La estrategia ganadora claramente fue la de Alpine y Verstappen no parar y seguir con intermedios ellos tenían un auto confiable en esas condiciones, distinto fue el caso de Williams que más allá del radar franco no sentia el auto seguro en la conducción y es el que arriesga el fisico y el auto.
Franco estaba fuera y lejos de los puntos, la pista era un desastre, la prioridad de Williams no era ganar posiciones y llegar a los puntos, era tener el auto sano y salvo en el final de la carrera. Error de Williams. La estrategia de Williams era buena si Franco estaba en los puntos o cerca, pero no fue asi.
Pero tambien hay que poner las cosas en contexto, la estrategia estaba bien pensada, pero tenes al volante alguien que por mas que sorprendio a todos no deja de ser un rookie, y que te esta diciendo que no puede manejar asi, papa sabe mas, pero si el nene te dice q le duele algo lo llevas al medico igual.
Tal cual. Que norris, leclerc, verstappen o alonso tengan intermedias, no signifiqua que Franco, para su nivel, no necesite unas wet. Conducción mas segura, y sin daños es mejor que arriesgarse a perderlo todo
Acá se equivocó el equipo! Franco estaba último, no tenia nada que perder, solo sumar experiencia. le ponían full wet en un par de vueltas lo paraban y le ponian las demos listo. si ya estaba último. no rompian el auto sumaba experiencia.
@@IvaSuk10Franco demostró calidad de conducción y cuidado del auto... y el Williams no es Red Bull Ferrari o Mercedes... así y todo se fueron de pista Sainz Hamilton Pérez Hulkenberg. etc etc. la pista estaba imposible.. había que mantenerse en carrera.. Franco tenía razón..
Hola Adrián!!! Para mí no tuvo mucho sentido hacer entrar de nuevo a Franco a boxes si habían hecho cambio de neumáticos 3 vueltas atrás. Eso es algo que no le encuentro explicación. Saludos
Xq los neumáticos se degradan, así sean 3 vueltas tendría más aguante en pista y cuando se los cambian era para mejorar la temperatura, al entrar a boxes los neumáticos están cubiertos con una funda que les da calor, sale con neumáticos a mejor temperatura de los q tenía en pista, éso lo explica Fran en la entrevista post accidente con Fossaroli
El que pone en peligro su cuerpo es un piloto que ESTÁ PIDIENDO POR FAVOR gomas full wet porque dice que NO PUEDE MANEJAR EL AUTO. Se hizo la estrategia del equipo y saló pésimo. No hay forma de saber qué hubiera pasado en caso contrario. Pero gracias universo que a Franco no le pasó nada. El que estaba adentro del auto era él, el que percibe el comportamiento del auto es él y el que tiene que sentirse seguro es él. La estrategia de quitarle no solo confianza sino incluso SEGURIDAD a Colapinto fue pésima.
Se entiende perfecto la logica de Williams... pero quisieron exprimir mas a un piloto novato que te esta diciendo que no puede manejar asi. Le pusieron intermedias y le pidieron que acelere... Williams se la buscó 90% culpa de Williams
Ja ja, que vivos. Si hubiese parado Williams a poner Full Wets, Franco no chocaba y tenian que ir todos por las azules. Yo me pregunto para que sirven las full west si la mayoria no las queria colocar, pero pedian una banders roja por lluvia. La Red Flag o el Safety car por lluvia debiera ser el ultimo recurso luego de que toda la grilla tuviera Full Wets. ¿O me equivoco? Fue una novela muy mala el GP de Brasil, beneficiando a Max y a Alpine, perjudicando a Norris y a Williams respectivamente, aunque estos ultimos se perjudicaron solos, pareciendo participes necesarios y actores principales de lo ocurrido
cuando el ingeniero es mas importante que el piloto, ahi estamos jodidos. Traverso lo dijo todo. x mas que vengan los de la nasa el q siente el auto y como lo maneja es franco y no podemos comparar los pilotos como hamilton norris rusell lecrerc piatri, que tienen cientos de carreras por la espalda y que sumado a eso, los autos son mil veces mas confiables que el williams. por algo lawson consiguió puntos.
