Sim, totalmente condizente visto que o motor do astra é 8v e esbanja torque em baixa, diferente do duratec que é fraco em baixa por ser 16v e não contar com um comando de válvulas variável.. além de um acerto meio porco de injeção. Mas ainda sim é nitida a superioridade do duratec na pista, e junto com o conjunto do focus, torna-se um carro muito confortável para o dia a dia, porém também com um ótimo acerto pra pista, mesmo não sendo projetado para isso como o SI ou "quero ser" como o vectra GT
Essa versão é a Titanium e trocou as marchas cedo. Fazendo atualização da central na Ford já melhora a resposta do acelerador, no mais, tudo perfeito, o carro é muito pesado...
Showw! cada vez ficando melhor o full power lap.. esperando ancioso pelo proximo video... teria que tirar a rivalidades de 2 carros nacionais brasileiro que fizeram epoca no brasil como o Golf GTI e o Marea turbo! ai sim. bota na pista os 2 pra ver quem é melhor!
Muito legal o teste, o desempenho do carro foi o esperado, na frente do Vectra GTX! Só espero que continuem testando sempre com o mesmo piloto, pois isso faz muita diferença e seria mnuito injusto mudarem de carro pra carro!
Já que não era apenas um simples test-drive erraram bastane aí, o 3 primeiros erros: - O piloto não regulou a direção para o modo "sport", por isso estava um pouco dianteiro como ele achou; - Não esticou mais as marchas, pois o duratec faz 170 km/h de 4ª e o cara colocava a 5ª antes; - Não sei se colocaram etanol, pois é mais forte aí. Nem estou falando em mexer o carro, mas usar o que ele tem.
Pessoal, sei que já faz tempo o post. Tenho um Focus 2.0 2009 e meu pai um 2013. Sempre achei o carro realmente manco em baixas rotações. O que vou dizer aqui não se aplicou ao meu 2009, mas ao 2013 sim. Façam o seguinte: procurem um distribuidor Ford que tenha oficina e peçam para que eles ATUALIZEM o software do carro. Meus amigos, kkkkk, meus amigos, kkkk....o carro se transforma! Na época da revisão, levei o do meu pai lá e pedi a atualização. Qdo devolvo o carro, ele perguntou: rapaz, o que ela fizeram nesse carro? Tá MUITO mais forte! Isso no mínimo vai aumentar o consumo! Ta com muita força! O consumo não foi alterado e o carro está excelente. Sugiro que TODOS que têm o carro o levem para atualização. Obs1: Infelizmente pro modelo 2009, qdo levei ano passado nao havia atualização pra ele, mas vale a pena tentar. Obs2: Este procedimento não eh de praxe na revisão, eu que solicitei. Obs3 (a melhor): Este procedimento foi GRATUITO, independe de o carro estar na garantia ou não (claro que vai da maneira de Vc conversar com eles, até porque creio que a Ford n tenha obrigação de atualizar se estiver fora da garantia). Enfim, levem seus carros lá e nunca mais vão achar ele fraco em baixa! Compartilhem essa informação!
(continuação...) 4-Praticamente TODAS as trocas de marchas foram feitas antes dos 6000 giros, chegando ao absurdo de trocar em apenas 5500 rpm aos 48s de vídeo. O pico de potência do Focus (148 cavalos) aparece em altos 6250 rpm, é claro que ele não teve desempenho conforme esperado. 5-Esse carro possui 4ª marcha longa o suficiente para desprezar o uso da 5ª marcha em todo o circuito, mesmo nas retas, uma vez que a 5ª marcha é OVERDRIVE.
Esse teste foi uma marmelada, acho que foi encomendado por outra montadora. Sou proprietário de um Focus (2.0 16v, GLX) e não concordo com os comentários feitos nesse vídeo e nem com os números. O carro tem mais torque do que o que foi dito e qualquer um andaria mais rápido do que esse piloto, basta esticar um pouco mais as marchas. O canal perdeu a minha admiração. Esse carro chega à 180km/h em um piscar de olhos e na estrada é difícil ficar abaixo dos 140 km/h. Já alcancei velocidade máxima de 210 km/h e são poucos os carros (da mesma categoria) que andam mais que o Focus 2.0. E respondendo o "Predador de Marea" meu Focus deixou um Cruze no chinelo na Dutra em Dez/2013 quando voltei do Rio para São Paulo. O carro do cara sumia no retrovisor tanto nas curvas como nas retas e não tomou a frente em nenhum momento. Minha humilde opinião.
Percebi isso quando vi o Focus perder pro Passat e pro Suzuki Swift kkkkkk. Você está certa o focus realmente é bom de desempenho, principalmente velocidade máxima, que é o segundo atributo mais importante depois da dirigibilidade
Muito legal estes testes e agora sim feito por piloto profissional, sei que já foi dito e sem desmerecer o cara que pilotou o gtx teve uma curva que o cara perdeu uns 2 seg andando com o motor vazio, já tive um gt 140 cv e acho que no teste o carro foi sub aproveitado, mas méritos a equipe fullpower que está procurando melhorar o nível dos testes e se precisarem de pilotos amadores que tem um pouco de noção estou a disposição rsrs
Seria legal colocar um punto ou bravo t-jet , ou uma pick-up como a saveiro cross para concorrer com a strada. Um corolla altis ou I30 ia cair bem para concorrer tambem com o focus e o vectra. Abraços.
