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我是在台灣騎過白牌機車的香港人，我在阿里山公路曾經被好幾台轎車還有大貨車逼車試圖把我逼去路邊，但是我前方明明有一串車流正在順着下山，明明這麼做只能快一個車位卻還是要插我隊，那惡劣的駕駛態度讓我對台灣的駕駛人篩選制度完全不信任。在香港騎125cc機車走內線上高架走時速110公里的公路都是稀鬆平常之事，台灣卻連在馬路上行駛都要顧忌禁行機車和兩段式左轉，我也試過誤入禁行機車的地下通道，回程時走回機車用的那條地下通道窄得讓我覺得連行人也未必能舒適地在那條機車地下通道行走。台灣必需要把交通部門完全重組才能保障用路人安全，無論是行人、機車還是轎車諸如此類，駕駛人的技術不夠好就應該禁止他們上路，道路工程不夠完善就應該及時改善。台灣的人文、食物、還是風景我都很喜歡，但是交通這種人命攸關的話題應該更重視才對，台灣不該再死那麼多冤魂了。
這個不只是你,歐美日的遊客來台灣也有共同的想法,但政府就是沒打算好好的改革,爛到現在的程度,地變少了都變成房子,要重新改變道路規劃難度變得更大
同是住四年的香港人，對馬路規劃與駕駛人的態度，駕照制度甚至教育都很失望，沒辦法左線左轉，機車線直行又被右轉汽車亂切。用正確的駕駛觀念總是一直被四輪惡意迫車，自己也沒辦法做什麼，最後也只能成為曾經最討厭的檢舉魔人最近確實有開始重視馬路規劃，有在改變馬路畫線，但每個縣市都沒有統一標準，同一縣市也會有不一樣的畫法，混亂不堪。
台灣人真的很愛逼車
唔合理嘅規劃唔需要遵守，公民抗命由你我做起
我覺得等下會有民智未開的人叫你回去香港😂
感謝通哥一直在交通議題的支持！交通問題=國家發展問題有句俗話叫做：「要想富，先造路」就是說明了國家要富強交通問題必須解決長久以來道路歧視嚴重的問題確實是滯礙台灣向上發展的
不是先嚕樹嗎
感謝支持
18:33 記得之前就有人分享影片說 騎乘高速的體驗真好結果大家都在罵後來發現是在日本拍攝啊放心了 沒問題了 換個地點腦袋也換了都是高速公路 台灣好危險 日本好安全
看到機車在高速公路上安全行駛，大家第一時間都要看車牌跟當地景觀是不是我國，蠻可悲的。
確實不一樣阿 台灣人跟日本人素質差那麼多
台灣的駕照是雞腿換得 當然危險
機車上國道會被紅斑馬和鋼鐵野狗追咬，當然危險🤣🤣🤣
台灣的確危險啊 路況跟用路人跟日本比還是有差的
不會騎機車的人，有權利決定各位的機車如何騎，能不能上國道等等..說不定交通部長連過馬路都不會。
人家可是高貴的部長欸，出門肯定是有保鑣跟道路管制還有專用司機綁架護航的阿...自駕?一輩子都不可能的
帶著一群警察去路口然後說「大家都很守規矩」😊（真實發生）
前部長王國材真的帶一大批官員跟警察去路口說不讓行人只有1%
坐黑牌車上下班的「官」，才會想出「斑馬線一頭」只要有人，就要汽機車族煞車禮讓的鬼政策。執法的警察，都比他們還了解執法可行性，而不是用LP想，我們官員言出法隨，我叫你們禮讓你們這些賤民就都都給我學會我官員心中大同世界該有的禮讓精神。
台灣政客不願意就統計數據來修改法規，為了選票只敢依據大眾觀感來走畢竟台灣人就是看政黨喜好度在投票，不看專業度你再怎麼厲害，深藍選民會投綠黨人才嗎?你再怎麼有想法，深綠選民會投籃黨人才嗎?畢竟台灣選民可能70%看政黨投票，你做的爛都有人跳出來幫你辯護白癡才好好做事，順民意作秀才是生存之道
台灣扣掉生病的人就會是全世界最健康的國家了
我印象中 台灣沒死過人因為我扣掉死亡的人了
14:46
是啊扣掉那些2000多萬的房子台灣是房價非常親民的國家了!沒有炒房的問題喔! 大家都誤會我們了~結果北部超過2200W的屋子到處都是!( 我信你個鬼~! )
@@WMCHEEIN雙北兩千萬是基本款吧，如果還扣掉那會更恐怖喔XD
說得好 就像台灣想台灣獨立扣掉想獨立為國家 就是全世界沒有國家承認你是個國家
不覺得交通部的高官會看/接受這篇的內容，覺得悲哀，反正騎車 受傷的永遠不是他們，尸位素餐 謝謝你的持續努力，即使我們的進步以龜速在前進 Be your backing!!
昨天剛白牌環島回來從花蓮騎到宜蘭的時候狂風暴雨淋著雨跟砂石車一起騎蜿蜒山路的時候想到有另一群開著車吹著冷氣的人舒服的使用隧道就深深覺得台灣政府真的是要致機車於死地，騎車人的生命根本不被重視
禮拜一的時候才跟桃園市腳痛局會勘一個現場，說是否可以取消兩段式左轉現場腳痛局人員說，這個路口會勘過很多次了，有很多人違規左轉(並不是指兩段式左轉，而是外側車道左轉，道交條例48條第四項)，而且這個路口設置特殊等等因為違規造成的車禍，所以才要兩段式左轉是為了安全???還跟我舉例說就算有設置紅綠燈還是有人闖紅燈，所以一些路口才要有警察站崗??就是用少部分人的違規，來限制大部分的正常的路權使用，而不是處理那些不是任駕駛，而是限制正常使用交通工具的人??結果說這方面就不是腳痛局的範圍了而且在場勘的時候還是有不少機車可以安全的直接左轉，按照他們的說法，有了兩段式左轉應該不會再有車禍了???結果還是有不少車禍反正這個案子，要嘛修改(現場就知道不可能改)要嘛承辦員退休或是調職，不然就是跟她耗下去雖然在這邊很多人都知道，腳痛布(局)對機車的萬靈丹就是禁行機車、兩段式左轉等，美名還說為了安全~~就是不安全才回提
這就是我們大部分公務員的邏輯：反正現況就是這樣你也別想要我改。反正我就是不想改無論多瞎的理由都可以講出來。這也就是我們國家最大的毒瘤「官員與公務員的面子大於一切」。跟他們打過幾次交到以後就知道這國家大概就是這樣了，反正沒有人想進步也沒有人願意進步，你提出甚麼意見都會被當異類然後就有酸民幫腔說你這麼厲害怎麼不搬去國外，你知不知道世界都跟不上台灣可悲的井蛙彎彎就是這麼回事。
您有想過不單純，想要做對的事，可能需要撼動整個台灣政治嗎？？
本末倒置
身為一個住在台灣的外國人，台灣的交通規劃只可以說汽車.、機車、行人、腳踏車都是悲哀！
汽車會很悲哀嗎？我覺得不會欸 全台所有道路都是為了四輪族而設計不是麼 能多寬就多寬 現在違停沒辦法檢舉也是爽到四輪族不是麼
@@陳裕隆-o4h 車流量大的道路只給你一個車道，然後給你做一個大路肩，所有直行左轉右轉擠在同個車道這樣不算悲哀嗎
糟糕的道路設計，其實全體用路人都是受害者… 好比可以想像開在一條車道上，突然變成左轉/右轉車道然後動彈不得的畫面。
同意，應該是速度分流，而非車種分流，官員們只要實際上路騎車，不用十分鐘就可以體會現行制度的荒謬，可惜，裝睡的叫不醒啊！
身為機車使用者，說實在的比起機車，腳踏車更是被視作化外之民。既不被當作行人、也不被當作車。不被允許使用騎樓人行道，但當使用一般道路時又缺乏喇叭與方向燈等提醒其他用路人的設施。腳踏車的動向只能靠猜。
很多縣市都在推廣共享單車，卻完全沒有考慮腳踏車安全騎乘空間的配套措施，還在做「機車與自行車共用慢車道」、「自行車與行人共用人行道」等與安全背道而馳的政策，讓各種身份的用路人互相傷害，顯然臺灣交通的危險都是政府自己搞出來的。
謝謝通歌！製作邏輯如此正確的影片，讓台灣人了解機車用路人的困境，可惜台灣交通相關單位的官員都沒有正常的認知能力！
感謝支持！
不知道該說什麼，只好抖內支持
機車安全行駛快車道，腳踏車安全使用慢車道，行人安全行走人行道，臺灣交通問題一瞬間完全解決了
但現實是人行道種樹+停車，慢車道上最多的是汽車違停臨停右轉或拿來超車，行人跟機車都得"被迫""違規"去使用"好危險"的"快車道"
真的
奇耙的官員 把機車當交通亂源 一直在那推廣汽車 也不想想如台北橋那些機車族如都換成汽車 交通癱瘓的可不是一條橋而已 是整個台北縣市都要癱瘓了 汽車如少一些 停車格會不夠? 起碼違停少了8~9成了...
