Luật ở VN khó kìm hãm sự phát triển của công nghiệp, Thái, Indo, Malay, Sing nó công nghiệp được vì nó cho phép nghiên cứu độ chế từ đó thu hút các cty nước ngoài vào hợp tác nghiên cứu cùng và trong quá trình nghiên cứu nó sẽ kéo theo nhiều ngành hỗ trợ, ví dụ cái lon bô cổ bô một hãng nghiên cứu vẽ ra hãng khác sẽ làm phần gia công luyện kim bổ trợ cái tốt chưa tốt cho nhau từ đó hình thành tổ hợp công nghiệp thúc đẩy phát triển. Còn ở đây cả việc mua đồ nước ngoài về xài cũng cấm làm sao thành nước phát triển nổi, VN đâu thiếu kỹ sư giỏi nhưng ra đời toàn thua là vậy :))
Về sở thích độ xe ( nhất là độ cục máy với độ lon pô không vĩ ) thì ai cũng nói được, nhất là mấy thánh chạy pkl thích thay cả pô zin, để khi đề máy cho tiếng pô nghe nó lớn họng : ) một cái lon pô độ vậy tính cả chục củ rồi tuỳ vô dòng xe nào nữa. Pô zin của hãng nó có hệ thống lọc khí thải do kim phun Fi đốt xăng tạo ra khí thải, vì xăng nó là nhiên liệu hoá thạch nên khi đốt xăng sẽ chuyển từ lỏng sang khí, lượng khí thải ra nó gây hại đến không khí, do đó hãng người ta lắp cảm biến oxy với ống tiêu để hạn chế tiếng pô lớn, khí thải từ pô xe ít ô nhiễm nhất bởi vì pô xe ồn nó hao xăng là vậy. Nói chung về kỹ thuật pô độ gây hao xăng với ô nhiễm tiếng ồn, ép máy làm việc đến kiệt sức vì pô đang độ không có ống tiêu, cổ pô zin của hãng thực ra là cả giàn ống xử lý khí thải cho bớt ô nhiễm, về luật thì chắc chắn vi phạm rồi : ) do nó gây ồn nên dễ làm phiền nhà người ta Theo mình ai thích độ pô cho tiếng pô nó đã cái nư thì cứ làm : ) miễn đi trên đường đừng gặp công an rồi nói sao luật mới giờ phạt nặng, vì bản thân thằng chủ xe nó thích độ xe nhưng chính nó làm mất ý thức của người khác thì nó bị phạt thôi 😂😂😂
@@anhchuvuive8146 sai từ ngay chỗ cảm biến oxy & chỗ ép máy. Ngược lại bầu Zin, Pô zin nhiều vách, Tàn ong khiến khí thải thoát chậm & 1 phần sẽ hồi về gây dơ đầu bò, Van nạp xả. - Xe pkn hay bị nhất là winner đời mới nhất. - Còn xe pkl sau 1 quá trình đi zin máy sẽ kêu xào máy, đù hơn so với 1 xe đi full cổ & pô độ đúng loại. - Về việc hao xăng hơn là do cơ chế tự điều chỉnh 10-20% tuỳ loại ecu, Xả nhanh lượng hồi ít thì nó phải tăng xăng gió bằng thông số cảm biến oxy đưa lên. Nếu dynojet canh xăng thì sẽ tăng công suất tất nhiên sẽ hao hơn. - Về tiếng ồn thì chắc chắn phải có, & Vấn đề nằm ở chỗ ngta có tiền thì ngta chơi thôi.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE Nếu mà chọn đúng loại pô với cổ pô chất lượng tốt thì nó sẽ bảo vệ cục máy zin của xe, không móc tiêu nó sẽ đỡ ồn, vì pô nó xả ra lượng khí thải nhiều lần, đi càng nhiều thì xăng nó tiêu thụ càng nhiều, phụ thuộc vô quãng đường xe đang chạy, còn canh chỉnh xăng gió sao cho đỡ hao xăng thì tuỳ tay thợ thôi anh, cái này anh rành hơn á. Đồng ý với anh là người ta có tiền thì độ pô giá bao nhiêu là chuyện của người ta, nguyên một cái giàn pô độ ( tính cổ pô với lon pô ) thì đâu đó gần 100 củ : ) có biết hãng nào thì chia sẻ luôn cũng được. Tiền nhiều đi liền với chất lượng cao, đam mê độ xe không ai lựa hàng dỏm gắn lên xe mình hết vì không bằng hàng mắc tiền.
