Schade, mit der D-ABOB habe ich 1973 meine erste Dienstreise auf Langstrecke nach Rio de Janeiro gemacht . War ein langer Ritt : Von FRA nach Lissabon, Dakar und dann rüber über den Südatlantk. Ohne Boardentertainment, kein Kino, keine Kopfhörer. Nur essen, trinken, schlafen und ein Buch lesen....;)
Ja die Reise nach Lateinamerika damals....das war schon etwas...zwar bin ich selbst erst Jahrgang 1976 aber die Zwischenstops kenne ich auch noch...Meine Mutter kam aus Paraguay und in meiner Kindheit sind wir oft mit der Paraguayischen LAP 707 von Frankfurt oder aber Brüssel dahin geflogen. Die Route ging immer Frankfurt/Main, Brüssel, Madrid, Dakar, Recife (Brasilien), Asuncion (Paraguay). Das waren echt lange Zeiten im Flieger und danach waren wir immer total platt...Doch haben mich diese Reisen immer wieder ein Stück mehr für die Luftfahrt begeistert... Schade um die D-ABOB...so geht ein Stück der Luftfahrtgeschichte einfach so dahin
Gar nicht Mal so unrealistisch 😂 nehmen wir Mal an es kostet ca 20 Mio €, dann müsste jeder Abonnent des Kanals "nur" 200 Euro zahlen, damit das finanziert ist🤷🏻♂️ passt doch😂
Der Kauf ist das eine, der Ferry Flight das nächste, der Standort ist das nächste Problem und die Auflagen. Wir sind selbst gerade dran, eine komplette Maschine zu bekommen um diese als Ausstellungsraum und Büro zu nutzen, die Hürden sind alle nicht so leicht und wir wollen lediglich einen A320, den wir prinzipiell schon haben, dann kommt aber der Transport etc. Es ist leider alles nicht so einfach….. aber das ist eben explizit in Deutschland extrem schwierig.
Die B707 in Hamburg war die letzte B707-400 weltweit die noch existierte. Deswegen finde ich das eine Riesen Schande vom Hamburger Flughafen die einfach so zu verschrotten.
Vielen Dank für die vielen spannenden Beiträge! ✈️ Wie immer ein Hochgenuss und perfektes Timing, um sich das Video kurz vor dem Spiel Italien-Schweiz reinzuziehen. 🇮🇹🇨🇭
Heute Nachmittag sah es so aus als würde neben dem Seitenleitwerk auch die Cockpitsektion (natürlich ohne Instrumente, die werden einzeln versteigert), sowie das hintere Druckschott und die beiden Hauptfahrwerke als große Teile erhalten bleiben. Wirklich sehr schade, dass die -OD jetzt nach über 20 Jahren ihren Platz an der 23 verlassen hat, sie gehörte einfach irgendwie immer zum Flughafen dazu und stand auch auf den meisten Fotos immer im Hintergrund. Dass der Flieger noch ziemlich gut in Schuss war hat man auch bei der Zerlegung gemerkt, die haben mit dem Bagger teilweise ganz schön gekämpft... Wie du schon gesagt hast, an den Platz soll jetzt die 737-500 D-ABIA, die vorher den Azubis der LHT als Trainingsmaschine diente. Diese Aufgabe übernimmt jetzt die A320-211 D-AIPK, die dafür zur D-AOJT (On the Job Training) umregistriert wurde. Vielen Dank fürs Verlinken!
@@florensmuller5565 OK, Ich dachte, weil Pascal im Video gesagt hat, die Hamburger 707-400 war die einzige gut erhaltene auf der ganzen Welt. Also müsste ja die AF-1-Maschine nicht so gut erhalten sein, oder?
Wenn ich Pascal mit dem Pullover bei den Temperaturen sehe wird mir noch heißer ( nicht nur wegen Pascal ; ) als es eh schon ist bei den Temperaturen. Tolles Video 🤗🤗
HÄTTE SO GEMACHT WERDEN KÖNNEN OBER BEHÖRDEN VERBIETEN JA DAS ANDERESLEBEN UND MACHEN SON DING IN GATEN ZU STELLEN ;IST DOCH DAS MEISTE VERBOTEN IN DEUTSCHLAND FÜR KLEINE LEITE MIT HARTZ4 und so ,früher war das anders,und in USA ist es noch so
@@parteitagkonstantinthernen5191 In den USA gibt es auch arme Leute, die kein Arbeitslosengeld nach 7 (!) Monaten mehr bekommen, die leben auf Foodstamps und koennen auch keine grosse Spruenge machen. Da ist alles an einem Job gebunden und hire and fire. Sei froh, dass du hier wohnst.
Danke, Pascal! Tolle Analyse! Bei der 737 "India Alpha" der LHT, die als Nachfolger genannt wurde, handelt es sich aber um eine 500er, genau um eine 737-530. Das aber nur am Rande.😉
Der Hamburger Flughafen ist leider in jeder Hinsicht seit vielen Jahren eine Katastrophe und überhaupt nicht lösungsorientiert. Sehr schade aber nicht überraschend.
Ja schade, hätte gut zur 747 gepasst. Aber der Transport hätte wohl die finanziellen Möglichkeiten de s Museums überschritten. Die 747 und. Concorde sind ja zum FKB geflogen worden und dann über den Rhein geschippert, das ging wahrscheinlich gerade noch.
Bin da immer etwas im Zwiespalt.. Einerseits finde ich es immer super schön und interessant, solch ein Stück Technik zu erhalten, andererseits bin ich da wohl auch einfach nicht sehr objektiv und eher emotional unterwegs, weil ich mich eben für Luftfahrt begeistern kann und die damit verbundenen Kosten nicht kenne. Ich würde mich grundsätzlich freuen, wenn von jedem Flugzeugtypen, der in der Vergangenheit halbwegs relevant war, zumindest ein Modell irgendwie erhalten wird. Dass sowas nicht einfach und auch nicht sonderlich günstig ist, ist ja klar, dennoch ist es irgendwie schade zu wissen, dass es in Zukunft durchaus passieren kann, dass sämtliche Flugzeuge einer Baureihe komplett zerstört werden und nicht mehr für die Nachwelt zu bewundern sind. Leider ist es besonders bei Flugzeugen ja nicht nur ein Preisfaktor, sondern auch ein Platzfaktor, insbesondere bei einer Grosstadt und Komplikationen wie Sicherheitsbereichen etc. Ich glaube, man hätte hier definitiv eine Lösung gefunden. Genug Interessenten hätte es auf jeden Fall gegeben und da wäre sicher auch noch etwas Geld bei rumgekommen, wobei ich mich hier wirklich frage, ob man da als Flughafen echt mit so einem wahnsinnigen Gewinn rausgeht. Relevante Teile wie Triebwerke oder Instrumente hätte man ja trotzdem evtl. verkaufen können. Schade finde ich im Übrigen auch, dass man dann bei der Verschrottung nicht noch Teile vom Rumpf behalten hat, aus diesen machen Unternehmen wie Aviationtag nämlich immerhin noch ganz schöne Schlüsselanhänger. So einen hätte ich mir mit Sicherheit gekauft, da ich mit diesem Flugzeug quasi "aufgewachsen" bin und es 20 Jahre später an meiner Pilotentasche echt ein schönes (und bezahlbares) Andenken gewesen wäre. Letztendlich kann man nichts machen, die Entscheidung ist getroffen und übel nehmen kann man auch niemandem, was wer mit seinem Besitz anstellen möchte. Schade wird es jedoch immer bleiben. Aktuell passiert in der Luftfahrt echt wahnsinnig viel, insbesondere was Ausflottung, Verschrottung und Neukauf angeht. Zwar freut mich, dass es immer effizientere (und damit sicher auch umweltfreundlichere und sicherere) Flugzeuge auf den Markt schaffen, aber ein kleines Bisschen Trauer bleibt immer.
