Jestem zawodowo związany w motoryzacją. Wstępnie wybrałem ten samochód do zakupu w tym roku, tylko na podstawie analizy opisów technicznych. Nie miałem okazji nim jeszcze jeździć, ale bardzo cieszy mnie ten test i upewnia, że jest to samochód dla fanu. Ma np. zwykły ręczny hamulec, który jest dla mnie istotnym elementem wyposażenia. Mimo 36 lat jeżdżenia samochodem, nadal mam sentyment do sportu samochodowego, z którym byłem przez wiele lat związany. A w sportowej jeździe, czasami, nie za często, trzeba go użyć. Z tego też powodu aktualny VW Golf GTI, czy model R to przysłowiowy facet bez "jaj", ale i tek są po za moim zasięgiem finansowym. Wiem z innych testów, że Pan Petryn nie jest zwolennikiem zwykłych ręcznych hamulców, preferuje elektromechaniczne, które mają wiele zalet. Ale w tym teście bawi się świetnie jazdą. Generalnie bardzo mi się podobają testy Pana Petryna i nie są one tytułowym "ględzeniem". Dziękuję za już. Proszę o dalsze.
Po obejrzeniu testu zamówiłem ten samochód.Ostatecznie odebrałem VW Polo GTI po prawie 9 miesiącach oczekiwania, ale warto było czekać. Auto świetnie sprawdza się na co dzień, jest szybkie i jak na ten segment naprawdę dobrze wykonane. Nie jest aż tak twarde jak się obawiałem i da się do niego przyzwyczaić. Dla mnie największa wadą jest obecnie brak nawiewów z tyły, czasem jeździmy we czwórkę. Spalanie na poziomie 7.0 l/km do uzyskania bez większych problemów, przy jeździe sportowej wzrasta do około 13l/km.
Kapitalny (nie)mały samochodzik. Sam posiadam Golfa VI 1.4 TSI i doskonale rozumiem sympatię do tego konkretnego modelu i marki. Obecnie nowe Polo niewiele odstępuje Golfowi, szczególnie w jeździe miejskiej. Zastanawiam się teraz, czy po wprowadweniu Polo GTI spadnie popyt na Golfa GTI, który jest 45 tysięcy droższy (1KM=1000zł). PS: Uwielbiam Pana filmy, dla mnie jest to wyższy poziom dziennikarstwa motoryzacyjnego.
Łukasz Ignacyk Jeżeli chce Pan kupić używanego golfa GTI za 126 tyś zamiast śmiesznie skonfigurowanego Polo za 116 tyś to proszę bardzo. Nowy Golf GTI 5d z DSG kosztuje "goły" 138 tyś zł a polo 90 tyś. Po doposazeniu obu o ok. 10 tyś to różnica cen wynosi około 45 tyś.
+Konrad Szpanelewski Na Golfa jest obecnie 20 tys. zł rabatu. Trwa wyprzedaż przed premierą nowej 8-mej generacji. A wciąż Golf 7 jest lepiej wykończony we wnętrzu od Polo.
Generalnie to Panie Maćku wielkie uznanie za Pana profesjonalizm w testach. Z resztą dociekliwość jak pan sam mówił dala panu fuchę jurora na Coty. Smaczki technologiczne i inżynieryjne poprostu w punkt. Tak generalnie chciałem podsumować godziny obejrzanych Pańskich testów. Pozdrawiam serdecznie. Ps Na co się przesiadamy po golfie? :)
Bardzo mnie zainteresował ten samochód, ale czekam jeszcze na nowego Forda Fiesta ST. Mam nadzieję, że pan będzie miał okazję przetestować ten model. Duże są na to szanse?
Przy dzisiejszych cenach na rynku spodziewałem się Polo GTI w podstawie w okolicach 100 tys.zł bez automatu. Jeśli ktoś szuka takiego auta to 90 tys.zł za wersję już z automatem rzeczywiście wydaje się być świetną propozycją. Taką recenzją naprawdę narobił Pan "smaka" - jak tylko będę miał okazję muszę się nim przejechać.
Ale podlicz sobie inflacje w przeciągu tych lat, dołożenie filtra GPF, wzrost cen metali i podzespołów. Cena nie różni się tam bardzo jakby mogło się wydawać.
Pozwoliłem sobie jeszcze raz obejrzeć test i ten wspaniały samochód,no nie mogłem się powstrzymać. Jest niedziela,senny,ponury ranek i myślę że idealny czas na taką ekscytującą i szybką przejażdżkę. Nastrój o niebo lepszy po obejrzeniu - "...o Mamo jak to idzie ". Pana testy są niesamowite i niespotykane w sieci. Pierwszy raz gdy natknąłem się na jakiś test(nie pamiętam co było testowane) pomyślałem - o Mamo jak ten gość ględzi,nie dam rady obejrzeć całości. Myliłem się. Od tamtego momentu oglądam wszystkie Pana testy,od początku do końca i nie przewijam,no chyba że oglądam któryś raz ten sam test. A propo testu Volkswagena Polo GTI to w pewnym momencie powiedział Pan że ..." Polo nie jest tak szybkie jak Golf GTI czy Golf R". Oczywiście Golf R jest poza zasięgiem ale czy myśli Pan że rzeczywiście Polo GTI jest wolniejsze od Golfa GTI ? Ja tam nie wiem bo nigdy nie jeździłem ani tym ani tym ale widziałem w sieci jak gość w pięknych skórzanych rękawiczkach,przy zastosowaniu jakiejś tam procedury startowej w Polo GTI osiągnął przyśpieszenie do stu kilometrów na godzinę w równe sześć sekund. Co Pan o tym sądzi Panie Macieju??? Pozdrawiam
Panie Maćku, zalecam przetestować nową Hondę Civic Type R, albo jakąkolwiek Hondę Civic Type R. Te auta mają (moim zdaniem) najlepiej zestrojone przełożenie skrzyń biegów. Króciutkie skoki lewarka, charakterystyczne kliknięcie i ta gałka zmiany biegów. Moim zdaniem TOP3, jeśli nie TOP1
Panie Macieju, chciałbym zapytać jak się ma ta przyjemność z jazdy (Polem GTI) do tej, jaką daje np. MX-5 czy GT86 (tą drugą nie jeździłem ale Pan na pewno robił test)?? Wiem, wiem... to zupełnie różne samochody, ale patrząc na Pana zadowolenie podczas jazdy tym GTI zacząłem się zastanawiać, czy nie zmienić swoich planów zakupowych. Sprzedałem na jesieni MX5 NBFL i przymierzam się do nowej ND 2.0 (jeździem jej obiema wersjami). Myślę że pytanie tym bardziej na miejscu, że oba samochody kosztują podobne pieniądze. Myśląc o Polo raczej na pewno wybrałbym manula, bo najbardziej interesuje mnie "bezpośredniość" wrażeń podczas jazdy. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Dzięki Pertyn. Z duszą na ramieniu zamawiałem. Odbiór pod koniec kwietnia :D Standardowy system inforozrywki to Composition Media. Discovery Media, które było na wyposażeniu testowego Polo ma tylko dodatkowo nawigację. Sam system jest ten sam. Tak szczerze to jeśli samochód ma jeździć po mieście to przydałby się BLIS. Jeśli miałby wyjeżdżać poza nie to przydałoby się ACC i Full LEDy. Do tego AndroidAuto, klimatyzacja automatyczna i wartość dodatków przebija 20k. Ale dodatki do FiSTa kosztują tyle samo a nie będzie w automacie i będzie miała 3 cylindry. Z 2.0TSI wiadomo jakie są możliwości, box pod maskę i 250-280KM mamy na pokładzie (jak będzie Polo wychodzić jeszcze nie wiadomo ;))
Zapomniał Pan porównać polówkę (jeżeli chodzi o to, jak jeździ po zakrętach) do GT86/BRZ lub MX5. Miałem Polo 6R (czyli poprzednia generacja) i mimo całej sympatii do tego auta, to daleko jej było do tego, jak jeżdżą po zakrętach wymienione wcześniej auta (w tym budżecie polo niestety odpada - jest za drogie w porównaniu do tego, co oferuje).
Panie Maćku, świetny test - jak zresztą każdy, jak tylko usłyszałem głos tego auta od razu zacząłem Panu zazdrościć możliwością jazdy :-) i gdybym się tylko nim mógł przejechać zapewne zakochałbym się po uszy :-). Kapitalne auto :-). Jeszcze raz dziękuję za test i wspaniale wykonaną pracę :-)
Będe miał dylemat czy na co dzień będzie lepszy civic 1.5t czy to polo w sensie komfort i frajda z jazdy w cenie do 90tys. Przy czym serce zawsze przy hondzie za niezawodność i piękny wygląd hatchbacka. Auto ma być na lata jako jedyne do jazdy miejskiej i rzadko na trasy.
