¡Es una gran noticia, Alejandro! Sin embargo permíteme hacer una observación: Al evaporar agua del mar no se obtiene sodio, sino sal. Para separar el sodio, por lo visto es necesario fundir la sal a más de 800 °C y hacer electrolisis. Es decir, que no es todo tan bonito como evaporar el agua y ya está. Pero evidentemente esto se puede hacer con energías limpias y solo una vez; por tanto no hay que estar echando CO2 a la atmósfera durante la utilización, como sí ocurre con el petróleo (lo aclaro para que no utilicen mal esta información los de siempre)
Al disponer las electricas tb de baterias de Sodio en gran volumen y no tener el problema del almacenaje del excedente, no tendremos altibajos en el precio de la energía.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Gracias!! A ver si en España ven la oportunidad de utilizar las desaladoras como origen de la materia prima para las baterías de sodio y no contaminamos y envenenamos el Mediterráneo devolviendo la salmuera al mar.
La noticia de hoy es parecida o mejor de cuando CATL presento las LFP y lo cambio todo en la movilidad electrica. Imaginaros las posibilodades que tienen estas baterias a un precio aun mas barato que las LFP. Una gran noticia al 24/10/2024. Apunten el dia de hoy.
Alejandro buenas!!! Creo que en tu opinión personal en la próxima generación del Tesla Y van a querer instalar baterías de las de Sodio o LMFP de CATL . Gracias anticipadas y buen trabajo. Saludos
¿Depósito de 45 litros para 1300 km? Vamos para atrás, mi coche tiene 3 años y el depósito tiene 40 litros y la batería 8,5 kwh aprovechables y tiene ya esa autonomía.
¿Crees que estas nuevas químicas van desplazando a las mas antiguas en el mismo espacio en las líneas de producción?. (Porque se diría que estas de Sodio tienen la misma capacidad en Kwh/kg que las de LiFe antiguas).
@@alejandroperezcars Está noticia significa una verdadera revolución energética al nivel mundial , un cambio total de paradigmo para por fin un mundo más verde y ecológico .. 6000 ciclos increible . Y un anuncio de CATL no es cualquiera tampoco , son capaz de producir masivamente. Gracias Alejandro , vamos MUY bien en el bueno camino .
@@alejandroperezcars si?, pues lo videos de china de carros electricos incendiandose son mentira. Trailer llenos de byd seagul con baterías LFP en media autopista, revisa China observer para verificar lo que te digo. Yo no tengo nada en contra de los carros eléctricos y si bien , la estadística de incendios es baja, en comparación a los de combustión, sus incendios son devastadores y el agua es cizaña.
3:55 "Sodium-ion battery" 5:06 "Sodium-ion battery" y en este te hace un desgloce en la izquierda de que tambien tienen una tecnologia de integracion de "Lithium Sodium AB Battery", justo a la izquierda de otra vez una "Sodium-ion battery" Hay que aprender a leer... Si es de solo iones de sodio, pero tienen una tecnologia para integrarlo con baterias de litio, que ni si quiera es litio ferrofosfato, es litio sodio.
Brutal para el coche eléctrico pero genial para el resto de electrodomésticos que usen baterías, en especial ordenadores. Y lo que más me gusta es que por fin ya podemos soñar con instalaciones fotovoltáicas baratas, ligeras, más eficientes y seguras. A ver si para el 2026 se cumple el sueño de electrificar las viviendas.
hasta que la instalacion de placas solares. no sea dirigido a un bien general. y no un negocio. pues no proliferaran a nivel particular. solo hay que ver. que una instalacion de 5Kw. puede costar 8.000€. con un inversor bastante simple. y sin baterias.
@@groundman7431 No estoy informado de lo que vale una instalación fotovoltáica de última generación, pero hace años para una isntalación de 5 kwh solia costar unos 2000 euros. No debería ser más caro ahora. Digo yo.
@@Ferran-Gnu-Linux eso será si te la instalas tu. pero si es un instalador autorizado y la legalizas. ese es el precio que me dieron en febrero de este año.
Fantastica noticia, pero tantas novedades sobre baterias cada vez mejores, hacen pensar que es mejor esperar a que llegue la bateria nueva y no comprar la actual, y cuando llega la bateria nueva, ya te anuncian una mejor, y así constantemente te hacen dudar de si comprar o esperar. Pero es cierto que si pueden aprocechar la sal de las desalinizadoras y la bateria cumple en seguridad y durabilidad es formidable.
Se hacían bromas en China sobre como alardean de sus bondades pero, por favor, dónde están? Y aquí al fin llegaron Producción en masa Pregunta Alejandro: $ x Kw/h ? Alguna señal?
