Последнюю в Киеве сцепку Шкода 9 тр 1501-1511 в 92 году расцепили на моих глазах, прицеп 1511 отправился на разборку, а тягач 1501 стал одиночкой. После расцепки я и вывел тягач на линию. Через несколько месяцев и его списали.
Я когда был маленьким, любил на таких ездить. Всегда стоял или сидел на передних местах у кабины второго вагона. И всегда смотрел, на всякие рычажки, кнопочки в кабине. Обычно стекла были прозрачными и из салона всё было видно. Ещё смотрел на задницу первого вагона и провода между ними. Всегда было интересно наблюдать, как второй вагон, в котором я находился, повторяет движение первого, но с некоторым опазданием. Если был выбор, ехать на троллейбусе с "гармошкой", или двух вагонном, всегда выбирал двух вагонный. Да, были времена.
В Санкт-Петербурге были пожалуй самые мрачные экземпляры троллейбусных поездов😊 Кабина второго вагона наглухо заварена железными листами, в кабине отсутствовали органы управления и обязательно разабандон, будто слесари выплескивали там гнев. В общем вторые вагоны у нас были по сути прицепными ТП. По сути это от них и требовалось по технической точке зрения. Лучший транспорт на котором я когда либо ездил! Низкий поклон!
Хороший сюжет. Однако нужно добавить, что подобные троллейбусные сцепки были в городе Челябинск. Я их помню из детства. Закончилось тем, что была авария с участием такой сцепки. Однажды , расцепилась сцепка подобной системы , и второй троллейбус заехал в подземный пешеходный переход на одной из остановок. К счастью, никто не пострадал (дело было рано утром). Троллейбус только оставил несколько красных (троллейбус был красного цвета) царапин на гранитной облицовки пешеходного перехода.
В 1977 году в Алма-Ате я видел такие же сцепки из двух автобусов ЛиАЗ-677. А в журнале ,,Автомобильный транспорт" читал статью и видел фото, на котором изображены сцеплённые подобным образом два автобуса ЛАЗ-695М, работающие на маршруте.
Боюсь представить какой там расход был и как осуществлялось управления двумя бензиновыми двигателями с АКПП с одного места, это всё же не трамвай и не троллейбус.
Первый раз такое вижу! Троллейбусная сцепка. У нас в 80е на Павелецком направлении железной дороги в летнее время по выходным дням ходили пригородные электрички из сдвоенных составов. 24 вагона(!) Дачники их штурмом брали. ;-)
У нас в Лос- Анджелесе такие были. Маршрут 5д и 12. Я помню в школу на таком ездил. Всегда забирался поближе к кабине, чтобы смотреть как чернокожий водитель управляет такой махиной.
Сцепки из двух троллейбусов раньше были привычной картиной в Нижнем Новгороде на Московском шоссе около Московского вокзала, и они не считались чем-то необычным. Но последний раз видел такие в Нижнем очень давно, больше двадцати лет назад.
на 1:23 моя родная спарка 382/383 Украина Херсон,перекрёсток Ушакова-пер.Козацкий,в 2000 году спарки расцепили и они ещё какое-то время работали как одинарные.
Почему убили? Всем этим поездам по 22 года! Если вспомнить они все 1991г.в. От естественного износа никуда не деться. Да и потом, всегда удивляло как ими управляли по тесным улицам Краснодара. Хотя зрелище было весьма притягательное
Да вроде нормально управлялись) Единственная тесная улица на маршруте - Октябрьская. Но, опять же, на маршруте не было каких-либо крутых поворотов, не просто ж так именно по девятке СМЕ ходили. А 22 года для краснодарского троллейбуса - ещё не смертельный возраст) Половину ЗИУшек у нас 91 года постройки. Я думаю, были бы у нас умные головы в МРПС, а так же деньги, то поезда бы таки откапиталили и они б ещё покатались. Ведь при нынешних реалиях остановили капиталки вовсе =(
Я помню, когда бы очень мелким, видел такие троллейбусы в Киеве, но покататься не довелось. А потом только видел их на картинках, оказалось, это были Шкоды 9Tr
Настольгия ((я с детского сада до 8класса 1989 -1998года катался на этом транспорте.Мкарусы Лиазы Пазы Лазы .Троллейбусов и трамвайные поезда. Больше всего любил кататься на троллейбусе
В Риге первые троллейбусы ходили такими сцепками (это были Škoda 8Tr) правдо они изначально были такими. Затем таких не было. Были "гармошки" Škoda 15Tr, Škoda 15TrM, Solaris Trollino 18, Solaris Trollino 18 72 H2 GAS, Škoda 27Tr.
