Ca c'est du vrai test comme on aimerait en voir plus souvent! 2 mois d'utilisation en condition réelles, des pour et des (vrais) contres, de l'objectivité, tout ce qu'on attend d'un test moto! Au top ♥
Je suis vraiment choqué du prix des bornes ionity, c'est vraiment du vol... On veut pousser les gens vers l'électrique et de l'autre côté il y a des gens qui se sucre sur les consommateurs. C'est quand même 25X plus cher c'est hallucinant et écœurant... Pour le reste vidéo au top🥰
@@synhet84 le problème de Ionity c'est que les marques de vehicules qui ne finance pas le consortium ionity payent une BLINDE à savoir 0.79€ minutes (et non kw/h) au lieu de 0.30€ pour ceux qui finance ionity. ^^ mais dans les deux cas. les bornes ionity sont une vraie arnaque :)
Les bornes ionity c est prévu pour charger à 250kw ou 350kw la il arrive avec une moto pour charger à 22kw... C pas prévu pour c est facturé à la minute... Bref à côté des ionity il y a des bornes plus.. Normales a 50kw qui sont beuvoup moins chères.... Faut le savoir...
Ce qu'il faut savoir, c'est que Ionity fonctionne en tarif à la minute, à des puissances parmis les plus élevées (technologies encore reservées au véhicules electriques très hauts de gamme, porsche taycan par exemple) La energica à titre de comparaison, encaisse du 22kW, soit à peine 10% de ce que peux balancer une borne ionity. Le tarif a la minute est donc "un peu" plus cohérent pour les véhicules capables d'encaisser des débits énergétiques plus élevés, nécessitant ainsi moins de temps de branchement. Des bornes bieeeeens moins chères existent sur autoroute. (sodetrell, corri door etc) Mais ces dernières seront moins rapides. Autrement dit, il n'aurait probablement payé que 10/15€ pour une recharge équivalente sur une borne moins rapide, mais qui de toute manière n'aurait rien changé, vu que l'energica bridait la puissance de recharge.
Je vous rassure, toutes les bornes ne sont pas à ce prix là ^^ J'ai pu essayer cette machine l'été dernier (essai sur ma chaine) et clairement c'est une grosse claque malgré son poids ! Elle est plus vivante qu'une Zero SR/F mais bien plus lourde ! Perso je la préfère tout de même à sa soeur sportive la Ego, avec le vent et la position, on en prend plein les mirettes ! À essayer si vous le pouvez, mais comme c'est rare, une Zero SR/F fera aussi très bien l'affaire !
@@ik4riwarriors675 Je pensais comme ça aussi, jusqu'au jour où j'en ai essayé une et clairement c'est une autre façon de faire de la moto avec de nouvelles sensations, plus performante en terme d'accélération que du thermique, honnêtement j'ai bien aimé 😊
@@ik4riwarriors675 La construction et le recyclage des batteries ont effectivement un impact non négligeable sur l'environnement, mais celui-ci est largement compensé par les très faibles émissions de C02 à l'usage. Si vous voulez vous renseigner sur le sujet et vous construire un avis un peu plus objectif, je vous invite à chercher le très bon article "Batteries: objets incontournables de la transition énergétique, mais à utiliser avec modération" sur le site du cabinet Carbone 4 (spécialisé en calcul d'impact carbone). Vous y apprendrez que l'empreinte carbone sur tout le cycle de vie d'un véhicule électrique (voiture segment B sur cette étude) est presque 3 fois moins importante que celle d'une véhicule essence équivalent. En prenant en compte la construction et le recyclage des batteries.
Hello la team high side ! bravo pour cet essai objectif est très intéressant. En tant qu'ancien essayeur moto et auto (avec un certain nombre de modèles électriques à mon actif), je me permet de partager mon expérience pour ceux que cela intéresse. Tout ce qui a été dit sur l'essai de la moto est d'une grande justesse, et les sensations ressenties au guidon de ce type de machine ont été les mêmes pour moi. Quant a la recharge et l'autonomie, pour mon usage, j'ai fréquemment été dérangé par le fait que lorsque l'on a un imprévu et que l'on se retrouve avec 20 % de batterie, le temps de recharge nous empêche totalement de nous en sortir. Quand au prix de la recharge, ne vous leurrez pas, il va fortement augmenter (bien que le cas de Ionity soit particulier, donc on ne se basera pas sur leurs tarifs délirants). Et avec la TIPP devenue TICPE, même les recharges a domicile risquent de coûter beaucoup plus cher (l'état ne voudra jamais s'asseoir sur les taxes énergétiques, imaginez ce qu'il perdra sans l'essence). Ensuite, la technologie a sensiblement évolué en quelques années, mais de plus en plus de boites font faillite, la solution semble floue et l'avancée est de moins en moins sensible. Autrement dit, rien n'est moins sur au sujet des performances futures des batteries. Surtout que, comme Adrian l'a très justement dit, les constructeurs de motos (et de voitures) électriques ne gagnent pas d'argent, et la faillite guette ! Et sans un produit abordable pour le public, la tendance n'est pas prête de s'inverser. Un produit qui ne risque pas d'arriver si on recherche constamment la rupture technologique. Enfin, je ne pense pas (et je n'ai pas observé ce phénomène) que les nouvelles générations de motard s'intéressent particulièrement à l'électrique. Les jeunes permis A2 que je conseille dans l'achat de leur moto sont soit intéressés par l'esthétique (et ils se dirigent souvent vers une belle neo retro avec le style qui va avec), l'esprit course ( et ils achetent un roadster caréné type Ninja 400 qui hurle dans les tours), soit par le son et les sensations moteur (et la on arrive souvent à la MT-07). Mais quand je leur parle d'électrique, aucun n'est emballé, et ils semblent autant attachés que nous au moteur à combustion interne. Ce qui est logique finalement. Un motard est un peu en décalage par rapport a la société, il est prêt a prendre des risques, possède un sens aiguisé de la communauté, n'hésite pas à ce battre pour défendre sa liberté.... Et souvent cette passion est transmise par un ancien, qui les berce au son d'un moteur essence. Je n'ai d'ailleurs pas été étonné de constater que 100 % des représentants des différentes marques avec qui j'ai peu échanger ne croyaient pas du tout au 100 % électrique. De toute façon, imposer une énergie à marche forcée ne risque pas de fonctionner, alors que les carburants de synthèse sont déjà prêts a remplacer les énergies fossiles. Après, je suis d'accord que l'électrique propose une expérience différente (bien que comme Adrian, je n'ai jamais été triste de rendre une de ces machines), et comme troisième ou quatrième moto , pourquoi pas ! Mais l'électrique doit cohabiter avec les autres énergies, pas les remplacer (économiquement, socialement, et environnementalement parlant, c'est de toute façon pratiquement impossible de se baser que sur cette énergie pour le transport). Il est temps de comprendre que la moto électrique n'est pas une solution, puisque la moto thermique n'est pas un problème. Il serait quand même génial que tout le monde puisse cohabiter et profiter de la moto comme il l'entends (j'ai un supermotard, une sportive, et une Harley ! Et croyez moi, toutes les communautés valent le coup ), sans être montré du doigt, et sans délirer sur un "futur" hypothétique que personne ne peut prévoir. V à tous !
