Schöner Wagen! Mich stören nur die hinteren Blinker genau wie beim Kona. Warum packt man die so weit nach unten? Wirkt immer so als hätte man keinen Platz mehr oder die Blinker vorher vergessen. Man könnte die so schön in die Heckleuchten als LED integrieren.....
Ich hab den gleichen als Diesel ich hab ein Verbrauch von 6,6 l im Winter im Sommer werde ich sehen was passiert meiner ist bei 180 auf der Autobahn sehr stabiel wir sind mehr als zufrieden 😊
Also ich besitze den direkten Vorgänger in der Premium Version mit 185PS Diesel und Mildhybrid 48Volt. Das Sytem lädt sich halt auf wenn man rollt, allerdings ist die Kapazität der Batterie stark eingeschränkt und unterstützt tatsächlich nur Sekunden beim Beschleunigen. Aufgrund der geringen Kapazität darf man hier nicht allzu starkes Einsparpotential erwarten. Auch mein Diesel genehmigt sich gut einen halben Liter bis einen Liter auf 100km mehr als mein direkter Vorgänger, der VW Tiguan mit gleicher PS Power. Allerdings ist in meinem Tucson ein 8 Gang Automatik Wandlergetriebe verbaut. Zur Lautstärke während der Fahrt kann ich nur sagen dass mein Auto selbst bei höheren Autobahngeschwindigkeiten nicht auffallend laut wird. Interessant wäre hier mal ein Test mit der Diesel Variante des neuen Tucson. Danke für den objektiven und sehr informativen Test.
der hybrid nimmt auserhalb der ortschaften genau so viel, wie der mild hybrid . ich fahre mit meinem tucson mild hybrid am tag 40 km und mir nützt ein vollhybrid wenig , weil hier kein mitschwimmender verkehr herrscht. mein verbrauch liegt zwischen 6, 8 und 7, 5. habe mich auch deshalb nicht für einen voll hybriden entschieden, da ich vorher einen ioniq hybrid hatte und der war auch nicht so besonders sparsamer gegenüber meinem toyota avensis diesel bj 2018 wie gesagt im stadtverkehr super sparsam, viele km sind auch rein elektrisch möglich, je nachdem wie voll der akku ist . 😅 wenn man richtig sparen will, dann halt nur mit der plug in hybrid und das ist ne riesen kosten frage....lg
ich hab ebenfalls den 185PS Diesel... nun gibt es ja nur noch 136 PS Diesel... ich frag mich was das solll... und der 230PS Benziner klingt auch nicht so super oder? Bin mir nicht so sicher was ich jetzt machen soll...
Ich fahre den Tucson Mild Hybrid selber, allerdings mit manueller Schaltung und habe einen Gesamtdurchnitt von 8,2 Liter. Ich fahre überwiegend im Eco Mode, evtl liegt es daran. Auch die Lautstärke kann ich nicht bestätigen. Bei 170 km/h unterhalten wir uns noch ganz normal im Fahrzeug.
@@AUTOmativ ich hatte vorher einen Ford Galaxy dr war deutlich lauter. Auch vom Verbrauch hatte der mehr, was man aber nicht vergleichen kann, da der Galaxy 2,3 Liter Hubraum hatte und der Hyundai nur noch 1,6 Liter. Übrigens hatte ich gerade auf der 20km Strecke zur Arbeit 7,9 L Verbrauch . Im Stadtverkehr brauche ich mehr, da hat er zwischen 8, und 9 Liter.
Sehr angenehmer Testbericht wo nicht wie eine Werbeeinschaltung wirkt. Habe den Tucson als Vollhybrid bestellt (bessere Verbrauchswerte) jedoch in der Trend Ausstattung also hat es die meisten Spielereien (leider) nicht wie im Video, kommt dann Ende des Monats.
Ich hatte das gleiche Modell probe gefahren, (ohne Allrad) aber mit Automatik und bin in einer Stunde Probefahrt(Stadt mit kurzer Autobahnfahrt) auf 8,2 Ltr. gekommen
Ist ein gutes Auto,was ich bei diesem Preis nicht nachvollziehen kann ist die primitive Abstützung der Motorhaube durch ein Gestänge!!!. Selbst Dacia hat schon in der Grundversion Gasdruckdämpfer dafür.
