Si habéis visto el vídeo veréis que las *celdas del Volt* están perfectas, por lo que el fallo puede ser de los *conectores* , de los *cables de la BMS* o de la *caja de control* . ¿Qué creéis que puede ser?🤔Dejarmelo en los comentarios y en el 2º vídeo lo vemos juntos 👇🏻
@@bajoelmonte Al final era cosa de sensores de temperatura y de la BMS 😉, no ibas mal encaminado. De ahí la importancia siempre de un diagnóstico correcto, lo decimos siempre en los videos y en todos los cursos.
Hello, in my opinion - based on my experience with my Ampera, I think that usually this is a software bug. In last time there was 26 fault codes. I erаsed the fault about ABS and all оther codes came OK - including that of Service High Voltage System - Fault sensor battery coolant level. One month and 1500km later - the car is OK and no problems with charging.
Buen video. Eres un pionero. Para mi la gran asignatura pendiente del paso a lo eléctrico es la reparación. Tiene que haber gente como vosotros en muchos mas sitios para que haya un mercado de segunda mano con garantías. No todo el mundo va a poder permitirse comprar un eléctrico nuevo por coste, pero si uno de segunda mano, siempre que una averiá no cueste lo que el coche. Espero que las marcas abran los ojos y colaboren con venta de despiece en repuestos. Un 10 al video.
Perdona, cada cuánto tiempo hay que cambiar el refrigerante de la batería de alta tensión?? Puede hacerte esa operación un taller normal?? Gracias. Enhorabuena por tu canal.
Gracias por el vídeo y la información... 👌👍👍🙏🙏 Estupendo... 👌 , comprobando grupo por grupo... 👌👏 , pedirle eso a un servicio oficial que demandan beneficios por encima del 60 - 70% en "reparaciones"... 🤔😲😨 ¿BMS o cableado...?? 🤔🤔 Saludos... y Gracias... 👋🙋 🙏🙏
Buenas tardes, muy interesante, mi coche un kia e Niro , no tiene información del Estado de las celdas, sele puede conectar en el o b salgan lector de ese tipo de información, saludos y gracias
Si habéis visto el vídeo veréis que las *celdas del Volt* están perfectas, por lo que el fallo puede ser de los *conectores* , de los *cables de la BMS* o de la *caja de control* .
¿Qué creéis que puede ser?🤔Dejarmelo en los comentarios y en el 2º vídeo lo vemos juntos 👇🏻
Si están a 0 según el software, apuesto por cableado roto o conector que no hace buen contacto.
@@bajoelmonte Al final era cosa de sensores de temperatura y de la BMS 😉, no ibas mal encaminado. De ahí la importancia siempre de un diagnóstico correcto, lo decimos siempre en los videos y en todos los cursos.
Que buen desmontaje, quiero ver el capítulo 2, Gracias
Que alegría cuando uno pone su coche en manos de profesionales. Ánimos !!
excelente.. saludos desde Ecuador
Buenas acabo de comprar el volt en España, de un usuario español, estaré atento a tus vídeos. 👍
Hello, in my opinion - based on my experience with my Ampera, I think that usually this is a software bug. In last time there was 26 fault codes. I erаsed the fault about ABS and all оther codes came OK - including that of Service High Voltage System - Fault sensor battery coolant level. One month and 1500km later - the car is OK and no problems with charging.
Excelente!!! Saludos desde Uruguay !!!
Muchas gracias por vuestra información y por vuestro trabajo, siempre aprendemos de vosotros y nos estamos informando del mundo eléctrico sobre ruedas
Eres un genio
Enhorabuena por tu trabajo
En fibra óptica se puede medir el cable enviando pulsos y recibiendo, se podrá medir los cables de comunicación
Buen video. Eres un pionero. Para mi la gran asignatura pendiente del paso a lo eléctrico es la reparación. Tiene que haber gente como vosotros en muchos mas sitios para que haya un mercado de segunda mano con garantías. No todo el mundo va a poder permitirse comprar un eléctrico nuevo por coste, pero si uno de segunda mano, siempre que una averiá no cueste lo que el coche. Espero que las marcas abran los ojos y colaboren con venta de despiece en repuestos. Un 10 al video.
¿Merece la pena comprarse un Ampera en 2022? Si empezara a perder autonomía, ¿la batería podría repararse?
Muy interesante sigue adelante saludos de Imperia Italia
Baterías muy bien dimensionadas 😊👌
Pues nada...... A la espera del final.
Un saludo
Perdona, cada cuánto tiempo hay que cambiar el refrigerante de la batería de alta tensión?? Puede hacerte esa operación un taller normal?? Gracias.
Enhorabuena por tu canal.
Genial el video
Gracias por el vídeo y la información... 👌👍👍🙏🙏
Estupendo... 👌 , comprobando grupo por grupo... 👌👏 , pedirle eso a un servicio oficial que demandan beneficios por encima del 60 - 70% en "reparaciones"... 🤔😲😨
¿BMS o cableado...?? 🤔🤔
Saludos... y Gracias... 👋🙋 🙏🙏
Muchas horas a vuestras espaldas de trabajo. No hay mejores estudios. Bueno si contar la formación de 80% electrico,
Gracias maestros. Le salió un coche demasiado bueno al tío Bob.
Buenas tardes, muy interesante, mi coche un kia e Niro , no tiene información del Estado de las celdas, sele puede conectar en el o b salgan lector de ese tipo de información, saludos y gracias
Hola buen día, como es el procedimiento para asistir para el curso de vehículos eléctricos?
valel vale vale
A voleo....los cables de la BMS.