T'inquiète la force des choses fait et fera que chacun se tournera vers l'électrique..que ce soit les constructeurs ou les acheteurs. Quand le prix du litre sera à 3€, je veux bien savoir quel motard se dira je roule a fond, fait de belle balade de centaines de kilomètres ...etc Et je ne parle même pas des nouvelles normes, contrôle technique bientôt, stationnement payant pour moto thermique, ça ne fait que commencer... Donc tout ce qu'il faut arriver à saisir c'est que le choix qu'on a maintenant, on ne l'aura bientôt plus. Et ceux qui passe a l'électrique maintenant bah ils sont juste en train de faire de l'argent sur notre dos vu le prix du carbu. Car pour le moment, pas de taxe.
Super agréable un essai aussi pro avec du recul et en ayant mis en retrait tout apriori sur l'élec, d'ailleurs ton petit speech sur les défauts du thermiques qui ont fini par être appreciés m'a vraiment fait voir ça sous un autre angle :)
Salut Oui son "speech" est la chose le plus pertinent et plein de sagesse de cette video :) Rien que pour cette partie j aurais bien claque mon hypothétique "double like annuelle" pour cette video :) A+elR
@@titiblues6374 Absolument ! Et en ce moment, pour une Energica achetée, 2 doses de Pfizer et un café avec Bill Gates offert, le tout dans une cage de faraday pour éviter que la 5G ne te transforme en schtroumpf
Le prix de la recharge est surtout lié a la durée. Normalement, pour un bon usage des véhicule électriques on les utilise entre 20 et 80% de batterie, en dessous de 20% on use plus vite la batterie, au dessus de 80% la recharge est super lente. En gros, sur autoroute, faut pas charger plus de 80%, au dessus faut le faire chez soi.
Bravo Adrien , super vidéo vachement instructive et rationnelle. Et une conclusion d'une sagesse digne d'un homme qui aurait eu milles vies. Merci a toi pour ton professionnalisme.
J'adore le "Commencez pas à me saouler avec les motos électriques" ! Et merci pour ce reportage ultra intéressant dans les comparos. Si vous pouviez faire un test d'une moto enduro électrique, parce que je me verrais bien en balade nature sans bruit et sans fumée !
Bravo pour le Bilan la prise de recul et le franc parlé, les réflexions sont très bien pensées et elles font réfléchir. Il faut arrêter de comparer l'électrique et le thermique et partir d'un point nouveau et se dire que c'est une nouvelle machine avec de nouvelles technologies.
Après avoir roulé en trail dans ma jeunesse, puis en VFR (dont l'entretien de la chaine qui pourrissait la jante blanche m'a gavé), suivie d'une BMW K (pour le cardan), j'ai tourné définitivement la page du 2 roues thermique. La Brammo Empulse m'a bluffé par son comportement (mais une boite de vitesse et encore une chaine) puis la Zéro S !!! La Zero, c'est que du bonheur, puissance dosable mais qu déboite la tête quand on essore la poignée, couroie plus agréable qu'une chaine, même si perfectible et une machine maniable et bien équilibrée, de mon point de vue. Aujourd'hui, une moto élec équivalent 125 me conviendrait allègrement pour préserver mon permis et cruiser dynamiquement. D'ailleurs, le BMW C-evolution le fait très bien si l'on a les bras bien accrochés aux épaules... Cela a du bon de vieillir. ;-)
on aime ou on n'aime pas l'électrique, high side fait les meilleurs reportages/tests de tous les autres journalistes, au moins avec eux on a des chiffres et des vrais points + ou -, pas des critiques pour faire genre je suis objectif, merci adrian
Super vidéo ! Tu as tout dit ! Bravo et belle objectivité ! C'est vrai qu'on adore les vibs, le son ou l'odeur de nos bécanes parce qu'on kif la belle méca et les explosions ! Le passage fou des rapports en pleine charge , cruiser à la cool sur le ronron du 4pattes ect ... Après sûr que dans pas longtemps ils auront des petites batteries, des bidules pour le bruit, des pignons non siffleurs et toujours plus de kilo (mega) watts ^^ V
J’adore les essais d’Adrian, toujours très objectif ! Je ne suis pas motard et pourtant je regarde toutes vos vidéos avec beaucoup d’intérêt ! On sent l’esprit des passionnés du deux roues et ça j’adore ! Continuez HighSide, vous êtes au top ! 😎👍
Top le wheeling de fin. Intéressant cette moto. Certes le budget est dissuasif et cette moto s'adresse à quelques passionnés fortunés. Fort intéressant, le montant de la facture recharge sur autoroute. Cela prouve bien que quoi qu'il arrive, on se fera tondre en roulant en électrique/thermique. Et que l'on ne me dise pas qu'une moto électrique, c'est écologique ! Un vélo musculaire oui !
jadoore tu as tout résumé dans ce mini vlog en gros on va s'adapter mais les constructeurs aussi vont apprendre à s'adapter tout et dans ta vidéo vraiment.superbe vidéo
Oui de façon réaliste Maxime est probablement dans les clous. 2030/2040 après c'est rideau. Ou alors avec des biocarburants hors de prix, et je suis sur qu'à ce stade les électriques seront tellement bien qu'on en aura plus rien a secouer des vieilles thermiques.
Je ne suis pas sur que ce soit que de la nostalgie. Les véhicule thermique on quelque chose d'organique. Surtout les ancien moteur à carbu, ça ce perd avec les machine moderne entre l’électronique et l’infection "trop précise". Rien que la petite procédure pour les démarrer (robinet, un peu des starter, parfois un peu de gaz) donne l'impression de démarrer une vraie machine. C'est différent de immédiateté d'un bouton on/off. Ensuite, ça ne concerne surement qu'une minorité de personnes mais partir rouler après avoir bien réglé ses carbu, graissé ce qui devait l'être, éventuellement réparé une panne procure un certains plaisir qu'on ne peu pas avoir en allant simplement voir le concess. Ayant 25 ans j'ai commencé à conduire sur des machines déjà moderne mais les ancienne, j'ai toujours trouvé les ça plus beau alors que c'est un époque que je n'ai pas connu. Après j'ai eu l'occasion d'essayer des zéro, c'est cool mais pour moi ça ne remplacera jamais un thermique, dussé-je faire pousser des betteraves moi-même.
