NOTA: nunca existiu a tal *Nova Varig, foi um engodo comercial. O que ocorreu? Um fundo de investimento europeu ganhou o leilao da Varig e assumiu a empresa (CNPJ e tudo mais) Então, eles foram à midia e plantaram a informação desta tal reestruturação e inventaram o termo *Nova Varig... Com o tempo, a Gol Linhas Aéreas apareceu e aceitou comprar esta tal *Nova Varig que tanto foi noticiado na Mídia. ... Com o tempo, a justiça trabalhista resolveu a dúvida: a Gol havia adquirido um engodo comercial (uma propaganda) e comprou o CNPJ da Varig. O juiz rejeitou as descrições absurdas e anotou o CNPJ, e perguntou: "Quem é dobo do CNPJ?"... a Gol Linhas Aéreas! O fundo de investimento europeu comprou uma massa falida e deu golpe em cima da Gol, que teve que assumir todas as causas trabalhistas da Varig, o que impacto seu caixa e sua expansão. Isso beneficiou a entrada da Azul Linhas Aéreas 🙄👍
Trabalhei na cruzeiro do sul, e na VARIG mais de 30 anos. Sou aposentado AERUS. Confesso,que nunca vi um documentário tão preciso, sobre a nossa tragédia . PARABÉNS 👏
Robert, lamento, descordar. Mas é uma tragédia, se trabalhar décadas ,em uma empresa, e no final vê-la se transformar em nada! É triste, mas, as obras humanas, se transformam em poeira, com o tempo!
@@joseaeciosaraivasales2603 Oi José , não me referi exatamente apenas ao desfecho mas por trás teve toda uma trajetória :) Tudo bem descordar , abraço e tudo de bom!
@Case que é gostoso 2.0 seu comentário foi o mais inteligente!! Parabéns!! Vc é o cara!! Vc é um gênio!! Vc é top mega blaster genial!! Como a humanidade pode viver sem vc tanto tempo? Deus enviou vc aqui para salvar a humanidade com sua genialidade nos seus comentários!! Obrigado por vc existir!!
Trabalhei de 1989 a 1993 no Banco Nacional dentro da Sede da Varig, no SDU e na Área Industrial da Varig no Galeão. Nessa época via coisas impressionantes tipo um Diretor com 3 Secretárias, 17.000 funcionários para 63 aviões. As benesses e benefícios eram ótimos. Todo mundo queria trabalhar na Varig, era status. Sem desdenhar do Serviço de Bordo e da excelente manutenção, pois a Varig fez escola , inclusive tinha um dos maiores parques de simuladores do mundo, era engessada pela Fundação Ruben Berta e acostumada a beijar a mão dos Governos. Na hora da concorrência, não conseguiu sustentar esse elefante!
Como ex-funcionário da GOL, que estava lá quando a VRG foi comprada, eu afirmo: nós tentamos DE TUDO para manter o nome VARIG operando! Mas era impossível....
E eis que, sem querer, descobri quem foi Rubem Berta e entendi que não foi por acaso o nome dado à avenida que passa pelo Aeroporto de Congonhas em São Paulo. Parabéns, Tales! Mais um documentário de qualidade!
O fundo de pensão da Varig fez uma gestão criminosa no final da companhia. A Varig estava endividada e praticamente insolvente, e gestores criminosamente injetaram dinheiro que deveria ser a pensão dos aposentados na empresa. O resultado... a empresa quebrou e o dinheiro dos aposentados virou pó. Triste!
Essa versão aí não procede.... Na crise a Varig não pagava a coparticipação e mesmo negociando em parcelas, não cumpriu. O dinheiro do fundo nunca foi utilizado na Empresa.
@aloysioalberto o Aerus é regulado pela Previc, antiga SPC. Nunca iriam autorizar a retirada de dinheiro para utilização em uma das patrocinadoras que ainda estava inadimplente. Se você quer dizer que a Varig não pagava ao Aerus para saldar outros compromissos, aí é outra estória.....
@aloysioalberto E a propósito os assistidos do Aerus estão recebendo suas aposentadorias desde o último ano do governo Dilma e seguem recebendo regularmente no governo Bolsonaro. Se não está ou conhece algum que não esteja, procure o instituto.
Todo fundo de pensão é uma farsa, que só serve para subtrair do trabalhador e do patrão também, fonte de dor de cabeça judicial quando atrasados não importa os terríveis motivos do atraso, todos inclusive o inps, pois todos dependem dos novos pagadores para pagar os velhos, se não houver crescimento, se houver um decrescimento no mercado comercial ou indústrial, ninguém que se aposentar conseguirá receber..... Não existe mágica, se alguém ou milhares de alguens tiverem que existir para administrar seu dinheiro, isto vai custar, e muito, e terão que ser pagas com os depósitos mensais seus e de seus patrões, então quanto sobra para te devolver quando tu se aposentar?..... Resposta: Quase nada! Então como pagam os aposentados? Resposta com novas empresas abrindo e entrando na ciranda. Mas se o governo deixa a economia cair, ninguém mais recebe. O melhor é se educar a guardar seu próprio rico dinheirinho para a sua velhice,, custo de administração zero.!..... Kkkkkkk
O fato de ter ficado debaixo das asas do governo Federal sendo dona do monopólio aéreo internacional contribuiu para essa falta de planejamento e adaptação a novos tempos
Estranho é Latam Tam Tragédia empresa mais merda deve molhar a mão dos desgoverno de elites do Atraso como Brasileiros é brasileiras são Trouxas mesmo paga 90 mil Reais em um Up fazer um carro de lata de sardinha é melhor moeda de pobre mesmo pra quem se acostuma com dólares Euro volta pra merda é uma merda
Em 2001 quando a Gol foi fundada, eu fiz meu primeiro voo do Rio pra Macapa , usando a Transbrasil e por fim a Vasp. Meu sonho era voar pela Varig e em 2003 voei nela do RJ pra Vitoria. Por ser desde criança entusiasta da aviacao, eu ja sabia que estava acontecendo uma grande mudança na aviacao brasileira. A Gol ajudou a derubar a transbrasil , Vasp e a Varig , com tarifas enxutas que fez muita gente viajar de aviao pela primeira vez. Atras da Gol veio outras low cust como BRA, Web Jet que hoje tambem nao existe. A Varig se tivesse se adequado a tempo e feito uma reestruturaçao poderia esta em atividade. Para se ter una ideia enquanto a Gol precisava de 70 funcionarios por aeronave , a Varig mantia 250. Com a folha muito maior as tarifas nao timham como abaixar. A concorrencia estrangeira nao foi so o maior motivo pelo fim da empresa e sim a ma admistraçao e os proprios funcionarios. Perdemos um icone , uma grande marca que levava o nome do Brasil pra fora , que ja foi eleita umas das melhores compainhas aéreas, eleira por especilistas do setor por muito tempo.
Lembro de um período no início da minha vida profissional quando viajava toda semana do Rio para Campinas (SP) e voei pelas 3 empresas (Varig, Vasp e Transbrasil). O trajeto era de 50 minutos, mas mesmo assim era hábito servir um bom lanche quente ou, no caso da Transbrasil, um jantar completo dependendo do horário. Hoje mal te dão um copo d'água...
Me lembro como se fosse hoje, meu primeiro voo com a Varig em 1986. As toalhinhas humildas antes do jantar e ao acordar nos voos internacionais noturnos. O cardápio muito lindo. A classe econômica era muito diferente do que vemos hoje. Saudades eterna.