Трамвайные сцепки были в городе до развития маршруток. ЗиУ-гармошка (один) ездил с конца 90-х до недавнего времени, а вот "сохатой" сцепки не видел, даже не знал, что такое бывает... Какое ужасающее состояние машин на 1:30, руки бы оторвать чинушам, которые до такого довели и выпускали *это* на линии. Вместе с головой.
В Кемерово тоже такие были где-то в самом конце 80-х или в самом начале 90-х. Их было всего несколько штук. Чуть позже, ближе к середине 90-х, вместо них было несколько "гармошек", но и они тоже недолго просуществовали.
В Кишиневе в начале 2000х две, или три таких сцепки с месяц ходили по 1му маршруту. Эксперимент признали неудачным изза узких улиц, где этим червям приходилось ездить. В итог купили ЮМЗ - Т1 на это направление. Они помещались и справлялись.
Помню, в Киеве лупатые Шкоды ездили до начала 90-х, даже по Крещатику. Двойные троллейбусы работали на основных, длинных маршрутах, потом их постепенно заменили "гармошками".
Я и не знал, что такое бывает. Точнее, уже БЫЛО. У нас в Харькове такого не было. Кстати, трамвайные системы, показанные в начале этого видео, харьковские. Спасибо автору.
0:17, пха, у нас до сих пор по городу, бегают эти тралики))) а я вот застал, были у нас автобус, гармошка, желтые такие, с круглыми фарами, кто знает, видел их, наверно меня поймет,. маленький бы еще, вот я я этот автобус запомнил, как один из символов, 90-х что ли....... такая ассоциация...... 1:26, именно вот такие тралики, у нас ездят, нуууу, не сцепленные, а обычные.
Здравствуйте. Я тоже катался на троллейбусах конечно не на таких, тоже иногда спараленими по два троллейбуса. Одно немного интересно (для меня), я заметил что на одном троллейбусе токосъемники полностью спущены в низ, неужели они спараллелены напряжением (током кабелями), с заднего троллейбуса.
эхх жалко Краснодар и гармошки убрали ходят Зиу682г но их списывают уже мало их осталось щас ходят другие ЗиУ их тоже мало эхх город меняют на тролзы и бкм ЗиУ мой любимый троллейбус я на них ездил последний раз в 2014году в Мае
1:24 - наши, Херсон) У нас в маленьком отдаленном городе вообще очень развит был електротранспорт. И СМЕ, и 17 гармоней, и выпуски, и 15 марштрутов в общем колличестве... жаль после двухтысячных все сошло на нет
В советское время такие поезда ходили во многих более-менее крупных городах: Питер, Киев, Самара, НиНо, Рига, Донецк, Харьков, Алма-Ата, Омск, Новосибирск... Даже в сраной Чите были, лол! А вот, что любопытно, в Минске, троллейбусная сеть которого к середине 1980-х уже была второй в союзе (после Москвы) троллейбусных сцепок не было. Не было их и в других городах БССР. Лишь в 1992-м в Минске появились первые троллейбусы ОБВ (гармошки) до этого троллейбусные системы Беларуси обслуживались исключительно одиночками.
Есть ошибки. Усилитель руля не от 600 вольт питание, а от низковольтной 24. Так же рассказывает про первую Шкоду УССР и говорит про столицу, а фото между тем из Горловки, Донбасс.
А что интересует? Я работаю в Нью-Йоркском общественном транспорте. Наш департамент обслуживает метро, а большой автобусный парк за углом. Я с автобусниками в очереди за кофе стою каждое утро.
Travel Together уеагпнгчннешгщшгшш8шшшшшшшшшшггш7шшшшшшшшшшшшшшшшщодищмщргргшмшнргшпнггггпгггщщшшшшш7шшш77777712345665678900егдороорорпрпрррпрррррпррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррнррррррррррррььььрррппппппппппппппааппопалппопгоооорооорооргрооооррролгшшоооо
Да там и американские трамваи тоже. Масштаб трамвайных погромов был запредельным, в 1930-50-е года, когда производители автомобилей, нефтепродуктов, запчастей и резины смогли пролоббировать свои интересы в американском поавительстве, и ушатать большую часть трамвайных систем в США, а также повернуть вспять процесс электрификации железных дорог. И до сих пор мы видим, что львиная доля тяги - тепловозная, а трамваи кое-где смогли сохранить, как историческое наследие, и только относительно недавно что-то новое запустить. Тема очень интересная. Интересная тем, что было построено много, и много разрушено по трамвайной теме.