2 años me parece excesivo. Para hacer 1000km necesitarías 150kwh por lo menos (el doble que un model 3) y con una densidad la mitad que li ion. Serian unos 1500kg de batería únicamente (y el problema también sería dónde meter esa batería) su densidad volumétrica tampoco es mejor. No creo que puedan meter más de 50-60kwh en forma de na ion en un coche. 400km max por lo tanto
La mejor aplicación para estas baterías probablemente sea una batería de unos 20kwh para recorrer 100km fácilmente y un motor pequeño de unos 80cv para aumentar rango
@@hugodeandres1497 a ver. Ya existen baterías con 500 y pronto 600 w/kg . Eso son 3 veces la autonomía actual con el mismo peso. Que es a lo que se llegará en unos años.
Vives en un mundo irreal. 😂😂😂. El precio del petroleo es poca cosa, otra cosa es como no lo sirven al consumidor. Con el electrico igual. No se, si eres un soñador, o nos la estas metiendo.
Claro, y por eso los chinos, Tesla aparte, nos están disrupcionando/desmontando la industria de la automoción, especialmente la de combustión, y por añadido la del VE tardío, dubitativo y precipitado, por seguir criterios parecidos al que tú expresas. Bien que sabemos que los inmensos impuestos que añaden a la gasolina los acabarán aplicando a la electricidad consumida por el enchufe de carga, pero fíjate que a pesar de esta realidad en China ya están en un 50% de ventas de VE, y ésta es la tendencia in crescendo. Si la combustión tendrá su nicho de mercado será porqué casi la mitad de la población no puede permitirse un garaje para cargar a precios razonables.., pero si los precios de los VE siguen bajando, y lo harán, esta realidad de ahora acabará siendo franqueable. Pero sí, estoy de acuerdo en que al final lo que no pagamos por un lado lo pagaremos por el otro, y que en la jerga campechana podremos decir que nos la van a meter igual. Ganancia real con el VE y a la larga? Indiscutible superior eficiencia energética, simplicidad mecánica/fiabilidad y mejora de la conducción. Esto es el imparable progreso y quién a no quiera verlo le pasan por encima. Y si no que se lo digan a las empresas del automóvil europeas y “convencionales”, que les espera un futuro muy marrón y con el culo bien apretado.
@@bocatadenata descansa. Déjate de paranoias. Lo que sobra es sal que se tira todos los días en las desaladoras españolas y no protestas pq el mar tiene sal demás.
Las baterías baratísimas, pero ya están nuestros políticos aquí para encarecerlas 🎉🎉
COML CIUDADANO ES TU DEBER MANIFESTARTE Y ESTAR ENCONTRA DE VOTAR A POLÍTICOS DE IZQUIERDA QUE SOLO SIGUEN AUMENTANDO IMPUESTOS ESOS MALDITOS
ALEJANDRO ....👍🏻👍🏻✌🏻 Esto son son 2️⃣ SSUPPERR noticias ecológicas🏞️ saludos desde México 🇲🇽 Gracias por la información
Estupenda noticia. GRACIAS ALEJANDRO
¡Es una gran noticia, Alejandro!
Sin embargo permíteme hacer una observación: Al evaporar agua del mar no se obtiene sodio, sino sal.
Para separar el sodio, por lo visto es necesario fundir la sal a más de 800 °C y hacer electrolisis.
Es decir, que no es todo tan bonito como evaporar el agua y ya está.
Pero evidentemente esto se puede hacer con energías limpias y solo una vez; por tanto no hay que estar echando CO2 a la atmósfera durante la utilización, como sí ocurre con el petróleo (lo aclaro para que no utilicen mal esta información los de siempre)
Al disponer las electricas tb de baterias de Sodio en gran volumen y no tener el problema del almacenaje del excedente, no tendremos altibajos en el precio de la energía.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Gracias!! A ver si en España ven la oportunidad de utilizar las desaladoras como origen de la materia prima para las baterías de sodio y no contaminamos y envenenamos el Mediterráneo devolviendo la salmuera al mar.
La noticia de hoy es parecida o mejor de cuando CATL presento las LFP y lo cambio todo en la movilidad electrica. Imaginaros las posibilodades que tienen estas baterias a un precio aun mas barato que las LFP. Una gran noticia al 24/10/2024. Apunten el dia de hoy.
Hola Alejandro, es de suponer que este avance en baterias de sodio también se aplicará a vehículos 100% eléctricos¿ no?
Buenas noticias. Gracias
Esta batería será ideal para baterías estacionarias, en casa o en la red, 160W/Kg es un poco justo para un coche.
