Muito bom! Eu tinha a certeza de que a Técnica iria dar uma resposta muito positiva para essa questão do meio ambiente, solucionando o problema de geração de gases do efeito estufa. Parabéns a toda equipe. Brasil terá a grande oportunidade de apresentar essa solução barata e eficiente, e ainda de maneira renovável. 👏👏👏
Veículos 100 elétrico com baixo custo fabril , alto rendimento eletromecanico, autonomia ilimitada , leve e resistente a corrosão e desgastes . Pouca manutenção. Poucas peças. E almtissimo torque de serviço ( torque de partida e de corrida ajustável). E peças ecológicas e de fácil mercado. Isso só vai existir nas cidades do futuro . Com novas tecnologias de vias e veículos. Nessas vias atuais esses veículos servem.
Sigiro fazer um video tesumido informando como se obtera o hidrogênio a partir do alcool a bordo. Isto aprendi que seria possivel nos idos dos anis de 90 qdo estudei no CEFET MG. Isto se confirmando jao ha duvuda que sera sucesso e colocar no Bradil na pinta do mundo . Motores sempre hubridos se reyroapimentando continuamente. A base sera eletrici mas garantia de nao haver pabe ate que os consumidores compreendam
bom muito ..... porem tem um pequeno detalhe em relação a energia do etanol .... para produzir o tal Etanol precisa de muito calor ( no caso é uma cadeia ou ciclo ) .... claro que o processo fóssil tem este procedimento tambem ( é na vida nada cria, nada se destrói ... tudo se transforma ) 😇😇😇😇😇😇
Não por causa do tamanho peso e tempo de recarga delas Mesmo elas se tornando baratas e fáceis de se construir ainda vão ter esses graves problemas que citei Que só serviram para cidade aonde tudo é perto e fácil Pro interior não país tudo é longe e demorado
Hidrogênio verde é aquele cuja eletrólise é obtida por energia limpa. A eletrólise embarcada continua será obtida da energia solar ou da combustão do Proprio álcool combustível?
A energia mecânica obtida a partir do hidrogênio decorre de processo oxidativo? A oxidação do hidrogênio neste caso seria a reversão do processo de hidrólise necessária para sua obtenção, anteriormente? Será a energia obtida com a oxidação do hidrogênio maior do que a dispendida na hidrólise que o obteve? Caso contrário, não seria a conversão direta do álcool em energia mecãnica, através de sua oxidação, um processo mais eficiente e portanto econômico, e tão limpo quanto, do que impor uma etapa intermediária que somente somaria desperdício e ineficiência energética ao processo ?
neste caso, em que se diferencia da oxidação do etanol, com a liberação de vapor de água e cadeia de carbono para a atmosfera, e seu reaproveitamento na forma de água e de alimento para formação de matéria vegetal carbonada?
Esses veículos que vcs querem fabricar ( elétricos de baterias, etanol de hidrogênio e gasolina sintetica , biometanos servem nessa revolução para descarbonizar as vias e cidades. No futuro , em cidades com vias de pavimentação não betuminosa as vias e veículos leves e caminhões elétricos vão ter outra revolução. Mas isso vai demorar . Não é pra agora.
Caso o hidrogenio for obtido no veiculo ou nos postos atraves do alcool, 100% viavel e sucesso. Estrutura pronta e vanfuarda para o Brasil para o mundo. Reformador, nao por eletrólise. Para abastecer com hidrogenio é inviavel devido o pteço e nao ha estrutura para isto em nenhum lical do mundo nem no Brasil. Elétrico não, híbrido possível.
Sim! Bingo! Pessoal fica convertendo energia, a cada conversão há perda e ineficiência do sistema. Já é sabido que o etanol é limpo, só que as grandes multinacionais não querem dar o braço a torcer.
@@alebelucioa diferença é a eficiência do negócio Em uma transformação química em vez de combustão É muito mais eficiente ou seja gasta menos Ou seja melhor pro bolso do povo
Enquanto o mundo caminha a passos largos o nosso país, atrasado, baixa renda e sem cultura, aposta em alcool? Um combustivel ruim, alto indice de subsidio tendo em vista que a gasolina subsidia essa porcaria. Varros que estragam com facilidade por corrosão. Não entendo poeque nao abandonamos logo isso e partimos para o real como hidrogenio e eletricos de uma vez.
Perda de tempo. O etanol não tem potencial de escala mundial, mas eletricidade tem em todo o lugar. Mais esperto reservar os recursos pra pesquisa e fabricação de baterias antes que sejamos forçados a ser importadores.
Parabéns a todos os envolvidos, novo ciclo econômico da cana de açúcar no Brasil, ciência maravilhosa!!!!!
Muito bom! Eu tinha a certeza de que a Técnica iria dar uma resposta muito positiva para essa questão do meio ambiente, solucionando o problema de geração de gases do efeito estufa. Parabéns a toda equipe. Brasil terá a grande oportunidade de apresentar essa solução barata e eficiente, e ainda de maneira renovável. 👏👏👏
Maravilha. Parabéns pelo vídeo. Grande ensinamento.Deus continue iluminando nossos cientistas.
Qual a diferença por litro entre o custo energético para promover a eletrolise do hidrogênio e o resultado enérgico da combustão do hidrogênio?
