Pauline commence à prendre un rythme de croisière , on la sent de plus en plus à l'aise et ça se ressent dans ses tests Je n'oublie pas le second testeur très relax. Bravo à vous,
ENFIN !!! 20 ans qu'on attend un vrai freinage sur la CB ,et Honda nous l'offre,avec en prime une nouvelle fourche!!! Merci pour ce comparo,et de mettre en avant la base de toutes les mob' ! BIG V a vous,les jeunes ;)
Super de voir deux jeunes s’exprimer normalement et précisément mais surtout aimer la moto. Bravo Pauline, c’est un plaisir de te suivre et bravo à Motorlive pour cette initiative.
Une légende ne meurt jamais. La cb 500 ça la moto plaisir/raison. Ce qu’il faut pour se faire plaisir sans être radical. Et quand on aime vraiment la moto, on aime toutes les motos.
J'ai passé mon A2 sur la CB500 (comme beaucoup de jeunes permis des années 2010/2020). Effectivement c'est la valeur sûre 👍mais avec l'expérience ça devient vite short. N'ayant pas forcément les moyens de prendre un vrai gros cube : s'il vous plait M. Honda une CB550+ avec le même châssis mais un moteur dans les 60 ch ce serait super (pour la vie de tout les jours ou même en loisir).
Merci pour ce comparatif qui va bien servir! Je suis du même avis que vous (j’ai testé également les 2 permis et passerelle) et la moto a vraiment progressé. Jeunes permis vous pourrez apprendre sur cette moto!
Bravo, beau comparo ! Il me semble que vous n avez pas parlé de la monte pneumatique d origine, y a t il une différence ? Et le bruit ? Les pots doivent être différents avec euro5. L inclinaison du guidon, cela dépendra du monteur à l usine et tout le monde peut jouer facilement dessus. 👍
Bonjour! Et merci pour vos vidéos. Néanmoins, pas très pros parfois. Pour un produit technique comme la moto, il me semble que la précision est de mise... Par exemple, les deux fourches sont télescopiques mais une est classique et l'autre inversée. Autre éxemple, je ne comprends pas l'allonge d'un embrayage (progressivité?). J'espère que vous ne prendrez pas mal ces petites remarques tant pour la précision que pour la bonne utilisation de nôtre riche langue. Bien à vous. Christophe.
@@Lasquipique mon commentaire n'est pas pour dénigrer et abaisser, bien au contraire... Plus sous le ton du "conseil du vieux" pour qu'ils s'améliorent... C'est important dans le journalisme ;-)
Super format ! Vous êtes trop sympas ! Merci pour la vidéo 🤗💚 Juste une question : j'ai l'impression que le seul point faible est vraiment la mauvaise lisibilité du compteur (idem pour les deux ?) ... vous n'en avez pas parlé et j'aimerais vraiment avoir l'avis d'un usager qui l'utilise tous les jours... MERCI 🤗💚
Bonjour, j'ai aimé ce petit comparatif.... cependant, dommage que le poste entretien machine et le coût de celui-ci n'est pas été abordé. Je le trouve personnellement important dans le choix d'une machine. Merci et à votre prochaine vidéo 😉
@@motorlive d’accord j’ai 12 ans de permis j’ai 32 ans j’ai rouler que 2 ans en er5 lol j’ai fait toute les concession j’ai du mal à me décider mes j’ai craquer avant tout chez Triumph et Honda je fait 1m85 je trouve certaine moto pas adapter au grande jambe 🦵
J'avais le modèle 2018 et rien à redire elle me manque fichu accident je lui avais mit 48000 km en 16 mois elle est économique comme moto Aujourd'hui petit v-strom 650xt 😄
La grosse différence esthétique est quand le même le train avant non (fourche et double disque)? Une presentation gentillette mais pas appris grand chose, le duel il faut le faire en réel et en dehors de Paris.....😜✌
Pas top pour les moto écoles le freinage, une roue qui décolle = recallé. Je n'ai pas compris l'inclinaison du guidon au niveau des différences, il n'est pas réglable ?