Haber quien para a esta gente, es abrumador lo rápido que evolucionan.
Nadie los puede parar, la evolución y ritmo de los Chinos no tiene competencia.
Genial ¿y han hablado de baterías para 100% eléctricos, no para híbridos? Saludos!
Realmente son muchos más baratas ? Hay algún ejemplo actual de precios ?
La universidad de Cordoba en espana ha desarollado una bateria de sodio y tiene 2000 ciclos de recarga. 😊
Alejandro buenas!!! Creo que en tu opinión personal en la próxima generación del Tesla Y van a querer instalar baterías de las de Sodio o LMFP de CATL . Gracias anticipadas y buen trabajo. Saludos
¿Depósito de 45 litros para 1300 km? Vamos para atrás, mi coche tiene 3 años y el depósito tiene 40 litros y la batería 8,5 kwh aprovechables y tiene ya esa autonomía.
Una pena que no entren NIO ONVOS en españa para flotas de taxis nacionales.
Echa un vistazo a Miguel Noche publicación de hoy sobre baterías de Sodio. Vas a flipar.
gracias ✨
¿Crees que estas nuevas químicas van desplazando a las mas antiguas en el mismo espacio en las líneas de producción?. (Porque se diría que estas de Sodio tienen la misma capacidad en Kwh/kg que las de LiFe antiguas).
Poco a poco irán desplantado las producción de LFP o NCMA.
Muy buenas noticias Alejandro
A mi me parece un cambio de época muy relevante.
@@alejandroperezcars Está noticia significa una verdadera revolución energética al nivel mundial , un cambio total de paradigmo para por fin un mundo más verde y ecológico .. 6000 ciclos increible . Y un anuncio de CATL no es cualquiera tampoco , son capaz de producir masivamente. Gracias Alejandro , vamos MUY bien en el bueno camino .
baterias de sodio hay fabricantes europeos como la francesa Tiamat o Altris en Suecia que las estan fabricando. 😁
Se viene una revolucion para los proximos 10 años 🎉
Y nada de los 100% eléctricos?
Buen Video
Gracias.
Habrá que esperar.
Por fin baterías que no se incendian
Las baterías se lleva sin incendiar desde hace 5 años: NMCA, LFP y ahora SODIO
@@alejandroperezcars si?, pues lo videos de china de carros electricos incendiandose son mentira. Trailer llenos de byd seagul con baterías LFP en media autopista, revisa China observer para verificar lo que te digo. Yo no tengo nada en contra de los carros eléctricos y si bien , la estadística de incendios es baja, en comparación a los de combustión, sus incendios son devastadores y el agua es cizaña.
Y se puede comprar acciones de esta compañía???
Este vídeo si me ha gustado
Es Litio Ferrofosfato mas sodio, No es de solo iones de sodio.
3:55 "Sodium-ion battery"
5:06 "Sodium-ion battery" y en este te hace un desgloce en la izquierda de que tambien tienen una tecnologia de integracion de "Lithium Sodium AB Battery", justo a la izquierda de otra vez una "Sodium-ion battery"
Hay que aprender a leer... Si es de solo iones de sodio, pero tienen una tecnologia para integrarlo con baterias de litio, que ni si quiera es litio ferrofosfato, es litio sodio.
Brutal para el coche eléctrico pero genial para el resto de electrodomésticos que usen baterías, en especial ordenadores. Y lo que más me gusta es que por fin ya podemos soñar con instalaciones fotovoltáicas baratas, ligeras, más eficientes y seguras. A ver si para el 2026 se cumple el sueño de electrificar las viviendas.
hasta que la instalacion de placas solares. no sea dirigido a un bien general. y no un negocio. pues no proliferaran a nivel particular.
solo hay que ver. que una instalacion de 5Kw. puede costar 8.000€. con un inversor bastante simple. y sin baterias.
@@groundman7431 No estoy informado de lo que vale una instalación fotovoltáica de última generación, pero hace años para una isntalación de 5 kwh solia costar unos 2000 euros. No debería ser más caro ahora. Digo yo.
@@Ferran-Gnu-Linux eso será si te la instalas tu. pero si es un instalador autorizado y la legalizas. ese es el precio que me dieron en febrero de este año.
@@groundman7431 Qué barbaridad.
Fantastica noticia, pero tantas novedades sobre baterias cada vez mejores, hacen pensar que es mejor esperar a que llegue la bateria nueva y no comprar la actual, y cuando llega la bateria nueva, ya te anuncian una mejor, y así constantemente te hacen dudar de si comprar o esperar.
