ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ラリーって動画でも初めて見たけど、｢走ってる｣じゃなくて、ほぼ｢滑ってる｣様な状態で走るのね⋯⋯。凄いし、スーパーGTとは違う面白さがあって興味が湧きました！
道のグリップが効きにくいからアンダーかオーバーが出やすい→それなら制御出来るオーバーで走ったらいいんじゃね？って思考回路って昔イニシャルDで書いてた気がする
今年はWRCもあるかもなので楽しみですね
道が狭くコーナーが鬼のようにあるラリーでは流れるように走るためにどうしてもケツを振らせないとアンダーが出るんですね
ゲームさんぽ観てからきたからすんげぇ楽しい
私もそこから来ましたw
おなじく笑笑
4:09
やっぱりラリー好きになるんですね。僕もひろきさん(新井さん)に影響されてラリーを観ました。今では完全にラリー好きになりました。
ナンバー付きでここまでの走りができるとは恐れ入る
野山を爆速で駆け巡るお買い物カー好き。
毎度思うのが、一瞬しか映らないイベントでもR5車両の「ラリーカー」として生まれてきた感がすごい。
知り合いと同姓同名かな？と思って調べたら本人だった(゜Д゜)凄いとこまで行ったんだなぁ・・・
WRXは、車体の大きさが慣性に効いてそう。GRヤリスはグラベルの方が速いという結果が。
それは致し方無いが、賞典外でもおかしく無いようなファビアが上位に居ないのも驚異。
Always gonna love Rally Hokkaido thanks to RBR ! I have to say I love that Hiroki Arai of going sideways every where he can, and great to see the japanese Tarmac King winning in gravel !
WRX and GR Yaris are so cool
ファビアR5つえーだったけれど、グラベルになってからの盛り返しでやはりノウハウ等は一日の長があるようですね。日本車勢頑張って！
ミシェランタイヤのグラベルタイヤのパフォーマンスに問題ありですね、日本のスプリント色に強いラリーには対応出来ていない。国産ラリータイヤは、路面コンディションに合わせてパターンやコンパウンドを選べますが、ミシェランタイヤなどの海外ラリータイヤは、ハンドカットして使うのが前提ですが、日本の道交法及びレギュレーションでは許されてない。これは福永選手のセルフハンデですよ、これで国産タイヤ使うと勝負にならない。
ドライバーの技量じゃない？
@@user-kp8kf1sx6c それも少しありますね。
ヤリスやっぱ強いなぁ、
動画アップありがとうございます。北海道のグラベル高速ラリーは絶品ですね。(^_-)☆
GRヤリスの陰で、cvt ヤリスも頑張って走ってる。ご苦労さん👏
WRXの新井大輝はSS3から最後までエンジントラブルでセーブ走行を強いられて悔しかったでしょうね。
そういう事情があったんだ…
水平対抗3気筒エンジンで走ってたやつですかね？
WRXなんか凄く安定してるような気がする🤔重量と四駆システムのバランスが良いのかな？
重いのが逆に安定感を生み出してそう
GRヤリスやっぱりかっこいいな〜
ラリーのために開発されてるから強いよね。
なんか峠の伝説っていうPS2のゲーム思い出した久しぶりにやろうかな
ヤリス強えな...
