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我是20年7月的車主，目前全原廠無改車騎了快2萬公里，只有最近換了瑪吉斯水行俠的輪胎！騎乘的黃金三角目前同級距的車沒有比NMAX好騎的！真的很舒服的一台車！
台灣對小速克達要求就是平踏板可以載物，前置物空間可以放搖搖杯，座墊下可以放R帽，然後要LED燈具，造型要一堆銳利線條
畢竟台灣地形狹小壅擠 再加上薪資低房價高 多功能取向的機車才是最適合大眾通勤使用
這要求不是很正常的嗎 你自己也騎的很開心啊
在7天就2年的NMAX車主報到，目前里程2萬5，這台真的好騎而且又省油，真的是騎RV取向的車
請問原廠的坐墊就很舒適很好坐了嗎？需要再改椅墊嗎？謝謝
@@KK-kx3iq 座墊我是只有換皮而已，NMAX她的舒適在於騎姿和腳踏的空間，至於要不要改座墊，先坐原廠的座墊騎長途試試
@@胖胖綠茶 了解，謝謝您！
Nmax 往後坐會比較舒服哦！我騎了兩年的Nmax 我真的要說，這車的後避震設定是兩個人用的，後面有載老婆時避震就舒服了。
我今年3月多也入門TCS版 真的是台好車騎1個小時以上 會想睡覺 很舒適
@AD-IOS 我157公斤
單身狗表示，這台車不適合我🥲
nmax是台好車，但前避震器、儀表、剎車買回家後，還要另外花錢再改裝，個人覺得原廠要改進，以上不足之處，相信更能打動提升消費者去購車的欲望。
NMAX車主推一個，缺點都講得很清楚了，但真的好騎，完全不後悔
車沒問題，問題在於價格NMAX在台灣的價格世界最貴配備最簡配。如果跟產地國一樣價格配備我相信銷量一定會動，不至於每個月銷量都是個位數最多20；至少我會買單！
車子進口到台灣變世界最貴那是常識。 address110 小阿魯不是世界最貴？每台都通用啊。 台鈴沒有把小阿魯賣6萬啊，還是賣很多台。 可見不是價格的問題。沒有最簡配，你可以去查，還有無keyless的版本沒得選。
問題在小阿魯在國內沒太多對手所以相對好賣但這個級距的速可達對手可多了稍微想一下也知道是總公司要求台灣賣的不然還有一台更便宜同一款引擎的F2.0山葉今年也沒必要引進TCS版
@@GKsannichijou 不過F.2最大的敗筆就是在前踏好短，腳放棄來不舒服，對腳長或是腳粗的人，騎久很不舒服。本來F.2也在考慮之內，後來看到前踏就放棄了，反而機車行老闆說如果不在乎ABS的話，F.1就很好用了。
你只能習慣把別說NMAX 車子也是阿賓士cla200 國外96萬台幣 台灣賣快200萬
個人喜好跟支持的品牌本來就是很主觀的，也沒有對錯問題，但是總是會有些人戰意滔天喜歡把自己心中不認同的車子嫌棄的一文不值，不過畢竟還是少數，台灣人基本上對於不同的聲音還是會彼此尊重。這集有騎車有美景，看得很開心👍加油，期待更多的作品👏👏👏還發現了新景點，鱷魚島😎😎😎
相对大陆 台湾算好多了 车子好看改装市场又多 真的羡慕你们
沒錯 他是一台好車 我不是動力派的 年紀過了舒服比較追求 只是他在台灣的用車環境真的不吃香 又貴又給的不到位 重點是他有這種在市面上不受歡迎的龍骨啊 幹我還是買了
白牌沒路權無法上高架無法發揮龍骨穩定的優勢，既然這樣大多數人還是會選擇一般的平踏板的速可達，反正都只能在平面，多一點方便性比較重要真的水土不服的車啊～
我覺得最主要還是台灣消費者的買車習慣,通常有龍骨的速可達銷量就不是很好,早期的馬車,中期的GMAX到現在的NMAX...
有龍骨在台灣都賣不動
大羊是例外
馬車賣很好
NMAX台灣剛賣突破5000台，很艱難，當初馬車賣了多少台去了，現在隨便路邊都還看的到馬車，可能遠超過5000台有嗎？
不一定啊~那XMax呢？
會選NMAX的都知道錢不是問題 座的舒不舒適才是重點😂
真的 買一台白牌還要在乎錢 乾脆不要換
幫補充 國外其實同時有 XMAX125 以及 NMAX125 ；不過定位不同 。XMAX被放在 Sport Scooters， 而NMAX則為Urban Mobility
我的N MAX滿14個月了，其實N MAX是一部很好騎的車又省油，為什麼會賣不好！前後單卡鉗單活塞，前車頭太憨厚了跟龍骨設計沒有關係吧！
Ｇ先生影片很誠實。。Nmax 155 的問題, 在於 台灣山葉 車價$ 12萬 太高, 基本用料比人家同級差很多 (輪胎,剎車,前避震, 沒有轉速表， 陽春感....) 用料 整個 就很不值那個價錢. 國外價錢很便宜。
台灣進口車價格都如此，不是NMAX特別貴。而是國產競爭對手多，仿賽小阿魯就沒對手，其它對手也都進口車，去查泰國印尼售價，媒體怎麼不提，因為買的人多，當然說些大家愛聽的話。
主要是沒事拔TC，當初如果打著第一台150級距有TC的車，賣的肯定比現在好，價錢我倒覺得其次。
@@蘇哲賢-m1k 不知道是交不出車還是想買TCS的人沒有那麼多，五月TCS賣的比較少。 剛好NMAX加速動力有點弱，TCS比較沒法發揮。
@@39309023 是沒車。我才從經銷商回來，表示什麼時候能交車不知道。進口車缺晶片
@@蘇哲賢-m1k 如果有TC站長應該還是會倒車，只是不會摔那麼嚴重而已畢竟那套胎抓地力真的爛到渣，TC再厲害也不可能讓爛胎抓地力天員突破
20年6月車主，這車的一個明顯嚴重的缺點，就是中柱很單薄斷過一隻。可去對比其它兄弟車明顯強度比較差。這車就用59000產地價去看就好。
告訴大家一件很神奇的事情，N MAX 在倫敦是外送神車！我家這邊有一群外送員都是騎N MAX ，我們家這邊的外送基本上也都是他們再送😂😂
G嫂陳小姐嗎？
台灣網頁有講，有一年英國銷售量第一的機車就是NMAX。
有點好奇，歐洲的消費者為何比較不care龍骨的設定？
@@user-mikoto 歐洲人實際，重視實用，他們還有在賣手排車、汽車後座還有在用手搖窗，他們覺得耐用夠用就好。 安全性就很重視，有龍骨耐用安全穩定可靠。 載貨的時候可以有別的方法取代，但是龍骨取代不了。 像是印尼越南菲律賓，鄉下很多也是騎沒有踏板的車，反而沒有平踏板的車更能載，更耐用，因為車架結構的關係，車重還能比較輕。
英国版的只有125，价钱还是马来西亚的一倍，超离谱的
依我騎過多台綿羊的經驗，這台車的後避震的問題，應該是出在簧下荷重重，上下撞擊慣性大，加上後避震太直立，衝擊直接，問題不出在避震器本身，因此避震器不管換多高檔，都無法解決這種衝擊感。krv就是杜絕這個缺點，所生產出來的產品
说得没错，角度太直。
你應該沒騎過2019以前的上吊架Nmax
區間測速的用意就是要你不要看路、不要看車、不要看人，專心看儀錶就好，這麼用心的設定真的是拍拍手呢！
五月牽新車時在這台跟smax之間搖擺，最後被現實打敗，因為日常有些載貨需求，選擇了smax，除了難坐到靠北邊走的座墊外，其他都算是滿意的，當然我心中想買的還是nmax,有矛盾到厚。
年初我去車行看SMAX覺得外觀好看就牽了，旁邊停一台N妹我還嫌醜，然後騎到現在那個坐姿問題真的只恨N妹新款沒提早半年賣..