Это какая то троллейбусная многоколеска. Фильм ужасов) В Ярославле видел ЗИУ именно гармошки, но не такое. Видимо только по югам катали такие монстрики
Eugene Forteroyal Приведи модель такого двигателя конкретно для усилителя руля? Это тебе что тяговый что ли?! Там двигатель большой не нужен для перекачки масла. Делали без двигателя, через ременную передачу сам насос подсоединяли к мотору-генератору, но в этом случае двигателя ГУРа вообще отсутствовал, и насос крутился вместе с генератором.
Eugene Forteroyal Нет, мы будем именно на Ты. Чё ты за звезда то такая, что к тебе надо обращаться таким образом. Ты обычный человек, как и я и другие. Ничего у тебя особенного нет, чтобы так себя называть. И, где "во-вторых" ? Если ты сказал "во-первых", то надо как минимум построить свой текст, чтобы было и "во-вторых"
За частоколом технических подробностей троллейбусов не забыть бы простой факт. Казармы жилой зоны завязаны через транспортные маршруты на казармы промзоны. Вся экономика сильно мобилизована, имеет мощный перекос в Тяжпром гигантского размера, под череду "походов". Начаты эти "походы" до ВОВ, продолжены после ВОВ. Под сплошную мобилизацию проведена ненужная сплошная коллективизация, хотя в год её начала не было во власти Гитлера. Вся рабочая сила промотана в дьявольской круговерти огня и дыма доменных печей, понастроенных в безумном объёме. Отсюда и заполошный крик Агитпропа про "рекорды выплавки чугуна миллиардами пудов", при вечном дефиците простого пропитания для работающих.
Гай Монтэг Кто-то же должен согнать тебя с бюджета и вытурить в "рынок"?! между картошкой и луком?! Не всё же таким жрать мясо и сыр за счёт трудящихся, обгаживая мозги народа.
Pomor Tarakanov идиота кусок, как же ты забал везде срать. Такие как ты борцуны с совком убили вторую промышленность в мире. И ответь мне, как можно жрать мясо и сыр за счёт трудящихся, если в СССР небыло классов?
Моя бабушка пережила одну голодовку при Ленине и две при Сталине. Когда сталинский колхоз изъял у прабабки единственную корову, четверо детей остались без молока, среди них моя бабушка. Бабушка ни литра молока не получила из колхозной МТФ, ни килограмма мяса. Моя мама была рахитичной в сталинском планово-убыточном колхозе, все дети ловили сусликов на еду, собирали "дурынду" (жмых), то есть выживали первобытным собирательством. Моя тётка "вечерила" на советском заводе, то есть сдавала дополнительную норму деталей, чтобы купить продукты по плановой "коммерческой" цене. У тётки вместе с моим родным дядей 80 лет стажа на двоих, а ушли в могилу из чужого жилья, на своё не заработали! Лично мне поставил врач диагноз "астеническое телосложение" на первой же медкомиссии. Лично я отоваривал талоны при Брежневе "благополучном", а за один лишь вопрос про еду получил подлый донос стукачей исподтишка и грандиозный разнос на партсобрании от жирной партийной чекистки, с угрозами поставить меня на спецучёт в КГБ. Угроза была высказана во всеуслышание, так что где-то сейчас в архивах доносы на меня сохранились, конечно же, но архивы закрыты. И после всего этого - я убил вторую промышленность в мире?! Я убил знаменитые "рекорды выплавки чугуна миллиардами пудов??! А не советская номенклатура драпанула подальше от ВАРШАВЫ?!
Pomor Tarakanov что что, а вот про тётку ты спизланул. Рабочий в СССР жил не на много хуже инженера. А то что у неё своего жилья нет, так это к борцунам с совком вопросы. Это они общественную собственность на частную заменили. При СССР работникам заводов выдавались квартиры максимум за 10 лет.
На сколько я понял сцепка на втором троллейбусе закреплена на переднем мосту и от неё идёт тяга к колёсам при повороте, примерно как с осью прицепа на Икарусе 280.
Последнюю в Киеве сцепку Шкода 9 тр 1501-1511 в 92 году расцепили на моих глазах, прицеп 1511 отправился на разборку, а тягач 1501 стал одиночкой. После расцепки я и вывел тягач на линию. Через несколько месяцев и его списали.
Я когда был маленьким, любил на таких ездить. Всегда стоял или сидел на передних местах у кабины второго вагона. И всегда смотрел, на всякие рычажки, кнопочки в кабине. Обычно стекла были прозрачными и из салона всё было видно. Ещё смотрел на задницу первого вагона и провода между ними. Всегда было интересно наблюдать, как второй вагон, в котором я находился, повторяет движение первого, но с некоторым опазданием. Если был выбор, ехать на троллейбусе с "гармошкой", или двух вагонном, всегда выбирал двух вагонный. Да, были времена.