勝田お父さん強ぇ！
８６がいるのにビックリ。なかなかにいい走り。
GRヤリスグラべル強い。
カキンセヨ、モット、カキンセヨ…(違うソシャゲじゃない)
グラブル→✖、グラベル→○、リヤサスペンションの構造的には、グラベルでは凄く駄目なんだけど、車体が小さくて軽いのはやはり有利みたいですね。自分としてはグラベルでボロが出ると思っていたんですけどね。
@@yutas8710 まぁ、最初はクソミソに言われていたGRB以降のスバルのリヤサスもここまで熟成出来ましたからね
すいませんありがとうございます😊W
上原先生優勝おめでとうございます❗
最近ラリーにハマったんですけど、コ・ドライバーは女性の方も多いんですね
昔から「声が聞き取りやすい」とか「体重が軽い」という理由で、女性のコドラは結構いました組んだ事が縁で結婚したコンビもそれなりにいますよ
@@user-ph1mo8eb4j なにその話、めっちゃ素敵
ラリホの何がエグいかって、途中に何ヶ所もコンクリ製の橋があるロングストレートだよなぁ…
石田節が一番わかりやすい・・・
最初のコドラさんの読み上げ、なんか良くない？わかる？
拓海が言ってた「滑りやすいなら滑らせればいいんだ」がまさにコレ
ランエボやWRX使ってたチームがどんどんGRヤリスに変えてますね
今回のJN-1はシュコダ ファビアが入れなかったか……まだ投入したばかりだし仕方ないところもあるのかな？にしてもシーズン序盤でトップ3に入る機会が少なかったVABがまた入り始めててよかった
野山を爆速で駆け巡るお買い物カースコ。
FN2も10年落ちか…
WRX are just too big and heavy for rally
残り2戦ジワジワと福永選手を追い込むぞあとはターマックとグラベルの一戦ずつ
ヤリス買いました！
3:57 K-Kansei Dorifuto
そもそもGRヤリスはホモロゲーションモデルだしGRヤリスの一強になってしまうのは仕方ない
やっぱりグラベルではシュコダよりWRXの方が勝率が高い...セッティングの問題なのかな⁇今年は無観客での開催なってしまいましたが来年こそは新調した一眼レフでラリーカーを撮影しに行けるように願っています‼︎
新井さんと小坂さんだ！！！
ゲーム画面かと思ってたけど、現実でもゲームみたいなんだなw
自分には絶対真似の出来ない走りです；
良い
コ・ドライバーが女性っての、結構多くなってる気がする。騒音の中でも高い声が聞き取りやすいとか、体格が小さく体重が軽いから有利になるとか、理由があるんだろうか？
ラリー、やはり観客がいないと楽しくない！
北海道なら北海道大演習場とか矢臼別演習場見たいなある程度広くてRC道や不整地もあるような場所ならよりラリーもしやすく安全も確保しやすいのでは…って思ってしまった素人。
最初のOPのBGMわかる人いる？
わからないです。astrixでもないですし
思うんだけどなんで現行のシビックじゃなくて前の形なの？mtないから？
現行はボディがでかくてホイールベースも長くラリーで不利だからかな…？FFで320馬力あってもグラベルだと前に進まないだろうし…
ラリー嫌いな本国のホンダじゃなくて、ラリー大好きなホンダUKが作ったクルマだからですよ、ERCの２WDカップでは無双してました。英国では、ラリー用のパーツも開発されてます。
現行じゃラリー用のパーツが無いからねぇ…
ラリーやってみたいなw
女性副操縦士の声が耳をつんざく！ 私は女性と一緒に乗るよりも、コ・ドライバーなしで乗るほうが好きです。😂
新井敏弘さんエントリーしてなかったのか？だんだん息子に座を譲ってフェイドアウトしていってる気がする
21秒の所に写ってますよ。トップ争いしてましたが残念ながら車両トラブルでリタイヤです。
残念ながらリタイヤみたいですよ
やはり、日本語のコ･ドライバー(ナビゲーション)はイマイチかっこ良くないなぁ…
ドライバーが聞き取れる事が大前提なので…だからヨーロッパだと英語よりもフランス語の方がメジャーだったりしますよ
日本のラリー全然迫力ないな・・・これやるいみあんの？
