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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Diese Dokumentation berichtet über den Bau des "Kanaltunnel Rendsburg" unter dem Nord-Ostsee-Kanal, der Rendsburg mit Westerrönfeld verbindet.
Der Bau des Tunnels begann am 23. November 1957 und soll die Vekehrsprobleme der Drehbrücke in Rendsburg lösen, die den zunehmenden Schiffs- und Autoverkehr nicht mehr zufriedendstellend regeln kann. Die Einweihung des Tunnels fand am 25. Juli 1961, vier Jahre später, statt. Am selben Tag noch wird die Drehbrüche über dem NOK stillgelegt.
Ein sehr beeindruckendes Filmdokument. Allein die eingesetzten Maschinen von damals sind sehr sehenswert.
Bodo von Falkenhayn der.
@@rolfluengen7735 ???
Wähle bitte AfD.
@@rolfluengen7735 ????
Was soll so eine idiotische Bemerkung?
Tolle Einblicke in eine ganz andere - vergangene - Arbeitswelt - mit guten Erklärungen - wirklich liebevoll umgesetzt.
Hoch Interessant...Deutsche Qualitätsarbeit!
Ja und heute nicht mehr😂
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Aus dem Grund fahr ich im Ausland nicht durch Tunnel!
Jue Hue du hast verschissen weil deine führer sind tod
Danke für dieses Zeitdokument.
Besitze dazu die offizielle Print-Darstellung zur Eröffnung.
Beeindruckend mit welchem Aufwand in dieser Zeit gebaut wurde- Klasse 👍👍👍
Vielen Dank für das Hochladen dieser historischen Dokumentation.
Immer wieder interessant zu sehen wie Bauwerke, die man regelmäßig nutzt, früher entstanden sind.
Herrlich nostalgische Aufnahmen!
hihihi, dann bin ich ja auch nostalgisch, damals, am Baubeginn war ich ein
dreijähriger Hosenkacker...😀😁😂🤣😃😄
Ein Stück Zeitgeschichte mehr gesichert ! super Danke
Ich hatte eine Tante die Wohnte in Rendsburg mit direktem Blick auf die Schwebefähre. Wir aben Sie öfters besucht. Ich war fast den ganzen Tag bei dieser Schwebefähre und bin nur damit gefahren. Meine Eltern mussten mich zum Mittagessen holen, sonst wäre ich dort geblieben. Das war in der Zeit zwischen 1958 und 1965.
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Wen man bedenkt das damals größtenteils noch analoge Technik bei Planung und Ausführung eingesetzt wurde und die Arbeiten trotzdem schnell und fehlerfrei von Statten gingen und die Kosten dennoch im Rahmen blieben und das jetzt mal mit dem Bau heutiger Autobahnen vergleicht kann man einfach nur staunen.
Und vor allem: Viel, viel Muskelkraft und Personal.
relativ einfach, die haben die kosten nicht künstlich niedrig gerechnet, sondern das was es kostet berechnet
@@lukasschrenk1675 Es gibt ja die Geschichte von der Ausschreibung für einen Tunnelbau, eine Firma war zehnmal billiger als alle andern, als man den Chef der Firma fragte wie er zu dem günstigen Preis kommt sagte er wir haben alles berechnet, wir arbeiten mit zwei Teams das eine fängt auf der einen Seite an das andere auf der anderen und in der Mitte treffen sie sich, der Bauleiter sagte guter Mann das sind zehn Km wenn sich da eine Seite nur um 5cm vertut werden sie sich nicht treffen und dann, da meinte der Chef kein Problem dann habt ihr halt zwei Tunnel zum selben Preis.
@@Unna1969 ....was heute in diesem Umfang bei einer großen Baustelle nicht mehr bezahlbar wäre. Man wird heute kaum Handwerker finden, die für einen Stundenlohn von 6 DM=ca. 3 € Knochenarbeit leistet. Insofern ist das ganze Gewäsch mit den Vergleichen zu früher Makulatur. Und das ist auch gut so.
Einer der zu berücksichtigenden Punkte bei den Überlegungen zu den Kosten und den Gesamtumständen ist, dass es damals keine grünen "Naturschützer" gab, die durch den - gelegentlich nur eingebildeten - Fund einer Kröte für Mehrkosten im zweistelligen Millionenbereich sorgen.