Kiến thức đã không có còn nói dài. "Cảm biến oxy để hạn chế tiếng pô lớn" 🤣 Pô độ bộ không có cảm biến oxy hả? Còn cái thành phần quan trọng nhất để giảm ô nhiễm thì không biết mà đi thể hiện. "Ép máy làm việc hết công suất" cười ỉa 🤣🤣🤣
Ông anh không biết gì mà sao ông anh khoái nói thế ? Kim phun FI thì liên quan mẹ gì đến việc đốt xăng và tạo ra khí thải, xong lại còn cái gì mà cảm biến oxy hạn chế tiếng ồn ? Nói chung biết thì thưa thốt, không biết thì trật tự và google mà tìm hiểu. Đã không biết còn khoái nói người ta cười cho thì lại tự ái :v
đường pô đúng thì không có chuyện ép máy, chúng ta muốn ép thì chúng ta can thiệp ecu và 1 nùi các thứ liên quan mới gọi là ép, còn đường pô đúng như các hãng đang bán thì chỉ trả xe về với mức công suất đúng của nó, xe bán ra thị trường nhất là châu âu bị tiêu chuẩn khí thải làm cho công suất vốn có của xe bị kìm lại, bạn nên tìm hiểu nhiều hơn trước khi gõ nhiều đến như vậy, chữ bạn gõ quá trời mà kết cấu nội dung của bạn lỏng le
thật ra nhiều người độ pô tại nó đẹp cái xe nữa chứ cũng không hẳn là người ta quan tâm âm thanh, pô bên thứ 3 thiết kế quá đẹp, vật liệu lại xịn nhẹ, chắc chắn là không phải ai cũng thích ồn ào. Hãng mà thiết kế cái pô đẹp đẹp dáng ngon chắc cũng đỡ hơn nhiều lắm
Xe oto xe tải nó có bộ xử lý khí thải chuyển đổi xúc tác bằng nước và hoá chất nên máy nó ko bị hơi khí thải có cacbon dội lại làm hại máy còn mấy con xe máy moto toàn dùng tổ ong bịt hơi lại rồi hơi cacbon toàn dội vào máy chả mấy chốc cục máy banh, nói vậy bạn hiểu chứ ko phải ai độ bô cũng là thích âm thanh to :))
Rồi thế nào là ảnh hưởng đến an toàn giao thông, ông độ bô, tui nói ảnh hưởng đến tui, ảnh hưởng đến atgt, ông lên đèn từ 55w lên tầm 100w, tui nói ảnh hưởng atgt
Vật chất qdinh ý thức hết, cứ nói nước ngoài ý thức tốt, tốt là vì nó cũng bị phạt nặng ngoan, nói về luật lq độ pô, đèn, khung gầm kết cấu chưa thực sự rõ, về tiếng pô e tìm hiểu thì có duy nhất một văn bản từ 20 năm trước (qdinh âm thanh rất nhỏ giờ khó phù hợp nhất là vs pkl), nc ngoài độ pô cũng bị bắt nhưng ngta có quy định rõ ràng hơn về tiếng và thiết bị đo (sớm muộn e nghĩ vn sẽ lm vì thiết bị rẻ bèo) qtrong là vì chưa có qdinh hợp lý về tiếng pô nên chưa lm gắt (một phần nữa là có thể siết ngay từ bước kiểm định), luật có lâu lắc r chả qua giờ phạt nặng quá mới qtam tới, nhưng lm gấp gáp k tuyên truyền, k thí điểm rồi hệ thống giao thông kém nên dân kêu là đúng r may chưa....