Pero es cierto que si pueden aprocechar la sal de las desalinizadoras y la bateria cumple en seguridad y durabilidad es formidable.
Perfecto. Mientras llegan y no sigo estirando mi diesel....
Estirando no, inhalando...
@@alejandroperezcars Ja, ja... Bien visto !
@@alejandroperezcars 😂😂😂
Como evoluciona todo, sobretodo en China
Le podré poner esa batería a mi Toyota Prius?? 😊
Otea ventaja es que el sodio puede e reutilizar o en peor de los casos, devolverlo al mar.
No tampoco asi
Estacionarias, Alejandro.
Se hacían bromas en China sobre como alardean de sus bondades pero, por favor, dónde están?
Y aquí al fin llegaron
Producción en masa
Pregunta Alejandro: $ x Kw/h ? Alguna señal?
No han dado ni el coste ni la densidad energética.
Alejandro, una cosa, yo creo que son baterias hibridas iones de litio +iones de sodio. Compruebalo.
Pero que maravilla nos estás contando, Alejandro? Esto queremos verlo ya!!🤯🤩🤩🤩🤩Y los coches con las LFP nuevas? No han dicho nada de eso?
Espero que produzcan muchas para solar. Así cargaré el coche de noche. Y tener autonomía para el hogar y no depender de las compañías eléctricas.
Jordi Ribas
Y ahora que dirán los cuñados? Buenisimo, se estaban guardando estas baterías
Lo q habrá en 2 años sólidas de sodio y 1000km reales😊
Ojalá cuanto antes
2 años me parece excesivo. Para hacer 1000km necesitarías 150kwh por lo menos (el doble que un model 3) y con una densidad la mitad que li ion. Serian unos 1500kg de batería únicamente (y el problema también sería dónde meter esa batería) su densidad volumétrica tampoco es mejor. No creo que puedan meter más de 50-60kwh en forma de na ion en un coche. 400km max por lo tanto
La mejor aplicación para estas baterías probablemente sea una batería de unos 20kwh para recorrer 100km fácilmente y un motor pequeño de unos 80cv para aumentar rango
@@hugodeandres1497 eso es miseria. Mínimo 300 km eléctrico y un motor de gasolina de 300cv para viajes
@@hugodeandres1497 a ver. Ya existen baterías con 500 y pronto 600 w/kg . Eso son 3 veces la autonomía actual con el mismo peso. Que es a lo que se llegará en unos años.
Baterias estacionarias, no estacionales...
Tai San, corre, que te quitan el nicho de negocio
Vives en un mundo irreal. 😂😂😂. El precio del petroleo es poca cosa, otra cosa es como no lo sirven al consumidor. Con el electrico igual. No se, si eres un soñador, o nos la estas metiendo.
Claro, y por eso los chinos, Tesla aparte, nos están disrupcionando/desmontando la industria de la automoción, especialmente la de combustión, y por añadido la del VE tardío, dubitativo y precipitado, por seguir criterios parecidos al que tú expresas.
Bien que sabemos que los inmensos impuestos que añaden a la gasolina los acabarán aplicando a la electricidad consumida por el enchufe de carga, pero fíjate que a pesar de esta realidad en China ya están en un 50% de ventas de VE, y ésta es la tendencia in crescendo.
Si la combustión tendrá su nicho de mercado será porqué casi la mitad de la población no puede permitirse un garaje para cargar a precios razonables.., pero si los precios de los VE siguen bajando, y lo harán, esta realidad de ahora acabará siendo franqueable.
Pero sí, estoy de acuerdo en que al final lo que no pagamos por un lado lo pagaremos por el otro, y que en la jerga campechana podremos decir que nos la van a meter igual.
Ganancia real con el VE y a la larga? Indiscutible superior eficiencia energética, simplicidad mecánica/fiabilidad y mejora de la conducción.
Esto es el imparable progreso y quién a no quiera verlo le pasan por encima. Y si no que se lo digan a las empresas del automóvil europeas y “convencionales”, que les espera un futuro muy marrón y con el culo bien apretado.
El agua de mar sin sal sería el fin del planeta
Gracias por el comentario sin sentido!
Jaajaaj ya empezamos. Con el litio era contaminante y ahora que no contaminan acaban con el planeta tb .
La sal sin cloro se quedaría en Na.
@@bocatadenata descansa. Déjate de paranoias. Lo que sobra es sal que se tira todos los días en las desaladoras españolas y no protestas pq el mar tiene sal demás.
@@0kemePara, ¿no? Ya... 😂😂😂
¡Que era un chiste malo! Jajaja