Tolles Zeitdokument, schade das Deutschland das heute nicht mehr schafft, wenn doch, dann Kostenexplosion und Zeiträume jenseits von Gut und Böse. Von der Qualität will ich auch nicht reden.
Gleich nebenan wird ja die Rader Hochbrücke für die A7 seit einigen Jahren neu geplant. Allerdings wird sie wohl eher nicht bis 2026 fertig werden. Und das ist 'nur' eine Brücke.
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Heutzutage schafft man das nicht mehr weil alle Bauwerke mit Computern geplant werden. Das heißt es dauert länger, wird teurer und man muss sie eher wieder sanieren, weil die Computer das eben nicht können. Außerdem fehlen die starken Arbeiter die es damals gab, weil der Nachwuchs nur noch vorm Computer sitzt, und daddelt. Die Muskeln ausm Fitnessstudio halten auch nicht solange wie die Muskeln von einer echten Baustelle.
@@chriszichriszable Doch diese bauarbeiter gibt es noch. Das sind diejenigen die man im Bagger und im LKW sieht. Die sind aber nur diejenigen die es ausführen. Spätestens über dem Polier sitzt ein Sesselfurzer und da kommen die Probleme her denn der kann eben nix mehr.
Danke für's hochladen, hochinteressante Aufnahmen. Gerne mehr davon.
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Hey Jörg, ja es wäre wünschenswert ein paar mehr solche Doku´s zu sehen.
Da können sich vlt. manche Ingenieure noch was abgucken, wie´s einfacher
und billiger geht....😁😁😁
Liebe Kinder und Jugendliche,(falls welche das Video schauen), die schwer schuftenden Menschen in den Film nennt man Arbeiter, also Menschen die euren heutigen Wohlstand im Schweiße ihres Angesichts aufgebaut haben.
Und wie kaputt die manchmal waren wenn sie Feierabend hatten, erkläre ich euch nach der nächsten Maus!
Bauzeit: 4 jahre
Sanierungszeit: 2011- heute(15.10.2020)
Was läuft schief?
Das war noch allerhöchste Deutsche Wertarbeit!
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@@juehue3887 Warum? Ich bin ein Tscheche und ich sehe das gleiche in diesem Film.
@@tlacenkascibuli Weil andere Länder auch geile Tunnel bauen können?
@@juehue3887 NÖÖÖÖ, warum denn das? Die kenne ich gar nicht.....
Ali und Ismael machen das in Zukunft ,,keine Sorge …
Schöner alter Technikfilm mit damaliger Rethorik und Musikuntermalung der späten 50er. 2012 bin ich ein paar mal durch diesen Tunnel gefahren. Hätte nicht gedacht, wie alt er ist. Interessant auch, dass er damals eine ganz neue Technik und wichtiger Teil der Europastrasse war. Heute wirkt er eher unscheinbar und ein wenig eng. Der Fernferkehr geht ja nun über die Autobahn.
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tolles Zeitdokument....
Interessant zu sehen, wie das gemacht wurde.
Super interessant für jeden jungen Handwerker. Gerade für meinen Fachbereich, den Abbruch, kann man behaupten dass sich viel getan hat.
Amüsant folgender Kommentar bei ca. 7:40:
"Was erhalten werden kann, wird erhalten; sogar ganze Häuser. Man löst sie von ihren Fundamenten, bockt sie auf Träger und Rollen, und verschiebt sie auf Transportschienen aus dem Baubereich nach nebenan. Zentimeter für Zentimeter erreichen sie so ihren neuen Standort, das endgültige Fundament, von dem aus die Bewohner den ständig zunehmenden Verkehr auf Straße und Kanal werden beobachten können."
Heute würden sich die angesprochenen Bewohner der verschobenen Häuser schön bedanken, wenn man ihnen eine Durchzugsstraße vor die Nase baut :)
Aber ein tolles Zeitdokument. Aus heutiger Sicht erscheint es schon archaisch, wie unsere Eltern- bzw. Großelterngeneration arbeiten musste.
