Добрый день. Нахожусь в ожидании сборки этой модели прицепа. Подскажите пожалуйста долго ждали сборки? И по поводу тягача подскажите пожалуйста какой мотор и трансмиссия у Вас, как не тяжело машине тянуть прицеп?
День добрый. Ждали недолго: с момента заказа и оплаты около 7-ми месяцев. На тягаче стоит дизельный мотор 2 литра, коробка - классический автомат ZF на 8 ступеней. Тягач сам по себе тяжёлый (порядка 2,5 тонны), так что прицеп не сильно ощущается. Разумеется, что расход становится выше и динамика падает, но с прицепом в гонках никто участвовать не собирается. При езде даже в экстремальные горки или затяжные серпантинные подъёмы проблем ни разу не испытывали
Думали об этом, но пока решили попробовать без него, выезжали на данный момент только в прохладное время года, и даже в Турции ещё не было жары. Но уже сейчас предполагаем, что вероятно летом будет душно внутри (если так, то начнем открывать окна с сеткой, видимо), а дальше посмотрим, может, и созреем на доделку.
Ну по факту увиденного! Конденсат в продольном рундуке ( с улицы который) панель управления на пол стены, хотя можно было сделать меньшего разброса более компактно! Вентилятор как работает как двигатель от самолета! Поддон душа, как топором вырублен! Плита сами сказали! И самое главное, очень мало места! Это комментарий, сочетание цена-качество!
Конденсат собирается во всех прицепах, которые мы видим в дороге у людей и с кем общались, т.е. у дорогих прицепов и не очень. Возможно, у кого-то нет- это тогда круто. Ну, и зависит, от температуры и места, где находитесь. Вентилятор- в целом нормально, внутри находясь не мешает, но слышно, что крутится, конечно. Скорее всего, камера была поднята на верх при съёмке и слышимость гораздо выше, чем в реальности по ощущениям. Плита, похожа на всех, немного близко конфорки, но на обеих сразу тоже готовим, так что другая, но рабочая. Вот по душевой-да, самим хотелось бы, что бы был другой вариант. И при покупке обсуждали, что чисто эстетически это нам не нравится, но как-то привыкли уже. Про место- это не большой прицеп, очень компактный, поэтому ждать от него раздолья вряд-ли стоит изначально.
Добрый день! У меня такой же прицеп и судя по в ему такая же машина, подскажите как подружили прицеп с машиной? У меня переодически при нажатии на тормоз мигает аварийка?
@@user-ok1lk6lt4d сдуру можно и тонну, если фаркоп тягача столько выдержит 😂 А вообще нагрузку на шар фаркопа можно и нужно регулировать. Одноосный прицеп - это по сути весы. Грузишь за осью - нагрузка на шар уменьшается. Грузишь перед осью - увеличивается. Если строго над осью - не изменится. Карсо 36 с полными баками воды, но без вещей создает нагрузку на шар 90-100 кг. Основные места хранения в караване расположены перед осью, по этому реальная нагрузка будет 100-150 кг. Меньше 80 плохо, есть риск раскачки прицепа. Больше 150 тоже плохо, фаркоп может оторвать, хотя для стабильности движения это лучше. А руководствоваться нужно цифрами, которые указал в паспорте производитель фаркопа и/или тягача. Рекомендую посмотреть видео - Как правильно грузить прицеп. Там очень наглядно.
@@user-hv9cr1kr9d нагрузку на фаркоп определяет и задает в тех. Документации изготовитель автомобиля. Нагрузку на дышло определяет и задаёт изготовитель прицепа , в противном случае 264 ук для изготовителя прицепа
@@user-ok1lk6lt4dв огороде бузина, а в киеве дядька… Любой прицеп можно нагрузить нерасчетным образом, вне зависимости от того, что указал производитель. Реальные цифры я Вам выше указал. По тех характеристикам в договоре и на шильде - вертикальная нагрузка на ТСУ до 150 кг. И указанные 150 кг это не константа по конструктиву прицепа, а ограничение для владельца, эту цифру не превышать.
Очень давно мониторю отечественные автодома. Это их 4ая ревизия по оснастке они предлагают самые жирные варианнты. Был дважды в шоуруме. Для себя рассматривая средний дом в максимальном обеспечении с окнами, отопителем и прочим. Все для того чтобы рассматривать как "дом-бытовку" для постоянного проживания или сезонного в другом городе. У меня гранта кросс универсал. Я собираюсь оттянуть этот дом на проверке место без приключений по горам. В плане поднотовить машину, заменить фаркоп на американский с установкой системы распределения веса чтоб снизить нагрузку на шар. Также поменять главную пару на максимально допустимую с 3.9 на 4.5 . Из установленного дифференциал повышенного трения, это поможет на сложных участках и стартовать с места распределяя усилия на колеса
Здравствуйте. Очень интересует какая у вас нагрузка на фаркоп, в полном снарежение прицепа!? Просто взял то-же h9 бензиновый двигатель! Расскажите по больше какие могут быть нюансы. Подошла ли штатная вилка на прицеп или пришлось переделывать!?