A Matéria está errada e o reporter errou também! O carro usado foi um Focus Titanium, que tem 148cv no alcool e 143cv na gasolina (parece que usaram na gasolina), com 19,5Kgfm de torque no alcool e 18,8 para gasolina. Esse carro tem 1400kg!
Os testes antigos foram feitos com um piloto profissional? Acho que não...Acho que vários carros virariam mais rápido com o Dennis do centro de pilotagem, fica a dica!!!! Adoro estes videos, parabéns
Carros maiores e com mais motor já tiveram vários, e que tal testar com populares basicões mesmo só por curiosidade, tipo um Mille Economy? Tinha um no Torneio Interlagos de Regularidade andando muito bem. Tem ele no vídeo do Arnaldo Keller no TH-cam, só pesquisar por: "Autoentusiastas no Torneio Interlagos de Regularidade, 26 de agosto 2012".
Pelo vídeo pareceu ser mais aquela primeira volta em que os pilotos tentam se acostumar com o carro, com certeza não foi a volta mais rápida, senão não teria dado esses 3 segundos a menos que o Vectra. BOM mesmo seria o Focus Duratec anterior ao Flex, mas como só testam carros novos então já ta de bom tamanho.
Tenho um Focus glx 2008 Duratec (modelo antigo) e posso afirmar que esse "piloto" que dirigiu, não conhece o carro. Como colocar 5 marcha em um carro que dá 200 de 4a? Fora que na curva o carro saindo de frente, ele acelerando. E todos que estão aqui indignados, têm Focus e sabem do potencial do carro. Nenhum Vectra GTX, Cruze, Astra, i30 chega perto em relação a potência e suspensão. Abç.
Você está corretíssimo. Fiquei mais puto na questão da "Carroceria tem muito rolling"... O quê?? Como assim? O carro é super firme em curva, super bem acertado! Tenho um Civic 2.0 aqui em casa e tem mais rolling que o Focus, com a suspensão dura que tem toma do Focus em curva! O cara falou abobrinha até umas horas... Mesmo pisando fundo, nunca tive nenhum susto em curva com meu Focus, muito pelo contrário! Pilotinho de quinta.
Vc já dirigiu Vectra, astra e i30 pra saber? Tenho um i30 e nunca vi um carro mais estável que ele nas curvas. Mas nunca dirigi esses aí que eu falei nem o Focus. Mas imaginei que o Focus, por ser bem mais macio, seria um pouco pior em curvas q o i30, que é bem rígido. O astra eu sei q n é melhor por conta da suspensão de eixo rígido
Aos 48s, o piloto trocou de marchas MUITO cedo, 5500 rpm. Esse motor Duratec possui pico de potência (148 cvs no etanol) em altos 6250 rpm, além de que o piloto não deveria ter usado a 5ª marcha, que é Overdrive.
po, indo pela mesma categoria, façam um teste com o i30, já que testaram o vectra gtx, focus, golf.. assim poderia nos dar uma idéia de qual o melhor nessa categoria.
Pessoal a respeito do piloto a meu ver ele tem tocada forte basta ver no conta giros que a rotação do motor esta sempre alta, quando ele fala que tem que arrumar a suspensão ele não disse que ta ruim ele disse que tem que melhorar um pouco não é por que o carro tem suspensão Multlink independente que é perfeito até carros super esportivos quando vão para a pista se melhora a suspensão imagine carro de rua.
O carro gira a mais de 7 mil, meu amigo... O cara troca em 5.500 rpm, não aproveita nada a potencia e torque máximos... Coloca quinta na reta cedíssimo, quando podia manter a quarta e bater 200 km/h com vigor... Não toa nada... Se desse na mão de qualquer um que tem o carro faria muito melhor.
Eu tenho um Fucus Titanium Duratec Manual. Posso ser instrutor em Interlagos também, pois se me deixar no meu carro contra este piloto em outro Focus coloco 2 segundos nele no mínimo. Semana passada voltando do Rio para BH na 040 eu dei uma surra num Lancer GT e num Corolla XEi (ta certo que ambos eram automático, mas não tenho culpa). Quando vc estica a terceira o Focus enche os "pulmões", da terceira pra quarta é só emoção. chego em 170 km/h de quarta. Nesse ponto muito i30 desistiu de me acompanhar.
