Поддержанный Hyundai Elantra V (md) | Основные проблемы | На что смотреть при подборе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2021
- Всем привет! В этот раз мы решили запилить ролик на одну из самых популярных марок авто, встречающихся на вторичном рынке - это Hyundai Elantra. В этом ролике мы постараемся более детально разобрать те проблемы, которые вы можете встретить при подборе данного автомобился, на что стоит обратить внимание в первую очередь и стоит ли этот автомобиль рассматривать к покупке вообще? Приятного просмотра дорогие друзья!
Ссылки:
Автоподбор от официального диллера KIA: special.kia-armand.ru/podbor/
Для тех, у кого начинает подгорать от данного ролика: xn--80atkfu.xn--p1ai/ - ยานยนต์และพาหนะ
Крепкая машина..150 пробег...аморты все родные ещё ..масло от замены до замены..сухой ..работает мне говорили по громкости как витз..все наверное очень индивидуально....у кого такие авто совет только 95..и частая замена масла .и будет счастье🔥
11 лет машине не убиваемая выносливая отличная машина
Ура!!! Первый путевый обзор!!!
Езжу 3 года пробег 190тс я второй хозяин брал пробег был 130тс. За время эксплуатации, менял масло, задние пружины поставил более жёсткие, хром облез решётки радиатора. Машина надёжная, как корола 10 Тойота. АКПП доволен, ДВС не прихотливый, масло вообще не жрёт
Какой регламент замены цепи Грм?
Өтірік айтпашы аха
Советы по 1.8. Не превышать обороты двигателя выше 4-5к! Не любит он этого, не гонять часто выше 150км/ч, менять масло почаще лить ориг хорошие, мыть радиатор почаще менять антифриз, не перегревать. Менять регулярно масло в акпп частичной заменой на zic sp4 раз в 40к. Тогда он прослужит 300-500к!
Меняю масло 15к
300-500к на корейце? До 2010го года я б в такую сказку поверил, после 10го года бензиновые двигатели там, это одноразовое говнище особенно 2.0 и 2.4 на бензине.
@@user-en7hn2ii5g лично знаю нескольких у которых на элантре проблемном 1.8 g4nb пробег в районе 500. У нас жаркий климат, их задирает часто при морозах если с утра не прогрев мотор давать пинка
@@jd836gcuvib я говорю на личном примере, у меня была сантафе 2015 го года, по ходовке вообще вопросов не было, масло менял каждые 7т.км знал что G4KJ проблемные моторы, после наездил я 128т.км и потихоньку начала подъедать масло, не задумываясь и не ожидая когда жор масла дойдет до литра на тыщу, я плюнул и продал ее. Мое личное мнение, корея уже не та что раньше. Сантафе типа премиум сегмент, весь салон скрепит трещит. Руль к этому пробегу облез как будто на ней тыс 300 наездил. Дизайн у них красивый, а качество салона полный отстой.
За пластик на морозе правда, руль тысяч 70 ходит точно , тысяч на 80 нужно удалить кат , аморты с пружинами поменял в круг сразу после покупки с салона , каяба зад , бильштэйн перед , пружины можно поставить усиленные , тормоза смотрю часще потому как бывало подклиневали задние суппорта ,все остальное все ок
У меня Avante MD 2011, чуть ли не самого раннего выпуска, причем с негативным сценарием эксплуатации - "топки", и со многим чем в видео я не согласен, типа гниющих шлангов и обязательной обслуживанием форсунок. Конечно мнение субъективное, но поделюсь. С чем точно вам придется смирится при покупке авто:
1. Шумом двигателя - постоянно будут подходить люди и спрашивать почему у вас мотор "дизелит", думая что с ним что то не так. Клацание, а то и вовсе металлическое брякание это особенность этих двигателей. Шум может нарастать вплоть до момента когда износятся пальцы поршней, начнется потихоньку жор масла и вконец встанет. Но это индивидуальная история каждого, кто то до 500-700 доезжает, кто то 100-200 капиталит
2. Двигатель не любит нагрузки, В целом двигатель Elantra по сути тот же что и на остальных моделях, в частности на Solaris, и проверен временем. Даже GDI (непосредственный, прямой впрыск топлива) который у меня на Avante MD отнюдь не редкость, стоит на многих моделях, и так же новые "Джедаи" ставят некоторые новые модели Hyundai/Kia по умолчанию. Но все же чем больше будете беречь, тем дольше проедете без проблем без капиталки.