@@weinend783 tu as aussi le bruit du modem 56k qui me manque des fois. Mais bon le moderne est bien mieux pour un usage quotidien quand même. L idéal est de tout avoir, pour un usage quotidien, plaisir, delir. N oublions pas qu à la base ç est juste pour aller d un point à a un point b. Le reste c est à chacun ses goûts mais un jour vu que que tu n à que 25 ans tu ne trouvera plus d essence, ou ce sera hyper cher, ou pire tu ne pourra plus rouler sur route avec. Profitons-en en attendant.
Je trouve ça étrange… Ça se saurait si une recharge sur borne Ionity était aussi exhorbitante, y’a un loup là ! J’ai vu beaucoup de tests de véhicules électriques qui se chargent sur borne Ionity et j’ai jamais entendu ça… Ce serait dingue !
@@phipelmax cet abus! Je veux bien que l'Infra (achat terrain, raccordement électrique, installation borne) ait du coûter une blinde, vendre ça a 4000% de merge c'est de la folie. Ça ne fait que décourager les gens de passer à l'électrique...
Très beau reportage, très objectif, bravo. Ça laisse présager des performances stratosphériques d'ici quelques années... à ce jour, c'est 144ch pour 230kgs, mais imaginons dans 3-4 ans des motos électriques à la hauteur d'un streetfighter : 180ch pour 180kgs. Le tout avec un mode on/off en accel ! Il est urgent d'attendre!
L équation d un achat d une électrique pour moi = 20 000e max+ 100ch min + 15min max pour recharger +200km d autonomie sur autoroute min : On est loin du compte encore aujourd'hui.. et tes "10% d efficacité des batteries en plus chaque année" me paraissent bien optimiste.. Excellent essai par ailleurs !
Bravo pour ta conclusion honnête sur l’électrique ! Je roule en moto électrique et te rejoins sur ses avantages et inconvénients. Elles ont juste les défauts de leur jeunesse. Mais quel pied au quotidien de ne pas avoir les vibrations, les accélérations on/off... Continuez à nous faire vibrer en tous cas 💪💪💪
Essai complet et honnête ! Merci de ta /votre sincérité c’est top 😁 (après pour la facture sur l’autoroute c’est quand même de l’excès 😅) sinon pourquoi pas essayer ✌🏻
Salut Adrien, je roule en électrique c-evo sur Paris comme taxi et je confirme en accélération c'est choquant je fais plus de 100km en dynamique et plus de 130km en eco et je kiffe je suis motard depuis 1991 et je possède une r1200rt ✌.
T'inquiètes, on a bien compris tes dernières réflexions et totalement d'accord :-) . Tu testes et c'est ton job. Cependant nous acheteurs, on achète et on ne voit pas venir la pilule imposée grosse comme ça à tenter d'avaler de force :-) . Cool, tout le bien que je pensais (après aussi avoir testé) l'électrique que ce soit en voiture ou moto... En gros, payez 3 à 5 à 10 fois plus cher un véhicule alors que vous n'êtes que "béta-testeur" et essuyer tous les plâtres à la place des concepteurs et fabricants tout en y étant obligé par des gouvernements inaptes, c'est ça aussi la force de l'électrique :-) . Le seul truc marrant au début c'est l'accélération, mais tout le reste devient vite désuet (poids (100Kgs en plus, accélération et couple en hausse : usure pneumatique au moins 2 fois plus élevée, entre autre), autonomie, arnaque prix recharge rapide (là ça fait plus que mal car aucun contrôle et aucune indication sauf plus tard au moment de la douloureuse!!! Et de toute façon plus on charge vite, plus il faut de gros câbles. Plus les câbles sont gros, plus il y a de perte énergétique dans le cheminement AVANT d'arriver à la batterie, d'où des coûts aberrants, énergie perdue qui se transforme ... en chaleur (et accessoirement CO2) super pour le soit-disant réchauffement climatique!!!))... Electrique : solution peut-être alternative AVEC d'autres solutions conventionnelles dont le thermique (petits kilométrages, pourquoi pas, gros kilométrage et longs trajets : on n'y est pas du tout). La révolution ultime : alors là non pas du tout.
9:17 entre ça et les ZFE, ça va Peter dans les années a venir. Nous forcer a passer l'electrique en nous faisant raquer a la sortie. Il a fallu une petite augmentation d'essence pour démarrer le mouvement des gilets jaunes. En tout cas c'est beau de parler de ces petits défauts qu'on trouve cool, vraiment. Ma première bécane etait une copie chinoise de monkey. Que des défauts, personne voulait remonter dessus après un essai, avec ses roues 8 pouces et son empattement ultra court ( 107 cc et 85kg ) mais je l'ai gardee 5 ans et ca reste mon meilleur souvenir, la première. Celle qui a tout fait, un univers moto... j'ai roule aussi en électrique en trotinette avec batterie a plomb en 2003 et possede une qui a crame ( le moteur ) en 2 mois. Comme quoi je n'ai pas de mauvaise fois non plus. Je comprend et partage ton avis, merci pour la video !
Superbe essai et très bonne analyse Adrian ! (on avait discuté Zero ensemble au dernier "vrai" salon de la moto de Lyon en 2019 ;-) Comparer l'électrique au thermique n'a pas beaucoup de sens, rien à voir même ; par contre une moto ça reste une moto et les sensations sont présentes dans les deux cas et je confirme que le meilleur des mondes c'est effectivement d'avoir et une thermique et une électrique, mais pas comme Energica l'entend (ce point de vue n'en gage que moi). Une électrique c'est super au quotidien quand on habite en ville, mais pas "un machin à 30.000 EUR et 140 ch", là une machine électrique homologuée 125 performante suffit amplement types Zero S 11kw (Zero n'a rien à voir avec une "truc chinois" lui aussi homologué 125 ; une Zero 11kW ça allume pour le coup, c'est une vraie moto) et c'est ce que j'ai en ville depuis 3 ans à Lyon et c'est extraordinaire et une thermique pour les pour les grandes balades entre copains et les road trip c'est à mon sens le duo parfait (j'ai une Aprilia Shiver 900 pour ça) ; le tout c'est environ 20 000 EUR de budget pour profiter un peu du meilleur des deux mondes. Grand V à toute l'équipe !