Williams tiene razón, pero en ese momento Franco no estaba ni segundo ni tercero ni siquiera en los puntos y estaba pidiendo a gritos los de lluvia extrema porque sentía que el auto se le escapaba a cada momento, inexperto seguro que si obediente también hasta que llegó al río que cruzaba la pista y el acuaplaning hizo el resto. Mi conclusión es que a Williams no le costaba nada ponerle las gomas de lluvia extrema y quien sabe si podía ir rápido unas cuantas vueltas y volver a entrar a poner lluvia media......
Definitivamente eran los intermedios, pero valía la pena entrar en el peor momento de la condición de pista para cambiar los intermedios de 3 vueltas (con buena temperatura supongo) por intermedios nuevos fríos?????!
No estaban fríos, Franco explicó post accidente ante conferencia que el cambio fue para colocar neumáticos con mejor temperatura. (Asumo q estando en pista con tanto caudal de agua, no lograba levantar temperatura de los que traía puesto)
jajajaja noooooo, no la había pensado 🧐🧐🧐🧐 es un poco tirado de los pelos, peeero andá a saber. tal vez alguno pensó "si sale bien x ahí sumamos puntos, y sino le hacemos un favor a RedBull". nunca lo sabremos 🤷
@@DiegoArdizzone si sale bien , era poner full wet. y después si había otro SC , intermedio . No entiendo porque nadie se dio cuenta del crash Gate??? , soy el único boludo .
No hubo conspiración, pero Williams se equivocó, eran los full wet los indicados. ¿Por qué ? Estaban lejos de los puntos, el choque de atrás de Berman habïa dejado tocado el auto, observando el on board de Colapinto se notaba que Franco manejaba a los manotazos y el auto se movía demasiado. Lo importante era que Franco girara con seguridad en pista y sumara más experiencia . Por último: los ingenieros no ven todo, pudimos apreciar a lo largo de todos estos años cometiendo groseros errores. Un piloto inteligente comprende más en momentos críticos de las carreras
Los informes de Telemétrico F1 con la explicación de Adrián Puente ES IN-SU-PE-RA-BLE !!! (y los relatos de las carreras de F1 con Florencia Andersen y Andrés Agulla también) y lo mas loco de todo, el detalle, es que también son Argentinos. Ósea.. TODO, no es un producto importado, es un producto EXPORTADO.
Creo que Colapinto tenía razón había que cambiar los neumáticos porque se sumaron las inestabilidades la lluvia y el golpe de atrás que tuvo al comienzo y además después de su choque pararon la carrera. Si no lo hubieran chocado talvez no hubiera pasado esto.
El que sabe es el que va arriba del auto,con el papa sabe mas no fuimos a ningún lado, el nene tenia una chance con la otra cubierta y el lo sabia,pero.....
En el momento que estaba con las intermedias recién puestas se largó a llover torrencialmente y el piloto es el que siente el auto.. y en plena "discusión" se le fue... no lo cuidaron ni a él ni al auto.. podría haber ido mucho más despacio.. tal vez.. pero difícil calentar las gomas.. definitivamente fue un cambio de gomas inoportuno e infortunado por la lluvia que lo sucedió.. una pena..
Después del toque de Beaman no quedó bien el auto, Williams lo sabía, y de todas formas le ponen intermedios cuando está por llover más fuerte. Terminar la carrera era el objetivo más realista con un piloto novato y en esas condiciones, ponele las de lluvia fuerte y que no te rompa el auto.