Danke, einzigartig. Amüsant finde ich die die Ähnlichkeit des Thumbnailbildes .. mit Humphrey Bogart in African Queen . auch so eine Art Kanalreise 🍸😯
Sehr interessant !!! Danke fürs reinstellen
👍Danke fürs hochladen👍
Das gute, alte Deutschland!
Tolles Zeitdokument, vielen Dank fürs Hochladen !
Sehr informativ für den an historischen Baumaschinen und Nutzfahrzeugen Interessierten.
Besonders beeindruckend finde ich die unter dem Caisson angebrachte Führung des Planierpfluges für die Kiesbettung. Das habe ich so auch noch nie gesehen. Wurde der Pflug bereits vor dem Fluten der Baugrube unter dem Tunnelelement angebracht ?
Heute würde man evt den Tunnel mit einer Vollschnittmaschine herstellen.
Jo, Tunnelbohrmaschiene heißt wohl das Teil,
Gotthard Basistunnel und Stuttgart 21 haben´s auch so gemacht....
DIE GUTE ALTE SCHWEBEFÄHRE ,- HIER NOCH VOLL INTAKT,- !!!
4 Jahre gebaut mit einfacher Technik der Kanal wird gerade saniert und die sind schon 10 Jahre dabei die kosten sind explodiert was ist das heute nur für eine Planung
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@@juehue3887 ???
@@juehue3887 NÖÖÖÖ, damals hat Adenauer regiert, und der war CDU, Du Lümmel....
@@dirkdirk820 Frag ich mich auch, was AfD mit ´nem Tunnelbau zu tun hat,
Is´n richtiger Klops der Jue Hue....lolo
Hallo Dirk, heute ziehen sich ja schon die Planfeststellungsvetrfahren ewig in die Länge,
sieht man ja an den Fortgang der Brückensanierungen für Bahn, Schiff und Autobahn.
Und eine Brücke zu sanieren ist nicht einmal annähernd so kompliziert, wie einen Tunnel.
Jahrelang wird diskutiert, tausende Meinungen eingeholt und letztendlich schießt dann
der reelle Finanzbedarf teilweise um 50% des geplante Budget´s durch die Decke...
Eine Frage noch, Du schreibst der Kanal wird saniert, also nicht der Tunnel?!
lg Bernhard
Vorsprung durch Technik. Schon faszinierend...
Meine Hochachtung an dieser Ingenieursleistung - und
das ohne Computer-, Laser-, GPS -, oder sonstiger, heute gebräuchliher Hilgfsmittel !!!
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@@juehue3887 Bitte keine falschen Rückchlüsse auf mein Synonym - Die AFD steht mir zu weit rechts. Zufrieden bin ich auch nicht. Aber es gibt bessere Wahl-Alternativen um unsere "Volksvertreter" wieder auf den richigen Pfad zu bringen ;-)
Bei min 21:22 sieht man tatsächlich, daß der Bettungspflug bereits vor der Flutung der Baugrube unter dem Caisson angebracht ist.
„... überzeugte sogar den sparsamen Fiskus... .“ Das ist genauso vorbei wie die Drehbrücke. 😩
Wenn man mal überlegt; der Arbeitsschutz damals und heute!
Nächstes Großprojekt nahe Rendsburg: Neubau der Rader Hochbrücke. Wir dürfen gespannt sein.
Die Jungs haben noch einen Schlag reingehauen. Und alles ohne Computer.
Und schneller und billiger als der BER
@@winfriedkahl4135 😄 Ja.
@@winfriedkahl4135 und der würde noch heute stehen der heutige fällt schon auseinander bevor er fertig ist...
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Computer sind beim Tunnelbau nur hinderlich! Moderne Bauwerke dauern länger, und müssen eher saniert werden, weil man sie mit Computern plant!
ich leb nu seit knapp 25 jahren in flensbrug bin weis ich wie oft über die brücke sei es bahn oder autobahn und den tunnel gefahren aber wie er enstanden ist wust ich nit danke fürs hochladen
Der Tunnel ist wohl für die "Ewigkeit" gebaut, naja man darf aber nicht vergessen das da auch bestimmt Leute gearbeitet haben die in Krieg Bunker gebaut haben. Das die stabil waren ist ja hinreichend bekannt..............
