Hauteur de chaine en voilier pour un mouillage sur, qui ne dérape pas.
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2024
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Et la mer donnera à chaque homme des raisons d'espérer tout comme le sommeil apporte son cortège de rêve. "Christophe Colomb"
Moitessier nous à tous donné le désir de prendre la longue route par delà les mers. Le désir de se retrouver au large face à nous même face à l'inconnu.
Mais tout cela ne restera qu'un rêve si nous ne pennons pas le temps d'apprendre, au fil d'un travail long qui est l'apprentissage de la voile, de la météo, de la navigation hauturière.
C'est ici que nous mettons à votre disposition sous forme de vidéos éducatives notre humble savoir. Pour que vous aussi, vous puissiez un jour franchir le pas et partir en mer libre et avec beaucoup moins de stress d'appréhensions et de doutes.
Et qui sait dans un avenir pas si loin nous nous croiserons peut être dans un mouillage forain.
Merci pour votre soutien
Steph
L'étalingure est systématiquement textile et est constituée d'un transfilage sur un bout fin facile à couper. Jamais de chaîne directement fixée sur l'anneau (pas de manille non plus). Il faut pouvoir couper l'étalingure pour larguer si nécessaire le mouillage (quitte à lui gréer un pare bat pour une récupération ultérieure). "L'étalingure : dans la baille ou dans le puits, la ligne de mouillage est fixée au bateau pour qu'on ne risque pas de la perdre. Mais il faut aussi pouvoir filer la chaîne « par le bout » en cas de besoin (ancre coincée ou nécessité de quitter un mouillage en catastrophe par mauvais temps). Pas de manille, donc, mais un nœud, dit d'étalingure, reliant l'anneau du même nom à l'extrémité de la chaîne. Un brin de Nylon faisant plusieurs tours est suffisamment solide tout en étant facile à couper. Mais il faut le surveiller et le renouveler régulièrement. De toute façon, il ne doit pas subir la traction de l'ancre".
Merci beaucoup. J'avais ce regrettable oubli de ne pas prendre en compte la hauteur guindeau...je vais faire plus attention désormais. On apprend à tout âge, c est ça qui est bien.
Merci, simple, clair et efficace!
Merci l’explication est très claire et très utile pour la compréhension
Je prends pour les formations hauturière.ça m’a l’air top
Bonjour
Bonjour merci pour les conseils et explications très clair, jusqu'à l'histoire du coupe circuit.
merci beaucoup vous êtes fantastiques, nous adorons vos vidéos.
Demo class et surtout à voir ''de bonne heure'' et de bonne humeur toujours !! Bon anniverssaire à monsieur Jean Pascal , à cette occasion .qui vient comme moi de passer le Rubicon des deux fois 30 ans🙏😊😂🤣 !! Merci pour ces videos rafraîchissantes pour tous les amis des gens de mer !! Petit coucou de l'ile de la Réunion de la part d'un amoureux de la mer😊 !!🌈🌅👋👍🙏⚓
Intéressant mais va donc verifier ton ancre dans la manche (eau trouble) et avec une température de 9 degrés 😁. De plus il me semble que ce qui compte le plus est le poid de la chaine au fond plus que le crochetage de l'ancre...
Brillant. Super les gars. Continuez. C’est top
Merci
La règle que j’utilise depuis longtemps est celle utilisée par Skip Novack, skipper pro en Patagonie.
Hauteur d’eau (profondeur+hauteur du davier) x force du vent que je pense devoir étaler exprimée en Beauforts.
Facile, sécuritaire, très performant. Nous avons étalé en sécurité une tempête en Martinique, sur 6m de fond avec 65m de ligne de mouillage 😎
Et pour simplifier la réflexion, mon sondeur me donne la profondeur réelle.
Savante démonstration mais à mon humble avis vous avez oublié le principal : je mouille pour la nuit aux abords de saint malo à marée basse j effectue vos savants calculs et je fout mon bateau au sec. pourquoi? Parce que je n ai pas tenu compte des 10 à 12 M de marnage( un détail ) donc faire un petit calcul de marée et mouiller 5 fois la hauteur d eau à marée haute et là vous êtes tranquilles
Hello,
Merci de ce sympathique partage instructif 😉🤙 je comprends mieux pourquoi on met tout le tps entre 5 et 7... 😜
Salut , merci!
Video 3 : Petite question qui me travaille, si dans l'exemple cité on garde les 21m de chaine, cela représente quand meme un sacré "cercle" (le bateau tourne avec le vent) où les autres bateaux ne doivent pas venir, comment avertir ceux-ci s'ils pensent que j'ai que 15m de chaine et éviter les spaghettis entre chaine...
Bonjour. Attention vos schémas ne sont pas à l'échelle et donc les résultats trompeurs. Avec 9m de chaine on trouve effectivement en prenant les caractéristiques indiquées pour le bateau un angle de 51° très supérieur aux 33° mentionnés. Mais avec :
4 x 3 = 12m, l'angle ne vaut plus que 36° donc proche des 33° (et ce sans tenir donc du profil "chainette" du au poids de la chaine qui réduit encore l'angle (c d'ailleurs sont but...)
5 x 3 =15m, l'angle ne vaut plus que 28° ce qui respecte le 33° ( sans tenir donc du profil "chainette") et on obtient le même résultat avec 3 x la profondeur réelle intégrant le tirant d'eau du bateau qui est donc une bonne reference au regard de ce critère
par ailleurs, 2m d'altitude davier c bcp sauf a avoir un gros bateau
La hauteur d’eau se définit toujours, partout, dans tous les manuels et les articles sur le sujet, comme étant la somme de la profondeur et de la hauteur entre la mer et le davier. Ce que tu appelles « hauteur d’eau » dans la vidéo est en fait la profondeur. C’est pour ça que tu as besoin de tant d’explications 😉. Confusion au départ…
peux tu me faire suivre un article ou une photo de manuel sur le sujet cela m'intéresse je la partagerais à la prochaine vidéo.merci sailboatattitude@gmail.com. Car sur le guide des Glénans ( lien ci joint ce nest pas du tout ce que tu racontes...) drive.google.com/file/d/1Qc9EUB27Pn7oxbbm5XA9LNWE6ADS8ZCS/view?usp=share_link
Désolé, mais effectivement, c'est pas pour tes dessins que je suis abonné ahah :-D à 7'37, "cet angle est plus prêt de 45° que de 33°", pas vraiment... le calcul c'est tan-1(7/9), ce qui fait 37°. Pour 15m, tan-1/(7/15), environ 24°. Pour 21m, 18°. Pour savoir le ratio qu'il faut, c'est tan(33°), ce qui fait 0.64, donc environ 2/3. *Théoriquement* ça suffit d'envoyer 3/2 de la longueur pour être à 33° (donc pour 7m ça va être 10,5m).
Après, je ne suis pas marin, donc peut-être qu'en fait 33° ça ne suffit pas ! L'expérience de marin prime sur les maths, bien sûr...
Désolé mais les calculs d'angles ne collent pas : un rapport de 1 à 3, c'est un angle de 18.26 degrés ;-)
90/3 !!!!!!
Vous confondez déraper et chasser ….
Cap200 mini et bateau en NUC bien sur!.... c est bien fais des videos, pendant que tu blablate des conneries a terre, ca nous evite d avoir des " moi je sais tout, qui n y connaissent rien"...