День добрый . Стоит фаркоп oris/bosal с нагрузкой на 120 кг. Производитель уверяет, что запас прочности кратный. Проехали с этим фаркопом уже больше 20 000 км только с прицепом Карсо - пока все ок. H9 тащит за собой этот прицеп легко. Розетка на машине на 13-пин работает плохо, так как машина пытается контролировать состояние ламп прицепа, делает это через нагрузку, но диоды нагрузки не дают, и машина думает, что лампы перегорела. Лечится заменой штатной розетки на любую другую и установкой блока согласования, который подаёт сигнал на 13-пиновый разъём без анализа потребителя.
Спасибо. Отличный обзорный ролик. Я смотрел в офисе Карсо прицепы, залезал под брюхо и тд. Но ваша оцека как эксплуатационников очень важна. Ещë раз спа. А вот теперь, если позволите, каверзный вопрос. Вы неоднократно говорите, что Карсо несравненно лучше Адрии. А можно пару слов по-подробнее. Про пневму спору нет. Резиножгут - в мусорный контейнер. Хотя знаю и фирму, и ребят, которые себе на заморские караваны поставили пневму и довольны. Конструктив заморских караванов из палочек и реечек тоже не обсуждаем. Карсовские сэндвичи несравненно лучше. А что ещë в плюсах-минусах? Мне с моим ростом в 183 см было несколько тесновато в Карсо вашей модели. Спасибо.
День добрый. Установку пневмы на Адрию первоначально тоже рассматривали, но отпугнули два момента: очень высокая цена вопроса и нелегальность такого тюнинга (в компании, кто ставит пневму, звонили, но все сказали, что сертифиуацию не делают). Цена - проблема разовая, а нелегальность - проблема, которая всегда будет с нами в путешествиях и по РФ, и за её пределами. Так что доделка Адрии была снята с повестки дня. Конкретные плюсы Карсо перед Адрией списком: 1. Клиренс. На Адрии любой неровный съезд был практически обеспечен чирканьем заднего бампера прицепа, а с Карсо мы через такие канавы выезжали, что не каждая машина решится там ехать, и никаких проблем. В пути это очень приятно. 2. Очень удобные стойки, которые выставляются за минуту все 4. На Адрии стойки-ножницы утоплены под брюхо и с шуроповертом туда не залезть. 3. Отопление с раздувом, которое можно включить на ходу, так как отопление дизельное. Когда холодает, то понимая что скоро стоянка, можно включить отопление и продолжать ехать, а придти при остановке сразу в тёплый прицеп, в котором уже будет и горячая вода. 4. Место. Внутри просто невероятное количество ящиков и отсеков, так что половина у нас просто пустые. В Адрии было меньше мест для хранения. 5. Огромное рабочее пространство рядом с плитой на кухне. В Адрии места было меньше. 6. Гораздо лучше держит тепло после ночной стоянки. К обеду в прицепе ещё тепло после ночной стоянки. 7. Очень много воды на борту. В Адрии стандартные 45 литров, а тут 150. 8. Большие колеса = более плавный ход на неровностях. 9. Технический рундук больше и он чистый в отличии от Адрии, так как европейцы делают огромные вентиляционные отверстия и внутри рундука очень грязно. 10. Солнечные панели и дизельный бойлер позволяют практически не использовать генератор, что также очень удобно. Ну и бонусом крутой брутальный вид :)
@@yuliya.khmyrova Спасибо за развëрнутый, очень здорово! Ещë вопрос. Чтоб я воочию посмотрел на прежнюю Вашу Адрию. Какая была модель? Мне как архитектору очень интересно сравнение.
У нас была Adria Aviva 360 DK (с тремя детскими кроватями слева от входа), внутри по отделке было достаточно миленько, казалось просторнее немного внутри, но мебель в дороге расшатывалась, подкручивали периодически все :)
Здравствуйте! Спасибо, хороший обзор. Со всем сказанным согласен) владеем таким же 36 уже почти год. Проехали чуть больше 9000 км абсолютно довольны. Проехали всю Киргизию и на одном из перевалах удалось подняться только на пониженной передачи. Высота 3200 Меня удивил расход Вашего авто. Это очень круто! У нас получается около 25 лит саляры. Тягач TLC 200 . У нас возникла проблема с водяным насосом в салоне. Горит реле которое выключает насос при достижении давления. Скажите были ли у Вас проблемы с ним? И ещё можете поделиться видео инструкцией как регулировать тормоза.