上下班的巔峰時間10萬台機車跟10萬台汽車在路上的概念 官員們不懂嗎?
超讚的畫面啊
謝謝通勤者之歌不斷投入交通議題與發聲，謹奉上綿薄的支持！
很抱歉拖了很久才回覆，一方面是因為被拘提之後，我的職業生涯起了很大的變化，加上我的小孩即將出生，要更新影片、維護YT的社群也變得很困難，另一方面則是這個司法調查超過半年沒有結果。所以我想要等到結果出來以後再向您分享。我被控妨害公務、公共危險獲不起訴處分，妨害秩序獲檢察官職權不起訴處分，後續會拍片說明5/2當天的細節與不起訴的原因。對我來說，這是最好的結果。非常感謝您的贊助，讓我可以在這段時間內沒有後顧之憂，也解決設備被扣押的問題。儘管接下來會十分忙碌，但我還是會努力更新頻道的內容，繼續在道路平權的路上努力。通勤者之歌 2024 12/23
前幾天才連續收到被檢舉騎乘禁行機車的罰單，再看到這個影片就會真心覺得台灣政府真的沒什麼救。一台機車好好地跟著車流塞車，跟著車流前進，沒有亂鑽蛇行，切車道該打方向燈也都按規矩打，換車道也都確認完全看見後方車頭一段時間之後才會切入，但就只因為騎乘在白癡且無腦的畫設禁行機車的道路上，就被歧視機車且自以為很有正義感的四輪大爺連續檢舉，真是讓人感嘆究竟在台灣是亂鑽亂竄才是正確的，還是按照車流行駛才是正確的...而罰錢事小，感覺到政府不加以改善台灣的用路環境，還強烈分化汽機車族群以致嚴重對立才是事大，政府的作法讓大眾們對於機車不該行駛在內側或禁行機車上，是慢車就該滾去外側邊邊行駛才是正確的想法早已根深蒂固。影片中提到一個重點覺得很棒，真的應該要讓全台交通局處的長官們連續使用機車在上下班時間通勤一到兩年，他們就會知道台灣究竟該進一步被嚴加管理的究竟是汽車還是機車了 哀...
外線道被違停車輛擋住，內線又是禁行機車，機車只能騎中間，然後遇到臨停輛大的路段，增設臨停車格不會，只會畫黃線或是持續畫紅線，然後叫警察塞車前來趕車
我也是被檢舉騎乘禁行機車的罰單，外道被一堆臨停車輛擋住，只能騎中間或內線，然後被交通部洗腦的四輪檢舉，這國家的交通沒救了
依照這個國家官猿的邏輯實際以機車通勤後的結果大概是禁止機車生產😂😂
幹禁行機車可以檢舉，違停、並排違停不能檢舉喔???甚麼狗幹法律草
感謝通勤者之歌多年來不斷提倡交通平權、持續堅持帶領台灣走出交通困境。
感謝長久以來的支持！
政府官員：影片太長，我們繼續關注通勤者之歌會不會偷上國道
真的很感謝有你在爭取機車使用人的權益，我有些關於爭取禁行機車的內容想找你討論，最近騎在禁行機車被開了一張罰單，但我百思不得其解，為什麼一樣正常時速的行駛在斗南交流道下面，我卻要因為是二輪而被趕到旁邊的機車道，況且在道路環境實在沒有規劃的情況下，只有更危險而已，有些素材上的使用想向通勤者之歌請教
我知道那個交流道，在國道一號斗南路段。在那邊，汽車可以正常使用車道，而機車要經過此交流道時，卻得要繞一大圈，鑽過遠離該交流道的涵洞，再匯流到原本的車道。然而這條路不但狹窄、年久失修，更缺乏照明設施，尤其在涵洞內，我記得是完全沒有照明的。大概在兩次很糟糕的使用經驗後，我在經過那邊時，再也不會去守規矩，那地方真的是太離譜了。
@@tadonmusic 在這樣的路況下，要機車走外面那個車道真的很不合理，我有剪了兩支短片討論，雖然有光照設施，但就安全性上還是比不上直接騎進行機車，之後還會出一部五分鐘帶你看斗南交流道，探討機慢車道，已經變成小客車與大客車停車道的情況下，用路人的困難
問就是惡法亦法，沒什麼好不解的
那張不便宜
台灣的道路都是設計給汽車走的，有給機車走的，那只是順便而已我之前看過台北圓山下來的那些路的影片，應該是中山北路三段還四段那個時候，只是稍微看看而已畢竟我很少從那邊騎車經過，要往橫向的路走但是，就在二個月還三個月前我經過那邊要往橫向的路走時，才發現有夠難走的，而且，真的非常容易違規而且，常常會有一定要違規才能有路走的狀況發生，那邊就有一個地方是這樣的狀況台灣非常多這種道路設計，有夠爛的設計，自以為沒問題，但是，都是開車沒問題，騎車問題一大堆
好經典。好完整，好寫實，好難過。這幾年看通哥的影片瞭解到台灣的交通問題，加上多年騎車經驗，深刻體會那種無奈。原以為這幾年自媒體與議員加入發聲的行列，可以加速台灣交通進步，但看到政府一次又一次的刷新我的三觀，有時候真的覺得如果未來有一天我真的選擇移民了，交通絕對佔有很高的比例。再次感謝通哥花那麼多時間跟身體力行為台灣的垃圾交通付出。
很難過的事實死兩三千人的事件官員根本不會重視因為連人民都已經被迫習慣當成日常死兩三個人的事件官員嘴上會很重視實際上就是今天公祭明天忘記遺憾的是死的不是人的時候反而容易被炒作流浪貓、流浪狗、動物園出逃的狒狒官員甚至跟這些動物鞠躬送行
最糟的是台灣人每天都在說政治官員多爛，結果一提到交通，他們又變專業的？
官員不騎機車的，有官是做法自斃，台灣官只會做法自爽，不論是交通或住房或能源政策。
這樣真的死超少的诶! 死沒幾個換來那麼多方便滿不錯的阿
是被狗黨把持了媒體，一堆老偶阿根本就只想貪方便，希望20-30年後未來比較有受教育的年輕一代掌權後可以改革的更好(希望啦哀)，去過歐美就知道他們的騎車環境多麼棒了，台灣人真的很可憐
@@氵氵-p3h 口業造太多會回歸到你身上
謝謝！每天上下班頻受汽車臨停跟公車進出站威脅生命，感謝推廣正確觀念
謝謝你為交通平權的發聲與努力
二十幾分鐘 每字每句都道出我的心聲與對這個國家的不滿
感謝您的支持！
謝謝你為機車族發聲，也許當我們這代老了那些政治人年齡跟我們差不多的時候法令才會改動吧😢
感謝製作這影片，會對一些數據解讀有更全面的見解。