Acho que seria legal vcs testarem uma Pick Up na pista, de preferência a Frontier, que é referência no mercado, quando o assunto é desempenho! Seria bem legal ver um carro feito pra terra e pra qualquer pau andando a milhão no autódromo! Abs
2024 😂 vi que a maioria das vezes ele trocou as marchas ou em 6mil ou um pouco antes...esse carro tem que girar bem pra render, será que melhoraria um pouco o tempo se levasse ate proximo do limite de corte?🤔
Esse teste foi uma marmelada, acho que foi encomendado por outra montadora. Sou proprietário de um Focus (2.0 16v, GLX) e não concordo com os comentários feitos nesse vídeo e nem com os números. O carro tem mais torque do que o que foi dito e qualquer um andaria mais rápido do que esse piloto, basta esticar um pouco mais as marchas. O canal perdeu a minha admiração. Esse carro chega à 180km/h em um piscar de olhos e na estrada é difícil ficar abaixo dos 140 km/h. Já alcancei velocidade máxima de 210 km/h e são poucos os carros (da mesma categoria) que andam mais que o Focus 2.0. E respondendo o "Predador de Marea" meu Focus deixou um Cruze no chinelo na Dutra em Dez/2013 quando voltei do Rio para São Paulo. O carro do cara sumia no retrovisor tanto nas curvas como nas retas e não tomou a frente em nenhum momento. Minha humilde opinião.
Valeria esticar um pouco mais a marcha... dá 190 de quarta... iria abaixar um pouco mais o tempo... alem de que usaram o Focus Titanium que é mais pesado que o GLX!
Comentando só pra reforçar o coro dos que tem (no meu caso já tive) Focus e sabe que o piloto não tirou o que podia desse carro, a suspensão desse carro gruda ele no chão
Astra é um carro! Antigo, sim, mas não nega ser um Opel alemão! Ô carro que deixou saudades...!!! E o de 140Cv então...! Muito bom! E pensar que o brasileiro tinha Astra 2011 0km por R$43K..... Mas, a maioria prefere um Dacia Sandero Stepway, então..... Coisas do tupiniquim!!
3 s mais rápido que o GT-X, mas, nas mãos do piloto profissional!! Mesmo com multlink, o carro não gruda descentemente na pista! Além do Duratec ser até pior que o Sigma na cidade! Ê Ford!! Hehehehehehe
O carro é meio molenga mesmo! E só rende em bem alta rotação, mas também não é nenhuma supermáquina, mas retoma muito bem. Viajei nele de quinta e ultrapassava simplesmente todos os carros! A direção é dura, mas o conforto do carro é muito bom.
Qual foi o focus que voce dirigiu amigo? Super maquina realmente ele nao é, e nem existe nessa categoria, mas molenga? Ai é maldade né!? Rs. Eu tenho um glx 2010/2011. A direção é eletrica, muito leve,mas tem o modo esportivo, que deixa a direçao mais dura. Provavelmente voce deve ter dirigido no modo esportivo.
Eu não sei porque a turma gosta desse carro. Como provado pelo piloto profissional (ruim de curva e sem estabilidade). A geração atual não conheceu os verdadeiros esportivos. Honda VTi de 160cv, Xsara VTs de 167cv, Peugeot 306 S16 155cv, o motor 16v da Volks que tinha mais de 150cv. Todos esses carros de 15 anos atrás com mais cavalaria, torque, potência abaixaria no minimo 2s esse tempo do Focus. Gostaria muito de ver o Corolla 1.8 16v manual modelo antigo rodando na pista. Abraços!!!!
Sinceramente mesmo, eu queria ver esse carro com outro piloto. Eu já tive acesso ao vídeo do Corolla XRS produzido por vocês e eu não aceito, me desculpem, mas eu não aceito o resultado, e também não concordo com os comentários e comportamento ao volante do piloto de testes solicitado pela FULLPOWER para realizar o FULLPOWER LAP. O Piloto errou tangências, pontos de frenagem e parecia não estar tão a vontade atrás do volante do focus, e atribuiu o seu resultado ao carro se isentando dos seus erros... Sinceramente eu não concordo com alguns resultados produzidos por vocês... e esse é um deles!
Poxa muito bom. Imagina que ele estava todo original e ainda ficou apenas 6 segundos abaixo do civic SI. Sei nao mas eu acho que colocando um escape, chipando e filtro de ar esportivo deixa o SI comendo poeirarssrs
Focus anda muito bem, concordo com o rolling da suspensão, acho que eles rodaram na gasolina pois se o motor rendeu 145 cv no etanol renderia 148. Achei muito bacana o teste... parabéns à Fullpower! Tentem trazer o novo Focus Hatch para um teste na pista! Abraços.
não entendi meu caro... cambios da ford geralmente batem 190 de quarta... não seria mais prudente manter a quarta para te um "freio motor" melhor e jogar a terceira no S não?
seis compararam o focus ai com o vectra gtx, mas quando fizeram com o vectra foi pessoa da redação da full power lap, e agora foi ocm piloto mesmo, se coloca o vectra ai denovo sera que da no mesmo tempo ou fais menos? valeu ae
Seria legal ter colocado um cara experiente em trackday com o Focus, para saber aproveitar a rotação do motor e o aproveitamento das marchas. São quase 1350kg do Focus, trepados num pneuzinho 16" e o vectra são 1223kg. O piloto ideal pra esse carro em Interlados seria o Mark S. Pra quem disse "tomando pau do velho vectra", vale lembrar que o Vectra são 8,73kg/cv e o Focus é 9,24kg/cv. Quem teria que ter andado na frente é o Vectra e ainda assim perdeu.