Polo GTI z manualną skrzynią biegów będzie jeszcze bardziej kuszące i opłacalne. Powinno kosztować około 83 tysięcy złotych...tylko jaką cenę na naszym rynku zaproponuje Ford za Fiestę ST i czy rzeczywiście Polo będzie lepsze. Pan Maciej z góry zakłada że Polo wciągnie Fiestę nosem bo ma mieć silnik trzycylindrowy o pojemności 1,5 i odłączany cylinder ale czy rzeczywiście tak się stanie? Pamiętam test Fiesty St line ze 140 konnym silnikiem w którym zachwycał się Pan tym modelem pod niebiosa. Myślę że czysto teoretycznie można przyjąć (pomimo obaw związanych ze zmniejszeniem silnika) iż nowa Fiesta ST może być dla Pana dużą niespodzianką i spowodować weryfikację przedwcześnie wydanego osądu. No zobaczymy.
Pertyn Ględzi - Panie Macieju nie miałem nic złego na myśli, oglądam Pana każdy test i uważam że są rewelacyjne a w przypadku Polo GTI i Fiesty ST w nowym wydaniu jestem szczególnie zainteresowany porównaniami i Pańską profesjonalną oceną z uwagi na fakt że w przyszłości planuję zakup takiego małego,szybkiego autka. Pana ostateczna i końcowa ocena będzie dla mnie tym bardziej ważna i decydująca bo właśnie Pan miał Fiestę ST i bardzo ją chwalił,lubił a nawet kochał. Tak więc czekam z niecierpliwością na nową Fiestę ST,Pana test i końcowe porównanie tych dwóch "samochodzików". Pozdrawiam serdecznie.
Fiesta przez lżejszy trzycylindrowy silnik może się lepiej prowadzić aczkolwiek na pewno silnik nie będzie mieć takiego potencjału jak ten z Polo. GTI z manualem powinno pojawić się lada chwila- uwielbiam działanie mq350, jest precyzyjną, a przy okazji przyjemna na co dzień. No i cena będzie niższa o ponad 8tys, a radochy więcej. ;)
Panie Marcinie. Dzięki serdeczne za test Polo GTI. Wspaniałe auto,bardzo mi się podoba. Podobają mi się też Pana komentarze. Pozdrawiam serdecznie Jarosław Fabirkiewicz Bielsk koło Plocka.
Dziekuje za test. Podazajac za zagranicznymi zrodlami, mozliwa jest w przyszlosci wersja clubsport. Czy zawieszenie i generalnie uklad Jezdny na to pozwala. Czy czuc ze mocy moglo by zeczywiscie byc wiecej? Pozdrawiam
Panie Macieju, więcej miejsca dla wysokiego będzie w nowym Polo czy w Ibizie? W Ibizie Pan narzekał, ze prawa noga spotyka się z twardym plastikiem i trochę uwiera, jak jest tutaj? Jak zawsze...świetny test. Pozdrawiam.
+Pertyn Ględzi Nawigacja, CarPlay i ładowarka do telefonu też wymagają dopłaty. Za 116 tys. zł to już wolałbym 308 GT, nie dość że ma 225 KM to jeszcze wszystko w wyposażeniu standardowym.
Świetny test. rozważę to auto za 2-3 lata jak będ a już jakieś fajne używki na rynku. Ale mam pytanie o ten GPF. Czy to w mieście będzie się tak samo zapychało jak DPF? Że 1-2 tygodnie jeżdzenia na krótekie odcinki i się świeci kontrolka o konieczności czyszczenia w serwisie albo pzejechania dłuższej trasy? (i jtrzeba będzie bez sensu robic kolko 100 km po autostradzie?). Czy tam zasada działania jest inna i nie będzie takie coś groziło?
Zastanawiałem się nad nowym POLO, ale jednak wybrałem używanego GOLFa GTI. Tak czy inaczej, to są kapitalne auta. Na co dzień i na tor czy autostradę. Od kiedy mam GTI (3 tygodnie), już wiem, że kolejnym autem też będzie GTI od VW. No chyba, że będzie mnie stać na BMW M2, M3 lub RS3, RS4, RS5 lub Boxter od Porshe. Testowałem Fordy i Hondy R, ST, RS. na papierze jest lepiej, ale w "realu" nie ma czego porównywać. Zaskakuje też en plus niewielka różnica w spalaniu przy prędkościach 120, 140, 160, 180. Jak zwykle super materiał. Pozdrawiam serdeczenie.
djfurione to nie są samochody na co dzień, a szczególnie na autostrady i do długiej jazdy. Na autostrady są lepsze auta z segmentu d. To raczej auta na weekend. Na krótkie wypady po mieście i za miasto.
Nawiązując do Pana wypowiedzi o komforcie zwykłej wersji polo, czy Citroen C3 nie jest bardziej komfortowy? Pomijając bujanie francuza, które uznaje Pan za wadę (dla mnie jest to tylko cecha charakterystyczna)? Poza tym fajny test, pozdrawiam.
Mam do dyspozycji około 95 tys. i poważnie się nad tym samochodem zastanawiam, albo nad hondą civic która jest jednak słabsza, ale za to większa. Przyjemne dylematy, ale jednak dylematy.
Sposób w jaki on gada sprawił ze po napisaniu komentarzu i po 2 minucie tego nudnego filmu wyszedłem z domu i pojechałem swoim polo git po torbę koksu i na dziwki.
WSPANIAŁY !!! Już chyba piąty raz oglądam ten test. Chciałbym się przejechać ale chyba to będzie niemożliwe bo testowych egzemplarzy GTI nie uświadczymy za wiele. Świetny test Panie Macieju i te teksty, najbardziej podoba mi się stwierdzenie że to auto odmładza 😄😄😄. Mam motocykl ale on odmładza mnie tylko gdy jest ciepło i rzeczywiście podczas zimy czy jesieni czuję się fatalnie i ciąży mi te pół wieku. Ach gdyby tak mieć takie Polo GTI,tylko z manualną skrzynią biegów. Eee poezja ten dźwięk silnika. Idealne autko dla emeryta a jak wnuczki będą się cieszyć podczas takiej jazdy. Kosmos.
Super test i w okolicach które często przemierzam. A tak na marginesie to ile ten pocisk palił przy takiej jeździe jak na filmie? Pozdrawiam Wszystkich!!!
przyznam się ,że nie oglądałem zdjęć ale poprawię się na przyszłość :) Naprawdę przyzwoity wynik patrząc na pojemność , moc oraz styl jazdy . Moje 1.8 tfsi (a4 b8) w manualu pali trochę więcej .
Dziękuję za ten test.Mnie martwi trochę to, że w najwyższej wersji polo boczki drzwi to też tylko twardy plastik.A np. W siostrzanej Ibizie jest miękki materiał w wyższych wersjach .Rozumiem szukanie oszczędności w grupie VAG ale dlaczego w wiodącej marce grupy!?Też to co już ktoś pisał,dopłata za prawie podłokietnik.
Witam, Panie Macieju czy ukaże się u Pana na kanale test audi a3 sportback 2018? Przymierzam się do kupna i bardzo ciekawi mnie jakie jest Pańskie zdanie na jego temat. Pozdrawiam cieplutko.
Czy bagażnik w polo gti jest mniejszy niz w zwykłym polo?(bo ma przeniesiony akumulator do bagażnika) Czy zestaw Beats jeszcze dodatkowo zmniejsza pojemność bagażnika?
Panie Pertyn, o co chodzi w 22:22? Mówi Pan o seryjnym wyposażeniu w systemy ochronne a chwilę potem: "Ale nie można mieć wszystkiego". Czyli są te systemy seryjnie czy ich nie ma?
Nie ma asystenta pasa ruchu, emergency braking z Arteona, tempomatu z rozpoznawaniem ograniczeń proędkości i dostosowującego prędkości na podstawie danych z GPS i map, oświetlania pieszych czy kamer podczerwieni. Jeszcze parę systemów by się pewnie znalazło. Ale w klasie wyposażony jest najlepiej, na równi z Ibizą i Fiestą.
w zeszłym tygodniu miałem przyjemność jeździć nowym 95 KM Polo i już wiem dlaczego Pan tak chwali to auto. Naprawdę bardzo udany samochód. Przejadę się jeszcze 115 KM wersją i poczekam na silnik 150 konny. Chociaż sprzedawca twierdził że nie wiadomo na razie kiedy i czy w ogóle trafi pod maskę nowego Polo bo ponoć byłaby to duża konkurencja właśnie dla wersji GTi. Zobaczymy. ps. fajnie się ogląda !!
Ciekawi mnie jak te silniki i skrzynie DSG będą się sprawować po 150-200k km ? Wszystko fajnie i ładnie jak nowe :) TSI nie szczycą się niezawodnością...
Nie ma co do tego wątpliwości, sposób narracji Pana Macieja jest zdecydowanie wybitny i życzyłbym sobie słuchać tego typu recenzji zawsze... Ale jak się ogląda od dłuższego czasu jego recenzje, to można poniekąd dojść do wniosku, że auto musi być wielką porażką, żeby Pertyn powiedział o nim złe słowo...
