70% đường sắt cao tốc trên thế giới là ở Trung Quốc,nếu bạn đi đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Quảng Châu hoặc Bắc Kinh - Thượng Hải,tàu sẽ có tốc độ tối đa 350km/h
你可以试从南宁坐高铁到贵阳，速度350公里/小时，2023年新开通的高铁 （Bạn có thể thử đi đường sắt cao tốc từ Nam Ninh đến Quý Dương, với tốc độ 350 km/h. Đường sắt cao tốc mới sẽ được khai trương vào năm 2023.）
Đấy không phải là tàu MagLev. Chỉ là cao tốc điện thôi và cũng là loại cũ nên chỉ chạy được tối đa là 250km/h. Tàu mới thì lên cao đến 350km/h. Còn muốn đi tàu MagLev thì phải đi Thượng Hải mới có.
Có trải nghiệp thật tế nhiều nơi mình mới hiểu được TQ phát triển tiến bộ cơ sở hạ tầng giao thông TQ v v Như thế nào..Chứ dân VN mình cứ suy diễn đón mò và nghe các truyền thông chống công xuyên tạc bày Trung thì không chuẩn
Tap nay rat thu vi . Cam on ban chia se . Ban dung lo khong biet tieng trung , Mua may phien diec ben trung re lam. Da so nguoi trung than thien voi nguoi nuoc ngoai. Minh co xem phim tai lieu cctv ve tau cao toc trung quoc thuc te co he thong cao ky thuat ve trong rung , on ao, thoi tiet khac nhiet va cang bang khi di duong cua. De tai video co the hoi bi ay. Minh rat qui ban , hau nhu tap nao cung xem. Vuong Linh jia yo ! 💖
"Sài Gòn "là tên gọi trước năm giải phóng 1975 sau đó đã được đổi thành " thành phố hồ chí minh" . Việt Nam đang làm dự án đến năm 2035 sẽ có tàu cao tốc 350km/ h cảm ơn@@郭依敬
Việt nam.nay phai học tập Trung Quốc. giai phong 50 năm rồi ma ko Lam đc vân tuyên đương sắt cu cách đây 130 năm.cua Pháp đê Lai phai noi La qua xoang.chị đc tham ô.tham nhưng.Lam hang gia.thi gioi Lăm😢😅😅😢😅😂
Hạ tầng giao thông Tr Q nhất thế giới Tr Q đất nhà nước qoản lí 100% lên quy hoạnh rễ không phải giải phóng mặt bằng lên các trung tâm thành phố Tr Q quy hoạch cả thế kỉ sau từ đường khu dân cư vui trời trường học vv hiện đại
Họ làm cho họ thôi, còn khi làm cho VN nó thế nào thì VN đã trải nghiệm hơi bị đầy đủ ở tuyến ĐSTC Cát Linh - Hà Đông rồi. Khi nhắc nhở họ về chậm tiến độ và đội vốn thì họ bảo:" Cứ để yên thì còn có đường mà đi, còn không thì chẳng biết đến bao giờ !!!". Xa hơn nữa về trước đoàn chuyên gia TQ sang Việt trì làm nhà máy dệt Minh Phương có chuyên gia Tiết Duy Đường nhiệt tình chỉ dạy các bí quyết nghề dệt đã bị chính đoàn đó sát hại, sau đó phải đưa xác anh ta về nước bằng máy bay đó thôi !!! Chơi với anh Tàu không dễ và không lường trước được rủi ro đến từ đâu cả !!! Chúng ta đã trải nghiệm nhà nước TQ rất lâu, rất nhiều cung bậc, quy mô và tình huống. Hãy nhớ rằng họ viện trợ rất nhiều cho cuộc chiến đấu giải phóng miền Nam VN - nhưng dưới tôn chỉ do họ đề ra cho chúng ta: KHÔNG ĐƯỢC ĐÁNH LỚN - KHÔNG ĐƯỢC GIẢI PHÓNG MIỀN NAM !!!, Cuối tháng 5 năm 1975, khi ông DƯƠNG VĂN MINH ở vị trí tổng thống VNCH chuẩn bị tuyên bố đầu hàng sau cuộc chiến giải phóng miền Nam, đã có người của họ tiếp xúc với ông Minh đề nghị ông chuyển giao tuyên bố đó cho họ, nhưng ông Minh từ chối nói rằng xin lỗi, chúng tôi bán nước hai lần đã quá đủ !!! Muốn làm Đường sắt cao tốc có thể hợp tác với Tây Ban Nha hay Pháp, Nhật, tránh hẳn TQ ra. Mơ tưởng TQ làm ĐSCT cho VN là tự làm khó mình. Con lợn rừng đừng có nhờ con hổ liếm lông cho mình !!!