Esse cara aí não sabe tocar carro aspirado, tem tocada de carro turbo que não deixa girar. Meu focus 2.0 sedan 2013 tem que fazer girar pra andar, de 5000rpm pra cima (tanto que o torque máximo é a 5250rpm). Reta a 170km/h é em 4ª marcha, não em 5ª. Focus 2.0 da 190km/h a 6900rpm de 4ª. Em rotações abaixo de 4000 4500rpm ele é realmente meio lerdo. Piloto tem que elogiar o golf 1.4 tsi mesmo, que já soquei algum na estrada. De 100km/h pra cima tem que andar muito pra abrir de um focus (já tive astra 2.0, e na família cruze 1.8 e focus 2.0 2014).
+Sr. smith o Cara não sabe tocar simplesmente. Já empurrei esse novo golf tsi na estrada de Goiania Brasília, não dá pro cheiro, o golf sai na frente sim, mas depois o Duratec leva. Já levei jetta 2.5 na estrada, e já levei muita caminhonete e na subida, depois do 170, ela não pegam mais. O carro podia ser mais forte mais se souber usar o motor+cambio, anda bem sim.
muita gente comentando sobre carro popular... tem q botar na pista é carro esportivo!!! Pois rua não é autódromo e quem quer correr não vai correr de HB20 né moçada? Carro popular foi feito pra rua e economia, não pra correr...
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Sim, totalmente condizente visto que o motor do astra é 8v e esbanja torque em baixa, diferente do duratec que é fraco em baixa por ser 16v e não contar com um comando de válvulas variável.. além de um acerto meio porco de injeção. Mas ainda sim é nitida a superioridade do duratec na pista, e junto com o conjunto do focus, torna-se um carro muito confortável para o dia a dia, porém também com um ótimo acerto pra pista, mesmo não sendo projetado para isso como o SI ou "quero ser" como o vectra GT
Tenho um Focus 2.0 Aut 2012 e digo com SATISFAÇÃO :É o melhor carro que eu ja tive
Essa versão é a Titanium e trocou as marchas cedo. Fazendo atualização da central na Ford já melhora a resposta do acelerador, no mais, tudo perfeito, o carro é muito pesado...
Massa o video.. curti muito esse Focus 2.0, ele foi 3 segundos mais rapido q o Vectra GTX e 9 segundos mais rapido que o Golf Black...
Showw! cada vez ficando melhor o full power lap.. esperando ancioso pelo proximo video...
teria que tirar a rivalidades de 2 carros nacionais brasileiro que fizeram epoca no brasil como o Golf GTI e o Marea turbo! ai sim. bota na pista os 2 pra ver quem é melhor!
Muito legal o teste, o desempenho do carro foi o esperado, na frente do Vectra GTX!
Só espero que continuem testando sempre com o mesmo piloto, pois isso faz muita diferença e seria mnuito injusto mudarem de carro pra carro!
marmelada pura!!!
to em 2020 vendo o video, porque comprei um agora kkkkk
e eu to vendo agr pq to louco pra comprar de volta o q eu tinha e fuçar todo pra track day
É dois kkkkk
Tá se soltando mais com relação ao publico, os videos tão cada vez melhores!
Gostária de ver o smart, A1...
Já que não era apenas um simples test-drive erraram bastane aí, o 3 primeiros erros:
- O piloto não regulou a direção para o modo "sport", por isso estava um pouco dianteiro como ele achou;
- Não esticou mais as marchas, pois o duratec faz 170 km/h de 4ª e o cara colocava a 5ª antes;
- Não sei se colocaram etanol, pois é mais forte aí.
Nem estou falando em mexer o carro, mas usar o que ele tem.
Esse seja macho foi foda. kkk mas legal saber que o Focus se deu melhor na pista do que o GTX. Abraços!
Boa observaçao! Sem contar q agora eh um piloto profissional q faz o teste.
Coloca um filtro esportivo, coletor 4x1 e remapear a injeção, o escape é deixar o fluxo melhor mais aberto tirar abafador, aumentar a polegada.
