Я думаю проблема в цилиндрах. Во-первых, то что они у тебя разные. Во-вторых, предположу, что необходимо использовать рулевые двухсторонние цилиндры. Посмотри как сделано у вездехода Валли.
@@Ilya_Uvarov Спасибо за ответ. Цилиндры поставил одинаковые,отличаются только немного визуально. Ходи толщина штока одинакова. Тот,что на предидущем видео цилиндр,ставить не стал.
@@alexautomoto3706 , ну в любом случае, если у тебя классические гидроцилиндры и параллельно соединены штоковая полость одного, и поршневая полость другого, то в теории НШ будет качать сначала куда ему легче.
@@Ilya_Uvarov соеденины они были сначала паралельно,через трайник. Тогда он рулил вообще как хотел. Точнее сначала поворачивал мост которому легче. Потом доходил до упора и начинал поворачивать другой. Потом я попробовал соединить надштоковые полости межу двумя цилиндрами шлангом. Заполнить их маслом,а выходы с дозатора один подсоединилна подштоковую переднего,а другой выход на подштоковую заднего. И получается если один шток выходит,то на другом цилиндре его задавливает. Долго пришлось возиться что бы прокачать (шланг-перемычку). Потом вроде бы всё получилось и на месте он рулил синхронно. А вот поехав понял,что так ездить не возможно. Сейчас задний цилиндр снят и стоит растяжка которая держит колёса прямо. Так ехать намного лучше,но отказываться от идеи полноуправляемого пока не хочу. Обдумываю варианты. Натыкался в сети на видео где мужик рассказывает как у него на тракторе сделано. Правильнее всего конечно сделать так. Но у него там из других цилиндров и четырёхпроводный кран стоит. А каждый цилиндр стоит нормальных денег. Думаю пока будет рулить передок🤗
@@alexautomoto3706 , у меня сейчас классический каракат-переломка. У него есть ряд критических недочетов. Может быть когда-нибудь соберусь с силами и финансами, буду делать на подобие как у тебя. База УАЗ колхоз, два поворотных моста, гидрообъем, двиг ОКА. У тебя из двух рам сварен. Как думаешь если просто взамен заднего еще один передний поставить, нормально будет? Или по осям карданов не получится?
Когда подключил паралельно,было так. Сначала задние,потом перед. Потом сделал что бы один шланг из дозатора на перед,другой на зад. И один шланг между двумя цилиндрами. Заполненный маслом. И получалось,что из одного перегоняло в другой. Сделал,отсинхронизировал,выехал. Они немного поработали правильно,потом опять начали отставать. Отсинхронил ещё раз,и опять такая ерунда. Забил и застопорил задний мост тягой. Есль мылси,что один цилиндр перепускает. И надо делать отключаемый зад обязательно. Вот и спрашиваю какая у Вас схема.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ КАК СИНХРОНИЗИРОВАТЬ УПРАВЛЕНИЕ. БУДУ ОЧЕНЬ РАД СОВЕТУ!
Я думаю проблема в цилиндрах. Во-первых, то что они у тебя разные. Во-вторых, предположу, что необходимо использовать рулевые двухсторонние цилиндры. Посмотри как сделано у вездехода Валли.
@@Ilya_Uvarov
Спасибо за ответ.
Цилиндры поставил одинаковые,отличаются только немного визуально. Ходи толщина штока одинакова.
Тот,что на предидущем видео цилиндр,ставить не стал.
@@alexautomoto3706 , ну в любом случае, если у тебя классические гидроцилиндры и параллельно соединены штоковая полость одного, и поршневая полость другого, то в теории НШ будет качать сначала куда ему легче.
@@Ilya_Uvarov соеденины они были сначала паралельно,через трайник. Тогда он рулил вообще как хотел. Точнее сначала поворачивал мост которому легче. Потом доходил до упора и начинал поворачивать другой. Потом я попробовал соединить надштоковые полости межу двумя цилиндрами шлангом. Заполнить их маслом,а выходы с дозатора один подсоединилна подштоковую переднего,а другой выход на подштоковую заднего. И получается если один шток выходит,то на другом цилиндре его задавливает. Долго пришлось возиться что бы прокачать (шланг-перемычку). Потом вроде бы всё получилось и на месте он рулил синхронно. А вот поехав понял,что так ездить не возможно. Сейчас задний цилиндр снят и стоит растяжка которая держит колёса прямо.
Так ехать намного лучше,но отказываться от идеи полноуправляемого пока не хочу.
Обдумываю варианты.
Натыкался в сети на видео где мужик рассказывает как у него на тракторе сделано. Правильнее всего конечно сделать так. Но у него там из других цилиндров и четырёхпроводный кран стоит.
А каждый цилиндр стоит нормальных денег.
Думаю пока будет рулить передок🤗
@@alexautomoto3706 , у меня сейчас классический каракат-переломка. У него есть ряд критических недочетов. Может быть когда-нибудь соберусь с силами и финансами, буду делать на подобие как у тебя. База УАЗ колхоз, два поворотных моста, гидрообъем, двиг ОКА. У тебя из двух рам сварен. Как думаешь если просто взамен заднего еще один передний поставить, нормально будет? Или по осям карданов не получится?
Ну здравствуй Алексей! Ставлю лайк! Подписываюсь и ты неотставай
Спасибо дружище!
У тебя сейчас поворачиваться тот которому легче
Когда подключил паралельно,было так. Сначала задние,потом перед.
Потом сделал что бы один шланг из дозатора на перед,другой на зад. И один шланг между двумя цилиндрами. Заполненный маслом. И получалось,что из одного перегоняло в другой.
Сделал,отсинхронизировал,выехал. Они немного поработали правильно,потом опять начали отставать.
Отсинхронил ещё раз,и опять такая ерунда. Забил и застопорил задний мост тягой. Есль мылси,что один цилиндр перепускает. И надо делать отключаемый зад обязательно.
Вот и спрашиваю какая у Вас схема.