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こんにちは。素晴らしいです。自分でできるのですね。。安全部品ですので重要ですね。。。素晴らしい。。。じじは安全箇所の所は以前は怖くてプロにお願いしていました。。。大変参考になります。自分で修理・保守ができれば実に安全でいいですね。
こんにちは！いつもコメントありがとうございます😄いえいえ、ただ昔から好きでいじってただけです😆若い頃は試行錯誤してました😅自分でやれば、思わぬ箇所のトラブルを見つけたりできますし、何より愛情が湧きます☺機会でも通じてると思ってますので🥰褒めていただき恐縮です😅
こんにちは。作業お疲れ様でした。丁寧な作業に 音声と字幕もついて とてもわかりやすいですね😊動画も進化してますね〜！😊
こんにちは！いつもコメントありがとうございます😄お褒めいただき嬉しいです🥰わかりやすかったですか？😅ホントに進化してて驚いてます😆
これだけの修理が出来れば修理屋さんいらないですね😊素晴らしいです😍🥰
嬉しいコメントありがとうございます☺まだまだ出来ない事もあるので、プロには負けます😅
こんにちは〜。バイク🏍️詳しくないのですが…凄いですね👏👏👏
こんにちは！いつもコメントありがとうございます😄若い頃からやってるので、下手の横好きってやつですかね😅お褒めいただき感謝です☺
こんにちは♪バイク🛵は無縁の私ですが、商品説明書を読むのが苦手な人多いと思います 私も💦 そんな方は目でみながら 確認できる やんちゃんねるさんの動画の方が分かり安く、丁寧だから 喜ばれると思います🍀🐕😊
こんにちは！嬉しいコメントありがとうございます😄そんな事言っていただけると頑張って編集して良かったとスゴク励みになります🥰観ていただける方の参考になればなぁ～という思いでUPしてるので☺私も説明書読むの大っ嫌いなもんですから😂
トルクレンチの「カッチン」はゆっくり締めながらの一回のみですね。数回やると締め付けが増します。特にブレーキキャリパー周辺などの細いボルトかつ振動源に近い所では、これを繰り返しているとボルトの疲労破断の懸念が出てきます。ホイールナット（ボルト）を取り付けるときに確認の為に「カッチン」を数回やる人がいますが、これはそもそもホイールナット（ボルト）サイズが大きく、かつそれが持ち合わせている降伏限界が、指定締付けトルクより断然高いので大きな問題はありませんが、ボルト径の細い箇所では話が違います。径の小さいボルトのトルク管理は、締め付けトルク数値の大小ではなくて、ボルトの強度区分と降伏点から換算した「比率」で管理します。座面が小さく相対的に有効断面とトルク係数が（二次曲線的に）小さくなる「軸径の小さいボルトのトルク管理」は、ホイールナットを着ける時のような感覚では出来ないものですので、気を使う人は取り外す度に（サービスマニュアルでそう指定されていなくても）ボルトを新品交換するくらいです。
今のブレーキは安全性を考えて進化してるんですね、前後シンクロなんて車化して来てますね、バランスは良いのでしょうか？（スポーツ走行時）
いつもコメントありがとうございます😄進化してるんですよ～☺現行型はABS付ですからね😲安全面ではいいものでしょうが、スポーツ走行時は、操作性の楽しみが半減しますね😆
メタルグリスじゃない方のベルハンマーはブレーキには使用しないでって書いてあります
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。メタルグリスのほうが万能＆強力でヤバいです。要はパッドやディスク部に付かないかどうかですね。
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こんにちは。素晴らしいです。自分でできるのですね。。安全部品ですので重要ですね。。。素晴らしい。。。じじは安全箇所の所は以前は怖くてプロにお願いしていました。。。大変参考になります。自分で修理・保守ができれば実に安全でいいですね。
こんにちは！
いつもコメントありがとうございます😄
いえいえ、ただ昔から好きでいじってただけです😆
若い頃は試行錯誤してました😅
自分でやれば、思わぬ箇所のトラブルを見つけたりできますし、何より愛情が湧きます☺
機会でも通じてると思ってますので🥰
褒めていただき恐縮です😅
こんにちは。
作業お疲れ様でした。
丁寧な作業に 音声と字幕もついて とてもわかりやすいですね😊
動画も進化してますね〜！😊
こんにちは！
いつもコメントありがとうございます😄
お褒めいただき嬉しいです🥰
わかりやすかったですか？😅
ホントに進化してて驚いてます😆
これだけの修理が出来れば修理屋さんいらないですね😊
素晴らしいです😍🥰
嬉しいコメントありがとうございます☺
まだまだ出来ない事もあるので、
プロには負けます😅
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バイク🏍️詳しくないのですが…
凄いですね👏👏👏
こんにちは！
いつもコメントありがとうございます😄
若い頃からやってるので、下手の横好きってやつですかね😅
お褒めいただき感謝です☺
こんにちは♪バイク🛵は無縁の私ですが、商品説明書を読むのが苦手な人多いと思います 私も💦 そんな方は目でみながら 確認できる やんちゃんねるさんの動画の方が分かり安く、丁寧だから 喜ばれると思います🍀🐕😊
こんにちは！
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そんな事言っていただけると頑張って編集して良かったとスゴク励みになります🥰
観ていただける方の参考になればなぁ～
という思いでUPしてるので☺
私も説明書読むの大っ嫌いなもんですから😂
トルクレンチの「カッチン」はゆっくり締めながらの一回のみですね。数回やると締め付けが増します。特にブレーキキャリパー周辺などの細いボルトかつ振動源に近い所では、これを繰り返しているとボルトの疲労破断の懸念が出てきます。ホイールナット（ボルト）を取り付けるときに確認の為に「カッチン」を数回やる人がいますが、これはそもそもホイールナット（ボルト）サイズが大きく、かつそれが持ち合わせている降伏限界が、指定締付けトルクより断然高いので大きな問題はありませんが、ボルト径の細い箇所では話が違います。
径の小さいボルトのトルク管理は、締め付けトルク数値の大小ではなくて、ボルトの強度区分と降伏点から換算した「比率」で管理します。座面が小さく相対的に有効断面とトルク係数が（二次曲線的に）小さくなる「軸径の小さいボルトのトルク管理」は、ホイールナットを着ける時のような感覚では出来ないものですので、気を使う人は取り外す度に（サービスマニュアルでそう指定されていなくても）ボルトを新品交換するくらいです。
今のブレーキは安全性を考えて進化してるんですね、前後シンクロなんて車化して来てますね、バランスは良いのでしょうか？（スポーツ走行時）
いつもコメントありがとうございます😄
進化してるんですよ～☺
現行型はABS付ですからね😲
安全面ではいいものでしょうが、
スポーツ走行時は、操作性の楽しみが半減しますね😆
メタルグリスじゃない方のベルハンマーはブレーキには使用しないでって書いてあります
ご視聴ならびにコメントありがとうございます。
メタルグリスのほうが万能＆強力でヤバいです。
要はパッドやディスク部に付かないかどうかですね。