Pas sûr que ce soit un décollage de la roue. C'est l'abs qui fait tressauter la roue. Ca ne compte pas au permis. Recallé=stoppie (j'en voyais faire ya 4 ans quand j'ai passé, le but est d'éviter les comportement dangereux) un tressautage de la roue à cause de l'abs ne rentre pas dans cette apréciation.
Excellente vidéo, mais il me semble qu'il y ai quelques petites erreurs, notamment au niveau du réservoir et de l'amortisseur arrière. Enfaite vous avez pris les spécifications des modèles Euro 4 de 2017-2018 (P58) Il faut savoir qu'il y a 2 modèles Euro 4 comme il y a eu 2 modèle Euro 3. Avant de passer à un long blabla sur toutes les différences, un petit conseil Quentin surtout pour un grand gabarit, augmente la précharge à l'arrière de 1 cran, le cul de ta moto va un poil monter, l'assiette va un poil changer, ce qui aura comme pour conséquence à la moto d'être un poil plus sur l'avant et donc de moins guidonner sur l'autoroute. ( ça sera pas énorme le changement, mais ça aide un peu ) Je suis un peu maniaque avec la cb500f, c'est pas pour faire le monsieur je sais tout, mais juste pour apporter plus d'information si il y a des intéressés. Bon si il fallait résumé toutes les modifs depuis le reboot de la cb500 de 2013 : 2013-2015 PC45 (Euro 3) : -amortisseur sur 9 positions avec réglage par défaut sur 3 -réservoir 15,7L -bridage (que j'explique juste après car il y a eu du changement entre 2016 et 2017) -Dunlop d222 (pire monte de pneu au monde) 2016 PC45b (Euro 3 mais avec le 1er restylage, même design que le PC58) : -9 positions par défaut sur 4 -réservoir 16,7L avec le restylage -bridage ( car il y en a un ), sur les pipes d'admissions (que j'ai découvert en voulant gratter facilement qlq chevaux) -phares leds 2017-2018 PC58 (Euro 4 avec le 1er restylage) : -peu de changement notable. -bridage ( car il y en a un ), passe désormais sur l'ECU et sur l'inclinaison max des volets papillons. (plus difficile a débrider pour monter à 51cv) 2019-2021 PC63 (Euro 4 avec le 2e restylage) : -nouveau bras oscillant -5 positions -réservoir 17,1L avec le restylage -toute nouvelle boite à air plus grande avec la batterie qui a légèrement bougé avec le restylage -full led -durites de refroidissement gainé de meilleur qualité (coté gauche) -passage aux Michelin Road 5 2022 (je ne sais pas si ils ont gardé la démonination PC63) (Euro 5 avec le 2e restylage) : -nouvelle fourche -et toutes les petites choses cité dans la vidéo Il y a sans doutes des trucs que j'ai oublié, où des trucs que Honda n'a pas communiqué mais qui peuvent être découvert par la communauté (ex: la différence de bridage de 2016 à 2017). Il faut savoir qu'il y a énormément de trucs qui change chaque année sur toutes les motos et c'est très facile de confondre qu'est ce qui a été fait et sur quoi. C'est absolument pas un reproche.
Chers Pauline,je peux t'appeler Pauline? Super comparo ta bonne humeur est contagieuse ne change pas de ton,c'est quand que tu passes à la catégorie supérieur? Les anciens ont du soucis à se faire... Car je te trouve plus vivante plus joyeuses plus proche du motard lambda pas pro en constante découverte c'est frais gaie ne change rien. C'est quand que tu passe au trail? Que je tombe raide dingue😉 Je plaisante trop vieux pour toi...où trop jeune pour moi😉.✌
Le comparo est intéressant et bien fait ! En revanche, motorlive, pourriez-vous faire en sorte que vos « égéries » A2 donnent aux jeunes permis l’envie de réellement s’équiper !!? C’est un fait, quand on acquiert des vues sur TH-cam, on devient forcément un exemple pour certains. Ce serait donc intelligent de montrer le bon exemple non? Parce que bon, le jean slim collé à la peau et bourré d’elasthane…c’est très bof ! Même si on porte un beau blouson moto et un joli casque ! Essayons d’arrêter de se limiter au minimum légal pour une fois ?! V à tous 🏍
Merci vous deux. Au delà des chiffres, je pense que le plus important, c’est le ressenti. Pour la CB, comme pour d’autres roadsters, j’ai juste un truc qui me gene, les repose pieds sont trop en arrière à mon goût (comme aussi sur la CB500X, d’ailleurs). Et là, ce ne sont pas des chiffres, juste du feeling...