"Letztendlich kann man nichts machen, die Entscheidung ist getroffen und übel nehmen kann man auch niemandem, was wer mit seinem Besitz anstellen möchte." Grundfalsche Einstellung. Aber Deine Sache.
So schade! Daran hab ich noch in H3 in Frankfurt geschraubt! 🥸 Tränen in den Augen! 😓 1970 noch damit mit Waterinjection nach Rio geflogen! Fliegen hätte sie nie wieder gekonnt! So what? Der A380 ist auch bald dran! 👩🔧😥 Hart aber fair!
Joa, ich fand gut dass du frei gesprochen hast und gute Bilder benutzt hast. Ne spass echt interessante Videos immer vielen Dank! Vielleicht würde es sogar ein paar mehr Bilder ertragen :)
@@salemabdulalhassam3726 es gab Kaufangebote. Mehrere sogar. Ist online in diversen Foren alles öffentlich nachzulesen. Der gesamte Schriftverkehr mit dem Flughafen. Alle Angebote wurden vom Flughafen ABGELEHNT mit teils kuriosen Begründungen.
Wirklich sehr schade um das Flugzeug! 😕 Mal sehen was es zu welchen Preisen zu ersteigern gibt. Aber schön zu wissen, dass auch Du Dich um das Flugzeug bemüht hast. Vielen Dank! 👍
Der Verein, der die 707 erhalten wollte, sollte jetzt öffentlich zum Boykott der Auktion aufrufen, damit der Flughafen und die Auktionsfirma richtig auf die Nase fallen!!!
Das ist sowas von schäbig vom Hamburger Flughafen. Und das sage ich als Hamburger. Man hätte sie nur auf die andere Seite des Gebäudes stellen müssen, in Richtung des Kaffeeshops an der Zuschauerbrücke. Da dann eine Umzäunung drum. Und dann hätte man den Zugang von der Brücke machen können. Es wäre so einfach gewesen.... Aber der Flughafen hat sich nie um die 707 gekümnert, man konnte die nicht mal im Zuge der Flughafen Besichtigungstouren besichtigen.
Bravo. Was keiner dieser Pfosten im Flughafenmanagement Hamburg realisiert, kommt hier mal eben im youtube-Kommentar. Die sollten sich echt schämen. Man kann in den USA in einer original erhaltenen Kabine + Cockpit First Class der damaligen PanAm ein Event im Stil der 1960er / 1970er buchen. Kostet richtig $$$. Die wohl 12.000 Euro Erlös für die Hamburger 707 verdienen die in einem Monat. Aber für sowas ist man in Deutschland einfach nur zu dämlich.
Danke für das informative Video. Der Flughafen Hamburg hat als Besitzer eines Museumsflugzeuges eine besondere Verantwortung, alles für einen Erhalt zu unternehmen - auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Hierbei hat er leider komplett versagt.
@@postph Die 5-Sterne-Airline, die sich Lufthansa nennt und auf ihren Europaflügen Käsebrote als Catering anbietet, trägt maßgeblich dazu bei. Wenn Mercedes über ein eigenes Classic-Car Servicecenter mit Museum verfügt, dann sind andere "führende Unternehmen" der Meinung, sie würden den "alten Schrott" für ein paar Euro entsorgen. Man erkenne den Fehler.
@@rheinerftvideo2647 korrekt, da fehlt allgemein das historische Bewusstsein. Hätten alle zusammengearbeitet, wäre bestimmt ein tolles Projekt entstanden, das absolut das Zeug zum Publikumsmagneten gehabt hätte. Ich habe die Maschine einmal als Kind auf einem Airport Day aus der Nähe bewundern können und erinnere mich immer noch daran.
@@postph Ich bin als Kind mit meinen Eltern 1973 mal nach Mallorca geflogen, in einer 747 der Condor. Die hatten damals zwei davon, und die hatten sogar Namen, als wären es Haustiere... So hat das sehr viel Spaß gemacht, aber leider haben wir heute andere Zeiten, und es ist dadurch nicht besser geworden, im Gegenteil. Seit vielen Jahren ist Fliegen nur noch vergleichbar mit Straßenbahn-Fahren - Einsteigen, anschnallen, Klappe halten, ankommen :-)
Die 707 war vom Engineering her schon eine tolle Leistung. Wenn man bedenkt, dass es zur Zeit der Entwicklung dieses Flieger noch keine Rechenleistung wie heute gab, kann man nur seinen Respekt vor dieser Leistung bezeugen. Aerodynamische Besonderheiten wie die Wirbelgeneratoren auf den Tragflächen um den Widerstand der laminaren Grenzschicht zu vermindern, die 4 Triebwerke, JT8D wenn ich mich recht entsinne mit den Hutzen für die Kompressoren um die Triebwerke von außen zu starten, denn damals gab es noch keine APU, das war alles beachtlich.
Vier Videos in einer Woche. Ich weiß gar nicht mehr, ob ich das gut finde. Pascal, nimm dir auch genug Zeit für die Familie, Freunde, Beruf und Freizeit. 😊
Schade, ich wohne in Speyer und hätte mich gefreut auf eine 707 neben der bereits vorhandenen 747 😄 gerade deswegen, weil es die einzige noch relativ gut erhaltene 707 gewesen ist ☹️ Aber vielleicht bekommen wir ja ne A380 oder nen A340-600, wäre mega 😄😍
Das mit dem community Projekt wäre sicherlich interesannt gewesen. Meine befürchtungen wären aber das nach der anfänglichen Begeisterung es bestimmt schwierig geworden wäre die Leute bei der Stange zu halten. Ich komme aus Hamburg, aber viele auch nicht. Allerdings hätte ich es auch auf einen veruch ankommen lassen.
Genau so sieht es aus. Ja schreien alle. Wenn es dann aber los geht, vor allem, wenn finanzielle Mittel gesammelt werden, bleiben dann noch 5% über, und das ganze scheitert.
Der Bobby den Pascal meint steht momentan noch bei uns in Frankfurt. Bin gestern noch dran vorbei gelaufen. An dieser 737 hab ich auch noch geschraubt. Schon fast schade dass sie nach HAM geht.
"Ich verstehe auch, dass man nicht alles erhalten muss, nur weil es alt ist." - Danke Pascal, du sprichst mir aus der Seele! Könntest du, auf Grundlage dieses Satzes, Vorträge bei Denkmal-Ämtern halten? :-D ;-)
@@randyhecht7415 ah stimmt. Da steht auch eine. Aber die ist bestimmt nicht flugfähig, oder? Alleine wegen den Kosten würden sie ja eher die aus Hamburg nehmen. Allerdings glaube ich, dass Lufthansa Technical Training die noch für die Azubis benutzt.
@@Christof_hh_spotting Ich hab im Ebase der Lufthansa gesehen, das dafür in Zukunft eine A320 genutzt werden soll... so das die 737-500 von FRA frei wäre... ich glaub sie ist flugfähig, bin mir aber nicht sicher
Also in Frankfurt bei der Technik für die LTT steht eine 737-500, die D-ABIA… ab und zu wird sie hochgefahren und die Triebwerke werden angelassen … denke die ist noch voll flugfähig. Denke du meinst nicht die, oder?
Bin spät dran, aber das besonders Traurige ist ja, dass es weltweit kaum noch 707 (in Passagier-Version) gibt, die man besichtigen kann. In Europa steht noch eine in Le Bourget, aber die lässt man dort auch total vergammeln - obwohl sie dem dortigen Museum gehört. Ansonsten gibt es nach meinem Kenntnisstand in ganz Europa keine weitere 707 mehr. Ganz platt gesagt: Es gibt viele Flugzeuge, die weniger Bedeutung für die Luftfahrtgeschichte hatten. Irgendwie scheint sich trotzdem keiner um die 707 zu kümmern. Selbst Boeing in Seattle hat in ihrem Museum keine in der klassischen Passagier-Version stehen. Alles sehr schade.