Petite digression. Comparer l'électrique et le thermique est un débat perdu d'avance, c'est comme le débat ski/surf. Il y a des avantages et des désavantages et surtout deux mondes différents dont il faut savoir profiter. Merci pour cette présentation menée avec intelligence, diligence et le recul nécessaire. Marco
Merci pour cet excellent retour d’expérience....je suis juste choqué par le prix exorbitant de la recharge sur autoroute, qui peut purement et simplement remettre en question l'achat d'un véhicule 100% électrique.
Rouler en « total » silence c’est vraiment une sensation unique et hyper agréable, ce même si on a l’habitude de rouler avec des akrapovic, ca permet d’apprécier la route différemment
Salut J imagine que l histoire des pignons droits a ete fait expres pour que la moto soit un minimum "audible" Doit bien avoir la possibilite de rendre le bestiau plus silencieux Bon faut prevoir l option gyrophare alors :D ;) A+elR
Très bon essai, le meilleur que j'ai vu sur les motos électriques, j'espère que vous aller faire prochainement celui de la surron stormbee, moto typé enduro, sans charge rapide. Les bornes du groupe ionity sont ridiculement cher et encore plus en passant par la carte chargemap avec leur commission. Car elles facturent au temps et comme une "petite" batterie charge moins vite qu'une plus grosse c'est hors de prix. Maintenant elles ont le méritent d'exister il faut les utiliser en dépannage pour relier la maison ou autre point de charge plus abordable.
Je suis d'accord avec toi, mettre en concurrence les différentes énergies est débile. Il faut laisser le choix au gens de polluer avec ce qu'ils veulent. De + l'hypocrisie de l'électrique sur les performances, au détriment de la consommation (personne n'en parle ça, que si on bridait les moteurs électriques en puissance instantanée ils auraient + d'autonomie ?...) me débecte. Et la vérité sur les bornes à recharge rapide, fait bien plaisir. Merci c'était très instructif.
si la révolution de l’électrique est en marche pour la voiture, ça ne m'étonne pas que ça arrive pour la moto également, et on aura des gens super heureux de leurs motos électriques.
Bravo, belle vidéo objective, c'est ce qu'on attend de vous ! :D Pour ce qui est de la différence de consommation entre petites routes et autoroute, en fait la récupération d'énergie sur petites routes aux freinages / décélérations n'est pas la raison principale. Cela vient surtout des effets aérodynamiques, car il y a une très forte résistance au vent à 130km/h, donc la puissance à fournir par le moteur (et donc la conso) est beaucoup plus importante. Par ailleurs, les courbes de rendement des moteurs électriques et thermiques ne sont pas du tout les mêmes. Un moteur électrique fournit le même rendement à 0 ou à 130km/h, alors qu'un moteur thermique n'est "pas très efficace" à faible régime / vitesse, mais nettement plus à haut régime / vitesse. Sur un moteur thermique les différences sont donc "gommées", donc on a pas l'habitude de voir de telles différences de conso.
Ca c'est du vrai test comme on aimerait en voir plus souvent! 2 mois d'utilisation en condition réelles, des pour et des (vrais) contres, de l'objectivité, tout ce qu'on attend d'un test moto! Au top ♥
Tellement sympathique ce Adrian.
Il parle normalement, simplement et reste humble malgré son haut niveau. Très agréable.
Je suis vraiment choqué du prix des bornes ionity, c'est vraiment du vol...
On veut pousser les gens vers l'électrique et de l'autre côté il y a des gens qui se sucre sur les consommateurs.
C'est quand même 25X plus cher c'est hallucinant et écœurant...
Pour le reste vidéo au top🥰
Putain mais c'est clair ! je pensais pas que c'étais si cher, je m'attendais a du 2 fois plus cher, j'étais loin du compte haha.
Salut, et attends tu vas voir ce qu'on se prendre avec le projet Hercule du gouvernement... Voulu par L'UE...
@@synhet84 le problème de Ionity c'est que les marques de vehicules qui ne finance pas le consortium ionity payent une BLINDE à savoir 0.79€ minutes (et non kw/h) au lieu de 0.30€ pour ceux qui finance ionity. ^^ mais dans les deux cas. les bornes ionity sont une vraie arnaque :)
Les bornes ionity c est prévu pour charger à 250kw ou 350kw la il arrive avec une moto pour charger à 22kw... C pas prévu pour c est facturé à la minute... Bref à côté des ionity il y a des bornes plus.. Normales a 50kw qui sont beuvoup moins chères.... Faut le savoir...
Ce qu'il faut savoir, c'est que Ionity fonctionne en tarif à la minute, à des puissances parmis les plus élevées (technologies encore reservées au véhicules electriques très hauts de gamme, porsche taycan par exemple)
La energica à titre de comparaison, encaisse du 22kW, soit à peine 10% de ce que peux balancer une borne ionity.
Le tarif a la minute est donc "un peu" plus cohérent pour les véhicules capables d'encaisser des débits énergétiques plus élevés, nécessitant ainsi moins de temps de branchement.
Des bornes bieeeeens moins chères existent sur autoroute. (sodetrell, corri door etc) Mais ces dernières seront moins rapides.
Autrement dit, il n'aurait probablement payé que 10/15€ pour une recharge équivalente sur une borne moins rapide, mais qui de toute manière n'aurait rien changé, vu que l'energica bridait la puissance de recharge.
Waou je crois que c'est l'essai le plus transparent sur les véhicules électriques que j'ai jamais vu !
Merci !
✌✌✌
J’adore le passage à 4:00 😂😂
Et l’électrique ça fait .. paaaaaah
Une belle description journalistique 😂😂
De loin le meilleur essai sur une électrique que j'ai vu. Merci pour ces infos, impressions et pistes de réflexion.
Waouh. Le discours de la fin m'a scotché. Bravo !
Je vous rassure, toutes les bornes ne sont pas à ce prix là ^^
J'ai pu essayer cette machine l'été dernier (essai sur ma chaine) et clairement c'est une grosse claque malgré son poids ! Elle est plus vivante qu'une Zero SR/F mais bien plus lourde !
Perso je la préfère tout de même à sa soeur sportive la Ego, avec le vent et la position, on en prend plein les mirettes !
À essayer si vous le pouvez, mais comme c'est rare, une Zero SR/F fera aussi très bien l'affaire !
Sûrement performant mais cette machine n'a aucune âme... Juste déprimant ces merdes électriques..