Esa lluvia iba a pasar en pocos minutos , estaban con safety car y tenía que ir a velocidad reducida. Franco lo que tenía que hacer era limitarse a seguir las indicaciones del equipo, no puede andar dirigiendo como se le ocurre todo a él , por eso le bajaron un poco el ego. Queda mucho por aprender recién está empezando👍
@@diegozuniga2795un poco y un poco.. Franco se equivocó.. y Williams también al ponerle intermedios con semejante lluvia y sabiendo.? que iba a empeorar.. luego sin dudas el equipo debe escuchar al piloto que está sintiendo el auto
@@diegozuniga2795 las indicaciones le dijeron que acelere, y con gomas frías. El error fue del estratega otra vez. No tenía autos adelante que le limpiaran la pista, lo arrojaron a una pileta. Todo fue error de Williams.
วันที่ผ่านมา +4
Quisiera una F1 más justa: Si hay carrera Sprint, que no haya parque cerrado, así los pilotos y equipos pueden acomodar los autos y mostrar su capacidad de trabajo. Si hay auto de seguridad, que cierren los boxes, así nadie puede reducir el tiempo a la mitad al cambiar las ruedas. Si “paran” una carrera, que no se pueda tocar el auto, hoy, pueden cambiar gomas y ahorrar una entrada a boxes. Que modifiquen el ancho de gomas de lluvia para mejor visión por Spray. SI hay auto de seguridad y 1 o varios pilotos están lejos del pelotón aumenten los giros hasta juntar a todos. Con algunas de estas medidas, se podría comenzar si muchos estamos de acuerdo y hacemos fuerza en las redes la @f1 tendría que hacer algo. Gracias
De acuerdo en casi todo salvo en los puntos donde pretendés impedir cambio de neumáticos o tocar el auto. No estoy de acuerdo porque en determinadas circunstancias puede ser peligroso para los pilotos. Yo lo que haría es que los que tocan el coche o cambian neumáticos vayan al final del pelotón. Y bajo bandera roja, el cambio de neumáticos NO cuente como el cambio de neumáticos obligatorio de cada carrera.
วันที่ผ่านมา +1
@@KKawackk Gracias, no pretendo impedir ... lo planteo, también, si un equipo cambia las 4 ruedas y no solo 1 pinchada, se la podría sumar los 20/25 segundos que le llevaría entrar a boxes ... Un abrazo
Lo que no tenes en cuenta que no todos los autos se adaptan igual a la lluvia ,Briatore mismo dijo que ojala vinieran mas carrera con lluvia porque su auto va de diez alli, por eso falla Williams a mi entender porque mira a los demas equipo y el pronostico e ignoran a Franco que les dice que ese auto era imgobernable de alli que pide a gritos gomas de lluvia.
Adrian, esa explicación no aplica si el auto estuviera en óptimas condiciones? Porque después del toque de Bearman en el difusor el auto perdió rendimiento y es muy probable que el agua estuviera provocando sensaciones en el manejo que otros pilotos (con autos sin toques) no tenían. Supongo que por ser novato no respetaron su pedido de full wet. Pero las sensaciones del piloto con un auto en esas condiciones deberían prevalecer ante la lógica de la carrera.
Catedra para los que hablan sin saber y le echan la culpa al Equipo. Algunos creen que WIlliams esta en contra de Colapintos y nada que ver. Estos nuevos "fanáticos" de F1 arruinan todo y ven fantasmas donde no los hay.
Los intermedios son para lluvia ligera . la extrema es segura pero es muy lenta y sufre desgaste muy rápido si no hay charco por todo lados y conociendo a los equipos que son muy competitivos no les conviene y se fueron por las intermedias .
Mucho análisis, es sencillo en lluvia cualquier piloto pierde el auto llamece franco llamece hamilton llamece quien sea, no es culpable el equipo por poner otros neumaticos al final quien esta tras el bolante es el piloto y si la cagaste la cagaste ps el piloto es quien ve las condiciones de la pista y tiene que afinar su. Conducción.