Das ist sehr traurig. Am Flughafen Manchester in der Nähe von mir gibt es einen Zuschauerpark, wo es mehrere erhaltene Flugzeuge gibt, darunter die Concorde G-BOAC. Schade, dass es am Hamburger Flughafen so was nicht gibt.
@@ulrichg.3424 Das war am 22. Oktober 2003, als sie nach Manchester auf ihrem letzten Flug ankam. Ich war da und habe sie fotografiert! Die Concorde ist eine große Attraktion. Ich möchte die Concorde und die Tupolev 144 in Sinsheim sehen!
Gerade zum ersten Mal einen Startabbruch Condor DE1606 miterlebt. Wäre cool wenn du das Thema Startabbruch anhand dieses Beispiels nochmal aufgreifen kannst :) Grüße (noch) aus München xD
Nun, Flugzeuge sind nun mal keine alten Eisenbahnen aus früher Tonnen schweren Gusseisen und Stahl und zu sehen ist die Mechanik dahinter auch nicht so eindeutig. Hinzu kommt der nicht unerhebliche Platzbedarf. Auf der Spannweite von rund 40 Metern und natürlich der Länge lassen sich in einem Museum wie Sinsheim mit locker Platz dazwischen 5-6 Locks parken. Im Freien geparkt verrottet zumindest in unserem Klima die Aluhaut weiter, braucht also Pflege. Von daher verständlich. Hinzu, da Fliegen in den 60ern bis zum Beginn der 70er noch ein Privileg der Reicheren war gibt es nun mal nicht so viele Menschen die da zu den Enkeln sagen können „Mit der bin ich auch mal geflogen“. Von daher, museale Publikumswirksamkeit für die Zukunft für einen damaligen (jetzt etwas relativ auf die Verbreitung bei den Gesellschaften) Allerweltsflieger, eher fraglich. Da ist ein Jumbo oder die Concorde schon ‚ne andere Nummer. Übrigens am Rande dieses Themas. Ich (selber damals Mitte 20) sehe den Erhalt der 737 Landshut da genauso kritisch. Die Entführung der Maschine ist bald 45 Jahre her. Wir sind 2-3 Generationen weiter, welche das Thema „Deutscher Herbst“ nicht mehr erlebt haben und sofern nicht irgendwie nur in der Nähe betroffen, nichts damit und dem Flugzeug verbinden.
Das ist eine Schande, leider aber typisch dafür, wie in Deutschland nicht nur mit Luftfahrt-Technik-Denkmälern, sondern auch mit solchen maritimer Art umgegangen wird. In den USA hätte sich ein Mäzen für den Bau einer Halle gefunden. Weiß man eigentlich etwas zum Sachstand der ex LH 737-130 '!Landshut'?
Erinnert mich an die Tu-114, die vor dem Flughafen Domodedovo stand. Vor einigen Jahren hat der Betreiber das Flugzeug für einen Ramschpreis an einen Schrotthändler verkauft. Es tut immer im Herzen weh, wenn man historische Dinge einfach so entsorgt wie ein Sack Müll.
Echt schade das die 707 jetzt weg ist. Ich persönlich muss ja sagen statt der 737 könnten sie sich doch auch einen Beluga hinstellen (die haben wenigstens was mit Hamburg zu tun und werden jetzt so wie so ausgemustert).
Sag mal könntest du auch Updates im Bereich der Vertikalen Luftfahrt machen? Zu diesem Aero Thema kommt recht wenig auf deinem Kanal. Damit meine ich, dass in den letzten 2 Jahren kein Video dazu gekommen ist.
Unglaublich schade und traurig diese Verschrottung! Natürlich sind die Gründe irgenwo verständlich, aber wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg! Was bleibt ist kein guter Eindruck vom Flughafen Hamburg! 😪😪😪😪😪
Ich dachte das Thumbnail würde ein Modell zeigen und ich dachte erst, dass es sich um eine Szene aus dem Miniaturwunderland Hamburg handelt und das so ein Spaßvideo wird :D
Wirklich schade um das Kulturgut 707, aber der Hamburger Flughafen ist eben sehr auf Profit aus, das passt sowas nicht ins Konzept. Dort kann man, wie ich letztens feststellen musste, nicht einmal kurz anhalten um jemanden, der vor dem Ankunftstermial wartet, abzuholen. Es gibt nur eine schmale Fahrbahn, extra ohne Ausweichflächen, damit man im Parkaus zwingend Geld los wird. Da passt ja alles zusammen. Würde gern auf einen anderen Flughafen ausweichen.
Genau, und ich meine gehört zu haben dass die 737 in Hamburg nun dort stehen soll wo die 707 stand und die Lufthansa Technik einen älteren Lufthansa A320 als Trainingsflugzeug übernehmen soll. Ich weiß leider nicht mehr wo ich das gelesen habe, aber das wäre doch schonmal etwas!
Letztendlich spielte auch hier mal wieder nur der schnöde Mammon ein Rolle. Wenn man noch eine stattliche Summe für versteigerte Teile bekommen kann, war das für den Hamburger Flughafen attraktiver, als "kostenneutral" weiterhin abzustellen. Geschichte und Tradition ist nur lästig, wenn's etwas Geld kostet und keins bringt. Das Management der heutigen Generation lässt grüssen!
Min. 3.13 ca. Du mußt dich für nichts entschuldigen oder rechtfertigen! Irgendwie scheint es um sich zu greifen.....jeder entschuldigt oder rechtfertigt für irgendwas......warum? Was soll das??
Dann wäre wohl jetzt der richtige Zeitpunkt schon mal sich Gedanken um den Erhalt der genannten 737-300 zu machen. Die 707 hätte man ja wenigstens mal schön spektakulär in die Luft jagen können. So zerrissen in bits and pieces ists einfach ein kümmerliches Ende. Aber was willste machen, Eigentümerentscheidung. Gibts für Flugzeuge eigentlich noch keinen Denkmalschutz?
Eine 737-300 als Ersatz für eine 707-430... 707 verschrotten und 737 hinstellen... So ein Blödsinn, das kannste dir gar nicht ausdenken. XD Man muss nicht alles alte aufheben, aber wenn ein Jet 60 Jahre durchhält, ohne verschrottet zu werden, dann muss das jetzt auch nicht mehr geschehen.
Der Erhalt alter technischer Kulturgüter ist nicht einfach, schön ist es aber wenn sich Menschen dafür engagieren! Leider iss es so wie Du sagst es klappt nicht immer.
Irgendwo hab ich mal gesehen das John Travolta eine 707 als privatjet im Garten in einem Airpark in Florida stehen hat. Man hat ihm auch ne 747 angeboten, die war ihm aber zu teuer im Verbrauch. Wenn man keine anderen Probleme hat.....
Eine 747 könnte in Ocala gar nicht landen, davon hätte John also nichts. Die 707 hatte er allerdings wirklich genial unter einem Ramada geparkt, sodaß das COC immer im Schatten lag, und jederzeit verhältnismäßig "kühl" gehalten werden konnte. Die Maschine ist aber ja auch schon ein paar Jahre nicht mehr geflogen, und musste jetzt recht teuer saniert werden, um überhaupt eine Chance zu haben wieder in die Luft zu kommen.
Atemberaubendes Sprechtempo! Bist du auf der Flucht? ;-) Das Ende des Flugzeuges war irgendwie erwartbar, wenn man das Getue um die Mogadischu-737 und die Lufthansi-JU 52 verfolgt hat. Kostet mehr Geld als geplant, also weg damit.