Que vídeo perfeito
Veículos 100 elétrico com baixo custo fabril , alto rendimento eletromecanico, autonomia ilimitada , leve e resistente a corrosão e desgastes . Pouca manutenção. Poucas peças. E almtissimo torque de serviço ( torque de partida e de corrida ajustável). E peças ecológicas e de fácil mercado.
Isso só vai existir nas cidades do futuro . Com novas tecnologias de vias e veículos.
Nessas vias atuais esses veículos servem.
Excelente!!
Será um sucesso SE COSEQUIR REDUZIR O PESO E VOLUME do catalizador .
Sigiro fazer um video tesumido informando como se obtera o hidrogênio a partir do alcool a bordo. Isto aprendi que seria possivel nos idos dos anis de 90 qdo estudei no CEFET MG. Isto se confirmando jao ha duvuda que sera sucesso e colocar no Bradil na pinta do mundo . Motores sempre hubridos se reyroapimentando continuamente. A base sera eletrici mas garantia de nao haver pabe ate que os consumidores compreendam
bom muito ..... porem tem um pequeno detalhe em relação a energia do etanol .... para produzir o tal Etanol precisa de muito calor ( no caso é uma cadeia ou ciclo ) .... claro que o processo fóssil tem este procedimento tambem ( é na vida nada cria, nada se destrói ... tudo se transforma )
😇😇😇😇😇😇
A chegada das baterias de íons de sódio mudarão esse panorama?
Não por causa do tamanho peso e tempo de recarga delas
Mesmo elas se tornando baratas e fáceis de se construir ainda vão ter esses graves problemas que citei
Que só serviram para cidade aonde tudo é perto e fácil
Pro interior não país tudo é longe e demorado
temos carro exclusivos para nosso mercado porque não poderiamos ter nosso combustivel.
Stellants poderia investir em motores ecológicos de etanol
Hidrogênio verde é aquele cuja eletrólise é obtida por energia limpa. A eletrólise embarcada continua será obtida da energia solar ou da combustão do Proprio álcool combustível?
Hisrólise do álcool, sendo que o etanol é um combustível verde
A energia mecânica obtida a partir do hidrogênio decorre de processo oxidativo? A oxidação do hidrogênio neste caso seria a reversão do processo de hidrólise necessária para sua obtenção, anteriormente? Será a energia obtida com a oxidação do hidrogênio maior do que a dispendida na hidrólise que o obteve? Caso contrário, não seria a conversão direta do álcool em energia mecãnica, através de sua oxidação, um processo mais eficiente e portanto econômico, e tão limpo quanto, do que impor uma etapa intermediária que somente somaria desperdício e ineficiência energética ao processo ?
Com o aproveitamento do hidrogênio proveniente do etanol, o que é feito do resíduo de carbono?
Retorna pra atmosfera. No final fica neutro pq havia sido capturado na plantaçao
Ele volta pra plantação de cana milho ou qualquer Planta que produzira etanol
neste caso, em que se diferencia da oxidação do etanol, com a liberação de vapor de água e cadeia de carbono para a atmosfera, e seu reaproveitamento na forma de água e de alimento para formação de matéria vegetal carbonada?
Toda essa transformação é muito caro já era ....
Esses veículos que vcs querem fabricar ( elétricos de baterias, etanol de hidrogênio e gasolina sintetica , biometanos servem nessa revolução para descarbonizar as vias e cidades.
No futuro , em cidades com vias de pavimentação não betuminosa as vias e veículos leves e caminhões elétricos vão ter outra revolução.
Mas isso vai demorar . Não é pra agora.
Caso o hidrogenio for obtido no veiculo ou nos postos atraves do alcool, 100% viavel e sucesso. Estrutura pronta e vanfuarda para o Brasil para o mundo. Reformador, nao por eletrólise. Para abastecer com hidrogenio é inviavel devido o pteço e nao ha estrutura para isto em nenhum lical do mundo nem no Brasil. Elétrico não, híbrido possível.
Não é melhor desenvolver um motor a álcool mais eficiente, mais econômico?
Sim! Bingo! Pessoal fica convertendo energia, a cada conversão há perda e ineficiência do sistema. Já é sabido que o etanol é limpo, só que as grandes multinacionais não querem dar o braço a torcer.
@@alebelucioa diferença é a eficiência do negócio
Em uma transformação química em vez de combustão
É muito mais eficiente ou seja gasta menos
Ou seja melhor pro bolso do povo
Cientista nao fala da politico
Enquanto o mundo caminha a passos largos o nosso país, atrasado, baixa renda e sem cultura, aposta em alcool? Um combustivel ruim, alto indice de subsidio tendo em vista que a gasolina subsidia essa porcaria. Varros que estragam com facilidade por corrosão. Não entendo poeque nao abandonamos logo isso e partimos para o real como hidrogenio e eletricos de uma vez.
Você está completamente equivocado.
Para o Brasil é uma solução espetacular.
Perda de tempo. O etanol não tem potencial de escala mundial, mas eletricidade tem em todo o lugar. Mais esperto reservar os recursos pra pesquisa e fabricação de baterias antes que sejamos forçados a ser importadores.
tudo começa devagar dãããn
Bela porcaria só faltava essa