3. Плюсы и минусы GDI (прямой впрыск топлива) - плюсы то что, прямой впрыск дает возможность топливной системе регулировать впрыск, обеднять смесь при малой нагрузке, то есть в пробках и езде по городу вы гарантированно сэкономите бензин, плюс прибавка лошадок довольно ощутима, в частности на АКПП, где он гидротрансформатор и так съедает мощность. Минусы - движок становится в некотором роде "неженкой" которому необходимо особенное отношение, это во первых подбор низкозольного масла, по аналогию с тем что заливают в дизельные двигатели, потому что из за прямого впрыска клапаны не омываются бензином, и в целом вся система начиная насосами низкого и высокого давления чувствительна к качеству бензина и масла. Во вторых это уже упомянутый бензин, придется избирательно подходить к выбору заправок. В третьих замена масла необходима чаще, потому что низкольные масла живут меньше высокого зольных. Если до сих пор меняли раз в 10-12 тыс, а то и в 15, то на GDI Обязательно раз в 6-7.
4. Пинки коробки - коробка адаптируется под езду, под влиянием различных факторов, да и в общем смены "настроения" в езде, все это постоянно сказываются на адаптации. Поначалу вам будет казаться что с коробкой что то не так. Они пропадают сами со временем, до следующего сбития адаптации, ну или можно самому через программу сбросить. Так же лучше менять масло в коробке частично каждые 50-60 тыс.
5. Нестабильный зад при быстрой езде, НО есть одно НО - сзади у Elantra стоит не многорычажная подвеска, а полузависимая балка. Балка более экономна и вынослива, но понятное дело не сравнится с работой многорычажки. И еще вроде говорят что сказывается то что амортизаторы слишком мягкие и стоят сильно под углом. Частично проблема решается установкой жестких пружин и амортизаторов, это наверное делают 70-80 процентов элантроводов. Кидает значительно меньше, но всё же полностью проблему не решает. Не смотря на то что зад кидает, в целом авто держит дорогу очень хорошо, и отлично выравнивается даже после закидывание на какой нибудь колее при 130-160, а при средних и низких скоростях вообще никаких проблем.
6. Стучащая рейка - поздние ревизии вроде бы более выносливы, но ранние все начинают стучать, происходит это из за износа втулки. Многие решают проблемы заменой втулки, или расточкой индивидуально под вашу рейку, некоторые ставят новые
рейки. В целом это вопрос комфорта езды про грейдеру, по асфальту же практически не чувствуется.
7. С тем что вашу Elantra/Avante будут путать с Solaris) Хотя у Solaris по сравнению с Элантрой (мое субъективное ощущение) подвеска деревянная какая то, да и такая же реакция на газ, хотя вроде бы тот же двигатель и та же коробка. В принципе то же можно сказать и про Ford 1.6 и Corolla 1.6, Ford так вообще черепаха по сравнению GDI 1.6, и
это с учетом что оппоненты на механике со свободной от АКПП мощностью..
8. Ну и краска действительно слабая, сколов будет много.
В остальном не вижу никаких разящих отличий от любых других бу-шных иномарок.
Моей уже 12 лет, сам езжу 6 лет, капиталил на 135, как я и сказал машину топили до меня и пробег скручивали. По состоянию масла в АКПП и свидительству моториста который капиталил, авто проехло как минимум 200+. При должном уходе скорее всего проехало бы все 400.