No, ale dla przeciętnego Kowalskiego taki ma być test. 90% ludzi nie zwraca uwagi na plastiki czy inne dosyć ważne sprawy. Ludzie kupują napiętym budżetem i ma się spinać. Ma być ładne wg gustu, kolor modny, palić w założonej normie i być pakowne. gdyby każde auto porównywać do RS6 czy serii 7 to byłoby ciekawe.. :) Panie w tym aucie się siedzieć nie da nawet! 115 Km ?? To tam na jałowych jest więcej! Itd itd A jak nowe auto ma być wielką porażką? To dopiero wyjdzie za parę lat lub 50 tys km. Porównania, niuanse i smaczki to w klasie premium aby pokazać kto rządzi i wymiata :)
Dzień dobry. Właśnie to chciałem napisać żeby ewentualnie powiadomić Pana Macieja. Dobrze że jest,teraz tylko zapisywać się i kupować. Za jakieś 92 tysiące można już kupić niezłe Polo GTI. Pozdrawiam.
Był i już wyszedł. Jeżeli samochód nie powstanie przed 27 tygodniem roku, to nie dostanie homologacji. Swojego zamówiłem 2 tygodnie temu i dostałem termin na 23 tydzień roku. Będą białe kruki.
Pani Macieju mam pytanko odnośnie VW Scirocco. Posiadałem wersje z 2011 roku i z tego co wyczytałem to nie będzie następcy a szkoda bo było to świetne auto i na pewno bym do niego wrócili w nowszej wersji. Może posiada Pan jakieś informacje „nieoficjalne” o jego następcy ?
Moim zdaniem Polo nigdy nie będzie Scirocciem nawet w wersji GTI, mimo tego, że jest to na pewno świetne auto i bardzo dobrze się prowadzi ale to nadal Polo. Zawsze będzie to tylko lepsza wersja zwykłego, miejskiego autka inaczej małego kompakta, bo do tych rozmiarów teraz urosły samochody tej klasy. Scirocco miało tą swoją wyjątkowość i w czasach kiedy je kupiłem i posiadałem mało kto się za nim nie odwrócił.
Za rozsądnie wyposażone Audi TT trzeba wyłożyć ponad 200 000 Scirocco za 140 000 było w fajnej wersji z 210 konnym silnikiem benzynowym. Wiec moim zdaniem to troche inny przedział cenowy.
@@fp7713 Ja czekam na manual wiec jeszcze pewnie dluzsza chwile z tym zejdzie. Nie jestem przekonany do DSG chociaz na pewno czyni ten woz bardzo dynamicznym w kazdym momencie. Jezdziles wczesniej czy zamowiles w ciemno?
@@poziom500 W ciemno, pojeździłem tylko golfem gti żeby DSG sprawdzić (choć tam jest 7 bieg.). Polo GTI było tylko w Poznaniu, nie chciało mi się jechać ;-) Dla mnie automat to preferowany wybór, rozleniwiłem się...
Super video a test. Myslite si že POLO GTI s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou bude ešte lepšie ako s DSG ??? V Čechách sa už predáva aj s manuálnou prevodovkou a je lacnejšie o cca 1500 € oproti DSG. Ďakujem a pozdravujem zo Slovenska :-)
Chyba wlasnie pan przekonal mnie do zakupu tego samochodu. Chociaz moje obawy o "bol dupy" poprzez za twarde zawieszenie ani troche sie nie zmniejszyly. Pytanie czy warto czekac na fieste st czy i tak nie bedzie lepsze?
Martwi mnie obecność skrzyni DSG o sześciu, a nie siedmiu przełożeniach...niedawno wspominał Pan, że to stare skrzynie trafiające tylko do Skody. Czy to chęć zaoszczędzenia? Uprzejme pozdrowienia!
Ryszard Synowiec problem polega na tym, że nie rozróżniasz dwóch siedmiobiegowych DSG. Siedmiobiegowa o suchych sprzęgłach w poprzednim GTI nie zniosłaby momentu 2.0 TSI, szczególnie jeśli ktoś chciałby go podkręcić. Natomiast 7 biegowa z mokrymi sprzęgłami dostępna w Golfie R i GTI (tylko Performance) ma sześć pierwszych przełożeń identycznych i taką samą wytrzymałość. Różnica sprowadza się do siódmego biegu żeby zbić spalanie przy bardzo wysokich prędkościach ale Polo to auto miejskie, więc jest to niejako zbędne. Poza tym jak wynika z testów ten siódmy bieg wcale spalania nie zmniejsza ( porównanie Cupry 4Drive 6B vs Golf R Variant 7B)
Dane Nieznane tylko jak zobaczysz ile golf gti ma w standardzie względem polo gti to 40 tys topnieje do 20. Oczywiście nie każdy chce te wszystkie dodatki ale jak porównamy tak samo wyposażone samochody będzie to Ok 20 tys
Super !!! Znowu obejrzałem. No ciekawe kiedy Panie Macieju w końcu pojawi się Fiesta ST ??? Widziałem w teście Jaguara że pojawił się Pan w Genewie,więc może posiada jakieś nowe informacje? Ja na jakimś włoskim filmiku widziałem tylko że Fiesta ST wystawiona w Genewie posiada już pełne ledowe reflektory i nic więcej niestety nie zrozumiałem. Marek Wieruszewski twierdzi że nowa Fiesta ST wciągnie Polo GTI nosem. No nie mogę się tego doczekać,może już niedługo. Pozdrawiam.
tam jest prawie wszystko za dopłatą, tylne czujniki parkowania, kamera cofania, bezkluczykowy dostęp, automatyczna klima, reflektory led, obsługa głosowa, składane lusterka, podgrzewanie foteli itp itd. Volkswagen chyba jako jedyny producent klasy średniej(razem ze skodą i seatem) ma wszystko za dopłatą jak w premium. Tylko że w premium chociaż nie wybiera się wersji wyposażenia, a tutaj najnizsza od najwyzszej rozni się przede wszystkim stylistyką i dostępnymi silnikami
Wiem o czym mowisz. Sam uzywam trzy dzwiowe polo 1.2 tsi 105km ze skrzynia dsg 7. Opcja comfort z alkantara i skora. Cacko na gumowych kolach. Obecnie ta wersja jest nie osiagalna na PL rynku.
Pytanie odnośnie dsg. W teście Skody Superb 2.0 280KM mówił Pan że dsg 6biegowe to stara konstrukcja, czy tutaj w Polo GTI skrzynia dsg jest gorsza od 7 biegowej ?
Ta 6 biegowa skrzynia nie jest zla. Jest dobra i bezawaryjna, tylko jest dosyc dlugo przelozona przez co nieco brakuje dynamiki przy predkosciach 100-200. Aktualne golfy maja juz skrzynie 7-biegowa DQ381.
Tego się domyslam. Pewnie nawet więcej jak się człowiek postara :)albo i zdecydowanie mniej - z pewnością poniżej 6,5l. Ale mnie interesowało spalanie Pana Macka zważywszy, że widziałem ten "radosny styl" jazdy.
po co od golfa jak graty te same to dajesz chipa i masz okolice 290-295KM , Golfy R lataja juz w PL z mocami ponad 500KM a sam chip daje tam ponad 370KM
jasne od golfa w znaczeniu ze podobne cisnienie wyprzedzenie dawka paliwa itp jako punkt orientacyjny niech wezmą wartośc od golfa i tak by było wystarczająco i wciąż bezpiecznie bo "seryjnie". Oni w tuningu maja jakieś dziwne zasady mówią ze bezpiecznie z mojego golfa mozna podnieść o 30% czyli do 120 KM a od modelu który ma graty te same ale wyjsciowo wyzszą moc 110 tez mówia ze bezpiecznie 30% czyli ponad 140. Nie rozumiem wiec czemu u mnie ta wyższa moc tez nie bedzie "bezpieczna".
Ten sam - 2.0 TSI symbol EA888 - zerknij na Polo GTI 200 KM: de.wikipedia.org/wiki/VW_Polo_VI#Ottomotoren oraz na Superb 280 KM: de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb_III . A z kolei EA888 to dopiero teraz się zorientowałem przecież to jest silnik z Golfa GTI. I wszystko jasne - ten silnik ma szeroki zakres nastaw, gdyby zgrać mu ECU i wgrać od Golfa będzie miał inaczej itd (robiłem dokładnie to samo ostatnio w swoim EA189 audi a6 , wgrywałem ECU od innej wersji)
Slawek W nie masz racji. EA888 to tylko konstrukcja, 1.8 też nosi taki kod. Czy to oznacza, że 1.8 to dokładnie ten sam silnik co 2.0? Oczywiście nie. Nie patrz na kod konstrukcji (obecnie to EA888 generacje 3 oraz tzw. 3b), a na czteroliterowy kod silnika, a właściwie na trzy pierwsze litery, bo czwarta to soft. Jednostki 265-310 mają kod CJX (sam jeżdżę autem z CJXA) i różnić jest sporo względem słabszych odmian. Jakie? Napisałem o tym wyżej, jest też inny stopień sprężania i inne. Mogę Ci jeszcze wysłać zdjęcie porównawcze tłoka- CJX ma solidniejszy, z dodatkowym pierścieniem. Możesz wsadzisz turbo z Golfa R (IS38) do Golfa GTI, a i tak uzyskasz po programie mniej koni.