Hệ thống đường sắt cao tốc của trung quốc nhiều hơn các nước thì củng dể hiểu , diện tích rộng lớn hơn các nước thì chiều dài đường sắt nhiều hơn là đương nhiên NHƯNG việc bảo trì và lợi nhuận mới là điều đáng nói.....nếu cứ phải bù lỗ thì trước sau gì trung quốc củng sẽ phải tháo bỏ, người Mỹ họ đã sớm nhận ra điều này và họ chỉ phát triển bằng đường hàng không mà thôi, vừa nhanh vừa hiệu quả, các bạn nên nhớ với địa hình của Việt Nam mình với nhiều ga dọc tuyến từ nam ra bắc thì đầu tư đường sắt cao tốc là hợp lý chứ địa hình như trung quốc thì bất hợp lý vì theo thời gian người dân trung quốc sẽ nhận ra nếu đi chặng dài cỡ 700 km trở lên thì đi máy bay thì kinh tế hơn và nhanh hơn
Mỹ đất rộng người thưa nó mới ko làm đường sắt, tàu dân nó đông nó làm đường sắt là hợp lý rồi. Chi phí vận hành tuy lỗ nhưng giúp phát triển kinh tế thu nhập người dân tăng thì thu thuế nó lại tăng để bù ngược lại. Đó là tầm nhìn của nước lớn về giao thông cộng đồng và công cộng. Đời người không phải lúc nào cũng bay các chuyến bay trên 1000km cả. Như ở mẽo đi 200, 300km thì phải dùng ô tô hoặc máy bay thì so với đi Tầu là sướng hay khổ?
@@charleschan4135Trung Quốc xây dựng hệ thống giao thông hiện đại để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân đó là điều mọi người dân trên đất nước đều mơ ước , thực tế ít tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới có lãi kể cả Nhật Bản và Tây Ban Nha họ cũng lấy lợi ích của người dân làm đầu chứ đâu suốt ngày soi từng tý có lãi hay không mới làm suy nghĩ đó đất nước không phát triển hiện đại được mà chỉ được lợi ích một số cá nhân
Tôi xin giới thiệu với các bạn người Việt Nam. Tàu cao tốc của Trung Quốc được chia thành EMU và HSR. EMU có tốc độ 250 km/giờ, HSR có tốc độ 350 km/giờ (tốc độ ban đầu là 300 km/giờ, và đã tăng lên 350 km/giờ trong những năm gần đây). Tôi đang nói về tốc độ vận hành. Tốc độ vận hành tối đa của Shinkansen là 320 km.