Wenn ich viel nachts unterwegs wäre würde mich dieses harte an und aus vom automatischen Fernlicht und Abbiegelicht echt nerven. Bin wahrscheinlich von Ford da etwas verwöhnt 😉 der dimmt das wunderbar ein und aus und das bereits beim normalen LED ohne Matrix. Mal abgesehen, das dieses Hyundai „Licht“&Design nicht mein Geschmack ist.
Kann ich verstehen - unser Geschmack ist es jetzt auch nicht. Aber es ist okay. Und das Licht ist ebenfalls in Ordnung. Hängt auch immer davon ab an welchen Hersteller man sich gewöhnt hat.
Guter TEst, aber der Assisten ist schrott, also kurz gesagt, du hast den Assistenten an, fällts in ohnmacht und er ballert dich mit 80km/h in die Leitplanke, super lol. Hätte man sich dann auch sparen können xD
Fährt man mit einen Mild Hybrid voranging auf der Autobahn, sodass der E-Motor, der seine Kraft aus dem unter der Rückbank verbauten Lithium-Polymer-Akku, mit einer Netto-Kapazität von 1,49 kWh schöpft, vor allem durch das Rekuperieren der Roll- und Bremsenergie geladen wird, die es auf der Autobahn kaum gibt. Also muss der Verbrenner ran, um Akku und E-Motor bei Laune zu halten.
Der MHEV hat eigentlich keinen wirklichen E-Motor, sondern lediglich einen größeren Anlasser (48V und kleiner 48V Anlasser-Batterie). Der Unterstützt lediglich beim Anfahren den Benziner ein wenig, das war's aber auch. Ein reines Fahren als EV oder zuschalten auf der Autobahn kann der also gar nicht! Einen wirklichen E-Motor mit 60 PS hat der HEV oder auch Voll-Hybrid (NX4e Hybrid, 230 PS) genannt. Dieser kann dann schon weitere Strecken (10km+) auch rein als EV zurücklegen und kann damit, da der im ECO-Mode immer wenn das Sinn macht in den EV-Modus schaltet, gut bis zu 3-4 l/100km zu einem gleich schweren reinen Benziner sparen. HEV ist meiner Meinung nach aktuell noch die beste Variante. Da hier die beste Effizienz erreicht wird. Ein PHEV ist wiederum eigentlich zu schwer, wenn die Batterie leer ist und wer eh zu 90% die 50km EV nutzt, sollte sich direkt für ein reines EV entscheiden und die 10% Langstrecke anders organisieren.
@@kaiweihe1355 ... gut beschrieben. Dennoch kommt der Tucson beim Bericht schlecht weg. Schließlich bietet Hyundai das beste Elektrifizierungsangebot im gesamten SUV-Segment Mit drei elektrifizierten Antriebsvarianten, zwei reinen Verbrennungsmotoren und vier Arten der Kraftübertragung wird der neue Tucson jedem Fahrertyp gerecht. Benziner und Diesel sind jeweils in einer 48-Volt-Hybridvariante erhältlich, dazu gibt es eine Vollhybridversion (HEV) und ab Frühjahr 2021 auch einen Plug-in-Hybrid (PHEV), jeweils in Verbindung mit Benzinmotoren - damit verfügt der neue Hyundai Tucson über das breiteste Angebot elektrifizierter Antriebsstränge im gesamten SUV-Segment. Zusätzlich zu den elektrifizierten Varianten wird es auch je ein Tucson-Modell mit reinem Diesel- oder Benzinantrieb geben. Das 48-Volt-Hybridsystem umfasst eine 48-Volt-Batterie, einen Startergenerator und einen Gleichspannungswandler, der das herkömmliche 12-Volt-Bordnetz mit dem 48-Volt-System verbindet. Der elektrische Startergenerator ist über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und unterstützt diesen bei starker Beschleunigung mit bis zu 12 kW Leistung. Zudem arbeitet der Startergenerator wie ein Dynamo und gewinnt Energie beim Bergabfahren, Ausrollen und Bremsen zurück, die für das nächste Beschleunigen wieder zur Verfügung steht.
