с интересом слушаю лекции. пенсионерка, был свой "самозанятый" бизнес в Израиле. вижу, что многое интуитивно делала правильно, что проще предпринимателю, имеющему постоянный контакт с клиентом. спасибо, профессор, за ваш труд!
Игорь Владимирович, огромное Вам спасибо за курс лекций и ответы на вопросы. Никогда бы не подумал, что цикл ответов на вопросы может быть не менее увлекательным, чем сам курс. Курс очень помогает систематизировать знания и полученный жизненный опыт + дает вектор развития. Витамины для бизнеса))
В отпуске?! Сударыня, в отпуске нужно отдыхать. Хотя... смена деятельности, образование для развития своей личности и просто послушать умного человека, что может быть приятнее и полезнее!? ❤😊
Игорь Владимирович не Кассандра а экономист. Это не пророчества а экономический прогноз. И если не исполнится хорошо, но я пока вижу зарплату меньше, а цены в разы выше везде
Уважаемый Игорь Владимирович! Спасибо за очередную порцию интереснейшей информации. Спасибо за обратную связь. Я отдаю себе отчёт, что Вы человек, чрезвычайно занятой. Но хотела Вам предложить идею ещё одного курса лекций, связанных с маркетингом, продажами, экономической стороной именно индустрии красоты и моды. Вы в своих лекциях на курсе, и в том числе сегодня, часто затрагиваете вопросы маркетинг-менеджмента в этой области. С огромным удовольствием Вас слушаю, и понимаю, что Вы, Профессор, просто неисчерпаемый источник знаний! Думаю, что многим слушателям была бы интересна эта тема.
Здравствуйте, Игорь Владимирович! Слушая Ваши лекции про Ценность продукта, невольно наталкиваешься на такое понятие, как Выгода покупателя. Не могли бы вы прокомментировать следующую формулу: Ценность продукта= Выгода от приобретения продукта - Стоимость продукта. Хочется послушать Ваше мнение на следующей сессии Ответов на вопросы про Ценность (повторно) и Выгоду которую получает клиент.
Поддерживаю! Российский маркетинг это не интересно: договорись с проектировщиком об откате, он поставит в проект твой светильник. НО! когда взятку предлагают все участники рынка в одинаковом размере, тогда в силу вступают маркетинговые стратегии, предварительно разработанные и внедренные, т.е. инновации, конкурентные преимущества, ориентация на узкий сегмент рынка.
Прочтите Манифест человеческого общества Владислава Пантелеева. Консолидированной общество осознанных людей - разве это не тянет на русскую национальную идею?
кто работал в госзакупках сказал мне, что 10 лет назад можно было на уровне школы решить кто им будет осуществлять поставки, предложить товар и осуществуить почти прямую продажу. Сейчас все схвачено и централизлванно вплоть до поставок половых тряпок для туалетов - только братья, друзья, сваты и хз еще кто. Но маркетинг всё равно же нужен на уровне среднего и малого бизнеса.
Пользуюсь феном Филлипс, выпуск 1997 года. Заменили только вилку. Не вижу смысла покупать новый фен. Отличное качество. Я за хорошее постоянство, остальное - деньги на ветер. Можно на культурный досуг деньги тратить, на хобби и отпуск.
Филлипс самая отстойная продукция. Давным давно покупала много чего все г о в но. Теперь даже детям говорю если филипс то не покупай. Я в Финляндии и Франции живу
Куда можно присылать вопросы? Я хочу для себя прояснить один момент. В одной из лекций профессор говорил, что бизнес Costco построен на продаже членства. На продуктах сеть не делает прибыль. Я живу в Канаде, и регулярно вижу скидки на товары в этой сети, что противоречит тому, что сказал профессор. Маржа есть, но она меньше, чем у обычных магазинов. Кроме того, в костко есть разные виды карт. У нас карта с возвратом 2% от суммы покупок. В конце года получается после возврата 2% мы даже в небольшом плюсе. То есть на продаже карты сеть не делает прибыли. Прибыль формируется от суммы продаж. Возможно, раньше эта сеть начинала с продажи карт, но сейчас это не так, судя по тому, что я вижу.