Que sentido tienen las cubiertas full wet? Se supone que se usan cuando hay mucha agua pero cuando los pilotos arriesgan a poner esa cubierta ponen bandera roja... Si cuando hay mucha agua van a poner bandera roja entonces no pongan como alternativa la full wet. Todos los que se la jugaron por esa cubierta para hacer mejores vueltas que el resto terminaron perdiendo.
que regla absurda permitir que los equipos cambien neumaticos durante una bandera roja, distorsiona totalmente la carrera a punto de que fue absolutamente fundamental para definir el podio
Generalmente se te escapan cosas, pero esta vez coincido. Lo unico que falto agregar es que Franco apura para que los que estan delante de el no tengan parada gratis. Si el se pone a la cola del peloton el que para lo termina pasando.
La estrategia ganadora claramente fue la de Alpine y Verstappen no parar y seguir con intermedios ellos tenían un auto confiable en esas condiciones, distinto fue el caso de Williams que más allá del radar franco no sentia el auto seguro en la conducción y es el que arriesga el fisico y el auto.
Franco estaba fuera y lejos de los puntos, la pista era un desastre, la prioridad de Williams no era ganar posiciones y llegar a los puntos, era tener el auto sano y salvo en el final de la carrera. Error de Williams. La estrategia de Williams era buena si Franco estaba en los puntos o cerca, pero no fue asi.
Bueno Que retire el auto y se vaya cada uno a casa entonces
Pero tambien hay que poner las cosas en contexto, la estrategia estaba bien pensada, pero tenes al volante alguien que por mas que sorprendio a todos no deja de ser un rookie, y que te esta diciendo que no puede manejar asi, papa sabe mas, pero si el nene te dice q le duele algo lo llevas al medico igual.
Jajajja
Tal cual. Que norris, leclerc, verstappen o alonso tengan intermedias, no signifiqua que Franco, para su nivel, no necesite unas wet. Conducción mas segura, y sin daños es mejor que arriesgarse a perderlo todo
Totalmente, encima primera vez manejando un F1 en lluvia, y primera vez manejando en ese circuito.
Acá se equivocó el equipo! Franco estaba último, no tenia nada que perder, solo sumar experiencia. le ponían full wet en un par de vueltas lo paraban y le
ponian las demos listo. si ya estaba último. no rompian el auto sumaba experiencia.
@@IvaSuk10Franco demostró calidad de conducción y cuidado del auto... y el Williams no es Red Bull Ferrari o Mercedes... así y todo se fueron de pista Sainz Hamilton Pérez Hulkenberg. etc etc. la pista estaba imposible.. había que mantenerse en carrera.. Franco tenía razón..
Hola Adrián!!! Para mí no tuvo mucho sentido hacer entrar de nuevo a Franco a boxes si habían hecho cambio de neumáticos 3 vueltas atrás. Eso es algo que no le encuentro explicación. Saludos
Xq los neumáticos se degradan, así sean 3 vueltas tendría más aguante en pista y cuando se los cambian era para mejorar la temperatura, al entrar a boxes los neumáticos están cubiertos con una funda que les da calor, sale con neumáticos a mejor temperatura de los q tenía en pista, éso lo explica Fran en la entrevista post accidente con Fossaroli
Por que estaba último y no perdía nada si el auto de seguridad ya estaba en pista .
El que pone en peligro su cuerpo es un piloto que ESTÁ PIDIENDO POR FAVOR gomas full wet porque dice que NO PUEDE MANEJAR EL AUTO. Se hizo la estrategia del equipo y saló pésimo. No hay forma de saber qué hubiera pasado en caso contrario. Pero gracias universo que a Franco no le pasó nada. El que estaba adentro del auto era él, el que percibe el comportamiento del auto es él y el que tiene que sentirse seguro es él. La estrategia de quitarle no solo confianza sino incluso SEGURIDAD a Colapinto fue pésima.
Se entiende perfecto la logica de Williams... pero quisieron exprimir mas a un piloto novato que te esta diciendo que no puede manejar asi. Le pusieron intermedias y le pidieron que acelere...