Ach Unsinn. Schau dir all die alten Bauwerke für die Eisenbahn an. Auch die wurden so stabil gebaut das das Meiste bis heute hält. Die konnten das damals noch nicht so exakt berechnen und haben eine höhere Sicherheitsreserve nehmen müssen.
Und es gibt auch Bauwerke, wo man sich trotzdem verrechnet hat. Aber die sehen wir nicht mehr, weil sie längst eingestürzt oder abgerissen sind.
Was den Festungs- und Bunkerbau angeht hat sich dort in schöner Regelmäßigkeit herausgestellt, das die Bauwerke bei Fertigstellung bereits veraltet waren. Sie hielten dann doch nicht stand weil die Entwicklung der Waffen schneller war.
Absolute Bestleisung ALLER👌Logisch das Damals die Entscheidenden Ingenieure ihr Wissen etwas früher 👀für andere Dinge gegeben haben zb. Bu.Bau👀Kann jeder selber Entscheiden was man darüber denkt👀Komisch das wir HEUTE nicht weiter in manchen Dingen sind🤔ach ja Bestimmungen Bestimmungen Bestimmungen
No health and safety here, top class work guys
Ich bin hin und weg, Danke fürs einstellen....
Man schaue sich mal dieses Know How der Männer an. Heute können die Leute nicht mal mit einer Wasserwaage arbeiten.....
Warum sollte ich nicht mit einer Wasserwaage arbeiten können? Oder stellst du alle Deutsche nur noch als Dumme hin!
@@maeks9827 wir bekommen jedes Jahr neue Lehrlinge und der Trend geht in die Richtung, dass sie nicht Mal den Unterschied zwischen horizontal und vertikal kennen.
Ich habe nicht ALLE Nichtskönner tituliert und schon gar nicht als dumm. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
@@Pupsgrotte Wer schreiben kann, ist noch klarer im Vorteil. Wenn man nicht verallgemeinern will, sollte man nicht "die Leute" schreiben.
@@juerv1 man kann auch einfach überall noch etwas Reininterpretation, ist natürlich die beste Option. :)
@@Pupsgrotte und du bist einfach so ein kleiner Besserwisser der keine anderen Sorgen im Leben hat.
Da wurde noch schnell und gewissenhaft, für die Ewigkeit gebaut.
... so für die Ewigkeit, dass so gut wie alle Brücken aus den 60ern und 70ern mittlerweile vorzeitig baufällig sind. "Früher war alles besser" ist und bleibt einfach Quatsch.
@@exhorderhd na ja ich kann deine Ansicht nicht teilen. Fakt ist heutzutage bekommen die ganzen Baufirmen nichts mehr auf der Appel Straßen die noch gut sind, bis auf die Deckschicht.werden komplett ausgekoffert,un später sind Setzungen,Risse wird in zwei bis drei Jahre wieder abgefräst und neu geteert.von Gebäuden ganz zu, schweigen ist ja wohl klar.dass nichts für 60 Jahre hält,aber dann saniert mal kostengünstig und fertig ist es. Heute ist es doch leider so bevor der ersten Spatenstich war hat die Berufsgenossenschaft die Baustelle dicht gemacht. (Arbeitssicherheit)😂😂.Und von den Verantwortlichen trägt keiner die Verantwortung.Und früher war alles besser🤣🤣🤣.
Nichts ist für immer.
Mit Rechenschieber und Erfindergeist hat man den Tunnel hin bekommen.
Mit Computer, mehr technischem Wissen, besserer Technik und Geldgeilheit bekommt man den BER nicht zum laufen bzw. fliegen.
Super im Vergleich wie lange der Tunnel für die Überholung schon nicht mehr 4-spurig ist...
8:50 Mathematiker (oder Igenieure) mit weißem Kittel. *Wie Geil!*
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@@juehue3887 Das einzige was ich wähle ist 'Ungültig'
@@franzkafa Olle Jue Hue hat scheinbar nicht alle Seiten an der Harfe..🤣🤣😎😎
Aber das mit die weißen Kittel und Schlips und weißes Hemd war wirklich damals so,
damit man die Akademiker von Otto Normalo unterscheiden konnte...lol lg Bernhard
❤️ the VW Beetles!