Und damit es noch weniger als geplant kostet, bekommen Europa-Passagiere der Lufthansa wahlweise ein Schinken- oder Käsebrot während des Fluges. 5-Sterne-Airline gibt sich der Lächerlichkeit preis. Das hat Opel in den 1990ern bereits zu Fall gebracht.
Auch wenn ich denke, man hätte den Hobel erhalten sollen, macht eine Verlängerung um ein Jahr nur Sinn, wenn man auch nur Ansätze eines Konzepts hat. Ich persönlich glaube nicht, dass die 707 alleine ausreichend Besucher anlockt. Das einzige Flugzeugwrack, dem ich das in Deutschland zutraue wäre die Landshut (die glaube ich gerade in Friedrichshafen vor sich hinrostet...). Es ist ein Juwel für Flugzeugenthusiasten - aber ist es das auch für "normale" Menschen? Ich muss sagen, ich habe den Verein für sehr engagiert wahrgenommen , aber auch in der Außendarstellung nicht immer glücklich. Man muss aber auch sagen: wenn es da draußen noch Flugzeuge gibt, die wie die 707 irgendwo rumstehen und eventuell einen Ausstellungswert haben, muss man sich jetzt darum kümmern, bevor jemand auf die Idee kommt, sie könnte verschrottet werden. Dann braucht man auch keine 12 Monate Aufschub. Was gibt es denn da noch an Kandidaten - außer der Landshut (der irgendwann, denke ich, ein ähnliches Schicksal droht...)? Vielleicht sollte man sich da in Zukunft mehr proaktiv engagieren und aus dieser Geschichte lernen.
Ansätze für ein Konzept? Man kann in den USA in einer original erhaltenen Kabine + Cockpit First Class der damaligen PanAm ein Event im Stil der 1960er / 1970er buchen. Kostet richtig $$$. Die wohl 12.000 Euro Erlös für die Hamburger 707 verdienen die in einem Monat. Aber für sowas ist man in Deutschland einfach nur zu dämlich.
@@rheinerftvideo2647 Das war jetzt nicht gerade, was der Verein vorgeschlagen hat. Sie wollten das Flugzeug in eine Halle packen, z.B. in Norderstedt. Das heisst, Du musst das erstmal mit Eintrittsgeldern wieder reinholen. Ich glaube auch ehrlich gesagt nicht, dass das PanAm-Ding in Deutschland so funktioneren würde...
@@Flyctory Einmal gegen Eintritt durch ne 707 laufen? Also ein bischen mehr darf es wohl schon sein. Wieso sollte das PanAm-Thema nicht auch bei uns funktionieren? Unsere Show- und Eventkultur beruht doch schon seit Jahren auf US-Konzepten. Mein erster Flug als Kind ging 1973 mit Condor in einer 747 nach Mallorca. Unvergesslich. Genau das Gefühl, das man haben möchte, wenn man so eine alte Maschine nochmal betritt. Ich arbeite im Messe- und Veranstaltungsbereich, da gehört Inszenierung dazu.
Schade, mit der D-ABOB habe ich 1973 meine erste Dienstreise auf Langstrecke nach Rio de Janeiro gemacht . War ein langer Ritt : Von FRA nach Lissabon, Dakar und dann rüber über den Südatlantk. Ohne Boardentertainment, kein Kino, keine Kopfhörer. Nur essen, trinken, schlafen und ein Buch lesen....;)
Tja, so war das damals - man kam dabei mit seinen Sitznachbarn auch ins Gespräch.........
Ja die Reise nach Lateinamerika damals....das war schon etwas...zwar bin ich selbst erst Jahrgang 1976 aber die Zwischenstops kenne ich auch noch...Meine Mutter kam aus Paraguay und in meiner Kindheit sind wir oft mit der Paraguayischen LAP 707 von Frankfurt oder aber Brüssel dahin geflogen. Die Route ging immer Frankfurt/Main, Brüssel, Madrid, Dakar, Recife (Brasilien), Asuncion (Paraguay). Das waren echt lange Zeiten im Flieger und danach waren wir immer total platt...Doch haben mich diese Reisen immer wieder ein Stück mehr für die Luftfahrt begeistert...
Schade um die D-ABOB...so geht ein Stück der Luftfahrtgeschichte einfach so dahin
Hab ich mir doch schon gedacht das dafür noch ein Video kommt👍 Das tut mir so im Herzen weh die 707 so zerstückelt zu sehen
Neues Community-Projekt: LH A340-600?
Und eine MD-11 :)
Gar nicht Mal so unrealistisch 😂 nehmen wir Mal an es kostet ca 20 Mio €, dann müsste jeder Abonnent des Kanals "nur" 200 Euro zahlen, damit das finanziert ist🤷🏻♂️ passt doch😂
Der Kauf ist das eine, der Ferry Flight das nächste, der Standort ist das nächste Problem und die Auflagen. Wir sind selbst gerade dran, eine komplette Maschine zu bekommen um diese als Ausstellungsraum und Büro zu nutzen, die Hürden sind alle nicht so leicht und wir wollen lediglich einen A320, den wir prinzipiell schon haben, dann kommt aber der Transport etc. Es ist leider alles nicht so einfach….. aber das ist eben explizit in Deutschland extrem schwierig.
Michael Manousakis wäre damit noch über den Teich geflogen.
Und währenddessen noch ein Triebwerk getauscht.
Hätte er nicht. Drei noch laufende Triebwerke hätten ihm gereicht.
Der Michael braucht doch nur 1 Triebwerk. 😀
Alter Katastrophe! 😂
✌😂👍
@@rogerbischofberger2790 Der Rest funktioniert aus Überzeugung 😂😂😂
Die B707 in Hamburg war die letzte B707-400 weltweit die noch existierte. Deswegen finde ich das eine Riesen Schande vom Hamburger Flughafen die einfach so zu verschrotten.
Bin ich genau deiner Meinung, und wenn man eben etwas Geld rein stecken hätte müssen, dann ist es halt so
Ich komme aus Hamburg, und es ist wirklich traurig für mich, weil ich damit aufgewachsen bin und ein sehr großer Flugzeug Enthusiast bin :(
Komme ursprünglich aus Norderstedt und habe den Flughafen im Kindesalter sehr sehr oft besucht.. Die 707 war immer dort... sehr schade😪
Vielen Dank für die vielen spannenden Beiträge! ✈️ Wie immer ein Hochgenuss und perfektes Timing, um sich das Video kurz vor dem Spiel Italien-Schweiz reinzuziehen. 🇮🇹🇨🇭
Eher nachher um sich von diesem mist zu erholen 😅
Heute Nachmittag sah es so aus als würde neben dem Seitenleitwerk auch die Cockpitsektion (natürlich ohne Instrumente, die werden einzeln versteigert), sowie das hintere Druckschott und die beiden Hauptfahrwerke als große Teile erhalten bleiben. Wirklich sehr schade, dass die -OD jetzt nach über 20 Jahren ihren Platz an der 23 verlassen hat, sie gehörte einfach irgendwie immer zum Flughafen dazu und stand auch auf den meisten Fotos immer im Hintergrund. Dass der Flieger noch ziemlich gut in Schuss war hat man auch bei der Zerlegung gemerkt, die haben mit dem Bagger teilweise ganz schön gekämpft...
Wie du schon gesagt hast, an den Platz soll jetzt die 737-500 D-ABIA, die vorher den Azubis der LHT als Trainingsmaschine diente. Diese Aufgabe übernimmt jetzt die A320-211 D-AIPK, die dafür zur D-AOJT (On the Job Training) umregistriert wurde.
Vielen Dank fürs Verlinken!
Echt Schade. Ich denke mit dem zusätzlichen Support von uns als Community hätte man das Ding sicherlich noch ne ganze Weile erhalten können...
Cooles Video. Wirklich Schade um die 707-400. Jetzt gibt's keine so gut erhaltenen 707 auf der Welt mehr😪😪
Doch die alte Maschine von John Travolta ☝️
@@torstenbecker2220 Ja, stimmt!