謝謝通勤者之歌做這部影片 這集看了好有感覺 好感動 讓更多人看見台灣交通一系列的問題自己關注台灣交通一陣子了以前不知道是習慣了還是怎樣 從小都覺得台灣交通這樣很正常 但隨著時間長大 考到駕照以後發現台灣交通真的是大災難 希望早日可以改善 來個交通大改革🥹
謝謝你一直以來為交通平權做的努力！
通歌你要加油QQ每次看到你努力做這些據理力爭的影片卻總是被那些視而不見或是不願理解的人冷嘲熱諷辛苦了
有時候都在想，現在很多TH-camr都提出問題和解決方法，然後官員們卻不做。為什麼不做，是怕麻煩，還是實際執行有問題，還是就懶或是無知？
@@WL-mi9pl是忙著數鈔票
說白了就是沒有選票的事情, 官員事不會做的. 做了會掉票, 沒有政治利益
@@WL-mi9pl 除了行政怠惰和權力傲慢外強大的交通反動勢力（例如某些職業駕駛公會、地方土豪劣紳）也會要求官員按自己旨意行事講白了，殘害機車騎士的不單單只是具體的官員或某群人而是「不願改善交通」的反動思想
感謝通哥總是為交通付出，有條有理，小小支持
以前的我也很無知，會負面評論一些重機停機車格、上國道快速道路危險之評論至從看到你的影片及各多交通相關影片，讓我增加了非常多知識，原來觀念一直被政府封閉著~也因為知識增加 我都其去把我以前留言都刪除了......謝謝通哥的付出 還有為這一切的大哥前輩 辛苦了
@@啃-m6v 多一個人清醒是件好事
等待覺醒的人還非常多...看某些留言就知道那些人還沒醒.
@@尼比魯 幹 真的 就很...煎熬
台灣駕駛人普遍無法正確地使用自己車輛上的設備。舉例來說，台灣人只要下雨，不論大小，一定比例的汽車駕駛就會使用霧燈，甚至遠燈，搞得我開車在路上都快得夜盲症了。更不用說，如果有深夜的時候走過濱海公路，大概會知道能正確使用遠燈的駕駛真的不多。濱海公路很多路段都沒有路燈，以我看到的來說，大概只有3成駕駛人知道「如果對向或前方有車輛，不得使用遠燈」。 除了燈具的使用，台灣駕駛人普遍也不知道如何正確使用道路，尤其是高/快速公路。幾乎每次要上高速公路，前車都捨不得踩油門加速，或甚至不加速，一定要切到高速公路主線才要開始加速。更不用說還有人敢為了下交流道，直接停在高速公路外車道，導致高速公路堵塞（上下班尖峰時間的五股高架，下台北的交流道，每天都發生）。一堆人說台灣地狹人稠，但台灣的外車道基本上是已開發國家中最寬的。就算外車道夠寬，能夠做出停車空間，且該區有商業活動，政府還是只會畫一整條紅線。導致該區的停車需求大於供給。進而使得外車道變成停車場。而這樣的現象讓右轉的駕駛更難「合法地靠右」右轉。除此之外，明明沒有空間讓駕駛人停車，還是要畫一整條黃線，結果一台臨停就直接堵住右轉專用道，且左邊還是雙白線。還沒說到，台灣的路標根本亂來，每次去人生地不熟的地方，我都只能依賴導航。要嘛沒路牌；要嘛最後一刻才有路牌，根本來不及反應。內車道開一開變成左轉道、中央分隔島阻擋視線、路口視距差到靠杯。在台灣開車開個1個小時，基本上每10分鐘就會撞到一個測速照相。我不是想把超速合理化，但台灣的速限真的不科學。根本太低。而且頻繁的看儀表板，在國外如果出車禍，是會被開罰單的（careless driving）。還不用說台灣的交通判決根本就是笑話，重機上國道就是公共危險起訴，還違法強制拖吊。一台賓士在湖口交流道沒油，還可以在中間車道盧國道警察。道交條例43條，如同虛設，各種案例如果在國外發生，都有可能被起訴蓄意殺人（attempted murder）或是公共危險（public endangerment），在台灣就是「會依法寄出違規罰單」，完全不用為了「危害交通安全」的責任被問責。如果懂英文的應該知道。人行道（sidewalks）是屬於基礎建設（infrastructures），光人行道議題就可以兩極分化了，我真的不相信台灣是已開發國家。最基本的交通工程都可以為了拓寬馬路而捨棄，連美國都不敢這樣做。台灣真的是獨步全球。
王國才是我開始認識台灣交通後做的最爛的一個部長
真的超爛!!!而且很惡質!!
人如其名 亡國才 啊
2023年8月20日的王國才：我將以行人路權的改革跟交通安全當我最重要的一件事情。現在的台灣交通：（大家都知道了）
@@Ian-t9v7d 我也在現場 聽他在泉
你把五星阿龍放在哪裡?
謝謝！
通哥說的太好了，我支持你做交通部長, 李孟彥下台
我用實際行動支持通勤者之歌製作如此用心的影片。我們都知道，台灣一直都不是成熟的現代國家，但台灣可以成為成熟的現代國家，這一切都需要我們推動，加油！
只准四輪違停，不准二輪禁行機車
講的好像二輪不會違停一樣，騎樓、人行道滿滿都是你們二輪的違停，我走在人行道上 還會被違規在人行道上騎車的二輪仔按喇叭，你們跟你們口中的違規四輪大爺沒什麼兩樣。
@@ericcalf8851這就是政府造成的問題，"你們"還搞不明源頭問題嗎？
@@ericcalf8851 你們?我們?誰們??
@@ericcalf8851 Where are you from?
提高四輪使用成本多利用大眾運輸
感謝通哥繼續的為交通發聲😭
六月去日本玩，導遊說熊本算是鄉下，但我發現日本鄉下的人行道比我們信義區還大條，他們甚至連農田旁邊都有人行道。
日本有幾個台灣大？
@@y6392我是不知道啦。但台灣兩個車道的寬度，日本能畫到4個。
@@y6392 所以呢?你要不要去看看日本的汽機車行駛的道路有多窄，空間都拿去給行人使用，只有台灣在那邊國情不同，然後馬路還蓋有夠大條，卻沒有人行道，真的有夠可悲。勸你多去外面看看吧，不要再被這可悲的政府洗腦了。
@@y6392那台灣有幾個新加坡、香港大？還在那邊以地狹人稠為藉口反對人行道啊？事實就是台灣不願意分配一丁點面積給不是汽車的使用者
@@y6392 大很多,車道小更多
非常謝謝您為台灣機車路權所作的努力! 真的被您感動到.