@@Hulk0709 NMAX屬於耐看型的,SMAX看久了你會覺得外型線條跟騎乘座姿勢不如NMAX....
SMAX如果犧牲掉後車廂空間削平其實還不錯坐
白牌有龍骨在台灣真的沒市場，台灣人對白牌的功能需求"前踏板要能塞東西"及"下雨天能將腳塞進去躲雨"
速可達的初衷就是要“方便”停車方便、置物方便、轉彎方便、啟動方便、以功能和方便為主。
6期、車齡1年9個月的車主路過。2萬3~4的里程中歷經了五極點環島、武嶺、司馬庫斯等等景點的踏破，作為長途旅遊用車陪伴至今仍覺得是好車一台 ── 如果不是因為台灣本田沒有PCX，我想應該也不會入手Nmax作為代步與旅遊用車其實煞車直到現今個人仍是原廠的單活塞，會因為性能需求而上的改裝至多就只有前叉內管、來令片與輪胎(但原廠的聰明胎倒是好好地磨到下課/中釘才換成水行與天使)，後避震還是因為想要有氣瓶的外觀才去換 ── 如果多在當旅行/通勤用車、騎乘風格又以RV較多的情況，真正會令人動念改裝的也就內管與來令而已
台湾的pcx有前后abs和tcs吗
@@morekki1196 台灣沒有引進PCX，但前碟後鼓的配置即使有ABS，應該也是只是前輪ABS。TCS也應該不用期待以上的配置是依曾在沖繩旅遊時所租的2020年版印象為主
pcx真的比nmax省油，缺点就是只有前轮abs，价格几乎一模一样
Nmax尾數很有樂趣，因為有vva的作動，尾數回油門再補油門時不會感覺掉數但是DRG跟KRV會很明顯
已經騎一年半的 NMAX 車主，傳動改完，輪胎換掉後，通勤騎上班，其實還蠻不錯
您好⋯怎麼改可否建議一下 三Q
我覺得是車騎起來不夠力，主要是電池不夠力，建議是換鋰鐡電池。我是2020年式NMAX 六期車，全原廠兩年都沒有改動，今年2022五月才去把電池改RCE ，在動力上有改善很多。其實也不需要買這樣精品電池，其他離鐵電池也可以。
這部NMAX真的很棒~~ 完全不會水土不服 (2023年2月車主) 喜歡有龍骨的紮實
NMAX除了舒適性以外一無是處，主要是價格問題，導致各項缺點無法被平衡，當初有沒有TCS版就現在來看反而不是重點；另外VVA是看轉速啟動，據說是6000RPM以上會啟動，在市區沒有啟動VVA的情況下，聽說動力只有125等級，車廂小到只有100等級，要比靈活度比不贏，要比動力比不贏，要比方便性比不贏，但是台灣哪有這麼多長途的需求，所以根本就不適合台灣市場。至於改裝，白牌不管什麼車，半數以上的車主都是全原廠騎到底，如果要改裝那就是增加車價，更是呼應主要的價格問題。
不能同意更多了
車廂小？ 可以放330ml一箱24罐鋁箔包還有多餘空間。有怠速熄火功能軸距比別人短，這樣不靈活嗎？ 龍頭舵角很大，巷子一次就轉過去腳不用著地。加速輸，尾速NMAX沒有最後一名哦。
這車就買那龍骨吧....要舒適125也很有得選了
@@39309023 放得下全罩帽嗎?就我所知市面上的幾乎都放不下，軸距不是靈活度唯一指標，繞錐就沒有KRV和DRG靈活，至於尾速到底誰在比啊?白牌加速到破百要這麼久，台灣根本沒什麼地方可以用，而且破百後沒多久就要減速了，想比尾速根本笑死人
其實我個人認為不是龍骨的問題，以前馬車125也有龍骨還不是賣翻，我認為是因為現在的車子外觀都很流線很前衛，山葉突然又設計一部跟馬車很像的車，已經有點退燒了，再加上它軸距又短，從側面看起來有點雞胸的fu，真的沒有一代force的那種科技前衛跟未來感，這是我個人主觀的意見而已。
我覺得是售價啦在台灣真的太貴了
有龍骨設計，油箱設計可以集中在龍骨部分，車輛重心更可以集中在屁股下雙腳間，椅墊高度不變的話，腳踏高度可以向下修正，車輛底盤高度無須改變，雙腳置放可以更自然，平踏設計，油箱一樣只能限制踏板下方，容易在座高，油箱容量，雙腳落地會有取捨，當然每個人的身高手長腳長都不一樣，各有各的感受
未看先講台灣道路壅擠 地小人稠市區動不動就一個紅綠燈甚至有違反人性設計的紅綠燈(你這個路口紅燈 下個路口綠燈 ;你這路口綠燈 下個路口紅燈)所以要加速性能 操控性能 這麼好的車 槓麻?沒甚麼感覺 可是國外這個城鎮到下個城鎮 這種機車的優勢就展現出來了
17:17 早期油箱在後座下，所以腳踏可以很低，這十幾二十年，加油都在前面，油箱在騎士腳下，所以腳踏變高，有龍骨的腳又可以解放了
不喜歡速克達的傳動方式，不然真的會想買一輛速克達玩玩，保養消耗品上檔車比較省，保養的東西也比較少也撐比較久
大概國外物價便宜 大概也沒什麼進口關稅問題 就算有也不高吧 加上台灣市區道路擁擠 車位又一位難求 同樣排氣量車子當然選擇體積小的 會買恩妹的通常有很大的品牌信仰或有自己的車庫
看完來報到，NMAX好車！！！(大聲疾呼
身為車主奉勸大家不要買NMAX這爛東西這爛車我自己騎就好
你說的跟魯特好像，叫別人不要騎KTM XD
比起你的留言你的頭像我比較在意雖然沒看直升機但ワダアルコ老師的畫風我真的很愛
其實騎乘三角有時候就是剛好符合騎乘的人的身高和身形比例，所以會覺得剛好很舒服
Nmax貴有很多因素，一是稅金，二是定位問題。在台葉的視角，nmax定位比smax更高階，smax定價都超過10萬了，nmax如果也訂10萬多，會變成台葉有兩台155都賣10萬多，但一台用好幾年前的引擎，一台是新世代的引擎，這樣在一線銷售會有很大的會很矛盾，所以才訂11.8萬吧。以上是我的猜測。
第一代NMAX只比第一代SMAX晚一年~ 那時就已經是BLUECORE，還有NMAX是印尼山葉生產的，台葉只有組裝，印尼產地價約7萬台幣~ 當初SMAX跟NMAX都是日本山葉以本田PCX為假想敵開發的~
NMax7期的已漲到12萬5千（全部加好，加店家優惠）但還是有很摳的店家一定要照雜誌的空車的建議售價賣的，再家強制險、領牌錢、燃料稅，加一加都快13萬了
跟定位沒關係你看F2.0賣的比SMAX便宜啊是這台車進口難賣又沒利潤空間
@@GKsannichijou 我個人認為是因為進口零件稅金高，才不得不把他當高級車賣；不過smax目前的終端售價只比force2.0多3000而已
@@GKsannichijou 日本山葉的nmax定價也是高於smax
如果nmax把動力設定在180-200跟smax區分開來應該會賣的不錯
我改的KOSO传动就很猛100内都很快，刹车就换了车力屋的前后皮我就觉得很够用了，骑车很少兜兜风8-9个月了才骑了1700公里
六期n妹車友反饋 台中騎高雄來回只加一次油 真的是省油怪物😍
我是花蓮回台北前加一次油騎到三重24X公里油表才在閃
你到底是騎多快…..