Pessoal, sei que já faz tempo o post. Tenho um Focus 2.0 2009 e meu pai um 2013. Sempre achei o carro realmente manco em baixas rotações. O que vou dizer aqui não se aplicou ao meu 2009, mas ao 2013 sim. Façam o seguinte: procurem um distribuidor Ford que tenha oficina e peçam para que eles ATUALIZEM o software do carro. Meus amigos, kkkkk, meus amigos, kkkk....o carro se transforma! Na época da revisão, levei o do meu pai lá e pedi a atualização. Qdo devolvo o carro, ele perguntou: rapaz, o que ela fizeram nesse carro? Tá MUITO mais forte! Isso no mínimo vai aumentar o consumo! Ta com muita força! O consumo não foi alterado e o carro está excelente. Sugiro que TODOS que têm o carro o levem para atualização. Obs1: Infelizmente pro modelo 2009, qdo levei ano passado nao havia atualização pra ele, mas vale a pena tentar. Obs2: Este procedimento não eh de praxe na revisão, eu que solicitei. Obs3 (a melhor): Este procedimento foi GRATUITO, independe de o carro estar na garantia ou não (claro que vai da maneira de Vc conversar com eles, até porque creio que a Ford n tenha obrigação de atualizar se estiver fora da garantia). Enfim, levem seus carros lá e nunca mais vão achar ele fraco em baixa! Compartilhem essa informação!
cara tenho um glx 2010 flex 1.6 tambm da pra atualizar ele?
Gostei do carro, parabéns pelo vídeo! Focus show de bola!
(continuação...)
4-Praticamente TODAS as trocas de marchas foram feitas antes dos 6000 giros, chegando ao absurdo de trocar em apenas 5500 rpm aos 48s de vídeo. O pico de potência do Focus (148 cavalos) aparece em altos 6250 rpm, é claro que ele não teve desempenho conforme esperado.
5-Esse carro possui 4ª marcha longa o suficiente para desprezar o uso da 5ª marcha em todo o circuito, mesmo nas retas, uma vez que a 5ª marcha é OVERDRIVE.
Esse teste foi uma marmelada, acho que foi encomendado por outra montadora. Sou proprietário de um Focus (2.0 16v, GLX) e não concordo com os comentários feitos nesse vídeo e nem com os números. O carro tem mais torque do que o que foi dito e qualquer um andaria mais rápido do que esse piloto, basta esticar um pouco mais as marchas. O canal perdeu a minha admiração. Esse carro chega à 180km/h em um piscar de olhos e na estrada é difícil ficar abaixo dos 140 km/h. Já alcancei velocidade máxima de 210 km/h e são poucos os carros (da mesma categoria) que andam mais que o Focus 2.0. E respondendo o "Predador de Marea" meu Focus deixou um Cruze no chinelo na Dutra em Dez/2013 quando voltei do Rio para São Paulo. O carro do cara sumia no retrovisor tanto nas curvas como nas retas e não tomou a frente em nenhum momento.
Minha humilde opinião.
Percebi isso quando vi o Focus perder pro Passat e pro Suzuki Swift kkkkkk. Você está certa o focus realmente é bom de desempenho, principalmente velocidade máxima, que é o segundo atributo mais importante depois da dirigibilidade
Tenho um GLX 2.0 SEDAN...dá 200 km/h em quarta marcha sem fazer muita força...original....!!!
hahahahahahahahahahhahahahahahha...
O Ka Sport seria outro carrinho legal pra FullPower Lap, motorzinho 1.6, baixo peso, uma boa opção para trackday's
Muito legal estes testes e agora sim feito por piloto profissional, sei que já foi dito e sem desmerecer o cara que pilotou o gtx teve uma curva que o cara perdeu uns 2 seg andando com o motor vazio, já tive um gt 140 cv e acho que no teste o carro foi sub aproveitado, mas méritos a equipe fullpower que está procurando melhorar o nível dos testes e se precisarem de pilotos amadores que tem um pouco de noção estou a disposição rsrs
Seria legal colocar um punto ou bravo t-jet , ou uma pick-up como a saveiro cross para concorrer com a strada. Um corolla altis ou I30 ia cair bem para concorrer tambem com o focus e o vectra. Abraços.
Isso ae, coloca mais carros populares na briga
Ahh, outra sugestão é colocar uma câmera nas pedaleiras também! Vai ficar irado!
Podiam colocar o Corolla XRS na pista... Queria ver quão esportivo pode ser um carro de "tiozão"... Valeu... Videos muito bons, como sempre.
Gostaria de ver o i30 como compração com o Focus. Tem todo apelo esportivo e a suspensão mais firme que a do Focus. abraço..
A Matéria está errada e o reporter errou também! O carro usado foi um Focus Titanium, que tem 148cv no alcool e 143cv na gasolina (parece que usaram na gasolina), com 19,5Kgfm de torque no alcool e 18,8 para gasolina. Esse carro tem 1400kg!
meu pai tem um gt-x e o carro anda demais ja deu coro em muitos carros ai :)
Os testes antigos foram feitos com um piloto profissional?
Acho que não...Acho que vários carros virariam mais rápido com o Dennis do centro de pilotagem, fica a dica!!!!
Adoro estes videos, parabéns
Gostaria de ver o Subaru Impreza na pista, por ter tração integral, ver se sairia na vantagem no tempo em relação aos demai..
Carros maiores e com mais motor já tiveram vários, e que tal testar com populares basicões mesmo só por curiosidade, tipo um Mille Economy? Tinha um no Torneio Interlagos de Regularidade andando muito bem. Tem ele no vídeo do Arnaldo Keller no TH-cam, só pesquisar por: "Autoentusiastas no Torneio Interlagos de Regularidade, 26 de agosto 2012".
se possível testar algum carro com cambio automatizado! Seria interessante ver como esse câmbio comporta em um autódromo.