應該沒有任何一任交通部長考慮過，改善交通環境可以舒緩健保壓力這件事
改善交通 可以改變很多，光壓力釋放跟不讓壓力纏身 就很有幫助了而且讓人民看到安全的行車環境真的很舒壓阿 BY台灣人的願景
對它們來說，這是不同主管單位的事情，換句話說叫做「關我(交通部)屁事」光是之前有很多事故還有警察跑去跟醫生說不要讓當事人24小時內死亡(A1事故)就知道他們只在乎數字管理根本不在乎你死還是沒死
我都懷疑是在加重少子化了
健保根本沒有壓力 健保都是前一年審好的預算用完就沒有了 這就是為什麼醫院有時候要自費有時候能健保的原因 每年健保都是不夠用的反正民眾自費就好 之前通過法案醫院可以自行調高掛號費也是如此 另外健保的壓力不是來源於交通傷害而是疾病預防 台灣對於疾病的控管和預防不夠完善 國民往往都是身體出狀況才去檢查才發現身體壞了要開始長期治療了
@@ccdawu9522 嗯我這麼說不精確，健保沒壓力，因為壓力都在一線醫護，藥廠，醫材廠身上了。
感謝您持續為機車騎士的路權努力
之前跟系上學弟妹聊到機車路權議題 結果被學弟妹嘲諷肉包鐵很危險 讓我更相信這種歧視觀念持續蔓延荼毒台灣的未來
又是被沒讀書的妓者發表的白癡言論給腦殘的廢物相信了！
我突然覺得我的學弟妹腦袋好多了起碼討論起來會去思考
那行人不也很危險 都是肉😂學弟妹的邏輯不理解哈哈哈
罐頭沒有比較好收屍喔~~
你學弟妹是肉包💩吧？腦子裡都裝什麼
謝謝你做的這集影片。很真實，而且很明確好懂。希望更多人了解真相，看見真相，接受真相以及一同來破除謊言。
身為一個車險理賠 每天處理不完的車禍事故 甚至自己停個紅燈也被撞 除了大家倡議的交通方面的改革 關於強制投保第三人責任險我覺得也是相當重要的議題 強制險根本就只是笑話現在骨折的自費醫材隨便都好幾萬 強制險最高只能賠2萬 就別提財損、工作損失、精神慰撫金完全沒得求償只要遇到對方沒保險的 就必須花費自己的心力、時間去跟對方調解、開庭 增加社會成本 勞民傷財跟著這些YT前輩關注交通議題這幾年 也沒看我們的政府有任何進步的作為 關係著全台灣人民每天上班上學通勤的重大民生問題 卻被政府忽視、冷漠處理 實在難以理解自己同時身為普重、大重、自小客的駕駛，請問我是哪個族群？重點從來就不是車種要期待政府改變太難 只能透過自身不斷檢舉違規駕駛人 政府駕訓教不會的 只能用罰單來教 我想這是唯一能為台灣的交通盡的一份心力吧
禁行機車真的是台灣交通史上最白癡的東西每天通勤看到的是旁邊禁行機車的快車道順暢無比 眼前的慢車道有要右轉或路邊停車的汽車 有公車 有垃圾車 有行人 還有該死的違停
謝謝通歌！真的很感謝你
身為一個最近剛考完大型重機卻購買白牌檔車的用路人，再考大型重機的駕照前我都是屬於四輪跟單車的用路人，這幾天在北市通勤時的確感覺到很多不理解的小問題如我願意付更多的費用去停車但白牌只能停機車格，正當行使在路中缺時常被逼車，擁有足夠的動力但無法上快速道路，縱使配戴完整的護具去使用道路也很容易在其他人中污名化，但在最近的鄰居的理解跟鼓勵下發現這樣的交通方式其時也是一個方便的出行方法！只能感嘆短期內因該還是無法改善，可惜短期內要離開這個國家無法慢慢見證這個國家的交通改革希望未來這個國家可以改變！
很遺憾地告訴你，交通改革是有生之年的希望了。
@@dalao983 擁抱著希望去過每天會過的快樂些！
我在中國生活過幾年，說真的中國的發達城市交通情況比台灣好太多。舉幾個我最有感受的差別1. 肇責明確，誰違規誰全責，沒有商量餘地。所以用路人反而很小心不違規，因為出事了如果自己全責掛了，對方沒刑責，家人還要賠錢給對方修車。2. 交通法規宣導積極度，每個月都會有幾天交警就在路口隨機攔車，只為了考你幾題交通法規，答對有獎，答錯就現場教會用路人正確觀念。交警也會在各大網路平台積極製作交通法規宣導影片3. 相對完善的駕訓制度，不同於台灣一個月保證班，中國大城市駕訓班一定要求你每一關滾瓜爛熟後才去練下一關卡，而且強調程序與細節，如：上車前先檢查車輛狀態、調整後照鏡、繫安全帶、遇到什麼情況該使用什麼燈光，只要用錯了就下次再來。考試一定是在路上考絕對不是再駕訓場內考。考5次以上沒過的人大有人在。4. 嚴格實施違規記點、12點滿了絕對扣照5. 不論甚麼交通違規民眾都可以檢舉6. 道路設計相對比較好，行人庇護島、行人專用號誌、街道基本都會有人行道，而且也有護欄，可以避免行人任意穿越馬路。右轉一定在最右車道，左轉一定在最左，沒有像台灣右轉車道還會卡到機車執行的情況出現7. 每六年必須更換駕照，且必須重新體檢，確保駕駛人身體狀況良好8. 酒駕直接先關15天，駕照扣6個月，累犯吊銷，5年內不得重考，後面再追究其他刑事責任9. 禁止占用超車道，在超車道行駛，別管後車是否超速，只要他要超車都得讓，保證交通順暢。10. 高速公路速限120，寬限值20%，允許在離峰時刻擁有更高的通行效率，用路人不是白痴，不會非得要在車多時油門踩到底。11. 測速照相往往只設在有強烈必要減速的易肇事路段，並且也會提前告示，只要不要白目，基本都不會被拍到，其他路段要開多快就不過問，這樣可以保證通行效率，又能保證在駕駛能夠在必須減速的地方減速。台灣測速密度高到不行，顧這種複雜的交通情況已經不容易了，還要分心堤防測速照相，看路牌、看儀表，找相機，完全大幅增加危險性。我自己駕駛體驗是在中國能夠更專心專注路況，不用去隨時提防測速照相。就說北上廣深，單就城市而言，這些城市都比台灣面積小，但有更高的人口及交通密度，他們卻都能夠營造出比台灣安全的用路環境，回台灣後我始終覺得交通遠遠落後中國大城市
全責的問題有一派說法是立法邏輯的不同，大陸誰違規誰全責，所以非違規車輛的駕駛沒必要去對可避免的事故做出反應，可能就會進而增加肇事數量；但在台灣你對可以避免的車禍不作為讓它發生的話大概率也要負30%肇責，用路人可能就會因此儘可能避免車禍但事實上也沒有看到因為這種肇責分配而降低多少肇事率，反而變成「誰車貴，誰大爺」的狀況，畢竟你勁戰尻到一台違規勞斯萊斯，就算只有10%肇責也夠你嗆了，而且台灣肇責分配有夠爛，很多無法注意的車禍都變應注意未注意，就跟遇到殺人犯叫你奪刀差不多
@@人生好難-v2k 台灣分配肇責真的很奇怪。之前中國有位名貴車主，變換車道沒禮讓直行車造成擦撞，奇葩車主說：「我車貴，他應該讓，撞到他賠不起」交警直接嗆回去你車貴也是你全責！擁有絕對路權的司機不用擔心賠不起。他們常常說：「讓你是情份不是本份。」這樣大家有同一個標準去follow很好，自己理虧的話最大損失還是自己，就儘量避免違規。確實如你所說的，有可能肇事率不會降低（當然交警也有積極宣傳多禮讓），但我自己也在中國經歷過小事故，對方全責我就不怕，我全責我就認命，我覺得這樣處理更令人心服口服。在中國只要絕對遵守交通規則是不會發生事故，我看到的事故都是至少有某一方不遵守規則，大部份交通肇責判定都是0%和100%，兩邊都有錯造成有肇責需要分配比例的情況少。但在台灣道路設計很奇怪，右轉車輛要跟直行機車爭道，兩邊都合法行駛情況下卻容易肇事，這種道路設計真要檢討
對岸逼車嚴重的好像也會進去踩幾天縫紉機，台灣根本沒有
@@十三-j8v 他們逼車叫做別車。情節輕的罰款、拘留派出所幾天，情節嚴重肇事的話以危險駕駛罪起訴，三年以下有期
我覺得最有趣的是如果違規交警會叫你陪他們去路口舉牌子宣導交通安全，規定你要抓違規民眾並且教育他們不可以違規，超級社死🤣，但教育自己也教育他人。會規定至少抓幾個或站滿一定時間
三段小故事...想到我以前的主管曾對著下屬的交通方式感慨，說他「現在雖然開車，但以前也是騎小50長大的」真的開車開出優越感。我的妹妹他買了新摩托車也環場練習很久，好幾個親友輪著陪練過，他就是沒辦法在假的場地內學會騎車，大家都建議他在自家附近道路練習，但他不願意也沒膽量這樣赤裸地練車，又找不到鄰近適合的駕訓班，最後無疾而終，新車賣掉停損。有看過有年紀偏大的機車使用者，偏愛騎專用右車道+待轉，還會跟支持廢除代轉的人吵架，或是去靠北某些路口為什麼移除代轉了。理由是覺得機車跟著汽車左轉很危險( 事實是他們從來不曾學過正確的左轉，因為不會而恐懼 )。
我說真的，如果在封閉式的道路都學不會騎車的話，那不騎機車對各位用路人都好
台灣需淘汰不適任駕駛，不學 又會怕 又怕改變，有些很老大人反應慢了 也還在騎!!