Meu avô foi mecânico sênior da Varig e ele já me contou como era a empresa por dentro. Chegou um momento q quem entrava era praticamente apenas por indicação. Não tinha essa de currículo bom, basta ser da família de alguém lá dentro. Eles inventavam cargos pra familiares que muitas vezes nem tinha competência pra assumir e as vezes nem ia trabalhar. Isso enxugou muito os cofres da empresa e juntando com as mudanças na aviação, concorrência chegando e o modelo Low cost fazendo sucesso, o padrão Varig começou a não ser viável. Isso diminuiu ainda mais a receita e a empresa não quis largar o osso. Meu avô disse q muitos funcionários na época nem imaginavam a falência da empresa e foram pegos de surpresa. Ela queria manter o status e a imagem que tinha sem poder. Depois da falência da Varig, a Azul foi criada como um resquício do pedigree da Varig e operada por muitos ex funcionários da antiga empresa.
Na verdade exemplo de corrupção, político só protege quem paga, essa prática é o que faz esse país nunca sair do 3°mundo, modelo que prejudica o mercado como um todo, mata as empresas sérias e assola o consumidor, é só ver que temos três empresas na aviação brasileira que brincam de concorrência com preços abusivos.
Meu pai era executivo de multinacional, só viajava de varig, lembro que íamos ao aeroporto de 94 até os anos 2000, buscar e levar ele para as viagens, me apaixonei pela aviação graças às asas da varig. Tenho talheres da varig até hoje.
Varig foi um dos orgulhos do BR e nem sua amizade com a ditadura e sua grande responsabilidade na destruição da Panair vai apagar seu legado. E parabéns ao canal por abordar a história da Varig de maneira imparcial. Edit: O Lito fala bem como a Varig e a ditadura destruíram a Panair no Ep "Cortaram as asas da Panair" e também fala sobre a gloriosa história da varig em dois capítulos em seu canal. Recomendo demais.
@@LeonardoCorehel por isso que fiz esse adendo. É inegável que a empresa teve seus tempos de glória e ela foi sim um orgulho nacional apesar de seus privilégios
@@pistaoforjadobr nunca foi estatal. Mas usava e abusava do estado e de sua amizade com o governo pra mandar e desmandar no "mercado" de voos no Brasil.
Maravilha. Viajei muito de Varig na época q trabalhava no governo. Era a melhor companhia de aviação. Infelizmente não se adequou à mudança de mercado e foi triste o seu fim. Ainda hoje ex funcionários esperam o pagamento de direitos trabalhistas e indenização do AEROS, que naufragou antes da própria Varig.
Empresa gerida por funcionários dá nisso! Sabe aquela história do funcionário de longa data que chega no gerente e pergunta se ele tem uma vaga para o seu filho que acabou de se formar, e daqui a uma semana ele está lá trabalhando? Assim era a VARIG. Virtudes pouco divulgadas também haviam: a empresa transportava medicamentos importados e caros sem custo para pacientes que deles dependiam. Benesses de franquia de passagens por algum motivo banal também ocorriam.
Excelente vídeo! Isento, pois demonstra que a derrocada da Varig tem vários responsáveis, inclusive os próprios funcionários representados pela Fundação Rubem Berta.
Essa é mais uma história que mostra como o livre mercado é a solução para retirar empresas e serviços ruins e melhorar a experiência do consumidor, trazendo progresso, melhores serviços e produtos com preços mais acessíveis
Primeiramente, este é o canal, sem chatices, sem puxa-sacos e que "SEMPRE" vale a pena ver. No caso da Varig, achei pouco que faliram. Eu assisti uma reportagem da Panair, com entrevistas de ex-pilotos, ex-comissários, historiadores e outros, e por conta - SIM - da Varig e seus padrinhos politicos a (Panair) desaparecereu do dia pra noite. Uma punhalada pelas costas. Uma concorrencia saudavel é magnifico pois beneficia todos, inclusive o consumidor final que neste caso são os passageiros. Mas concorrencia desleal, não. Sei que não é muito elegante dizer isso, mas ... BEM FEITO PRA VARIG! Pagaram o preço! As pessoas não aprendem mesmo né? Mudando de assunto agora, AMO ESTE CANAL. Sucesso meu amigo e para toda a equipe!
Infelizmente, tenho que discordar de vc... Primeiramente, por que apesar de tudo o que aconteceu no passado, a Varig recebeu de bom grato nos seus quadros de funcionários, todos os tripulantes da Panair e da Sadia, que quiseram continuar na profissão, com um salátio superior ao pago pelas outras empresas. O mesmo, foi feito com o pessoal da Cruzeiro, que até hoje são agradecidos a Varig, por não deixar que a empresa fechasse as portas por falência. A Varig foi a melhor em tudo! Trouxe segurança, cordialidade e tornou-se uma referência internacional, tornando-se a 5° melhor empresa aérea do mundo. Levou a bandeira do Brasil pelo mundo a fora sempre com muito orgulho. Infelizmente, tem pessoas que se gabam da falência da empresa como um troféu, sem pensar nas 50 mil famílias que ficaram na merda. Nenhuma empresa Aérea chegaria aos pés da Varig, mesmo que estivesse voando é só ver o caso da Vasp e Transbrasil! Hoje, não temos representação de peso na Aviação. São três empresas, que juntas, não tem a capacidade de superar a mãe Varig, a melhor do Brasil!!! empresas
@@IBGML o fato de uma empresa brasileira ter quebrado desta forma sempre será negativo para o Brasil independente que tinha muita coisa errada todas tem e ali vários empregos eram gerados e depois disso as empresas de fora vieram sugar...
Belo documentário !!! no caso da compra da Cruzeiro, foi outra falcatrua pois estava tudo certo com a VASP mas dias depois anunciaram a compra pela VARG. Mais uma vez a VARIG teve a ajuda do governo.
O canal é muito bom , mas se tivesse vídeos diários claramente ele não seria tão bom , porque fazer vídeos bons como esse leva um tempo .... "Ponto forte que eu acho é a edição"
Além de um vídeo sobre o mercado de aviação, se permite uma sugestão, seria bom fazer um sobre a gestão fraudulenta dos fundos de pensão como o Postalis
Excelente vídeo Tales. Infelizmente, e não é só no Brasil, que a proximidade com o governo gera dependência e isso nunca é saudável, por mais que essa cultura resista. O que sempre deve ser feito é dar liberdade de mercado. A concorrência sempre traz benefícios aos consumidores. Valeu!!!
Se vc tem curiosidade sobre a história de outras cias aéreas, vale a pena uma visita ao canal aviões e músicas. Em especial os episódios da série senta que lá vem história, nessa série o Lito conta a história de varias cias aéreas. Ele já fez alguns vídeos sobre a Varig, inclusive mencionando o quanto a proximidade da varig com os militares a beneficiou em detrimento de outras cias. Vale a pena ver essas histórias enquanto não sai mais um excelente webdoc do Tales...
@@edrferraz sou fã de aviação e acompanhado o Aviões e Musicas e também o Aero há anos, são excelentes mas com foco mais na aviação, o Elementar faria com uma pegada mais de gestão de negócios, empreendedorismo, mercado e etc... Inclusive poderia ficar como sugestão para o Tales para um novo Doc, quais os erros que levaram as companhias aéreas do passado a falência, como está o mercado hoje e quais os riscos as companhias aéreas atuais enfrentam.