@@神廚 固定70上下
我是從池上中油加滿之後，直接經南橫回台中市區，一桶油大概還剩半公升
後避震的問題要改吊架或是最近有出的狗骨頭，才能改善後避震太跳的問題，反正山葉再不改善這爛吊架，再加上配備又陽春車價又高，沒人會買是正常的
Nmax不能裝狗骨頭 ～
但這車台灣山葉感覺就是不想賣被上面老闆逼著賣的
問題出在它是龍骨車架，在台灣即便有很多屁孩和猴子把白牌速克達拿來飆車，但骨子裡白牌速克達最主要的任務就是通勤方便生活日常買菜買便當，操控動力是配角，龍骨車架在台灣就是不實用不符合民情
有龍骨的載貨真的不方便 但想到我二十年前騎的馬車 還載小姪女 她就是直接坐在龍骨上 連兒童椅都省了🤣不過畢竟機車是肉包鐵 若非必要我絕不會讓小朋友這樣坐
這個nmax,force2.0,六代戰，水冷B系列的底盤吊架沒弄，後避震怎麼都調都不會好。force2.0苦主路過QAQ
NMXA 真的在台灣可惜了，不過我很喜歡👍它的座駕真沒話說但是12萬5千給你這樣的儀表，我不能接受，但是有ABS和今年才補上的TCS，真的是很給力了，但銷量已成實
那個儀表真的是....
谢谢你的分享!我才刚买了这两,星期六才能拿车
今天剛牽車真的好騎!! 前叉真的不行 !! 下盤都要換掉, 同價格 新TIG用料給的不錯!
儀表板可惜，如果車頭在設計帥一點，感覺應該就是神車了
有興趣所以到這邊看，看沒十分鐘就放棄了。不是因為您影片不好，而是當我知道花了12萬多買了車還要花很多錢改，實在沒那麼大的信仰。畢竟沒錢是我的缺點.........
小機車根本無需要TCS，不過說真的，坐起來比smax好太多了
2:58 的老M3好帥(
熱~~~ 還是在家吹冷氣 看影片舒服
我是Tmax 跟Xmax車主 原本想三修看到車頭直接跑去看其他牌子了🤣
極品車頭……哇草
雖然他真的很讚可是（老人會覺得有點大台 年輕人又覺得有點老氣 雖然我很愛）這樣就變成中年人在騎那他們會覺得我就直接上TMAX XMAX AK550這幾台 加上避震只有31 煞車又不是很好後煞還夠用 種種原因在台灣才會這麼少（這是我覺得的問題點） 雖然他是通勤車但台灣普遍都騎滿快的路是真的爛
我覺得問題是車價這個比這個價格便宜在台灣有其他更好的選擇
@@GKsannichijou 確實但喜歡的人還是會買 雖然我是喜歡但確實被價格跟配備勸退了
你說的我都同意QWQ 我也是被價格跟配備勸退的人更何況大部分台灣人根本踏板車信徒，加上這幾年山羊在各種配備跟規格上真的殺很大！！所以你有龍骨沒關係，配備還沒有跟上基本上就ＧＧ了所以之後螢幕有沒有改我都行，重點是把安全上的配備TCS、ABS都生出來煞車跟避震也都升級還能不漲價！那我覺得銷量大概就能接近Force 2.0了
這個車大了一點，動力小了一點，想要的都差了點，所以就賣點就差了一點
2025全新款是可以期待的車，頂配不再陽春，等台葉是否公佈引進。
我有一台63缸馬車，座墊舒適度真的比Nmax好太多了
馬車是沙發
@@GKsannichijou 真的，很多前輩改了馬車250坐墊聽說又更舒適了
@@宸欸-u1x NMAX真的要換坐墊 我坐原廠的2小時以上 屁股也會受不了
馬車真的是台灣亞哈哈的第一部水冷神車，我騎了6年，水箱精沒換過汽缸還是頭好壯壯，只有壞過齒輪箱油封而已。
騎習慣Smax之後再騎Nmax會覺得Nmax騎起來好像在推一個除草機還是大買場手推車的感覺
其實NMAX尾速完全不會輸DRG KRV 因為VVA的關係後段很有力 但前段的確會輸DRG 加速有差
原廠的傳動設定中尾氣比較長但台灣市區使用就很不吃香了
我現在騎噴馬，以後換nmax
我是車主 今年19歲入手nmax 只能說nmax很好騎 但輪胎真的超爛 爛爆了 之前差點滑倒 然後也不能太壓灣 我之前去跑北宜 太壓就刮到底板了😢
你不19歲這時候不是去遠征隊了嗎怎麼會在北宜呢
這次的nmax輕旅行好像還有名額 tmax xmax都很快額滿了😂
台灣平踏不舒服的大部分原因部分原因是平踏下面放油箱,把平踏的高度"墊高"了所以變成"蹲"在椅子上,自然不會舒服(有龍骨的油箱大多會設計在龍骨中間,比較不墊到平踏高度)12W給我選的話...會比較想加點$$找2代T媽500來跑跑
你買2手車 後續保養跟花費就是問題且你拿白牌跟黃牌比 有點無言光是市區停車就不能比了
你說的沒錯，以前的車平踏沒那麼高
未來車主推一個 等車等了一個月QQ我就是想要外型有大羊休旅感 然後有龍骨的車Force DRG KRV那種型我就無法 總會覺得屁(個人觀感)說真的12萬是貴到哪 會買的還是會買
你講的很對，講賣太貴都是迎合的場面話。 哪台一線車廠進口車不是賣這個價。 哪個媒體會說小阿魯產地賣多少錢，講了會被覺得你搞不懂台灣稅金嗎？ 一講到銷售量少的車，什麼都變成缺點拿出來鞭。
那記得要把輪胎跟來令片先換掉台灣的路況跟天氣狀況原廠配置真的是很不優
車行的回應 NMAX目前缺料 故交期延後 訂車還在等車的車主
［旗艦價格，陽春規格］想要開拓龍骨車市場，毫無誠意可言
台葉也沒有要開拓的樣子啦，上面要你賣你就賣。 每台進口車到台灣也都旗艦價格了啦！ 印尼是因為本田太強，只好加上TCS迎戰。 有的國家連KEYLESS都沒有給你選的權利耶。 怎麼媒體不拿出來講講，說說還有比台灣更爛規格的國家呢？
東南亞NMAX玩很兇欸 改氣壓避震器改動力什麼的樣樣來😂
印尼、泰國超多配件
便宜改裝市場又大！台灣市場小又貴沒法這樣玩
身邊朋友都認為那個外型他們都無法接受
前輪單活塞，這配置真的是一大敗筆，完全不尊重消費者只想costdown 的爛作法
...台灣機車要的是方便又不能上國道 龍骨 要幹嘛😅
先養留言，等等晚餐時間再來看
會賣不好的原因僅此是他有龍骨！白牌龍骨車在台灣完全吃不開...