Да, жалко что такого уже не встретишь(
Поддерживаю
@@СергейБат-о6я хрошо что у меня хоть до 2013 продержались
Кстати насчёт гармошек сейчас пытаются восстановить гармошку 212
@@trans_krd у нас в краснодаре
В Санкт-Петербурге были пожалуй самые мрачные экземпляры троллейбусных поездов😊 Кабина второго вагона наглухо заварена железными листами, в кабине отсутствовали органы управления и обязательно разабандон, будто слесари выплескивали там гнев. В общем вторые вагоны у нас были по сути прицепными ТП. По сути это от них и требовалось по технической точке зрения. Лучший транспорт на котором я когда либо ездил! Низкий поклон!
Хороший сюжет. Однако нужно добавить, что подобные троллейбусные сцепки были в городе Челябинск. Я их помню из детства. Закончилось тем, что была авария с участием такой сцепки. Однажды , расцепилась сцепка подобной системы , и второй троллейбус заехал в подземный пешеходный переход на одной из остановок. К счастью, никто не пострадал (дело было рано утром). Троллейбус только оставил несколько красных (троллейбус был красного цвета) царапин на гранитной облицовки пешеходного перехода.
В 1977 году в Алма-Ате я видел такие же сцепки из двух автобусов ЛиАЗ-677. А в журнале ,,Автомобильный транспорт" читал статью и видел фото, на котором изображены сцеплённые подобным образом два автобуса ЛАЗ-695М, работающие на маршруте.
Боюсь представить какой там расход был и как осуществлялось управления двумя бензиновыми двигателями с АКПП с одного места, это всё же не трамвай и не троллейбус.
Первый раз такое вижу! Троллейбусная сцепка. У нас в 80е на Павелецком направлении железной дороги в летнее время по выходным дням ходили пригородные электрички из сдвоенных составов. 24 вагона(!) Дачники их штурмом брали. ;-)
У вас максимальный состав был 12 вагонов? В Киеве 10)
А сейчас на Павелюге 11 вагонный состав редко встретишь😢
У нас в Лос- Анджелесе такие были. Маршрут 5д и 12. Я помню в школу на таком ездил. Всегда забирался поближе к кабине, чтобы смотреть как чернокожий водитель управляет такой махиной.
Даа помню такие сцепки ходили на 46м трамвайном маршруте в Москве) автору большое спасибо за качественный контент и приятный голос
В особенности их было много на маршрутах ВАО (8,34,36,37, один раз видел на 24... И т. д.)
-дату видел-
Систему из троллейбусов шкода видел в Риге 1988 году- интересный поезд . Спасибо за ролик информативно и коротко , все по делу.
Сцепки из двух троллейбусов раньше были привычной картиной в Нижнем Новгороде на Московском шоссе около Московского вокзала, и они не считались чем-то необычным. Но последний раз видел такие в Нижнем очень давно, больше двадцати лет назад.
на 1:23 моя родная спарка 382/383 Украина Херсон,перекрёсток Ушакова-пер.Козацкий,в 2000 году спарки расцепили и они ещё какое-то время работали как одинарные.
Никогда не знал и не видел что такие бывают!!!???спасибо большое за информацию🙏🙏🙏👍👍👍👌👌👌🔥🔥🔥
В Прибалтике тоже были троллейбусные поезда из Тр-8. В Швейцарии используют троллейбусы с двумя гармошками - они по длине почти как такая спарка.
Да, я ездил на таком в Краснодаре. Зрелище удивительное!
Никогда о таком не слышал.! Класс.
Помню, часто в них ездил... Жаль, что их больше нет. В Краснодаре так же убили и ЗИУ "Гармошку"...
На 14 маршруте ходила, помню её на работу на ней частенько ездил....)
Пятнадцать? Я видел в последний раз такой два года назад.
-дату видел-
Почему убили? Всем этим поездам по 22 года! Если вспомнить они все 1991г.в. От естественного износа никуда не деться. Да и потом, всегда удивляло как ими управляли по тесным улицам Краснодара. Хотя зрелище было весьма притягательное
Да вроде нормально управлялись) Единственная тесная улица на маршруте - Октябрьская. Но, опять же, на маршруте не было каких-либо крутых поворотов, не просто ж так именно по девятке СМЕ ходили. А 22 года для краснодарского троллейбуса - ещё не смертельный возраст) Половину ЗИУшек у нас 91 года постройки. Я думаю, были бы у нас умные головы в МРПС, а так же деньги, то поезда бы таки откапиталили и они б ещё покатались. Ведь при нынешних реалиях остановили капиталки вовсе =(
Александр Александр у нас после квр спокойно работают тралики 85 и 84 годов, даже Икарусы 83-89 годов присутствуют.