Já paguei e pagaria de novo!
Pense num motor bom de andar, tanto na cidade quanto na estrada, além de ser econômico!
Pelo vídeo pareceu ser mais aquela primeira volta em que os pilotos tentam se acostumar com o carro, com certeza não foi a volta mais rápida, senão não teria dado esses 3 segundos a menos que o Vectra.
BOM mesmo seria o Focus Duratec anterior ao Flex, mas como só testam carros novos então já ta de bom tamanho.
Tenho um Focus glx 2008 Duratec (modelo antigo) e posso afirmar que esse "piloto" que dirigiu, não conhece o carro. Como colocar 5 marcha em um carro que dá 200 de 4a? Fora que na curva o carro saindo de frente, ele acelerando. E todos que estão aqui indignados, têm Focus e sabem do potencial do carro. Nenhum Vectra GTX, Cruze, Astra, i30 chega perto em relação a potência e suspensão. Abç.
Você está corretíssimo. Fiquei mais puto na questão da "Carroceria tem muito rolling"... O quê?? Como assim? O carro é super firme em curva, super bem acertado! Tenho um Civic 2.0 aqui em casa e tem mais rolling que o Focus, com a suspensão dura que tem toma do Focus em curva! O cara falou abobrinha até umas horas... Mesmo pisando fundo, nunca tive nenhum susto em curva com meu Focus, muito pelo contrário! Pilotinho de quinta.
Vc já dirigiu Vectra, astra e i30 pra saber? Tenho um i30 e nunca vi um carro mais estável que ele nas curvas. Mas nunca dirigi esses aí que eu falei nem o Focus. Mas imaginei que o Focus, por ser bem mais macio, seria um pouco pior em curvas q o i30, que é bem rígido. O astra eu sei q n é melhor por conta da suspensão de eixo rígido
Só deixando claro q n é uma ofensa, só queria a opinião de quem já dirigiu todos
@@jonathanvideos100 até onde sabemos a suspensão do Focus e a melhor que tem na categoria
Aos 48s, o piloto trocou de marchas MUITO cedo, 5500 rpm.
Esse motor Duratec possui pico de potência (148 cvs no etanol) em altos 6250 rpm, além de que o piloto não deveria ter usado a 5ª marcha, que é Overdrive.
po, indo pela mesma categoria, façam um teste com o i30, já que testaram o vectra gtx, focus, golf.. assim poderia nos dar uma idéia de qual o melhor nessa categoria.
o "seja macho" foi ótimo Edu.
Pessoal a respeito do piloto a meu ver ele tem tocada forte basta ver no conta giros que a rotação do motor esta sempre alta, quando ele fala que tem que arrumar a suspensão ele não disse que ta ruim ele disse que tem que melhorar um pouco não é por que o carro tem suspensão Multlink independente que é perfeito até carros super esportivos quando vão para a pista se melhora a suspensão imagine carro de rua.
cicero m Problema é que esse carro tem seu torque máximo à 4.250rpm e, frequentemente, ele deixa a rotação cair abaixo.
O carro gira a mais de 7 mil, meu amigo... O cara troca em 5.500 rpm, não aproveita nada a potencia e torque máximos... Coloca quinta na reta cedíssimo, quando podia manter a quarta e bater 200 km/h com vigor... Não toa nada... Se desse na mão de qualquer um que tem o carro faria muito melhor.
Seria interessante um teste com o Kia Cerato
Eu tenho um Fucus Titanium Duratec Manual. Posso ser instrutor em Interlagos também, pois se me deixar no meu carro contra este piloto em outro Focus coloco 2 segundos nele no mínimo. Semana passada voltando do Rio para BH na 040 eu dei uma surra num Lancer GT e num Corolla XEi (ta certo que ambos eram automático, mas não tenho culpa). Quando vc estica a terceira o Focus enche os "pulmões", da terceira pra quarta é só emoção. chego em 170 km/h de quarta. Nesse ponto muito i30 desistiu de me acompanhar.
A lista de vocês está sem prestigio, pois os carros foram testados com pilotos diferentes!!!
Acho que seria legal vcs testarem uma Pick Up na pista, de preferência a Frontier, que é referência no mercado, quando o assunto é desempenho! Seria bem legal ver um carro feito pra terra e pra qualquer pau andando a milhão no autódromo!
Abs
Esse é testado por eles é um Titanium manual, cambio auto é opcional , repare nos faróis projetores
Muito bom o vídeo! Parabéns!!!
Me surpreendi negativamente com esse teste. Nas revistas dava impressão que era um carro mais equilibrado e esportivo.