Costco membership is $65 a year. An Executive Membership is an additional $65 upgrade fee per year. Each includes a free Household Card. Please include sales tax in all applicable states.- 1 сент. 2024 г. - www.costco.co.uk/membership
@@Igor.Lipsits1950 мне все равно не понятно. Да, за карту мы платим деньги, но в конце каждого года нам присылают ваучер на сумму 2% от общей суммы покупок за год. Этот ваучер мы можем использовать для оплаты в костко. Эта сумма всегда больше, чем мы заплатили за карту. То есть наша карта получается бесплатная в итоге.
По поводу примера с Харлей Дэвидсон. Не кажется ли Вам Игорь Владимирович, что основную роль в восстановлении конкурентоспособности вышеназванной фирмы послужило Плаза соглашение в 1985 году?
Мне видится, что не пойди бизнес по пути маркетингового ухудшения качества продукции, человечество не только бы не потеряло, но и приобрело множество интересных вещей, которых мы увы не увидели. Причина проста, если не нужно 1000 компаний производящих высококачественные автомобили, данный ресурс пойдет на создание другого продукта. Что мешает создать его сейчас? А зачем, когда на рынке есть гораздо более простые пути и решения, чем разработки и реализация инноваций. Лишь единицы следуют этому пути, например Маск. Но как говориться, мы не знаем «что было бы если…»
Это не очень простой вопрос. Одна из приписываемых причин "Великой депрессии" - это перепроизводство. Бизнесу пришлось перестроиться. Сегодня вы можете увидеть результаты автоматизации производств, когда много людей действительно удалось освободить от производственной деятельности (а ранее от сельскохозяйственной). Т.е. плохое качество - все еще есть, но многое из этого делается роботами. И что? Что это изменило, по большей части? Развитие IT - это здорово. Но бесконечные коучинги, тик-токи, соцсети, вебкам или, что еще банальнее, курьеры и такси - это ведь не от хорошей жизни. Плюс куча бюрократов, бухгалтерия "черт ногу сломит". Фактически освободившихся людей заняли другой работой. Лучше? Как сказать... Хотя производство всегда было тяжелым и вредным, так что возможно это к лучшему. Сложнее ситуация с другими, нечеловеческими ресурсами. Их чрезмерная эксплуатация - это серьезная проблема. Однако замечу, что сегодня уже необязательно придерживаться логики "ухудшения качества". Сегодня расцвели шэринги и подписки. И вот там - ресурс важен, важно, чтобы не ломалось слишком часто, и долго прослужило. Т.е. мы сделали некий круг и вернулись к тому, с чего начинали - с того, что можно не ухудшать качество. В новых бизнес-моделях это не нужно. И точно так же, как в своё время бизнес-модели активных продаж заставили ухудшить качество, сегодня они могут точно так же вернуть качество. Это не одномоментный переход, но он возможен. P.S. ИИ освободит еще больше людей от работы. Но большинство людей не занимаются реальной креативной работой, инновациями. И вряд ли это изменится в ближайшем будущем. Но если вдруг освободится слишком много людей, а просто так им деньги не захочется давать, то у нас есть минимум 3 глобальные проблемы: - освоение космоса; - экология - убрать за собой; - образование. При всех заявляемых идеях о необходимости индивидуального образования, по факту, учителей не хватает. Понятно, что в учителя нельзя набирать всех подряд, но потребность там точно есть. Сюда же можно включить и медицину.