Я помню, когда бы очень мелким, видел такие троллейбусы в Киеве, но покататься не довелось. А потом только видел их на картинках, оказалось, это были Шкоды 9Tr
Очень необычно и удивительно!!! Спасибо!!!
Настольгия ((я с детского сада до 8класса 1989 -1998года катался на этом транспорте.Мкарусы Лиазы Пазы Лазы .Троллейбусов и трамвайные поезда. Больше всего любил кататься на троллейбусе
В Риге первые троллейбусы ходили такими сцепками (это были Škoda 8Tr) правдо они изначально были такими. Затем таких не было. Были "гармошки" Škoda 15Tr, Škoda 15TrM, Solaris Trollino 18, Solaris Trollino 18 72 H2 GAS, Škoda 27Tr.
Трамвайные сцепки были в городе до развития маршруток. ЗиУ-гармошка (один) ездил с конца 90-х до недавнего времени, а вот "сохатой" сцепки не видел, даже не знал, что такое бывает...
Какое ужасающее состояние машин на 1:30, руки бы оторвать чинушам, которые до такого довели и выпускали *это* на линии. Вместе с головой.
Я сам Краснодарец. Помню эту троллейбусную спарку. Их было мало, не прижились.
Надеюсь что в Краснодаре они сохранились для парадов/музея...
Elite Xenomorph, насколько мне известно, они все пошли на распил. В депо еще можно увидеть какие-то остатки этих монстров в виде голых кузовов.
для гей-парадов?
9 троллейбусов из 5 поездов были порезаны. 1 пошел на замену
Ну я в Краснодаре живу, со школы через депо иду и вижу за забором ржавый один из троллейбусов
В Кемерово тоже такие были где-то в самом конце 80-х или в самом начале 90-х. Их было всего несколько штук. Чуть позже, ближе к середине 90-х, вместо них было несколько "гармошек", но и они тоже недолго просуществовали.
Херсон засветился, спасибо )
Помню эти троллейбусы.
Сергей Широков -да,382/383 на 12 маршруте с женой работали,а начинал на 361/362
@@ЮрийБогданов-и5ч Я маршруты не помню, помню на таврике ходили ибо мне всего-то 27)
3:16 Сердце кровью обливается. Но не из-за троллейбусов, а из-за сноса здания ж.-д. вокзала 1870-х годов.
Да, то что сейчас построили на его месте вызывает лишь рвоту.
ого! никогда о таких не слышал! круто) жаль, убрали...
В Кишиневе в начале 2000х две, или три таких сцепки с месяц ходили по 1му маршруту. Эксперимент признали неудачным изза узких улиц, где этим червям приходилось ездить. В итог купили ЮМЗ - Т1 на это направление. Они помещались и справлялись.
Помню, в Киеве лупатые Шкоды ездили до начала 90-х, даже по Крещатику. Двойные троллейбусы работали на основных, длинных маршрутах, потом их постепенно заменили "гармошками".
В нашем районе ''трамвайный поезд'' ходил, я на нем катался. Эх были времена
Ну я в Краснодаре живу, со школы через депо иду и вижу за забором ржавый один из этих двойных троллейбусов
Я и не знал, что такое бывает. Точнее, уже БЫЛО. У нас в Харькове такого не было. Кстати, трамвайные системы, показанные в начале этого видео, харьковские. Спасибо автору.
Были такие системы в Харькове, состояли из троллейбусов Škoda 9Tr 1-го депо на ЦР.
У нас в Донецке такие ездили
Но их перед евро 2012 заменили на ЛАЗы гормошки
У Донецьку останній тролейбусний потяг 2170+2171 пішов на лінію у 2007 р. Списані 24 січня 2014 р.
@@vladyslavyakovchuk151 а какая марка была этих троллей?)
@@ЛёшаВасенин-ш7г ЗиУ-682В-012 (В0А)
Троллейбусные поезда были для меня лучшеми троллейбусами были ☹️☹️😭😭
Эх я тоже помню я ездил на троллейбусов а теперь их нет
В Куйбышеве-Самаре такие ходили по одному из маршрутов. Сейчас не вспомню, давно было.
Я застал их в Краснодаре, даже пару раз катался. Впечатление прикольное
В Севастополе тоже ходили троллейбусные сцепки на 12 маршруте из троллейбусов "Шкода-9Тр"
Передние колёса на втором вагоне поворачивались "по инерции"??