@@valterecd então somos 2 seguindo os mesmos canais... Exatamente, o Elementar e o AeM tem visões distintas de uma mesma história, neste caso a história da Varig, um vai para o lado do empreendedorismo, enquanto o outro vai pelo contexto na história da aviação. Eu não mencionei o canal do Fernando pois vi poucos vídeos dele contando histórias de cias aéreas, ao meu ver o Aero e o AeM complementares, quem segue um, deveria seguir o outro... Descobri o canal Elementar tem pouco tempo, por um vídeo contando a história da Honda, e desde então sigo o canal do Tales.
@@edrferraz outros canais que também trazem conteúdo excelente, porém um pouco diferentes são o do Rafael Scapella, fala muito sobre países, geopolítica, história, muito bom! O Razão Econômica, pena que ele posta pouco, mas alta qualidade e o Visão Libertária tbm tem conteúdos muito bons, principalmente quando trás fatos históricos.
Assim como a Rede Globo, a Varig traz por detrás do seu sucesso a amizade com a politicagem brasileira, o que a levou até o topo e a manteve protegida de muitas dificuldades. Sinto saudades das propagandas da Varig, mas não dá pra esquecer que ela também foi vilã nessa história
meu pai se aposentou na varig eu e minha familia fomos muitos felizes com essa empresa maravilhosa nossa que epoca boa graças a Deus vivi varig sou muito grato
Em breve você já poderá fazer vídeos da maior companhia de ônibus do Brasil que acabou se definhando e falindo. Infelizmente a Viação Itapemirim está nos suspiros finais e merece um vídeo.
Você e sua equipe estão de parabéns. Minha frase final é: "Governo é um destruidor de sonhos que através das leis, abusa do seu poder sobre a sociedade."
Talles, excelente vídeo, o melhor sobre a VARIG, que eu ví. Minha curiosidade: como é que com 85 anos (pelo conhecimento) você (tu) tem essa aparência de jovem ( um guri). Me conta nos comentários.
VALEU VALEU POR ESTE GRANDE VÍDEO DESSA GRANDE EMPRESA QUE TEM UMA GRANDE HISTÓRIA QUE SERÁ LEMBRADA PARA SEMPRE NO BRASIL E NO MUNDO ESTE VIDEO É MUITO BOM PORQUÊ É MUITO IMPORTANTE VALEU NÓTA 10 PARABÉNS
Boa tarde fiquem com Deus 🙏🏼Seus vídeos são sensacionais! Não medimos esforços para te assistir mesmo vivendo em um dos lugares mais isolados do mundo. Nosso único contato com o mundo exterior é a antena de internet por satélite. Moramos em um vale selvagem nas montanhas andinas, aqui tem ursos e onças e para chegar são horas sob montanhas com até 4.300m de altitude em Jipes 4X4, motos, cavalos e caminhando; Neste vale estamos tão longe de tudo que a base da sobrevivência é a troca ( o escambo) e mesmo assim tiramos tempo para ver todos os seus vídeos - muito obrigado 👏🤝
Ainda lembro ver em Frankfurt os aviões da Pan Am e Varig. Panair só conheci nos bons filmes antigos -mas por mim significarem os 3 companhias o Flair do mundo e profissionalismo. Tenho saudades desse tempo
Eles vinham para cá, e partiam, mas não tinham bases. já as nacionais, só a Varig podia fazer vôos internacionais, e depois a cruzeiro pois foi comprada pela varig. Vasp e Transbrasil não podiam fazer voo internacional, a alegação do DAC era que as duas não tinham condições financeiras pra fazer isso. Depois deixaram a Vasp voar para Aruba, e Transbrasil para Orlando. Collor desregulamentou a aviação civil, e o Wagner Canhedo achou que ele protegeria a Vasp, cada destino um mais maluco que o outro, Israel, Marrocos, Seul, Bruxelas, Osaka... Avião vazio e com os alcoólatras MD-11...
@@AndreLuis-gh3xm tive um instrutor de emergências a bordo que foi chefe de cabine da vasp, contava cada história desses voos, pilotos que não sabiam ler fluentemente inglês, destinos um mais doido que o outro, Bruxelas, Seul, Marrocos, Israel, Além dos voos para a América Latina cheio de argentinos cheios de exigências e fumando um cigarro com cheiro bem forte de excremento de cavalo, tomavam conta do avião
A Varig subiu no salto do ego e quando a coisa ficou feia ela não quis descer, não soube se adequar e deu no que deu, esse lance de ela ter sacaneado a Panair do Brasil até hj mostra o nível da obscuridade que temos no país. Belo vídeo, parabéns.
Prestei serviços para a Varig nos anos 1980. Foi muito bom. Nessa época, já estava no cheque especial. Era meio lambança, todos comendo um cadinho do enorme queijo suíço. Sem falar das famosas "cortesiais" no aeroporto de Brasília. Era um show de caridade para determinadas "otoridades". Deu no que deu. Não existe almoço gratis.
No começo dos anos 90, molequinho ainda, viajei pela Varig. Outro nível, definitivamente. Sem paralelo com esses lixos de hoje. Lamentável essa empresa ter se perdido.
Ouvindo essa excelente história, objetiva e clara, não deixa dúvidas de que já é tardia a decisão de quebrar o monopólio existente na atualidade. Não oferece opções de rotas, preços e serviços. Parabéns pelos temas abordados!
Uma das coisas que me lembro e que saiu em reportagem na época, era a dificuldade de reestruturação na parte dos funcionários. Em toda empresa em que se atravessa uma crise, demissões são inevitáveis, infelizmente. E com a Varig não era diferente, o problema é que toda proposta em torno disso era totalmente descartada justamente pela fundação Rubem Berta que detinha o maior número no conselho e era a "dona" da companhia. E uma matéria que me chamou muito atenção, foi uma comparação da proporção de funcionarios por avião. (Não lembro os números exatos, mas era mais ou menos isso) enquanto a Gol tinha na faixa de 60 e poucos, a Tam tinha 80 e poucos e a Varig mais de 130, sendo que já tinha perdido a dominancia do mercado doméstico e reduzido muito seus vôos internacionais, sendo a Tam o principal expoente.
Eu vi um documentário onde dizia que um dos motivos que ajudaram na falência da Varig foi o excesso de milhas concedidas aos passageiros que utilizavam viagens rotineiramente! E muitos artistas e políticos viajavam,por muitas vezes,na faixa,de graça mesmo! E com a empresa já no vermelho, acabou sucumbindo! Não sei se essa informação procede!
Bons tempos aqueles. As passagens “low coast” só oferece vantagens para jovens mochileiros que vão viajar por pouco tempo e não necessitam levar muita coisa, tudo cabe em uma pequena mochila, pois nessas passagens se paga caro por qualquer adicional de bagagem etc. Que saudades dos anos 90 que até viajar na classe turística era uma experiência agradável.
Para efeitos de comparação: nos anos 90 a Varig tinha metade das aeronaves e o dobro de funcionários que a Azul possui atualmente. Diretor da empresa tinha mais de 4 secretárias, centenas de escritórios ao redor do mundo; tudo isso gerava um gasto absurdo ao final de cada ano, fora todas as outras cagadas mencionadas ou não nesse magnífico vídeo.
Alôôôuu, nos anos 90 não se comprava uma passagem pelo celular, não se fazia check in da mesma forma! Para você “acionar” uma tripulação vc tinha que mandar vários motoristas na casa dos tripulantes e por aí vai! Enfim: não se compara o que era uma empresa a 30 anos atrás, com o que é uma empresa atual ( que é a caçula das 3 maiores nacionais)! O que quero dizer é que a tecnologia que tem hoje substitui muitos postos de trabalho!