Спасибо на добром слове! В подъемы с Karso действительно очень удобно лезть, так как не надо переживать за клиренс прицепа: можно полностью концентрироваться на дороге. Тоже лазали на пониженной на подъеме на выездах с Финского залива, где кроссоверы без прицепов боялись подниматься. Расход на TLC200, возможно, такой большой из-за того, что на нем и без прицепа расход немаленький. Ну или вопрос скоростного режима: мы едем по трассе 90-95 иногда 100. С насосом водяным в последней поездке тоже была проблема: нам завод оперативно прислал прямо в путешествие по дороге следования новый насос на замену. Замена очень простая (все соединения на быстросъемах), но причину, по которой была проблема пока не узнали: по возвращению отдали прицеп на завод и старый насос вместе с прицепом, чтобы можно было найти причину. Прицеп пока не забрали, так что ответ сейчас не знаем. Уточню у ребят на заводе можно ли распространять их видеоинструкцию перед отправкой Вам. Или снимем в своем исполнении все сказанное ими чуть позже :)
Спасибо за интересный рассказ! Насколько я понимаю, что заказать компоновку данного прицепа можно у изготовителя. Просто Вы путешествуете вдвоем и мне кажется, что очень много ненужного места (это столик возле кухни и верхняя полка) На этом месте можно бы разместить стиралку (Вы сами говорили что ее не хватает) . Да и сидеть там не очень удобно . Для меня лучше в кают компании (где у Вас кровать) и посидеть и если надо то просто полежать, а на ночь быстренько расстелить. Но это всего лишь мои фломастеры. Спасибо за обзор!!!
У нас была другая планировка, хотели именно такую, т.к. надоело собирать/разбирать кровать каждый день, поэтому столик у кухни под наши цели необходим) кроме того, иногда планируем выезжать не одни и наличие доп. спальных тоже было важно. Планировка вообще вещь очень индивидуальная, под потребности, цели и семью)
Очень неудобно что разместили туалет по середине и справой стороны. На кемпинге всегда стараешься ставить караван правой стороной к красивому виду, плюс обслуживание туалета будет со стороны входа..
На стиральную машину созрели, но к сожалению в наш прицеп в ящик под раковину она не войдёт по глубине, а в другом месте нам будет неудобно. Поэтому будем без неё. На кондей пока нет, посмотрим после поездок в жару.
Спасибо Вам за обзор✊это очень полезно, по скольку, отдых на колёсах у нас России набирает обороты😊А что Вам известно об кемпер-стоянках; каковы удобства и география? У нас в России это направление развивается? Есть с чем сравнить:в Японии стоянки организованны рядом с большими и не очень магазинами и помывочными(бани, сауны), это очень удобно. Был ли у Вас подобный сервис путешествуя по Европе? Может у Вас будет возможность для эфира с рассказом об этом. Благодарю за внимание👍
По чуть-чуть развивается и в РФ, если будет хватить энтузиазма, то поснимаем что-то в дороге. Мы ездили по Европе с другим прицепом, старались останавливаться не в кемпингах, т.к. не очень понимаем зачем они нужны именно нам, на природе приятнее, в РФ так же всегда находим места, где можно встать. Кемпинги тоже начинают развиваться. Конечно, пока с утилизацией отходов и какой-то дополнительной структуктурой немного отстаёт развитие, но ездить вполне можно, никаких преград не находили пока.
Фиксатор двери в открытом состоянии уже не фиксирует, Его установили внизу, на него попадает песок, и пластмасса быстро сотрётся.. Я установил мощный неодимовый магнит.На кухне не помешало бы окошко, чтоб получать эстетический комфорт
@@user-hv9cr1kr9d Блинн, как не крути а Немцы уже это проходили.. У меня Tabbert, запаска находится в газовом рундуке. Окон немеряно и они огроменные, куда не посмотри везде красота.. Жена готовит и смотрит где и как играются дети
@@user-hv9cr1kr9d так может проще оси колёс сместить вперёд? Да и задрат караван у них очень высоко, под собой везёт много пустого пространства.. на крутых поворотах стрёмно, как неваляшка.. 95% он едет по трассе. Вообщем есть ребятам с Karso ещё над чем подумать.
Они раза 4 уже ось туда-сюда двигали. Вот сейчас вроде бы нашлась нормальная развесовка. А из за окошка на задней стенке двигать ось никто не будет. И бы даже сказал 99% - это трасса. Но вот оставшийся 1% - это как раз то, зачем нужен высокий внедорожный прицеп))
@@Klimenok_Vladimirвсе удобно там сделали, ничего там не пропадает. Выше потолок - больше парусность, и выше центр тяжести. Прицепы не только стоят в кемпингах, но и ездят иногда.
@@user-hv9cr1kr9d Уважаемый, внимательно посмотрите, на вторую полку! Ведущий сидит в столовой группе и чтоб не упираться головой поднял верхнюю полку. которую можно было просто сделать Выше т использовать по назначению или просто хранить вещи. У меня Tabbert 400, и точно такая же полка под которой можно спокойно сидеть, а сверху складывать подушки игрушки всё обьёмное.