Jep, Volkswagen "Käfer"....
Wahnsinn. Die hätten den BER schon lange fertig
Very nice old film...... I don't know what he's talking about but the documentation is very intresting.... The guy's didn't have any computer as today and still everything works. Great job at this time. Is this tunnel still exist?
yes, this tunnel still exist's! Funfact: It was build without big technologys is three and a half years. Now it get's repaired since 2011 and it isn't done yet.
@@matthis7249 Not finished with the repair in 9 years? What's so diffcult? Man, it's like your airport in berlin. The hole world knows that germans can do a lot. Just don't build airports and it seems they can't fix tunnels either.... In UK people are happy when someone can build a street straight ahead without holes. 😣😉
@@JB-257 I think they had some problems with cable's, but that's not an real excuse for such a delay and now it costs more than two times as much as they calculated.
@@matthis7249 It always cost more... It's always the money.
35:44 Zeiss Ni2 - damals gerade frisch entwickelt.
In nur vier Jahren erbaut und hat über 50 Jahre gehalten. Dann 2011 angefangen, zu sanieren und immer noch kein Ende in Sicht- finde den Fehler!
Deutsche Wertarbeit
Immer diese zeit 10 Uhr warum kommt immer 10 Uhr vor bei der Doku?
....und seit mindestens 40 Jahren wird renoviert, ausgebessert etc., so dass eigentlich durchgehend eine Röhre gesperrt ist....
Gefühlt könntest du recht haben ,sind aber "nur" 9 Jahre :D
13:05 Flüchtlinge. Echte Flüchtlinge.
Dir sollte man in ein Kriegsgebiet wohnhaft machen dann weißt du wie es ist
@@treskoto9191 Diese Leute kamen in der Regel aus einem "Kriegsgebiet".
Und die waren tatsächlich vertrieben. Denen wurde alles genommen.
Kennst du nicht die Geschichte?!
Ach was! -
@@treskoto9191 Was ist das für ein hyperprimitives Hilfsschuldeutsch? Peinlich hoch zehn! Geh mal zurück in die Sonderschule, du Honk!
23:32 ach da habe ich was falsch verstanden ich dachte da wird zurückgeschossen
Da bin ich letztes Jahr mit dem Motorrad durchgefahren.
Wer weiß wo ich ein video über den Bau der rader hochbrücke finde lg
Du meinst die Hochdonner Brücke? Leider nein. nur ein paar Fotos, da sie noch zu Wilhelms Zeiten gebaut wurde. Geniale Ingenieurskunst Ist komplett genietet. Bin jedes Mal beeindruckt wenn ich drunter durch fahre.
LG aus Berlin.
Und heutzutage braucht man für eine Sanierung des Tunnels 3 Jahre!
haha nein die sind schon 9 Jahre dabei !!!
Auch ihnen widerfährt Gerechtigkeit!
Damals hatten die männer noch eier, die autos noch stahl statt plaste. bei 05:00 kann man sehen wie ein einarmiger hilft ein unfallfahrzeug an die seite zu raümen. heute ohne abschlepper nicht möglich. der durchtrainierte mann von heute ist so doof, er weiß nicht, daß mann ein auto schieben kann. und die kotflügel heute sind ja nur angeklipst.
34:36 der kollege sieht mir nicht aus als würde er arbeiten ich glaub der macht urlaub 😂
bau des tunnels
Früher war alles besser. Natürlich...wenn man die Entwicklung von Arbeitsschutz, Sicherheit und sonstigen Vorgaben unberücksichtigt lässt. Heutzutage würden nicht zu letzt die Gewerkschaften bei den Arbeitsweisen von damals laut aufheulen.
Diese Leute wo sagen früher war alles besser sind echt nervig langsam
@@treskoto9191 Stimmt schon, aber irgendwie ist es ja wirklich ein bisschen so. Klar war früher nicht ALLES besser, aber viele Sachen sind heute wirklich nicht mehr so schön. Aber okay, das muss jeder selbst sehen.
@@Gerhardghg Ideal wäre, sich aus allem das beste heraus suchen zu können. Wunschdenken.....
@@Nachteule3 Ja. Das wäre wirklich ideal.
@@treskoto9191 du nervst auch!
S