"ухудшение качества".. У нас разные мнения о разумности этого подхода вы профессионал, я потребитель.. Что мне делать, если я покупаю авто Мерседес, после первого владельца и сталкиваюсь с удвоение затрат на ремонт... Стоит ли мне купить новые, ну не Жигули, ну Рено к примеру.. Я думаю гонка выпуска новых моделей Айфон, Самсунг и др. подходит к своему пику, как в свое время миеитюаризация сотовых телефонов и в какой то момент (не далёкий по моему мнению) будет достаточно жёсткий разворот от быстрейшего апгрейда, до снижения темпов и замедления скорости жизни продукта(она не может расти бесконечно).. Хонда и потребители выдержали это 18 месяцев, а если бы это продолжалось лет 5? Мне, как потребителю, "наплевать" на экономику и государство, как они обь ясняют те или иные меры и пошлины.. Заставлять непрерывно покупать все время новое, для части населения достаточно утомительно.. Не успеваешь привыкать к вещам. Что думаете? Спасибо! Здоровья❤
Если у тебя денег только на Мерседес 20 летней давности то конечно лучше японскую машину купить ( но никак не Рено). А если твой Мерседес не старее 3 лет когда ты его покупаешь так он у тебя 10 лет еще без всяких поломок будет ездить
Реально это проблема только для "зеленых" активистов и помешанных на экологии людей. Там это ухудушение качества - просто катастрофа. Для всех остальных - мало, что меняется. Совокупное число товаров в пользовании в каждый момент времени всё равно остается примерно постоянным, и товар, способный проработать в 2 раза дольше, просто будет цениться в 2 больше в подобном обществе. Ведь всё сводится к перераспределению товаров и эквивалентных им денег: каждая проблема человечества условно стоит какую-то долю от общих благ, а уже этот рынок перераспределяется между производителями. Фактически благосостояние населения не особо зависит от срока службы машины или другого оборудования. При этом с позиции производства такой подход лучше подходит для внедрения инноваций, что в свою очередь помогает бороться за рынок. В очень статичном рынке пользующихся "вечными машинами" очень сложно внедрять что-то новое. Машины - пожалуй, один из лучших примеров, ведь экологические стандарты менялись очень быстро. Если бы не замена машин, мы бы сейчас коптили небо. Но экология воздуха в городах улучшилась из-за замены машин (и ухудшилась там, где добывают металл для них). В общем, с позиции инноваций и маркетинга ухудшение качества выглядело разумным. Но на пороге экологической катастрофы эта идея выглядит немного безумной - зачем делать так плохо?! Также новые бизнес-модели вроде шэринга и подписок стали предъявлять повышенные требования к качеству - оборудование не должно быстро ломаться и требовать много денег на обслуживание. В общем, экология и новые бизнес-модели возможно изменят это правило. P.S. У нашего стартапа сейчас стоит такой вопрос: какой должен быть ресурс продукта? У нас очень долгоживущий продукт, эко, но поколения продукта будут сменяться очень быстро, каждые года 3. И в итоге выйдет, что спустя уже лет 6-7 у покупателей 1-ого поколения будут откровенно устаревшие продукты на руках. А ведь это наиболее лояльные потенциально клиенты. Надо бы им заменить продукты на новые по какой-то программе. Но что делать со старыми, если они реально долгоживущие? Можно ли их пустить на полезное дело? Долго ли их поддерживать технически, выпускать запчасти и т.п.? Или может быть уменьшить ресурс, чтобы снизить стоимость 1-ого поколения? Но точно такая же логика будет и с каждым следующим поколением... в итоге, вместо долгоживущего продукта получим короткоживущий. Хотелось бы этого избежать, но сама логика диктует уменьшать ресурс. Или можно искусственно замедлить развитие технологии (увеличить интервал между поколениями), однако и этого хотелось бы избежать.
