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田子倉駅. . . 廃駅ですか。2005年夏に会津若松駅から友人と二人で乗り込み、夕暮れの田子倉駅で降りて近くの殺風景な空き地でテント泊したのを思い出しました。八月だというのに夜はけっこう冷えたのですが、寝る前に見上げたゾクっとする程の満天の星空を覚えています。ありがとう田子倉駅！
私は若いときトンネル工事に従事してました 未だ田中角栄が総理になる前で開通式の時は長靴を履いて来てくれました 田子倉駅も未だ出来る前です懐かしいです
はじめまして、駅が出来上がる以前に工事に従事していた方から貴重なお話を頂けたこと、そして簡単にアップした動画ではありますが、当時を思い出して懐かしく感じて頂けたことを嬉しく思います。訪れた時は地形的にも（只見～小出間の）工事は非常に困難を極めたのだろうなぁ、という印象がありました。その大きな壁を破り、開通に従事（貢献）してくださった方達には本当に頭が下がる想いと感謝の気持ちでいっぱいの人は沢山いらっしゃると思います。本当にお疲れ様でした、そして列車の旅も大好きな私からも御礼申し上げます、有難う御座いました。当時の事をお話くださったとても有難く貴重なコメントに感謝いたします。駅はもうありませんが、現在はどんな風になっているのかを含めてまたこの地域を訪れたいと思っています。
田子倉駅・・・・・今じゃ廃駅になってしまいましたね訪れるとすれば16時台の小出行きか朝6時台の小出行きで訪ねるしかならない駅ですななかなか難しい
それにしてもダイヤが上下線合わせて7本しかないのがまさに秘境駅って感じですね。
ホントですね。 入り口となる駅舎も駅名の入ったプレートを見逃してしまうと駅の存在を知らない人ならただのプレハブ小屋程度にしか思わないのでしょうね。私敵には秘境駅独特のそんなひっそりとした存在感がまた気に入っているところでもあります。視聴、コメントを有難う御座いました。
駅の雰囲気がすごい
宮城の菅生サーキットレースに行ったとき、帰りに、只見線沿いの、252号線を通りました。只見を越えしばらくすると民家の気配が全くなくなります。電車線路沿いにはあるのでしょうか？山岳地域なので住むには大変すぎます。一番最初に通ったときは、バイクだったのと、暗くなりつつあったので本当に怖かったです。車には会わなかった。でも、道路のからに只見線が見え電車には会いました。このルートいつかは乗りたいと思っています。
はじめまして、熊などの動物に気をつけていれば、春から秋にかけては本当に気持ちが良い所ですよね。駅についてですが、元々は田子倉ダムの建設工事の関係で設置された臨時駅であったそうで、周囲に民家があるわけでもないので、ダム完成以降は普段、人が乗り降りするような事はハイキング等で訪れる人を含めても滅多にいないそうです。そしてこの駅はご存知の通り山奥の大自然の中にあり、確認した限りでは周囲に民家は皆無のようでした。私はずっと何も無い山道を走っているところに、突如、自販機があったりすると大体そこでドリンクを購入し、周囲の景観を眺めながら小休憩したりするのが楽しみの一つであったりします。さらに民家が見え始め、食べ物が売っていそうな個人のお店を見つけるとワクワクすることがあり、そこで弁当やパン、カップ麺などを買って食べるのを醍醐味の一つとして楽しんでいます。コメントをくださり、有難う御座いました。
まだ全廃されてないことに驚く超弩級ローカル線