Die Oma von meinem 75 jährigen Nachbarn macht bald auch Auto-Vorstellungen, ist extrem spannend, wenn jedes Auto unzählige Male vorgestellt wird. Ist das langweilig, aufpassen, dass dem Auto nicht die Reifen einschlafen.
Naja, mit Ambiente-Beleuchtung hat das wohl nichts zu tun. Hier haben die Designer versagt. Das untere Fach in der Mittelkonsole und die Ablagen in der Türe mit Farbe zu beleuchten entspricht keinem Ambiente Feeling. Besonders gut bei 21:24 Minuten in deinem Test zu sehen, Ein farbloser Innerraum. Die Designer hätten das Ambilight wunderbar im Bereich der Chromleisten des Armaturenbretts bis in die Türen hinein ziehen können. Das wäre ein WOW Effekt gewesen. So ist es eine Null Nummer. Man merkt aber , dass Ambilight nicht so Deines ist. Also Geschmacksache!
Doch, ich finde Ambientelicht wichtig und gut. Vor allem wenn es gut gemacht ist. Vor Ort dachte ich noch es ist okay, aber da war die Display-Grafik dann doch zu vordergründig. Im Nachhinein denke ich auch, dass es so wegweisend tatsächlich nicht ist.
Bei den Vorgängern gab es keine ausreichende Staufachbeleuchtung, von daher trotzdem eine wichtige Verbesserung wie ich finde. Andere Hersteller nennen das ebenso Ambientebeleuchtung.
Sehr schön! Gewicht und Eckdaten ganz am Anfang. So gefällt mir das.
Danke für's Zuschauen!
Schöner Wagen! Mich stören nur die hinteren Blinker genau wie beim Kona.
Warum packt man die so weit nach unten? Wirkt immer so als hätte man keinen Platz mehr oder die Blinker vorher vergessen.
Man könnte die so schön in die Heckleuchten als LED integrieren.....
Habe ich mir auch gedacht. Vielleicht kommt das bei der nächsten Modellpflege und wir dann als neues Design-Highlight verkauft. Wer weiß, wer weiß! ;)
Der Tucson ist echt schön und bequem, was will man mehr.
Ja, bisschen mehr Ambientelicht im Interieur und bisschen mehr Fahrstabilität. Ansonsten top, ja!
@@AUTOmativ ich hab den prime mit den adaptiven dämpfern und da ist die stabilität schon wesentlich effektiver.
toller Testbericht, vielen Dank!
Danke für's Zuschauen!
Hello what is the color of the car? Tank you in advance.
Hi the color of the test vehicle has been Dark Knight
Stelle fest: der Kanal ist underrated!
Ja .. ! :) Danke. Abo hilft! 😁
Ich hab den gleichen als Diesel ich hab ein Verbrauch von 6,6 l im Winter im Sommer werde ich sehen was passiert meiner ist bei 180 auf der Autobahn sehr stabiel wir sind mehr als zufrieden 😊
Super! Ja am Ende ist es Nutzungsverhalten und Empfinden. Aber dann passt ja alles - Gute Fahrt weiterhin!
Segelmodus?
Kann er
Wie?
Austattung? N-Line? Oder Prime?
Prime! ;)
Also ich besitze den direkten Vorgänger in der Premium Version mit 185PS Diesel und Mildhybrid 48Volt. Das Sytem lädt sich halt auf wenn man rollt, allerdings ist die Kapazität der Batterie stark eingeschränkt und unterstützt tatsächlich nur Sekunden beim Beschleunigen. Aufgrund der geringen Kapazität darf man hier nicht allzu starkes Einsparpotential erwarten. Auch mein Diesel genehmigt sich gut einen halben Liter bis einen Liter auf 100km mehr als mein direkter Vorgänger, der VW Tiguan mit gleicher PS Power. Allerdings ist in meinem Tucson ein 8 Gang Automatik Wandlergetriebe verbaut. Zur Lautstärke während der Fahrt kann ich nur sagen dass mein Auto selbst bei höheren Autobahngeschwindigkeiten nicht auffallend laut wird. Interessant wäre hier mal ein Test mit der Diesel Variante des neuen Tucson. Danke für den objektiven und sehr informativen Test.