E a comparação está errada: são praticamente o mesmo número de aeronaves, sendo que na Varig sua grande maioria eram wide bodies e na azul a metade são narrow bodies e a outra metade são anvs de pequeno porte! Isso também influencia no número de tripulantes!
É verdade em parte. Na Azul você tem que fazer tarefas de check-in e de segurança de aeronaves, ajudar a limpar as aeronaves no trânsito dos voos, ganhando metade do que se ganhava na Varig....
@@canibal1480 sim porem quando a Gol surgiu em 2001 era 70 funcionarios por aviacao, enquanto a varig eram 250. Em 2001 ja existia informatica nao como hoje claro ,mas a empresa sempre foi mau administrada, porem como vc mesmo viu no video o monopolio das rotas internacionais mantia a empresa lucrativa. Mudanças importantes nao foram feitas isso fez a empresa falir.
Triste pelos funcionários q foram prejudicados na época com as demissões e ainda sem o fundo de pensão…, mas a VARIG teve o q mereceu! Aproximações com governos é sempre assim…, um dia a fatura chega!
Trabalhei durante 12 anos lá me aposentei em 2001 sito falta da Varig até hoje pois sempre encontrava com alguns colegas antes da falência depois disso nunca tivemos a oportunidade de ver nossos colegas pois tudo acabou! Área de lazer sumiu, muitos colegas faleceu de tristezas e outros sumiram! Muito triste isso!
Tive a oportunidade de ver um Descolando, quando criança, um 747 se não me engano, com aquela cor e branco e azul, linda. Como sou apaixonado por aviões, não esqueço ate Hj, uns dos mais lindos que já vi.
Eu lembro que o voo da varig era visto como algo tão luxuoso que mesmo os voos domésticos eram servidos almoços, jantares e cafezinhos com aperitivos dependendo do horario e tempo de voo era servido até mais de uma refeição, tudo incluso, claro que era muito mais caro, que os tempos atuais, aliás tudo nessa época era mais caro, as bonecas barbie por exemplo da estrela na época eram 30% de um salário mínimo imaginem isso.
Sempre que ia ao Rio, viajava pela VARIG. Era a melhor linha aérea que conhecia. Os voos eram confortáveis e o serviço era estelar. Fiquei muito triste quando soube que havia entrado em falência.
A história da Varig diz muito sobre a história do Brasil sobre as relações de poder de pequenos grupos oligárquicos empresariais com o governo. Se olhar a história do Brasil em geral isso é quase que uma constante.
Falou tudo. Acredito que muitas empresas quebram no Brasil devido estarem mais preocupadas em serem um "puxadinho" do Estado do que focar em clientes e no mercado.
Muitas companhias dos mais diversos setores; dentre eles as lojas de departamentos, companhias aéreas, indústrias automobilística setores, redes de supermercados, e outros faliram. Porém surgiram outras empresas mais modernas, mais enxutas, e acima de tudo lucrativas que vieram substituir as que quebraram.
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NOTA: nunca existiu a tal *Nova Varig, foi um engodo comercial.
O que ocorreu?
Um fundo de investimento europeu ganhou o leilao da Varig e assumiu a empresa (CNPJ e tudo mais)
Então, eles foram à midia e plantaram a informação desta tal reestruturação e inventaram o termo *Nova Varig...
Com o tempo, a Gol Linhas Aéreas apareceu e aceitou comprar esta tal *Nova Varig que tanto foi noticiado na Mídia.
...
Com o tempo, a justiça trabalhista resolveu a dúvida: a Gol havia adquirido um engodo comercial (uma propaganda) e comprou o CNPJ da Varig.
O juiz rejeitou as descrições absurdas e anotou o CNPJ, e perguntou: "Quem é dobo do CNPJ?"... a Gol Linhas Aéreas!
O fundo de investimento europeu comprou uma massa falida e deu golpe em cima da Gol, que teve que assumir todas as causas trabalhistas da Varig, o que impacto seu caixa e sua expansão.
Isso beneficiou a entrada da Azul Linhas Aéreas 🙄👍
Agradeço muito à equipe do canal por postar esse ótimo documentário.
Poxa, podiam fazer um vídeo sobre setor aéreo brasileiro
Trabalhei na cruzeiro do sul, e na VARIG mais de 30 anos. Sou aposentado AERUS.
Confesso,que nunca vi um documentário tão preciso, sobre a nossa tragédia . PARABÉNS 👏
Nossa, deve ser muito bom vc assistir um documentário com um pedaço da sua história
Agradeço muito à equipe do canal por postar esse ótimo documentário.
Robert, lamento, descordar.
Mas é uma tragédia, se trabalhar décadas ,em uma empresa, e no final
vê-la se transformar em nada! É triste, mas, as obras humanas,
se transformam em poeira, com o tempo!
@@joseaeciosaraivasales2603 Oi José , não me referi exatamente apenas ao desfecho mas por trás teve toda uma trajetória :) Tudo bem descordar , abraço e tudo de bom!
@Case que é gostoso 2.0 seu comentário foi o mais inteligente!! Parabéns!! Vc é o cara!! Vc é um gênio!! Vc é top mega blaster genial!! Como a humanidade pode viver sem vc tanto tempo? Deus enviou vc aqui para salvar a humanidade com sua genialidade nos seus comentários!! Obrigado por vc existir!!
Trabalhei de 1989 a 1993 no Banco Nacional dentro da Sede da Varig, no SDU e na Área Industrial da Varig no Galeão. Nessa época via coisas impressionantes tipo um Diretor com 3 Secretárias, 17.000 funcionários para 63 aviões. As benesses e benefícios eram ótimos. Todo mundo queria trabalhar na Varig, era status. Sem desdenhar do Serviço de Bordo e da excelente manutenção, pois a Varig fez escola , inclusive tinha um dos maiores parques de simuladores do mundo, era engessada pela Fundação Ruben Berta e acostumada a beijar a mão dos Governos. Na hora da concorrência, não conseguiu sustentar esse elefante!
Caracas, funcionários demais para poucos aviões...
Que loucura. Era um cabide de empregos.
Claro né mamando no governo e só atendendo aos ricos aí fica fácil esbanjar
Assista ao documtário sobre a Varig Na Brasil Paralelo!
Porra de Brasil paralelo!
Como ex-funcionário da GOL, que estava lá quando a VRG foi comprada, eu afirmo: nós tentamos DE TUDO para manter o nome VARIG operando! Mas era impossível....
E pq a Gol “matou” o nome da Varig? Poderia ter mantido, como o fez até 2013
Vc tem culpa nisso bacana
Varig nadava de braçada mais quando abriu o mercado principalmente nas rotas internacionais não aguento e abriu o pico
@@AndreLuis-gh3xm Assista ao documentário da Brasil Paralelo sobre a Varig!
O dono da gol sendo ele amigo do lula,o qual não ajudou a varig não iria cotralia-lo
E eis que, sem querer, descobri quem foi Rubem Berta e entendi que não foi por acaso o nome dado à avenida que passa pelo Aeroporto de Congonhas em São Paulo. Parabéns, Tales! Mais um documentário de qualidade!
aqui em porto alegre e nome de um bairro
Eu tbm só descobri aqui quem era Rubens Berta! Excelente 👏
Se é nome de avenida, parque ou viaduto está envolvido em maracutaia.
Que documentário magnífico, isso mostra que a acomodação a "evolução" realmente é um fracasso a longo prazo, passei isso na pele e hoje corro atrás !