Video của bạn là quảng cáo cho công nghệ của Trung quốc chứ không phải là trải nghiệm đi tàu. Tôi sẽ không xem kênh của bạn nữa. Nếu cần tìm hiểu về công nghệ và sự phát triển của đường sắt Trung quốc và các vấn đề khác nữa thì có nhiều kênh chuyên nghiệp, họ có những tư liệu chi tiết và cũng như họ hiểu rõ hơn về công nghệ!
việt nam là một dân tộc vĩ đại, thành cấm ở bắc kinh được xây dựng bởi các bậc thầy việt nam. Nhân dân Việt Nam và Trung Quốc từng cùng nhau dùng chung một cái bát, cùng một cái nồi, cùng một quốc gia, mỗi người đều là gia đình. sau đó, trung quốc và việt nam tách ra, tài sản gia đình không được phân biệt rõ ràng, đôi khi khó tránh khỏi đổ lỗi cho nhau. tôi tin rằng, một ngày nào đó, việt nam và trung quốc cuối cùng sẽ thân thiết như một nhà, nam hải thuộc về việt nam, trung quốc thuộc về việt nam.
Sang Trung Quốc mới thấy đất nước họ rất phát triển , các công trình hạ tầng thì khỏi nói , thành phố đủ 04 tiêu chí , xanh . Sạch. Đẹp . Hiện đại
70% đường sắt cao tốc trên thế giới là ở Trung Quốc,nếu bạn đi đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Quảng Châu hoặc Bắc Kinh - Thượng Hải,tàu sẽ có tốc độ tối đa 350km/h
Cảm ơn bạn rất nhiều!
你可以试从南宁坐高铁到贵阳，速度350公里/小时，2023年新开通的高铁 （Bạn có thể thử đi đường sắt cao tốc từ Nam Ninh đến Quý Dương, với tốc độ 350 km/h. Đường sắt cao tốc mới sẽ được khai trương vào năm 2023.）
@@moniu9908南玉高鐵都開通了也是350的
Tuyệt vời, đường sắt cao tốc china đẹp quá
Đến bọn tây qua TQ còn nhận xét là nhìn hạ tầng TQ giống như 1 nước phát triển còn Phương tây lại như đang phát triển cơ mà
Vì vậy mỹ với liên minh châu âu tìm cách kìm hãm mà ko nổi đó
Chỉ Việt Nam Ấn Độ và Hàn Quốc là chê bai thôi
tây nào tây mổ hả
Tàu này chạy chậm tôi mới đi du lịch thượng Hải Bắc kinh tôi đi tuyến tô Giang Bắc kinh dài 1200 km tốc độ chạy nhanh nhất là 310 km/h
Từ Nam Ninh có thể chuyển tàu đến Quảng Châu hay Trùng Khánh trong khoảng 4 tiếng
Cảm ơn bạn rất nhiều!
Đấy không phải là tàu MagLev. Chỉ là cao tốc điện thôi và cũng là loại cũ nên chỉ chạy được tối đa là 250km/h. Tàu mới thì lên cao đến 350km/h. Còn muốn đi tàu MagLev thì phải đi Thượng Hải mới có.
什么新列车，10年前350km时速的高铁就已经很普及了，所有g开头的列车都是350km时速，d开头的是200-250km时速，现在g开头的比d开头的列车多。
Có trải nghiệp thật tế nhiều nơi mình mới hiểu được TQ phát triển tiến bộ cơ sở hạ tầng giao thông TQ v v Như thế nào..Chứ dân VN mình cứ suy diễn đón mò và nghe các truyền thông chống công xuyên tạc bày Trung thì không chuẩn
Đúng vậy, mình cũng mới đi về có quay lại video
@@NguyenVanHai_HaiDiMai Chúc em trãi nghiệm đất nước TQ để có nhiều youtube hay để chia sẻ cùng dân VN Xem học hỏi được cái hay cái đẹp
👍❤
👍❤️
❤❤❤
Cảm ơn bạn đã chia sẻ những thông tin hữu ích. Bạn có thể cho mình xin thông tin công ty tour mà bạn đi trong video được không ạ? Mình cảm ơn.
Cảm ơn bạn. Bạn cho mình xin sdt hoặc add zalo mình số này nhé 0911114848
Bạn co Hỏi tai Sao duong sat Việt nam thi cong doi von qua khung❤❤❤❤❤❤
Tap nay rat thu vi . Cam on ban chia se . Ban dung lo khong biet tieng trung , Mua may phien diec ben trung re lam. Da so nguoi trung than thien voi nguoi nuoc ngoai.