Les 500 c'est une catégorie qui a tout son sens aujourd'hui, consomme peu, polyvalent et moins pousse au crime. Les anciennes 500 de 60ch était quand même plus hargneuses.
Sécurité , sécurité , sécurité .....c'etait vraiment le cadet de nos soucis il y a 45 ans .... ils ont peur de tout aujourd'hui , meme du plus banal des virus .....😟😟😟😟
@@nicoteen51 et c'est grâce a ses 30 000 morts que les gens ont pris progressivement conscience de la dangerosité de la route , le nombre de morts a commencer a baisser dans les années 70 , alors qu'aucune loi n'etait encore promulguée .....
6200€ neuve en 2019 et prix argus en 2022 encore 5000 € j'y crois pas du tout. Allez faire une simulation de reprise chez un professionnel basé sur '' l'argus '' ( comme d'ailleurs un expert lors d'un vol ou sinistre ) vous allez être surpris.
Bonne vidéo, sympa, dynamique, et d'un sujet d'actualité : j'achète du neuf ou de l'occase ? Là, clairement, l'occase me semble plus malin. Quelques remarques : qu'elle soit classique ou inversée, ces fourches sont toujours "télescopiques". L'inversée est censé offrir un meilleur guidage car sa fixation au niveau des T se fait sur une plus grande surface que sur une standard, de surcroit sur les tubes chromes. Vous trouvez l'ABS plus intrusif sur la 2022, normal, le double disque freine plus fort que le mono disque, le blocage est donc plus facile à atteindre. Mais est-ce une comparaison à monte pneu égale, ou pas ? Car si vous avez une monte moins qualitative, la limite du pneu sera plus facile à atteindre, surtout avec un freinage plus "couillu" sur une piste froide.
zut j'ai cru à un test d'une moto en 4 cylindres de 2temps en 500cc en carburateur mais au final non c'est un truc insipide vive le progrès et les normes anti pollution
@@romain3764 non non il a raison c'est cher. Tu te trompes en disant que c'est le prix "moyen" alors que c'est pas comme ça que tu devrais penser mais plutôt que le prix moyen est devenu cher aussi.
Après 6500 pour un 500 alors que t'as une suz' sv 650 pour presque le même prix... Donc oui je confirme, c'est cher. Tout est cher en fait :/ A l'époque tu pouvais avoir une moto potable pour allez quoi 2-3 mois de salaire ? Maintenant c'est 5 mois minimum. Ça soûle l'inflation quand le salaire ne suit pas. Et après t'as des excuses à la c... D'euro 5 pour justifier 500 balles de plus. Bien sûr bien sûr...
Fourche inversée showa, freinage radial, garantie 5 ans... on ne peut plus dire que c'est une moto bas de gamme donc le prix me semble plus justifié qu'auparavant...
Pas trop compris le sens de la vidéo au final y’a aucune différence c’est dire tout le long quel sont pareille zéro intérêt ça ne reste que mon avis .j’ai rien appris de votre vidéo j’ai l’impression que c’est faire une vidéo pour faire une vidéo je précise que je ne suis pas du genre à critiquer en commentaire peace à vous
On ne parle de la fourche et du freinage qu'à la moitié de la vidéo ? Alors que c'est probablement la partie la plus importante de la vidéo ? Je vois que l'on sait bien utiliser le temps de visualisation moyen des vidéos chez motor live. Désolé mais là, je suis obligé de me désabonner. C'est trop malhonnête.
![[HONDA Hornet 500] Juste un nouveau patronyme ?](/img/n.gif)
Après 3000km au guidon d'une CB125r 2021, je viens de passer sur cette CB500f 2022 et c'est vraiment un régal !! 😃
Pauline commence à prendre un rythme de croisière , on la sent de plus en plus à l'aise et ça se ressent dans ses tests
Je n'oublie pas le second testeur très relax.