А зачем прокручивают пробег?
@@user-nc1pz9eb2i Там пробег зашит в приборную панель, легко сбрасывается, его сбрасывают для обмана. Это сделали скорее всего при перегоне из Кореи.
Владею с 2012г.пробег 180000 полет нормальный менял только расходники с движком проблем вообще никаких свечи масло фильтра
добрый день у меня американец 2015 г подагрев зеркал отсутствует,может не подключен не подскажете.
Подскажите стоит ли брать Avanta 1.6 lpi чисто на газу? Заводской кореец
У меня 5 поколение, АКПП-6, 1,8, 150 л.с., 2013 г., пробег 56000. Никаких проблем. ТО только у официалов. Замена масло 5-7 тыс. Больше в год не наезжаю, да и только до Сочи раз в году. Машина гаражного хранения и выходного дня.
Продал 264, жалею
скора куплю
Бред какой-то, мои наблюдения мои наблюдения! Хрен там, третий год езжу на элантре и ничего не совпало с вашим мнением
Проблемы с задней ходовой решаемы и очень задёшего. По передку проблем за 150к особых незаметил. Втулка рулевой рейки да побрякивает можно поменять, я забил. Жор масла появился на 140к решился заменой клапана вентиляции картерных газов, (срал во впуск) после замены проехал 6к жёр пропал сразу раскоксовался и промыл масляную систему следующие 10 к масло на ест от слова совсем. Цепь пока не менял люлей раздаю дороги гавно...
Кто продает такой? Есть желание купить
180000 полёт нормальный тачка супер езжу 11 лет в ходовой кроме рулевых наконечников и стоек стабилизаторов ничего не менял!что лоб крыши цветёт это правда,подлокотник слабый,тоже верно!в целом рекомендую хороший автомобиль очень просторный комфортный!ездил на японцах немцах есть с чем сравнить
У меня аванте, пинки в коробке были от датчика температуры.
рахмет за
Кого не послушаешь только бенз и масло заливают 🤣
Тю, транжиры, я в свою короллу даже бенз не лью, так ездит.
Пробег 130 появиля стук при повороте руля на месте езжу на севере, стойки родные, но уже надо менять в круг потекли. В отпуск езжу на землю 5т км диски поставил с 0 вылетом дорогу держит на180 км в повороты вхожу уверено где на стандарте можно пройти 100 вхожу 130 и нет проблем диски 16 колеса 205 на 215 цепляет арки, балка не так и плоха если подобрать колеса правильно и ездить акуратно.
Диски 16 7д а не 6.5
владею 6 лет данным авто .за все время проехал 90 тыс км .1 раз менял ступичный подшипник с левой стороны.шаровые два раза менял и сегодня менять буду рычаги передние там сайленблоки уже порвались.так машиной доволен все устраивает.парнишка в принципе все сказал о ее особенностях.так машина реально надежнач
Подскажите, цепь по сути весь срок службы рассчитана? Не так как у октавии а5, где она растягивается и нужно менять?
Плавали обороты. Помыл дроссельную заслонку, все исчезло.
В отличии от Опель? тем временем к примеру Опель vectra c с алюминевым капотом и отличной оцинковкой кузова....
Почему коментов нету?
Автор тебе пиджак великоват
От старшего брата
Он ему подходит, просто у него руки короткие...
От сколов ржавеет так где цинк?
Что за трек в начале???
Survive YZKN
@@OKZauto спасибо
какой автомибиль не смотришь все говорят рулевая рейка. все как под копирку.
Пробег 200т на 170 кап ремонт ДВС на 195т кап ремонт АКПП.
Руль облез на 10 т. Км, краска с накладки руля стерлась на 25 т .км
Пробег 125 тыщ руль в идеале,какие 20 -30 дядя
Тошнить по городу само то. ТОЛЬКО для спокойной езды.