Es gibt tatsächlich auch noch eine alte Airforce One in den USA im Ronald Reagan Memorial.
@@florensmuller5565 OK, Ich dachte, weil Pascal im Video gesagt hat, die Hamburger 707-400 war die einzige gut erhaltene auf der ganzen Welt. Also müsste ja die AF-1-Maschine nicht so gut erhalten sein, oder?
Gibt noch das Testflugzeug perfekt erhalten im Museum in Amerika.
der Hamburger Flughafen sollte überhaupt keine Maschine mehr bekommen, dass wäre Perlen vor die Säue werfen.
Was sollen die mit ner ollen 737, die man sowieso schon ständig da sieht? Kein Mensch interessiert sich dafür. Die 707 war klasse
Wenn ich Pascal mit dem Pullover bei den Temperaturen sehe wird mir noch heißer ( nicht nur wegen Pascal ; ) als es eh schon ist bei den Temperaturen. Tolles Video 🤗🤗
Euer Ernst das Flugzeug war so geil für uns man fährt an der Autobahn vorbei sieht es das war immer mein Highlight Am Flughafen
Richtiger Luxus so viele Videos
Floristen haben eben momentan nicht so viel zu tun.
@@Friedrich-oj9rs warum Florist ? Er ist Pilot
Guckst du die Livestreams? Da wird darauf manchmal angespielt. Das ist so ein Insider mit den Floristen, oder auch, dass er bei Southwest fliegt.
Ich bin der Meinung, da muss es mal ein Interview mit dem Florist geben, was er davon hält 😂
Traurig, es war wirklich ein kleines Wahrzeichen.... 😫
Echt schade :/ Habe mich immer über die 707 gefreut, wenn ich auf der B433 Richtung City Nord zu unseren Baustellen gefahren bin
Fände es geil gewesen wenn ein Flugzeugmuseum bekommen hätte
HÄTTE SO GEMACHT WERDEN KÖNNEN OBER BEHÖRDEN VERBIETEN JA DAS ANDERESLEBEN UND MACHEN SON DING IN GATEN ZU STELLEN ;IST DOCH DAS MEISTE VERBOTEN IN DEUTSCHLAND FÜR KLEINE LEITE MIT HARTZ4 und so ,früher war das anders,und in USA ist es noch so
@@parteitagkonstantinthernen5191 In den USA gibt es auch arme Leute, die kein Arbeitslosengeld nach 7 (!) Monaten mehr bekommen, die leben auf Foodstamps und koennen auch keine grosse Spruenge machen. Da ist alles an einem Job gebunden und hire and fire. Sei froh, dass du hier wohnst.
Der Umgang mit Geschichte! Sieg der Finanzen gegen die Techniker
Danke, Pascal!
Tolle Analyse!
Bei der 737 "India Alpha" der LHT, die als Nachfolger genannt wurde, handelt es sich aber um eine 500er, genau um eine 737-530.
Das aber nur am Rande.😉
Der Hamburger Flughafen ist leider in jeder Hinsicht seit vielen Jahren eine Katastrophe und überhaupt nicht lösungsorientiert. Sehr schade aber nicht überraschend.
Was ist in Städten wie Hamburg oder Berlin lösungsorientiert? Dort ist man merkbefreit und denkresistent.
Hätte es trotzdem cool gefunden wenn Sinsheim oder Speyer eine bekommen hätten...
Ja schade, hätte gut zur 747 gepasst. Aber der Transport hätte wohl die finanziellen Möglichkeiten de s Museums überschritten. Die 747 und. Concorde sind ja zum FKB geflogen worden und dann über den Rhein geschippert, das ging wahrscheinlich gerade noch.
Pascal, du brauchst im Abspann doch nicht immer so den Kopf hängen lassen, deine Videos sind Super 😉🙂👍
Bin da immer etwas im Zwiespalt..
Einerseits finde ich es immer super schön und interessant, solch ein Stück Technik zu erhalten, andererseits bin ich da wohl auch einfach nicht sehr objektiv und eher emotional unterwegs, weil ich mich eben für Luftfahrt begeistern kann und die damit verbundenen Kosten nicht kenne. Ich würde mich grundsätzlich freuen, wenn von jedem Flugzeugtypen, der in der Vergangenheit halbwegs relevant war, zumindest ein Modell irgendwie erhalten wird. Dass sowas nicht einfach und auch nicht sonderlich günstig ist, ist ja klar, dennoch ist es irgendwie schade zu wissen, dass es in Zukunft durchaus passieren kann, dass sämtliche Flugzeuge einer Baureihe komplett zerstört werden und nicht mehr für die Nachwelt zu bewundern sind.
Leider ist es besonders bei Flugzeugen ja nicht nur ein Preisfaktor, sondern auch ein Platzfaktor, insbesondere bei einer Grosstadt und Komplikationen wie Sicherheitsbereichen etc. Ich glaube, man hätte hier definitiv eine Lösung gefunden. Genug Interessenten hätte es auf jeden Fall gegeben und da wäre sicher auch noch etwas Geld bei rumgekommen, wobei ich mich hier wirklich frage, ob man da als Flughafen echt mit so einem wahnsinnigen Gewinn rausgeht. Relevante Teile wie Triebwerke oder Instrumente hätte man ja trotzdem evtl. verkaufen können.
Schade finde ich im Übrigen auch, dass man dann bei der Verschrottung nicht noch Teile vom Rumpf behalten hat, aus diesen machen Unternehmen wie Aviationtag nämlich immerhin noch ganz schöne Schlüsselanhänger. So einen hätte ich mir mit Sicherheit gekauft, da ich mit diesem Flugzeug quasi "aufgewachsen" bin und es 20 Jahre später an meiner Pilotentasche echt ein schönes (und bezahlbares) Andenken gewesen wäre.
Letztendlich kann man nichts machen, die Entscheidung ist getroffen und übel nehmen kann man auch niemandem, was wer mit seinem Besitz anstellen möchte. Schade wird es jedoch immer bleiben. Aktuell passiert in der Luftfahrt echt wahnsinnig viel, insbesondere was Ausflottung, Verschrottung und Neukauf angeht. Zwar freut mich, dass es immer effizientere (und damit sicher auch umweltfreundlichere und sicherere) Flugzeuge auf den Markt schaffen, aber ein kleines Bisschen Trauer bleibt immer.
"Letztendlich kann man nichts machen, die Entscheidung ist getroffen und übel nehmen kann man auch niemandem, was wer mit seinem Besitz anstellen möchte."
Grundfalsche Einstellung. Aber Deine Sache.
Leute, lasst ein wenig Liebe da und gebt dem Video ein Like! ❤️👍
So schade! Daran hab ich noch in H3 in Frankfurt geschraubt! 🥸 Tränen in den Augen! 😓 1970 noch damit mit Waterinjection nach Rio geflogen! Fliegen hätte sie nie wieder gekonnt! So what? Der A380 ist auch bald dran! 👩🔧😥 Hart aber fair!
Joa, ich fand gut dass du frei gesprochen hast und gute Bilder benutzt hast.
Ne spass echt interessante Videos immer vielen Dank! Vielleicht würde es sogar ein paar mehr Bilder ertragen :)
Wirklich sehr Schade dass sich keine erhaltende Lösung fand :(
Hättest den Schrotthaufen ja kaufen können
@@salemabdulalhassam3726 ne kein Schrotthaufen
@@salemabdulalhassam3726 Wie Pascal schon sagte, sie ließen nicht mit sich reden.
@@pr7796 brauchen sie ja auch nicht
@@salemabdulalhassam3726 es gab Kaufangebote. Mehrere sogar. Ist online in diversen Foren alles öffentlich nachzulesen. Der gesamte Schriftverkehr mit dem Flughafen. Alle Angebote wurden vom Flughafen ABGELEHNT mit teils kuriosen Begründungen.