@@Klimenok_Vladimirа что мне смотреть, у меня у самого такой. Там не сделать полку выше, тк место для сна не останется. И не сравнивайте обычные караваны с внедорожным. Клириенс весьма отличается. А почему потолок выше не сделать, я постом выше Вам написал
Вы так описываете достоинства этого прицепа как будто его за 500к продают, естественно за такую сумму в нем столько всего. Без обид но рассматривать прицепы как дома на колесах это шлак.
Мы не обсуждаем вопрос цены, а что можно получить при покупке такого прицепа :) на каждый товар своя цена и свой покупатель, но даже учитывая его цену и аналоги с таким наполнением- будет ещё дороже) каждому свое) а если говорить про автодом, то цена ещё выше, может, когда-то и придем к такому варианту)
Автодом, это совсем дорого. Раз в 5 минимум, если говорить про вседорожный автодом б/у. А караван… дешевле нет, в данном формате. Если вам известно, кто сделает дешевле караван с душем, туалетом и 4-мя полноценными спальными местами, поделитесь
@@user-hv9cr1kr9d готовые Автодома, да дороже гораздо, но обычно берут базу например Мерседес Спринтер, можно подешевле Форд или Фиат. А сам кунг заказывают отдельно, есть конторы кто делает и опять же по бюжету можно сразу готовый купить, а можно заготовку и доделывать самому. Так же есть варианты взять для базы грузовую машину тот же ГАЗ 66 или ЗИЛ 131 с кунгом уже готовым и переделывать их. Да не новое но тут большое НО: посчитайте стоимость вашего автомобиля что тащит прицеп и сам прицеп(дом на колесах) и разделите эту сумму на кв м полезного жилья, и что то мне подсказывает полноценный Дом на колесах будет выгодней.
@@user-yz2yp1oh6w Дом на колесах 1-2-3 месяца в году нужен. Остальное время стоять будет. Ну и цену представьте. Караван 2-2,5 млн. со всеми опциями. Автодом б/у от 5 и выше. 5 это еще в скромной комплектации. Причем он не будет с высоким клиренсом. Только для шоссе и идеальной грунтовки. А на высоком караване съедешь туда, куда проедет тягач. Грузовики не предлагайте. Кстати, на категорию С учится надо, не у всех есть. И еще нужно очень не любить жену, что бы ее на ГАЗ 66 с вахтовкой в отпуске катать. Дети заиками станут после 100 км по шоссе. Сделать самому тоже не предлагайте. Мы говорим про готовое решение. Впрочем, кому то длительный процесс постройки приносит больше удовольствия, чем само путешествие. Но это другое, уже не про путешествия. Ну и как бы все это удовольствие с грузовиком весьма не дешевое. Если кто то думает за 3 копейки купить грузовик, поставить в кунг буржуйку и счастливо помчать покорять просторы Родины, то он очень наивен. Ну и автодом, это монообъем, со всеми вытекающими интеграциями будки и кабины. В грузовике как бы два (Газ) , реже три места (Зил). Чтобы в кунге ехать вчетвером, нужны кресла, ремни безопасности. ОТТС для ГИБДД не каждая контора по производству вахтовок сделает. Самоделкины сразу мимо. Тягач. Караван обычно покупают, когда тягач уже есть. Но даже если нет, то тягач в любом случае останется ликвидным автомобилем 365 дней в году. Так что арифметика не сходится, автодом дешевле каравана не получится даже в пересчете на квадратные метры жилой площади кунга в ГАЗ 66.
Спасибо за обзор,действительно,это первый подробный ролик о кс-36 от реальных потребителей,удачи Вам!!!
Классно рассказываешь! Интересно слушать. Смотрел много обзоров на разные автодома и т.д, так там много воды, а ты прям чётко и по делу.
Хороший прицепчик. Спасибо за видео. На адрии 750кг разве есть тормоз наката?
Отличный обзор!
Какая в итоге нагрузка на шар? И что за отопитель такой волшебный?
Спасибо, отличный обзор! Скажите, свет не мерцает при работе бойлера/отопителя?
Есть немного, при включении, через несколько минут пропадает.
Добрый день. Нахожусь в ожидании сборки этой модели прицепа. Подскажите пожалуйста долго ждали сборки? И по поводу тягача подскажите пожалуйста какой мотор и трансмиссия у Вас, как не тяжело машине тянуть прицеп?
День добрый. Ждали недолго: с момента заказа и оплаты около 7-ми месяцев.
На тягаче стоит дизельный мотор 2 литра, коробка - классический автомат ZF на 8 ступеней. Тягач сам по себе тяжёлый (порядка 2,5 тонны), так что прицеп не сильно ощущается. Разумеется, что расход становится выше и динамика падает, но с прицепом в гонках никто участвовать не собирается. При езде даже в экстремальные горки или затяжные серпантинные подъёмы проблем ни разу не испытывали
@@yuliya.khmyrova Большое спасибо, за ответ. Хороших, интересных путешествий Вам.
Здравствуйте. Собираюсь приобрести. Скажите ,а кондиционер не рассматривали? и вообще стоит ставить? Планирую на юга. Спасибо.