Szkoda ze u nas jest czerwone wykonczenie deski w USA moze byc czarne :/ no i ta wajcha recznego.. mogli by sobie juz darowac, komu to przy automacie potrzebne
Fajne auto prowadzi sie tak dobrze jak fiesta ST ? fiesta we wszelakich testach/porównaniach wygrywała., jako zawieszenie, uklad kierowniczy i fan z jady.
Pertyn Ględzi jezdziles nowym ST ale Line? Zastanawiam sie ibiza fr vs fiesta st line - fiesta 140km, ibiza 150 ale w ibizie nie ma juz alcantary i te okropne piano black mamy!
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Jestem zawodowo związany w motoryzacją. Wstępnie wybrałem ten samochód do zakupu w tym roku, tylko na podstawie analizy opisów technicznych. Nie miałem okazji nim jeszcze jeździć, ale bardzo cieszy mnie ten test i upewnia, że jest to samochód dla fanu. Ma np. zwykły ręczny hamulec, który jest dla mnie istotnym elementem wyposażenia. Mimo 36 lat jeżdżenia samochodem, nadal mam sentyment do sportu samochodowego, z którym byłem przez wiele lat związany. A w sportowej jeździe, czasami, nie za często, trzeba go użyć. Z tego też powodu aktualny VW Golf GTI, czy model R to przysłowiowy facet bez "jaj", ale i tek są po za moim zasięgiem finansowym. Wiem z innych testów, że Pan Petryn nie jest zwolennikiem zwykłych ręcznych hamulców, preferuje elektromechaniczne, które mają wiele zalet. Ale w tym teście bawi się świetnie jazdą. Generalnie bardzo mi się podobają testy Pana Petryna i nie są one tytułowym "ględzeniem". Dziękuję za już. Proszę o dalsze.
Przejdź się Peugeotem 308 GT
Przepraszam za błąd, będę pamiętał i poprawię się. Oglądam sumiennie
Po obejrzeniu testu zamówiłem ten samochód.Ostatecznie odebrałem VW Polo GTI po prawie 9 miesiącach oczekiwania, ale warto było czekać. Auto świetnie sprawdza się na co dzień, jest szybkie i jak na ten segment naprawdę dobrze wykonane. Nie jest aż tak twarde jak się obawiałem i da się do niego przyzwyczaić. Dla mnie największa wadą jest obecnie brak nawiewów z tyły, czasem jeździmy we czwórkę. Spalanie na poziomie 7.0 l/km do uzyskania bez większych problemów, przy jeździe sportowej wzrasta do około 13l/km.
Brałeś opcje Sport Select? Bo zastanawiam się czy to tylko utwardza czy powoduje że zawieszenie też może być bardziej miękkie?
@@Elementpunx tylko utwardza, choć nie jest to jakaś przepastna różnica
Kapitalny (nie)mały samochodzik. Sam posiadam Golfa VI 1.4 TSI i doskonale rozumiem sympatię do tego konkretnego modelu i marki. Obecnie nowe Polo niewiele odstępuje Golfowi, szczególnie w jeździe miejskiej. Zastanawiam się teraz, czy po wprowadweniu Polo GTI spadnie popyt na Golfa GTI, który jest 45 tysięcy droższy (1KM=1000zł). PS: Uwielbiam Pana filmy, dla mnie jest to wyższy poziom dziennikarstwa motoryzacyjnego.
To Polo kosztuje 116 tys. zł, więc Golf jest droższy tylko o 10 tys. zł.
Łukasz Ignacyk Jeżeli chce Pan kupić używanego golfa GTI za 126 tyś zamiast śmiesznie skonfigurowanego Polo za 116 tyś to proszę bardzo. Nowy Golf GTI 5d z DSG kosztuje "goły" 138 tyś zł a polo 90 tyś. Po doposazeniu obu o ok. 10 tyś to różnica cen wynosi około 45 tyś.
+Konrad Szpanelewski Na Golfa jest obecnie 20 tys. zł rabatu. Trwa wyprzedaż przed premierą nowej 8-mej generacji. A wciąż Golf 7 jest lepiej wykończony we wnętrzu od Polo.
I to w Panu uwielbiam Panie Maćku! Świetny test.
Generalnie to Panie Maćku wielkie uznanie za Pana profesjonalizm w testach. Z resztą dociekliwość jak pan sam mówił dala panu fuchę jurora na Coty. Smaczki technologiczne i inżynieryjne poprostu w punkt.
Tak generalnie chciałem podsumować godziny obejrzanych Pańskich testów. Pozdrawiam serdecznie.
Ps Na co się przesiadamy po golfie? :)
Mialem okazji testowac ten samochod kilka razy i naprawdy jest swietny.
do świetnych manuali dodałbym fantastyczne skrzynie Hondy
To się nazywa test i wywołanie emocji! Pełne uznanie Panie Macieju
Bardzo mnie zainteresował ten samochód, ale czekam jeszcze na nowego Forda Fiesta ST. Mam nadzieję, że pan będzie miał okazję przetestować ten model. Duże są na to szanse?
Przy dzisiejszych cenach na rynku spodziewałem się Polo GTI w podstawie w okolicach 100 tys.zł bez automatu. Jeśli ktoś szuka takiego auta to 90 tys.zł za wersję już z automatem rzeczywiście wydaje się być świetną propozycją. Taką recenzją naprawdę narobił Pan "smaka" - jak tylko będę miał okazję muszę się nim przejechać.
Wyposażenie kosztuje 30 tys. wiec wychodzi 120 tys.
Polo GTI 2018 - 89.000 zł/ Polo GTI 2021 - 119.000 zł. Tak Panie Macieju, wtedy to byla okazja roku, jak widać nie tylko tamtego roku.
Teraz od 80tys.zł zaczyna sie podstawowa wersja polo...
Ale podlicz sobie inflacje w przeciągu tych lat, dołożenie filtra GPF, wzrost cen metali i podzespołów. Cena nie różni się tam bardzo jakby mogło się wydawać.
Teraz już zaczyna się od 138 tys 😂
Pozwoliłem sobie jeszcze raz obejrzeć test i ten wspaniały samochód,no nie mogłem się powstrzymać. Jest niedziela,senny,ponury ranek i myślę że idealny czas na taką ekscytującą i szybką przejażdżkę. Nastrój o niebo lepszy po obejrzeniu - "...o Mamo jak to idzie ". Pana testy są niesamowite i niespotykane w sieci. Pierwszy raz gdy natknąłem się na jakiś test(nie pamiętam co było testowane) pomyślałem - o Mamo jak ten gość ględzi,nie dam rady obejrzeć całości. Myliłem się. Od tamtego momentu oglądam wszystkie Pana testy,od początku do końca i nie przewijam,no chyba że oglądam któryś raz ten sam test. A propo testu Volkswagena Polo GTI to w pewnym momencie powiedział Pan że ..." Polo nie jest tak szybkie jak Golf GTI czy Golf R". Oczywiście Golf R jest poza zasięgiem ale czy myśli Pan że rzeczywiście Polo GTI jest wolniejsze od Golfa GTI ? Ja tam nie wiem bo nigdy nie jeździłem ani tym ani tym ale widziałem w sieci jak gość w pięknych skórzanych rękawiczkach,przy zastosowaniu jakiejś tam procedury startowej w Polo GTI osiągnął przyśpieszenie do stu kilometrów na godzinę w równe sześć sekund. Co Pan o tym sądzi Panie Macieju??? Pozdrawiam
+Pertyn Ględzi Z takimi osądami lepiej poczekać do premiery Golfa 8 GTI
Panie Maćku, zalecam przetestować nową Hondę Civic Type R, albo jakąkolwiek Hondę Civic Type R. Te auta mają (moim zdaniem) najlepiej zestrojone przełożenie skrzyń biegów. Króciutkie skoki lewarka, charakterystyczne kliknięcie i ta gałka zmiany biegów. Moim zdaniem TOP3, jeśli nie TOP1
Miejmy nadzieję, ze uda się Panu w najbliższym czasie przetestować auto. Jestem bardzo ciekaw Pańskiej opinii.
Prosze wybaczyć, ale Golf IV nigdy nie był najobszerniejszym kompaktem, zawsze miał problem szczególnie z ciasnym tyłem.