С уважением🙏.. Много из того, что Вы мне написали, мне сложно осмыслить, не могу обработать. Я без иронии. Просто данный курс рассчитан на достаточную узкую сферу маркет-менеджмента в лабораторных условиях, без учёта, климата, войн, национализм, соперничество Державы (со скрытой госсподержской) и многое другого... На бумаге и в теории все выглядит правильно, но мир многовекторен... Ну эт так к слову😊... Меня скорее интересует антропологические вариант развитие потребительское рынка, когда человека, чей мозг, привычки и традиции медленно эволюционировал сотни лет и тысячклетий, а сейчас каждые примерно 10-20 лет идёт "квантовый" скачок.. Сможет ли обычный человек с этим справится и не сойдет ли он с ума?).. Просто курс лекций финансовый, а меня интересует философский аспект этого тренд, лет так на 20-50,для моих внуков)).. Спасибо за развёрнутый комментарий. С уважением🙏😊
@@bambinaforever1402 ну не факт.. Узнаю Дальний восток👍.. Если у тебя Чазер, Марк или Кроун(выпущененый для внутреннего рынка) то да).. Японские машины для экспорта обладали меньшей живучестью.. Касаемо Рено, Пежо, про Ситроен не знаю, машины изначально разрабатывался для менее развитых постколониальных стран(Алжир, Марокко,Вьетнам Иран, РФ)... Неприхотливость, всеядность двигателей, ремонт на коленке, хоть в пустыне, хоть в тайге 😂.. Там другой жизненный цикл, другая философия продукта.. Ну как в Магните Галицкого)
@@romanzykov5298 Пожалуйста. Я на примере нашего стартапа просто описал, почему срок службы сокращается даже там, где вроде бы не должен. На примере Тойоты и Ямахи Липсиц объяснил, почему нужны новые модели. А новые модели требуют перестройки технологической линии. Из-за этого сложно поддерживать старые продукты, производить запчасти. Поэтому срок службы сокращается, поскольку длинный срок - это просто лишняя цена, без поддержки, без техобслуживания большой срок всё равно не имеет смысла. В общем, в таком мире мы живем. Это еще хорошо, что в Европе, США есть некоторые требования по минимальному сроку поддержки, сколько лет (10-15 лет) автопроизводители должны выпускать свои запчасти. Вряд ли в случае китайцев стоит ожидать таких сроков.
Насчет Виктории секрета 100% НЕ ПРАВ ЛИПСИЦ. Как раз таки фирма ПОСЛЕДОВАЛА трендам «боди позитив» и выставила коллекцию и моделей размеров плюс плюс плюс плюс и со всякими дефектами в разных местах. Это для них закончилось очень плачевно потому что НИКТО не хотел смотреть на уродов на подиуме и естественно покупать то что на них было надето. Не знаю вернулись ли они обратно к моделям размера ноль и минус - лично мне качество их нижнего белья не нравится. Выглядит дешево стоит дорого. Но показы я смотрела пока модели были модельного размера. Для чего мне смотреть на толстых уродок - я на улицу могу выйти для этого
Я не могу с Вами спорить, ибо не знаю деталей. Знаю только, что у нас в Монреале "Виктория секретс" исчезла, полностью закрылась, и, судя по материалам в печати, причина примерно в том, о чем говорит Игорь Владимирович. Там работала моя приемная внучка, так что я имею информаию из первыз рук, не только из печати. Но это, повторяю, только для Монреаля
с интересом слушаю лекции. пенсионерка, был свой "самозанятый" бизнес в Израиле. вижу, что многое интуитивно делала правильно, что проще предпринимателю, имеющему постоянный контакт с клиентом. спасибо, профессор, за ваш труд!
Игорь Владимирович, огромное Вам спасибо за курс лекций и ответы на вопросы. Никогда бы не подумал, что цикл ответов на вопросы может быть не менее увлекательным, чем сам курс.
Курс очень помогает систематизировать знания и полученный жизненный опыт + дает вектор развития. Витамины для бизнеса))
Спасибо большое, с утра такой подарок!!! Для меня это замечательное начало дня - слушать лекции Ваши.
Игорь Владимирович, спасибо огромное за очень интересные ответы! Спасибо за Ваш труд ❤
Спасибо за ваши знания!⭐️✨🌟 Смотрю ваши лекции в отпуске! Лучшее время дня!
В отпуске?! Сударыня, в отпуске нужно отдыхать.
Хотя... смена деятельности, образование для развития своей личности и просто послушать умного человека, что может быть приятнее и полезнее!? ❤😊
Очень познавательная лекция !!! Супер .
Спасибо большое! Желаю слушателям успешно применять знания по всему миру.
Игорь Владимирович, бросьте всякие сомнения! Ваши лекции как и интервью интересны всем разумным людям независимо от рода занятий.
Это действител но так! Спасибо, что озвучили))
Игорь Владимирович, спасибо!💐
Дорогой профессор! Я в отпаде, просто оргазм ума, благодарю)))
Большое спасибо, Игорь Владимирович, Ваши пророчества не раз реализовывались!!!!!!!!