您真的很棒 感謝你的付出
長官的家人需要出事才有希望更改規則的機會⋯⋯一般的民眾沒感覺
我只能說，台灣地獄般的交通環境，這完全就是人禍😡
而且還越來越糟!政府還保護傷害最大的!!
沒你客氣，那些連渣都不如！
不是人禍，是人造都是為了利益最大化
有那麼一群人 你給他100分的制度 他也可以把你搞成10分的樣子 別怪制度了 怪怪自己的素質吧
@@Ben-ms5ui 請問台灣有100分？還在那素質決定交通，如果這樣的話，全世界都不需要柏油路和人行道，更不需要精心設計道路，因為素質代表交通，整天在那素質，喜歡講素質，先把違規最多、素質最差的汽車給全面禁止
今天(8/6)才一個被因未按規定兩段式左轉而被攔下的機車駕駛大罵警察的新聞雖然不認同他罵警察，但兩段式左轉這點真的很瞎順便說一下，我家長輩認為機車數量太多，都上高速公路會造成危險
我家長輩認為機車數量太多，都上高速公路會造成危險，這句沒錯，機車因為太簡單考 不讓上去是對的。但限制大型重機呢?大型重機馬力沒有比汽車弱喔，台灣最麻煩的是在違規當正常
紅牌不用說，黃牌因為排氣跨距還可以討論一下，但白牌是真的先不要
@@gold5292 現實是，國際上絕大多數國家遵守國際道路公約，50c.c.以上就可以行駛高速公路，至今也沒聽說哪個國家因此血流成河 ㄎㄎ
@@gold5292我想知道你為什麼會說白牌不要？是因為考照太容易？還是白牌車相較其他國家數量太多？或者車輛性能不足？（我把你當聰明人真的不要給我選這個）
@@gold5292 我也想知道，雖說白牌數量多，但你知道現在台灣已經沒有新的50CC以下的綠牌了嗎？((順便說一下，綠牌依照法規不能載人
台灣的交通建設、尤其大眾運輸水準就是開發中國家水準，甚至還遠輸中國機車基本上是一邊被歧視、一邊當交通單位的遮羞布，還一邊拯救四輪大爺讓他們在台灣失敗的都市規劃中車子還有路開
機車落後，汽車先進，一句話就可以當46輪重大傷害較多的遮羞布
感謝您持續的發聲，點出社會許多盲點，加油
有天搭(台北市)公車上班，公車被10噸半貨車按喇叭跟高速從旁邊刷過去司機就帶著全車的乘客去逼車叫囂，視全車乘客的生命於無物台灣公車司機的不適任汰除不知道何時才可以做到?明明可以是專業受人尊敬的工作，為什麼一堆司機都是不守規定暴衝急剎無視乘客安全，帶給人一種只有低層人口才會去當公車司機的印象?家中長輩年邁行動較緩慢後完全不敢讓他獨自搭公車因為我們的公車系統的安全性實在太差了
原理很簡單，大眾運輸不發達導致客運公司只能靠補助苟活，預算不足的情況下當然只能請到最爛的司機。
學生時期遇過南京東路上公車專用道可以開到去撞紅綠燈的公車司機，撞下去當下臉直接幹前排座椅，前面那些站著的像保齡球一樣倒一排，那司機連關心問個有沒有人受傷都沒?裝沒事直接繼續開，超屌。後續被其他乘客罵爆，有人說受傷要叫救護車才停路邊。到底是公車司機太血汗?還是司機個人問題?謝囉46
台灣的職業駕駛哪有什麼好被尊敬的
您有想過台灣這種環境，您一整天開車下來，真的還能壓抑自己的情緒嗎？回歸原點？？？
原因很簡單,請不到司機,有人來應徵就好,素質??
想說的太多了，直接支持比較快！
交通議題參加越多，就會發現台灣人到底為什麼可以這麼的無知又野蠻，無法接受客觀事實，喜歡欺壓弱勢，發現理虧的時候就開始怪態度、怪動機。這還不限於大眾口中的社底，都市中產裡也充滿了這類腦袋。每天上班騎車都能遇到各種奇葩，基本上每天都能遇到: 違停人行道、闖紅燈、切西瓜、不依標線行駛、未停讓行人、轉彎未打方向燈，他們到底憑什麼上路阿? 交通部能不能給個答案? "因為大家都是甘苦人，互相一下嗎?"媽的在台灣追求個交通安全的同時如果順便收穫到了便利，不管真的更加安全，因為你收穫了便利，就會被打成道貌岸然"路權份子"，人民還很好這口，真的快瘋掉了
以前台灣人最愛說台灣很友善 最美麗風景是人 現在來看都是假的 應該顛倒說 台灣人很惡劣 最醜陋風景竟是人性自私與心機
謝謝你為台灣機車發展盡一份心力，辛苦了！期望你的願景能實現，讓台灣邁向更加平等的用路環境
中間那段：扣除特定族群的數據統計舉例，真的是傳神又好笑
扣掉有問題的部分 我們就沒有問題囉🤪
謝謝通歌一直為台灣的交通改革努力，每次看完你的影片都覺得你的稿寫得很好很有邏輯且都有實際資料佐證，那些官員只能活在自己可憐的思想中中
只要還是藍綠執政，就不可能有任何改變，我才只是一個2出頭的年輕人，我早就對這個國家的官僚體系不抱任何希望了，通歌加油，這社會靠你
老廢物不喜歡你的言論他們支持當了藍綠鐵粉都幾十年怎能夠輕鬆看開這兩黨都是垃圾
那就等於沒救啦!!