Williams se la buscó
90% culpa de Williams
Bienvenido a la F1 donde solo los mejores 20 pilotos del mundo llegan y se espera que hagas cosas como esa.
Ja ja, que vivos. Si hubiese parado Williams a poner Full Wets, Franco no chocaba y tenian que ir todos por las azules. Yo me pregunto para que sirven las full west si la mayoria no las queria colocar, pero pedian una banders roja por lluvia. La Red Flag o el Safety car por lluvia debiera ser el ultimo recurso luego de que toda la grilla tuviera Full Wets. ¿O me equivoco?
Fue una novela muy mala el GP de Brasil, beneficiando a Max y a Alpine, perjudicando a Norris y a Williams respectivamente, aunque estos ultimos se perjudicaron solos, pareciendo participes necesarios y actores principales de lo ocurrido
cuando el ingeniero es mas importante que el piloto, ahi estamos jodidos. Traverso lo dijo todo. x mas que vengan los de la nasa el q siente el auto y como lo maneja es franco y no podemos comparar los pilotos como hamilton norris rusell lecrerc piatri, que tienen cientos de carreras por la espalda y que sumado a eso, los autos son mil veces mas confiables que el williams. por algo lawson consiguió puntos.
Buenas, podrían subir el programa completo? No lo pude ver y verlo en videos aparte es bastante molesto. Gracias
Coincido totalmente, seria genial que lo puedan subir entero
Williams tiene razón, pero en ese momento Franco no estaba ni segundo ni tercero ni siquiera en los puntos y estaba pidiendo a gritos los de lluvia extrema porque sentía que el auto se le escapaba a cada momento, inexperto seguro que si obediente también hasta que llegó al río que cruzaba la pista y el acuaplaning hizo el resto. Mi conclusión es que a Williams no le costaba nada ponerle las gomas de lluvia extrema y quien sabe si podía ir rápido unas cuantas vueltas y volver a entrar a poner lluvia media......
Definitivamente eran los intermedios, pero valía la pena entrar en el peor momento de la condición de pista para cambiar los intermedios de 3 vueltas (con buena temperatura supongo) por intermedios nuevos fríos?????!
No estaban fríos, Franco explicó post accidente ante conferencia que el cambio fue para colocar neumáticos con mejor temperatura. (Asumo q estando en pista con tanto caudal de agua, no lograba levantar temperatura de los que traía puesto)
Era bandera roja por Niko Hülkenberg como pedía Max antes que Franco choque...
Paradogicamente el accidente de Colapinto le regalo a Ocon y Gasly una parada grastis le hizo un favor a Alpin unos genios los de Williams
Colapinto le regaló la victoria a Max , futuro compañero en Red Bull . Crash gate como el piquet junior en Singapur 2008
jajajaja noooooo, no la había pensado 🧐🧐🧐🧐
es un poco tirado de los pelos, peeero andá a saber. tal vez alguno pensó "si sale bien x ahí sumamos puntos, y sino le hacemos un favor a RedBull". nunca lo sabremos 🤷
@@DiegoArdizzone si sale bien , era poner full wet. y después si había otro SC , intermedio . No entiendo porque nadie se dio cuenta del crash Gate??? , soy el único boludo .
No hubo conspiración, pero Williams se equivocó, eran los full wet los indicados. ¿Por qué ? Estaban lejos de los puntos, el choque de atrás de Berman habïa dejado tocado el auto, observando el on board de Colapinto se notaba que Franco manejaba a los manotazos y el auto se movía demasiado. Lo importante era que Franco girara con seguridad en pista y sumara más experiencia .