@@ik4riwarriors675 Je pensais comme ça aussi, jusqu'au jour où j'en ai essayé une et clairement c'est une autre façon de faire de la moto avec de nouvelles sensations, plus performante en terme d'accélération que du thermique, honnêtement j'ai bien aimé 😊
@@ik4riwarriors675 La construction et le recyclage des batteries ont effectivement un impact non négligeable sur l'environnement, mais celui-ci est largement compensé par les très faibles émissions de C02 à l'usage.
Si vous voulez vous renseigner sur le sujet et vous construire un avis un peu plus objectif, je vous invite à chercher le très bon article "Batteries: objets incontournables de la transition énergétique, mais à utiliser avec modération" sur le site du cabinet Carbone 4 (spécialisé en calcul d'impact carbone). Vous y apprendrez que l'empreinte carbone sur tout le cycle de vie d'un véhicule électrique (voiture segment B sur cette étude) est presque 3 fois moins importante que celle d'une véhicule essence équivalent. En prenant en compte la construction et le recyclage des batteries.
@@ik4riwarriors675 Parlez de vos sensations ok, mais stop dire de la merde d'illuminé sur l'éléctrique ;)
@@kevinh7436 l'illluminé t'emmerde
J'ai bien aimé ton bilan de fin très objectif !
Très pertinent ce que tu dis Adrian sur la comparaison thermique/ électrique avec les défauts qu'on accepte maintenant comme des qualités !
Hello la team high side ! bravo pour cet essai objectif est très intéressant. En tant qu'ancien essayeur moto et auto (avec un certain nombre de modèles électriques à mon actif), je me permet de partager mon expérience pour ceux que cela intéresse. Tout ce qui a été dit sur l'essai de la moto est d'une grande justesse, et les sensations ressenties au guidon de ce type de machine ont été les mêmes pour moi. Quant a la recharge et l'autonomie, pour mon usage, j'ai fréquemment été dérangé par le fait que lorsque l'on a un imprévu et que l'on se retrouve avec 20 % de batterie, le temps de recharge nous empêche totalement de nous en sortir. Quand au prix de la recharge, ne vous leurrez pas, il va fortement augmenter (bien que le cas de Ionity soit particulier, donc on ne se basera pas sur leurs tarifs délirants). Et avec la TIPP devenue TICPE, même les recharges a domicile risquent de coûter beaucoup plus cher (l'état ne voudra jamais s'asseoir sur les taxes énergétiques, imaginez ce qu'il perdra sans l'essence). Ensuite, la technologie a sensiblement évolué en quelques années, mais de plus en plus de boites font faillite, la solution semble floue et l'avancée est de moins en moins sensible. Autrement dit, rien n'est moins sur au sujet des performances futures des batteries. Surtout que, comme Adrian l'a très justement dit, les constructeurs de motos (et de voitures) électriques ne gagnent pas d'argent, et la faillite guette ! Et sans un produit abordable pour le public, la tendance n'est pas prête de s'inverser. Un produit qui ne risque pas d'arriver si on recherche constamment la rupture technologique. Enfin, je ne pense pas (et je n'ai pas observé ce phénomène) que les nouvelles générations de motard s'intéressent particulièrement à l'électrique. Les jeunes permis A2 que je conseille dans l'achat de leur moto sont soit intéressés par l'esthétique (et ils se dirigent souvent vers une belle neo retro avec le style qui va avec), l'esprit course ( et ils achetent un roadster caréné type Ninja 400 qui hurle dans les tours), soit par le son et les sensations moteur (et la on arrive souvent à la MT-07). Mais quand je leur parle d'électrique, aucun n'est emballé, et ils semblent autant attachés que nous au moteur à combustion interne. Ce qui est logique finalement. Un motard est un peu en décalage par rapport a la société, il est prêt a prendre des risques, possède un sens aiguisé de la communauté, n'hésite pas à ce battre pour défendre sa liberté.... Et souvent cette passion est transmise par un ancien, qui les berce au son d'un moteur essence. Je n'ai d'ailleurs pas été étonné de constater que 100 % des représentants des différentes marques avec qui j'ai peu échanger ne croyaient pas du tout au 100 % électrique. De toute façon, imposer une énergie à marche forcée ne risque pas de fonctionner, alors que les carburants de synthèse sont déjà prêts a remplacer les énergies fossiles. Après, je suis d'accord que l'électrique propose une expérience différente (bien que comme Adrian, je n'ai jamais été triste de rendre une de ces machines), et comme troisième ou quatrième moto , pourquoi pas ! Mais l'électrique doit cohabiter avec les autres énergies, pas les remplacer (économiquement, socialement, et environnementalement parlant, c'est de toute façon pratiquement impossible de se baser que sur cette énergie pour le transport). Il est temps de comprendre que la moto électrique n'est pas une solution, puisque la moto thermique n'est pas un problème. Il serait quand même génial que tout le monde puisse cohabiter et profiter de la moto comme il l'entends (j'ai un supermotard, une sportive, et une Harley ! Et croyez moi, toutes les communautés valent le coup ), sans être montré du doigt, et sans délirer sur un "futur" hypothétique que personne ne peut prévoir.
V à tous !
T'inquiète la force des choses fait et fera que chacun se tournera vers l'électrique..que ce soit les constructeurs ou les acheteurs.
Quand le prix du litre sera à 3€, je veux bien savoir quel motard se dira je roule a fond, fait de belle balade de centaines de kilomètres ...etc
Et je ne parle même pas des nouvelles normes, contrôle technique bientôt, stationnement payant pour moto thermique, ça ne fait que commencer...
Donc tout ce qu'il faut arriver à saisir c'est que le choix qu'on a maintenant, on ne l'aura bientôt plus. Et ceux qui passe a l'électrique maintenant bah ils sont juste en train de faire de l'argent sur notre dos vu le prix du carbu. Car pour le moment, pas de taxe.
Belle synthèse. Quelle maturité 😄
Super agréable un essai aussi pro avec du recul et en ayant mis en retrait tout apriori sur l'élec, d'ailleurs ton petit speech sur les défauts du thermiques qui ont fini par être appreciés m'a vraiment fait voir ça sous un autre angle :)
Salut
Oui son "speech" est la chose le plus pertinent et plein de sagesse de cette video :)
Rien que pour cette partie j aurais bien claque mon hypothétique "double like annuelle" pour cette video :)
A+elR
Le prix de la bécane. Le prix de la recharge. L'autonomie qui t'empêche littéralement de partir loin. C'est un très beau prototype.
le prix de la recharge c'est juste parce que les stations sur autoroute s'en mettent plein les poches , comme pour le carburant d'ailleurs ...
Totalement d’accord avec toi Leilkkaus
non même pas un proto ,c'est une de serie avec les écolos qui poussent derrière on vous fait les poches pour remplir d'autres ...allez y foncez...