Игорь Владимирович не Кассандра а экономист. Это не пророчества а экономический прогноз. И если не исполнится хорошо, но я пока вижу зарплату меньше, а цены в разы выше везде
Уважаемый Игорь Владимирович! Спасибо за очередную порцию интереснейшей информации. Спасибо за обратную связь. Я отдаю себе отчёт, что Вы человек, чрезвычайно занятой. Но хотела Вам предложить идею ещё одного курса лекций, связанных с маркетингом, продажами, экономической стороной именно индустрии красоты и моды. Вы в своих лекциях на курсе, и в том числе сегодня, часто затрагиваете вопросы маркетинг-менеджмента в этой области. С огромным удовольствием Вас слушаю, и понимаю, что Вы, Профессор, просто неисчерпаемый источник знаний! Думаю, что многим слушателям была бы интересна эта тема.
Большое Вам спасибо.
Большое спасибо!Каждую лекцию слушаю с большим удовольствием!
Комментарий для развития канала!
Про "бабушкин сундук" - это здорово! Дачи наших людей так и устроены, там столько всего интересного хранится!
Уважемый Игорь Владимирович, спасибо за интересные ответы на вопросы слушателей. Узнаю много нового❣
Класс ! Подспудные мысли обретают ясность )
Респект! Спасибо за такие подробные ответы.
Спасибо большое за лекции и ответы на вопросы,полезна и интересна тема и желание применять удвоилось❤
Дякую вам за вашу працю, слухаю вас з України. Благополуччя вам і вашим близьким.
И вам благополучия и всех благ!❤
БЛАГО ДАРЮ!
Большое спасибо за ответ на мой вопрос.
Теперь я лучше понимаю слово "ценность".
Спасибо за ответ!
Игорь Владимирович, спасибо!
Спасибо 😊
Большое спасибо!
Здравствуйте, Игорь Владимирович! Слушая Ваши лекции про Ценность продукта, невольно наталкиваешься на такое понятие, как Выгода покупателя. Не могли бы вы прокомментировать следующую формулу: Ценность продукта= Выгода от приобретения продукта - Стоимость продукта. Хочется послушать Ваше мнение на следующей сессии Ответов на вопросы про Ценность (повторно) и Выгоду которую получает клиент.
Энтропия - лучший друг маркетолога!🎉
Поддерживаю! Российский маркетинг это не интересно: договорись с проектировщиком об откате, он поставит в проект твой светильник. НО! когда взятку предлагают все участники рынка в одинаковом размере, тогда в силу вступают маркетинговые стратегии, предварительно разработанные и внедренные, т.е. инновации, конкурентные преимущества, ориентация на узкий сегмент рынка.
Прочтите Манифест человеческого общества Владислава Пантелеева.
Консолидированной общество осознанных людей - разве это не тянет на русскую национальную идею?
Если бы_Ямаха взяла себе_ в маркетологи _Игоря Владимировича_ капитулировала бы Хонда_! Без сомнения_!!!🤣
Aciu ! Spasibo i sdorovja ! (p.s. u nas Talanta takovo urovnia, ... nebilo)
кто работал в госзакупках сказал мне, что 10 лет назад можно было на уровне школы решить кто им будет осуществлять поставки, предложить товар и осуществуить почти прямую продажу. Сейчас все схвачено и централизлванно вплоть до поставок половых тряпок для туалетов - только братья, друзья, сваты и хз еще кто. Но маркетинг всё равно же нужен на уровне среднего и малого бизнеса.
❤❤❤
Пользуюсь феном Филлипс, выпуск 1997 года. Заменили только вилку. Не вижу смысла покупать новый фен. Отличное качество. Я за хорошее постоянство, остальное - деньги на ветер. Можно на культурный досуг деньги тратить, на хобби и отпуск.
Филлипс самая отстойная продукция. Давным давно покупала много чего все г о в но. Теперь даже детям говорю если филипс то не покупай. Я в Финляндии и Франции живу
@@bambinaforever1402 это всего лишь ваше субъективное мнение. ))
Куда можно присылать вопросы?
