Antes de preguntar aclaro que no vuelo, solo busco informarme. Preguntas técnicas... Porqué se necesita la temperatura para conseguir la velocidad y dirección del viento?. No sé, me imagino que la computadora del Garmin podría hacer un calculo matemático de la deriva a traves de la posición y rumbo y en base a eso conseguir un estimado de la dirección y potencia del viento. Pero en ningun momento se me ocurre de que forma trabaja la temperatura en estas ecuaciones. No se si me explico correctamente. Otro tema, en la tapa de inspección del ala no te conviene poner alguna DuctTape recubriendo el borde de la tapa? o aunque sea un cinta de embalar si no queres que quede agarrada demasiado fuerte. No sé, me dio la sensación de que en cualquier momento se pierde algún tornillo entre las vibraciones y el viento. Excelente tus aportes!
Hola Alexis, la temperatura del aire la utiliza para calcular la densidad del mismo y con ella poder calcular la velocidad real. Acordate que en los aviones no se vuela con la velocidad contra el terreno sino con la velocidad con respecto al aire. Esta velocidad se ve afectada por varias cosas, entre ellas la temperatura del aire. Teniendo la velocidad real (TAS True Air Speed) puede hacer los calculos tal cual vos comentas, comparando el rumbo compas (Heading) contra el rumbo gps (Track) y comparando la TAS contra la GS (Ground Speed) y haciendo algunos cálculos puede obtener dirección y velocidad de viento. Abrazo.
Felicitaciones Adrián un lujo esta quedando el 814, ya casi un Garmin mil ja ja ja
Muchas gracias Ruben. Abrazo.
Muy buena información, felicitaciones por el tremendo laburo!
Muchas gracias Oscar. Abrazooooo
Felicitaciones Adrián un lujo el Fácil
Muchas gracias !!!
Abrazooo
quedaron lindos los carenados
Gracias Dani, abrazo.
Antes de preguntar aclaro que no vuelo, solo busco informarme.
Preguntas técnicas... Porqué se necesita la temperatura para conseguir la velocidad y dirección del viento?.
No sé, me imagino que la computadora del Garmin podría hacer un calculo matemático de la deriva a traves de la posición y rumbo y en base a eso conseguir un estimado de la dirección y potencia del viento. Pero en ningun momento se me ocurre de que forma trabaja la temperatura en estas ecuaciones. No se si me explico correctamente.
Otro tema, en la tapa de inspección del ala no te conviene poner alguna DuctTape recubriendo el borde de la tapa? o aunque sea un cinta de embalar si no queres que quede agarrada demasiado fuerte.
No sé, me dio la sensación de que en cualquier momento se pierde algún tornillo entre las vibraciones y el viento.
Excelente tus aportes!
Hola Alexis, la temperatura del aire la utiliza para calcular la densidad del mismo y con ella poder calcular la velocidad real. Acordate que en los aviones no se vuela con la velocidad contra el terreno sino con la velocidad con respecto al aire. Esta velocidad se ve afectada por varias cosas, entre ellas la temperatura del aire.
Teniendo la velocidad real (TAS True Air Speed) puede hacer los calculos tal cual vos comentas, comparando el rumbo compas (Heading) contra el rumbo gps (Track) y comparando la TAS contra la GS (Ground Speed) y haciendo algunos cálculos puede obtener dirección y velocidad de viento.
Abrazo.