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Un grand merci pour ces images . Travail magnifique . Un trésor pour qui a connu ces villages, ces gares et ces merveilleux trains
Merci pour crs beaux moments sur une ligne que je connaissais de loin c a d en voiture...😮
Schitterend materiaal. Wat is toch enorm verandert. Ik voel mij even weer kind.
Dank u, voor wederom een mooie video!!
👍 belles archives!
On voyait encore l'embranchement vers Rochefort....
Cela paraît sortir d'un passé tellement lointain, alors que ce n'était qu'il y a 25-30 ans ! C'étaient quels moteurs dans les AR.45 ?
Les dix autorails diesel-hydrauliques série 45 (ex type 605) étaient équipés de deux moteurs diesel GM (General Motors) d’une puissance de 131 kW
dans le livret de 1960 il est indiqué pour le Brossel 553 devenus 49xx 170 ch à 1800t/m
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/IVwR87OH0_A/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/TLBjiHvkKtE/mqdefault.jpg)
Un grand merci pour ces images . Travail magnifique . Un trésor pour qui a connu ces villages, ces gares et ces merveilleux trains
Merci pour crs beaux moments sur une ligne que je connaissais de loin c a d en voiture...😮
Schitterend materiaal. Wat is toch enorm verandert. Ik voel mij even weer kind.
Dank u, voor wederom een mooie video!!
👍 belles archives!
On voyait encore l'embranchement vers Rochefort....
Cela paraît sortir d'un passé tellement lointain, alors que ce n'était qu'il y a 25-30 ans ! C'étaient quels moteurs dans les AR.45 ?
Les dix autorails diesel-hydrauliques série 45 (ex type 605) étaient équipés de deux moteurs diesel GM (General Motors) d’une puissance de 131 kW
dans le livret de 1960 il est indiqué pour le Brossel 553 devenus 49xx 170 ch à 1800t/m