Wirklich sehr schade um das Flugzeug! 😕 Mal sehen was es zu welchen Preisen zu ersteigern gibt.
Aber schön zu wissen, dass auch Du Dich um das Flugzeug bemüht hast. Vielen Dank! 👍
Der Verein, der die 707 erhalten wollte, sollte jetzt öffentlich zum Boykott der Auktion aufrufen, damit der Flughafen und die Auktionsfirma richtig auf die Nase fallen!!!
Schade dass es so Enden musste.
Mein erster Flug war mit einer 707 der Condor nach Martinique.
Bella Macchina!
Das ist sowas von schäbig vom Hamburger Flughafen. Und das sage ich als Hamburger. Man hätte sie nur auf die andere Seite des Gebäudes stellen müssen, in Richtung des Kaffeeshops an der Zuschauerbrücke. Da dann eine Umzäunung drum. Und dann hätte man den Zugang von der Brücke machen können. Es wäre so einfach gewesen....
Aber der Flughafen hat sich nie um die 707 gekümnert, man konnte die nicht mal im Zuge der Flughafen Besichtigungstouren besichtigen.
Bravo. Was keiner dieser Pfosten im Flughafenmanagement Hamburg realisiert, kommt hier mal eben im youtube-Kommentar. Die sollten sich echt schämen.
Man kann in den USA in einer original erhaltenen Kabine + Cockpit First Class der damaligen PanAm ein Event im Stil der 1960er / 1970er buchen. Kostet richtig $$$. Die wohl 12.000 Euro Erlös für die Hamburger 707 verdienen die in einem Monat. Aber für sowas ist man in Deutschland einfach nur zu dämlich.
Danke für das informative Video. Der Flughafen Hamburg hat als Besitzer eines Museumsflugzeuges eine besondere Verantwortung, alles für einen Erhalt zu unternehmen - auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Hierbei hat er leider komplett versagt.
@@postph Die 5-Sterne-Airline, die sich Lufthansa nennt und auf ihren Europaflügen Käsebrote als Catering anbietet, trägt maßgeblich dazu bei. Wenn Mercedes über ein eigenes Classic-Car Servicecenter mit Museum verfügt, dann sind andere "führende Unternehmen" der Meinung, sie würden den "alten Schrott" für ein paar Euro entsorgen.
Man erkenne den Fehler.
@@rheinerftvideo2647 korrekt, da fehlt allgemein das historische Bewusstsein. Hätten alle zusammengearbeitet, wäre bestimmt ein tolles Projekt entstanden, das absolut das Zeug zum Publikumsmagneten gehabt hätte. Ich habe die Maschine einmal als Kind auf einem Airport Day aus der Nähe bewundern können und erinnere mich immer noch daran.
@@postph Ich bin als Kind mit meinen Eltern 1973 mal nach Mallorca geflogen, in einer 747 der Condor. Die hatten damals zwei davon, und die hatten sogar Namen, als wären es Haustiere...
So hat das sehr viel Spaß gemacht, aber leider haben wir heute andere Zeiten, und es ist dadurch nicht besser geworden, im Gegenteil.
Seit vielen Jahren ist Fliegen nur noch vergleichbar mit Straßenbahn-Fahren - Einsteigen, anschnallen, Klappe halten, ankommen :-)
Die 707 war vom Engineering her schon eine tolle Leistung. Wenn man bedenkt, dass es zur Zeit der Entwicklung dieses Flieger noch keine Rechenleistung wie heute gab, kann man nur seinen Respekt vor dieser Leistung bezeugen. Aerodynamische Besonderheiten wie die Wirbelgeneratoren auf den Tragflächen um den Widerstand der laminaren Grenzschicht zu vermindern, die 4 Triebwerke, JT8D wenn ich mich recht entsinne mit den Hutzen für die Kompressoren um die Triebwerke von außen zu starten, denn damals gab es noch keine APU, das war alles beachtlich.
Vier Videos in einer Woche. Ich weiß gar nicht mehr, ob ich das gut finde. Pascal, nimm dir auch genug Zeit für die Familie, Freunde, Beruf und Freizeit. 😊
Wenn der Hamburger Flughafen so mit Geschichte umgeht, dann haben sie ehrlich gesagt die 737 nicht verdient.
Schade, ich wohne in Speyer und hätte mich gefreut auf eine 707 neben der bereits vorhandenen 747 😄 gerade deswegen, weil es die einzige noch relativ gut erhaltene 707 gewesen ist ☹️
Aber vielleicht bekommen wir ja ne A380 oder nen A340-600, wäre mega 😄😍
Sie war die einzig gut erhaltene 707-400 von den anderen Versionen gibt es noch gut erhaltene z.B. die ehemalige 707 von John Travolta
Danke fürs Update
Super interressanter Beitrag
Das mit dem community Projekt wäre sicherlich interesannt gewesen. Meine befürchtungen wären aber das nach der anfänglichen Begeisterung es bestimmt schwierig geworden wäre die Leute bei der Stange zu halten. Ich komme aus Hamburg, aber viele auch nicht. Allerdings hätte ich es auch auf einen veruch ankommen lassen.
Genau so sieht es aus. Ja schreien alle. Wenn es dann aber los geht, vor allem, wenn finanzielle Mittel gesammelt werden, bleiben dann noch 5% über, und das ganze scheitert.
Schade was mit dem Flieger passiert ist. Man hätte sicherlich mit dieser geilen Community was machen können
Danke für die Info
Wie immer Nices Video!!
Eine Schande sehr schade ein viel zu guter Zustand für eine Verschrottung.
Nice!! Die Klickzahl war noch 2 stellig.
Der Bobby den Pascal meint steht momentan noch bei uns in Frankfurt. Bin gestern noch dran vorbei gelaufen. An dieser 737 hab ich auch noch geschraubt. Schon fast schade dass sie nach HAM geht.
Dann schraubt sie so zurück, dass sie niemals nach Hamburg kommt. Die bekämen von mir nicht mal nen Modellflieger.
08:40 also in Hamburg steht eine 737-500 von Lufthansa bei LHT
😭😭😭
Neeeiiinnnn !!!
Eben dran vorbei gefahren. Sie ist komplett weg😣.
Mit der 737 Landshut ist bis heute auch nicht viel passiert.
Bei Kick it like Beckhham kam sie auch vor.
Die erwähnte 737 für die Azubis steht in Hamburg.
Vielleicht sehe ich Sie ja demnächst auf meinem Flug nach HAM...
Sehr schönes Video👍
Und ich hab sie sogar noch vor 3 Wochen live dort gesehen :(
Schade um die Maschine
"Ich verstehe auch, dass man nicht alles erhalten muss, nur weil es alt ist." - Danke Pascal, du sprichst mir aus der Seele! Könntest du, auf Grundlage dieses Satzes, Vorträge bei Denkmal-Ämtern halten? :-D ;-)
Leider gerade am Sonntag auch gesehen, die Reste … sehr sehr traurig!
warum hat man die nicht einfach weiter rumstehen lassen?
Auf der Basis von der LHT in Hamburg steht eine alte Boeing 737-500 (D-ABIA) das ist eine Trainingsmaschine. Soll die rüber wandern?
Oder die 737-500 aus Frankfurt?
@@randyhecht7415 ah stimmt. Da steht auch eine. Aber die ist bestimmt nicht flugfähig, oder? Alleine wegen den Kosten würden sie ja eher die aus Hamburg nehmen. Allerdings glaube ich, dass Lufthansa Technical Training die noch für die Azubis benutzt.
@@Christof_hh_spotting Ich hab im Ebase der Lufthansa gesehen, das dafür in Zukunft eine A320 genutzt werden soll... so das die 737-500 von FRA frei wäre... ich glaub sie ist flugfähig, bin mir aber nicht sicher
@@randyhecht7415 ah ok. Ich gucke später mal in Ebase ob ich was dazu finde😃 wäre auf jeden Fall ein netter Ersatz.