Всегда этот вопрос меня интересовал, хоть я и не видел никогда в живую такую сцепку :(
It's very interresting!
Про Веклича ни слова... как так-то???
Ну, про Киев же сказали.
Классная заставка. Круто делаешь)
1:20.это фото сделано в Херсоне. 12-маршрут, Хлопчатобумажный комбинат - Таврический
Эх, было время))))
А создал их Владимир Филиппович Веклич. И что самое интересное лично знаком с его сыном и внуком (его внук - мой однокурсник)
0:17, пха, у нас до сих пор по городу, бегают эти тралики))) а я вот застал, были у нас автобус, гармошка, желтые такие, с круглыми фарами, кто знает, видел их, наверно меня поймет,. маленький бы еще, вот я я этот автобус запомнил, как один из символов, 90-х что ли....... такая ассоциация......
1:26, именно вот такие тралики, у нас ездят, нуууу, не сцепленные, а обычные.
Что за трек на протяжении всего видео?
Это лучшее видео про троллейбусные поезда за всю историю!!!! ТЫ ГЕРОЙ!!!
Ну очень "хороший" подарок жителям Краснодара на нг
Жаль что их больше нет это ужасно жалко таких машин лучше оставил бы троллейбусный поезд и было бы отлично
живу в Краснодаре и любил на них кататься
В Риге до недавнего времени были Шкоды сцепленные. Сейчас "с гармошкой" троллейбусы, по длине такие же как сцепка
С гармошкой на 4-6 метров короче чем сцепка
в симферополе тоже сцепки были троллейбусные
Сам помню и троллейбусные поезда (начало нулевых), и трёхвагонные трамваи.
В Харькове были на 26 и 23 маршрутах
@@БутовКирилл на 30-м были
В Нижнем Новгороде маршрут #8 Московский вокзал - Дубравный
я из Краснодара
кто из 2024
👇
Здравствуйте. Я тоже катался на троллейбусах конечно не на таких, тоже иногда спараленими по два троллейбуса. Одно немного интересно (для меня), я заметил что на одном троллейбусе токосъемники полностью спущены в низ, неужели они спараллелены напряжением (током кабелями), с заднего троллейбуса.
В Самаре такие троллейбусные поезда ходили по 2, 4 маршрутам. Последние из них были расцеплены в начале нулевых.
пОСМОТРЕЛ ВИДЕО ...кЛАСС!
Видел такие в Ленинграде в середине восьмидесятых.
в Самаре в детстве наблюдал сцепку из трёх вагонов на маршруте... Но это было редко
эхх жалко Краснодар и гармошки убрали ходят Зиу682г но их списывают уже мало их осталось щас ходят другие ЗиУ их тоже мало эхх город меняют на тролзы и бкм ЗиУ мой любимый троллейбус я на них ездил последний раз в 2014году в Мае
1:24 - наши, Херсон)
У нас в маленьком отдаленном городе вообще очень развит был електротранспорт. И СМЕ, и 17 гармоней, и выпуски, и 15 марштрутов в общем колличестве... жаль после двухтысячных все сошло на нет
Да действительно, наш 12-й маршрут хбк-таврик. Очень зеленый город, электро транспорт развит был отлично.
В Новосибирске в начале 2000 годов тоже ездили такие монстры.......
ребята они не ушли в историю я в новосибирске на 36 маршуте видил 19.08.2018
Видео про троллейбусный поезд в КРАСНОДАРЕ. Никто не говорит что их вообще не осталось
нет в Новосибирске никаких троллейбусных поездов, только гармошки
Там же сказали в мире эпоха окончелась
Это был ЗиУ-683
Could you tell the name and the composer if introductory music.
Хорошие были троллейбусы 😭😭😭😭
Точно такое видео у меня про Петербургский троллейбусный завод
У нас в Новосибирске тоже были такие "поезда"
Вот спасибо реально мне вот понравилось Ну да кататься у меня сцепляются трамваи Ну это какой-то Трэш Вот спасибо что это про город Краснодар
Кто подскажет, что за музыка с 0:06 ?
В советское время такие поезда ходили во многих более-менее крупных городах: Питер, Киев, Самара, НиНо, Рига, Донецк, Харьков, Алма-Ата, Омск, Новосибирск... Даже в сраной Чите были, лол! А вот, что любопытно, в Минске, троллейбусная сеть которого к середине 1980-х уже была второй в союзе (после Москвы) троллейбусных сцепок не было. Не было их и в других городах БССР. Лишь в 1992-м в Минске появились первые троллейбусы ОБВ (гармошки) до этого троллейбусные системы Беларуси обслуживались исключительно одиночками.