O fundo de pensão da Varig fez uma gestão criminosa no final da companhia. A Varig estava endividada e praticamente insolvente, e gestores criminosamente injetaram dinheiro que deveria ser a pensão dos aposentados na empresa. O resultado... a empresa quebrou e o dinheiro dos aposentados virou pó. Triste!
Essa versão aí não procede.... Na crise a Varig não pagava a coparticipação e mesmo negociando em parcelas, não cumpriu. O dinheiro do fundo nunca foi utilizado na Empresa.
@aloysioalberto o Aerus é regulado pela Previc, antiga SPC. Nunca iriam autorizar a retirada de dinheiro para utilização em uma das patrocinadoras que ainda estava inadimplente. Se você quer dizer que a Varig não pagava ao Aerus para saldar outros compromissos, aí é outra estória.....
@aloysioalberto E a propósito os assistidos do Aerus estão recebendo suas aposentadorias desde o último ano do governo Dilma e seguem recebendo regularmente no governo Bolsonaro. Se não está ou conhece algum que não esteja, procure o instituto.
Nao foi isso, foi lula que pegou fundo
Todo fundo de pensão é uma farsa, que só serve para subtrair do trabalhador e do patrão também, fonte de dor de cabeça judicial quando atrasados não importa os terríveis motivos do atraso, todos inclusive o inps, pois todos dependem dos novos pagadores para pagar os velhos, se não houver crescimento, se houver um decrescimento no mercado comercial ou indústrial, ninguém que se aposentar conseguirá receber.....
Não existe mágica, se alguém ou milhares de alguens tiverem que existir para administrar seu dinheiro, isto vai custar, e muito, e terão que ser pagas com os depósitos mensais seus e de seus patrões, então quanto sobra para te devolver quando tu se aposentar?.....
Resposta: Quase nada!
Então como pagam os aposentados?
Resposta com novas empresas abrindo e entrando na ciranda.
Mas se o governo deixa a economia cair, ninguém mais recebe.
O melhor é se educar a guardar seu próprio rico dinheirinho para a sua velhice,, custo de administração zero.!.....
Kkkkkkk
O mal da maioria das empresas brasileiras e uma falta de planejamento sério , que se adaptar rápido as mudanças que ocorrem de tempos em tempos .
O fato de ter ficado debaixo das asas do governo Federal sendo dona do monopólio aéreo internacional contribuiu para essa falta de planejamento e adaptação a novos tempos
E influecias políticas é favores!!!!!!
Sim e dependência do governo, quebra qualquer empresa a longo prazo
Estranho é Latam Tam Tragédia empresa mais merda deve molhar a mão dos desgoverno de elites do Atraso como Brasileiros é brasileiras são Trouxas mesmo paga 90 mil Reais em um Up fazer um carro de lata de sardinha é melhor moeda de pobre mesmo pra quem se acostuma com dólares Euro volta pra merda é uma merda
@@agroschotten4118 ah é na hora que o bicho pega vão correndo pedir apoio ao Estado garantir sua finanças
Em 2001 quando a Gol foi fundada, eu fiz meu primeiro voo do Rio pra Macapa , usando a Transbrasil e por fim a Vasp. Meu sonho era voar pela Varig e em 2003 voei nela do RJ pra Vitoria. Por ser desde criança entusiasta da aviacao, eu ja sabia que estava acontecendo uma grande mudança na aviacao brasileira. A Gol ajudou a derubar a transbrasil , Vasp e a Varig , com tarifas enxutas que fez muita gente viajar de aviao pela primeira vez. Atras da Gol veio outras low cust como BRA, Web Jet que hoje tambem nao existe. A Varig se tivesse se adequado a tempo e feito uma reestruturaçao poderia esta em atividade. Para se ter una ideia enquanto a Gol precisava de 70 funcionarios por aeronave , a Varig mantia 250. Com a folha muito maior as tarifas nao timham como abaixar. A concorrencia estrangeira nao foi so o maior motivo pelo fim da empresa e sim a ma admistraçao e os proprios funcionarios. Perdemos um icone , uma grande marca que levava o nome do Brasil pra fora , que ja foi eleita umas das melhores compainhas aéreas, eleira por especilistas do setor por muito tempo.
Lembro de um período no início da minha vida profissional quando viajava toda semana do Rio para Campinas (SP) e voei pelas 3 empresas (Varig, Vasp e Transbrasil). O trajeto era de 50 minutos, mas mesmo assim era hábito servir um bom lanche quente ou, no caso da Transbrasil, um jantar completo dependendo do horário.
Hoje mal te dão um copo d'água...
Verdade....É a crise. ...😂😂
Custos amigo
@@lucasjuliano5813 Ele ainda vive no mundo de Bob ....😂😂
@@rogeriomoraes2018 Naquela época, uma passagem aérea era caríssima. Já ouvir falar que as internacionais era um valor de um automóvel zero km.
@@lucasjuliano5813 É isso mesmo; só a elite viajava de avião. Ñ existia nem classe econômica
Me lembro como se fosse hoje, meu primeiro voo com a Varig em 1986. As toalhinhas humildas antes do jantar e ao acordar nos voos internacionais noturnos. O cardápio muito lindo. A classe econômica era muito diferente do que vemos hoje. Saudades eterna.
Meu avô foi mecânico sênior da Varig e ele já me contou como era a empresa por dentro. Chegou um momento q quem entrava era praticamente apenas por indicação. Não tinha essa de currículo bom, basta ser da família de alguém lá dentro. Eles inventavam cargos pra familiares que muitas vezes nem tinha competência pra assumir e as vezes nem ia trabalhar. Isso enxugou muito os cofres da empresa e juntando com as mudanças na aviação, concorrência chegando e o modelo Low cost fazendo sucesso, o padrão Varig começou a não ser viável. Isso diminuiu ainda mais a receita e a empresa não quis largar o osso. Meu avô disse q muitos funcionários na época nem imaginavam a falência da empresa e foram pegos de surpresa. Ela queria manter o status e a imagem que tinha sem poder. Depois da falência da Varig, a Azul foi criada como um resquício do pedigree da Varig e operada por muitos ex funcionários da antiga empresa.
Um exemplo de corporativismo (quando políticos protegem empresas de concorrência). Infelizmente muito comum na economia brasileira.
Na verdade exemplo de corrupção, político só protege quem paga, essa prática é o que faz esse país nunca sair do 3°mundo, modelo que prejudica o mercado como um todo, mata as empresas sérias e assola o consumidor, é só ver que temos três empresas na aviação brasileira que brincam de concorrência com preços abusivos.
Meu pai era executivo de multinacional, só viajava de varig, lembro que íamos ao aeroporto de 94 até os anos 2000, buscar e levar ele para as viagens, me apaixonei pela aviação graças às asas da varig. Tenho talheres da varig até hoje.
@@JoaquimAugustojqfenix 🤔🤔🤔🤔
É vdd eu sou os talheres da Varig 😂😂!!!! Todo mundo no TH-cam virou funcionário da Varig agr 😂
Varig foi um dos orgulhos do BR e nem sua amizade com a ditadura e sua grande responsabilidade na destruição da Panair vai apagar seu legado.
E parabéns ao canal por abordar a história da Varig de maneira imparcial.
Edit: O Lito fala bem como a Varig e a ditadura destruíram a Panair no Ep "Cortaram as asas da Panair" e também fala sobre a gloriosa história da varig em dois capítulos em seu canal. Recomendo demais.
Qual a glória e orgulho em uma estatal cheia de privilégios?
@@LeonardoCorehel por isso que fiz esse adendo.