@@Christof_hh_spotting Ja ich bin erst Samstag wieder da... aber kannst ja mal bescheid geben ob du was gefunden hast
Also in Frankfurt bei der Technik für die LTT steht eine 737-500, die D-ABIA… ab und zu wird sie hochgefahren und die Triebwerke werden angelassen … denke die ist noch voll flugfähig.
Denke du meinst nicht die, oder?
Man muss die Kiste am laufen halten. Auch wenn es jetzt eine 737 sein soll. 😀
weisst du ich eine blaue rollweglampe vom Tegel bekommen könnte ?
Die Ausbildungs-737 von der Lh-Technik steht derzeit in Hamburg. (Soweit ich weiß)
Das ist richtig. Darf täglich einen Blick drauf werfen. 😁
@@flosi2528 glückwunsch
Bin spät dran, aber das besonders Traurige ist ja, dass es weltweit kaum noch 707 (in Passagier-Version) gibt, die man besichtigen kann.
In Europa steht noch eine in Le Bourget, aber die lässt man dort auch total vergammeln - obwohl sie dem dortigen Museum gehört. Ansonsten gibt es nach meinem Kenntnisstand in ganz Europa keine weitere 707 mehr.
Ganz platt gesagt: Es gibt viele Flugzeuge, die weniger Bedeutung für die Luftfahrtgeschichte hatten. Irgendwie scheint sich trotzdem keiner um die 707 zu kümmern. Selbst Boeing in Seattle hat in ihrem Museum keine in der klassischen Passagier-Version stehen. Alles sehr schade.
Das ist sehr traurig. Am Flughafen Manchester in der Nähe von mir gibt es einen Zuschauerpark, wo es mehrere erhaltene Flugzeuge gibt, darunter die Concorde G-BOAC. Schade, dass es am Hamburger Flughafen so was nicht gibt.
Wegen der G-BOAC habe ich damals fast ne Stunde über Manchester im Holding gedreht, als die Maschine mit großem Bahnhof überführt wurde...
@@ulrichg.3424 Das war am 22. Oktober 2003, als sie nach Manchester auf ihrem letzten Flug ankam. Ich war da und habe sie fotografiert! Die Concorde ist eine große Attraktion. Ich möchte die Concorde und die Tupolev 144 in Sinsheim sehen!
Juhu wieder neues Video! Weiter so
Gerade zum ersten Mal einen Startabbruch Condor DE1606 miterlebt. Wäre cool wenn du das Thema Startabbruch anhand dieses Beispiels nochmal aufgreifen kannst :) Grüße (noch) aus München xD
Ersatz ist unterwegs :)
Wirklich echt schade die D-ABOB zu verschrotten
da hat es die Coronado HB-ICC der ehemaligen Swisair besser
die steht jetzt in Luzern im Verkehrshaus.
Da hatte man schon in den 70ern daran gedacht. Das war ne andere Denke damals.
Ich habe waehrend meiner Ausbildung zum FT (87.2) noch an den Triebwerken geschraubt. RIP.
Nun, Flugzeuge sind nun mal keine alten Eisenbahnen aus früher Tonnen schweren Gusseisen und Stahl und zu sehen ist die Mechanik dahinter auch nicht so eindeutig. Hinzu kommt der nicht unerhebliche Platzbedarf. Auf der Spannweite von rund 40 Metern und natürlich der Länge lassen sich in einem Museum wie Sinsheim mit locker Platz dazwischen 5-6 Locks parken. Im Freien geparkt verrottet zumindest in unserem Klima die Aluhaut weiter, braucht also Pflege.
Von daher verständlich. Hinzu, da Fliegen in den 60ern bis zum Beginn der 70er noch ein Privileg der Reicheren war gibt es nun mal nicht so viele Menschen die da zu den Enkeln sagen können „Mit der bin ich auch mal geflogen“. Von daher, museale Publikumswirksamkeit für die Zukunft für einen damaligen (jetzt etwas relativ auf die Verbreitung bei den Gesellschaften) Allerweltsflieger, eher fraglich. Da ist ein Jumbo oder die Concorde schon ‚ne andere Nummer.
Übrigens am Rande dieses Themas. Ich (selber damals Mitte 20) sehe den Erhalt der 737 Landshut da genauso kritisch. Die Entführung der Maschine ist bald 45 Jahre her. Wir sind 2-3 Generationen weiter, welche das Thema „Deutscher Herbst“ nicht mehr erlebt haben und sofern nicht irgendwie nur in der Nähe betroffen, nichts damit und dem Flugzeug verbinden.
2 Jahre her 😢 und ich. Vermisse sie
Hat jemand einen Link, wo man Teile von dem Vogel bekommt?
Das ist eine Schande, leider aber typisch dafür, wie in Deutschland nicht nur mit Luftfahrt-Technik-Denkmälern, sondern auch mit solchen maritimer Art umgegangen wird. In den USA hätte sich ein Mäzen für den Bau einer Halle gefunden. Weiß man eigentlich etwas zum Sachstand der ex LH 737-130 '!Landshut'?
Profit steht immer an erster Stelle!!!🤔Schade um die Maschine!
Erinnert mich an die Tu-114, die vor dem Flughafen Domodedovo stand. Vor einigen Jahren hat der Betreiber das Flugzeug für einen Ramschpreis an einen Schrotthändler verkauft.
Es tut immer im Herzen weh, wenn man historische Dinge einfach so entsorgt wie ein Sack Müll.
Echt schade das die 707 jetzt weg ist. Ich persönlich muss ja sagen statt der 737 könnten sie sich doch auch einen Beluga hinstellen (die haben wenigstens was mit Hamburg zu tun und werden jetzt so wie so ausgemustert).
Die Lufthansa 737 hätte mindestens genauso viel mit Ham zutun wie der Beluga.
@@florensmuller5565 okay das wusste ich nicht
@@florensmuller5565 wer will die denn sehen? 737 ist doch nun wirklich nichts besonderes
Sag mal könntest du auch Updates im Bereich der Vertikalen Luftfahrt machen? Zu diesem Aero Thema kommt recht wenig auf deinem Kanal. Damit meine ich, dass in den letzten 2 Jahren kein Video dazu gekommen ist.
Die SuperGuppy aus meinem Heimatort Finkenwerder soll ja leider auch bald verschwinden (oder ist sie es schon?). Hamburg hat's halt drauf...☹️
Hallo Pascal
Kannst du mal etwas zur 737 «Landshut». und ihren Verblieb machen?
Unglaublich schade und traurig diese Verschrottung! Natürlich sind die Gründe irgenwo verständlich, aber wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg! Was bleibt ist kein guter Eindruck vom Flughafen Hamburg! 😪😪😪😪😪
Schon komisch wenn man vorher nur gut 100m von der Maschine entfernt gearbeitet hat... jetzt fehlt dort was. Traurig.
Ich dachte das Thumbnail würde ein Modell zeigen und ich dachte erst, dass es sich um eine Szene aus dem Miniaturwunderland Hamburg handelt und das so ein Spaßvideo wird :D
Die Idee wäre evtl was für das Miniaturwunderland die Demolitionszene umzusetzen als ewig sichtbare Schande für den Flughafen.
