaus.
Schönes Auto ❤️
wie bitte? ein Q8, GLC Coupe, X4 oder X6 sind schöne SUVS, aber doch nicht diese Gurke :)
@@kwonas83 Zum ersten, kann man sich über Geschmack nicht streiten! Zum zweiten, was kosten die von dir genanten im Vergleich zu dem Citroën?! Zum dritten, Q8 und X6 vergleichst du mit den C4???🤦♂️
ich finde der EC 4 ist der Immonet das schönste Auto mit dem Fiat 500 auf den Markt und Audi und der ganze andere Quatsch ist alles nur gehypter überteuerter und wertloser Margen mistm
Ein gewohnt gutes und hilfreiches Video.
Find die Ausrichtung in Richtung Komfort gut, Citroen entspannt einfach. Sitze sehr angenehm, aber Auflagenverlängerung fehlt und lahme Sitzheizung . Würde mir die AGR Sitze aus dem Konzern wünschen.
Hinzuzufügen wäre noch, dass das TomTom-basierte Navi (CITROËN Connect Nav) mittels Echtzeitinfos arbeitet und Staus berücksichtigt. AndroidAuto und AppleCarplay sind ebenfalls vorhanden, allerdings (noch) nicht drahtlos. Bei Konfiguration mit dem Paket "Drive-Assist-Paket Plus" hat das Fahrzeug aber einen aktiven Lenkassistenten, welcher die Spur für 15 Sekunden hält. Wer mehr möchte, dem hilft ein bekannter "Workaround". Leider scheidet aber das Fahrzeug für mich dann doch aus, da kein Fahrradträger montiert werden kann.
JONAH !!! Top Job !👌
finde die 90er Jahre Antenne lustig.
Gute Besserung, Jan!
Verbrauch wäre mir persönlich zu hoch, da kommen hoffentlich bald effizientere bezahlbare Autos auf den Markt
Also mein eC4 erreicht die WLTP Werte kombiniert im Mix. Auf der Langstrecke 130km/h max. bin ich bei ca. 18-19 kWh/100km. Das ist in der Effizienz auf Niveau eines Tesla Model 3 SR+.
@@ConstantinEckhardt ein M3 SR+ hast einen deutlich niedrigeren Verbrauch
PS: WLTP Angaben sind inklusive Ladeverlusten
Bei Langstrecke mit ca. 120km/h Verbraucht das M3 SR+ in den Tests die ich gesehen habe je nach Bereifung 17-20 kWh/100km. Klar das ist ne tolle Effizienz für ein Fahrzeug mit der Motorisierung und Gewicht, aber es ist im Verbrauch nicht deutlich besser als der eC4.
Ich kann nur sagen das die im Video genannte real Reichweite von nur 245km mir zu niedrig scheint. Selbst in der Kälte habe ich 320km auf der Autobahn mit 110km/h geschafft und die sind im Sommer bei 130km/h max. auch schon erreicht worden. Auf Landstraßen geht da sich noch mehr...
@@ConstantinEckhardt nein, ein SR+ verbraucht ohne Ladeverluste deutlich weniger
@@Nik-ls6vo Wie groß sind den die Ladeverluste beim M3? Und mit welchem Lader? Intern AC oder DC Supercharger, Version 2 oder Version 3? Würde mich mal interessieren, denn über Ladeverluste findet man kaum Infos von Dritten da der Aufwand sehr hoch ist.
Für das fahren mit dem Auto und dessen Reichweite ist ja erstmal der Verbrauch im Auto entscheidend und der ist bei beiden Modellen vergleichbar.
Moin Jan,
wieso betonst du eigentlich immer 0 Gramm immer so ? finde ich witzig. By the way Gute Besserung!
Guter unterschätzter Wagen! Würde mir allerdings auch eher die sportlicheren Peugeot Geschwister in die Garage stellen :)
Sportliche Peugeot Geschwister?
Da ist wohl ein Patzer. 😅
Höhe an der Klappe 6176 cm ???
….. am Sichtschutz 4055 cm. ???
😂😂😂😂😂🤣😂🤣
Deswegen die kleine Reichweite ! 😝
Reichweite zu knapp und ich habe beim Einsteigen einige Probleme gehabt mit dem extrem breiten Schweller . Der erfordert einen großen Ausfallschritt, bei dem der Kopf leicht gegen die Dachkante schlägt. Die Probefahrt hat mich nicht überzeugt.
Hoffe die Türkanten rosten nicht mehr nach drei vier Jahren😅
Ist das Menü hässlich und lieblos 🙈🙈
Urgs, Citroen braucht dringend einen neuen Chefdesigner und ein neues Markengesicht. Das geht hier gar nicht mehr, weder von vorne, noch von hinten.
230 km, urbaner Raum, ....sorry aber dass PSA die Großraumkombis nur noch so ausstattet ist ein absoluter Witz. Was soll ein Franzose davon halten? Von Calais an die COTE D'AZUR 1200km = 6x laden? Absolut unpraktikabel.
Wir haben bei unserem 2022 C4 eine Reichweite von locker 300km.
Verbrauch liegt jetzt (Stand 4000km ) bei 14,8kwh gefahren im normalen Modus.
Im Eco Modus fahren wir mit 12,5 -12,8kwh.
300-350km sind ohne Probleme zu erreichen.
Mit 4-max 5 Ladestation wären die 1200km machbar.
Bei langen Fahrten machen wir alle 250-280km eine kleine Pause von 30min (Kaffee Snacks ,WC )und laden mit 100kwh auf.
Somit sind auch längere Touren kein Problem.
LG
@@cardetailingstudioaustria4121 Hm. Ich will mich nicht dagegen sperren und doch glaube ich nicht, dass man einen Berlingo mit dem Verbrauch fahren kann. Schon gar nicht auf der Autobahn. Na ja, wir müssten tatsächlich 6 Mal laden, vorausgesetzt es ist immer eine Säule frei, wären das dann 2,5-3 Stdn. zusätzliche Dauer. D.h. wir müssten 2 Tage Anfahrt und Abfahrt rechnen. Welcher Arbeitnehmer macht das?
Sorry, ich finde die Elektromobilität in allem viel besser und angenehmer, aber so bleibt das ein Pendler-Teil. Na ja, vll. sollte man einfach auch komplett ohne auskommen und lieber den Zug nehmen.
@@gabrielhauser5988 Ladedauer sind ca.2h und sollten mit einer Pause verbunden werden.
LG
@@gabrielhauser5988 Ja der Berlingo hats auf der Autobahn schwer mit dem Verbrauch, das stimmt. Der eC4 tut sich da schon leichter.
Ich hab es mir schon mit meinem Diesel abgewöhnt Tagesfahrten von über 800km zu machen. Lieber eine Übernachtung einplanen und entspannt am Ziel ankommen statt die ersten zwei Urlaubstage mit Regeneration zu verplempern. Das neue E-Auto hilft da durchaus. Man macht gesunde Pausen und ist gezwungen die Fahrt entspannter anzugehen. Kann ich jedem nur empfehlen.
@@ConstantinEckhardt D.h. wenn ich nach Südfrankreich fahre, müsste ich 3 Tage einplanen. Das sind hin und zurück 6 Tage!? Das geht nur, wenn wir unser Wirtschaftsmodell umstrukturieren. Sagen wir so: Wenn es einen Urlaubsanspruch von 60 Tagen gibt, dann könnte ich mir das vorstellen.
Furz langweilig. Oh man.....🙄
für das Geld lieber einen gebrauchten X4 oder GLC Coupe
Die Verbrenner werden bald Ladenhüter
Für das Geld bekommst du sogar 2 ec4 😂