2024 😂 vi que a maioria das vezes ele trocou as marchas ou em 6mil ou um pouco antes...esse carro tem que girar bem pra render, será que melhoraria um pouco o tempo se levasse ate proximo do limite de corte?🤔
Esse focus é 2.0? Deve ser bom dirigir ele
Esse teste foi uma marmelada, acho que foi encomendado por outra montadora. Sou proprietário de um Focus (2.0 16v, GLX) e não concordo com os comentários feitos nesse vídeo e nem com os números. O carro tem mais torque do que o que foi dito e qualquer um andaria mais rápido do que esse piloto, basta esticar um pouco mais as marchas. O canal perdeu a minha admiração. Esse carro chega à 180km/h em um piscar de olhos e na estrada é difícil ficar abaixo dos 140 km/h. Já alcancei velocidade máxima de 210 km/h e são poucos os carros (da mesma categoria) que andam mais que o Focus 2.0. E respondendo o "Predador de Marea" meu Focus deixou um Cruze no chinelo na Dutra em Dez/2013 quando voltei do Rio para São Paulo. O carro do cara sumia no retrovisor tanto nas curvas como nas retas e não tomou a frente em nenhum momento.
Minha humilde opinião.
É o Focus fez em 2:16 pq o Dennis quis assim. Se ele tivesse esticado mais as marchas faria uns 2:13 fácil ! #esticaamarchaDennis
Eduardo era engraçado demais nesses vídeos. Esse e o do Corolla XRS ficaram mt bons. Poderiam voltar com esse humor pros vídeos novos!
Valeria esticar um pouco mais a marcha... dá 190 de quarta... iria abaixar um pouco mais o tempo... alem de que usaram o Focus Titanium que é mais pesado que o GLX!
Posta o teste do Cruze sedã.
Queria ver o Veloster!!!
Azera v6 aiiiii ! mas o modelo antigo ! o focus 1.6 tem q ir ai tbm será que presta?
O 1.6 GLX motor Sigma, dá 180 em 4° marcha, muita marmelada esse vídeo.
Faz com o Marea Turbo! =T
Porcurando, acha varios, original e beeem conservado!!
=D
próximo poderia ser um Lerdoster, pra ver ficar depois do march, uashauhs
Comentando só pra reforçar o coro dos que tem (no meu caso já tive) Focus e sabe que o piloto não tirou o que podia desse carro, a suspensão desse carro gruda ele no chão
Astra é um carro! Antigo, sim, mas não nega ser um Opel alemão!
Ô carro que deixou saudades...!!!
E o de 140Cv então...!
Muito bom!
E pensar que o brasileiro tinha Astra 2011 0km por R$43K.....
Mas, a maioria prefere um Dacia Sandero Stepway, então.....
Coisas do tupiniquim!!
voes poderiam fazer com algum dos modelos T-Jet!!
=)
acabei de comenta isso tambem gustavo, acho que se colocasse um piloto de verdade no vectra ele é capaz de fazer em menos tempo
3 s mais rápido que o GT-X, mas, nas mãos do piloto profissional!!
Mesmo com multlink, o carro não gruda descentemente na pista!
Além do Duratec ser até pior que o Sigma na cidade!
Ê Ford!!
Hehehehehehe
tão de parabens mas vcs podiam arrumar uma marea 2.4 ou uma 2.0 turbo pra andar só pra ver o barrulho abraços
Como assim fazer escapamento?
Gostaria de ver o punto tjet!
Quero ver FOCUS RS NA PISTA E NO DINA.
O carro é meio molenga mesmo! E só rende em bem alta rotação, mas também não é nenhuma supermáquina, mas retoma muito bem. Viajei nele de quinta e ultrapassava simplesmente todos os carros!
A direção é dura, mas o conforto do carro é muito bom.
Qual foi o focus que voce dirigiu amigo? Super maquina realmente ele nao é, e nem existe nessa categoria, mas molenga? Ai é maldade né!? Rs. Eu tenho um glx 2010/2011. A direção é eletrica, muito leve,mas tem o modo esportivo, que deixa a direçao mais dura. Provavelmente voce deve ter dirigido no modo esportivo.
Não é elétrica não, amigo! É eletro-hidraulica. Depende do fluido de direção hidraulica para funcionar.
olá edu, eu ver meu celta 1.4 pode ser.rsrs
valeu!!!
Faz o teste com o Cruze.
Bem que poderia colocar um Audi A3 1.8T 180cv (modelo antigo) x Marea turbo. Ta faltando o Jetta TSI mesmo.
O focus que voces testaram nao é o glx, é o titanium
teste o punto 1.8 ou o t-jet a nova ecosporte
Eu não sei porque a turma gosta desse carro. Como provado pelo piloto profissional (ruim de curva e sem estabilidade). A geração atual não conheceu os verdadeiros esportivos. Honda VTi de 160cv, Xsara VTs de 167cv, Peugeot 306 S16 155cv, o motor 16v da Volks que tinha mais de 150cv. Todos esses carros de 15 anos atrás com mais cavalaria, torque, potência abaixaria no minimo 2s esse tempo do Focus. Gostaria muito de ver o Corolla 1.8 16v manual modelo antigo rodando na pista. Abraços!!!!
um dos meus sonhos é fazer uma fullpower lap pra vcs hehe
Sinceramente mesmo, eu queria ver esse carro com outro piloto. Eu já tive acesso ao vídeo do Corolla XRS produzido por vocês e eu não aceito, me desculpem, mas eu não aceito o resultado, e também não concordo com os comentários e comportamento ao volante do piloto de testes solicitado pela FULLPOWER para realizar o FULLPOWER LAP. O Piloto errou tangências, pontos de frenagem e parecia não estar tão a vontade atrás do volante do focus, e atribuiu o seu resultado ao carro se isentando dos seus erros... Sinceramente eu não concordo com alguns resultados produzidos por vocês... e esse é um deles!