Wirklich schade um das Kulturgut 707, aber der Hamburger Flughafen ist eben sehr auf Profit aus, das passt sowas nicht ins Konzept. Dort kann man, wie ich letztens feststellen musste, nicht einmal kurz anhalten um jemanden, der vor dem Ankunftstermial wartet, abzuholen. Es gibt nur eine schmale Fahrbahn, extra ohne Ausweichflächen, damit man im Parkaus zwingend Geld los wird. Da passt ja alles zusammen. Würde gern auf einen anderen Flughafen ausweichen.
in frankfurt steht eine 737 als ausbildungsflugzeug für die mechaniker soweit ich weiß gibt es davon noch eine 2 in hamburg
Genau, und ich meine gehört zu haben dass die 737 in Hamburg nun dort stehen soll wo die 707 stand und die Lufthansa Technik einen älteren Lufthansa A320 als Trainingsflugzeug übernehmen soll. Ich weiß leider nicht mehr wo ich das gelesen habe, aber das wäre doch schonmal etwas!
Letztendlich spielte auch hier mal wieder nur der schnöde Mammon ein Rolle.
Wenn man noch eine stattliche Summe für versteigerte Teile bekommen kann, war das für den Hamburger Flughafen attraktiver, als "kostenneutral" weiterhin abzustellen.
Geschichte und Tradition ist nur lästig, wenn's etwas Geld kostet und keins bringt.
Das Management der heutigen Generation lässt grüssen!
Echt sehr traurig 😢,
Min. 3.13 ca. Du mußt dich für nichts entschuldigen oder rechtfertigen!
Irgendwie scheint es um sich zu greifen.....jeder entschuldigt oder rechtfertigt für irgendwas......warum?
Was soll das??
Danke.
Nicht vergessen, die 737 Landshut ist auch noch da, oder ist deren Geschichte nicht rühmlich?
Der Provinzflughafen Hamburg....
Auf der Werft steht in Hamburg eine 37-300. Dann hat man ja jetzt ein Platz halter für die Lücke die die 707 gerissen hat.
Trotzdem traurig.
Sehr traurige Nachricht
Ich hatte mal gelesen das die MSN nie für DLH geflogen sein soll. Sie soll ein Geschenk aus Israel gewesen sein und bei El Al geflogen sein
Das war das Gerät in Tegel. :)
Dann wäre wohl jetzt der richtige Zeitpunkt schon mal sich Gedanken um den Erhalt der genannten 737-300 zu machen.
Die 707 hätte man ja wenigstens mal schön spektakulär in die Luft jagen können. So zerrissen in bits and pieces ists einfach ein kümmerliches Ende. Aber was willste machen, Eigentümerentscheidung. Gibts für Flugzeuge eigentlich noch keinen Denkmalschutz?
Ich nenne sowas mal Kulturgut. Aber wen schert das, der statt einem Kopf eine Abrissbirne auf dem Hals hat?
Eine 737-300 als Ersatz für eine 707-430... 707 verschrotten und 737 hinstellen... So ein Blödsinn, das kannste dir gar nicht ausdenken. XD
Man muss nicht alles alte aufheben, aber wenn ein Jet 60 Jahre durchhält, ohne verschrottet zu werden, dann muss das jetzt auch nicht mehr geschehen.
Echt traurig 😢
Der Erhalt alter technischer Kulturgüter ist nicht einfach, schön ist es aber wenn sich Menschen dafür engagieren! Leider iss es so wie Du sagst es klappt nicht immer.
Irgendwo hab ich mal gesehen das John Travolta eine 707 als privatjet im Garten in einem Airpark in Florida stehen hat. Man hat ihm auch ne 747 angeboten, die war ihm aber zu teuer im Verbrauch. Wenn man keine anderen Probleme hat.....
Eine 747 könnte in Ocala gar nicht landen, davon hätte John also nichts. Die 707 hatte er allerdings wirklich genial unter einem Ramada geparkt, sodaß das COC immer im Schatten lag, und jederzeit verhältnismäßig "kühl" gehalten werden konnte.
Die Maschine ist aber ja auch schon ein paar Jahre nicht mehr geflogen, und musste jetzt recht teuer saniert werden, um überhaupt eine Chance zu haben wieder in die Luft zu kommen.
Dumme Frage: Was ist eigentlich aus der Landshut geworden?
Die gammelt seit dem Transport unverändert in Friedrichshafen vor sich hin ...
@@dualbastler - besser als verschrottet.
Einfach nur traurig, und wenn sie jetzt tatsächlich die 737 hinstellen können wir bald auch dort beim verschrotten und zersägen zusehen😑
Die will doch eh keiner sehen. 737 ist da doch eh ständig
Atemberaubendes Sprechtempo! Bist du auf der Flucht? ;-) Das Ende des Flugzeuges war irgendwie erwartbar, wenn man das Getue um die Mogadischu-737 und die Lufthansi-JU 52 verfolgt hat. Kostet mehr Geld als geplant, also weg damit.
Und damit es noch weniger als geplant kostet, bekommen Europa-Passagiere der Lufthansa wahlweise ein Schinken- oder Käsebrot während des Fluges. 5-Sterne-Airline gibt sich der Lächerlichkeit preis. Das hat Opel in den 1990ern bereits zu Fall gebracht.
Auch wenn ich denke, man hätte den Hobel erhalten sollen, macht eine Verlängerung um ein Jahr nur Sinn, wenn man auch nur Ansätze eines Konzepts hat. Ich persönlich glaube nicht, dass die 707 alleine ausreichend Besucher anlockt. Das einzige Flugzeugwrack, dem ich das in Deutschland zutraue wäre die Landshut (die glaube ich gerade in Friedrichshafen vor sich hinrostet...). Es ist ein Juwel für Flugzeugenthusiasten - aber ist es das auch für "normale" Menschen?
Ich muss sagen, ich habe den Verein für sehr engagiert wahrgenommen , aber auch in der Außendarstellung nicht immer glücklich. Man muss aber auch sagen: wenn es da draußen noch Flugzeuge gibt, die wie die 707 irgendwo rumstehen und eventuell einen Ausstellungswert haben, muss man sich jetzt darum kümmern, bevor jemand auf die Idee kommt, sie könnte verschrottet werden. Dann braucht man auch keine 12 Monate Aufschub.
Was gibt es denn da noch an Kandidaten - außer der Landshut (der irgendwann, denke ich, ein ähnliches Schicksal droht...)? Vielleicht sollte man sich da in Zukunft mehr proaktiv engagieren und aus dieser Geschichte lernen.
Ansätze für ein Konzept?
Man kann in den USA in einer original erhaltenen Kabine + Cockpit First Class der damaligen PanAm ein Event im Stil der 1960er / 1970er buchen. Kostet richtig $$$. Die wohl 12.000 Euro Erlös für die Hamburger 707 verdienen die in einem Monat. Aber für sowas ist man in Deutschland einfach nur zu dämlich.
@@rheinerftvideo2647 Das war jetzt nicht gerade, was der Verein vorgeschlagen hat. Sie wollten das Flugzeug in eine Halle packen, z.B. in Norderstedt. Das heisst, Du musst das erstmal mit Eintrittsgeldern wieder reinholen. Ich glaube auch ehrlich gesagt nicht, dass das PanAm-Ding in Deutschland so funktioneren würde...
@@Flyctory Einmal gegen Eintritt durch ne 707 laufen? Also ein bischen mehr darf es wohl schon sein.
Wieso sollte das PanAm-Thema nicht auch bei uns funktionieren? Unsere Show- und Eventkultur beruht doch schon seit Jahren auf US-Konzepten.
Mein erster Flug als Kind ging 1973 mit Condor in einer 747 nach Mallorca. Unvergesslich. Genau das Gefühl, das man haben möchte, wenn man so eine alte Maschine nochmal betritt. Ich arbeite im Messe- und Veranstaltungsbereich, da gehört Inszenierung dazu.
So unfassbar schade!
Wieder ein Stück Technik Geschichte was unwiederbringlich verschwunden ist.
Dann wird der Community-Flieger wohl doch ne ausgemusterte LH A380. Naja geht auch.🤷♂️
Ich wäre dabei, wer schreibt die "Was letzte Preis?" E-Mail an die Lufthansa?