Bravo à vous,
Merci à vous deux ! Sympa ce petit comparo, la CB 500 sera toujours une valeur sûre ! Continuez vous êtes top ✌️ (bravo aussi pour le montage)
ENFIN !!! 20 ans qu'on attend un vrai freinage sur la CB ,et Honda nous l'offre,avec en prime une nouvelle fourche!!!
Merci pour ce comparo,et de mettre en avant la base de toutes les mob' !
BIG V a vous,les jeunes ;)
Super de voir deux jeunes s’exprimer normalement et précisément mais surtout aimer la moto. Bravo Pauline, c’est un plaisir de te suivre et bravo à Motorlive pour cette initiative.
Cool votre petit comparatif. J'aime votre dynamisme et votre simplicité qui n'enlève rien à votre professionnalisme.
Une légende ne meurt jamais. La cb 500 ça la moto plaisir/raison. Ce qu’il faut pour se faire plaisir sans être radical. Et quand on aime vraiment la moto, on aime toutes les motos.
J'ai passé mon A2 sur la CB500 (comme beaucoup de jeunes permis des années 2010/2020). Effectivement c'est la valeur sûre 👍mais avec l'expérience ça devient vite short. N'ayant pas forcément les moyens de prendre un vrai gros cube : s'il vous plait M. Honda une CB550+ avec le même châssis mais un moteur dans les 60 ch ce serait super (pour la vie de tout les jours ou même en loisir).
Les cb des années début 2000 et fin 1990 font 58cv en full je crois mais pas d’abs
@@colasdubourg5482 oui les anciennes CB500 étaient sympa en moteur ... mais les freins et la tenue de route 🤮
Merci pour ce comparatif qui va bien servir! Je suis du même avis que vous (j’ai testé également les 2 permis et passerelle) et la moto a vraiment progressé. Jeunes permis vous pourrez apprendre sur cette moto!
Toujours un plaisir de vous regarder, merci à Pauline et son invité 👍✌️🏍️
Bravo, beau comparo ! Il me semble que vous n avez pas parlé de la monte pneumatique d origine, y a t il une différence ? Et le bruit ? Les pots doivent être différents avec euro5. L inclinaison du guidon, cela dépendra du monteur à l usine et tout le monde peut jouer facilement dessus. 👍
Pour le bruit c'est tout pareil ! :)
La moto était déjà Euro 5 en 2019
Très sympa merci à vous deux les jeunes ( attention préférez "en revanche" voire "à l'inverse" plutôt que vos nombreux "par contre" 😉)
Salut,
C'est quoi un embrayage qui a de l'allonge?😉
Super vidéo ,je l'ai eu au permis c est une moto génial J'ai adoré
Superbe vidéo ! A refaire avec d'autres modèles !!! V
Super vidéo, des petits détail qui peuvent faire la différence!! V aux motard!!!!😄
Bonjour! Et merci pour vos vidéos. Néanmoins, pas très pros parfois. Pour un produit technique comme la moto, il me semble que la précision est de mise... Par exemple, les deux fourches sont télescopiques mais une est classique et l'autre inversée. Autre éxemple, je ne comprends pas l'allonge d'un embrayage (progressivité?). J'espère que vous ne prendrez pas mal ces petites remarques tant pour la précision que pour la bonne utilisation de nôtre riche langue. Bien à vous. Christophe.
bon il faut être tolérant, car ils sont vraiment très jeunes ;)
@@Lasquipique mon commentaire n'est pas pour dénigrer et abaisser, bien au contraire... Plus sous le ton du "conseil du vieux" pour qu'ils s'améliorent... C'est important dans le journalisme ;-)
super sympa le comparatif. Pour ma part, j'ai le modèle cb 500X. Merci de me dire si votre comparatif est valable aussi pour la version trail.
Super format !
Vous êtes trop sympas !
Merci pour la vidéo 🤗💚
Juste une question : j'ai l'impression que le seul point faible est vraiment la mauvaise lisibilité du compteur (idem pour les deux ?) ... vous n'en avez pas parlé et j'aimerais vraiment avoir l'avis d'un usager qui l'utilise tous les jours... MERCI 🤗💚
@Quentin Martineau Motorlive
Merci beaucoup pour ton aimable réponse 🤗💚
Bonne route ✌ et A+ 👊😊
Franchement ils l’ont vraiment bien enjolivé
J’ai la version 2017 il y a une jolie évolution
Bonjour j'hésite avec la 401 svartpilen je su un enfin entrain de faire le tour des concession 😁
Le métal sur le repose-pieds est vraiment moins glissant quand il est mouillé ? J'aurais pensé l'inverse
Salut super vidéo mais vous pensez quoi pour le passager ?