Интересно права какой категории должен иметь при себе водитель данной сцепки
Временна идут. Трамвайные сцепки уже давно также уходят в историю ....
Я когда ребенком был, видел из в Одессе такие сцепки, а потом спрашивал а где троллейбусы на жесткой сцепке - и никто не понимал о чем я...
Ну про троллейбус с гармошкой Краснодара нечего в Ютубе нету про него жаль
Да, таких сцепок больше нет, но зато есть "гармошки" - сочлененные троллейбусы и трамваи.
Есть ошибки. Усилитель руля не от 600 вольт питание, а от низковольтной 24. Так же рассказывает про первую Шкоду УССР и говорит про столицу, а фото между тем из Горловки, Донбасс.
Кстати в Швейцарии, в Люцерне, тоже есть подобные СМЕ, только там к троллейбусу прицеплен "вагон" без кабины и токосьемников
значит это уже не сме, а просто троллейбус с прицепом
жаль такого больше нет, я бы прокатился в таких троллейбусах.
а я даже помню их. маршрут был не самый длинный кстати - Стартовали они с ул. Захарова и шли на "Южный" недалеко от Яблоновского моста.
Сними "Ушедшие в историю. Казанский Higer KLQ 6119-18 (2007-2012) Буду очень благодарен!
Можешь рассказать про технику других стран? Очень хотелось бы узнать про Американские автобусы.
В будущем-обязательно )
А что интересует? Я работаю в Нью-Йоркском общественном транспорте. Наш департамент обслуживает метро, а большой автобусный парк за углом. Я с автобусниками в очереди за кофе стою каждое утро.
Travel Together уеагпнгчннешгщшгшш8шшшшшшшшшшггш7шшшшшшшшшшшшшшшшщодищмщргргшмшнргшпнггггпгггщщшшшшш7шшш77777712345665678900егдороорорпрпрррпрррррпррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррнррррррррррррььььрррппппппппппппппааппопалппопгоооорооорооргрооооррролгшшоооо
Да там и американские трамваи тоже. Масштаб трамвайных погромов был запредельным, в 1930-50-е года, когда производители автомобилей, нефтепродуктов, запчастей и резины смогли пролоббировать свои интересы в американском поавительстве, и ушатать большую часть трамвайных систем в США, а также повернуть вспять процесс электрификации железных дорог. И до сих пор мы видим, что львиная доля тяги - тепловозная, а трамваи кое-где смогли сохранить, как историческое наследие, и только относительно недавно что-то новое запустить. Тема очень интересная. Интересная тем, что было построено много, и много разрушено по трамвайной теме.
проект просто супер все выпуски смотрел спасибо за такой проект но есть один вопрос что за музыка играет в этом выпуске
Я ездил в городе Самара. Их списали жалко, сечас они пригодились.
Это какая то троллейбусная многоколеска. Фильм ужасов) В Ярославле видел ЗИУ именно гармошки, но не такое. Видимо только по югам катали такие монстрики
2:28 ерунду немного сказал. высоковольтные цепи никак не питают усилитель руля (гур) ГУР работает от 24 вольта, т.е. от низковольтной цепи.
Есть модели где двигатель гидроусилителя питается именно высоким напряжением.
Eugene Forteroyal Приведи модель такого двигателя конкретно для усилителя руля? Это тебе что тяговый что ли?! Там двигатель большой не нужен для перекачки масла. Делали без двигателя, через ременную передачу сам насос подсоединяли к мотору-генератору, но в этом случае двигателя ГУРа вообще отсутствовал, и насос крутился вместе с генератором.
Во-первых, давайте на Вы.
А во -вторых, легко - MСТ 7,5. Использовался в троллейбусах ДАК-217Е для привода гидравлики.
Eugene Forteroyal Нет, мы будем именно на Ты. Чё ты за звезда то такая, что к тебе надо обращаться таким образом. Ты обычный человек, как и я и другие. Ничего у тебя особенного нет, чтобы так себя называть. И, где "во-вторых" ? Если ты сказал "во-первых", то надо как минимум построить свой текст, чтобы было и "во-вторых"
Нет, не будем. Если Вы дурно воспитаны - это лично Ваши проблемы.
Касательно двигателя я ответил. Дискуссия окончена.
Всегда думал, что троллейбусы на сцепке, только в СПБ ездят.
3:17 такой троллейбус у нас в Самаре . на заднем плане уже старый ЖД вокзал ломают.