大陆最近新出了 豪爵的uhr 150，不知道台湾有没有卖，很希望能让你们评测一下
不能上快速道路、走內線和過某些橋，這種注定在台灣沒市場，交通政策和環境使然。
個人覺得剎車夠用~除非你是熱血的人..改!這台唯一我不滿意的是,騎乘的把手沒有很置中,騎起來感覺微微斜一邊感!
其實，在市區及一般郊區，我覺得夠用，會換對四的原因是因為去了司馬庫斯之後，手按到痛的的要死！
價錢貴，用料差（前後避震爛）第一次騎到車不改不能騎，唯一好處就是騎ㄗ👍，現任車主經過。
實在
馬車車主路過，談一下感受，這車的外型、舒適度都比舊世代馬車還差上一大截，馬車的售價與維修價格都是國產勁戰價格，舒適度卻是完美的好坐，但Nmax的舒適度卻跟難坐的感覺跟勁戰有得比，然後售價與維修跟國產黃牌有得比，試問當凱子消費者花了一堆錢買了NMax之後，卻還要承受屁股痛、荷包瘦的心理負擔，請問活在薪資低房價高、消費貴台灣聰明的消費者，用點腦子，你猜誰會買單?所以NMax保證比紅牌還稀有，因為它比紅牌還不值得買，除非你是....
Nmax就低規高價除非喜歡龍骨不然不買DRG也會買KRV再不然現在有Force 2.0會買Nmax都是很有愛
國外很低價啊說個笑話最近日本FORCE 2.0上市配備比台灣多賣的比台灣便宜可悲貨物稅，國產賣的比國外進口貴
歡迎來新店，建議左轉道不要直行....😂😂
七期NMAX太慢出了，已經先買force 2.0了，要不然也有點心動。
Force2.0的車架就是閹割版nmax
@@lohaloha415402000 引擎一樣阿
@@小瑋-z2m 可是車架閹割啊
@@lohaloha415402000 就爛啊.選krv啊
Nmax其實不是純進口，是進口零料件後在台組裝
整車只有輪胎在台組裝，可以說全進口，但法規上算國產車
@@建鋐-p8v 是嗎 我隨便google查到一些機車媒體的說法不是這樣
是全進口沒錯不然不會有可能讓你配聰明胎一定會是配瑪吉斯或建大的輪胎
順便說個題外話山葉現在市售新車的引擎幾乎都是進口了中壢引擎廠也收掉了因應國際市場日本總公司已經把產線重心移到東南亞了
@@youzhenchen5641 應該是進口 我3月多買TCS版的NMAX 滿滿灰塵 很誇張不像全新車感覺TCS版很早就引進 然後放到倉庫裡等法規過FORCE2.0 全新車 就沒誇張多的灰塵
城市里 到底是xmax 还是n max。好纠结
系哇ㄟ…YA！
小排氣量速克達沒需要用龍骨架構 因為不能載東西 不實用 文化差異😦😦😦
這台車根本輕重機❤
直上300羊有路權比較舒服
前車主路過這車的舒適性比一般125cc好些但是跟正統RV車款又差很多加上有龍骨設計很吃身高及腿長……
沒覺得山葉在推這台車。但我想要，去問車行說要等，說什麼缺晶片
現在只要是進口車都要等真的是因為缺晶片
是真的缺晶片 連機車工廠都有因為缺晶片砍加班
可以試試XAdV150嗎？最近在n妹跟xadv150之間選擇
我訂了NMAX卻換成FORCE2.0，FORCE2.0前後避震，前煞，輪胎都給得比較好，少了一些對我可有可無的功能，不喜歡改車的CP值超高‧
我是試乘FORCE2.0跟NMAX後 選擇NMAX 我187 NMAX比較舒適 且膝蓋不會跟前面接吻FORCE2.0 腳沒辦法往前伸 對我187的腳長 太折磨
@@love77_77 👍👍👍👍
有機會做一集跟mmbcu的比較嗎？不知道mmbcu的舒適度能否跟Nmax一較高下
我是馬車車主，原先要入手nmax…看到實車後…下訂XMAX😆
你做了正確的選擇可是還是馬車比較好坐
這樣不好啦，N跟X還有T各買一台才對
我在等三輪機車,跟小型汽車普及尤其是小型汽車,停車應該會很方便吧?只要一出我一定馬上去考駕照台灣法規必須要進步不然一堆好車都沒辦法引進,好難過
0-50确实比较弱，改了传动会好一些。
休旅取向的車硬要當成跑車來騎？那就多花點錢改裝吧
X妹的发电机功率太低了，只有150瓦左右，外挂几个LED日行灯都快扛不住，容易烧线，内地很多人改了发电机。。佛沙350的发电功率就很高 有350瓦。可以随便改电子设备。。
去看過國外的試車影片就知道國外對這種小白牌都是好騎省油為重再以置物空間跟好養為輔可惜在國內完全不是長這個樣子
國外路大、地大、店遠、不密集。
車頭不行。不然去年換機車就選它了
有Force,Smax, 要Nmax有甚麼用？？？
nmax前叉 卡鉗不夠力 買後還要花一筆來改 不然其他白牌車都是原廠到底的
看使用習慣這個級距的車沒有對四我真的覺得不夠但單向但活塞真的是要害人的
本來也有考慮他 指是那配備跟價位後續還要改裝..那改裝會超出我預算太多就放棄了不然2022版紅白配色那造型有打到我
60th限量版
@@楊寧孳 嘿阿
我很好奇為什麼會一直有上上下下的問題看了有點不舒服
我是20年7月的車主，目前全原廠無改車騎了快2萬公里，只有最近換了瑪吉斯水行俠的輪胎！騎乘的黃金三角目前同級距的車沒有比NMAX好騎的！真的很舒服的一台車！
台灣對小速克達要求就是平踏板可以載物，前置物空間可以放搖搖杯，座墊下可以放R帽，然後要LED燈具，造型要一堆銳利線條
畢竟台灣地形狹小壅擠 再加上薪資低房價高 多功能取向的機車才是最適合大眾通勤使用
這要求不是很正常的嗎 你自己也騎的很開心啊
在7天就2年的NMAX車主報到，目前里程2萬5，這台真的好騎而且又省油，真的是騎RV取向的車
請問原廠的坐墊就很舒適很好坐了嗎？需要再改椅墊嗎？謝謝
@@KK-kx3iq 座墊我是只有換皮而已，NMAX她的舒適在於騎姿和腳踏的空間，至於要不要改座墊，先坐原廠的座墊騎長途試試
@@胖胖綠茶 了解，謝謝您！
Nmax 往後坐會比較舒服哦！
我騎了兩年的Nmax 我真的要說，這車的後避震設定是兩個人用的，後面有載老婆時避震就舒服了。
我今年3月多也入門TCS版 真的是台好車