Por último: los ingenieros no ven todo, pudimos apreciar a lo largo de todos estos años cometiendo groseros errores. Un piloto inteligente comprende más en momentos críticos de las carreras
Los informes de Telemétrico F1 con la explicación de Adrián Puente ES IN-SU-PE-RA-BLE !!! (y los relatos de las carreras de F1 con Florencia Andersen y Andrés Agulla también) y lo mas loco de todo, el detalle, es que también son Argentinos. Ósea.. TODO, no es un producto importado, es un producto EXPORTADO.
Creo que Colapinto tenía razón había que cambiar los neumáticos porque se sumaron las inestabilidades la lluvia y el golpe de atrás que tuvo al comienzo y además después de su choque pararon la carrera. Si no lo hubieran chocado talvez no hubiera pasado esto.
El que sabe es el que va arriba del auto,con el papa sabe mas no fuimos a ningún lado, el nene tenia una chance con la otra cubierta y el lo sabia,pero.....
A. Puente tan claro y didactico como A.Paenza ¡imposible no entender! 👍
Así mismo totalmente 💯 de acuerdo
En el momento que estaba con las intermedias recién puestas se largó a llover torrencialmente y el piloto es el que siente el auto.. y en plena "discusión" se le fue... no lo cuidaron ni a él ni al auto.. podría haber ido mucho más despacio.. tal vez.. pero difícil calentar las gomas.. definitivamente fue un cambio de gomas inoportuno e infortunado por la lluvia que lo sucedió.. una pena..
Después del toque de Beaman no quedó bien el auto, Williams lo sabía, y de todas formas le ponen intermedios cuando está por llover más fuerte. Terminar la carrera era el objetivo más realista con un piloto novato y en esas condiciones, ponele las de lluvia fuerte y que no te rompa el auto.
Esa lluvia iba a pasar en pocos minutos , estaban con safety car y tenía que ir a velocidad reducida. Franco lo que tenía que hacer era limitarse a seguir las indicaciones del equipo, no puede andar dirigiendo como se le ocurre todo a él , por eso le bajaron un poco el ego.
Queda mucho por aprender recién está empezando👍
@@diegozuniga2795un poco y un poco.. Franco se equivocó.. y Williams también al ponerle intermedios con semejante lluvia y sabiendo.? que iba a empeorar.. luego sin dudas el equipo debe escuchar al piloto que está sintiendo el auto
@@diegozuniga2795 las indicaciones le dijeron que acelere, y con gomas frías. El error fue del estratega otra vez. No tenía autos adelante que le limpiaran la pista, lo arrojaron a una pileta. Todo fue error de Williams.
Quisiera una F1 más justa:
Si hay carrera Sprint, que no haya parque cerrado, así los pilotos y equipos pueden acomodar los autos y mostrar su capacidad de trabajo.
Si hay auto de seguridad, que cierren los boxes, así nadie puede reducir el tiempo a la mitad al cambiar las ruedas.
Si “paran” una carrera, que no se pueda tocar el auto, hoy, pueden cambiar gomas y ahorrar una entrada a boxes.
Que modifiquen el ancho de gomas de lluvia para mejor visión por Spray.
SI hay auto de seguridad y 1 o varios pilotos están lejos del pelotón aumenten los giros hasta juntar a todos.
Con algunas de estas medidas, se podría comenzar si muchos estamos de acuerdo y hacemos fuerza en las redes la @f1 tendría que hacer algo. Gracias
De acuerdo en casi todo salvo en los puntos donde pretendés impedir cambio de neumáticos o tocar el auto. No estoy de acuerdo porque en determinadas circunstancias puede ser peligroso para los pilotos. Yo lo que haría es que los que tocan el coche o cambian neumáticos vayan al final del pelotón. Y bajo bandera roja, el cambio de neumáticos NO cuente como el cambio de neumáticos obligatorio de cada carrera.