ㄟ~ 確實
用媒體塑造族群對立，黑化重機。讓民眾觀感不佳，政治人物只會靠餅大的那塊，連串操作，政府很會
@@pen561你也等白色執政過再下定論好嗎😂而且通哥也還沒選上過，我也很不看好通哥啊！因爲有流量而已！沒啥用！大家在這取暖說說理想罷了！
每次看到通哥的影片都很希望官員們可以參考一下 只可惜影片做的再多也只有期待能改善交通的台灣人在討論交通議題不在乎的人還是堅持自己的觀點 官員還是沉浸在自己的小圈圈
越看越難過......台灣交通堪比災難😢想到之前疫情，全台灣人心惶惶反觀我對其他人提問，台灣每年死於交通事故的3000人看法，卻得到“才”3000人，疫情死更多的回答，聽完我覺得台灣人真的沒救了，生命竟然是用數量來決定的😢之前還有親戚認知到自己一直以來以為是正確的觀念是錯的時候，直接學鴕鳥不管了，回一句「這裡是台灣，其他國家的政策台灣不適用🙄
因為不是死他們家的人😂
我們有政府會做事，世界怎麼比得上台灣，不然您要去專制國家嗎，呵呵
通哥完整且系統化地描述了許多白牌機車騎士，甚至黃紅牌重機騎士目前所遭遇到的困境，我深感痛心，不知道有什麼手段能夠讓我們的交通主管機關實質的優化機車族的用路環境，甚至可以說我看不到一絲曙光，儘管熱愛騎乘機車的我依舊是能騎車就不開車，真的需要開車也更要注意路上機車的用路人，但看看周遭的親朋好友都認為開車上路才能夠作為正常長途距離用路的管道，對於喜愛機車旅遊的我來說實在是有說不出的苦衷..曾經在哪聽過一段話，如果人民最後的吶喊政府都聽不見，那麼革命是否會是最後的救贖？
個人非常贊同此類頻道的交通理念，也很佩服整理文案所花費的時間。但想把相對偏長的影片分享給親朋好友觀賞時，卻很怕對方沒有耐心看完全片。即便是我個人觀賞影片時，也有分心的狀況。真心希望能把影片切割，從章變成節，縮短時長，分篇推廣。
交通跟都市計畫有直接關係，我想機車被大家檢討討論的其中一個原因是亂騎跟亂停。騎樓下滿滿機車還有光明正大騎上人行道的阿伯阿嬤就是最好的證明。我認為要解決交通工具使用者的對立，必須要對不同運具使用者一視同仁。機車應該要像汽車一樣，停在劃線的停車格，回家時則停自家停車場，不能只是光想著代步而不想想買了以後要停哪裡，亂停只是讓整個社會負擔外部成本。
感謝通哥持續發聲,交通部一直分化機車族群為重機跟普通機車,事實上機車族群才是比汽車族群更龐大的用路人,公民活動還是要爭取機車族群的認同,比如代轉大富翁,就收到良好的成效,建議還是要爭取比照日本125cc能上高速公路,才能得到更多廣大機車族的響應!
加油,我們會一直支持你
看著看著就哭了今年，我就有兩位家人是騎機車被闖紅燈的駕駛撞恭喜兩位成為肉包鐵的最佳典範
支持從源頭管制駕照取得，讓不適任的人勿上路。但會影響購買車輛意願，進而造成稅收減縮，政府當然能拖就拖…
文長慎入突然想起，我當初考汽車駕照的時候，駕訓班為了更高的過關率，在路考路邊停車這個項目環節，提前告知了我考試路線上，會有大約四個可以輕鬆路邊停車的地點，前後都大約會有4台車子的空間讓我停車，最大的一塊是一間地方廟宇對面的廣場，教練告訴我，停車前只要告知考官我要路邊停車了，然後直接靠邊停，不需要倒車，直接插去路邊就算過關。到了我真正開車上路，在前後只有一台車的空間來來回回6.7次才能停好車，也是隨著經驗值越來越高，才越停越好也越順。第二，在場內考倒車入庫時，練習車輛及考照車輛的後照鏡上都有加裝凸面鏡，再加上場內考試得口訣密法，怎麼停怎麼順，但是我第一次在外面倒車入庫時，好險我因為第一次有點恐懼，挑了一塊連續五格都沒有車停的空間練習，因為最後我的車子剛剛好停在兩個格子的正中間，加上自家車沒有裝駕訓班那款凸面鏡，看後照鏡的範圍不比駕訓班的車，也停的很不適應。第三，我報考的是手排車，場內考試場內練習都是使用手排下去做操作，但是一到場外，就會轉變成自排車輛，一開始我想說或許是第一次道路駕駛，才讓我們使用自排車輛，最後很明顯不是這樣。問了教練，教練說，怕因為開手排車出去道路上會容易發生事故，才讓我們開自排車，也避免影響到考試排成。從頭到尾，只有因為規定，讓我開手排車出去附近轉一圈就回來了。第四，去上駕訓班，一開始以為教練會一直陪伴，其實不然，為期大約四週的課，教練大約只只陪在我身邊一週，場內考的教完剩下的就都放我單飛了，練習時常一個小時，除了取車還車的10分鐘，再來就是出去場外的10-15分鐘會遇到教練，其他時間都沒有看過他。謝謝你讀到這邊，謝謝你的耐心，這些就只是我當初考照遇到的事情。考照時間：2020年1月
台灣只要扣除掉交通部冗員，就會是全世界交通最棒的國家
希望交通部長及相關人員，上任前都先騎機車環島一次，好好感受一下，不了解台灣通行的主流又怎麼能夠讓台灣交通更好呢？
目前住在台北市的我對於這個政府的行為相當失望 已經把交通工具都賣掉 改用公共運輸其他縣市生活可能就只能苦苦掙扎了
賣掉改搭公共運輸代表你認可政府 還有你做的很好 環保又文明 你可以yt找找80.90年代日本街頭景像 跟台灣有夠像 亂又一堆機車 現在你也看不到日本這種景像剩下的是一堆腳踏車跟公共運輸 多棒啊
@@具承俊然而就我的通勤狀況來看，北投信義我可能跑三趟才加80塊油，但搭公車過去回來就60，捷運就100，實在沒那個錢搭大眾
@@人生好難-v2k 可以買1200搭到飽，把車輛的折舊、購入成本、事故賠償風險、受傷風險跟測速違規罰鍰等等算進去，我覺得每月花這個錢很划算。
基隆 新北(尤其汐止和淡水) 居民表示：我們就是次等公民
@@具承俊 相較之下算是認可"台北地方政府"的"公共交通建置"，你說的場景我也是相當嚮往的
訊息量很多，像一篇碩士論文。建議多做一些小段小段的reel，一條駁斥一個機車誤論
👍
邏輯清晰! 永遠支持
台灣交通落後 真的沒人可以再發聲嗎兩黨也沒有人可以站出來嗎...真的很丟臉
因地制宜還在永遠的交通落後，修改罰金只是撈錢
沒黨會在乎拉!用路人自己要團結才有機會
沒救了！摩托車如果太方便，他們就沒辦法課高稅金
沒有油水可以撈的議題你怎麼會期望他浪費時間幫你改變 吃力不討好 重機就可以吵那麼久了 領先全球的思想
連白黨也是一群車本主義的老屁股 不要肖想會改變了
我想到騎重機的一個問題，當騎重機時，想要慢慢騎(時速20~30)，卻不能騎在機車道，但騎在汽車道慢慢騎，我估計會被後方"一堆車輛"按喇叭或逼車。
