masih setiah ama cb150r SF yg 2018. alhamdulillah menemani kerja bolaki-balik 40km, masih stabil, asal di rawat baik-baik, disayang bagai istri kedua, wkwkwk...
Terimakasih abangku sudah mampir, betul sekali bang, apapun barang atau kendaraan (motor) kalau dirawat dengan baik pasti awet dan tetap prima, salam sehat dan sejahtera bang🙏
Utk rangka CB150R dari generasi pertama th 2012, generasi kedua tahun 2015, generasi ketiga th 2018 sampai generasi terbaru 2022 cetak biru rangka masih sama persis boskuh. Kalau pun ada perubahan dari jenis material yg digunakan hanya pihak AHM yg paham.
@@bukanpengawal Tapi ada sisi positifnya juga bang, usernya merasa ekslusif kalo populasinya jarang di jalanan 🤭 negatifnya spare part after marketnya jadi rada susah dicari, plus jangan dijual kalo gk mau sakit hati kalo ditawar murah krn dibilang produk gagal 😆
betul bang saya 3 tahun pake cb150 v3 dan baru 2 bulan ini pindah ke v4 rasanya eksklusif banget, kalo soal desain emang gantengan v3 tapi kalo soal handling jauh enakan v4 buat mudik sby-kediri pundak ga pegel + untuk kokpit menurut saya lebih bagus v4 karena tampilan speedometer lebih lengkap dan posisi speedometer lebih maju ke depan kayak MT-09 ditambah tangki yg besar jadi kesan kokpit moge nya dapat banget @@tongbajiel
Kalo menurut aku kondom tangki langsung menyambung ke belakang kesanya gimana, gk kaya yamaha garis garisnya ,contoh kaya bison yg karbu kalo dipandang masih enak bison sih ,soal bodi yamaha ok
Terimakasih bang sudah mampir, bahan bahan yg cocok utk motor 150 CC keatas yg memiliki kandungan RON 92, konsumsi rata2 per liter utk jalan kota kurang lebih 45 km, nah kalo utk perjalanan touring lebih irit, berdasarkan tes mandiri seorang vloger tembus 50 km/liter
bagian kepalanya jelek, malah bagusan versi sebelumnya, kesalahan vatalnya juga ga dikasih visor, mirip jambul gogon. adapun visor bawaannya juga jelek, kalo dipasang malah seperti nonong ikan louhan
Jujur sejak era injeksi semua motor HONDA utk harga SPAREPART nya kok malah lebih mahal dibanding SUZUKI ya? 😅 apalagi motor yang udah pakai 4klep & DOHC Saya pengguna CBR K45A LOKAL, kerasa kalau harga sparepartnya mahal2 😅, SUZUKI yg sama2 pakai DOHC aja harga NOKEN AS satu setnya gk sampai 1jt, tapi HONDA yang DOHC harganya 1jt lebih HONDA dulu terkenal murah sparepartnya, sekarang sudah tidak lagi.... 😅, Murah utk motor2 yang masih KARBURATOR aja, sejak INJEKSI harganya udah mulai mahal 🥲 Apakah AHM sengaja mengambil keuntungan sebanyak banyaknya? & Memanfaatkan posisinya sekarang yang mendominasi pasar? Yang bikin sakit hati utk CBR K45A LOKAL motor baru 8tahun belum ada 10tahun tapi beberapa sparepart udah di discontinue seperti KRUK AS 🥲, seakan AHM acuh soal customernya Jadi kedepannya mau beli motor HONDA itu ragu, ragu akan ketersediaan SPAREPART & HARGAnya pula. Jika seperti ini terus saya yakin YAMAHA lah yang selanjutnya akan menguasai pasar, karena HARGA SPAREPART lebih murah & mudah didapat kalaupun inden tergolong cepat & tepat waktu, beda dengan HONDA yang harganya sekarang termasuk lebih mahal & sering inden + lama pula Saya dirumah ada CBR 150R 2015 K45A LOKAL, VARIO 125 LED 2015, YAMAHA MIO GEAR & JUPITER Z ROBOT, jujur biaya perawatan motor YAMAHA lebih murah & mudah didapat.