Kd o JETTA TFSI 2.0?????
Poxa muito bom. Imagina que ele estava todo original e ainda ficou apenas 6 segundos abaixo do civic SI. Sei nao mas eu acho que colocando um escape, chipando e filtro de ar esportivo deixa o SI comendo poeirarssrs
sera q na pista o focus sedao e melhor?
O pico de potência do focus é 6250rpm, e o cara não trocou uma marcha depois dos 6000rpm...
7 mil em vários momentos.
Gostaria de ver o tempo do clio 1.6
quem quer saber como o new fiesta hatch se comporta e até onde sua esportividade é provada curte aí!! volta do new fiesta hatch por favor!!
Focus anda muito bem, concordo com o rolling da suspensão, acho que eles rodaram na gasolina pois se o motor rendeu 145 cv no etanol renderia 148. Achei muito bacana o teste... parabéns à Fullpower! Tentem trazer o novo Focus Hatch para um teste na pista! Abraços.
Faça o teste com o Bravo T-Jet, quem concorda da um joinha ae!!!
acho que o march 1.6, hb 20
1.6 com abs iria surprender ein....
não entendi meu caro... cambios da ford geralmente batem 190 de quarta... não seria mais prudente manter a quarta para te um "freio motor" melhor e jogar a terceira no S não?
Esse mesmo piloto deveria refazer o teste do Vectra GT-X.
Aí eu concordo!
Eduardo Sapata Ai eu concordo.
O que são essas trocas de marcha a 5500 num carro de potência máxima em torno de 6300/6500?
7000 rpm Amigo
seis compararam o focus ai com o vectra gtx, mas quando fizeram com o vectra foi pessoa da redação da full power lap, e agora foi ocm piloto mesmo, se coloca o vectra ai denovo sera que da no mesmo tempo ou fais menos? valeu ae
Seria legal ter colocado um cara experiente em trackday com o Focus, para saber aproveitar a rotação do motor e o aproveitamento das marchas. São quase 1350kg do Focus, trepados num pneuzinho 16" e o vectra são 1223kg. O piloto ideal pra esse carro em Interlados seria o Mark S. Pra quem disse "tomando pau do velho vectra", vale lembrar que o Vectra são 8,73kg/cv e o Focus é 9,24kg/cv. Quem teria que ter andado na frente é o Vectra e ainda assim perdeu.
Esse cara aí não sabe tocar carro aspirado, tem tocada de carro turbo que não deixa girar. Meu focus 2.0 sedan 2013 tem que fazer girar pra andar, de 5000rpm pra cima (tanto que o torque máximo é a 5250rpm). Reta a 170km/h é em 4ª marcha, não em 5ª. Focus 2.0 da 190km/h a 6900rpm de 4ª. Em rotações abaixo de 4000 4500rpm ele é realmente meio lerdo. Piloto tem que elogiar o golf 1.4 tsi mesmo, que já soquei algum na estrada. De 100km/h pra cima tem que andar muito pra abrir de um focus (já tive astra 2.0, e na família cruze 1.8 e focus 2.0 2014).
+Sr. smith o Cara não sabe tocar simplesmente. Já empurrei esse novo golf tsi na estrada de Goiania Brasília, não dá pro cheiro, o golf sai na frente sim, mas depois o Duratec leva.
Já levei jetta 2.5 na estrada, e já levei muita caminhonete e na subida, depois do 170, ela não pegam mais.
O carro podia ser mais forte mais se souber usar o motor+cambio, anda bem sim.
esse focus aí não é o GLX mas sim o TiTANIUM
cara o focus da pra levar ate 6500 giros sem corta..
se quer fazer o melhor tempo tem que ir ate o limit...
Foda mesmo é seu AP de gol 2.0 com 115 cv...
agora vem o novo focus motor 1.6 ecoobost de 180cv fiquei sabendo que eh foguete vai vim no lugar desse motor 2.0 16v duratec
verdade.. 3ª da 140.. ele poderia ter reduzido varias vezes pra ela.. e sem contar esticar até os 7.000...
Faz o novo focus 2.0
Troca as marchas muito cedo, se é loko
Francamente esse piloto não sei não... tenho um GLX 2.0 O Carro é campeão ...
Testa o Jetta TSI e o I30 manual.
muita gente comentando sobre carro popular... tem q botar na pista é carro esportivo!!! Pois rua não é autódromo e quem quer correr não vai correr de HB20 né moçada? Carro popular foi feito pra rua e economia, não pra correr...