Danke für diesen Kommentar!
der hybrid nimmt auserhalb der ortschaften genau so viel, wie der mild hybrid .
ich fahre mit meinem tucson mild hybrid am tag 40 km und mir nützt ein vollhybrid wenig , weil hier kein mitschwimmender verkehr herrscht.
mein verbrauch liegt zwischen 6, 8 und 7, 5.
habe mich auch deshalb nicht für einen voll hybriden entschieden, da ich vorher einen ioniq hybrid hatte
und der war auch nicht so besonders sparsamer gegenüber meinem toyota avensis diesel bj 2018
wie gesagt im stadtverkehr super sparsam, viele km sind auch rein elektrisch möglich, je nachdem wie voll der akku ist . 😅
wenn man richtig sparen will, dann halt nur mit der plug in hybrid und das ist ne riesen kosten frage....lg
ich hab ebenfalls den 185PS Diesel... nun gibt es ja nur noch 136 PS Diesel... ich frag mich was das solll... und der 230PS Benziner klingt auch nicht so super oder? Bin mir nicht so sicher was ich jetzt machen soll...
Hallo hat der ein Turbolader ?
Hallo, ja hat er.
Hallo...Wie groß bist du?:)
Hi, 1,85 ;)
@@AUTOmativ Perfekt.....Danke für die schnelle Antwort und super Video 💪
@@Polycho-n9t Vielen Dank!
Ich fahre den Tucson Mild Hybrid selber, allerdings mit manueller Schaltung und habe einen Gesamtdurchnitt von 8,2 Liter. Ich fahre überwiegend im Eco Mode, evtl liegt es daran. Auch die Lautstärke kann ich nicht bestätigen. Bei 170 km/h unterhalten wir uns noch ganz normal im Fahrzeug.
Haben Sie einen Vergleich zu einem anderen Fahrzeug der selben Klasse bzgl. Lautstärke und Verbrauch?
@@AUTOmativ ich hatte vorher einen Ford Galaxy dr war deutlich lauter. Auch vom Verbrauch hatte der mehr, was man aber nicht vergleichen kann, da der Galaxy 2,3 Liter Hubraum hatte und der Hyundai nur noch 1,6 Liter.
Übrigens hatte ich gerade auf der 20km Strecke zur Arbeit 7,9 L Verbrauch . Im Stadtverkehr brauche ich mehr, da hat er zwischen 8, und 9 Liter.
Hier mein Display des Tucson auf dem Weg zur Arbeit th-cam.com/users/shortsxlvr5o0yGYA?si=UZpGAapX9jQb-wTk
Welche Farbe hat das Auto?
Der Testwagen war in Dark Knight
sehr guter bericht danke zu laut für rentner verbrauch zu hoch
Wie kann ich am besten Benzin sparen
Fahrrad fahren oder laufen
Sehr angenehmer Testbericht wo nicht wie eine Werbeeinschaltung wirkt.
Habe den Tucson als Vollhybrid bestellt (bessere Verbrauchswerte) jedoch in der Trend Ausstattung also hat es die meisten Spielereien (leider) nicht wie im Video, kommt dann Ende des Monats.
Ist auch keine Werbeschaltung, wir sind vollkommen unabhängig. Danke!
Ich hatte das gleiche Modell probe gefahren, (ohne Allrad) aber mit Automatik und bin in einer Stunde Probefahrt(Stadt mit kurzer Autobahnfahrt) auf 8,2 Ltr. gekommen
Ja, das kommt hin!
Ist ein gutes Auto,was ich bei diesem Preis nicht nachvollziehen kann ist die primitive Abstützung der Motorhaube durch ein Gestänge!!!. Selbst Dacia hat schon in der Grundversion Gasdruckdämpfer dafür.