Luật ở VN khó kìm hãm sự phát triển của công nghiệp, Thái, Indo, Malay, Sing nó công nghiệp được vì nó cho phép nghiên cứu độ chế từ đó thu hút các cty nước ngoài vào hợp tác nghiên cứu cùng và trong quá trình nghiên cứu nó sẽ kéo theo nhiều ngành hỗ trợ, ví dụ cái lon bô cổ bô một hãng nghiên cứu vẽ ra hãng khác sẽ làm phần gia công luyện kim bổ trợ cái tốt chưa tốt cho nhau từ đó hình thành tổ hợp công nghiệp thúc đẩy phát triển. Còn ở đây cả việc mua đồ nước ngoài về xài cũng cấm làm sao thành nước phát triển nổi, VN đâu thiếu kỹ sư giỏi nhưng ra đời toàn thua là vậy :))
Muốn được nhứ ý b muốn , VN muốn phát triển như các nước bạn , chừng nào lũ parky HN nó ko còn làm LD nữa thì VN mới sánh ngang tầm thế giới😂😂😂
Cho nên ra nước ngoài cống hiến hết rồi 😂
@ toàn tiến sĩ giấy ở lại vẽ ra mấy luật ngớ ngẩn để đớp 🤣, chứ để doanh nghiệp tư nhân mọc lên cạnh tranh nhau sau bộ sậu hút máu được
Luật của vn kiểu chưa trồng lúa nhưng đã muốn lấy gạo nấu cơm
Về sở thích độ xe ( nhất là độ cục máy với độ lon pô không vĩ ) thì ai cũng nói được, nhất là mấy thánh chạy pkl thích thay cả pô zin, để khi đề máy cho tiếng pô nghe nó lớn họng : ) một cái lon pô độ vậy tính cả chục củ rồi tuỳ vô dòng xe nào nữa.
Pô zin của hãng nó có hệ thống lọc khí thải do kim phun Fi đốt xăng tạo ra khí thải, vì xăng nó là nhiên liệu hoá thạch nên khi đốt xăng sẽ chuyển từ lỏng sang khí, lượng khí thải ra nó gây hại đến không khí, do đó hãng người ta lắp cảm biến oxy với ống tiêu để hạn chế tiếng pô lớn, khí thải từ pô xe ít ô nhiễm nhất bởi vì pô xe ồn nó hao xăng là vậy.
Nói chung về kỹ thuật pô độ gây hao xăng với ô nhiễm tiếng ồn, ép máy làm việc đến kiệt sức vì pô đang độ không có ống tiêu, cổ pô zin của hãng thực ra là cả giàn ống xử lý khí thải cho bớt ô nhiễm, về luật thì chắc chắn vi phạm rồi : ) do nó gây ồn nên dễ làm phiền nhà người ta
Theo mình ai thích độ pô cho tiếng pô nó đã cái nư thì cứ làm : ) miễn đi trên đường đừng gặp công an rồi nói sao luật mới giờ phạt nặng, vì bản thân thằng chủ xe nó thích độ xe nhưng chính nó làm mất ý thức của người khác thì nó bị phạt thôi 😂😂😂
@@anhchuvuive8146 sai từ ngay chỗ cảm biến oxy & chỗ ép máy. Ngược lại bầu Zin, Pô zin nhiều vách, Tàn ong khiến khí thải thoát chậm & 1 phần sẽ hồi về gây dơ đầu bò, Van nạp xả.
- Xe pkn hay bị nhất là winner đời mới nhất.
- Còn xe pkl sau 1 quá trình đi zin máy sẽ kêu xào máy, đù hơn so với 1 xe đi full cổ & pô độ đúng loại.