Думали об этом, но пока решили попробовать без него, выезжали на данный момент только в прохладное время года, и даже в Турции ещё не было жары. Но уже сейчас предполагаем, что вероятно летом будет душно внутри (если так, то начнем открывать окна с сеткой, видимо), а дальше посмотрим, может, и созреем на доделку.
@@yuliya.khmyrova Спаси👍👍👍👍👍👍бо. Приятных путешествий.
Здравствуйте. Хороший обзор. Скажите пожалуйста, со всеми допами, какая цена?
День добрый.
Почему-то никто нигде в интернете цены не указывает в роликах, так что могу сказать что покупали по стандартной цене производителя.
С допами его цена будет около 2 млн рублей
@@user-yz2yp1oh6w нет) были месяц назад в карсо, вышло 2.7млн, 36ой и не все допы еще. Со всеми будет 3кк
Ну по факту увиденного! Конденсат в продольном рундуке ( с улицы который) панель управления на пол стены, хотя можно было сделать меньшего разброса более компактно! Вентилятор как работает как двигатель от самолета! Поддон душа, как топором вырублен! Плита сами сказали! И самое главное, очень мало места! Это комментарий, сочетание цена-качество!
Конденсат собирается во всех прицепах, которые мы видим в дороге у людей и с кем общались, т.е. у дорогих прицепов и не очень. Возможно, у кого-то нет- это тогда круто. Ну, и зависит, от температуры и места, где находитесь. Вентилятор- в целом нормально, внутри находясь не мешает, но слышно, что крутится, конечно. Скорее всего, камера была поднята на верх при съёмке и слышимость гораздо выше, чем в реальности по ощущениям. Плита, похожа на всех, немного близко конфорки, но на обеих сразу тоже готовим, так что другая, но рабочая. Вот по душевой-да, самим хотелось бы, что бы был другой вариант. И при покупке обсуждали, что чисто эстетически это нам не нравится, но как-то привыкли уже. Про место- это не большой прицеп, очень компактный, поэтому ждать от него раздолья вряд-ли стоит изначально.
Добрый день! У меня такой же прицеп и судя по в ему такая же машина, подскажите как подружили прицеп с машиной? У меня переодически при нажатии на тормоз мигает аварийка?
Александр, кажется именно вам в телеграме уже ответили)
очень хорошая компоновка !
Какая вертикальная нагрузка на шар от прицепа ?
100-150. Как нагрузишь
@@user-hv9cr1kr9d что значит как нагружу? Могу тонну нагрузить на дышло/шар?
@@user-ok1lk6lt4d сдуру можно и тонну, если фаркоп тягача столько выдержит 😂 А вообще нагрузку на шар фаркопа можно и нужно регулировать. Одноосный прицеп - это по сути весы. Грузишь за осью - нагрузка на шар уменьшается. Грузишь перед осью - увеличивается. Если строго над осью - не изменится.
Карсо 36 с полными баками воды, но без вещей создает нагрузку на шар 90-100 кг. Основные места хранения в караване расположены перед осью, по этому реальная нагрузка будет 100-150 кг. Меньше 80 плохо, есть риск раскачки прицепа. Больше 150 тоже плохо, фаркоп может оторвать, хотя для стабильности движения это лучше. А руководствоваться нужно цифрами, которые указал в паспорте производитель фаркопа и/или тягача.
Рекомендую посмотреть видео - Как правильно грузить прицеп. Там очень наглядно.
@@user-hv9cr1kr9d нагрузку на фаркоп определяет и задает в тех. Документации изготовитель автомобиля.
Нагрузку на дышло определяет и задаёт изготовитель прицепа , в противном случае 264 ук для изготовителя прицепа
@@user-ok1lk6lt4dв огороде бузина, а в киеве дядька… Любой прицеп можно нагрузить нерасчетным образом, вне зависимости от того, что указал производитель. Реальные цифры я Вам выше указал. По тех характеристикам в договоре и на шильде - вертикальная нагрузка на ТСУ до 150 кг. И указанные 150 кг это не константа по конструктиву прицепа, а ограничение для владельца, эту цифру не превышать.
Очень давно мониторю отечественные автодома. Это их 4ая ревизия по оснастке они предлагают самые жирные варианнты. Был дважды в шоуруме. Для себя рассматривая средний дом в максимальном обеспечении с окнами, отопителем и прочим. Все для того чтобы рассматривать как "дом-бытовку" для постоянного проживания или сезонного в другом городе.
У меня гранта кросс универсал. Я собираюсь оттянуть этот дом на проверке место без приключений по горам. В плане поднотовить машину, заменить фаркоп на американский с установкой системы распределения веса чтоб снизить нагрузку на шар. Также поменять главную пару на максимально допустимую с 3.9 на 4.5 . Из установленного дифференциал повышенного трения, это поможет на сложных участках и стартовать с места распределяя усилия на колеса
Вполне вариант вместо квартиры на сервере. Бытовка на одного/двоих. Подвозить воду и дизель
Здравствуйте.