Bonjour, j'ai aimé ce petit comparatif.... cependant, dommage que le poste entretien machine et le coût de celui-ci n'est pas été abordé. Je le trouve personnellement important dans le choix d'une machine. Merci et à votre prochaine vidéo 😉
✌️...😁...👍
Super sympa cette vidéo
Et bien argumentée
Bonjour en duo tien t’elle la route ce n’est pas une tortue ? Merci 🤩
C'est possible bien entendu, mais à deux on se sent un brin sous-motorisé au bout d'un moment. Les concurrente ne font pas mieux...
@@motorlive d’accord j’ai 12 ans de permis j’ai 32 ans j’ai rouler que 2 ans en er5 lol j’ai fait toute les concession j’ai du mal à me décider mes j’ai craquer avant tout chez Triumph et Honda je fait 1m85 je trouve certaine moto pas adapter au grande jambe 🦵
J'avais le modèle 2018 et rien à redire elle me manque fichu accident je lui avais mit 48000 km en 16 mois elle est économique comme moto
Aujourd'hui petit v-strom 650xt 😄
Pas trop de modif esthétique ?
La Fourche inversée non ? On ne voit que ça 😅
Bonjour. L’ éclairage a été modifié entre les 2 modèles. Je trouve que c’est un point à évoquer ( d’une manière générale). Cordialement
Salut les jeunes! Belle présentation bien sympa! Chouette réalisation ! Bravo§ VV
Très intéressant 👍✌
Bonne vidéo très intéressante
Super video. 💪🏻🙏🏻
6899€ en juillet 2023, ça devient excessif....
J'aurai bien aimé vous croisez du côté de Réau-Villaroche pendant votre essai 😉
"Vous" est super bien orthographier, mais "croisez" prend un S à la fin non ?
un "r" plutôt ;-)
@@motorlive arrrrh....
Top ce ^petit comparo
Moto valeur sûre ! À quand l'essai de la version X2022…?
Bon boulot les jeunes.
V à tous
La grosse différence esthétique est quand le même le train avant non (fourche et double disque)? Une presentation gentillette mais pas appris grand chose, le duel il faut le faire en réel et en dehors de Paris.....😜✌
J attend CB500X 2022 !!!
Quel plaisir, super comparatif...merci Pauline ✌️😜❤️
Pas top pour les moto écoles le freinage, une roue qui décolle = recallé. Je n'ai pas compris l'inclinaison du guidon au niveau des différences, il n'est pas réglable ?
Pas sûr que ce soit un décollage de la roue. C'est l'abs qui fait tressauter la roue. Ca ne compte pas au permis. Recallé=stoppie (j'en voyais faire ya 4 ans quand j'ai passé, le but est d'éviter les comportement dangereux) un tressautage de la roue à cause de l'abs ne rentre pas dans cette apréciation.
Ben si 4 btr sans doute...
Excellente vidéo, mais il me semble qu'il y ai quelques petites erreurs, notamment au niveau du réservoir et de l'amortisseur arrière.
Enfaite vous avez pris les spécifications des modèles Euro 4 de 2017-2018 (P58)
Il faut savoir qu'il y a 2 modèles Euro 4 comme il y a eu 2 modèle Euro 3.
Avant de passer à un long blabla sur toutes les différences, un petit conseil Quentin surtout pour un grand gabarit, augmente la précharge à l'arrière de 1 cran, le cul de ta moto va un poil monter, l'assiette va un poil changer, ce qui aura comme pour conséquence à la moto d'être un poil plus sur l'avant et donc de moins guidonner sur l'autoroute. ( ça sera pas énorme le changement, mais ça aide un peu )
Je suis un peu maniaque avec la cb500f, c'est pas pour faire le monsieur je sais tout, mais juste pour apporter plus d'information si il y a des intéressés.