É inegável que a empresa teve seus tempos de glória e ela foi sim um orgulho nacional apesar de seus privilégios
@@LeonardoCorehel nunca foi estatal
@@LeonardoCorehel q estatal? Pede pra alguém explicar pra vc o vídeo, depois de vc ver mais 30 x
@@pistaoforjadobr nunca foi estatal. Mas usava e abusava do estado e de sua amizade com o governo pra mandar e desmandar no "mercado" de voos no Brasil.
Maravilha. Viajei muito de Varig na época q trabalhava no governo. Era a melhor companhia de aviação. Infelizmente não se adequou à mudança de mercado e foi triste o seu fim. Ainda hoje ex funcionários esperam o pagamento de direitos trabalhistas e indenização do AEROS, que naufragou antes da própria Varig.
Tales, faz uma das licitações dos canais de televisão ocorridos em 1980 no qual Silvio Santos e Adolfo Bloch foram os vencedores.
Empresa gerida por funcionários dá nisso! Sabe aquela história do funcionário de longa data que chega no gerente e pergunta se ele tem uma vaga para o seu filho que acabou de se formar, e daqui a uma semana ele está lá trabalhando? Assim era a VARIG. Virtudes pouco divulgadas também haviam: a empresa transportava medicamentos importados e caros sem custo para pacientes que deles dependiam. Benesses de franquia de passagens por algum motivo banal também ocorriam.
Sempre me perguntei o
Porque da falecia dela . Hoje tive a oportunidade de saber . Sou grata a esse maravilhoso trabalho seu . Obrigada 🙏. Parabéns.
Excelente vídeo! Isento, pois demonstra que a derrocada da Varig tem vários responsáveis, inclusive os próprios funcionários representados pela Fundação Rubem Berta.
Essa é mais uma história que mostra como o livre mercado é a solução para retirar empresas e serviços ruins e melhorar a experiência do consumidor, trazendo progresso, melhores serviços e produtos com preços mais acessíveis
Primeiramente, este é o canal, sem chatices, sem puxa-sacos e que "SEMPRE" vale a pena ver. No caso da Varig, achei pouco que faliram. Eu assisti uma reportagem da Panair, com entrevistas de ex-pilotos, ex-comissários, historiadores e outros, e por conta - SIM - da Varig e seus padrinhos politicos a (Panair) desaparecereu do dia pra noite. Uma punhalada pelas costas. Uma concorrencia saudavel é magnifico pois beneficia todos, inclusive o consumidor final que neste caso são os passageiros. Mas concorrencia desleal, não. Sei que não é muito elegante dizer isso, mas ... BEM FEITO PRA VARIG! Pagaram o preço! As pessoas não aprendem mesmo né? Mudando de assunto agora, AMO ESTE CANAL. Sucesso meu amigo e para toda a equipe!
👏👏👏👏👏👏👏, ÓTIMA ANÁLISE
Isso ai! Mereceu falir pelo jogo sujo.
o governo deu com uma mão no passado e tirou com as duas no futuro...
Infelizmente, tenho que discordar de vc... Primeiramente, por que apesar de tudo o que aconteceu no passado, a Varig recebeu de bom grato nos seus quadros de funcionários, todos os tripulantes da Panair e da Sadia, que quiseram continuar na profissão, com um salátio superior ao pago pelas outras empresas. O mesmo, foi feito com o pessoal da Cruzeiro, que até hoje são agradecidos a Varig, por não deixar que a empresa fechasse as portas por falência. A Varig foi a melhor em tudo! Trouxe segurança, cordialidade e tornou-se uma referência internacional, tornando-se a 5° melhor empresa aérea do mundo. Levou a bandeira do Brasil pelo mundo a fora sempre com muito orgulho.
Infelizmente, tem pessoas que se gabam da falência da empresa como um troféu, sem pensar nas 50 mil famílias que ficaram na merda. Nenhuma empresa Aérea chegaria aos pés da Varig, mesmo que estivesse voando é só ver o caso da Vasp e Transbrasil!
Hoje, não temos representação de peso na Aviação. São três empresas, que juntas, não tem a capacidade de superar a mãe Varig, a melhor do Brasil!!! empresas
@@IBGML o fato de uma empresa brasileira ter quebrado desta forma sempre será negativo para o Brasil independente que tinha muita coisa errada todas tem e ali vários empregos eram gerados e depois disso as empresas de fora vieram sugar...
Belo documentário !!! no caso da compra da Cruzeiro, foi outra falcatrua pois estava tudo certo com a VASP mas dias depois anunciaram a compra pela VARG. Mais uma vez a VARIG teve a ajuda do governo.
Ohhh trabalhei para a Varig aqui na Holanda! Sinto muito por ter falido 😢
Gosto desse canal pra caramba... por mim tinha vídeos todos os dias...
Sem dúvida.
Conteúdo de qualidade
O CARA MANDA BEM DEMAIS.
O canal é muito bom , mas se tivesse vídeos diários claramente ele não seria tão bom , porque fazer vídeos bons como esse leva um tempo ....
"Ponto forte que eu acho é a edição"
@@talesmelo6933 verdade o importante é qualidade
Não quantidade
Este livro Pouso Forçado é perfeito para quem quer entender o que aconteceu no caso Panair. Recomendo.
Faz um da VASP, ela também tem envolvimento com política, ou melhor surgiu para “combater” está.
Canhedo, dizem que era laranja do PC Farias...
Parabéns! Finalmente entendi o que aconteceu com a Varig. Um ótimo exemplo de que sindicatos não devem influenciar em decisões de empresas privadas.
Trabalhei 16 anos na Varig, 15 anos no setor de treinamento de manutenção de aeronaves.
Choro de saudade até hoje .
Além de um vídeo sobre o mercado de aviação, se permite uma sugestão, seria bom fazer um sobre a gestão fraudulenta dos fundos de pensão como o Postalis
Postalis = fraude do PT !
Ótimo documentário!!! A história da Varig mostra o futuro de muitas empresas que vivem de monopólios…
Que canal é esse? :O
Isso aqui está no mesmo nível de um National geographic ou Discovery Channel! Parabéns
Excelente documentario! Sou piloto profissional a mais de 20 anos e foi exatamente isso mesmo que ocorreu! Parabens
Pelo que já ouvi falar essa empresa era uma verdadeira zona.
Parecia tudo calma!! Todos mostrando educação.......tudo passa.😢😢😢😢😢😢
Meu pai trabalhou 35 anos com os Electra e me recordo dos desperdícios que cometiam,conforme relatos do meu pai, um exemplo, eram os talheres de prata
É fácil se cuspir no prato que comeu por 35 anos. Eu queria ver na época, era ele reclamar com o serviço de bordo e dizer que era um desperdiço!
@@IBGMLverdade!
Excelente vídeo Tales. Infelizmente, e não é só no Brasil, que a proximidade com o governo gera dependência e isso nunca é saudável, por mais que essa cultura resista. O que sempre deve ser feito é dar liberdade de mercado. A concorrência sempre traz benefícios aos consumidores. Valeu!!!
Elementar um dos melhores canais do TH-cam, poderia fazer também um das outras companhias, Vasp, Transbrasil e Panair.
Se vc tem curiosidade sobre a história de outras cias aéreas, vale a pena uma visita ao canal aviões e músicas. Em especial os episódios da série senta que lá vem história, nessa série o Lito conta a história de varias cias aéreas. Ele já fez alguns vídeos sobre a Varig, inclusive mencionando o quanto a proximidade da varig com os militares a beneficiou em detrimento de outras cias.
Vale a pena ver essas histórias enquanto não sai mais um excelente webdoc do Tales...