Очень интересует какая у вас нагрузка на фаркоп, в полном снарежение прицепа!?
Просто взял то-же h9 бензиновый двигатель!
Расскажите по больше какие могут быть нюансы.
Подошла ли штатная вилка на прицеп или пришлось переделывать!?
День добрый .
Стоит фаркоп oris/bosal с нагрузкой на 120 кг. Производитель уверяет, что запас прочности кратный. Проехали с этим фаркопом уже больше 20 000 км только с прицепом Карсо - пока все ок.
H9 тащит за собой этот прицеп легко.
Розетка на машине на 13-пин работает плохо, так как машина пытается контролировать состояние ламп прицепа, делает это через нагрузку, но диоды нагрузки не дают, и машина думает, что лампы перегорела. Лечится заменой штатной розетки на любую другую и установкой блока согласования, который подаёт сигнал на 13-пиновый разъём без анализа потребителя.
Спасибо. Отличный обзорный ролик.
Я смотрел в офисе Карсо прицепы, залезал под брюхо и тд. Но ваша оцека как эксплуатационников очень важна. Ещë раз спа.
А вот теперь, если позволите, каверзный вопрос. Вы неоднократно говорите, что Карсо несравненно лучше Адрии. А можно пару слов по-подробнее.
Про пневму спору нет. Резиножгут - в мусорный контейнер. Хотя знаю и фирму, и ребят, которые себе на заморские караваны поставили пневму и довольны.
Конструктив заморских караванов из палочек и реечек тоже не обсуждаем. Карсовские сэндвичи несравненно лучше.
А что ещë в плюсах-минусах?
Мне с моим ростом в 183 см было несколько тесновато в Карсо вашей модели.
Спасибо.
День добрый.
Установку пневмы на Адрию первоначально тоже рассматривали, но отпугнули два момента: очень высокая цена вопроса и нелегальность такого тюнинга (в компании, кто ставит пневму, звонили, но все сказали, что сертифиуацию не делают). Цена - проблема разовая, а нелегальность - проблема, которая всегда будет с нами в путешествиях и по РФ, и за её пределами. Так что доделка Адрии была снята с повестки дня.
Конкретные плюсы Карсо перед Адрией списком:
1. Клиренс. На Адрии любой неровный съезд был практически обеспечен чирканьем заднего бампера прицепа, а с Карсо мы через такие канавы выезжали, что не каждая машина решится там ехать, и никаких проблем. В пути это очень приятно.
2. Очень удобные стойки, которые выставляются за минуту все 4. На Адрии стойки-ножницы утоплены под брюхо и с шуроповертом туда не залезть.
3. Отопление с раздувом, которое можно включить на ходу, так как отопление дизельное. Когда холодает, то понимая что скоро стоянка, можно включить отопление и продолжать ехать, а придти при остановке сразу в тёплый прицеп, в котором уже будет и горячая вода.
4. Место. Внутри просто невероятное количество ящиков и отсеков, так что половина у нас просто пустые. В Адрии было меньше мест для хранения.
5. Огромное рабочее пространство рядом с плитой на кухне. В Адрии места было меньше.
6. Гораздо лучше держит тепло после ночной стоянки. К обеду в прицепе ещё тепло после ночной стоянки.
7. Очень много воды на борту. В Адрии стандартные 45 литров, а тут 150.
8. Большие колеса = более плавный ход на неровностях.
9. Технический рундук больше и он чистый в отличии от Адрии, так как европейцы делают огромные вентиляционные отверстия и внутри рундука очень грязно.
10. Солнечные панели и дизельный бойлер позволяют практически не использовать генератор, что также очень удобно.
Ну и бонусом крутой брутальный вид :)
@@yuliya.khmyrova Спасибо за развëрнутый, очень здорово! Ещë вопрос. Чтоб я воочию посмотрел на прежнюю Вашу Адрию. Какая была модель? Мне как архитектору очень интересно сравнение.
У нас была Adria Aviva 360 DK (с тремя детскими кроватями слева от входа), внутри по отделке было достаточно миленько, казалось просторнее немного внутри, но мебель в дороге расшатывалась, подкручивали периодически все :)
@@yuliya.khmyrova
Спасибо, посмотрю для образования.
Здравствуйте! Спасибо, хороший обзор. Со всем сказанным согласен) владеем таким же 36 уже почти год. Проехали чуть больше 9000 км абсолютно довольны. Проехали всю Киргизию и на одном из перевалах удалось подняться только на пониженной передачи. Высота 3200 Меня удивил расход Вашего авто. Это очень круто! У нас получается около 25 лит саляры. Тягач TLC 200 . У нас возникла проблема с водяным насосом в салоне. Горит реле которое выключает насос при достижении давления. Скажите были ли у Вас проблемы с ним? И ещё можете поделиться видео инструкцией как регулировать тормоза.