- Về việc hao xăng hơn là do cơ chế tự điều chỉnh 10-20% tuỳ loại ecu, Xả nhanh lượng hồi ít thì nó phải tăng xăng gió bằng thông số cảm biến oxy đưa lên. Nếu dynojet canh xăng thì sẽ tăng công suất tất nhiên sẽ hao hơn.
- Về tiếng ồn thì chắc chắn phải có, & Vấn đề nằm ở chỗ ngta có tiền thì ngta chơi thôi.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE
Nếu mà chọn đúng loại pô với cổ pô chất lượng tốt thì nó sẽ bảo vệ cục máy zin của xe, không móc tiêu nó sẽ đỡ ồn, vì pô nó xả ra lượng khí thải nhiều lần, đi càng nhiều thì xăng nó tiêu thụ càng nhiều, phụ thuộc vô quãng đường xe đang chạy, còn canh chỉnh xăng gió sao cho đỡ hao xăng thì tuỳ tay thợ thôi anh, cái này anh rành hơn á.
Đồng ý với anh là người ta có tiền thì độ pô giá bao nhiêu là chuyện của người ta, nguyên một cái giàn pô độ ( tính cổ pô với lon pô ) thì đâu đó gần 100 củ : ) có biết hãng nào thì chia sẻ luôn cũng được. Tiền nhiều đi liền với chất lượng cao, đam mê độ xe không ai lựa hàng dỏm gắn lên xe mình hết vì không bằng hàng mắc tiền.
Kiến thức đã không có còn nói dài. "Cảm biến oxy để hạn chế tiếng pô lớn" 🤣 Pô độ bộ không có cảm biến oxy hả? Còn cái thành phần quan trọng nhất để giảm ô nhiễm thì không biết mà đi thể hiện. "Ép máy làm việc hết công suất" cười ỉa 🤣🤣🤣
Ông anh không biết gì mà sao ông anh khoái nói thế ? Kim phun FI thì liên quan mẹ gì đến việc đốt xăng và tạo ra khí thải, xong lại còn cái gì mà cảm biến oxy hạn chế tiếng ồn ?
Nói chung biết thì thưa thốt, không biết thì trật tự và google mà tìm hiểu. Đã không biết còn khoái nói người ta cười cho thì lại tự ái :v
đường pô đúng thì không có chuyện ép máy, chúng ta muốn ép thì chúng ta can thiệp ecu và 1 nùi các thứ liên quan mới gọi là ép, còn đường pô đúng như các hãng đang bán thì chỉ trả xe về với mức công suất đúng của nó, xe bán ra thị trường nhất là châu âu bị tiêu chuẩn khí thải làm cho công suất vốn có của xe bị kìm lại, bạn nên tìm hiểu nhiều hơn trước khi gõ nhiều đến như vậy, chữ bạn gõ quá trời mà kết cấu nội dung của bạn lỏng le
thật ra nhiều người độ pô tại nó đẹp cái xe nữa chứ cũng không hẳn là người ta quan tâm âm thanh, pô bên thứ 3 thiết kế quá đẹp, vật liệu lại xịn nhẹ, chắc chắn là không phải ai cũng thích ồn ào. Hãng mà thiết kế cái pô đẹp đẹp dáng ngon chắc cũng đỡ hơn nhiều lắm
@@hatienat8179 Đẹp cũng đúng nhưng đa số cần âm thanh để đi đường nữa. xe phong 180-200 mà êm ru thì vài chuyến là ra đi
Xe oto xe tải nó có bộ xử lý khí thải chuyển đổi xúc tác bằng nước và hoá chất nên máy nó ko bị hơi khí thải có cacbon dội lại làm hại máy còn mấy con xe máy moto toàn dùng tổ ong bịt hơi lại rồi hơi cacbon toàn dội vào máy chả mấy chốc cục máy banh, nói vậy bạn hiểu chứ ko phải ai độ bô cũng là thích âm thanh to :))
@@TuanHoang-tw8kc cái tàng ong xe hơi cũng bí lắm, đi lâu k vệ sinh bị nghẹt đó
@@PHAMTUANMOTORCYCLEô tô euro 5 chạy nửa năm bụi đóng hơn đít nồi. Đi bắn trấu phê luôn.
