@MakSim-Yusupov ну в моем случае можно ставить резину 7*12 вместо 6*12 на трансмиссию это нагрузки не окажет так как Мотоблоки МТЗ есть и на такой резине. Разница конечно в моторах по лошадкам, но, думаю в моем случае всё будет норм. А в других случаях, конечно, если трансмиссия слабенькая и мотоблок лёгкий то большую не поставиш. П тяжёлые мотоблоки итак в большинстве идут на больших колесах
Чтобы не буксовать, можно попробовать подтравить задние колёса и повесить на них грузы-утяжелители(мотоблочные, на ступицы). Также можно сзади повесить "бампер" - рельсу, маховик, гирю...(можно даже попробовать через рычаг, на расстоянии возрастает прилагаемое усилие) В заводских подобных тракторах ведущие колёса находятся под кузовом... Нагружаемый вес должен давить и создавать сцепление ведущих колёс с поверхностью. По этой же причине большинство грузовиков заднеприводные(разгруженные передний привод под горку не вытягивает, буксует).
У меня грузы стоят на колесах, тут резина сама ушатана да и колеса больше нужны... и сцепями в прошлом году из такого нормально вылазил..... нужно цепи ставить снова
@@DmitryRekish Ну тут развесовка решает много... Плуги нагружают заднюю ось, а груз в кузове её разгружает... Некоторые люди мотоблочные грузы даже бутербродом в два слоя скручивают для добавления веса и возможности спокойно таскать 1.5т в прицепе по грунтам и под горки, иначе только буксования постоянные... Колёса можно всегда поменять, только с увеличением диаметра колеса повысится центр тяжести и нагрузки на трансмиссию, а из этой конструкции ещё можно выжать максимум производительности. Для самосвальных работ можно даже сделать съемный бетонный блок на 150кг... Кстати, для больших колёс нужны будут более пониженные передачи. Двигатель, сцепление и кпп не должны перенапрягаться(с родным диаметром колёс нагрузка оптимальная). Люди на обычных мотоблоках с прицепами ставят большие колёса(15",16" с высоким профилем) для скорости передвижения по дорогам(она значительно возрастает), в ущерб возможностям пахоты... Им приходится потом бегать, а не ходить(первая передача получается уже как вторая), ну или же переобувают колёса на родные... На мотоблоках МТЗ раньше делали колёса 13", сейчас делают 12". Мотоблок стал более тихоходным, но даже с более слабым мотором он без напряга "прёт" по грунтам гружёный. Так-то в мотоблоках МТЗ(это для примера) слабое место это сцепление, установив мощнее двигатель(13лс) и увеличив диаметр колёс, сцепление становится постоянным расходником... А с заводскими колёсами и даже чахлым двигателем его вполне достаточно. Тут нужно всё учитывать, одно изменение уже влечёт другие, а порой и вовсе всё под переделку. Трактору скорость не к чему, там нужна хорошая тяга и разные пониженные передачи.
Тут всё понятно и по колесам и по развесовке.....Я ж и говорю, что ранее при нормальной не лысой резине или с цепями он уверенно шёл без проблем, по развнсовке тут норм и как по нормальному грунту и по траве трактор идёт без пробуксов.....в этом месте у меня очень рыхлый и глубоковатый песок....с цепями он бы пошёл. Вперед трактор идёт вообще без проблем, плюс там у меня подъем с рыхлого песка на так называемую бровку....по весу если брать то мотоблок кг 170 плюс моих 80 плюс навеска, седуха в сумме кг 260 выходит и в передке приблизительно столько же....а посадить на брюхо можно и хорошо сбалансированный агрегат...А вот по колесаи я смело могу ставить резину 7*12 ее также комплектуют мотоблоки МТЗ, правда на 13 сильные моторы, но трансмиссия на это рассчитана....по скорости меня вполне устроит
Добрый день, смотрю вашу серию про передний адаптер. Хочу на свой мотоблок Aurora (типа Брайт135 с 7л.с. движок) передний адаптер с маленьким кузовком сделать :)
@@DmitryRekish Продаются и стоят от 25 до 40 с копейками. Только доставка до меня - это ещё плюс от 7 тыс до 11 тыс. и эти адаптеры чем дешевле тем больше надо допиливать после сборки напильником :)
Привет! В прошлом году 17 марта было солнечно, тепло. Я в байке ходил. А 18 марта утром проснулся, а там сугробы по колено и мороз. Холодно и снежно было аж до конца апреля. А кубы эти в оригинале и есть черный пластик
С началом сезона!
Спасибо!)
Перегрузил передок,потому и застрял.Если бы был полный привод,такого бы не случилось,а так трактор зачётный, молодец.
Не перегрузил, там подъем в этом месте и бугор и рыхлый песок.... постоянно вожу песок и землю. А полный привод, согласен, выручил бы
Я первый) отличный у вас трактор получился. Я тоже покупаю тяжелый мотоблок буду похожий делать
Колеса больше ставьте, а то я вот немного мучаюсь. Всё никак не отжалею денег) А так помощник отличный для небольшого хозяйства
@@DmitryRekish ну да. Диски 16 нива на них резину ф-122 заказал
@@DmitryRekish а что даст резина большего размера? Ведь увеличение резины будет на долговечности трансмиссии сказываться?!