騎1個小時以上 會想睡覺 很舒適
@AD-IOS 我157公斤
單身狗表示，這台車不適合我🥲
nmax是台好車，但前避震器、儀表、剎車買回家後，還要另外花錢再改裝，個人覺得原廠要改進，以上不足之處，相信更能打動提升消費者去購車的欲望。
NMAX車主推一個，缺點都講得很清楚了，但真的好騎，完全不後悔
車沒問題，問題在於價格
NMAX在台灣的價格世界最貴
配備最簡配。
如果跟產地國一樣價格配備
我相信銷量一定會動，不至於每個月銷量都是個位數最多20；至少我會買單！
車子進口到台灣變世界最貴那是常識。 address110 小阿魯不是世界最貴？每台都通用啊。 台鈴沒有把小阿魯賣6萬啊，還是賣很多台。 可見不是價格的問題。
沒有最簡配，你可以去查，還有無keyless的版本沒得選。
問題在小阿魯在國內沒太多對手所以相對好賣
但這個級距的速可達對手可多了
稍微想一下也知道是總公司要求台灣賣的
不然還有一台更便宜同一款引擎的F2.0
山葉今年也沒必要引進TCS版
@@GKsannichijou 不過F.2最大的敗筆就是在前踏好短，腳放棄來不舒服，對腳長或是腳粗的人，騎久很不舒服。本來F.2也在考慮之內，後來看到前踏就放棄了，反而機車行老闆說如果不在乎ABS的話，F.1就很好用了。
你只能習慣把
別說NMAX 車子也是阿
賓士cla200 國外96萬台幣 台灣賣快200萬
個人喜好跟支持的品牌本來就是很主觀的，也沒有對錯問題，但是總是會有些人戰意滔天喜歡把自己心中不認同的車子嫌棄的一文不值，不過畢竟還是少數，台灣人基本上對於不同的聲音還是會彼此尊重。
這集有騎車有美景，看得很開心👍
加油，期待更多的作品👏👏👏
還發現了新景點，鱷魚島😎😎😎
相对大陆 台湾算好多了 车子好看改装市场又多 真的羡慕你们
沒錯 他是一台好車 我不是動力派的 年紀過了舒服比較追求 只是他在台灣的用車環境真的不吃香 又貴又給的不到位 重點是他有這種在市面上不受歡迎的龍骨啊 幹我還是買了
白牌沒路權無法上高架無法發揮龍骨穩定的優勢，既然這樣大多數人還是會選擇一般的平踏板的速可達，反正都只能在平面，多一點方便性比較重要
真的水土不服的車啊～
我覺得最主要還是台灣消費者的買車習慣,通常有龍骨的速可達銷量就不是很好,早期的馬車,中期的GMAX到現在的NMAX...
有龍骨在台灣都賣不動
大羊是例外
馬車賣很好
NMAX台灣剛賣突破5000台，很艱難，當初馬車賣了多少台去了，現在隨便路邊都還看的到馬車，可能遠超過5000台有嗎？
不一定啊~那XMax呢？
會選NMAX的都知道錢不是問題 座的舒不舒適才是重點😂
真的 買一台白牌還要在乎錢 乾脆不要換
幫補充 國外其實同時有 XMAX125 以及 NMAX125 ；不過定位不同 。XMAX被放在 Sport Scooters， 而NMAX則為Urban Mobility
我的N MAX滿14個月了，其實N MAX是一部很好騎的車又省油，為什麼會賣不好！前後單卡鉗單活塞，前車頭太憨厚了跟龍骨設計沒有關係吧！
Ｇ先生影片很誠實。。Nmax 155 的問題, 在於 台灣山葉 車價$ 12萬 太高, 基本用料比人家同級差很多 (輪胎,剎車,前避震, 沒有轉速表， 陽春感....) 用料 整個 就很不值那個價錢. 國外價錢很便宜。
台灣進口車價格都如此，不是NMAX特別貴。而是國產競爭對手多，仿賽小阿魯就沒對手，其它對手也都進口車，去查泰國印尼售價，媒體怎麼不提，因為買的人多，當然說些大家愛聽的話。
主要是沒事拔TC，當初如果打著第一台150級距有TC的車，賣的肯定比現在好，價錢我倒覺得其次。
@@蘇哲賢-m1k 不知道是交不出車還是想買TCS的人沒有那麼多，五月TCS賣的比較少。 剛好NMAX加速動力有點弱，TCS比較沒法發揮。
@@39309023 是沒車。我才從經銷商回來，表示什麼時候能交車不知道。進口車缺晶片
@@蘇哲賢-m1k 如果有TC站長應該還是會倒車，只是不會摔那麼嚴重而已
畢竟那套胎抓地力真的爛到渣，TC再厲害也不可能讓爛胎抓地力天員突破
20年6月車主，這車的一個明顯嚴重的缺點，就是中柱很單薄斷過一隻。可去對比其它兄弟車明顯強度比較差。這車就用59000產地價去看就好。
告訴大家一件很神奇的事情，N MAX 在倫敦是外送神車！我家這邊有一群外送員都是騎N MAX ，我們家這邊的外送基本上也都是他們再送😂😂
G嫂陳小姐嗎？
台灣網頁有講，有一年英國銷售量第一的機車就是NMAX。
有點好奇，歐洲的消費者為何比較不care龍骨的設定？
@@user-mikoto 歐洲人實際，重視實用，他們還有在賣手排車、汽車後座還有在用手搖窗，他們覺得耐用夠用就好。 安全性就很重視，有龍骨耐用安全穩定可靠。 載貨的時候可以有別的方法取代，但是龍骨取代不了。 像是印尼越南菲律賓，鄉下很多也是騎沒有踏板的車，反而沒有平踏板的車更能載，更耐用，因為車架結構的關係，車重還能比較輕。
英国版的只有125，价钱还是马来西亚的一倍，超离谱的
依我騎過多台綿羊的經驗，這台車的後避震的問題，應該是出在簧下荷重重，上下撞擊慣性大，加上後避震太直立，衝擊直接，問題不出在避震器本身，因此避震器不管換多高檔，都無法解決這種衝擊感。krv就是杜絕這個缺點，所生產出來的產品
说得没错，角度太直。
你應該沒騎過2019以前的上吊架Nmax
區間測速的用意就是要你不要看路、不要看車、不要看人，專心看儀錶就好，這麼用心的設定真的是拍拍手呢！
五月牽新車時在這台跟smax之間搖擺，最後被現實打敗，因為日常有些載貨需求，選擇了smax，除了難坐到靠北邊走的座墊外，其他都算是滿意的，當然我心中想買的還是nmax,有矛盾到厚。
年初我去車行看SMAX覺得外觀好看就牽了，旁邊停一台N妹我還嫌醜，然後騎到現在那個坐姿問題真的只恨N妹新款沒提早半年賣..