Я хочу для себя прояснить один момент.
В одной из лекций профессор говорил, что бизнес Costco построен на продаже членства. На продуктах сеть не делает прибыль.
Я живу в Канаде, и регулярно вижу скидки на товары в этой сети, что противоречит тому, что сказал профессор. Маржа есть, но она меньше, чем у обычных магазинов. Кроме того, в костко есть разные виды карт. У нас карта с возвратом 2% от суммы покупок. В конце года получается после возврата 2% мы даже в небольшом плюсе. То есть на продаже карты сеть не делает прибыли. Прибыль формируется от суммы продаж.
Возможно, раньше эта сеть начинала с продажи карт, но сейчас это не так, судя по тому, что я вижу.
Costco membership is $65 a year. An Executive Membership is an additional $65 upgrade fee per year. Each includes a free Household Card. Please include sales tax in all applicable states.- 1 сент. 2024 г. - www.costco.co.uk/membership
@@Igor.Lipsits1950 мне все равно не понятно. Да, за карту мы платим деньги, но в конце каждого года нам присылают ваучер на сумму 2% от общей суммы покупок за год. Этот ваучер мы можем использовать для оплаты в костко. Эта сумма всегда больше, чем мы заплатили за карту. То есть наша карта получается бесплатная в итоге.
По поводу примера с Харлей Дэвидсон. Не кажется ли Вам Игорь Владимирович, что основную роль в восстановлении конкурентоспособности вышеназванной фирмы послужило Плаза соглашение в 1985 году?
Это соглашение не спасло, скажем, промышленность телевизоров США, хотя оно и им по идее должно было помочь. А вот Harley выжил.
Ю
Любители квоты и изобилия😂
Мне видится, что не пойди бизнес по пути маркетингового ухудшения качества продукции, человечество не только бы не потеряло, но и приобрело множество интересных вещей, которых мы увы не увидели. Причина проста, если не нужно 1000 компаний производящих высококачественные автомобили, данный ресурс пойдет на создание другого продукта. Что мешает создать его сейчас? А зачем, когда на рынке есть гораздо более простые пути и решения, чем разработки и реализация инноваций. Лишь единицы следуют этому пути, например Маск. Но как говориться, мы не знаем «что было бы если…»
Это не очень простой вопрос. Одна из приписываемых причин "Великой депрессии" - это перепроизводство. Бизнесу пришлось перестроиться. Сегодня вы можете увидеть результаты автоматизации производств, когда много людей действительно удалось освободить от производственной деятельности (а ранее от сельскохозяйственной). Т.е. плохое качество - все еще есть, но многое из этого делается роботами. И что? Что это изменило, по большей части? Развитие IT - это здорово. Но бесконечные коучинги, тик-токи, соцсети, вебкам или, что еще банальнее, курьеры и такси - это ведь не от хорошей жизни. Плюс куча бюрократов, бухгалтерия "черт ногу сломит". Фактически освободившихся людей заняли другой работой. Лучше? Как сказать... Хотя производство всегда было тяжелым и вредным, так что возможно это к лучшему.
Сложнее ситуация с другими, нечеловеческими ресурсами. Их чрезмерная эксплуатация - это серьезная проблема. Однако замечу, что сегодня уже необязательно придерживаться логики "ухудшения качества". Сегодня расцвели шэринги и подписки. И вот там - ресурс важен, важно, чтобы не ломалось слишком часто, и долго прослужило. Т.е. мы сделали некий круг и вернулись к тому, с чего начинали - с того, что можно не ухудшать качество. В новых бизнес-моделях это не нужно. И точно так же, как в своё время бизнес-модели активных продаж заставили ухудшить качество, сегодня они могут точно так же вернуть качество. Это не одномоментный переход, но он возможен.
P.S. ИИ освободит еще больше людей от работы. Но большинство людей не занимаются реальной креативной работой, инновациями. И вряд ли это изменится в ближайшем будущем. Но если вдруг освободится слишком много людей, а просто так им деньги не захочется давать, то у нас есть минимум 3 глобальные проблемы:
- освоение космоса;
- экология - убрать за собой;
- образование. При всех заявляемых идеях о необходимости индивидуального образования, по факту, учителей не хватает. Понятно, что в учителя нельзя набирать всех подряд, но потребность там точно есть. Сюда же можно включить и медицину.