A Tuấn nói đúng nha
xe là tải sản cá nhân, mua về gắn thêm đồ ko ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà bắt là chỉ có VN ta thôi
Rồi thế nào là ảnh hưởng đến an toàn giao thông, ông độ bô, tui nói ảnh hưởng đến tui, ảnh hưởng đến atgt, ông lên đèn từ 55w lên tầm 100w, tui nói ảnh hưởng atgt
chán văn mấy thanh niên, chiếc xe zin m đi gắn bô nổ,đèn thì đèn sáng hơn cái đèn hải đăng nữa,mà m kêu ko ảnh hưởng đến ai
Vâng đúng xe là tài sản cá nhân thì a muốn làm gì làm trừ khi a để trong nhà,còn a tham gia giao thông thì a phải chấp hành
Rồi t chỉ cái thùng đằng sau cũng để đựng đồ cũng bị phạt thay đổi kết cấu 🐧
@tygreen2003 có bằng chứng thì đưa ra nha,chứ xe csgt cũng có gắn thùng đó,nói điêu đi
Xe zin mà bị vẩy củng ra lổi. Vại thui thônq chốt 😂😂
Thấy mấy anh áo vàng chỉ cần nẹt pô nghe tiếng to là auto pô độ. Lên ae pô độ mà êm ái chắc ổn
Pô độ mà thích lớn họng rù rù thì kiểu gì công an nó bắt à bạn, còn móc pô thì kiểu như lấy ống tiêu ra khỏi pô zin nhưng mà nó kêu cũng lớn lắm
cho em hỏi là như mình lắp trợ sáng như nào thì k bị phạt vậy ạ
@@thainguyenngoc6548 Gắn là phạt à e trừ khi loại đó tháo ra cất được khi xài thì gắn lại. K để hoài trên xe
@PHAMTUANMOTORCYCLE v như trường hợp winner X đèn yếu quá thì có cách nào khắc phục khi đi phượt đêm nhưng k vi phạm luật thay đổi kết cấu xe k v ạ
@@thainguyenngoc6548 Gắn thì gắn thôi e. An toàn là trên hết phạt tính sau đi
Kền kền nó đag me a dữ lắm 😢 đăng clip này hơi nhạy cảm nha
Mới bị cơ động dắt vô ngay đèn đỏ luôn 😂, hên là đủ giấy tờ nên cho đi
Mình đang định mua dòng adv 390 KTM k biết máy móc hãng ấy như thế nào và mong chủ kênh chia sẻ lại giúp mình với ạ
@@namanhton7805 k nên k nên k nên 🥹
KTM phá sản tới nơi rồi. Đang xin chính phủ Áo bảo hộ phá sản. Giai đoạn này ko nên mua xe của KTM nhé.
con này máy nó xài công nghe ktm. nhưng thấy đôj ổn định như của nhật bản vậy.
@@PHAMTUANMOTORCYCLEác 750 khác foza 750 ở điểm mạnh yếu như thế nào vậy bạn. 2 con đó thì con nào đi tour xa ngon hơn nhỉ
@@taophi6547 2 xe này mình k sử dụng nên k đánh giá được bn
Dính thay đổi kết cấu nữa đó anh, mức phạt cao lắm
Về lại pô zin à bạn, 168 làm nhiều ae rén
@@thienseven2988 Sợ gi bn.
@PHAMTUANMOTORCYCLE tôi cũng về lại pô zin
Gắn đèn bi cầu mà k bật có bị lụm không a?
@@huygia5480 E vi phạm gì đó vào sẽ check lun còn bình thường thì k
👍❤️👍❤️👍❤️❤️❤️
Đường xá thấy gốm phạt cho cao đường ổ gà ổ voi thay xảy ra tai nạn
vậy pô móc có bị phạt không anh? Em đi xe nhỏ móc ấm chứ không móc nổ nên đi tương đối êm không la hú gì.