@@Hulk0709 NMAX屬於耐看型的,SMAX看久了你會覺得外型線條跟騎乘座姿勢不如NMAX....
SMAX如果犧牲掉後車廂空間削平其實還不錯坐
白牌有龍骨在台灣真的沒市場，台灣人對白牌的功能需求"前踏板要能塞東西"及"下雨天能將腳塞進去躲雨"
速可達的初衷就是要“方便”
停車方便、置物方便、轉彎方便、啟動方便、以功能和方便為主。
6期、車齡1年9個月的車主路過。2萬3~4的里程中歷經了五極點環島、武嶺、司馬庫斯等等景點的踏破，作為長途旅遊用車陪伴至今仍覺得是好車一台 ── 如果不是因為台灣本田沒有PCX，我想應該也不會入手Nmax作為代步與旅遊用車
其實煞車直到現今個人仍是原廠的單活塞，會因為性能需求而上的改裝至多就只有前叉內管、來令片與輪胎(但原廠的聰明胎倒是好好地磨到下課/中釘才換成水行與天使)，後避震還是因為想要有氣瓶的外觀才去換 ── 如果多在當旅行/通勤用車、騎乘風格又以RV較多的情況，真正會令人動念改裝的也就內管與來令而已
台湾的pcx有前后abs和tcs吗
@@morekki1196 台灣沒有引進PCX，但前碟後鼓的配置即使有ABS，應該也是只是前輪ABS。TCS也應該不用期待
以上的配置是依曾在沖繩旅遊時所租的2020年版印象為主
pcx真的比nmax省油，缺点就是只有前轮abs，价格几乎一模一样
Nmax尾數很有樂趣，因為有vva的作動，尾數回油門再補油門時不會感覺掉數
但是DRG跟KRV會很明顯
已經騎一年半的 NMAX 車主，傳動改完，輪胎換掉後，通勤騎上班，其實還蠻不錯
您好⋯怎麼改可否建議一下 三Q
我覺得是車騎起來不夠力，主要是電池不夠力，建議是換鋰鐡電池。
我是2020年式NMAX 六期車，全原廠兩年都沒有改動，今年2022五月才去把電池改RCE ，在動力上有改善很多。
其實也不需要買這樣精品電池，其他離鐵電池也可以。
這部NMAX真的很棒~~ 完全不會水土不服 (2023年2月車主) 喜歡有龍骨的紮實
NMAX除了舒適性以外一無是處，主要是價格問題，導致各項缺點無法被平衡，當初有沒有TCS版就現在來看反而不是重點；另外VVA是看轉速啟動，據說是6000RPM以上會啟動，在市區沒有啟動VVA的情況下，聽說動力只有125等級，車廂小到只有100等級，要比靈活度比不贏，要比動力比不贏，要比方便性比不贏，但是台灣哪有這麼多長途的需求，所以根本就不適合台灣市場。
至於改裝，白牌不管什麼車，半數以上的車主都是全原廠騎到底，如果要改裝那就是增加車價，更是呼應主要的價格問題。
不能同意更多了
車廂小？ 可以放330ml一箱24罐鋁箔包還有多餘空間。
有怠速熄火功能
軸距比別人短，這樣不靈活嗎？ 龍頭舵角很大，巷子一次就轉過去腳不用著地。
加速輸，尾速NMAX沒有最後一名哦。
這車就買那龍骨吧....
要舒適125也很有得選了
@@39309023 放得下全罩帽嗎?就我所知市面上的幾乎都放不下，軸距不是靈活度唯一指標，繞錐就沒有KRV和DRG靈活，至於尾速到底誰在比啊?白牌加速到破百要這麼久，台灣根本沒什麼地方可以用，而且破百後沒多久就要減速了，想比尾速根本笑死人
其實我個人認為不是龍骨的問題，以前馬車125也有龍骨還不是賣翻，我認為是因為現在的車子外觀都很流線很前衛，山葉突然又設計一部跟馬車很像的車，已經有點退燒了，再加上它軸距又短，從側面看起來有點雞胸的fu，真的沒有一代force的那種科技前衛跟未來感，這是我個人主觀的意見而已。
我覺得是售價啦
在台灣真的太貴了
有龍骨設計，油箱設計可以集中在龍骨部分，車輛重心更可以集中在屁股下雙腳間，椅墊高度不變的話，腳踏高度可以向下修正，車輛底盤高度無須改變，雙腳置放可以更自然，平踏設計，油箱一樣只能限制踏板下方，容易在座高，油箱容量，雙腳落地會有取捨，當然每個人的身高手長腳長都不一樣，各有各的感受
未看先講
台灣道路壅擠 地小人稠
市區動不動就一個紅綠燈
甚至有違反人性設計的紅綠燈(你這個路口紅燈 下個路口綠燈 ;你這路口綠燈 下個路口紅燈)
所以要加速性能 操控性能 這麼好的車 槓麻?