"ухудшение качества".. У нас разные мнения о разумности этого подхода вы профессионал, я потребитель.. Что мне делать, если я покупаю авто Мерседес, после первого владельца и сталкиваюсь с удвоение затрат на ремонт... Стоит ли мне купить новые, ну не Жигули, ну Рено к примеру.. Я думаю гонка выпуска новых моделей Айфон, Самсунг и др. подходит к своему пику, как в свое время миеитюаризация сотовых телефонов и в какой то момент (не далёкий по моему мнению) будет достаточно жёсткий разворот от быстрейшего апгрейда, до снижения темпов и замедления скорости жизни продукта(она не может расти бесконечно).. Хонда и потребители выдержали это 18 месяцев, а если бы это продолжалось лет 5?
Мне, как потребителю, "наплевать" на экономику и государство, как они обь ясняют те или иные меры и пошлины.. Заставлять непрерывно покупать все время новое, для части населения достаточно утомительно.. Не успеваешь привыкать к вещам. Что думаете? Спасибо! Здоровья❤
Если у тебя денег только на Мерседес 20 летней давности то конечно лучше японскую машину купить ( но никак не Рено). А если твой Мерседес не старее 3 лет когда ты его покупаешь так он у тебя 10 лет еще без всяких поломок будет ездить
Реально это проблема только для "зеленых" активистов и помешанных на экологии людей. Там это ухудушение качества - просто катастрофа. Для всех остальных - мало, что меняется. Совокупное число товаров в пользовании в каждый момент времени всё равно остается примерно постоянным, и товар, способный проработать в 2 раза дольше, просто будет цениться в 2 больше в подобном обществе. Ведь всё сводится к перераспределению товаров и эквивалентных им денег: каждая проблема человечества условно стоит какую-то долю от общих благ, а уже этот рынок перераспределяется между производителями. Фактически благосостояние населения не особо зависит от срока службы машины или другого оборудования. При этом с позиции производства такой подход лучше подходит для внедрения инноваций, что в свою очередь помогает бороться за рынок. В очень статичном рынке пользующихся "вечными машинами" очень сложно внедрять что-то новое. Машины - пожалуй, один из лучших примеров, ведь экологические стандарты менялись очень быстро. Если бы не замена машин, мы бы сейчас коптили небо. Но экология воздуха в городах улучшилась из-за замены машин (и ухудшилась там, где добывают металл для них). В общем, с позиции инноваций и маркетинга ухудшение качества выглядело разумным. Но на пороге экологической катастрофы эта идея выглядит немного безумной - зачем делать так плохо?! Также новые бизнес-модели вроде шэринга и подписок стали предъявлять повышенные требования к качеству - оборудование не должно быстро ломаться и требовать много денег на обслуживание. В общем, экология и новые бизнес-модели возможно изменят это правило.
P.S. У нашего стартапа сейчас стоит такой вопрос: какой должен быть ресурс продукта? У нас очень долгоживущий продукт, эко, но поколения продукта будут сменяться очень быстро, каждые года 3. И в итоге выйдет, что спустя уже лет 6-7 у покупателей 1-ого поколения будут откровенно устаревшие продукты на руках. А ведь это наиболее лояльные потенциально клиенты. Надо бы им заменить продукты на новые по какой-то программе. Но что делать со старыми, если они реально долгоживущие? Можно ли их пустить на полезное дело? Долго ли их поддерживать технически, выпускать запчасти и т.п.? Или может быть уменьшить ресурс, чтобы снизить стоимость 1-ого поколения? Но точно такая же логика будет и с каждым следующим поколением... в итоге, вместо долгоживущего продукта получим короткоживущий. Хотелось бы этого избежать, но сама логика диктует уменьшать ресурс. Или можно искусственно замедлить развитие технологии (увеличить интервал между поколениями), однако и этого хотелось бы избежать.
