Акумулятори можна ставити лише для власної потреби, для зручності та надійності енергозабезпечення. Як бізнес-проєкт - ні, бо акумулятори з'їдять прибуток, тому що живуть недовго під постійними циклами заряд-розряд. Одна надія на китайців, що ціни на LiFePO4 акуми ще впадуть. Або на науковців, що дороблять натрієві акумулятори до рівня літієвих.
Але вже є рішення з акумуляторами. Треба лише збудувати окремий сарай подалі від інших будівель для акумів від Nissan Leaf чи від Tesla. За кілька тисяч баксів з США можна привезти побитий електромобіль Tesla і зняти з нього батарею на 50-70 кВт*ч. Є деяка верогідність, що цей сарай згорить, але ж якщо не згорить, то дуже вигідно.
@@IgorYegorkin собівартісь квт збереженого в фабричний залізофосфат до менменту коли ємність впаде так що його не можна використовувати десь на сьогодні 50-70 копійок, так що якщо станція для зеленого тарифу вже є та ще і окупилася вже то сама батарея це норм варіант, ну там літієві батареї з розбірок насправді будуть варіантом якщо в два і більше разів дешевше залізофосфата
Якщо фабричний залізофосфат умовно по 10 тис.грн за 1 кВт×ч, то при 6000 циклах вартість зберігання буде аж 1.67 грн за кВт×ч. А власноручно зібраний акумулятор з Тесла знизить вартість зберігання в три рази - до 0.55 грн/кВт×ч, якщо стільки ж протягне.
@@IgorYegorkin 6000 циклів то втрата 20 відсотків ємності, а не викид в смітник вартісь фабричних акб трохи інша десь на сьогодні ціни починаються десь 2.2 к доларів за 15 квт що приблизно дорівнює 6000 грн за квт
@@kitpirat За 3 роки окупилася?Та сотні людей давно відмовилися від Зеленої банди!Один свої мегавати на полях відключив,що краще нічого чим ті копійки каже.Читаю під кожним відео про Зелену-пишуть тисячі,що затримки роками.
@@nicollsnicollskiy3687 Це ви про ліфери повністю відпрацьованим ресурсом,викинуте китайцям на робірку,перепаковане в новий пластик та контакти.Жоден виробник ніколи не продавав їх,тільки іншим виробникам транспорту і безперебійників. Відео спеціаліста,з 29:30 висновок,розказує що Ліфери категорії А не продаються ніде у світі,заводи вам не продадуть,а вибраковку з старих роблять одиниці з продавців.Він їздив по країнах наладити закупку Нових та продавати акуми тут,потратив десятки тис долл."Звідки Lifepo4 елементи у продажу та чому я не збираю чужі елементи!"th-cam.com/video/8rBDwIvtWYU/w-d-xo.html Активні балансири не справляються ,а пасивні треба дуже великої потужності. Про свинцеві акуми коротко-При розряді свинцю на 30% буде 1600 циклів,а це по графіку 12 років роботи. НОВІ,а не повністю відпрацьовані!
Догоро дня!
За липень, червень платили по ЗТ?
Якщо вимкнути звук, то можно подумати що обговорюють авітаміноз у песика 😂😂
Акумулятори можна ставити лише для власної потреби, для зручності та надійності енергозабезпечення. Як бізнес-проєкт - ні, бо акумулятори з'їдять прибуток, тому що живуть недовго під постійними циклами заряд-розряд. Одна надія на китайців, що ціни на LiFePO4 акуми ще впадуть. Або на науковців, що дороблять натрієві акумулятори до рівня літієвих.
Але вже є рішення з акумуляторами. Треба лише збудувати окремий сарай подалі від інших будівель для акумів від Nissan Leaf чи від Tesla. За кілька тисяч баксів з США можна привезти побитий електромобіль Tesla і зняти з нього батарею на 50-70 кВт*ч. Є деяка верогідність, що цей сарай згорить, але ж якщо не згорить, то дуже вигідно.
@@IgorYegorkin собівартісь квт збереженого в фабричний залізофосфат до менменту коли ємність впаде так що його не можна використовувати десь на сьогодні 50-70 копійок, так що якщо станція для зеленого тарифу вже є та ще і окупилася вже то сама батарея це норм варіант, ну там літієві батареї з розбірок насправді будуть варіантом якщо в два і більше разів дешевше залізофосфата
Якщо фабричний залізофосфат умовно по 10 тис.грн за 1 кВт×ч, то при 6000 циклах вартість зберігання буде аж 1.67 грн за кВт×ч. А власноручно зібраний акумулятор з Тесла знизить вартість зберігання в три рази - до 0.55 грн/кВт×ч, якщо стільки ж протягне.
@@IgorYegorkin 6000 циклів то втрата 20 відсотків ємності, а не викид в смітник
вартісь фабричних акб трохи інша десь
на сьогодні ціни починаються десь 2.2 к доларів за 15 квт що приблизно дорівнює 6000 грн за квт
@@АнтонОпря-й1йя на nkon купив літійзалізо. за 5900грн і там 1300 ват , і це 4 банки 105 -а/ч а якби 300а/ч то було б дешевше.
Де підняли відсоток за військовий збір тому тепер отримуватиме менше.
З 2017 вже окупили?За 30 років-правда,та затримки роками.
А що вас так здивувало? В мене станція побудована в 2020 і вже окупилася! А затримка в виплаті наразі 3 місяці - Миколаївська обл.
@@kitpirat За 3 роки окупилася?Та сотні людей давно відмовилися від Зеленої банди!Один свої мегавати на полях відключив,що краще нічого чим ті копійки каже.Читаю під кожним відео про Зелену-пишуть тисячі,що затримки роками.
аккумулятори коштують?? більше ніж ваше жття
Какой недорогой коментатор попался. Либо глупый, ляпает не думая. Короче молодец, садись пять.
8к грн за 100А 12 В це дорого?! 😅
@@nicollsnicollskiy3687 Це ви про ліфери повністю відпрацьованим ресурсом,викинуте китайцям на робірку,перепаковане в новий пластик та контакти.Жоден виробник ніколи не продавав їх,тільки іншим виробникам транспорту і безперебійників.
Відео спеціаліста,з 29:30 висновок,розказує що Ліфери категорії А не продаються ніде у світі,заводи вам не продадуть,а вибраковку з старих роблять одиниці з продавців.Він їздив по країнах наладити закупку Нових та продавати акуми тут,потратив десятки тис долл."Звідки Lifepo4 елементи у продажу та чому я не збираю чужі елементи!"th-cam.com/video/8rBDwIvtWYU/w-d-xo.html
Активні балансири не справляються ,а пасивні треба дуже великої потужності.
Про свинцеві акуми коротко-При розряді свинцю на 30% буде 1600 циклів,а це по графіку 12 років роботи.
НОВІ,а не повністю відпрацьовані!
@@nicollsnicollskiy3687 не дивуйтесь, видно в людини життя мало коштує!
Коли не знаеш про шо розповiдаеш