沒甚麼感覺
可是國外這個城鎮到下個城鎮 這種機車的優勢就展現出來了
17:17 早期油箱在後座下，所以腳踏可以很低，這十幾二十年，加油都在前面，油箱在騎士腳下，所以腳踏變高，有龍骨的腳又可以解放了
不喜歡速克達的傳動方式，不然真的會想買一輛速克達玩玩，保養消耗品上檔車比較省，保養的東西也比較少也撐比較久
大概國外物價便宜 大概也沒什麼進口關稅問題 就算有也不高吧 加上台灣市區道路擁擠 車位又一位難求 同樣排氣量車子當然選擇體積小的 會買恩妹的通常有很大的品牌信仰或有自己的車庫
看完來報到，NMAX好車！！！(大聲疾呼
身為車主
奉勸大家不要買NMAX這爛東西
這爛車我自己騎就好
你說的跟魯特好像，叫別人不要騎KTM XD
比起你的留言
你的頭像我比較在意
雖然沒看直升機
但ワダアルコ老師的畫風我真的很愛
其實騎乘三角有時候就是剛好符合騎乘的人的身高和身形比例，所以會覺得剛好很舒服
Nmax貴有很多因素，一是稅金，二是定位問題。在台葉的視角，nmax定位比smax更高階，smax定價都超過10萬了，nmax如果也訂10萬多，會變成台葉有兩台155都賣10萬多，但一台用好幾年前的引擎，一台是新世代的引擎，這樣在一線銷售會有很大的會很矛盾，所以才訂11.8萬吧。以上是我的猜測。
第一代NMAX只比第一代SMAX晚一年~ 那時就已經是BLUECORE，還有NMAX是印尼山葉生產的，台葉只有組裝，印尼產地價約7萬台幣~ 當初SMAX跟NMAX都是日本山葉以本田PCX為假想敵開發的~
NMax7期的已漲到12萬5千（全部加好，加店家優惠）
但還是有很摳的店家一定要照雜誌的空車的建議售價賣的，再家強制險、領牌錢、燃料稅，加一加都快13萬了
跟定位沒關係
你看F2.0賣的比SMAX便宜啊
是這台車進口難賣又沒利潤空間
@@GKsannichijou 我個人認為是因為進口零件稅金高，才不得不把他當高級車賣；不過smax目前的終端售價只比force2.0多3000而已
@@GKsannichijou 日本山葉的nmax定價也是高於smax
如果nmax把動力設定在180-200跟smax區分開來應該會賣的不錯
我改的KOSO传动就很猛100内都很快，刹车就换了车力屋的前后皮我就觉得很够用了，骑车很少兜兜风8-9个月了才骑了1700公里
六期n妹車友反饋 台中騎高雄來回只加一次油 真的是省油怪物😍
我是花蓮回台北前加一次油
騎到三重24X公里油表才在閃
你到底是騎多快…..
@@神廚 固定70上下
我是從池上中油加滿之後，直接經南橫回台中市區，一桶油大概還剩半公升
後避震的問題要改吊架或是最近有出的狗骨頭，才能改善後避震太跳的問題，反正山葉再不改善這爛吊架，再加上配備又陽春車價又高，沒人會買是正常的
Nmax不能裝狗骨頭 ～
但這車台灣山葉感覺就是不想賣
被上面老闆逼著賣的
問題出在它是龍骨車架，在台灣即便有很多屁孩和猴子把白牌速克達拿來飆車，但骨子裡白牌速克達最主要的任務就是通勤方便生活日常買菜買便當，操控動力是配角，龍骨車架在台灣就是不實用不符合民情
有龍骨的載貨真的不方便 但想到我二十年前騎的馬車 還載小姪女 她就是直接坐在龍骨上 連兒童椅都省了🤣不過畢竟機車是肉包鐵 若非必要我絕不會讓小朋友這樣坐
這個nmax,force2.0,六代戰，水冷B系列的底盤吊架沒弄，後避震怎麼都調都不會好。force2.0苦主路過QAQ
NMXA 真的在台灣可惜了，不過我很喜歡👍
它的座駕真沒話說
但是12萬5千給你這樣的儀表，我不能接受，但是有ABS和今年才補上的TCS，真的是很給力了，但銷量已成實
那個儀表真的是....
谢谢你的分享!我才刚买了这两,星期六才能拿车
今天剛牽車真的好騎!! 前叉真的不行 !! 下盤都要換掉, 同價格 新TIG用料給的不錯!
儀表板可惜，如果車頭在設計帥一點，感覺應該就是神車了
有興趣所以到這邊看，看沒十分鐘就放棄了。不是因為您影片不好，而是當我知道花了12萬多買了車還要花很多錢改，實在沒那麼大的信仰。畢竟沒錢是我的缺點.........
小機車根本無需要TCS，不過說真的，坐起來比smax好太多了
2:58 的老M3好帥(
熱~~~ 還是在家吹冷氣 看影片舒服
我是Tmax 跟Xmax車主 原本想三修
看到車頭直接跑去看其他牌子了🤣
極品車頭……哇草
雖然他真的很讚可是（老人會覺得有點大台 年輕人又覺得有點老氣 雖然我很愛）這樣就變成中年人在騎那他們會覺得我就直接上TMAX XMAX AK550這幾台 加上避震只有31 煞車又不是很好後煞還夠用 種種原因在台灣才會這麼少（這是我覺得的問題點） 雖然他是通勤車但台灣普遍都騎滿快的路是真的爛
我覺得問題是車價
這個比這個價格便宜在台灣有其他更好的選擇
@@GKsannichijou 確實但喜歡的人還是會買 雖然我是喜歡但確實被價格跟配備勸退了
你說的我都同意QWQ 我也是被價格跟配備勸退的人
更何況大部分台灣人根本踏板車信徒，加上這幾年山羊在各種配備跟規格上真的殺很大！！所以你有龍骨沒關係，配備還沒有跟上基本上就ＧＧ了
所以之後螢幕有沒有改我都行，重點是把安全上的配備TCS、ABS都生出來煞車跟避震也都升級還能不漲價！
那我覺得銷量大概就能接近Force 2.0了
這個車大了一點，動力小了一點，想要的都差了點，所以就賣點就差了一點
2025全新款是可以期待的車，頂配不再陽春，等台葉是否公佈引進。
我有一台63缸馬車，座墊舒適度真的比Nmax好太多了
馬車是沙發
@@GKsannichijou 真的，很多前輩改了馬車250坐墊聽說又更舒適了
@@宸欸-u1x
NMAX真的要換坐墊 我坐原廠的2小時以上 屁股也會受不了
馬車真的是台灣亞哈哈的第一部水冷神車，我騎了6年，水箱精沒換過汽缸還是頭好壯壯，只有壞過齒輪箱油封而已。
騎習慣Smax之後再騎Nmax會覺得Nmax騎起來好像在推一個除草機還是大買場手推車的感覺
其實NMAX尾速完全不會輸DRG KRV 因為VVA的關係後段很有力 但前段的確會輸DRG 加速有差
原廠的傳動設定中尾氣比較長
但台灣市區使用就很不吃香了
我現在騎噴馬，以後換nmax
我是車主 今年19歲入手nmax 只能說nmax很好騎 但輪胎真的超爛 爛爆了 之前差點滑倒
然後也不能太壓灣 我之前去跑北宜 太壓就刮到底板了😢
你不19歲這時候不是去遠征隊了嗎
怎麼會在北宜呢
這次的nmax輕旅行好像還有名額 tmax xmax都很快額滿了😂
台灣平踏不舒服的大部分原因部分原因
是平踏下面放油箱,把平踏的高度"墊高"了
所以變成"蹲"在椅子上,自然不會舒服
(有龍骨的油箱大多會設計在龍骨中間,比較不墊到平踏高度)
12W給我選的話...會比較想加點$$找2代T媽500來跑跑
你買2手車 後續保養跟花費就是問題
且你拿白牌跟黃牌比 有點無言
光是市區停車就不能比了
你說的沒錯，以前的車平踏沒那麼高
未來車主推一個 等車等了一個月QQ
我就是想要外型有大羊休旅感 然後有龍骨的車
Force DRG KRV那種型我就無法 總會覺得屁(個人觀感)
說真的12萬是貴到哪 會買的還是會買
你講的很對，講賣太貴都是迎合的場面話。 哪台一線車廠進口車不是賣這個價。 哪個媒體會說小阿魯產地賣多少錢，講了會被覺得你搞不懂台灣稅金嗎？ 一講到銷售量少的車，什麼都變成缺點拿出來鞭。
那記得要把輪胎跟來令片先換掉
台灣的路況跟天氣狀況原廠配置真的是很不優
車行的回應 NMAX目前缺料 故交期延後 訂車還在等車的車主
［旗艦價格，陽春規格］
想要開拓龍骨車市場，毫無誠意可言
台葉也沒有要開拓的樣子啦，上面要你賣你就賣。 每台進口車到台灣也都旗艦價格了啦！ 印尼是因為本田太強，只好加上TCS迎戰。 有的國家連KEYLESS都沒有給你選的權利耶。 怎麼媒體不拿出來講講，說說還有比台灣更爛規格的國家呢？
東南亞NMAX玩很兇欸 改氣壓避震器改動力什麼的樣樣來😂
印尼、泰國超多配件
便宜改裝市場又大！台灣市場小又貴沒法這樣玩
身邊朋友都認為那個外型他們都無法接受
前輪單活塞，這配置真的是一大敗筆，完全不尊重消費者只想costdown 的爛作法
...