Bon si il fallait résumé toutes les modifs depuis le reboot de la cb500 de 2013 :
2013-2015 PC45 (Euro 3) :
-amortisseur sur 9 positions avec réglage par défaut sur 3
-réservoir 15,7L
-bridage (que j'explique juste après car il y a eu du changement entre 2016 et 2017)
-Dunlop d222 (pire monte de pneu au monde)
2016 PC45b (Euro 3 mais avec le 1er restylage, même design que le PC58) :
-9 positions par défaut sur 4
-réservoir 16,7L avec le restylage
-bridage ( car il y en a un ), sur les pipes d'admissions (que j'ai découvert en voulant gratter facilement qlq chevaux)
-phares leds
2017-2018 PC58 (Euro 4 avec le 1er restylage) :
-peu de changement notable.
-bridage ( car il y en a un ), passe désormais sur l'ECU et sur l'inclinaison max des volets papillons. (plus difficile a débrider pour monter à 51cv)
2019-2021 PC63 (Euro 4 avec le 2e restylage) :
-nouveau bras oscillant
-5 positions
-réservoir 17,1L avec le restylage
-toute nouvelle boite à air plus grande avec la batterie qui a légèrement bougé avec le restylage
-full led
-durites de refroidissement gainé de meilleur qualité (coté gauche)
-passage aux Michelin Road 5
2022 (je ne sais pas si ils ont gardé la démonination PC63) (Euro 5 avec le 2e restylage) :
-nouvelle fourche
-et toutes les petites choses cité dans la vidéo
Il y a sans doutes des trucs que j'ai oublié, où des trucs que Honda n'a pas communiqué mais qui peuvent être découvert par la communauté (ex: la différence de bridage de 2016 à 2017). Il faut savoir qu'il y a énormément de trucs qui change chaque année sur toutes les motos et c'est très facile de confondre qu'est ce qui a été fait et sur quoi. C'est absolument pas un reproche.
@Quentin Martineau Motorlive De rien 👍 Ma petite mémère de 2016 guidonnait aussi un petit peu 😅
Le prix qui augmente chaque années 🤢🤮
Les normes Euro les tueuses de motos
Chers Pauline,je peux t'appeler Pauline?
Super comparo ta bonne humeur est contagieuse ne change pas de ton,c'est quand que tu passes à la catégorie supérieur?
Les anciens ont du soucis à se faire...
Car je te trouve plus vivante plus joyeuses plus proche du motard lambda pas pro en constante découverte c'est frais gaie ne change rien.
C'est quand que tu passe au trail?
Que je tombe raide dingue😉
Je plaisante trop vieux pour toi...où trop jeune pour moi😉.✌
L'idée est sympa mais cest tres leger... enfin si ca plait tant mieux
Perso la je vais chercher ma première moto A2 un CB500F mais de 2016 🥰
Elle a fait ses preuves c'est une valeur sûre ;-) V
Le comparo est intéressant et bien fait ! En revanche, motorlive, pourriez-vous faire en sorte que vos « égéries » A2 donnent aux jeunes permis l’envie de réellement s’équiper !!? C’est un fait, quand on acquiert des vues sur TH-cam, on devient forcément un exemple pour certains. Ce serait donc intelligent de montrer le bon exemple non? Parce que bon, le jean slim collé à la peau et bourré d’elasthane…c’est très bof ! Même si on porte un beau blouson moto et un joli casque ! Essayons d’arrêter de se limiter au minimum légal pour une fois ?!
V à tous 🏍
Ah quand une version A1 en 60cv... j'attends !
Merci vous deux. Au delà des chiffres, je pense que le plus important, c’est le ressenti.
Pour la CB, comme pour d’autres roadsters, j’ai juste un truc qui me gene, les repose pieds sont trop en arrière à mon goût (comme aussi sur la CB500X, d’ailleurs). Et là, ce ne sont pas des chiffres, juste du feeling...
Les 500 c'est une catégorie qui a tout son sens aujourd'hui, consomme peu, polyvalent et moins pousse au crime. Les anciennes 500 de 60ch était quand même plus hargneuses.
