Схема питания цепей управления и зарядки аккумуляторной батареи на электровозах Ермак
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2020
- Работа схемы питания цепей управления от АБ и ШП, зарядка аккумуляторной батареи от ШП и источника депо. Для электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К, ВЛ80тк(ск), ВЛ85, ВЛ65, ЭП1 и других.
- ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо настоящему сенсею )))
Здравствуйте. Очень понятно объясняете, не торопясь и подача материала хорошая. У вас не будет таких схем в пдф или каком нибудь другом формате?
Спасибо, все познавательно.
Рад, что пригодилось.
Спасибо вам, если бы не вы, не разобрался бы. У нас преподаватель совсем не умеет объяснять и периодически забывает как работает схема и не знает половины обозначений на схеме))
Спасибо
Спасибо!
Очень полезно!) Спасибо)
Всегда готов помочь!
Для обывателя главное провода 01 и 03 запитать
Спасибо за лекции помогает в обучении) подскажите пожалуйста какая программа по цепям электровоза?
Спасибо! Программа PanoTourPro.
Спасибо,очень полезно. Подскажите пожалуйста, какой программкой пользуетесь для записи лекции?
Здравствуйте! Это программа Action!4.
Спасибо
Если нож соседней секции SA1 аварийно чтоб увидеть реальное напряжение надо s3 переключить аварийно? я так понимаю если на секции батарея аварийно она не заряжает данную секцию а только питает цепи управления...? помогите с вопросом ибо после перевода SA1 на секции падает напряжение.
Подскажите, а в ситуации когда АБ слабые, то как соединить последовательно АБ двух секций с помощью перемычки? Чтоб откачать вспомогательным компрессором и поднять ТП.
По цепям всё понятно, единственное до меня не доходит почему напряжение выпрямителя 50 вольт, напряжение батареи во время зарядки около 60, теристор V7 же не может повысить напряжение
R8 лишние не пускает
@@user-db5qh6vm6w Правильно мыслим. Тиристор может открыться только тогда, когда напряжение на аноде превышает напряжение на катоде и при подаче управляющего импульса. Дело в том, что напряжение на выходе выпрямителя не чисто постоянное, а имеет очень большие пульсации достигающие 100 процентов. Состоит из двух составляющих выпрямления. 1- выпрямленное напряжение нерегулируемого выпрямителя , 2- выпрямленное напряжение регулируемого выпрямителя, в состав которого входят тиристоры V1 и V2. С помощью этого регулируемого выпрямителя поддерживается (регулируется) действующее напряжение 50В в цепях управления. Амплитудное значение может достигать 100В . Вот за счёт этого напряжения и происходит зарядка аккумуляторной батареи в момент подачи управляющего импульса с регулятора напряжения с РН-5. Батарея может быть заряжена до 80В в зимнее время, в зависимости от того как настроено напряжение ограничения зарядки батареи. В общих чертах вроде должно быть понятно, не вдаваясь в подробности.
Такой вопрос -еслиSA1переведён в аварийно как батарея заряжается?
от соседней секции по проводам Э02, Э04
Спасибо
Спасибо