Panie Macieju, chciałbym zapytać jak się ma ta przyjemność z jazdy (Polem GTI) do tej, jaką daje np. MX-5 czy GT86 (tą drugą nie jeździłem ale Pan na pewno robił test)?? Wiem, wiem... to zupełnie różne samochody, ale patrząc na Pana zadowolenie podczas jazdy tym GTI zacząłem się zastanawiać, czy nie zmienić swoich planów zakupowych. Sprzedałem na jesieni MX5 NBFL i przymierzam się do nowej ND 2.0 (jeździem jej obiema wersjami). Myślę że pytanie tym bardziej na miejscu, że oba samochody kosztują podobne pieniądze. Myśląc o Polo raczej na pewno wybrałbym manula, bo najbardziej interesuje mnie "bezpośredniość" wrażeń podczas jazdy. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Tak mi się wydaje, że zapomniałeś o solidnym graczu jeśli chodzi o manualne skrzynie biegów. Honda.
Dzięki Pertyn. Z duszą na ramieniu zamawiałem. Odbiór pod koniec kwietnia :D
Standardowy system inforozrywki to Composition Media. Discovery Media, które było na wyposażeniu testowego Polo ma tylko dodatkowo nawigację. Sam system jest ten sam.
Tak szczerze to jeśli samochód ma jeździć po mieście to przydałby się BLIS. Jeśli miałby wyjeżdżać poza nie to przydałoby się ACC i Full LEDy. Do tego AndroidAuto, klimatyzacja automatyczna i wartość dodatków przebija 20k. Ale dodatki do FiSTa kosztują tyle samo a nie będzie w automacie i będzie miała 3 cylindry. Z 2.0TSI wiadomo jakie są możliwości, box pod maskę i 250-280KM mamy na pokładzie (jak będzie Polo wychodzić jeszcze nie wiadomo ;))
latarr rabat pewnie do 10k na polo
Taki sam jak na Golfa GTI i Golfa R. 5% flotowego i trochę z marży dealera.
Z drugiej strony 308 GT też kosztuje 116 tys. zł, a ma 225 KM i nawigację oraz LEDy w standardzie.
A czy nie mógłby Pan przetestować Suzuki Swift Sport ? Cena jest sporo niższa, a wrażenia z jazdy mogą być podobne.
Zapomniał Pan porównać polówkę (jeżeli chodzi o to, jak jeździ po zakrętach) do GT86/BRZ lub MX5. Miałem Polo 6R (czyli poprzednia generacja) i mimo całej sympatii do tego auta, to daleko jej było do tego, jak jeżdżą po zakrętach wymienione wcześniej auta (w tym budżecie polo niestety odpada - jest za drogie w porównaniu do tego, co oferuje).
Panie Maćku tak trzymać robi pan bardzo fajne testy.Bardzo lubię Pana oglądać pozdrawiam;)
Rewelacyjnie się bawiłem. Dziękuję za ten test.
Panie Maćku, świetny test - jak zresztą każdy, jak tylko usłyszałem głos tego auta od razu zacząłem Panu zazdrościć możliwością jazdy :-) i gdybym się tylko nim mógł przejechać zapewne zakochałbym się po uszy :-). Kapitalne auto :-). Jeszcze raz dziękuję za test i wspaniale wykonaną pracę :-)
Będe miał dylemat czy na co dzień będzie lepszy civic 1.5t czy to polo w sensie komfort i frajda z jazdy w cenie do 90tys. Przy czym serce zawsze przy hondzie za niezawodność i piękny wygląd hatchbacka. Auto ma być na lata jako jedyne do jazdy miejskiej i rzadko na trasy.
Oj jak ja długo czekałem na ten test
Panie Macieju czy bedzie test up!-a gti???
+Pertyn Ględzi A jest szansa na test Ibizy 1.5 FR?
Polo GTI z manualną skrzynią biegów będzie jeszcze bardziej kuszące i opłacalne. Powinno kosztować około 83 tysięcy złotych...tylko jaką cenę na naszym rynku zaproponuje Ford za Fiestę ST i czy rzeczywiście Polo będzie lepsze. Pan Maciej z góry zakłada że Polo wciągnie Fiestę nosem bo ma mieć silnik trzycylindrowy o pojemności 1,5 i odłączany cylinder ale czy rzeczywiście tak się stanie? Pamiętam test Fiesty St line ze 140 konnym silnikiem w którym zachwycał się Pan tym modelem pod niebiosa. Myślę że czysto teoretycznie można przyjąć (pomimo obaw związanych ze zmniejszeniem silnika) iż nowa Fiesta ST może być dla Pana dużą niespodzianką i spowodować weryfikację przedwcześnie wydanego osądu. No zobaczymy.
Pertyn Ględzi - Panie Macieju nie miałem nic złego na myśli, oglądam Pana każdy test i uważam że są rewelacyjne a w przypadku Polo GTI i Fiesty ST w nowym wydaniu jestem szczególnie zainteresowany porównaniami i Pańską profesjonalną oceną z uwagi na fakt że w przyszłości planuję zakup takiego małego,szybkiego autka. Pana ostateczna i końcowa ocena będzie dla mnie tym bardziej ważna i decydująca bo właśnie Pan miał Fiestę ST i bardzo ją chwalił,lubił a nawet kochał. Tak więc czekam z niecierpliwością na nową Fiestę ST,Pana test i końcowe porównanie tych dwóch "samochodzików". Pozdrawiam serdecznie.
Fiesta przez lżejszy trzycylindrowy silnik może się lepiej prowadzić aczkolwiek na pewno silnik nie będzie mieć takiego potencjału jak ten z Polo. GTI z manualem powinno pojawić się lada chwila- uwielbiam działanie mq350, jest precyzyjną, a przy okazji przyjemna na co dzień. No i cena będzie niższa o ponad 8tys, a radochy więcej. ;)
+Maciej M Fiesta prowadzi się bardziej zwinnie i zawadiacko, ale jej silnik ma kiepskie brzmienie. Polo jest bardziej stabilne.
Panie Marcinie. Dzięki serdeczne za test Polo GTI. Wspaniałe auto,bardzo mi się podoba. Podobają mi się też Pana komentarze. Pozdrawiam serdecznie Jarosław Fabirkiewicz Bielsk koło Plocka.
Fajnie się ogląda taki test, czuć benzynę we krwi, pozdrawiam!
Dziekuje za test. Podazajac za zagranicznymi zrodlami, mozliwa jest w przyszlosci wersja clubsport. Czy zawieszenie i generalnie uklad Jezdny na to pozwala. Czy czuc ze mocy moglo by zeczywiscie byc wiecej? Pozdrawiam
Panie Macieju, więcej miejsca dla wysokiego będzie w nowym Polo czy w Ibizie? W Ibizie Pan narzekał, ze prawa noga spotyka się z twardym plastikiem i trochę uwiera, jak jest tutaj? Jak zawsze...świetny test. Pozdrawiam.
Pertyn Ględzi Dziękuję Panie Macieju za odpowiedź. Pozdrawiam. Proszę pamiętać: jest Pan najlepszy 👍
I pomyśleć że w topowej wersji trzeba dopłacać 4000 zł za klimatronika i podłokietnik 🤣
+Pertyn Ględzi Nawigacja, CarPlay i ładowarka do telefonu też wymagają dopłaty. Za 116 tys. zł to już wolałbym 308 GT, nie dość że ma 225 KM to jeszcze wszystko w wyposażeniu standardowym.
Świetny test. rozważę to auto za 2-3 lata jak będ a już jakieś fajne używki na rynku.
Ale mam pytanie o ten GPF. Czy to w mieście będzie się tak samo zapychało jak DPF? Że 1-2 tygodnie jeżdzenia na krótekie odcinki i się świeci kontrolka o konieczności czyszczenia w serwisie albo pzejechania dłuższej trasy? (i jtrzeba będzie bez sensu robic kolko 100 km po autostradzie?). Czy tam zasada działania jest inna i nie będzie takie coś groziło?
Był Pan w moich okolicach droga na Puszczykowo 😊 szkoda że przez Kórnik Pan nie przejechał Test i samochód bardzo fajny Pozdrawiam
Zastanawiałem się nad nowym POLO, ale jednak wybrałem używanego GOLFa GTI. Tak czy inaczej, to są kapitalne auta. Na co dzień i na tor czy autostradę. Od kiedy mam GTI (3 tygodnie), już wiem, że kolejnym autem też będzie GTI od VW. No chyba, że będzie mnie stać na BMW M2, M3 lub RS3, RS4, RS5 lub Boxter od Porshe. Testowałem Fordy i Hondy R, ST, RS. na papierze jest lepiej, ale w "realu" nie ma czego porównywać. Zaskakuje też en plus niewielka różnica w spalaniu przy prędkościach 120, 140, 160, 180.
Jak zwykle super materiał. Pozdrawiam serdeczenie.
djfurione to nie są samochody na co dzień, a szczególnie na autostrady i do długiej jazdy. Na autostrady są lepsze auta z segmentu d. To raczej auta na weekend. Na krótkie wypady po mieście i za miasto.
Jak je bym kupił to by żona powiedziała co to auto tak trzęsie i warczy, chyba jest popsute.
Nawiązując do Pana wypowiedzi o komforcie zwykłej wersji polo, czy Citroen C3 nie jest bardziej komfortowy? Pomijając bujanie francuza, które uznaje Pan za wadę (dla mnie jest to tylko cecha charakterystyczna)? Poza tym fajny test, pozdrawiam.