A tel point que l'on pouvait même organiser une 500 Cup avec peu de modifications... Nostalgie, nostalgie... V
Sécurité , sécurité , sécurité .....c'etait vraiment le cadet de nos soucis il y a 45 ans .... ils ont peur de tout aujourd'hui , meme du plus banal des virus .....😟😟😟😟
N'importe quoi.
Avant il y avait 30 000 morts par an sur les routes. C'était mieux?
@@nicoteen51 et c'est grâce a ses 30 000 morts que les gens ont pris progressivement conscience de la dangerosité de la route , le nombre de morts a commencer a baisser dans les années 70 , alors qu'aucune loi n'etait encore promulguée .....
Aérodrome MELUN VILLAROCHE 😏
Abs bcp trop intrusif sur la nouvelle. Dmg elle ne profite du coup que très très peu (1 roue) de son bien meilleur freinage.
Cool
Une alternative pertinante a une mt07
Complètement, moins performante certes mais elle fait autant le job, et se révèle moins chère en assurance. À voir !
Enfin le double disque avant
Il en aura fallu du temps
6200€ neuve en 2019 et prix argus en 2022 encore 5000 € j'y crois pas du tout. Allez faire une simulation de reprise chez un professionnel basé sur '' l'argus '' ( comme d'ailleurs un expert lors d'un vol ou sinistre ) vous allez être surpris.
Dommage pour la fourche.
Bonne vidéo, sympa, dynamique, et d'un sujet d'actualité : j'achète du neuf ou de l'occase ? Là, clairement, l'occase me semble plus malin.
Quelques remarques : qu'elle soit classique ou inversée, ces fourches sont toujours "télescopiques".
L'inversée est censé offrir un meilleur guidage car sa fixation au niveau des T se fait sur une plus grande surface que sur une standard, de surcroit sur les tubes chromes.
Vous trouvez l'ABS plus intrusif sur la 2022, normal, le double disque freine plus fort que le mono disque, le blocage est donc plus facile à atteindre.
Mais est-ce une comparaison à monte pneu égale, ou pas ? Car si vous avez une monte moins qualitative, la limite du pneu sera plus facile à atteindre, surtout avec un freinage plus "couillu" sur une piste froide.
zut j'ai cru à un test d'une moto en 4 cylindres de 2temps en 500cc en carburateur mais au final non c'est un truc insipide vive le progrès et les normes anti pollution
Les téléphones dans les poches ... trop trop poutre apparente 🙂
Le sens était tout autre lorsque Ginzburg parlait de Johnny
6 500 € pour une 500 je trouve que Honda y va fort quand même. Après la moto elle même est réussie et parfaite pour des débutants.
Pourtant ce sont les tarifs de la majorité des roadster A2 ....
Bienvenue en 2022 🍾
@@romain3764 non non il a raison c'est cher. Tu te trompes en disant que c'est le prix "moyen" alors que c'est pas comme ça que tu devrais penser mais plutôt que le prix moyen est devenu cher aussi.
Après 6500 pour un 500 alors que t'as une suz' sv 650 pour presque le même prix... Donc oui je confirme, c'est cher. Tout est cher en fait :/
A l'époque tu pouvais avoir une moto potable pour allez quoi 2-3 mois de salaire ? Maintenant c'est 5 mois minimum. Ça soûle l'inflation quand le salaire ne suit pas. Et après t'as des excuses à la c... D'euro 5 pour justifier 500 balles de plus. Bien sûr bien sûr...
Fourche inversée showa, freinage radial, garantie 5 ans... on ne peut plus dire que c'est une moto bas de gamme donc le prix me semble plus justifié qu'auparavant...
Pas trop compris le sens de la vidéo au final y’a aucune différence c’est dire tout le long quel sont pareille zéro intérêt ça ne reste que mon avis .j’ai rien appris de votre vidéo j’ai l’impression que c’est faire une vidéo pour faire une vidéo je précise que je ne suis pas du genre à critiquer en commentaire peace à vous
Pas de souci, tout le monde à le droit d'avoir son avis. V
On ne parle de la fourche et du freinage qu'à la moitié de la vidéo ? Alors que c'est probablement la partie la plus importante de la vidéo ?
Je vois que l'on sait bien utiliser le temps de visualisation moyen des vidéos chez motor live.
Désolé mais là, je suis obligé de me désabonner. C'est trop malhonnête.