Спасибо на добром слове!
В подъемы с Karso действительно очень удобно лезть, так как не надо переживать за клиренс прицепа: можно полностью концентрироваться на дороге. Тоже лазали на пониженной на подъеме на выездах с Финского залива, где кроссоверы без прицепов боялись подниматься.
Расход на TLC200, возможно, такой большой из-за того, что на нем и без прицепа расход немаленький. Ну или вопрос скоростного режима: мы едем по трассе 90-95 иногда 100.
С насосом водяным в последней поездке тоже была проблема: нам завод оперативно прислал прямо в путешествие по дороге следования новый насос на замену. Замена очень простая (все соединения на быстросъемах), но причину, по которой была проблема пока не узнали: по возвращению отдали прицеп на завод и старый насос вместе с прицепом, чтобы можно было найти причину. Прицеп пока не забрали, так что ответ сейчас не знаем.
Уточню у ребят на заводе можно ли распространять их видеоинструкцию перед отправкой Вам. Или снимем в своем исполнении все сказанное ими чуть позже :)
тоже насос сгорел
Спасибо за интересный рассказ! Насколько я понимаю, что заказать компоновку данного прицепа можно у изготовителя. Просто Вы путешествуете вдвоем и мне кажется, что очень много ненужного места (это столик возле кухни и верхняя полка) На этом месте можно бы разместить стиралку (Вы сами говорили что ее не хватает) . Да и сидеть там не очень удобно . Для меня лучше в кают компании (где у Вас кровать) и посидеть и если надо то просто полежать, а на ночь быстренько расстелить. Но это всего лишь мои фломастеры. Спасибо за обзор!!!
У нас была другая планировка, хотели именно такую, т.к. надоело собирать/разбирать кровать каждый день, поэтому столик у кухни под наши цели необходим) кроме того, иногда планируем выезжать не одни и наличие доп. спальных тоже было важно. Планировка вообще вещь очень индивидуальная, под потребности, цели и семью)
Очень неудобно что разместили туалет по середине и справой стороны. На кемпинге всегда стараешься ставить караван правой стороной к красивому виду, плюс обслуживание туалета будет со стороны входа..
Когда же будет мерч?
Да мы не планировали)) но дары от всех принимаем с радостью :)
На стиралку созрели, а на кондей?
На стиральную машину созрели, но к сожалению в наш прицеп в ящик под раковину она не войдёт по глубине, а в другом месте нам будет неудобно. Поэтому будем без неё. На кондей пока нет, посмотрим после поездок в жару.
Какой вас в снаряженном состоянии?
Кат Б ?
Масса машины 2,5 тонны, прицеп весит более 1,5 тонны. Права категории ВЕ
Можете дать точный ответ какой вес на фаркоп ?
Дрбрый день! Подскажите какую насадку на шуруповерт нужно купить, чтобы регулировать стойки прицепа?
Что-то вроде такой: ozon.ru/t/lldM24
только проверьте размер, потому что не уверена, что именно этот у нас
Там головка на 19 нужна
Спасибо!
Спасибо Вам за обзор✊это очень полезно, по скольку, отдых на колёсах у нас России набирает обороты😊А что Вам известно об кемпер-стоянках; каковы удобства и география? У нас в России это направление развивается? Есть с чем сравнить:в Японии стоянки организованны рядом с большими и не очень магазинами и помывочными(бани, сауны), это очень удобно. Был ли у Вас подобный сервис путешествуя по Европе? Может у Вас будет возможность для эфира с рассказом об этом. Благодарю за внимание👍
По чуть-чуть развивается и в РФ, если будет хватить энтузиазма, то поснимаем что-то в дороге. Мы ездили по Европе с другим прицепом, старались останавливаться не в кемпингах, т.к. не очень понимаем зачем они нужны именно нам, на природе приятнее, в РФ так же всегда находим места, где можно встать. Кемпинги тоже начинают развиваться. Конечно, пока с утилизацией отходов и какой-то дополнительной структуктурой немного отстаёт развитие, но ездить вполне можно, никаких преград не находили пока.
Фиксатор двери в открытом состоянии уже не фиксирует, Его установили внизу, на него попадает песок, и пластмасса быстро сотрётся.. Я установил мощный неодимовый магнит.На кухне не помешало бы окошко, чтоб получать эстетический комфорт
Окошко не получится, там запаска
@@user-hv9cr1kr9d Блинн, как не крути а Немцы уже это проходили.. У меня Tabbert, запаска находится в газовом рундуке. Окон немеряно и они огроменные, куда не посмотри везде красота.. Жена готовит и смотрит где и как играются дети
Запаска вынесена на заднюю стенку для развесовки.
@@user-hv9cr1kr9d так может проще оси колёс сместить вперёд? Да и задрат караван у них очень высоко, под собой везёт много пустого пространства.. на крутых поворотах стрёмно, как неваляшка.. 95% он едет по трассе. Вообщем есть ребятам с Karso ещё над чем подумать.