台灣機車要的是方便
又不能上國道 龍骨 要幹嘛😅
先養留言，等等晚餐時間再來看
會賣不好的原因僅此是他有龍骨！
白牌龍骨車在台灣完全吃不開...
大陆最近新出了 豪爵的uhr 150，不知道台湾有没有卖，很希望能让你们评测一下
不能上快速道路、走內線和過某些橋，這種注定在台灣沒市場，交通政策和環境使然。
個人覺得剎車夠用~除非你是熱血的人..改!這台唯一我不滿意的是,騎乘的把手沒有很置中,騎起來感覺微微斜一邊感!
其實，在市區及一般郊區，我覺得夠用，會換對四的原因是因為去了司馬庫斯之後，手按到痛的的要死！
價錢貴，用料差（前後避震爛）第一次騎到車不改不能騎，唯一好處就是騎ㄗ👍，現任車主經過。
實在
馬車車主路過，談一下感受，這車的外型、舒適度都比舊世代馬車還差上一大截，馬車的售價與維修價格都是國產勁戰價格，舒適度卻是完美的好坐，但Nmax的舒適度卻跟難坐的感覺跟勁戰有得比，然後售價與維修跟國產黃牌有得比，試問當凱子消費者花了一堆錢買了NMax之後，卻還要承受屁股痛、荷包瘦的心理負擔，請問活在薪資低房價高、消費貴台灣聰明的消費者，用點腦子，你猜誰會買單?所以NMax保證比紅牌還稀有，因為它比紅牌還不值得買，除非你是....
Nmax就低規高價
除非喜歡龍骨
不然
不買DRG也會買KRV
再不然現在有Force 2.0
會買Nmax都是很有愛
國外很低價啊
說個笑話
最近日本FORCE 2.0上市
配備比台灣多賣的比台灣便宜
可悲貨物稅，國產賣的比國外進口貴
歡迎來新店，建議左轉道不要直行....😂😂
七期NMAX太慢出了，已經先買force 2.0了，要不然也有點心動。
Force2.0的車架就是閹割版nmax
@@lohaloha415402000 引擎一樣阿
@@小瑋-z2m 可是車架閹割啊
@@lohaloha415402000 就爛啊.選krv啊
Nmax其實不是純進口，是進口零料件後在台組裝
整車只有輪胎在台組裝，可以說全進口，但法規上算國產車
@@建鋐-p8v 是嗎 我隨便google查到一些機車媒體的說法不是這樣
是全進口沒錯
不然不會有可能讓你配聰明胎
一定會是配瑪吉斯或建大的輪胎
順便說個題外話
山葉現在市售新車的引擎幾乎都是進口了
中壢引擎廠也收掉了
因應國際市場
日本總公司已經把產線重心移到東南亞了
@@youzhenchen5641
應該是進口 我3月多買TCS版的NMAX 滿滿灰塵 很誇張
不像全新車
感覺TCS版很早就引進 然後放到倉庫裡等法規過
FORCE2.0 全新車 就沒誇張多的灰塵
城市里 到底是xmax 还是n max。好纠结
系哇ㄟ…YA！
小排氣量速克達沒需要用龍骨架構 因為不能載東西 不實用 文化差異😦😦😦
這台車根本輕重機❤
直上300羊有路權比較舒服
前車主路過
這車的舒適性比一般125cc好些
但是跟正統RV車款又差很多
加上有龍骨設計很吃身高及腿長……
沒覺得山葉在推這台車。但我想要，去問車行說要等，說什麼缺晶片
現在只要是進口車都要等
真的是因為缺晶片
是真的缺晶片 連機車工廠都有因為缺晶片砍加班
可以試試XAdV150嗎？
最近在n妹跟xadv150之間選擇
我訂了NMAX卻換成FORCE2.0，FORCE2.0前後避震，前煞，輪胎都給得比較好，少了一些對我可有可無的功能，不喜歡改車的CP值超高‧
我是試乘FORCE2.0跟NMAX後 選擇NMAX
我187 NMAX比較舒適 且膝蓋不會跟前面接吻
FORCE2.0 腳沒辦法往前伸 對我187的腳長 太折磨
@@love77_77 👍👍👍👍
有機會做一集跟mmbcu的比較嗎？不知道mmbcu的舒適度能否跟Nmax一較高下
我是馬車車主，原先要入手nmax…
看到實車後…下訂XMAX😆
你做了正確的選擇
可是還是馬車比較好坐
這樣不好啦，N跟X還有T各買一台才對
我在等三輪機車,跟小型汽車普及
尤其是小型汽車,停車應該會很方便吧?只要一出我一定馬上去考駕照
台灣法規必須要進步
不然一堆好車都沒辦法引進,好難過
0-50确实比较弱，改了传动会好一些。
休旅取向的車硬要當成跑車來騎？那就多花點錢改裝吧
X妹的发电机功率太低了，只有150瓦左右，外挂几个LED日行灯都快扛不住，容易烧线，内地很多人改了发电机。。佛沙350的发电功率就很高 有350瓦。可以随便改电子设备。。
去看過國外的試車影片就知道
國外對這種小白牌都是好騎省油為重
再以置物空間跟好養為輔
可惜在國內完全不是長這個樣子
國外路大、地大、店遠、不密集。
車頭不行。不然去年換機車就選它了
有Force,Smax, 要Nmax有甚麼用？？？
nmax前叉 卡鉗不夠力 買後還要花一筆來改 不然其他白牌車都是原廠到底的
看使用習慣
這個級距的車沒有對四我真的覺得不夠
但單向但活塞真的是要害人的
本來也有考慮他 指是那配備跟價位
後續還要改裝..那改裝會超出我預算太多
就放棄了
不然2022版紅白配色那造型有打到我
60th限量版
@@楊寧孳 嘿阿
我很好奇為什麼會一直有上上下下的問題看了有點不舒服