こんにちは、そうですね。 個人的にはちょっとした異空間を楽しめる場所でした。（笑）赤字路線にもかかわらず廃線を免れている理由として、冬季は国道252号線の六十里越が通行止めになり、只見線が福島県只見地区・新潟県魚沼地区間の唯一の交通手段だからみたいですね。そして駅の存在理由を調べたところ、会津川口 - 只見間は、田子倉ダム建設の資材運搬用につけられた路線であったそうで、そもそもの存在理由が既に消滅しているとの理由も含めてJRは駅廃止の決定を下したらしいです。それとこの駅は六十里越トネンル（６３５９ｍ 在来線日本８位）と、田子倉トンネル（３７１２ｍ）の長大トンネルの間に位置しており、万が一トンネル内で火災を起こした時の緊急避難駅にも成っているようです。（しかし、駅に消火設備は無かった気がしますが。）地元にとっては1つの観光スポットがなくなり、鉄道ファンなど、多くの人からも惜しまれているようです。（因みに北海道では既存の路線より廃線になった路線（距離？）の方が多いと聞きました。）きっと運営側としても残念ではあるが、仕方のない決断だったのかも知れないですね。
この田子倉駅も今年の3月で廃止ですね・・・
コメント有難う御座います。福島県は自然に恵まれていて好きなのでよく行ってた場所です。以前は何回か浜通りを縦断したこともあります。去年の夏は会津地域へ2回行き、田島、只見には必ず行ってました。いずれも いわき市から国道289号線で白河市経由で行きました。駅周辺は崖、ダム、国道のみで、野生動物も（とくに熊）いそうで私的には電車で行くにはちょっと勇気がある場所です。 (^_^;2012年（平成24年）9月12日 - JR東日本の関森多市郎新潟支社長は定例会見において、田子倉駅を廃止する方針を明らかにしたそうで、ちょっと残念でした。今（11月）くらいの時期は紅葉も眩しく、もう霜も降りていそうですね。できたらそんな時期に行ってみたいものです。
JR東日本へ、只見線は数字には現れない利用客を引き付けます、魅力的な路線ですので、廃線にしたら私は絶対に許さないですね。
最近は広場とトイレが出来ました。
地獄表（みうらじゅん命名）だｗ
只見線、今まで、ありがとう!さようなら。
tom！？只見線は廃止にはなりませんよ。
このダイヤよりやばいのが木次線笑笑
田子倉駅. . . 廃駅ですか。
2005年夏に会津若松駅から友人と二人で乗り込み、夕暮れの田子倉駅で降りて近くの殺風景な空き地でテント泊したのを思い出しました。
八月だというのに夜はけっこう冷えたのですが、寝る前に見上げたゾクっとする程の満天の星空を覚えています。
ありがとう田子倉駅！
私は若いときトンネル工事に従事してました 未だ田中角栄が総理になる前で開通式の時は長靴を履いて来てくれました 田子倉駅も未だ出来る前です懐かしいです
はじめまして、駅が出来上がる以前に工事に従事していた方から貴重なお話を頂けたこと、そして簡単にアップした動画ではありますが、当時を思い出して懐かしく感じて頂けたことを嬉しく思います。
訪れた時は地形的にも（只見～小出間の）工事は非常に困難を極めたのだろうなぁ、という印象がありました。
その大きな壁を破り、開通に従事（貢献）してくださった方達には本当に頭が下がる想いと感謝の気持ちでいっぱいの人は沢山いらっしゃると思います。
本当にお疲れ様でした、そして列車の旅も大好きな私からも御礼申し上げます、有難う御座いました。
当時の事をお話くださったとても有難く貴重なコメントに感謝いたします。
駅はもうありませんが、現在はどんな風になっているのかを含めてまたこの地域を訪れたいと思っています。
田子倉駅・・・・・今じゃ廃駅になってしまいましたね
訪れるとすれば16時台の小出行きか朝6時台の小出行きで訪ねるしかならない駅ですな
なかなか難しい
それにしてもダイヤが上下線合わせて7本しかないのがまさに秘境駅って感じですね。
ホントですね。 入り口となる駅舎も駅名の入ったプレートを見逃してしまうと
駅の存在を知らない人ならただのプレハブ小屋程度にしか思わないのでしょうね。
私敵には秘境駅独特のそんなひっそりとした存在感がまた気に入っているところでもあります。
視聴、コメントを有難う御座いました。