Terimakasih saudaraku sudah berkunjung.. saya sebagai orang yg sedikit2 tahu soal harga part dan ketersediaan suku cadang juga ikut heran thd masalah ini. Bisa di katakan, mulai dari unit termurah utk harga part (diluar mesin) termasuk mahal. Karena butuh part mau tidak mau tetap di beli😔
@@bukanpengawal iya benar, jika AHM tidak segera menangani masalah ini tidak dipungkiri maka HONDA akan bernasib sama seperti SUZUKI, yang dulu terkenal mahal sparepartnya, meskipun mereka menawarkan performa mesin yang lebih baik & durabilitas serta kualitas part yang baik. Jujur saja saya sebagai user produk HONDA sejak 2015 keatas kualitas motor HONDA & YAMAHA menurun, tapi YAMAHA masih lumayan karena mendapatkan sparepart yang lebih mudah & murah, HONDA sekarang harga part semakin mahal, kualitas produk yang menurun, sekarang fokus mereka terlalu kepada irit bahan bakar, performa & kualitas material dikesampingkan, ditambah harga partnya mahal, maka orang2 akan beralih produk, apalagi dengan motor terlaris HONDA saat ini yakni BEAT semenjak menggunakan mesin baru yang basis dari GENIO justru banyak problem, susah saat ingin menyalip kendaraan ketika kecepatan diatas 60kmh & PR saat ditanjakan, padahal mesin yang lama itu sudah termasuk irit sekali, entah apa yang dipikirkan AHM malah membuat mesin yang less powerfull tapi irit juga gk beda jauh, begitu juga utk CB & CBR 150 Padahal mesin yang lama itu tergolong irit utk ukuran motor OVERBORE DOHC, 1 liter bisa utk 40km lebih, iritnya udah seperti motor bebek karburator 125cc, tapi performa yang ditawarkan sangat menyenangkan, dan juga KUALITAS MATERIAL pun masih oke meskipun tidak sebaik CBU, tapi masih mending jika dibandingkan mesin yang baru berkode K56, pasti anda pun tau jika mekanik sekalipun akan bilang jika mesin motor SPORT DOHC yang lama yang kode KPP (CBU) & K15 (LOKAL) lebih baik kualitas & durabilitasnya dibanding mesin DOHC yang baru yang terdapat di motor HONDA dengan kode K56 seperti pada CB/CBR NEW, SUPRA GTR, SONIC 150 Kalau mesin DOHC yang baru kode K56, sebenarnya gk ada salahnya soal tujuannya, cuma yang jadi problem karena durabilitas & kualitas material yang lebih rendah bikin mesin cepat rusak, dan ketika ingin service & tau harga sparepartnya maka banyak orang yang menjual motornya, apalagi market share motor sport honda saat itu paling banyak terjual, otomatis semakin banyak orang trauma, sekarang pun orang mulai sadar Dapat dilihat dari harga motor secondnya 😁, coba lihat SUPRA X 125 KARBU & REVO KARBU harganya utk motor tua termasuk paling tinggi dibanding motor bebek HONDA yg lain bahkan yang lebih muda & injeksi, karena jujur ya motor bebek honda yang injeksi malah sering rewel & performa gk sebaik yang masih karburator, meskipun jelas jauh lebih irit, tapi apa gunanya irit kalau motor BEBEK & MATIC ENTERY LEVEL itu sebenarnya utk motor harian/tempur yang jelas pasti durabilitas & performa, irit yang Penting cukup bisa diatas 45km/liter aja sudah bagus, daripada iritnya 100km/liter tapi tenaga super loyo Makanya sekarang YAMAHA FREEGO & GEAR mulai dilirik Peringatan utk HONDA ini, karena tetangga saya saja yang juragan toko bangunan yang sebelumnya selalu beli produk HONDA sekarang perlahan pindah ke YAMAHA Padahal beliau ketika motor baru muncul selalu ganti, tapi puncaknya ketika BEAT terbaru mesinnya loyo dia langsung ganti gk pakai lama ke YAMAHA GEAR 😅 dimana harga mirip beda tipis tapi performa mesin lebih baik & irit juga gk beda jauh. MATIC YAMAHA dulu kurang laku selain karena design karena terkenal lebih boros pula , tapi semenjak perbaikan di YAMAHA GEAR & FREEGO orang2 mulai melirik produk YAMAHA lagi
Rangka nya pake apa itu om.? Kropos ga?
CB150R pake rangka Truss frame, ada yg menyebutnya rangka teralis.
Keren sobat... mantap...