何と比べて迫力ないのかわからないです。僕は迫力はヤバいと思いますよ
何でインプからヤリスにするかなぁ？(ランエボも同じく)
勝つため
grヤリスが出た今じゃもう役不足
ランエボとインプが強いんだけどなぁ
メーカーが競技用パーツの新規開発を止めたからですスバルはまだ従来品の供給がありますが、三菱はそれすら滞りつつあります
@@user-ph1mo8eb4j そうなのかぁー・・・手作りのオーダーメイドとかなら大丈夫そうな気もするけどコストやばいな・・・
日本のラリー、遅い…遅過ぎてつまんない
何と比べて遅いんですか？
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
ラリーって動画でも初めて見たけど、｢走ってる｣じゃなくて、ほぼ｢滑ってる｣様な状態で走るのね⋯⋯。
凄いし、スーパーGTとは違う面白さがあって興味が湧きました！
道のグリップが効きにくいからアンダーかオーバーが出やすい→それなら制御出来るオーバーで走ったらいいんじゃね？って思考回路って昔イニシャルDで書いてた気がする
今年はWRCもあるかもなので楽しみですね
道が狭くコーナーが鬼のようにあるラリーでは流れるように走るためにどうしてもケツを振らせないとアンダーが出るんですね
ゲームさんぽ観てからきたからすんげぇ楽しい
私もそこから来ましたw
おなじく笑笑
4:09
やっぱりラリー好きになるんですね。
僕もひろきさん(新井さん)に影響されてラリーを観ました。今では完全にラリー好きになりました。
ナンバー付きでここまでの走りができるとは恐れ入る
野山を爆速で駆け巡るお買い物カー好き。
毎度思うのが、一瞬しか映らないイベントでもR5車両の「ラリーカー」として生まれてきた感がすごい。
知り合いと同姓同名かな？と思って調べたら本人だった(゜Д゜)
凄いとこまで行ったんだなぁ・・・
WRXは、車体の大きさが慣性に効いてそう。GRヤリスはグラベルの方が速いという結果が。
それは致し方無いが、賞典外でもおかしく無いようなファビアが上位に居ないのも驚異。
Always gonna love Rally Hokkaido thanks to RBR ! I have to say I love that Hiroki Arai of going sideways every where he can, and great to see the japanese Tarmac King winning in gravel !
WRX and GR Yaris are so cool
ファビアR5つえーだったけれど、
グラベルになってからの盛り返しでやはりノウハウ等は一日の長があるようですね。
日本車勢頑張って！
ミシェランタイヤのグラベルタイヤのパフォーマンスに問題ありですね、日本のスプリント色に強いラリーには対応出来ていない。国産ラリータイヤは、路面コンディションに合わせてパターンやコンパウンドを選べますが、ミシェランタイヤなどの海外ラリータイヤは、ハンドカットして使うのが前提ですが、日本の道交法及びレギュレーションでは許されてない。これは福永選手のセルフハンデですよ、これで国産タイヤ使うと勝負にならない。
ドライバーの技量じゃない？
@@user-kp8kf1sx6c それも少しありますね。
ヤリスやっぱ強いなぁ、
動画アップありがとうございます。
北海道のグラベル高速ラリーは絶品ですね。
(^_-)☆
GRヤリスの陰で、cvt ヤリスも頑張って走ってる。ご苦労さん👏
WRXの新井大輝はSS3から最後までエンジントラブルでセーブ走行を強いられて悔しかったでしょうね。
そういう事情があったんだ…
水平対抗3気筒エンジンで走ってたやつですかね？
WRXなんか凄く安定してるような気がする🤔
重量と四駆システムのバランスが良いのかな？
重いのが逆に安定感を生み出してそう
GRヤリスやっぱりかっこいいな〜
ラリーのために開発されてるから強いよね。
なんか峠の伝説っていうPS2のゲーム思い出した
久しぶりにやろうかな
ヤリス強えな...