Dziękuję za test! Auto zamówione w ciemno miesiąc temu :)
Jaki jest czas oczekiwania?
foxmajster 3-4 miesiące
jakis rabacik udało sie wytargac?
twardy407 Gratulacje dobry wybór
WincyjWincyj 5%
Mam do dyspozycji około 95 tys. i poważnie się nad tym samochodem zastanawiam, albo nad hondą civic która jest jednak słabsza, ale za to większa. Przyjemne dylematy, ale jednak dylematy.
W tych pieniądzych tylko Fiesta ST.
@@alekschuck5548 Zależy co kto chce. Ja będę brał Polo bo ma automat, lepsze wnętrze i lepszy leasing
@@Elementpunx Ja tam wolę jeździć swoim samochodem, a nie wypożyczonym dlatego kupuje za gotówkę.
AleksChuck a kogo to interesuje w jaki sposób kupujesz samochód?
Witam , zapomniał Pan dodać manualnych skrzyń hondy.
Szkoda tylko ze skrzynie vw nie są trwałe jak np w samochodach marki lexus.
Pozdrawiam.
Sposób w jaki on gada sprawił ze po napisaniu komentarzu i po 2 minucie tego nudnego filmu wyszedłem z domu i pojechałem swoim polo git po torbę koksu i na dziwki.
Dźwięk to z wydechu czy głośniki też pomagają?
Pertyn Ględzi bardzo rezonuje jakby z głośnika gdzieś w konsoli środkowej ale nie jechałem więc to tylko moje przypuszczenie
Można odnieść wrażenie, że dźwięk jest czymś podbity, a jeśli nie i tak drze japę sam wydech to szacunek ❤ piękny dźwięk. Gazowałbym bez przerwy.
To teraz czekam na porównanie do Fiesty ST.
Moje rejony..witamy!Mosina pozdrawia!
Ktoś tutaj zapomnial chyba o manualach hondy...
A co z manualnymi skrzyniami biegów od Hondy?
Osobiście czekam na Fiestę ST i nowe Clio którego premiera chyba w tym roku jeszcze... o ile RS'a też już zapowiedzą :)
Fiesta ma trzycylindrowy silnik, więc możesz sobie ją darować.
WSPANIAŁY !!! Już chyba piąty raz oglądam ten test. Chciałbym się przejechać ale chyba to będzie niemożliwe bo testowych egzemplarzy GTI nie uświadczymy za wiele. Świetny test Panie Macieju i te teksty, najbardziej podoba mi się stwierdzenie że to auto odmładza 😄😄😄. Mam motocykl ale on odmładza mnie tylko gdy jest ciepło i rzeczywiście podczas zimy czy jesieni czuję się fatalnie i ciąży mi te pół wieku. Ach gdyby tak mieć takie Polo GTI,tylko z manualną skrzynią biegów. Eee poezja ten dźwięk silnika. Idealne autko dla emeryta a jak wnuczki będą się cieszyć podczas takiej jazdy. Kosmos.
Testowych GTI to nie ma jeszcze ani jednego w PL. Kwiecień.
+latarr Są testowe.
+latarr Są testowe.
+latarr Są testowe.
Bez pdzesady, to tylko przednionapędowy hatchback. Są znacznie lepsze auta w tej cenie.
Silnik ładnie wchodzi na obroty i brzmi też fajnie.
Panie Macieju dzisiaj odebralem! Piekna w kolorze niebieskim 👌
Długo Pan czekał?
Klamiesz
foxmajster od lipca 2018
@@boryspetrolhead Słyszałem że w ogóle teraz jest problem z zamówieniem GTI - bardzo duże zainteresowanie i odległe terminy...
I jak wrażenia? Szczególnie twardość zawieszenia na nierównym asfalcie? Mój ma przyjść w tym miesiącu, zamawiany we wrześniu ;-(
Super test i w okolicach które często przemierzam.
A tak na marginesie to ile ten pocisk palił przy takiej jeździe jak na filmie?
Pozdrawiam Wszystkich!!!
Czy kluczyk do tego samochodu to nadal ten starożytny scyzoryk ?
Jak samochód może być zbyt dobry? Jeszcze o czymś takim nie słyszałem...
Te kolorowe elementy kokpitu powinny być lakierowanie w kolorze nadwozia.
To jak to jest z DCC w Golfie GTI (2015) - czy bez DCC też jest możliwość ustawienia sobie twardszego zawieszenia w trybach jazdy?
kolejny bardzo dobry film panie Maćku . Konkretnie i na temat . Pytanie - ile średnio spaliło Polo w czasie nagrywania tego filmu ?
przyznam się ,że nie oglądałem zdjęć ale poprawię się na przyszłość :) Naprawdę przyzwoity wynik patrząc na pojemność , moc oraz styl jazdy . Moje 1.8 tfsi (a4 b8) w manualu pali trochę więcej .
Ja mam to auto i naprawdę jest genialne
Dziękuję za ten test.Mnie martwi trochę to, że w najwyższej wersji polo boczki drzwi to też tylko twardy plastik.A np. W siostrzanej Ibizie jest miękki materiał w wyższych wersjach .Rozumiem szukanie oszczędności w grupie VAG ale dlaczego w wiodącej marce grupy!?Też to co już ktoś pisał,dopłata za prawie podłokietnik.
Zakup Samochodu w fr masz miekki material na boczkach?
Bardzo przyjemny odcinek. Fajnie mieć taką pracę :D
Polo w teście ma felgi 18 cali czy jeżdził Pan na seryjnych 17 kach?czy jest róznica w komforcie lub prowadzeniu?
Do 18 trzeba doplacic wiec chyba lepiej zostac na 17 :)
Dzięki!! Na pewno jest lepszy od Fiesty ST?
+Pertyn Ględzi Ale też jest droższy o 20 tys. zł.
22:05 a co ta pokraka tym gratem chciała Pertyna wyprzedzić?!
Witam, Panie Macieju czy ukaże się u Pana na kanale test audi a3 sportback 2018? Przymierzam się do kupna i bardzo ciekawi mnie jakie jest Pańskie zdanie na jego temat. Pozdrawiam cieplutko.
dla mnie super :) jedyny minus to niemożność zmiany koloru kokpitu z czerwonego np. na czarny, siwy itp...
Mylisz się, można wybrać szary.
kurcze, szczerze mowiac nigdzie nie widzę tej opcji w konfiguratorze
Poszukaj przy wnętrzu - jest tam opcja
Panel na desce rozdzielczej "Deep Iron Metallic"
Czy bagażnik w polo gti jest mniejszy niz w zwykłym polo?(bo ma przeniesiony akumulator do bagażnika) Czy zestaw Beats jeszcze dodatkowo zmniejsza pojemność bagażnika?
Według moich informacji od dealera bagażnik nie jest zmniejszony, nawet z zestawem Beats.
Panie Pertyn, o co chodzi w 22:22? Mówi Pan o seryjnym wyposażeniu w systemy ochronne a chwilę potem: "Ale nie można mieć wszystkiego". Czyli są te systemy seryjnie czy ich nie ma?
Nie ma asystenta pasa ruchu, emergency braking z Arteona, tempomatu z rozpoznawaniem ograniczeń proędkości i dostosowującego prędkości na podstawie danych z GPS i map, oświetlania pieszych czy kamer podczerwieni. Jeszcze parę systemów by się pewnie znalazło. Ale w klasie wyposażony jest najlepiej, na równi z Ibizą i Fiestą.
+latarr Sęk w tym, że kosztuje tyle co kompakty z takim wyposażeniem.
panie Macieju pamiętam że też Pan chwalił skrzynię manualną w Hondzie Civic 1.5 :-)
w zeszłym tygodniu miałem przyjemność jeździć nowym 95 KM Polo i już wiem dlaczego Pan tak chwali to auto. Naprawdę bardzo udany samochód. Przejadę się jeszcze 115 KM wersją i poczekam na silnik 150 konny. Chociaż sprzedawca twierdził że nie wiadomo na razie kiedy i czy w ogóle trafi pod maskę nowego Polo bo ponoć byłaby to duża konkurencja właśnie dla wersji GTi. Zobaczymy. ps. fajnie się ogląda !!
+Pertyn Ględzi Znaczy się że BMW M140i, Toyota GT86 czy Nissan 370Z mają kiepskie skrzynie biegów?
+krystian Przejedź się Ibizą 1.5 FR 150, prowadzi się równie dobrze co Polo GTI. Znacznie lepiej od zwykłego Polo.
Troche czasu minęło, ale jak się prezentuje Beats audio w porównaniu z fordowskim B&O?
b&o nie slyszalem ale beats szalu w polo nie robi ot takie sensowne minimum przyzwoitosci jesli chodzi o dzwiek
Ciekawi mnie jak te silniki i skrzynie DSG będą się sprawować po 150-200k km ? Wszystko fajnie i ładnie jak nowe :) TSI nie szczycą się niezawodnością...