Tja, diese fehlenden Gasdruckdämpfer stehen bei allen Herstellern, die sie nicht verbauen, in der Kritik.
@Nes Sumsa 😂
Wenn ich viel nachts unterwegs wäre würde mich dieses harte an und aus vom automatischen Fernlicht und Abbiegelicht echt nerven.
Bin wahrscheinlich von Ford da etwas verwöhnt 😉 der dimmt das wunderbar ein und aus und das bereits beim normalen LED ohne Matrix.
Mal abgesehen, das dieses Hyundai „Licht“&Design nicht mein Geschmack ist.
Kann ich verstehen - unser Geschmack ist es jetzt auch nicht. Aber es ist okay. Und das Licht ist ebenfalls in Ordnung. Hängt auch immer davon ab an welchen Hersteller man sich gewöhnt hat.
Mich würde der neue Santa Fe interessieren.
Okay, kommt vielleicht bald noch!
endlich einer der ehrlichen verbrauch von 9.5ltr ansagt oh oh oh mein mokka bj. 21 6.5ltr
Guter TEst, aber der Assisten ist schrott, also kurz gesagt, du hast den Assistenten an, fällts in ohnmacht und er ballert dich mit 80km/h in die Leitplanke, super lol. Hätte man sich dann auch sparen können xD
ja das stimmt 😅
Fährt man mit einen Mild Hybrid voranging auf der Autobahn, sodass der E-Motor, der seine Kraft aus dem unter der Rückbank verbauten Lithium-Polymer-Akku,
mit einer Netto-Kapazität von 1,49 kWh schöpft, vor allem durch das Rekuperieren der Roll- und Bremsenergie geladen wird, die es auf der Autobahn kaum gibt.
Also muss der Verbrenner ran, um Akku und E-Motor bei Laune zu halten.
Genau.
Der MHEV hat eigentlich keinen wirklichen E-Motor, sondern lediglich einen größeren Anlasser (48V und kleiner 48V Anlasser-Batterie). Der Unterstützt lediglich beim Anfahren den Benziner ein wenig, das war's aber auch. Ein reines Fahren als EV oder zuschalten auf der Autobahn kann der also gar nicht!
Einen wirklichen E-Motor mit 60 PS hat der HEV oder auch Voll-Hybrid (NX4e Hybrid, 230 PS) genannt. Dieser kann dann schon weitere Strecken (10km+) auch rein als EV zurücklegen und kann damit, da der im ECO-Mode immer wenn das Sinn macht in den EV-Modus schaltet, gut bis zu 3-4 l/100km zu einem gleich schweren reinen Benziner sparen. HEV ist meiner Meinung nach aktuell noch die beste Variante. Da hier die beste Effizienz erreicht wird.
Ein PHEV ist wiederum eigentlich zu schwer, wenn die Batterie leer ist und wer eh zu 90% die 50km EV nutzt, sollte sich direkt für ein reines EV entscheiden und die 10% Langstrecke anders organisieren.
@@kaiweihe1355 ... gut beschrieben.
Dennoch kommt der Tucson beim Bericht schlecht weg.
Schließlich bietet Hyundai das beste Elektrifizierungsangebot im gesamten SUV-Segment
Mit drei elektrifizierten Antriebsvarianten, zwei reinen Verbrennungsmotoren und vier Arten der Kraftübertragung wird der neue Tucson jedem Fahrertyp gerecht.
Benziner und Diesel sind jeweils in einer 48-Volt-Hybridvariante erhältlich, dazu gibt es eine Vollhybridversion (HEV) und ab Frühjahr 2021 auch einen Plug-in-Hybrid (PHEV), jeweils in Verbindung mit Benzinmotoren - damit verfügt der neue Hyundai Tucson über das breiteste Angebot elektrifizierter Antriebsstränge im gesamten SUV-Segment. Zusätzlich zu den elektrifizierten Varianten wird es auch je ein Tucson-Modell mit reinem Diesel- oder Benzinantrieb geben.