Terimakasih sobat ku, salam sukses yaa
Saya sependapat... Cover ber susun terkesan gagah sekaligus menutup area kopong.
Kerennnnnnnn
Mksh ilmunya kawan
Salam otomotif😅
Semoga sukses selalu👍🙏
Aamiin..Terimakasih Abang ku🙏
masih setiah ama cb150r SF yg 2018. alhamdulillah menemani kerja bolaki-balik 40km, masih stabil, asal di rawat baik-baik, disayang bagai istri kedua, wkwkwk...
Terimakasih abangku sudah mampir, betul sekali bang, apapun barang atau kendaraan (motor) kalau dirawat dengan baik pasti awet dan tetap prima, salam sehat dan sejahtera bang🙏
Gw justru suka sama cb v3/v2 soalnya kalo di modif kek lebih enak aja semisal ganti shock usd trus up ke double disc beih lebih moge look aja.
Saya baru beli 12/12 ,20023
Sori baru beli bl 12/ 12/ 2023
Pertama liat brosur langsung jatuh cinta,
Apalagi liat diskon promo nya, semakin menarik 😅
MASIH SETIA & SAYANG KE VIXION ADVANCE 2016,...🙏🏻🏆🤗
Punya ku malah dah dapet jual bos😪
Legend
Bang rangka Cb 150 r 2022,persama an NY dengan Cb taun brapa.mhon di blas bang
Utk rangka CB150R dari generasi pertama th 2012, generasi kedua tahun 2015, generasi ketiga th 2018 sampai generasi terbaru 2022 cetak biru rangka masih sama persis boskuh.
Kalau pun ada perubahan dari jenis material yg digunakan hanya pihak AHM yg paham.
@@bukanpengawal kan dari besi pustep belakang NY aja beda bang,mulai dari 2018 kebawah atw pun dri 2018 ke atas
Yups anda benar sekali, utk footsteep dan dudukan mesin sedikit berbeda, tapi rangka utama masih sama boskuh
@@bukanpengawal dudukan mesin juga beda,
Udah setahunan launching tp di jalanan jarang banget ketemu sama ini motor, apakah akan menjadi penunggu gudang seperti vixion r?
Terimakasih bang sudah mampir, Anda ini jujur sekali bang..info dari AHM, 2 tahun terakhir penjualan motor sport hanya 5 % secara keseluruhan
@@bukanpengawal Tapi ada sisi positifnya juga bang, usernya merasa ekslusif kalo populasinya jarang di jalanan 🤭 negatifnya spare part after marketnya jadi rada susah dicari, plus jangan dijual kalo gk mau sakit hati kalo ditawar murah krn dibilang produk gagal 😆
betul bang saya 3 tahun pake cb150 v3 dan baru 2 bulan ini pindah ke v4 rasanya eksklusif banget, kalo soal desain emang gantengan v3 tapi kalo soal handling jauh enakan v4 buat mudik sby-kediri pundak ga pegel + untuk kokpit menurut saya lebih bagus v4 karena tampilan speedometer lebih lengkap dan posisi speedometer lebih maju ke depan kayak MT-09 ditambah tangki yg besar jadi kesan kokpit moge nya dapat banget
@@tongbajiel
@@BrianSupaaFour sayangnya tangkinya pake kondom ya bang, bukan full besi lg seperti yg versi v3
Ini motor yang sangat diidam idamkan, terima kasih kawan reviewnya salam sehat
Terimakasih bang, semoga bermanfaat
Mending xsr om
Harganya xsr nya ramah gak tuh??😅
Boleh juga.masukannya....terima kasih..
wihhh keren banget ya honda cb 150 r nya dan upside down dan bodinya ok banget
Terimakasih bosku sudah berkenan hadir, semoga bermanfaat
Cakep bgt bodynya, garang
Terimakasih kak sudah mampir, salam sejahtera
Kalo menurut aku kondom tangki langsung menyambung ke belakang kesanya gimana, gk kaya yamaha garis garisnya ,contoh kaya bison yg karbu kalo dipandang masih enak bison sih ,soal bodi yamaha ok
Terimakasih bos sudah berkunjung, ternyata Anda punya analisa yg bagus
@@bukanpengawal iya om,tapi bagus sih cuma langsung disambung itu loh om,
Menurut gua sih lebih keren yg v3 klo soal body.. cuma kalah sama shock USD nya aja yg v3..