@@titiblues6374 Absolument !
Et en ce moment, pour une Energica achetée, 2 doses de Pfizer et un café avec Bill Gates offert, le tout dans une cage de faraday pour éviter que la 5G ne te transforme en schtroumpf
Le prix de la recharge est surtout lié a la durée. Normalement, pour un bon usage des véhicule électriques on les utilise entre 20 et 80% de batterie, en dessous de 20% on use plus vite la batterie, au dessus de 80% la recharge est super lente.
En gros, sur autoroute, faut pas charger plus de 80%, au dessus faut le faire chez soi.
Bravo Adrien , super vidéo vachement instructive et rationnelle. Et une conclusion d'une sagesse digne d'un homme qui aurait eu milles vies. Merci a toi pour ton professionnalisme.
Très bonne réflexion à la fin. Même si c'est malheureux.
Intelligent et pédagogue! Comme toujours..👍
J'adore le "Commencez pas à me saouler avec les motos électriques" ! Et merci pour ce reportage ultra intéressant dans les comparos. Si vous pouviez faire un test d'une moto enduro électrique, parce que je me verrais bien en balade nature sans bruit et sans fumée !
Un super boulot Adrian, très pro !
J’adore le ton de cette vidéo! L’équipe High Side est excellente et sincère! Merci!
je ne savais pas que Julien Doré présentait des motos! 😳
🤣
merci Adrian pour cet essai 😁
Bravo pour le Bilan la prise de recul et le franc parlé, les réflexions sont très bien pensées et elles font réfléchir. Il faut arrêter de comparer l'électrique et le thermique et partir d'un point nouveau et se dire que c'est une nouvelle machine avec de nouvelles technologies.
Après avoir roulé en trail dans ma jeunesse, puis en VFR (dont l'entretien de la chaine qui pourrissait la jante blanche m'a gavé), suivie d'une BMW K (pour le cardan), j'ai tourné définitivement la page du 2 roues thermique. La Brammo Empulse m'a bluffé par son comportement (mais une boite de vitesse et encore une chaine) puis la Zéro S !!! La Zero, c'est que du bonheur, puissance dosable mais qu déboite la tête quand on essore la poignée, couroie plus agréable qu'une chaine, même si perfectible et une machine maniable et bien équilibrée, de mon point de vue. Aujourd'hui, une moto élec équivalent 125 me conviendrait allègrement pour préserver mon permis et cruiser dynamiquement. D'ailleurs, le BMW C-evolution le fait très bien si l'on a les bras bien accrochés aux épaules... Cela a du bon de vieillir. ;-)
on aime ou on n'aime pas l'électrique, high side fait les meilleurs reportages/tests de tous les autres journalistes, au moins avec eux on a des chiffres et des vrais points + ou -, pas des critiques pour faire genre je suis objectif, merci adrian
« Elle fait des wheelings, elle va dans la bonne direction » MDR.
C'est un bon début hahaha
High Side qui régale comme toujours!
Belle conclusion sur la nécessité du mix énergétique et beau test comme d'hab 👍🏻
Super vidéo ! Tu as tout dit ! Bravo et belle objectivité ! C'est vrai qu'on adore les vibs, le son ou l'odeur de nos bécanes parce qu'on kif la belle méca et les explosions ! Le passage fou des rapports en pleine charge , cruiser à la cool sur le ronron du 4pattes ect ...
Après sûr que dans pas longtemps ils auront des petites batteries, des bidules pour le bruit, des pignons non siffleurs et toujours plus de kilo (mega) watts ^^ V
J’adore les essais d’Adrian, toujours très objectif ! Je ne suis pas motard et pourtant je regarde toutes vos vidéos avec beaucoup d’intérêt ! On sent l’esprit des passionnés du deux roues et ça j’adore ! Continuez HighSide, vous êtes au top ! 😎👍
Top le wheeling de fin. Intéressant cette moto. Certes le budget est dissuasif et cette moto s'adresse à quelques passionnés fortunés. Fort intéressant, le montant de la facture recharge sur autoroute. Cela prouve bien que quoi qu'il arrive, on se fera tondre en roulant en électrique/thermique. Et que l'on ne me dise pas qu'une moto électrique, c'est écologique ! Un vélo musculaire oui !
Ca fait plaisir une petite notif comme ca😃😃
Merci d'amener un reportage (enfin) objectif avec les qualités et les défauts, sans biais. Juste des éléments factuels
Beau test et belle philosophie, vous etes dingues et franc comme nous, j'adore votre chaine et tout ce que vous faites, continuez et merci
Jugement hyper équilibré sur l’électrique. Ça fait plaisir.
Merci pour ces imitations parfaites des différents moteur 😉😂
Bref très bonne vidéo, continuez les gars !
Ça y est maintenant je n'entend plus qu'une marche arrière 😅
et c'est moche ;)
ou la boite de vitesse d'un camion.
10:22 XD
😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
Belle conclusion, merci :)
T'as été très sage dans ton analyse, ça manque dans le monde des motards.
jadoore tu as tout résumé dans ce mini vlog en gros on va s'adapter mais les constructeurs aussi vont apprendre à s'adapter tout et dans ta vidéo vraiment.superbe vidéo
Le message de fin est brilliant
La conclusion....Bien !! beau résumé. Simple efficace.
Merci Adrian pour reportage bien documenté et partial.
J’espère de tout cœur que le thermique aura encore de longues années,de très longues années........
Oui moi aussi...
🤞🏻
Oui de façon réaliste Maxime est probablement dans les clous. 2030/2040 après c'est rideau. Ou alors avec des biocarburants hors de prix, et je suis sur qu'à ce stade les électriques seront tellement bien qu'on en aura plus rien a secouer des vieilles thermiques.
Pour chaque innovations il y a toujours eu les vieux conservateurs ...
J’espère aussi par ce que l’électrique c’est vraiment pas fou surtout en moto alors qu’il y a les biocarburants par exemple
Merci Adrian ! Tu as su trouver les mots pour parler de cette moto électrique. Bises toute l'équipe de High Side !
Merci pour la précision du coût de charge sur la borne, un sacré viol bien caché 😉
Très bonne analyse final 👍🏻 au final c'est ni plus ni moins que de la "nostalgie".
Je ne suis pas sur que ce soit que de la nostalgie. Les véhicule thermique on quelque chose d'organique. Surtout les ancien moteur à carbu, ça ce perd avec les machine moderne entre l’électronique et l’infection "trop précise". Rien que la petite procédure pour les démarrer (robinet, un peu des starter, parfois un peu de gaz) donne l'impression de démarrer une vraie machine. C'est différent de immédiateté d'un bouton on/off. Ensuite, ça ne concerne surement qu'une minorité de personnes mais partir rouler après avoir bien réglé ses carbu, graissé ce qui devait l'être, éventuellement réparé une panne procure un certains plaisir qu'on ne peu pas avoir en allant simplement voir le concess.