Они раза 4 уже ось туда-сюда двигали. Вот сейчас вроде бы нашлась нормальная развесовка. А из за окошка на задней стенке двигать ось никто не будет. И бы даже сказал 99% - это трасса. Но вот оставшийся 1% - это как раз то, зачем нужен высокий внедорожный прицеп))
2:45 черные дешман саморезы.
Думал,что за 500т.р.можно купить такой, но отдавать за сарай который стоит дороже ляма не готов, дорого
Низкие потолки, изза этого низко расположена двухярусная кровать, чтоб сидеть в столовой группе необходимо её складывать. В итоге место пропадает.
Потолки 1,95. Весьма прилично
@@user-hv9cr1kr9d тогда слишком низко сделали двухярусную кровать.
@@Klimenok_Vladimirвсе удобно там сделали, ничего там не пропадает. Выше потолок - больше парусность, и выше центр тяжести. Прицепы не только стоят в кемпингах, но и ездят иногда.
@@user-hv9cr1kr9d Уважаемый, внимательно посмотрите, на вторую полку! Ведущий сидит в столовой группе и чтоб не упираться головой поднял верхнюю полку. которую можно было просто сделать Выше т использовать по назначению или просто хранить вещи. У меня Tabbert 400, и точно такая же полка под которой можно спокойно сидеть, а сверху складывать подушки игрушки всё обьёмное.
@@Klimenok_Vladimirа что мне смотреть, у меня у самого такой. Там не сделать полку выше, тк место для сна не останется. И не сравнивайте обычные караваны с внедорожным. Клириенс весьма отличается. А почему потолок выше не сделать, я постом выше Вам написал
звук, как украл, даже не стал смотреть.
Вы так описываете достоинства этого прицепа как будто его за 500к продают, естественно за такую сумму в нем столько всего. Без обид но рассматривать прицепы как дома на колесах это шлак.
Мы не обсуждаем вопрос цены, а что можно получить при покупке такого прицепа :) на каждый товар своя цена и свой покупатель, но даже учитывая его цену и аналоги с таким наполнением- будет ещё дороже) каждому свое) а если говорить про автодом, то цена ещё выше, может, когда-то и придем к такому варианту)
Автодом, это совсем дорого. Раз в 5 минимум, если говорить про вседорожный автодом б/у. А караван… дешевле нет, в данном формате. Если вам известно, кто сделает дешевле караван с душем, туалетом и 4-мя полноценными спальными местами, поделитесь
@@user-hv9cr1kr9d готовые Автодома, да дороже гораздо, но обычно берут базу например Мерседес Спринтер, можно подешевле Форд или Фиат. А сам кунг заказывают отдельно, есть конторы кто делает и опять же по бюжету можно сразу готовый купить, а можно заготовку и доделывать самому. Так же есть варианты взять для базы грузовую машину тот же ГАЗ 66 или ЗИЛ 131 с кунгом уже готовым и переделывать их.
Да не новое но тут большое НО: посчитайте стоимость вашего автомобиля что тащит прицеп и сам прицеп(дом на колесах) и разделите эту сумму на кв м полезного жилья, и что то мне подсказывает полноценный Дом на колесах будет выгодней.
@@user-yz2yp1oh6w Дом на колесах 1-2-3 месяца в году нужен. Остальное время стоять будет. Ну и цену представьте. Караван 2-2,5 млн. со всеми опциями. Автодом б/у от 5 и выше. 5 это еще в скромной комплектации. Причем он не будет с высоким клиренсом. Только для шоссе и идеальной грунтовки. А на высоком караване съедешь туда, куда проедет тягач.
Грузовики не предлагайте. Кстати, на категорию С учится надо, не у всех есть. И еще нужно очень не любить жену, что бы ее на ГАЗ 66 с вахтовкой в отпуске катать. Дети заиками станут после 100 км по шоссе. Сделать самому тоже не предлагайте. Мы говорим про готовое решение. Впрочем, кому то длительный процесс постройки приносит больше удовольствия, чем само путешествие. Но это другое, уже не про путешествия. Ну и как бы все это удовольствие с грузовиком весьма не дешевое. Если кто то думает за 3 копейки купить грузовик, поставить в кунг буржуйку и счастливо помчать покорять просторы Родины, то он очень наивен.
Ну и автодом, это монообъем, со всеми вытекающими интеграциями будки и кабины. В грузовике как бы два (Газ) , реже три места (Зил). Чтобы в кунге ехать вчетвером, нужны кресла, ремни безопасности. ОТТС для ГИБДД не каждая контора по производству вахтовок сделает. Самоделкины сразу мимо.
Тягач. Караван обычно покупают, когда тягач уже есть. Но даже если нет, то тягач в любом случае останется ликвидным автомобилем 365 дней в году.
Так что арифметика не сходится, автодом дешевле каравана не получится даже в пересчете на квадратные метры жилой площади кунга в ГАЗ 66.