Jelas... apalagi kalo di liat bagian body belakangnya v3 gak ada obat, pernah liat pake pro-arm bikin ngeces bos😅
@@bukanpengawal bener bang.. punya ane masi std aja dah keren bang .. cuma modal ganti stang fatbar sama nambahin proguard ganti spion tomok.. buka spakbor belalang,makek stop lamp 3in1 dah keren bet ga bosen liatnta
Keren motornya
Terimakasih kak sudah mampir 🙏
Mudah mudahan minggu depan kebeli Aamiin❤
Aamiin ya rabbal'allamin
Nmax?
Body belakangnya kurang panjang gembot dikit
Masukan yg baik
Utk 1 liter pertamax bisa menempuh brp KM min??
Terimakasih bang sudah mampir, bahan bahan yg cocok utk motor 150 CC keatas yg memiliki kandungan RON 92, konsumsi rata2 per liter utk jalan kota kurang lebih 45 km, nah kalo utk perjalanan touring lebih irit, berdasarkan tes mandiri seorang vloger tembus 50 km/liter
Saya pakai rata rata per liter menempuh 50km dengan bb shell
bagian kepalanya jelek, malah bagusan versi sebelumnya, kesalahan vatalnya juga ga dikasih visor, mirip jambul gogon. adapun visor bawaannya juga jelek, kalo dipasang malah seperti nonong ikan louhan
Cb 150 r lebih bagus edisi sebelumnya
Wah kenapa banyak temen2 rider yg bilang begitu yaa..padahal AHM udah maksimal menghadirkan motor ini
Lebih minat yg V3
Wah selera Anda memang bagus kak👍
Jujur sejak era injeksi semua motor HONDA utk harga SPAREPART nya kok malah lebih mahal dibanding SUZUKI ya? 😅
apalagi motor yang udah pakai 4klep & DOHC
Saya pengguna CBR K45A LOKAL, kerasa kalau harga sparepartnya mahal2 😅, SUZUKI yg sama2 pakai DOHC aja harga NOKEN AS satu setnya gk sampai 1jt, tapi HONDA yang DOHC harganya 1jt lebih
HONDA dulu terkenal murah sparepartnya, sekarang sudah tidak lagi.... 😅, Murah utk motor2 yang masih KARBURATOR aja, sejak INJEKSI harganya udah mulai mahal 🥲
Apakah AHM sengaja mengambil keuntungan sebanyak banyaknya? & Memanfaatkan posisinya sekarang yang mendominasi pasar?
Yang bikin sakit hati utk CBR K45A LOKAL motor baru 8tahun belum ada 10tahun tapi beberapa sparepart udah di discontinue seperti KRUK AS 🥲, seakan AHM acuh soal customernya
Jadi kedepannya mau beli motor HONDA itu ragu, ragu akan ketersediaan SPAREPART & HARGAnya pula.
Jika seperti ini terus saya yakin YAMAHA lah yang selanjutnya akan menguasai pasar, karena HARGA SPAREPART lebih murah & mudah didapat kalaupun inden tergolong cepat & tepat waktu, beda dengan HONDA yang harganya sekarang termasuk lebih mahal & sering inden + lama pula
Saya dirumah ada CBR 150R 2015 K45A LOKAL, VARIO 125 LED 2015, YAMAHA MIO GEAR & JUPITER Z ROBOT, jujur biaya perawatan motor YAMAHA lebih murah & mudah didapat.
Terimakasih saudaraku sudah berkunjung.. saya sebagai orang yg sedikit2 tahu soal harga part dan ketersediaan suku cadang juga ikut heran thd masalah ini.
Bisa di katakan, mulai dari unit termurah utk harga part (diluar mesin) termasuk mahal.
Karena butuh part mau tidak mau tetap di beli😔
@@bukanpengawal iya benar, jika AHM tidak segera menangani masalah ini tidak dipungkiri maka HONDA akan bernasib sama seperti SUZUKI, yang dulu terkenal mahal sparepartnya, meskipun mereka menawarkan performa mesin yang lebih baik & durabilitas serta kualitas part yang baik.