Minh co xem phim tai lieu cctv ve tau cao toc trung quoc thuc te co he thong cao ky thuat ve trong rung , on ao, thoi tiet khac nhiet va cang bang khi di duong cua.
De tai video co the hoi bi ay. Minh rat qui ban , hau nhu tap nao cung xem.
Vuong Linh jia yo ! 💖
Oh cảm ơn bạn rất nhiều vì đã theo dõi và ủng hộ mình ạ ❤
Thông tin rất hay!😊
Em cảm ơn chị Giang 😄
Chúc bạn cho nhiều vi deo để mọi người cùng xem , cái nào hay mình xem mà học hỏi
Thực sự TQ rất phát triển về nhiều mặt
Ừ công nhận trung quoics họ xây dựng hệ thống
Đường sắt Tâu xao tốc ngà ga cũng mạnh đấy
Qya tư đi trải nhiệm tàu cũng hay
Quá hiện đại và đẹp quá ❤❤❤
Trung Quốc bgio khoa học kĩ thuật công nghệ tài nguyên tốp đầu thế giới. Quá giỏi. Cực giỏi
Có 15 năm thôi . Vĩ đại !
Đây không phải là tàu đệm từ nhé, tàu chạy bằng bánh xe, tìm hiểu kỹ đi nhé em
Lực đẩy bằng đệm từ nhé đốt ạ
中国目前唯一运营的磁悬浮在上海，时速是430km/h。
Chất giọng hay, truyền cảm.
40 năm nữa. Ăn sáng Hà Nội, ăn trưa Sài Gòn ❤❤❤
西贡？西贡不是改名叫胡志明市了吗？
"Sài Gòn "là tên gọi trước năm giải phóng 1975 sau đó đã được đổi thành " thành phố hồ chí minh" . Việt Nam đang làm dự án đến năm 2035 sẽ có tàu cao tốc 350km/ h cảm ơn@@郭依敬
Bạn rất là lạc quan 😂
Đây k phải tàu đệm từ b nhé, nên tìm hiểu trc khi nói, đây vẫn là tàu đường ray bt
Anh ơi cho em hỏi chút ạ, ga Đông Hưng có thang máy ko ạ ? Vì sắp tới e đi sang du học, mang vali 28inch ko biết có vác được lên thang bộ ko ạ 😢😢
Có em ơi, thang cuốn. Dễ đi thôi em 😅
@@vuonglinhvlog dạ em cảm ơn anh ạ
Bạn có thể giới thiệu mọi ng về giá vé của từng loại tàu 160 km, 200 km và 350 km/ h, để xem nước ta nên làm loại nào cho phù hợp
Cảm ơn bạn rất nhiều!
你按照每公里0.6元rmb计算就差不多了。
Mấy quả cầu gợi nhớ đến sân Mỹ đình ngày xưa.
đã từng đi cả 2 nhưng so với chất lương của nhật thì vẫn còn kém hơn 1 bật
Việt nam.nay phai học tập Trung Quốc. giai phong 50 năm rồi ma ko Lam đc vân tuyên đương sắt cu cách đây 130 năm.cua Pháp đê Lai phai noi La qua xoang.chị đc tham ô.tham nhưng.Lam hang gia.thi gioi Lăm😢😅😅😢😅😂
Còn đs Bênhthành Suôitien bao giòi me mói tìm đųöc tien nū hã 😅😅
Bến đợi suối chờ
Đi tàu sáu ván còn nhanh hơn
Hoan ho viet nam xay duong sat bac nam 68 ty khong dinh Dan duong sat cu
Anh bạn này không hiểu về sức kéo đầu máy nên nhầm về động cơ kéo
đi du lịch như nào bạn
Anh cho em xin sđt ạ
Đường sắt cao tốc china đứng đầu họ sản xuất toàn bộ 0 nhập bất cứ thứ gì......