那叫快車道不叫汽車道 沒有汽車道這種東西
那你幹嘛慢慢騎？
@@35教官 很有趣 路上汽車30慢慢開絕多數不會按喇叭只會心裡os 然後找車道超車但只要機車甚至重機稍微慢一點後面就會好像吃到炸藥 喇叭戰鬥按鈕沒停過 然後會用超危險超車去卡機車或重機（不是全部車 但很多都是這樣）
@@35教官 你在路上沒遇到過開車時速20的嗎? (還是在不能超車的路段開20的)
如何改善1.減少機車數量，降至200萬2.嚴格考試制度，淘汰不適任駕駛人3.65歲以上長者每年考照4.鼓勵搭乘大眾運輸工具以上都需配套措施，一百年看能不能達成不然1千四百萬輛機車，永遠無解今年2024 等到2074年看會不會改善
很好的影片，論點沒有什麼瑕疵且數據充足。當然這些交通問題都不是什麼大問題，只需要良好的道路設計，落實用路人觀念教育，考照制度的改進，剩下的就交給時間。但現實是：1台灣前幾代人受到的教育沒有培養出像你一樣頭腦清醒有思辨能力的人，培養出的只有一大群無條件服從權利的愚民。2台灣的政治凌駕專業，時不時就對自己不了解的領域指指點點，甚至有些官員連自己的領域都不了解，就像影片中的交通部長根本沒有了解過交通事故率高的問題在哪裡。3近幾年台灣的政黨已經如同邪教，大多數長輩對他們支持的政黨甚至沒有一絲懷疑，你說得再有道理，他們都聽不進去，他們不會動腦思考，只願意相信自己看到的，但他們看到的一切都只是別人想讓他們看到的(被操控的亂講話不用負責任的新聞媒體)，在這個資訊量爆炸的時代，這些人很容易被帶風向，而這些愚民的選票，跟你的選票是一樣的份量，在這個少數服從多數的世界裡，他們的數量比你更多，當然時間會解決一切，但那可能需要個50~60年吧。
台灣很可悲，人民不在乎路權、政府機關也覺得沒差😅😅
認為騎車就是要靠邊，只能騎機車道的人一堆，騎上機車就自我矮化還不自知，還會說重機是因為排氣量大、動力大所以可以直接左轉、走快車道等，被政府洗腦很深
看了很感慨...身為機車族卻一直被國家的政策所歧視...謝謝通歌製作這樣的影片！
台灣的交通環境只能用奇葩來形容台灣的國土面積不像美國那樣能發展公路主義但還是很多寬得不像話的道路，還有許多無意義的路肩除了台北以外，其他城市的大眾交通可說非常不便很多人會選擇騎機車代步不是沒有原因選擇發展公路主義的台灣，在道路設計方面又不如美國很多路口也沒有設置左轉專用道快速公路的某些路段還要停紅綠燈路寬跟速限沒有合理的比例等等等...很多根本是國小、國中生等級會規劃出來的國外都有很多範本可以抄，台灣公家機關選擇裝瞎裝睡人民也選擇這樣的主管機關我真心覺得這個國家的人民配得上這樣的交通環境
我是加油員，我發現一堆人不會開自己的油箱蓋😂😂來加油站停人工問自助，停自助問人，油箱永遠無法對齊加油機….等就覺得駕訓是不是應該也要教「加油站停車加油」。
早就該車速分流而非車種，車速才是交通事故的主要原因
不愧是老師說的有條不紊，每個都是直指核心問題啊
總結，通勤者之歌你何時要參選啊？我先贊助一波
當議員W~
真的只能走這步
點出問題也許，解決方案呢？沒有方法當選後也許只是另一個自己口中的官員😢
大編在視頻的論點大部分我是認同啦 但是就是有一些機車老鼠屎 讓一些官員和民眾有藉口可以反對 我也是汽車機車使用者 台灣的道路駕駛要公平化 實在不敢期待 有太多要修正和改正的地方 大家一起努力吧!!💪💪
辛苦了通勤者! 希望台灣會更好!
謝謝！(๑•̀ㅂ•́)و
去過日本真的感覺台灣真的應該限制牌照 並好好規劃停車格
因為汽車不只是交通工具，而是特權階級的門票，才會導致汽車違規率的高漲甚至紅黃牌重機的階層制度都只是為了服務汽車崇高性根本是加強歧視白牌機車的架構這種歧視絕對不是想像，是錯綜複雜存在交通法規和罰則的事實包含行人和機車都是被歧視的對象，是一種對人權廣泛的藐視就像當初人們在長久漠視之下終於認識酒駕是多麼不負責任，卻反而受到特別保護的特權禁行機車和車種分流就是「道路為汽車專用」的概念就是一種犧牲不特定多數他人生命安全的特權
特權一票，沒特權也一票，你覺得台灣特權人多還是沒特權人多呢？問題就在沒特權人為什麼要跟特權人投票給同一批人，再訂法來迫害自己？
何只交通，可教化的法律政策也是同一種恐怖，就是犠牲不特定多數他人安全，去教化犯罪者的特權。
@@塵世迷途書童 我之前也覺得很詭異，但後來懂了，同樣情形也出現在買不起房的人，他們心裡想著的不是打房，而是叫政府趕快促使銀行申貸，好讓他們趕快買到房成為『有房階級』去恥笑別人，後面的年輕人買不買得起或是自己晚年實際會怎麼樣，他們才不管，所以才會有民意基礎令新青安這種荒謬政策出現，這個國家的人還停留在非常野蠻的階段、崇尚社會叢林法則，只想著打垮別人。
@@一一一-p6t打不贏就加入的心理沒車的人想晉升有車階級好好享受特權而不是打倒汽車特權，還給所有人安全的道路
就行人的立場來看，在城市中被不良機車駕駛傷害的風險並沒有比汽車低。更甚者在城區路人行道上傷害到路人的狀況，機車遠遠多過汽車。
在台灣地狹人稠,根本不需要那麼多汽車,馬路速限那麼低,現在125cc起步就80了,還當成慢車腳踏車在管理,四輪根本就買來顯擺比較的,放學時間學校門口看看就知道,1A2B特斯拉越囂張,直接停在車道上給別人逆向通過,我就不信小孩都住上百公里,對喔!現在一堆塑膠人怕太陽曬,紙紮人怕雨淋,大肚腩、肥婆懶得走路,小孩公主少爺病,老婆女朋友皇后症,沒有汽車可坐不行啦!曾經聽過同事說要去接老婆,從忠孝敦化接到忠孝復興,就算蛋黃區有捷運,高級人也不會搭不想走路,難怪塞車問題永遠無解
加油通哥，我們會一起見證台灣交通改革
一直有在關心台灣交通議題感謝你們各位前輩的付出
看完了影片，作為在台居留的香港人，想提出一些問題1. 4:53 那邊，為什麼要比車速快慢，就不能慢慢走不超車？2. 我看過很多很多次，紅燈時機車在汽車與汽車中間一直插進來超車，既然覺得機車與汽車應該看齊，為什麼不能乖乖停在汽車後面？在港汽車駕照20年的我，完全不能理解台灣機車亂竄在竄什麼。
你的問題在這些影片都有解答th-cam.com/video/gjlm8zq1E2I/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/dX-D1mfkkFo/w-d-xo.html
@@通勤者之歌 我看了其中一條影片，不太同意，看完再討論
