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第一次看到321 VVVF上的西門子標誌,但西門子標誌生鏽了,下方的說明牌也氧化得好嚴重,可見這機電真的很老了,歲月摧殘的痕跡都寫在上面,感覺就算是西門子現在零件,也很難符合這個規格了,北捷的GTO列車消失正在倒數中...
C321差不多是在我國小一二年級的時候投入台北捷運營運現在都33歲了還能聽見它原本的GTO但現在一列一列的要送去機電改了得好好珍惜把握現有的GTO列車
請問送進去維修廠之後,馬達聲是怎麼改的呢?
一阿有什麼用
居然不是111/112
是 115/116
我以為是111/112
我好奇一個問題,請問一下,捷運在機廠中是沒有導電軌的,那列車是怎麼供電的。
廠內有一個紅色的很粗的鋼條電就在那上面
列車是通廠內的電
第一次看到321 VVVF上的西門子標誌,但西門子標誌生鏽了,下方的說明牌也氧化得好嚴重,可見這機電真的很老了,歲月摧殘的痕跡都寫在上面,感覺就算是西門子現在零件,也很難符合這個規格了,北捷的GTO列車消失正在倒數中...
C321差不多是在我國小一二年級的時候投入台北捷運營運
現在都33歲了還能聽見它原本的GTO
但現在一列一列的要送去機電改了
得好好珍惜把握現有的GTO列車
請問送進去維修廠之後,馬達聲是怎麼改的呢?
一阿有什麼用
居然不是111/112
是 115/116
我以為是111/112
我好奇一個問題,請問一下,捷運在機廠中是沒有導電軌的,那列車是怎麼供電的。
廠內有一個紅色的很粗的鋼條電就在那上面
列車是通廠內的電