广西省的高铁都只有250km/h，因为它的特殊地质条件，但价格也是全中国比较便宜的。其他省份能跑到350km/h会更多😊
正在运行的南宁~贵阳是350公里的时速，贵阳~桂林~广州是300公里时速。今年马上开通的南宁~玉林是350公里时速。主要是钱的原因，跟地质条件没有关系，以后广西新建的高铁都将是350公里的时速。
@@yonq111zhan 对，南宁到深圳高铁正在修建，以前南宁到广州、南宁到昆明修250公里/时速是个遗憾，可以跟当时领导人太保守的思想有关吧
以后肯定会再加更快的高铁。重庆到昆明的，也不快。但是需求上来了，重新加了一条渝昆高铁，现在来了一半了350公里时速的@@moniu9908
ở TQ chỉ có tuyến đường sắt từ sân bay Phố Đông đi trung tâm Thượng Hải sử dụng công nghệ đệm từ còn lại đều sử dụng công nghệ động lực
❤🎉❤🎉❤🎉
Đây là đường sắt đường ray bình thường chứ từ trường cái kiểu gì hả bố
Oke bạn, để mình sửa lại 😅
这不是磁悬浮，在中国，这种叫做动车，他甚至都不属于高铁。
ong oi. ong noi cho nhiều nhung khg ai hiểu gì ca vi khg ai biet nam ning hay dong hung o dau va dieu thiet yeu nhut la cach nhau bao nhiều km
♥️♥️♥️♥️♥️🤚ok anh
❤❤❤
Ha nam ninh có phải trước đây là của Việt Nam không?
越南北部曾经是中国领土，中国政府直接统治越南北部超过1000年，比越南人自己统治的时间都要长 ，越南从没有统治过中国
不是，以前越南北部是中國的一部分，名字叫做交趾郡
以前越南北部是中国的广南省
Quảng đông và quảng tây trước đây thuộc về Việt Nam , Tướng quân Lý thường Kiệt đã từng mang quân của Việt Nam ta qua chinh phục vùng đất này.
如果你们愿意可以回归中国
Hạ tầng giao thông Tr Q nhất thế giới Tr Q đất nhà nước qoản lí 100% lên quy hoạnh rễ không phải giải phóng mặt bằng lên các trung tâm thành phố Tr Q quy hoạch cả thế kỉ sau từ đường khu dân cư vui trời trường học vv hiện đại
Cảm ơn bạn rất nhiều!
Họ làm cho họ thôi, còn khi làm cho VN nó thế nào thì VN đã trải nghiệm hơi bị đầy đủ ở tuyến ĐSTC Cát Linh - Hà Đông rồi. Khi nhắc nhở họ về chậm tiến độ và đội vốn thì họ bảo:" Cứ để yên thì còn có đường mà đi, còn không thì chẳng biết đến bao giờ !!!".
Xa hơn nữa về trước đoàn chuyên gia TQ sang Việt trì làm nhà máy dệt Minh Phương có chuyên gia Tiết Duy Đường nhiệt tình chỉ dạy các bí quyết nghề dệt đã bị chính đoàn đó sát hại, sau đó phải đưa xác anh ta về nước bằng máy bay đó thôi !!!
Chơi với anh Tàu không dễ và không lường trước được rủi ro đến từ đâu cả !!! Chúng ta đã trải nghiệm nhà nước TQ rất lâu, rất nhiều cung bậc, quy mô và tình huống.