@MakSim-Yusupov ну в моем случае можно ставить резину 7*12 вместо 6*12 на трансмиссию это нагрузки не окажет так как Мотоблоки МТЗ есть и на такой резине. Разница конечно в моторах по лошадкам, но, думаю в моем случае всё будет норм. А в других случаях, конечно, если трансмиссия слабенькая и мотоблок лёгкий то большую не поставиш. П тяжёлые мотоблоки итак в большинстве идут на больших колесах
Чтобы не буксовать, можно попробовать подтравить задние колёса и повесить на них грузы-утяжелители(мотоблочные, на ступицы). Также можно сзади повесить "бампер" - рельсу, маховик, гирю...(можно даже попробовать через рычаг, на расстоянии возрастает прилагаемое усилие)
В заводских подобных тракторах ведущие колёса находятся под кузовом... Нагружаемый вес должен давить и создавать сцепление ведущих колёс с поверхностью. По этой же причине большинство грузовиков заднеприводные(разгруженные передний привод под горку не вытягивает, буксует).
У меня грузы стоят на колесах, тут резина сама ушатана да и колеса больше нужны... и сцепями в прошлом году из такого нормально вылазил..... нужно цепи ставить снова
@@DmitryRekish Ну тут развесовка решает много... Плуги нагружают заднюю ось, а груз в кузове её разгружает...
Некоторые люди мотоблочные грузы даже бутербродом в два слоя скручивают для добавления веса и возможности спокойно таскать 1.5т в прицепе по грунтам и под горки, иначе только буксования постоянные...
Колёса можно всегда поменять, только с увеличением диаметра колеса повысится центр тяжести и нагрузки на трансмиссию, а из этой конструкции ещё можно выжать максимум производительности.
Для самосвальных работ можно даже сделать съемный бетонный блок на 150кг...
Кстати, для больших колёс нужны будут более пониженные передачи. Двигатель, сцепление и кпп не должны перенапрягаться(с родным диаметром колёс нагрузка оптимальная).
Люди на обычных мотоблоках с прицепами ставят большие колёса(15",16" с высоким профилем) для скорости передвижения по дорогам(она значительно возрастает), в ущерб возможностям пахоты... Им приходится потом бегать, а не ходить(первая передача получается уже как вторая), ну или же переобувают колёса на родные...
На мотоблоках МТЗ раньше делали колёса 13", сейчас делают 12". Мотоблок стал более тихоходным, но даже с более слабым мотором он без напряга "прёт" по грунтам гружёный. Так-то в мотоблоках МТЗ(это для примера) слабое место это сцепление, установив мощнее двигатель(13лс) и увеличив диаметр колёс, сцепление становится постоянным расходником... А с заводскими колёсами и даже чахлым двигателем его вполне достаточно.
Тут нужно всё учитывать, одно изменение уже влечёт другие, а порой и вовсе всё под переделку. Трактору скорость не к чему, там нужна хорошая тяга и разные пониженные передачи.
Тут всё понятно и по колесам и по развесовке.....Я ж и говорю, что ранее при нормальной не лысой резине или с цепями он уверенно шёл без проблем, по развнсовке тут норм и как по нормальному грунту и по траве трактор идёт без пробуксов.....в этом месте у меня очень рыхлый и глубоковатый песок....с цепями он бы пошёл. Вперед трактор идёт вообще без проблем, плюс там у меня подъем с рыхлого песка на так называемую бровку....по весу если брать то мотоблок кг 170 плюс моих 80 плюс навеска, седуха в сумме кг 260 выходит и в передке приблизительно столько же....а посадить на брюхо можно и хорошо сбалансированный агрегат...А вот по колесаи я смело могу ставить резину 7*12 ее также комплектуют мотоблоки МТЗ, правда на 13 сильные моторы, но трансмиссия на это рассчитана....по скорости меня вполне устроит
Добрый день, смотрю вашу серию про передний адаптер. Хочу на свой мотоблок Aurora (типа Брайт135 с 7л.с. движок) передний адаптер с маленьким кузовком сделать :)
А почему бы и нет, вроде даже продают такие адаптеры к похожим мотоблокам. Главное найти баланс в конструкции.
@@DmitryRekish Продаются и стоят от 25 до 40 с копейками. Только доставка до меня - это ещё плюс от 7 тыс до 11 тыс. и эти адаптеры чем дешевле тем больше надо допиливать после сборки напильником :)
@Hobbipro знакомая ситуация про напильник😁
Выложил видео Как он застрял😂
Ну посмейся
Привет! Чёт в Белоруссии эта зима не слишком снежной получилась, в отличии от нас...
Кубы чёрные - они у тебя выкрашены?
Привет! В прошлом году 17 марта было солнечно, тепло. Я в байке ходил. А 18 марта утром проснулся, а там сугробы по колено и мороз. Холодно и снежно было аж до конца апреля. А кубы эти в оригинале и есть черный пластик
С какого района ?
У нас ещё сугробы по шею лежат.
Смолевичский район, Минская область