O produkowane od kilku lat TSI nie masz się co martwić, o DQ250 również. Zamawiaj śmiało, bo to już sprawdzone i solidne konstrukcje.
Po takim przebiegu to już będą wspomnieniem. :)
Bardzo dobrze, bo po 150 tys. to ta skrzynia będzie już po wymianie na nową.
U mnie flotowe po dwóch latach zbliżają się do 190 tys. Żadnych usterek. Także, opowiadanie bajek.
W 7:35 zorientowałem się, że to test Polo a nie Golfa :D
Nowe polo jest takich samych rozmiarów co Golf 4
Nie ma co do tego wątpliwości, sposób narracji Pana Macieja jest zdecydowanie wybitny i życzyłbym sobie słuchać tego typu recenzji zawsze... Ale jak się ogląda od dłuższego czasu jego recenzje, to można poniekąd dojść do wniosku, że auto musi być wielką porażką, żeby Pertyn powiedział o nim złe słowo...
No, ale dla przeciętnego Kowalskiego taki ma być test. 90% ludzi nie zwraca uwagi na plastiki czy inne dosyć ważne sprawy. Ludzie kupują napiętym budżetem i ma się spinać. Ma być ładne wg gustu, kolor modny, palić w założonej normie i być pakowne. gdyby każde auto porównywać do RS6 czy serii 7 to byłoby ciekawe.. :) Panie w tym aucie się siedzieć nie da nawet! 115 Km ?? To tam na jałowych jest więcej! Itd itd A jak nowe auto ma być wielką porażką? To dopiero wyjdzie za parę lat lub 50 tys km. Porównania, niuanse i smaczki to w klasie premium aby pokazać kto rządzi i wymiata :)
Nie :)
+asmaxxfz6 Sęk w tym że twarde plastiki i brak zamykanego schowka na telefon to kpina w aucie za 116 tys. zł.
wreszcie jest manual w konfiguratorze !! lecz cena wersji podstawowej to 84,5 tys. a DSG 92 tys.
Dzień dobry.
Właśnie to chciałem napisać żeby ewentualnie powiadomić Pana Macieja. Dobrze że jest,teraz tylko zapisywać się i kupować. Za jakieś 92 tysiące można już kupić niezłe Polo GTI. Pozdrawiam.
Był i już wyszedł. Jeżeli samochód nie powstanie przed 27 tygodniem roku, to nie dostanie homologacji. Swojego zamówiłem 2 tygodnie temu i dostałem termin na 23 tydzień roku. Będą białe kruki.
@@sirukus co masz na myśli że nie dostanie homologacji? Nie będzie już polo gti manual, czy wogóle polo GTI nie będzie produkowane?
@@foxmajster nie będzie już manuala
sirukus uzbrój się w cierpliwość 😁 ja czekam na moje pół roku już, podobno płynie. Co ciekawe są ludzie którzy czekają dłużej 🤦🏻♂️
Pani Macieju mam pytanko odnośnie VW Scirocco. Posiadałem wersje z 2011 roku i z tego co wyczytałem to nie będzie następcy a szkoda bo było to świetne auto i na pewno bym do niego wrócili w nowszej wersji. Może posiada Pan jakieś informacje „nieoficjalne” o jego następcy ?
Moim zdaniem Polo nigdy nie będzie Scirocciem nawet w wersji GTI, mimo tego, że jest to na pewno świetne auto i bardzo dobrze się prowadzi ale to nadal Polo. Zawsze będzie to tylko lepsza wersja zwykłego, miejskiego autka inaczej małego kompakta, bo do tych rozmiarów teraz urosły samochody tej klasy. Scirocco miało tą swoją wyjątkowość i w czasach kiedy je kupiłem i posiadałem mało kto się za nim nie odwrócił.
+Witold Krenz logicznym następcą wydaje się Audi TT
Za rozsądnie wyposażone Audi TT trzeba wyłożyć ponad 200 000 Scirocco za 140 000 było w fajnej wersji z 210 konnym silnikiem benzynowym. Wiec moim zdaniem to troche inny przedział cenowy.
+Witold Krenz Zawsze możesz kupić BMW 220i albo Toyotę GT86.
Marek Drives pisze, ze sie Pan rozpływa, a w cale ten samochod nie jest taki wspaniały;) komu wierzyc...
No i namówił... XV kupiony i jest dla żony a ten mały wariat w marcu dla mnie ;-)
To chyba wczesnie byl zamowiony, ze taka szybka realizacja...gratki wozu.
@@poziom500 tak, we wrześniu ;-(
@@fp7713 Ja czekam na manual wiec jeszcze pewnie dluzsza chwile z tym zejdzie. Nie jestem przekonany do DSG chociaz na pewno czyni ten woz bardzo dynamicznym w kazdym momencie. Jezdziles wczesniej czy zamowiles w ciemno?
@@poziom500 W ciemno, pojeździłem tylko golfem gti żeby DSG sprawdzić (choć tam jest 7 bieg.). Polo GTI było tylko w Poznaniu, nie chciało mi się jechać ;-) Dla mnie automat to preferowany wybór, rozleniwiłem się...
@@fp7713 Rozumiem, posluchaj jeszcze tego:
th-cam.com/video/MwFboZsojTc/w-d-xo.html
EDIT: Aha, no i jaki kolor wziales?
Pzdr! )
o był Pan w moich regionach... proszę się tylko w Mieczewie nie zatrzymywać bo Jakaś Panna lekkich obyczajów może wskoczyć do Auta :D Pozdrawiam
Super video a test. Myslite si že POLO GTI s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou bude ešte lepšie ako s DSG ??? V Čechách sa už predáva aj s manuálnou prevodovkou a je lacnejšie o cca 1500 € oproti DSG. Ďakujem a pozdravujem zo Slovenska :-)
Ciekawie zapowiada się porównanie z nową Fiestą ST.
Słuchy dochodzą, że zjada Polo na śniadanie.
Jest szansa na testy?
Paweł Zając
Z tego co słychać tu i tam, to właśnie dźwięk silnika, wewnątrz jak i na zewnątrz jest rewelacyjny.
Chyba wlasnie pan przekonal mnie do zakupu tego samochodu. Chociaz moje obawy o "bol dupy" poprzez za twarde zawieszenie ani troche sie nie zmniejszyly. Pytanie czy warto czekac na fieste st czy i tak nie bedzie lepsze?
Pertyn Ględzi a mniej więcej po jakim czasie pojawi się film na kanale?
@@MrBrakpomyslu
I jak kupiłeś polo?
Czy jednak fiesta st?
@@jarekm159 scirocco r
@@jarekm159 rocznik 2017 z salonu wyjechałem nówka z 57 km przebiegu
Dzień dobry, jak z bezpieczeństwem w takich małych autach?
o, dziękuję za fatygę
+Kontakt Poczta Przy czym nie myśl że jest bezpieczniejsze od sedana czy SUVa.
kturą wersje golfa by pan polecił najbardziej . Może wersja R ??
Martwi mnie obecność skrzyni DSG o sześciu, a nie siedmiu przełożeniach...niedawno wspominał Pan, że to stare skrzynie trafiające tylko do Skody. Czy to chęć zaoszczędzenia? Uprzejme pozdrowienia!
Ok, ale większe i znacznie mocniejsze VW i Audi mają siedem biegów jednak. Przyznam, że argument wytrzymałościowy do mnie nie trafia...
Ryszard Synowiec problem polega na tym, że nie rozróżniasz dwóch siedmiobiegowych DSG. Siedmiobiegowa o suchych sprzęgłach w poprzednim GTI nie zniosłaby momentu 2.0 TSI, szczególnie jeśli ktoś chciałby go podkręcić. Natomiast 7 biegowa z mokrymi sprzęgłami dostępna w Golfie R i GTI (tylko Performance) ma sześć pierwszych przełożeń identycznych i taką samą wytrzymałość. Różnica sprowadza się do siódmego biegu żeby zbić spalanie przy bardzo wysokich prędkościach ale Polo to auto miejskie, więc jest to niejako zbędne. Poza tym jak wynika z testów ten siódmy bieg wcale spalania nie zmniejsza ( porównanie Cupry 4Drive 6B vs Golf R Variant 7B)
Dziękuję za oświecające wyjaśnienie☺
+Pertyn Ględzi A jak ta skrzynia działa przy redukcji? Ma zauważalne opóźnienia? Szarpie coś?
Jestem ciekaw jak według Pana wypadłby MINI JCW na tle Polo GTI. Pozdrawiam
Pozostaje pytanie czy Golf GTI jest wart 40 000 zł więcej... Panie Maćku, czy jest planowany pakiet Performance analogiczny jak dla Golfa GTI?
Nie wiem odnosiło się do pakietu czy wartości Golfa :)? Z jakiego powodu więcej?
Jeszcze TORSEN w pakiecie i będzie komplet.