@@hieuliem51545 nếu nhỏ thì k Sao e
@@PHAMTUANMOTORCYCLEem cảm ơn anh, cứ căng thẳng vậy hoài thì chắc em nên về zin cho an tâm vì hay đổ tour sg đà lạt
@@hieuliem51545DGW đi Đà lạt đi xe nhỏ cũng OK . Tui có khi 1 tuẩn đi 3 lần - sáng đi chiều về bằng con fu led
Review tổng kết con pg1 đi anh
@@nguyentuannguyen2203 a k đi lun á 😂
Biết sao thái lan nói về xe gắn máy lúc nào cũng hơn mình 1 bậc ko
Đâu phải chỉ xe gắn máy, cũng đâu phải hơn chỉ 1 bậc 😂
Vật chất qdinh ý thức hết, cứ nói nước ngoài ý thức tốt, tốt là vì nó cũng bị phạt nặng ngoan, nói về luật lq độ pô, đèn, khung gầm kết cấu chưa thực sự rõ, về tiếng pô e tìm hiểu thì có duy nhất một văn bản từ 20 năm trước (qdinh âm thanh rất nhỏ giờ khó phù hợp nhất là vs pkl), nc ngoài độ pô cũng bị bắt nhưng ngta có quy định rõ ràng hơn về tiếng và thiết bị đo (sớm muộn e nghĩ vn sẽ lm vì thiết bị rẻ bèo) qtrong là vì chưa có qdinh hợp lý về tiếng pô nên chưa lm gắt (một phần nữa là có thể siết ngay từ bước kiểm định), luật có lâu lắc r chả qua giờ phạt nặng quá mới qtam tới, nhưng lm gấp gáp k tuyên truyền, k thí điểm rồi hệ thống giao thông kém nên dân kêu là đúng r may chưa....
❤❤❤
E thay phuộc sau cho ex155 có bị không a .
@@tainguyenuc5622 phuộc k nằm trong danh mục cắn của tụi nó
@@PHAMTUANMOTORCYCLE lốp 120 xuống 110 thì sao a
@ Xuống vỏ xuống mâm coi chừng đó
@@PHAMTUANMOTORCYCLE mâm zin luôn a mà xuống vỏ hổm h rén nhất cái này
@ Bên An lạc tụi nó soi nha
Chiếc này gắn 3 thùng có bị phạt không Anh?
@@Monu-i8f bình thường bn
Xe cái phương tiện đi lại mà áp dụng quá nhiều loại thuế phí chán
Tiền trong dân còn nhiều. VN đa số sở hữu xe máy nhiều cứ đánh mạnh vào 😂😂. Mở đường cho xe điện của🤣🤣
@@happynewyear_2025_vnlúc nào đói nó đánh thuế pin xe điện,phí xử lý pin(xe máy thì là phí môi trường,vvv). Kiểu nào cũng vào nồi 😂
Đi làn ngoài cùng bên trái nữa
đoán nhanh 4000 km odo !
haha 16k km rồi à, chúc mừng bác có chiếc xe tốt
@@phuletravinh4912 4000km sau 2 tuần đầu mua xe hồi tháng 8
Cuối cùng cũng k nghe dc tiếng pô
@@NhuNguyễn-n2y Cuộc sống mà nhiều khi nó hay vậy lắm
xe mình độ mâm, từ mâm 18, hạ xuống mâm 17 inch và mông to, phuộc upside down như vậy có bị phạt ko ban...?
@@NhueoanTuong Tuỳ chỗ nó bắt zo nhìn biết là nó dứt bn liền
Nó mà biết là nó dứt hết nha :)))
Xe mình đi mâm zin chỉ có cái vỏ xe từ 120 xuống 110 thôi mà nó cũng soi rồi lụm đó
Phải để 2x mới nghe đc ông này nói, nói lâu dài vll
@@Duong269 Mình tắt luôn chứ nghe chi cho mất thời gian. Tui là tui vậy luôn