駅の雰囲気がすごい
宮城の菅生サーキットレースに行ったとき、帰りに、只見線沿いの、252号線を通りました。
只見を越えしばらくすると民家の気配が全くなくなります。
電車線路沿いにはあるのでしょうか？山岳地域なので住むには大変すぎます。
一番最初に通ったときは、バイクだったのと、暗くなりつつあったので本当に怖かったです。
車には会わなかった。
でも、道路のからに只見線が見え電車には会いました。
このルートいつかは乗りたいと思っています。
はじめまして、熊などの動物に気をつけていれば、春から秋にかけては本当に気持ちが良い所ですよね。
駅についてですが、元々は田子倉ダムの建設工事の関係で設置された臨時駅であったそうで、
周囲に民家があるわけでもないので、ダム完成以降は普段、人が乗り降りするような事は
ハイキング等で訪れる人を含めても滅多にいないそうです。
そしてこの駅はご存知の通り山奥の大自然の中にあり、確認した限りでは周囲に民家は皆無のようでした。
私はずっと何も無い山道を走っているところに、突如、自販機があったりすると大体そこでドリンクを購入し、
周囲の景観を眺めながら小休憩したりするのが楽しみの一つであったりします。
さらに民家が見え始め、食べ物が売っていそうな個人のお店を見つけるとワクワクすることがあり、
そこで弁当やパン、カップ麺などを買って食べるのを醍醐味の一つとして楽しんでいます。
コメントをくださり、有難う御座いました。
まだ全廃されてないことに驚く超弩級ローカル線
こんにちは、そうですね。 個人的にはちょっとした異空間を楽しめる場所でした。（笑）
赤字路線にもかかわらず廃線を免れている理由として、冬季は国道252号線の六十里越が通行止めになり、只見線が福島県只見地区・新潟県魚沼地区間の唯一の交通手段だからみたいですね。
そして駅の存在理由を調べたところ、会津川口 - 只見間は、田子倉ダム建設の資材運搬用につけられた路線であったそうで、そもそもの存在理由が既に消滅しているとの理由も含めてJRは駅廃止の決定を下したらしいです。
それとこの駅は六十里越トネンル（６３５９ｍ 在来線日本８位）と、田子倉トンネル（３７１２ｍ）の長大トンネルの間に位置しており、
万が一トンネル内で火災を起こした時の緊急避難駅にも成っているようです。
（しかし、駅に消火設備は無かった気がしますが。）
地元にとっては1つの観光スポットがなくなり、鉄道ファンなど、多くの人からも惜しまれているようです。
（因みに北海道では既存の路線より廃線になった路線（距離？）の方が多いと聞きました。）
きっと運営側としても残念ではあるが、仕方のない決断だったのかも知れないですね。
この田子倉駅も今年の3月で廃止ですね・・・
コメント有難う御座います。
福島県は自然に恵まれていて好きなのでよく行ってた場所です。
以前は何回か浜通りを縦断したこともあります。
去年の夏は会津地域へ2回行き、田島、只見には必ず行ってました。
いずれも いわき市から国道289号線で白河市経由で行きました。
駅周辺は崖、ダム、国道のみで、野生動物も（とくに熊）いそうで
私的には電車で行くにはちょっと勇気がある場所です。 (^_^;
2012年（平成24年）9月12日 - JR東日本の関森多市郎新潟支社長は定例会見において、田子倉駅を廃止する方針を明らかにしたそうで、ちょっと残念でした。
今（11月）くらいの時期は紅葉も眩しく、もう霜も降りていそうですね。
できたらそんな時期に行ってみたいものです。
JR東日本へ、只見線は数字には現れない利用客を引き付けます、魅力的な路線ですので、廃線にしたら私は絶対に許さないですね。
最近は広場とトイレが出来ました。
地獄表（みうらじゅん命名）だｗ
只見線、今まで、ありがとう!さようなら。
tom
！？只見線は廃止にはなりませんよ。
このダイヤよりやばいのが木次線笑笑