Dane Nieznane tylko jak zobaczysz ile golf gti ma w standardzie względem polo gti to 40 tys topnieje do 20. Oczywiście nie każdy chce te wszystkie dodatki ale jak porównamy tak samo wyposażone samochody będzie to Ok 20 tys
jest w planach Polo GTI Performance o mocy 220 KM i Polo R z 280 KM.
Na ile to pewna informacja i czy już zaplanowano termin;)? Wiadomo coś czy poza wzrostem mocy pojawi się torsen?
Jak miło Pana widzieć w moim mieście :)
Pozdrawiam :)
Super !!! Znowu obejrzałem. No ciekawe kiedy Panie Macieju w końcu pojawi się Fiesta ST ??? Widziałem w teście Jaguara że pojawił się Pan w Genewie,więc może posiada jakieś nowe informacje? Ja na jakimś włoskim filmiku widziałem tylko że Fiesta ST wystawiona w Genewie posiada już pełne ledowe reflektory i nic więcej niestety nie zrozumiałem. Marek Wieruszewski twierdzi że nowa Fiesta ST wciągnie Polo GTI nosem. No nie mogę się tego doczekać,może już niedługo. Pozdrawiam.
Panie Macieju! Dzięki za super recenzje. Jakby Pan porównał przyjemność jazdy do Hondy Civic X Sport 1.5 ?
Bardzo dziękuje za Pana odpowiedź i za wyjaśnienie laikowi! Czyli rozumiem ze bardziej na miejscu byłoby porównywanie Civic Type R z Polo GTI?
Rozumiem! Bardzo dziękuje:)
Dokładniej Golfa TCR
tam jest prawie wszystko za dopłatą, tylne czujniki parkowania, kamera cofania, bezkluczykowy dostęp, automatyczna klima, reflektory led, obsługa głosowa, składane lusterka, podgrzewanie foteli itp itd. Volkswagen chyba jako jedyny producent klasy średniej(razem ze skodą i seatem) ma wszystko za dopłatą jak w premium. Tylko że w premium chociaż nie wybiera się wersji wyposażenia, a tutaj najnizsza od najwyzszej rozni się przede wszystkim stylistyką i dostępnymi silnikami
Kup Peugeota albo Renault to będziesz miał to wszystko w standardzie.
Był Pan ma premierze Renault Megane R.S?
Wiem o czym mowisz. Sam uzywam trzy dzwiowe polo 1.2 tsi 105km ze skrzynia dsg 7. Opcja comfort z alkantara i skora. Cacko na gumowych kolach. Obecnie ta wersja jest nie osiagalna na PL rynku.
Pytanie odnośnie dsg. W teście Skody Superb 2.0 280KM mówił Pan że dsg 6biegowe to stara konstrukcja, czy tutaj w Polo GTI skrzynia dsg jest gorsza od 7 biegowej ?
@@Pertyn To vw robil inna 6 biegowa niż DQ250?
Polo ma 7 biegów DSG
@@lukasz6oo sześć
Ta 6 biegowa skrzynia nie jest zla. Jest dobra i bezawaryjna, tylko jest dosyc dlugo przelozona przez co nieco brakuje dynamiki przy predkosciach 100-200. Aktualne golfy maja juz skrzynie 7-biegowa DQ381.
A ile toto spaliło średnio podczas takiej jazdy w korkach, autostradzie i drodze pozamiejskiej ?
No to całkiem całkiem - zważywszy na chwilami ułańską fantazję prowadzącego :) Pozdrawiamy
+Beata I Lukasz Graczyk Tyle że to średnio, przy dynamicznej jeździe potrafi spalić 12 l na 100 km.
Tego się domyslam. Pewnie nawet więcej jak się człowiek postara :)albo i zdecydowanie mniej - z pewnością poniżej 6,5l. Ale mnie interesowało spalanie Pana Macka zważywszy, że widziałem ten "radosny styl" jazdy.
silnik identyczny jak w golfie tylko moc niższa ? turbo to samo ?
Wiem do czego zmierzasz. Mapa od golfa gti i auto fruwa
po co od golfa jak graty te same to dajesz chipa i masz okolice 290-295KM , Golfy R lataja juz w PL z mocami ponad 500KM a sam chip daje tam ponad 370KM
jasne od golfa w znaczeniu ze podobne cisnienie wyprzedzenie dawka paliwa itp jako punkt orientacyjny niech wezmą wartośc od golfa i tak by było wystarczająco i wciąż bezpiecznie bo "seryjnie". Oni w tuningu maja jakieś dziwne zasady mówią ze bezpiecznie z mojego golfa mozna podnieść o 30% czyli do 120 KM a od modelu który ma graty te same ale wyjsciowo wyzszą moc 110 tez mówia ze bezpiecznie 30% czyli ponad 140. Nie rozumiem wiec czemu u mnie ta wyższa moc tez nie bedzie "bezpieczna".
nie ma tych samych gratów albo takie maja pojecie...
raczej to drugie bo graty sprawdzałem po numerach cześci wszystkie co za to moga odpowiadć.
Panie Macieju, czemu mimo że to gti dali mu tylko 200 km skoro ten silnik ma nawet 280 w cywilnych limuzynach? Czy fwd jest powodem?
Pertyn Ględzi, rozbudowy czyli podmiana mapy / ECU? Chodzi Panu o tunning silnika?
Sławku to nie jest ten sam silnik, co wersja 280. Moce 265-310 KM to jest już nieco inna konstrukcja. Inne turbo, tłoki, korbowody itd.
Ten sam - 2.0 TSI symbol EA888 - zerknij na Polo GTI 200 KM: de.wikipedia.org/wiki/VW_Polo_VI#Ottomotoren oraz na Superb 280 KM: de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Superb_III . A z kolei EA888 to dopiero teraz się zorientowałem przecież to jest silnik z Golfa GTI. I wszystko jasne - ten silnik ma szeroki zakres nastaw, gdyby zgrać mu ECU i wgrać od Golfa będzie miał inaczej itd (robiłem dokładnie to samo ostatnio w swoim EA189 audi a6 , wgrywałem ECU od innej wersji)
Slawek W nie masz racji. EA888 to tylko konstrukcja, 1.8 też nosi taki kod. Czy to oznacza, że 1.8 to dokładnie ten sam silnik co 2.0? Oczywiście nie. Nie patrz na kod konstrukcji (obecnie to EA888 generacje 3 oraz tzw. 3b), a na czteroliterowy kod silnika, a właściwie na trzy pierwsze litery, bo czwarta to soft. Jednostki 265-310 mają kod CJX (sam jeżdżę autem z CJXA) i różnić jest sporo względem słabszych odmian. Jakie? Napisałem o tym wyżej, jest też inny stopień sprężania i inne. Mogę Ci jeszcze wysłać zdjęcie porównawcze tłoka- CJX ma solidniejszy, z dodatkowym pierścieniem. Możesz wsadzisz turbo z Golfa R (IS38) do Golfa GTI, a i tak uzyskasz po programie mniej koni.
ok, dzięki, wyjaśnione super
Panie Macieju, nie mówił Pan w filmie nic o spalaniu. Czyżby tak wysokie?
O, całkiem nieźle jak na taaką zabawę na drodze :-)
Dziękuję.
Tego się obawiałem. Mam jeszcze większy mętlik w temacie kupna auta :-).
W ogole go nie ma w konfiguratorze na stronie VW, tak samo w cenniku brak manuala. O co chodzi?
WLTP. Dziś znów jest.
f p widziałem na stronie VW. Ciekawe po ile będzie manual. W cenniku tylko dsg.
w vw.de manual jest tańszy o 1 575 Euro w stosunku do automatu
@@r34ktiw w PL ma sie pojawic w konfiguratorze po nowym roku.
@@poziom500 84 490 bazowy manual
Jedno muszę przyznać - miło się słucha Pana opowiadań. Trochę by dopieścić i można by wydać tomik poezji motoryzacyjnej. Serio :)
a w porownianiu do fiesty st ?
Szkoda ze u nas jest czerwone wykonczenie deski w USA moze byc czarne :/ no i ta wajcha recznego.. mogli by sobie juz darowac, komu to przy automacie potrzebne
Xyntra możesz przecież za całe 0zł wybrać ciemnoszare wykończenie zamiast czerwonego
Fajne auto prowadzi sie tak dobrze jak fiesta ST ? fiesta we wszelakich testach/porównaniach wygrywała., jako zawieszenie, uklad kierowniczy i fan z jady.
To niespodzianka :)
Na szczęście, nowej generacji fiesty ST jeszcze nie ma ;)
Ojej... ;-DDD
Pertyn Ględzi jezdziles nowym ST ale Line? Zastanawiam sie ibiza fr vs fiesta st line - fiesta 140km, ibiza 150 ale w ibizie nie ma juz alcantary i te okropne piano black mamy!
To śmieszne ale 1.0 140 ps to nie wysilony silnik na forum forda pisza że z 1.0 wyciaga sie po chipie koło 158 ps i nic sie nie dzieje z silnikiem.