勝田お父さん強ぇ！
８６がいるのにビックリ。なかなかにいい走り。
GRヤリスグラべル強い。
カキンセヨ、モット、カキンセヨ…(違うソシャゲじゃない)
グラブル→✖、グラベル→○、リヤサスペンションの構造的には、グラベルでは凄く駄目なんだけど、車体が小さくて軽いのはやはり有利みたいですね。自分としてはグラベルでボロが出ると思っていたんですけどね。
@@yutas8710
まぁ、最初はクソミソに言われていたGRB以降のスバルのリヤサスもここまで熟成出来ましたからね
すいませんありがとうございます😊W
上原先生優勝おめでとうございます❗
最近ラリーにハマったんですけど、コ・ドライバーは女性の方も多いんですね
昔から「声が聞き取りやすい」とか「体重が軽い」という理由で、女性のコドラは結構いました
組んだ事が縁で結婚したコンビもそれなりにいますよ
@@user-ph1mo8eb4j なにその話、めっちゃ素敵
ラリホの何がエグいかって、途中に何ヶ所もコンクリ製の橋があるロングストレートだよなぁ…
石田節が一番わかりやすい・・・
最初のコドラさんの読み上げ、なんか良くない？わかる？
拓海が言ってた「滑りやすいなら滑らせればいいんだ」がまさにコレ
ランエボやWRX使ってたチームがどんどんGRヤリスに変えてますね
今回のJN-1はシュコダ ファビアが入れなかったか……
まだ投入したばかりだし仕方ないところもあるのかな？
にしてもシーズン序盤でトップ3に入る機会が少なかったVABがまた入り始めててよかった
野山を爆速で駆け巡るお買い物カースコ。
FN2も10年落ちか…
WRX are just too big and heavy for rally
残り2戦
ジワジワと福永選手を追い込むぞ
あとは
ターマックとグラベルの一戦ずつ
ヤリス買いました！
3:57 K-Kansei Dorifuto
そもそもGRヤリスはホモロゲーションモデルだしGRヤリスの一強になってしまうのは仕方ない
やっぱりグラベルではシュコダよりWRXの方が勝率が高い...セッティングの問題なのかな⁇
今年は無観客での開催なってしまいましたが来年こそは新調した一眼レフでラリーカーを撮影しに行けるように願っています‼︎
新井さんと小坂さんだ！！！
ゲーム画面かと思ってたけど、現実でもゲームみたいなんだなw
自分には絶対真似の出来ない走りです；
良い
コ・ドライバーが女性っての、結構多くなってる気がする。騒音の中でも高い声が聞き取りやすいとか、体格が小さく体重が軽いから有利になるとか、理由があるんだろうか？
ラリー、やはり観客がいないと楽しくない！
北海道なら北海道大演習場とか矢臼別演習場見たいなある程度広くてRC道や不整地もあるような場所ならよりラリーもしやすく安全も確保しやすいのでは…って思ってしまった素人。
最初のOPのBGMわかる人いる？
わからないです。
astrixでもないですし
思うんだけどなんで現行のシビックじゃなくて前の形なの？mtないから？
現行はボディがでかくてホイールベースも長くラリーで不利だからかな…？
FFで320馬力あってもグラベルだと前に進まないだろうし…
ラリー嫌いな本国のホンダじゃなくて、ラリー大好きなホンダUKが作ったクルマだからですよ、ERCの２WDカップでは無双してました。英国では、ラリー用のパーツも開発されてます。
現行じゃラリー用のパーツが無いからねぇ…
ラリーやってみたいなw
女性副操縦士の声が耳をつんざく！ 私は女性と一緒に乗るよりも、コ・ドライバーなしで乗るほうが好きです。😂
新井敏弘さんエントリーしてなかったのか？だんだん息子に座を譲ってフェイドアウトしていってる気がする
21秒の所に写ってますよ。トップ争いしてましたが残念ながら車両トラブルでリタイヤです。
残念ながらリタイヤみたいですよ
やはり、日本語のコ･ドライバー(ナビゲーション)はイマイチかっこ良くないなぁ…
ドライバーが聞き取れる事が大前提なので…
だからヨーロッパだと英語よりもフランス語の方がメジャーだったりしますよ
日本のラリー全然迫力ないな・・・これやるいみあんの？
何と比べて迫力ないのかわからないです。
僕は迫力はヤバいと思いますよ
何でインプからヤリスにするかなぁ？(ランエボも同じく)
勝つため
grヤリスが出た今じゃもう役不足
ランエボとインプが強いんだけどなぁ
メーカーが競技用パーツの新規開発を止めたからです
スバルはまだ従来品の供給がありますが、三菱はそれすら滞りつつあります
@@user-ph1mo8eb4j そうなのかぁー・・・手作りのオーダーメイドとかなら大丈夫そうな気もするけどコストやばいな・・・
日本のラリー、遅い…遅過ぎてつまんない
何と比べて遅いんですか？