@@edrferraz sou fã de aviação e acompanhado o Aviões e Musicas e também o Aero há anos, são excelentes mas com foco mais na aviação, o Elementar faria com uma pegada mais de gestão de negócios, empreendedorismo, mercado e etc... Inclusive poderia ficar como sugestão para o Tales para um novo Doc, quais os erros que levaram as companhias aéreas do passado a falência, como está o mercado hoje e quais os riscos as companhias aéreas atuais enfrentam.
@@valterecd então somos 2 seguindo os mesmos canais... Exatamente, o Elementar e o AeM tem visões distintas de uma mesma história, neste caso a história da Varig, um vai para o lado do empreendedorismo, enquanto o outro vai pelo contexto na história da aviação.
Eu não mencionei o canal do Fernando pois vi poucos vídeos dele contando histórias de cias aéreas, ao meu ver o Aero e o AeM complementares, quem segue um, deveria seguir o outro...
Descobri o canal Elementar tem pouco tempo, por um vídeo contando a história da Honda, e desde então sigo o canal do Tales.
@@edrferraz outros canais que também trazem conteúdo excelente, porém um pouco diferentes são o do Rafael Scapella, fala muito sobre países, geopolítica, história, muito bom! O Razão Econômica, pena que ele posta pouco, mas alta qualidade e o Visão Libertária tbm tem conteúdos muito bons, principalmente quando trás fatos históricos.
Assim como a Rede Globo, a Varig traz por detrás do seu sucesso a amizade com a politicagem brasileira, o que a levou até o topo e a manteve protegida de muitas dificuldades. Sinto saudades das propagandas da Varig, mas não dá pra esquecer que ela também foi vilã nessa história
A Globo é outra que tá indo para o mesmo caminho.
Assim como a Tam e Gol
Documentário excelente e com menos de 20 minutos. Parabéns por mais um excelente trabalho!
meu pai se aposentou na varig eu e minha familia fomos muitos felizes com essa empresa maravilhosa nossa que epoca boa graças a Deus vivi varig sou muito grato
UM DOCUMENTÁRIO PRIMOROSO E UMA EXCELENTE FONTE PARA QUEM DESEJAR. Parabéns.
Em breve você já poderá fazer vídeos da maior companhia de ônibus do Brasil que acabou se definhando e falindo. Infelizmente a Viação Itapemirim está nos suspiros finais e merece um vídeo.
Você e sua equipe estão de parabéns. Minha frase final é: "Governo é um destruidor de sonhos que através das leis, abusa do seu poder sobre a sociedade."
Varig foi uma das melhores empresas wud já tive a oportunidade de voar. Fiquei muito triste com a queda dela . Muito trite .
Talles, excelente vídeo, o melhor sobre a VARIG, que eu ví. Minha curiosidade: como é que com 85 anos (pelo conhecimento) você (tu) tem essa aparência de jovem ( um guri). Me conta nos comentários.
Obrigado por esse vídeo! Meu pai trabalhou muitos anos na VARIG e ver esse vídeo fez ele brilhar os olhos como poucas vezes na vida!!
Gostei que no vídeo você teve o trabalho de escolher cada vídeo com imagens cinematográficas dos aviões da Varig
VALEU VALEU POR ESTE GRANDE VÍDEO DESSA GRANDE EMPRESA QUE TEM UMA GRANDE HISTÓRIA QUE SERÁ LEMBRADA PARA SEMPRE NO BRASIL E NO MUNDO ESTE VIDEO É MUITO BOM PORQUÊ É MUITO IMPORTANTE VALEU NÓTA 10 PARABÉNS
Saudade do serviço de bordo daquela época
Parabéns pelo documentário ! Faça um sobre os funcionários da Varig , que tiveram os direitos subtraídos !
Tão tudo milionário hoje
Boa tarde fiquem com Deus 🙏🏼Seus vídeos são sensacionais! Não medimos esforços para te assistir mesmo vivendo em um dos lugares mais isolados do mundo. Nosso único contato com o mundo exterior é a antena de internet por satélite. Moramos em um vale selvagem nas montanhas andinas, aqui tem ursos e onças e para chegar são horas sob montanhas com até 4.300m de altitude em Jipes 4X4, motos, cavalos e caminhando; Neste vale estamos tão longe de tudo que a base da sobrevivência é a troca ( o escambo) e mesmo assim tiramos tempo para ver todos os seus vídeos - muito obrigado 👏🤝
Esse canal é f... Parabéns!
Que documentário fantástico. Sou comissário de voo e gostaria mto de ter voado nessa época de Varig.
Tales meu caro os teus conteúdos tem uma qualidade excelente.
Obrigado e continue.
Abraço.🇲🇿
é uma pena uma companhia tão linda eu amava a varing
Viajei pela 1° vez pela Varig quando casei em 2001 de Campinas para Fortaleza. Almoçamos a bordo...muito top
Trabalhei na varig 5 anos já no final dela ótima empresa saudades carinho muito grande
Muito top teu vídeo, a algum tempo olhei o vídeo do aviões e músicas, teu vídeo e o dele se completam, parabéns, muito top
Melhor canal de comunicação do Brasil
Parabéns. Nunca que nós veríamos um documentário desse nível na tv aberta.
Canal de respeito, informação sem demagogia, raridade.
cada edição melhor que a outra parabéns vc vai longe......
sinto muita saudade da Varig, das propagandas de fim de ano, ótimas lembranças dessa empresa.
BOM DIA Florianópolis SC cidade LUZ
Ainda lembro ver em Frankfurt os aviões da Pan Am e Varig. Panair só conheci nos bons filmes antigos -mas por mim significarem os 3 companhias o Flair do mundo e profissionalismo. Tenho saudades desse tempo
Mas sempre tiveram voos internacionais para o Brasil. A Luftansa começou a voar pra cá em 1956 e nunca parou, que eu saiba.
Eles vinham para cá, e partiam, mas não tinham bases. já as nacionais, só a Varig podia fazer vôos internacionais, e depois a cruzeiro pois foi comprada pela varig. Vasp e Transbrasil não podiam fazer voo internacional, a alegação do DAC era que as duas não tinham condições financeiras pra fazer isso. Depois deixaram a Vasp voar para Aruba, e Transbrasil para Orlando. Collor desregulamentou a aviação civil, e o Wagner Canhedo achou que ele protegeria a Vasp, cada destino um mais maluco que o outro, Israel, Marrocos, Seul, Bruxelas, Osaka... Avião vazio e com os alcoólatras MD-11...
@@helioribeiro7Verdade os Md-11 da vasp voavam batendo lata kkkķkk Canhedo maluco
@@AndreLuis-gh3xm tive um instrutor de emergências a bordo que foi chefe de cabine da vasp, contava cada história desses voos, pilotos que não sabiam ler fluentemente inglês, destinos um mais doido que o outro, Bruxelas, Seul, Marrocos, Israel, Além dos voos para a América Latina cheio de argentinos cheios de exigências e fumando um cigarro com cheiro bem forte de excremento de cavalo, tomavam conta do avião
A Varig subiu no salto do ego e quando a coisa ficou feia ela não quis descer, não soube se adequar e deu no que deu, esse lance de ela ter sacaneado a Panair do Brasil até hj mostra o nível da obscuridade que temos no país. Belo vídeo, parabéns.
Prestei serviços para a Varig nos anos 1980. Foi muito bom. Nessa época, já estava no cheque especial. Era meio lambança, todos comendo um cadinho do enorme queijo suíço. Sem falar das famosas "cortesiais" no aeroporto de Brasília. Era um show de caridade para determinadas "otoridades". Deu no que deu. Não existe almoço gratis.