Jujur saja saya sebagai user produk HONDA sejak 2015 keatas kualitas motor HONDA & YAMAHA menurun, tapi YAMAHA masih lumayan karena mendapatkan sparepart yang lebih mudah & murah, HONDA sekarang harga part semakin mahal, kualitas produk yang menurun, sekarang fokus mereka terlalu kepada irit bahan bakar, performa & kualitas material dikesampingkan, ditambah harga partnya mahal, maka orang2 akan beralih produk, apalagi dengan motor terlaris HONDA saat ini yakni BEAT semenjak menggunakan mesin baru yang basis dari GENIO justru banyak problem, susah saat ingin menyalip kendaraan ketika kecepatan diatas 60kmh & PR saat ditanjakan, padahal mesin yang lama itu sudah termasuk irit sekali, entah apa yang dipikirkan AHM malah membuat mesin yang less powerfull tapi irit juga gk beda jauh, begitu juga utk CB & CBR 150 Padahal mesin yang lama itu tergolong irit utk ukuran motor OVERBORE DOHC, 1 liter bisa utk 40km lebih, iritnya udah seperti motor bebek karburator 125cc, tapi performa yang ditawarkan sangat menyenangkan, dan juga KUALITAS MATERIAL pun masih oke meskipun tidak sebaik CBU, tapi masih mending jika dibandingkan mesin yang baru berkode K56, pasti anda pun tau jika mekanik sekalipun akan bilang jika mesin motor SPORT DOHC yang lama yang kode KPP (CBU) & K15 (LOKAL) lebih baik kualitas & durabilitasnya dibanding mesin DOHC yang baru yang terdapat di motor HONDA dengan kode K56 seperti pada CB/CBR NEW, SUPRA GTR, SONIC 150
Kalau mesin DOHC yang baru kode K56, sebenarnya gk ada salahnya soal tujuannya, cuma yang jadi problem karena durabilitas & kualitas material yang lebih rendah bikin mesin cepat rusak, dan ketika ingin service & tau harga sparepartnya maka banyak orang yang menjual motornya, apalagi market share motor sport honda saat itu paling banyak terjual, otomatis semakin banyak orang trauma, sekarang pun orang mulai sadar
Dapat dilihat dari harga motor secondnya 😁, coba lihat SUPRA X 125 KARBU & REVO KARBU harganya utk motor tua termasuk paling tinggi dibanding motor bebek HONDA yg lain bahkan yang lebih muda & injeksi, karena jujur ya motor bebek honda yang injeksi malah sering rewel & performa gk sebaik yang masih karburator, meskipun jelas jauh lebih irit, tapi apa gunanya irit kalau motor BEBEK & MATIC ENTERY LEVEL itu sebenarnya utk motor harian/tempur yang jelas pasti durabilitas & performa, irit yang Penting cukup bisa diatas 45km/liter aja sudah bagus, daripada iritnya 100km/liter tapi tenaga super loyo
Makanya sekarang YAMAHA FREEGO & GEAR mulai dilirik
Peringatan utk HONDA ini, karena tetangga saya saja yang juragan toko bangunan yang sebelumnya selalu beli produk HONDA sekarang perlahan pindah ke YAMAHA Padahal beliau ketika motor baru muncul selalu ganti, tapi puncaknya ketika BEAT terbaru mesinnya loyo dia langsung ganti gk pakai lama ke YAMAHA GEAR 😅 dimana harga mirip beda tipis tapi performa mesin lebih baik & irit juga gk beda jauh.
MATIC YAMAHA dulu kurang laku selain karena design karena terkenal lebih boros pula , tapi semenjak perbaikan di YAMAHA GEAR & FREEGO orang2 mulai melirik produk YAMAHA lagi
Terimakasih Abang ku, super sekali koment dan analisanya..salam sehat selalu 🙏
@@bukanpengawal sama sama semoga anda juga sehat & sukses selalu 🙏
Desain elit engine cut off sulit🤣
Iya bang..sayang sekali
Indikator volt meter jg gk ada broo padahal gk ada kick stater.. ..hehehe pelit sekalee RND honda...
Byson 2023
Sepintas sangat mirip bosku
Itu bodinya dari tangki kok menyatu keliatan jelek modelnya masih bagusan model yg versi ke dua dan 3 ada rangka warna merah
Terimakasih sobatku sudah mampir, kenapa beberapa orang punya pandangan yg sama dengan Anda yaa?
Bentuk bodynya Makin jelekkkk dan gak jelas
Terimakasih kak sudah mampir 🙏