Ayant 25 ans j'ai commencé à conduire sur des machines déjà moderne mais les ancienne, j'ai toujours trouvé les ça plus beau alors que c'est un époque que je n'ai pas connu. Après j'ai eu l'occasion d'essayer des zéro, c'est cool mais pour moi ça ne remplacera jamais un thermique, dussé-je faire pousser des betteraves moi-même.
@@weinend783 tu as aussi le bruit du modem 56k qui me manque des fois. Mais bon le moderne est bien mieux pour un usage quotidien quand même. L idéal est de tout avoir, pour un usage quotidien, plaisir, delir. N oublions pas qu à la base ç est juste pour aller d un point à a un point b. Le reste c est à chacun ses goûts mais un jour vu que que tu n à que 25 ans tu ne trouvera plus d essence, ou ce sera hyper cher, ou pire tu ne pourra plus rouler sur route avec. Profitons-en en attendant.
Je trouve que c'est vraiment bien expliqué, le discours est top
Super retour, ton point de vue est génial et résume vraiment très bien tout ça 👍. Merci 🙏
Le prix da la recharge sur la borne est fou!!..
Grave ce vol a main armée... Et c'est qu'une moto avec une petite batterie. Une Tesla ça coûte genre 200 balles à charger??
@@n3o1986 what?? Vous êtes sérieux haha mais c’est n’importe quoi
Je trouve ça étrange… Ça se saurait si une recharge sur borne Ionity était aussi exhorbitante, y’a un loup là ! J’ai vu beaucoup de tests de véhicules électriques qui se chargent sur borne Ionity et j’ai jamais entendu ça… Ce serait dingue !
Surtout que les recharges rapide diminue la durée de vie de la batterie...
@@phipelmax cet abus! Je veux bien que l'Infra (achat terrain, raccordement électrique, installation borne) ait du coûter une blinde, vendre ça a 4000% de merge c'est de la folie. Ça ne fait que décourager les gens de passer à l'électrique...
Enfin un essai fun d’une électronique. Merci
Très beau reportage, très objectif, bravo.
Ça laisse présager des performances stratosphériques d'ici quelques années... à ce jour, c'est 144ch pour 230kgs, mais imaginons dans 3-4 ans des motos électriques à la hauteur d'un streetfighter : 180ch pour 180kgs. Le tout avec un mode on/off en accel ! Il est urgent d'attendre!
Absolument génitale cette vidéo.
Et un grand merci pour exposer le raquet de ces bornes de recharge rapide (sur autoroute) .
Bonjour de Malaisie
L équation d un achat d une électrique pour moi = 20 000e max+ 100ch min + 15min max pour recharger +200km d autonomie sur autoroute min : On est loin du compte encore aujourd'hui.. et tes "10% d efficacité des batteries en plus chaque année" me paraissent bien optimiste.. Excellent essai par ailleurs !
excellente vidéo Adrien! toujours très clair dans tes commentaires, sans mauvaise fois ni préjugés.
Et mortelle la conclusion d'Adrian 😜🤟
Bravo pour ta conclusion honnête sur l’électrique ! Je roule en moto électrique et te rejoins sur ses avantages et inconvénients. Elles ont juste les défauts de leur jeunesse. Mais quel pied au quotidien de ne pas avoir les vibrations, les accélérations on/off...
Continuez à nous faire vibrer en tous cas
💪💪💪
Essai complet et honnête ! Merci de ta /votre sincérité c’est top 😁 (après pour la facture sur l’autoroute c’est quand même de l’excès 😅) sinon pourquoi pas essayer ✌🏻
Quel philosophe cet Adrian... ;-)
Merci pour toutes ces infos trés interessantes
Une analyse brillante. Merci sincèrement.
Salut Adrien, je roule en électrique c-evo sur Paris comme taxi et je confirme en accélération c'est choquant je fais plus de 100km en dynamique et plus de 130km en eco et je kiffe je suis motard depuis 1991 et je possède une r1200rt ✌.
Super essai Adrian, bravo pour cet exercice pas si simple mais réussi avec Brio !! Merci High side
La vraie question c'est est-ce que les 0.4s gagnées sur un 0-100km/h valent la perte du bruit du v4s contre celui d'un sèche linge ?
La vraie question c'est : va t on avoir le choix 😭
@@lcpvd2853 on ne l'aura pas éternellement, Adrian le dit très justement : "tant qu'on le peut"
T'inquiètes, on a bien compris tes dernières réflexions et totalement d'accord :-) . Tu testes et c'est ton job. Cependant nous acheteurs, on achète et on ne voit pas venir la pilule imposée grosse comme ça à tenter d'avaler de force :-) .
Cool, tout le bien que je pensais (après aussi avoir testé) l'électrique que ce soit en voiture ou moto... En gros, payez 3 à 5 à 10 fois plus cher un véhicule alors que vous n'êtes que "béta-testeur" et essuyer tous les plâtres à la place des concepteurs et fabricants tout en y étant obligé par des gouvernements inaptes, c'est ça aussi la force de l'électrique :-) . Le seul truc marrant au début c'est l'accélération, mais tout le reste devient vite désuet (poids (100Kgs en plus, accélération et couple en hausse : usure pneumatique au moins 2 fois plus élevée, entre autre), autonomie, arnaque prix recharge rapide (là ça fait plus que mal car aucun contrôle et aucune indication sauf plus tard au moment de la douloureuse!!! Et de toute façon plus on charge vite, plus il faut de gros câbles. Plus les câbles sont gros, plus il y a de perte énergétique dans le cheminement AVANT d'arriver à la batterie, d'où des coûts aberrants, énergie perdue qui se transforme ... en chaleur (et accessoirement CO2) super pour le soit-disant réchauffement climatique!!!))...
Electrique : solution peut-être alternative AVEC d'autres solutions conventionnelles dont le thermique (petits kilométrages, pourquoi pas, gros kilométrage et longs trajets : on n'y est pas du tout). La révolution ultime : alors là non pas du tout.
Ya pas à chier, high side est au sommet. Même avec de l'électrique, on prend du plaisir à regarder
Super content d'avoir ton avis, j'ai beau avoir une de mes moto de rêve, si on me propose de l'électrique je testerai volontiers par pur curiosité...