Hãy nhớ rằng họ viện trợ rất nhiều cho cuộc chiến đấu giải phóng miền Nam VN - nhưng dưới tôn chỉ do họ đề ra cho chúng ta: KHÔNG ĐƯỢC ĐÁNH LỚN - KHÔNG ĐƯỢC GIẢI PHÓNG MIỀN NAM !!!,
Cuối tháng 5 năm 1975, khi ông DƯƠNG VĂN MINH ở vị trí tổng thống VNCH chuẩn bị tuyên bố đầu hàng sau cuộc chiến giải phóng miền Nam, đã có người của họ tiếp xúc với ông Minh đề nghị ông chuyển giao tuyên bố đó cho họ, nhưng ông Minh từ chối nói rằng xin lỗi, chúng tôi bán nước hai lần đã quá đủ !!!
Muốn làm Đường sắt cao tốc có thể hợp tác với Tây Ban Nha hay Pháp, Nhật, tránh hẳn TQ ra. Mơ tưởng TQ làm ĐSCT cho VN là tự làm khó mình.
Con lợn rừng đừng có nhờ con hổ liếm lông cho mình !!!
@@binhnhantong2557thế hả , Nhật Bản làm Bến Thành Suối Tiên pháp làm nhổn ga Hà Nội đó ,
@maphong8504 Cứ có vẫn đề gì thì đổ lỗi cho TQ là xong, còn NB vs Pháp là bố cn😁
sao bằng tốc độ xây đường sắt cát linh hà đông....
Hệ thống đường sắt cao tốc của trung quốc nhiều hơn các nước thì củng dể hiểu , diện tích rộng lớn hơn các nước thì chiều dài đường sắt nhiều hơn là đương nhiên NHƯNG việc bảo trì và lợi nhuận mới là điều đáng nói.....nếu cứ phải bù lỗ thì trước sau gì trung quốc củng sẽ phải tháo bỏ, người Mỹ họ đã sớm nhận ra điều này và họ chỉ phát triển bằng đường hàng không mà thôi, vừa nhanh vừa hiệu quả, các bạn nên nhớ với địa hình của Việt Nam mình với nhiều ga dọc tuyến từ nam ra bắc thì đầu tư đường sắt cao tốc là hợp lý chứ địa hình như trung quốc thì bất hợp lý vì theo thời gian người dân trung quốc sẽ nhận ra nếu đi chặng dài cỡ 700 km trở lên thì đi máy bay thì kinh tế hơn và nhanh hơn
bạn sang TQ sau phát biểu sẽ chuẩn hơn à.
Mỹ đất rộng người thưa nó mới ko làm đường sắt, tàu dân nó đông nó làm đường sắt là hợp lý rồi. Chi phí vận hành tuy lỗ nhưng giúp phát triển kinh tế thu nhập người dân tăng thì thu thuế nó lại tăng để bù ngược lại. Đó là tầm nhìn của nước lớn về giao thông cộng đồng và công cộng. Đời người không phải lúc nào cũng bay các chuyến bay trên 1000km cả. Như ở mẽo đi 200, 300km thì phải dùng ô tô hoặc máy bay thì so với đi Tầu là sướng hay khổ?
@@charleschan4135Trung Quốc xây dựng hệ thống giao thông hiện đại để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân đó là điều mọi người dân trên đất nước đều mơ ước , thực tế ít tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới có lãi kể cả Nhật Bản và Tây Ban Nha họ cũng lấy lợi ích của người dân làm đầu chứ đâu suốt ngày soi từng tý có lãi hay không mới làm suy nghĩ đó đất nước không phát triển hiện đại được mà chỉ được lợi ích một số cá nhân
Chắc là mày nghĩ là mày thông minh hơn 1 tỷ tư người dân Trung Quốc quá hả
Đi 250km/h mà kêu nhanh nhất thế giới...😅😅😅
o my ho dau them lam cai nay . di may bay suong va nhanh hon
Dù khóc thuê cũng tảy chay thôi !
Xem đầu tiên😅😅😅
Cảm ơn b nha 🤩
Ừ nhanh nhất không phải là một tiêu chuẩn mang lại nhiều lợi ích nhất .
Tôn chỉ là An Toàn cao nhất chỉ có đường sắt cao tốc của Người NHẬT .