@@KKawackk Gracias, no pretendo impedir ... lo planteo, también, si un equipo cambia las 4 ruedas y no solo 1 pinchada, se la podría sumar los 20/25 segundos que le llevaría entrar a boxes ... Un abrazo
Lo que no tenes en cuenta que no todos los autos se adaptan igual a la lluvia ,Briatore mismo dijo que ojala vinieran mas carrera con lluvia porque su auto va de diez alli, por eso falla Williams a mi entender porque mira a los demas equipo y el pronostico e ignoran a Franco que les dice que ese auto era imgobernable de alli que pide a gritos gomas de lluvia.
Excelente explicación Adrián!...
Pero tal vez Franco se sentía más cómodo con Full Wet. No lo pudieron entender eso?
¿Existe razón para arriesgar la vida de Franco y los demás pilotos?
Si, pero, el que maneja es el que sabe los riesgos, el sabía de ante mano lo que iba a pasar y paso...
Adrian, esa explicación no aplica si el auto estuviera en óptimas condiciones? Porque después del toque de Bearman en el difusor el auto perdió rendimiento y es muy probable que el agua estuviera provocando sensaciones en el manejo que otros pilotos (con autos sin toques) no tenían. Supongo que por ser novato no respetaron su pedido de full wet. Pero las sensaciones del piloto con un auto en esas condiciones deberían prevalecer ante la lógica de la carrera.
Te vi en vivo Adrián, entendí...!!!
Yo creo que fue error de Williams, Franco, por ser roocky, necesitaba full wet
Catedra para los que hablan sin saber y le echan la culpa al Equipo. Algunos creen que WIlliams esta en contra de Colapintos y nada que ver. Estos nuevos "fanáticos" de F1 arruinan todo y ven fantasmas donde no los hay.
Y si , hay que aguantarse a los fanáticos , ahora todos son ingenieros de carrera desde el televisor.
Te enredaste un poco en esta parte del programa. Pero te mandaste un programon.
Abrazo y aguante telemetríco.
Me parece y le das la razon a gaetan? Se equivocaron era claro para las full wet
Che liberman de la formula 1 😒 si pones un debutante en lluvia la unica estrategia es poner neumaticos de lluvia 👊 ashi re corta
Los intermedios son para lluvia ligera . la extrema es segura pero es muy lenta y sufre desgaste muy rápido si no hay charco por todo lados y conociendo a los equipos que son muy competitivos no les conviene y se fueron por las intermedias .
@CLIER99 claro les convino mas pagar millones en arreglar el auto 🙄🤦♂️🤦♂️
@CLIER99 pero no un debutante en lluvia ,que te esta pidiendo que le cambies las ruedas 😑
@@estebanoscar6971para eso están abiertas las puertas para la F2.
@@estebanoscar6971 para eso están abierto las puertas para la F2
Mucho análisis, es sencillo en lluvia cualquier piloto pierde el auto llamece franco llamece hamilton llamece quien sea, no es culpable el equipo por poner otros neumaticos al final quien esta tras el bolante es el piloto y si la cagaste la cagaste ps el piloto es quien ve las condiciones de la pista y tiene que afinar su. Conducción.
Para cambiar por intermedios fríos no hubieran parado....
Que sentido tienen las cubiertas full wet? Se supone que se usan cuando hay mucha agua pero cuando los pilotos arriesgan a poner esa cubierta ponen bandera roja... Si cuando hay mucha agua van a poner bandera roja entonces no pongan como alternativa la full wet. Todos los que se la jugaron por esa cubierta para hacer mejores vueltas que el resto terminaron perdiendo.
que regla absurda permitir que los equipos cambien neumaticos durante una bandera roja, distorsiona totalmente la carrera a punto de que fue absolutamente fundamental para definir el podio
Te equivocas.. fue error de williams y lo vienen perjudicando en la mayoria de sus carreras.. por eso son lo que son y no son buen equipo
pero entonces era neumaticos intermedios o full wet? jasjajj
Buenas
Generalmente se te escapan cosas, pero esta vez coincido. Lo unico que falto agregar es que Franco apura para que los que estan delante de el no tengan parada gratis. Si el se pone a la cola del peloton el que para lo termina pasando.