Das 48-Volt-Hybridsystem umfasst eine 48-Volt-Batterie, einen Startergenerator und einen Gleichspannungswandler, der das herkömmliche 12-Volt-Bordnetz mit dem 48-Volt-System verbindet.
Der elektrische Startergenerator ist über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und unterstützt diesen bei starker Beschleunigung mit bis zu 12 kW Leistung. Zudem arbeitet der Startergenerator wie ein Dynamo und gewinnt Energie beim Bergabfahren, Ausrollen und Bremsen zurück, die für das nächste Beschleunigen wieder zur Verfügung steht.
@Nes Sumsa eben nicht, der mild hybrid hat das gleiche prinzip , mit replukation. dies gibt es beim plug in hybrid nicht.
Mein 450PS Alpina B4s braucht auch nicht mehr Sprit, auch bei sportlicher Fahrweise nicht
?
BMW Alpina B4s Testverbrauch: 11,1 / 16,2 / 13,5 l/100 km
www.auto-motor-und-sport.de/test/alpina-b4-biturbo-gegen-mercedes-e-500-coupe-alpina-watscht-mercedes-ab/technische-daten/
Interessiert mich nicht. LG :)
Schwätzer
oh!
Die Oma von meinem 75 jährigen Nachbarn macht bald auch Auto-Vorstellungen, ist extrem spannend, wenn jedes Auto unzählige Male vorgestellt wird. Ist das langweilig, aufpassen, dass dem Auto nicht die Reifen einschlafen.
Ja, das ist wohl so. Nur muss man dann eben schauen, wer die meiste Erfahrung hat. Wir machen das schon seit 2009.
Naja, mit Ambiente-Beleuchtung hat das wohl nichts zu tun. Hier haben die Designer versagt. Das untere Fach in der Mittelkonsole und die Ablagen in der Türe mit Farbe zu beleuchten entspricht keinem Ambiente Feeling. Besonders gut bei 21:24 Minuten in deinem Test zu sehen, Ein farbloser Innerraum. Die Designer hätten das Ambilight wunderbar im Bereich der Chromleisten des Armaturenbretts bis in die Türen hinein ziehen können. Das wäre ein WOW Effekt gewesen. So ist es eine Null Nummer. Man merkt aber , dass Ambilight nicht so Deines ist. Also Geschmacksache!
Doch, ich finde Ambientelicht wichtig und gut. Vor allem wenn es gut gemacht ist. Vor Ort dachte ich noch es ist okay, aber da war die Display-Grafik dann doch zu vordergründig. Im Nachhinein denke ich auch, dass es so wegweisend tatsächlich nicht ist.
@@AUTOmativ Danke fur deine Antwort. Freu mich suf ein neues Video. Mir ambilight Bewertung😂😂😂😎😎😎
Bei den Vorgängern gab es keine ausreichende Staufachbeleuchtung, von daher trotzdem eine wichtige Verbesserung wie ich finde. Andere Hersteller nennen das ebenso Ambientebeleuchtung.
In naher Zukunft werdet ihr bitterlich weinend an der Zapfsäule stehen.😋
warum?
wir haben hinten noch ne Achse....ach was😂
@@achmbndr ist nicht falsch! 😅
10 Liter im Durchschnitt 😂😂 man sollte so einen Wagen nicht fahren wollen wie einen Ferrari!
Glaube da sind wir weit davon entfernt gewesen 😂😂😂
Fährst auf Autobahn mit Ego und wunders dich das nicht beschleunigt 😂😂😂😂😂
Eco? Also mit Ego fahr ich auch 😂😂😂
Ein hyundai 47tausend Euro direkt abschalten autoindustrie hat ne vollmeise langsam
Der Einstiegspreis ist ja deutlich darunter. Das hier ist ja die Volle-Hütte-Ausführung.
Bei der Ausstattung und der langen Garantie ist der Preis voll ok
Ist halt echt hässlich der Wagen😅
Geschmackssache 😅
Das schönste Auto seit meinem Pajero!