是的，越南應該找日本幫越南建高鐵，千萬不要找中國。并祝越南成功找日本建設南北高鐵。
聽說印度找日本建的高鐵到現在還沒完工😂
@@JonChen620 依家造了十几公里，私人土地收地麻煩，地主要天價的土地補价。
@@kamhoitsang6538印尼和老挝的高铁已经开通了，而越南高铁项目还遥遥无期😂
赶紧去和你们总理说，再不说就晚了，求求你了。
TQ chỉ nói quá thôi: 250km/h còn ở Nhật họ đã chạy 350kmh từ 30 năm trước rôit
Japan has only 320 km of high-speed rail instead of 350 km。
中国高铁理论上的最高速度是400公里/小时，为了提高能耗，舒适性和安全性才降速到300以下的。
Quan trọng là Nhật có mà Việt Nam không có. Liên quan gì đến bạn?
Được bao nhiêu km? TQ có tàu. Đệm từ trên 650km/g thử nghiệm
Tôi xin giới thiệu với các bạn người Việt Nam. Tàu cao tốc của Trung Quốc được chia thành EMU và HSR. EMU có tốc độ 250 km/giờ, HSR có tốc độ 350 km/giờ (tốc độ ban đầu là 300 km/giờ, và đã tăng lên 350 km/giờ trong những năm gần đây). Tôi đang nói về tốc độ vận hành. Tốc độ vận hành tối đa của Shinkansen là 320 km.
Video của bạn là quảng cáo cho công nghệ của Trung quốc chứ không phải là trải nghiệm đi tàu. Tôi sẽ không xem kênh của bạn nữa. Nếu cần tìm hiểu về công nghệ và sự phát triển của đường sắt Trung quốc và các vấn đề khác nữa thì có nhiều kênh chuyên nghiệp, họ có những tư liệu chi tiết và cũng như họ hiểu rõ hơn về công nghệ!
Một suy nghĩ con nít
Tương lai kinh tế hộ trung quôc tích lũy tài.sản giàu hơn kinh tế hộ nước mỹ vì chi phí sinh hoạt ỏ trung quốc thấp hơn nhiều so với ở mỹ
这不是磁悬浮技术，这是普通高铁动车有轮轨的，和汽车一样靠轮子滑行。磁悬浮是没有轨道的。中国磁悬浮只是上海高速430时速，和中低速120-160时速的北京市，长沙市，凤凰县。清远市等五条磁悬浮路线。你在中国看到只要有两条轨道的都不是磁悬浮高速。
việt nam là một dân tộc vĩ đại, thành cấm ở bắc kinh được xây dựng bởi các bậc thầy việt nam.
Nhân dân Việt Nam và Trung Quốc từng cùng nhau dùng chung một cái bát, cùng một cái nồi, cùng một quốc gia, mỗi người đều là gia đình.
sau đó, trung quốc và việt nam tách ra, tài sản gia đình không được phân biệt rõ ràng, đôi khi khó tránh khỏi đổ lỗi cho nhau.
tôi tin rằng, một ngày nào đó, việt nam và trung quốc cuối cùng sẽ thân thiết như một nhà, nam hải thuộc về việt nam, trung quốc thuộc về việt nam.
哈哈哈哈 😁
You should go to the hospital for treatment of your mental illness
你是否喀藥過頭了
酒喝多了嘛？还没有醒酒吗？怎么能说出这种梦话？以前越南北部是中国的属地没错，后来你们独立了就好好过自己的日子，不要胡思乱想了😂
越南人dna上更像是泰国人， 越南人的语言属于南亚语系，基因上和语言上和中国人不是一家人，请不要胡说， 谢谢。
250km每小时。。。这是蜗牛在爬吗，这么慢，一般不都是350kn每小时吗，磁悬浮一般在450km每小时
请问贵国的铁路多少公里一小时？ 比蜗牛快么？