С уважением🙏.. Много из того, что Вы мне написали, мне сложно осмыслить, не могу обработать. Я без иронии. Просто данный курс рассчитан на достаточную узкую сферу маркет-менеджмента в лабораторных условиях, без учёта, климата, войн, национализм, соперничество Державы (со скрытой госсподержской) и многое другого... На бумаге и в теории все выглядит правильно, но мир многовекторен... Ну эт так к слову😊... Меня скорее интересует антропологические вариант развитие потребительское рынка, когда человека, чей мозг, привычки и традиции медленно эволюционировал сотни лет и тысячклетий, а сейчас каждые примерно 10-20 лет идёт "квантовый" скачок.. Сможет ли обычный человек с этим справится и не сойдет ли он с ума?).. Просто курс лекций финансовый, а меня интересует философский аспект этого тренд, лет так на 20-50,для моих внуков)).. Спасибо за развёрнутый комментарий. С уважением🙏😊
@@bambinaforever1402 ну не факт.. Узнаю Дальний восток👍.. Если у тебя Чазер, Марк или Кроун(выпущененый для внутреннего рынка) то да).. Японские машины для экспорта обладали меньшей живучестью.. Касаемо Рено, Пежо, про Ситроен не знаю, машины изначально разрабатывался для менее развитых постколониальных стран(Алжир, Марокко,Вьетнам Иран, РФ)... Неприхотливость, всеядность двигателей, ремонт на коленке, хоть в пустыне, хоть в тайге 😂.. Там другой жизненный цикл, другая философия продукта.. Ну как в Магните Галицкого)
@@romanzykov5298 Пожалуйста. Я на примере нашего стартапа просто описал, почему срок службы сокращается даже там, где вроде бы не должен.
На примере Тойоты и Ямахи Липсиц объяснил, почему нужны новые модели. А новые модели требуют перестройки технологической линии. Из-за этого сложно поддерживать старые продукты, производить запчасти. Поэтому срок службы сокращается, поскольку длинный срок - это просто лишняя цена, без поддержки, без техобслуживания большой срок всё равно не имеет смысла. В общем, в таком мире мы живем. Это еще хорошо, что в Европе, США есть некоторые требования по минимальному сроку поддержки, сколько лет (10-15 лет) автопроизводители должны выпускать свои запчасти. Вряд ли в случае китайцев стоит ожидать таких сроков.
Так можно купить новый мерседес и через 3 года продать его не за треть цены, а за 80 процентов рынка
А кто ж его у тебя купит за такую цену
Vi pravi ja zivu v Galandije
@@Vulgarium abizatilna ja do vaini bival adin raz v harkave
@@Vulgarium Da znaju sltavku kancajut stiret s lica zimli ruskije ja sam Litovec
@@Vulgarium Litovec
@@nerijusbudrys9795 приедешь?)))
@@nerijusbudrys9795 тут тобі гапка -і шпак)))
Насчет Виктории секрета 100% НЕ ПРАВ ЛИПСИЦ. Как раз таки фирма ПОСЛЕДОВАЛА трендам «боди позитив» и выставила коллекцию и моделей размеров плюс плюс плюс плюс и со всякими дефектами в разных местах. Это для них закончилось очень плачевно потому что НИКТО не хотел смотреть на уродов на подиуме и естественно покупать то что на них было надето. Не знаю вернулись ли они обратно к моделям размера ноль и минус - лично мне качество их нижнего белья не нравится. Выглядит дешево стоит дорого. Но показы я смотрела пока модели были модельного размера. Для чего мне смотреть на толстых уродок - я на улицу могу выйти для этого
Я не могу с Вами спорить, ибо не знаю деталей. Знаю только, что у нас в Монреале "Виктория секретс" исчезла, полностью закрылась, и, судя по материалам в печати, причина примерно в том, о чем говорит Игорь Владимирович. Там работала моя приемная внучка, так что я имею информаию из первыз рук, не только из печати. Но это, повторяю, только для Монреаля
Там было много ошибок - markway.ru/blog/uroki-reputaczii-sekrety-vzleta-i-provala-victorias-secret/