Да, согласен что это Самара. Вот какой это год, вы случаем не знаете?
Эх в Самаре есть нормальный а у нас в Тольятти разворовали ещё в 2000-ых было ~25 маршрутов и 19 гармошек а сейчас...
За частоколом технических подробностей троллейбусов не забыть бы простой факт. Казармы жилой зоны завязаны через транспортные маршруты на казармы промзоны. Вся экономика сильно мобилизована, имеет мощный перекос в Тяжпром гигантского размера, под череду "походов". Начаты эти "походы" до ВОВ, продолжены после ВОВ. Под сплошную мобилизацию проведена ненужная сплошная коллективизация, хотя в год её начала не было во власти Гитлера. Вся рабочая сила промотана в дьявольской круговерти огня и дыма доменных печей, понастроенных в безумном объёме. Отсюда и заполошный крик Агитпропа про "рекорды выплавки чугуна миллиардами пудов", при вечном дефиците простого пропитания для работающих.
Не забудем. Когда ты уже в комментариях под роликами из жизни котов появишься, троллина заполошный?
Гай Монтэг Кто-то же должен согнать тебя с бюджета и вытурить в "рынок"?! между картошкой и луком?!
Не всё же таким жрать мясо и сыр за счёт трудящихся, обгаживая мозги народа.
Pomor Tarakanov идиота кусок, как же ты забал везде срать.
Такие как ты борцуны с совком убили вторую промышленность в мире.
И ответь мне, как можно жрать мясо и сыр за счёт трудящихся, если в СССР небыло классов?
Моя бабушка пережила одну голодовку при Ленине и две при Сталине. Когда сталинский колхоз изъял у прабабки единственную корову, четверо детей остались без молока, среди них моя бабушка. Бабушка ни литра молока не получила из колхозной МТФ, ни килограмма мяса. Моя мама была рахитичной в сталинском планово-убыточном колхозе, все дети ловили сусликов на еду, собирали "дурынду" (жмых), то есть выживали первобытным собирательством. Моя тётка "вечерила" на советском заводе, то есть сдавала дополнительную норму деталей, чтобы купить продукты по плановой "коммерческой" цене. У тётки вместе с моим родным дядей 80 лет стажа на двоих, а ушли в могилу из чужого жилья, на своё не заработали! Лично мне поставил врач диагноз "астеническое телосложение" на первой же медкомиссии. Лично я отоваривал талоны при Брежневе "благополучном", а за один лишь вопрос про еду получил подлый донос стукачей исподтишка и грандиозный разнос на партсобрании от жирной партийной чекистки, с угрозами поставить меня на спецучёт в КГБ. Угроза была высказана во всеуслышание, так что где-то сейчас в архивах доносы на меня сохранились, конечно же, но архивы закрыты.
И после всего этого - я убил вторую промышленность в мире?! Я убил знаменитые "рекорды выплавки чугуна миллиардами пудов??! А не советская номенклатура драпанула подальше от ВАРШАВЫ?!
Pomor Tarakanov что что, а вот про тётку ты спизланул. Рабочий в СССР жил не на много хуже инженера. А то что у неё своего жилья нет, так это к борцунам с совком вопросы. Это они общественную собственность на частную заменили. При СССР работникам заводов выдавались квартиры максимум за 10 лет.
so these buses aren't being used anymore?
Yes, youre right. They had been stopped at 2013.
И в Херсоне были "паровозы". В ролике даже есть фото с 382+383й машиной 12 маршрута.
Длинное вступление. Само видео начинается с 00:40, автор мог и по ответственее отнестись к редактированию своих роликов
Не нравится не смотри
А как поворачиваются колёса второго троллейбуса одновренно с первым
Никак, зачем?
а в итоге их почему убрали ? Ведь пассажиропоток они хорошо разгружали...
Я из Краснодаа. Приятно
и я.
в Чите были, во второй половине 80-х.
В Риге до 2001 года ходили сцепки из Шкоды 9тр.
Не знаю, хорошо помню в 90 в нашем городе было минимум 3 трамвайных поезда из 3-х вагонов
А как же поворачивают колеса второго троллейбуса???🤔🤔🤔Жако конечно что их не стали развивать🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️💔💔💔😭😭😭
Меня тоже интересует ответ на этот вопрос, надеюсь нам кто нибудь здесь ответит)
На сколько я понял сцепка на втором троллейбусе закреплена на переднем мосту и от неё идёт тяга к колёсам при повороте, примерно как с осью прицепа на Икарусе 280.
Поворот через систему из трех тяг.
Гидравлика в ЗиУ работала на 24 вольта.
В Сиэтле они есть.