Conclusion parfaite 👍
Bravo pour le discours de fin
Magnifique analyse très pertinente de l’électrique VS thermique !!! 👏🏻👏🏻👍🏼👍🏼😁
Objectif et pertinent. Bravo Adrian.
Superbe conclusion Adrian, Bravo.
Équivalent 42l au 100 c'est pas demain que le thermique sera mort. Chouette. Bravo Adrian.
Super boulot Adrian
Très bonne vidéo et surtout une excellente fin😁👍🏾
Reportage top! merci
Super vidéo ! Et superbe objectivité, merci à toi Adrien.
9:17 entre ça et les ZFE, ça va Peter dans les années a venir. Nous forcer a passer l'electrique en nous faisant raquer a la sortie. Il a fallu une petite augmentation d'essence pour démarrer le mouvement des gilets jaunes. En tout cas c'est beau de parler de ces petits défauts qu'on trouve cool, vraiment. Ma première bécane etait une copie chinoise de monkey. Que des défauts, personne voulait remonter dessus après un essai, avec ses roues 8 pouces et son empattement ultra court ( 107 cc et 85kg ) mais je l'ai gardee 5 ans et ca reste mon meilleur souvenir, la première. Celle qui a tout fait, un univers moto... j'ai roule aussi en électrique en trotinette avec batterie a plomb en 2003 et possede une qui a crame ( le moteur ) en 2 mois. Comme quoi je n'ai pas de mauvaise fois non plus. Je comprend et partage ton avis, merci pour la video !
Superbe essai et très bonne analyse Adrian ! (on avait discuté Zero ensemble au dernier "vrai" salon de la moto de Lyon en 2019 ;-)
Comparer l'électrique au thermique n'a pas beaucoup de sens, rien à voir même ; par contre une moto ça reste une moto et les sensations sont présentes dans les deux cas et je confirme que le meilleur des mondes c'est effectivement d'avoir et une thermique et une électrique, mais pas comme Energica l'entend (ce point de vue n'en gage que moi).
Une électrique c'est super au quotidien quand on habite en ville, mais pas "un machin à 30.000 EUR et 140 ch", là une machine électrique homologuée 125 performante suffit amplement types Zero S 11kw (Zero n'a rien à voir avec une "truc chinois" lui aussi homologué 125 ; une Zero 11kW ça allume pour le coup, c'est une vraie moto) et c'est ce que j'ai en ville depuis 3 ans à Lyon et c'est extraordinaire et une thermique pour les pour les grandes balades entre copains et les road trip c'est à mon sens le duo parfait (j'ai une Aprilia Shiver 900 pour ça) ; le tout c'est environ 20 000 EUR de budget pour profiter un peu du meilleur des deux mondes.
Grand V à toute l'équipe !
Bien dit le message de fin
Adrian, tu as tout résumé avec maturité et justesse, quel plaisir à écouter cet essai.
Il est génial cet essai, intéressant et objectif... Et franchement, ça donne envie d'essayer (malgré mon scepticisme) !
Petite digression. Comparer l'électrique et le thermique est un débat perdu d'avance, c'est comme le débat ski/surf. Il y a des avantages et des désavantages et surtout deux mondes différents dont il faut savoir profiter. Merci pour cette présentation menée avec intelligence, diligence et le recul nécessaire. Marco
La meilleure chaine moto... Toujours hâte des nouvelles vidéos !
Merci pour cet excellent retour d’expérience....je suis juste choqué par le prix exorbitant de la recharge sur autoroute, qui peut purement et simplement remettre en question l'achat d'un véhicule 100% électrique.
merci Adrian,
super video
choqué aussi par le prix recharge batterie
Sinon, tu es un super journaliste, j'adore ta philosophie!
Rouler en « total » silence c’est vraiment une sensation unique et hyper agréable, ce même si on a l’habitude de rouler avec des akrapovic, ca permet d’apprécier la route différemment
Salut
J imagine que l histoire des pignons droits a ete fait expres pour que la moto soit un minimum "audible"
Doit bien avoir la possibilite de rendre le bestiau plus silencieux
Bon faut prevoir l option gyrophare alors :D ;)
A+elR
Très bonne analyse !
Merci mille fois pour cette vidéo de qualité !
Très bon essai, le meilleur que j'ai vu sur les motos électriques, j'espère que vous aller faire prochainement celui de la surron stormbee, moto typé enduro, sans charge rapide.
Les bornes du groupe ionity sont ridiculement cher et encore plus en passant par la carte chargemap avec leur commission.
Car elles facturent au temps et comme une "petite" batterie charge moins vite qu'une plus grosse c'est hors de prix.
Maintenant elles ont le méritent d'exister il faut les utiliser en dépannage pour relier la maison ou autre point de charge plus abordable.
Super ton test 👍
Super boulot pour la description.
T au TOP . ENCORE
Bravo Adrien, excellente analyse !
Superbe test Adrien! Transparent et objectif! Au top!
Très bon test.
Merci
TRÈS BELLE EXPLICATION ET POUR LE MOMMENT ELLE EST PLUTÔT UN JOUETS.
Bon reportage, il est constructif. On découvre bien cette moto.
Je suis d'accord avec toi, mettre en concurrence les différentes énergies est débile.
Il faut laisser le choix au gens de polluer avec ce qu'ils veulent.
De + l'hypocrisie de l'électrique sur les performances, au détriment de la consommation (personne n'en parle ça, que si on bridait les moteurs électriques en puissance instantanée ils auraient + d'autonomie ?...) me débecte.
Et la vérité sur les bornes à recharge rapide, fait bien plaisir.
Merci c'était très instructif.
si la révolution de l’électrique est en marche pour la voiture, ça ne m'étonne pas que ça arrive pour la moto également, et on aura des gens super heureux de leurs motos électriques.
très bonne analyse
Bravo, belle vidéo objective, c'est ce qu'on attend de vous ! :D
Pour ce qui est de la différence de consommation entre petites routes et autoroute, en fait la récupération d'énergie sur petites routes aux freinages / décélérations n'est pas la raison principale. Cela vient surtout des effets aérodynamiques, car il y a une très forte résistance au vent à 130km/h, donc la puissance à fournir par le moteur (et donc la conso) est beaucoup plus importante. Par ailleurs, les courbes de rendement des moteurs électriques et thermiques ne sont pas du tout les mêmes. Un moteur électrique fournit le même rendement à 0 ou à 130km/h, alors qu'un moteur thermique n'est "pas très efficace" à faible régime / vitesse, mais nettement plus à haut régime / vitesse. Sur un moteur thermique les différences sont donc "gommées", donc on a pas l'habitude de voir de telles différences de conso.