Если руки мыть после беляшей, или мозоли как у землекопа не разводить, с рулем и через 80 ккм все нормально, про ямку на подлокотнике двери - правда.
Подлокотник согласен. Такая же беда.
Дело совсем не в беляшах. На 10 т. ( Кожа) с руля начала отлетать кусками! Поменяли по гарантии без проблем. щас машине 12 лет и 72 пробега , с рулём все ок, как новый.
Видимо на первых какой-то брак был.
@@user-lx4sb4me6r возможно брак, на тех корейца на которых ездил с рулем проблем не было
Опель легендарная марка. Мягкая, моторы хорошие, кузова да с проблемкой, а так хендай Опелю не конкурент. У меня нет , опеля просто все это и так знают. Старенькие опеля себя показали, по 25 лет выходили. Посмотрим как себя поведёт хендайка.
Қотағым жемеші ия ма опел астынан балық басынан шірит
@@user-ph9uo3qf6t сам та хоть на Опеле ездил ?
@@user-bh3tr5lc6r да ездил на вектра Б ездил 2 литровый экотеке речи нет камфортный но капризный
орден красного знамени? вы там что - головой ударились?)
Правильно сказал что на 1.6 кат стоит рядом с выпускным коллектором, на 1.8 он возле корбки
движок с коробкой стоят поперек, что кату делать возле коробки?
Что кату делать в раене коробки? Стоять на отведённом для него месте.
@@user-fy4qy1rs6n т.е. движок стоит поперек, а кат в районе коробки? У тебя точно была Элантра или от скуки комменты пишешь?
У меня Элантра есть , вопрос у тебя она вообще была и вообще ты что то волкешь в этом , ты под машину когда нибудь залазил , имелось в виду катализатор на 1,8 стоит не возле выпускного коллектора , а дальше
Чем на 1,6 придераешся тут
Умник хренов, в большинстве всё правильно сказал, но на счёт проверки двигателя на холодную эти моторы с завода стучат и тарабанят, и сам завод это считает нормой(я их не оправдываю,т.к двиг сильно удешевлён),на горячую же он должен работать как часы, если же есть какие-то малейшие звуки на горячую, тогда есть повод задуматься
за виддё
На морозе воще ничего нет-брешишь🙋
Это вам не королла
савет
Ведущий пальцем в капот камри не разу не тыкал? Он там еще после сотни дрожать начинат как будто боится. Надоел идиотизм про тонкий металл и легкие двери.
Тойота самая надежная
Хуйым басы надежная
Обзор так себе слизал с других обзоров и все в кучу. Ничего не сказал своего. Какие сколы это не серийно я не видел ни каких сколов а их вижу ежедневно. Коробка пинается это мастера тупые . Фильтр коробки надр менять. Моторы тоже не одинаковые их несколько видов. 1.6 бенз,1.8 бен, 1.6 lpg,1.8lpg. 2.0 бен. 1.6. турбодиз. И все с разными впрысками .разними коробками. Задиры тоже слизал . Не хронические это болезни. У меня 150 прошел . Дизель . Я наваливаю ежедневно 150топлю до работы. С постоянными пробками разгон тормоз. А все остальное болячки ровно как и у всех остальных машин. Одинаково.
Ищю себе такую, лимит 700 к
Продам.11 г.Аванте
@@user-je2rd8qs9q спасибо конечно, но я уже купил
@@user-je2rd8qs9q а вы от куда? Тоже ищу себе такую
@@AT-dl8dv невинномысск
@@user-je2rd8qs9q далеко я из Челябинска
Бред,все сказанное ничего не совпало )))
хах смешной у него проблем не было ууу аа хахаха ха. у знакомого флюенс на чугунном к4м 470 тыщ проблем нет ! вот это машина!!!!!!! а елантра одноразовый шумный табурет!
И втарая праблема - задиры двигателя😂 самый луччий двигатель самый. Зачем я купил это авто, я хз😂