Com certeza o Lito do Aviões & Música assistiu a esse vídeo e deixou um like 👍👍
Mano Vc é fera!!! Mto obrigado por mais este conteúdo! 👊🏼
No começo dos anos 90, molequinho ainda, viajei pela Varig. Outro nível, definitivamente. Sem paralelo com esses lixos de hoje. Lamentável essa empresa ter se perdido.
Eram outros tempos. Hj, aquela Varig iria à falência em 1 ano...
Mais um excelente documentário, parabéns!
Ouvindo essa excelente história, objetiva e clara, não deixa dúvidas de que já é tardia a decisão de quebrar o monopólio existente na atualidade.
Não oferece opções de rotas, preços e serviços.
Parabéns pelos temas abordados!
Quando passo pelo Corredor Norte Sul na cidade de São Paulo.
Há o trecho chamado Avenida Ruben Berta
Uma das coisas que me lembro e que saiu em reportagem na época, era a dificuldade de reestruturação na parte dos funcionários. Em toda empresa em que se atravessa uma crise, demissões são inevitáveis, infelizmente. E com a Varig não era diferente, o problema é que toda proposta em torno disso era totalmente descartada justamente pela fundação Rubem Berta que detinha o maior número no conselho e era a "dona" da companhia. E uma matéria que me chamou muito atenção, foi uma comparação da proporção de funcionarios por avião. (Não lembro os números exatos, mas era mais ou menos isso) enquanto a Gol tinha na faixa de 60 e poucos, a Tam tinha 80 e poucos e a Varig mais de 130, sendo que já tinha perdido a dominancia do mercado doméstico e reduzido muito seus vôos internacionais, sendo a Tam o principal expoente.
Eu vi um documentário onde dizia que um dos motivos que ajudaram na falência da Varig foi o excesso de milhas concedidas aos passageiros que utilizavam viagens rotineiramente! E muitos artistas e políticos viajavam,por muitas vezes,na faixa,de graça mesmo! E com a empresa já no vermelho, acabou sucumbindo! Não sei se essa informação procede!
Bons tempos aqueles. As passagens “low coast” só oferece vantagens para jovens mochileiros que vão viajar por pouco tempo e não necessitam levar muita coisa, tudo cabe em uma pequena mochila, pois nessas passagens se paga caro por qualquer adicional de bagagem etc. Que saudades dos anos 90 que até viajar na classe turística era uma experiência agradável.
Para efeitos de comparação: nos anos 90 a Varig tinha metade das aeronaves e o dobro de funcionários que a Azul possui atualmente. Diretor da empresa tinha mais de 4 secretárias, centenas de escritórios ao redor do mundo; tudo isso gerava um gasto absurdo ao final de cada ano, fora todas as outras cagadas mencionadas ou não nesse magnífico vídeo.
Alôôôuu, nos anos 90 não se comprava uma passagem pelo celular, não se fazia check in da mesma forma! Para você “acionar” uma tripulação vc tinha que mandar vários motoristas na casa dos tripulantes e por aí vai!
Enfim: não se compara o que era uma empresa a 30 anos atrás, com o que é uma empresa atual ( que é a caçula das 3 maiores nacionais)!
O que quero dizer é que a tecnologia que tem hoje substitui muitos postos de trabalho!
E a comparação está errada: são praticamente o mesmo número de aeronaves, sendo que na Varig sua grande maioria eram wide bodies e na azul a metade são narrow bodies e a outra metade são anvs de pequeno porte! Isso também influencia no número de tripulantes!
É verdade em parte. Na Azul você tem que fazer tarefas de check-in e de segurança de aeronaves, ajudar a limpar as aeronaves no trânsito dos voos, ganhando metade do que se ganhava na Varig....
Foi por isso que durou quase 80 anos....
@@canibal1480 sim porem quando a Gol surgiu em 2001 era 70 funcionarios por aviacao, enquanto a varig eram 250. Em 2001 ja existia informatica nao como hoje claro ,mas a empresa sempre foi mau administrada, porem como vc mesmo viu no video o monopolio das rotas internacionais mantia a empresa lucrativa. Mudanças importantes nao foram feitas isso fez a empresa falir.
Triste pelos funcionários q foram prejudicados na época com as demissões e ainda sem o fundo de pensão…, mas a VARIG teve o q mereceu! Aproximações com governos é sempre assim…, um dia a fatura chega!
Queria muito um vídeo sobre a aviação brasileira, achei o documentário magnífico 😍
Então falta a empresa anterior, a Panair do Brasil
Faz outro vídeo sobre companhias aéreas.
Trabalhei durante 12 anos lá me aposentei em 2001 sito falta da Varig até hoje pois sempre encontrava com alguns colegas antes da falência depois disso nunca tivemos a oportunidade de ver nossos colegas pois tudo acabou!
Área de lazer sumiu, muitos colegas faleceu de tristezas e outros sumiram!
Muito triste isso!
Tive a oportunidade de ver um Descolando, quando criança, um 747 se não me engano, com aquela cor e branco e azul, linda. Como sou apaixonado por aviões, não esqueço ate Hj, uns dos mais lindos que já vi.
Um dos melhores canais do TH-cam
Eu lembro que o voo da varig era visto como algo tão luxuoso que mesmo os voos domésticos eram servidos almoços, jantares e cafezinhos com aperitivos dependendo do horario e tempo de voo era servido até mais de uma refeição, tudo incluso, claro que era muito mais caro, que os tempos atuais, aliás tudo nessa época era mais caro, as bonecas barbie por exemplo da estrela na época eram 30% de um salário mínimo imaginem isso.
Bah...
Que aula tive ao ver esse documentário.
Obrigado.
Cheguei a voar pela Varig. Saudade.
14:57 Quero ver qualquer vídeo que seja relacionado à aviação.
Entrei na Varig em 1991 e fiquei até seu final. Saudades dessa empresa.
Uma das melhores companhias do mercado brasileiro
Thales você é o Cara, parabéns 🙏👋👋👋👋👍
Boa tarde, Thales. Gostaria de ver um vídeo sobre a mudança de serviços da aviação. Boa tarde.
Sempre que ia ao Rio, viajava pela VARIG. Era a melhor linha aérea que conhecia. Os voos eram confortáveis e o serviço era estelar. Fiquei muito triste quando soube que havia entrado em falência.
Meus parabéns, excelente vídeo.
Melhor canal para adquirir conhecimento, e conhecimento é poder, obrigado tales..🤝
A história da Varig diz muito sobre a história do Brasil sobre as relações de poder de pequenos grupos oligárquicos empresariais com o governo. Se olhar a história do Brasil em geral isso é quase que uma constante.
Falou tudo. Acredito que muitas empresas quebram no Brasil devido estarem mais preocupadas em serem um "puxadinho" do Estado do que focar em clientes e no mercado.
Verdade , a TAM não durou nem trinta anos .
Bom documentário 👏
Como diz o "filósofo" Zé lezim, a única coisa que vai pra frente no Brasil é o atraso.
No documentário " a Varig e os abutres " fica bem claro como tudo começou!
Muitas companhias dos mais diversos setores; dentre eles as lojas de departamentos, companhias aéreas, indústrias automobilística setores, redes de supermercados, e outros faliram.
Porém surgiram outras empresas mais modernas, mais enxutas, e acima de tudo lucrativas que vieram substituir as que quebraram.
Mais um vídeo ESPETACULAR!!! Parabéns