哥谭的蠢逼动动你的猪脑，前面有个20km/h的你要跟它后面跟多久，机动车超车就和你到中国来要讲这里的通用语言普通话一样稀松平常
因為少數的不適任駕駛而限制其它正常用路人使用更安全道路環境的權利，這樣公平嗎？
台灣不適任駕駛才不是少數低能考照制度放太多垃圾進來了
我是在台灣騎過白牌機車的香港人，我在阿里山公路曾經被好幾台轎車還有大貨車逼車試圖把我逼去路邊，但是我前方明明有一串車流正在順着下山，明明這麼做只能快一個車位卻還是要插我隊，那惡劣的駕駛態度讓我對台灣的駕駛人篩選制度完全不信任。在香港騎125cc機車走內線上高架走時速110公里的公路都是稀鬆平常之事，台灣卻連在馬路上行駛都要顧忌禁行機車和兩段式左轉，我也試過誤入禁行機車的地下通道，回程時走回機車用的那條地下通道窄得讓我覺得連行人也未必能舒適地在那條機車地下通道行走。台灣必需要把交通部門完全重組才能保障用路人安全，無論是行人、機車還是轎車諸如此類，駕駛人的技術不夠好就應該禁止他們上路，道路工程不夠完善就應該及時改善。台灣的人文、食物、還是風景我都很喜歡，但是交通這種人命攸關的話題應該更重視才對，台灣不該再死那麼多冤魂了。
這個不只是你,歐美日的遊客來台灣也有共同的想法,但政府就是沒打算好好的改革,爛到現在的程度,地變少了都變成房子,要重新改變道路規劃難度變得更大
同是住四年的香港人，對馬路規劃與駕駛人的態度，駕照制度甚至教育都很失望，沒辦法左線左轉，機車線直行又被右轉汽車亂切。
用正確的駕駛觀念總是一直被四輪惡意迫車，自己也沒辦法做什麼，最後也只能成為曾經最討厭的檢舉魔人
最近確實有開始重視馬路規劃，有在改變馬路畫線，但每個縣市都沒有統一標準，同一縣市也會有不一樣的畫法，混亂不堪。
台灣人真的很愛逼車
唔合理嘅規劃唔需要遵守，公民抗命由你我做起
我覺得等下會有民智未開的人叫你回去香港😂
感謝通哥一直在交通議題的支持！
交通問題=國家發展問題
有句俗話叫做：「要想富，先造路」
就是說明了國家要富強
交通問題必須解決
長久以來道路歧視嚴重的問題
確實是滯礙台灣向上發展的
不是先嚕樹嗎
感謝支持
18:33 記得之前就有人分享影片說 騎乘高速的體驗真好
結果大家都在罵
後來發現是在日本拍攝
啊放心了 沒問題了 換個地點腦袋也換了
都是高速公路 台灣好危險 日本好安全
看到機車在高速公路上安全行駛，大家第一時間都要看車牌跟當地景觀是不是我國，蠻可悲的。
確實不一樣阿 台灣人跟日本人素質差那麼多
台灣的駕照是雞腿換得 當然危險
機車上國道會被紅斑馬和鋼鐵野狗追咬，當然危險🤣🤣🤣
台灣的確危險啊 路況跟用路人跟日本比還是有差的
不會騎機車的人，有權利決定各位的機車如何騎，能不能上國道等等..
說不定交通部長連過馬路都不會。
人家可是高貴的部長欸，出門肯定是有保鑣跟道路管制還有專用司機綁架護航的阿...自駕?一輩子都不可能的
帶著一群警察去路口然後說「大家都很守規矩」😊
（真實發生）
前部長王國材真的帶一大批官員跟警察去路口說不讓行人只有1%
坐黑牌車上下班的「官」，才會想出「斑馬線一頭」只要有人，就要汽機車族煞車禮讓的鬼政策。
執法的警察，都比他們還了解執法可行性，而不是用LP想，我們官員言出法隨，我叫你們禮讓你們這些賤民就都都給我學會我官員心中大同世界該有的禮讓精神。
台灣政客不願意就統計數據來修改法規，為了選票只敢依據大眾觀感來走
畢竟台灣人就是看政黨喜好度在投票，不看專業度
你再怎麼厲害，深藍選民會投綠黨人才嗎?
你再怎麼有想法，深綠選民會投籃黨人才嗎?
畢竟台灣選民可能70%看政黨投票，你做的爛都有人跳出來幫你辯護
白癡才好好做事，順民意作秀才是生存之道
台灣扣掉生病的人就會是全世界最健康的國家了
我印象中 台灣沒死過人
因為我扣掉死亡的人了
14:46
是啊扣掉那些2000多萬的房子
台灣是房價非常親民的國家了!
沒有炒房的問題喔! 大家都誤會我們了~
結果北部超過2200W的屋子到處都是!( 我信你個鬼~! )
@@WMCHEEIN雙北兩千萬是基本款吧，如果還扣掉那會更恐怖喔XD
說得好 就像台灣想台灣獨立扣掉想獨立為國家 就是全世界沒有國家承認你是個國家
不覺得交通部的高官會看/接受這篇的內容，覺得悲哀，反正騎車 受傷的永遠不是他們，尸位素餐 謝謝你的持續努力，即使我們的進步以龜速在前進 Be your backing!!
感謝支持
昨天剛白牌環島回來
從花蓮騎到宜蘭的時候狂風暴雨
淋著雨跟砂石車一起騎蜿蜒山路的時候
想到有另一群開著車吹著冷氣的人舒服的使用隧道就深深覺得台灣政府真的是要致機車於死地，騎車人的生命根本不被重視
禮拜一的時候才跟桃園市腳痛局會勘一個現場，說是否可以取消兩段式左轉
現場腳痛局人員說，這個路口會勘過很多次了，有很多人違規左轉(並不是指兩段式左轉，而是外側車道左轉，道交條例48條第四項)，而且這個路口設置特殊等等
因為違規造成的車禍，所以才要兩段式左轉是為了安全???還跟我舉例說就算有設置紅綠燈還是有人闖紅燈，所以一些路口才要有警察站崗??
就是用少部分人的違規，來限制大部分的正常的路權使用，而不是處理那些不是任駕駛，而是限制正常使用交通工具的人??結果說這方面就不是腳痛局的範圍了
而且在場勘的時候還是有不少機車可以安全的直接左轉，按照他們的說法，有了兩段式左轉應該不會再有車禍了???結果還是有不少車禍
反正這個案子，要嘛修改(現場就知道不可能改)要嘛承辦員退休或是調職，不然就是跟她耗下去
雖然在這邊很多人都知道，腳痛布(局)對機車的萬靈丹就是禁行機車、兩段式左轉等，美名還說為了安全~~就是不安全才回提
這就是我們大部分公務員的邏輯：反正現況就是這樣你也別想要我改。反正我就是不想改無論多瞎的理由都可以講出來。
這也就是我們國家最大的毒瘤「官員與公務員的面子大於一切」。
跟他們打過幾次交到以後就知道這國家大概就是這樣了，反正沒有人想進步也沒有人願意進步，你提出甚麼意見都會被當異類
然後就有酸民幫腔說你這麼厲害怎麼不搬去國外，你知不知道世界都跟不上台灣
可悲的井蛙彎彎就是這麼回事。
您有想過不單純，想要做對的事，可能需要撼動整個台灣政治嗎？？
本末倒置
身為一個住在台灣的外國人，台灣的交通規劃只可以說汽車.、機車、行人、腳踏車都是悲哀！
汽車會很悲哀嗎？我覺得不會欸 全台所有道路都是為了四輪族而設計不是麼 能多寬就多寬 現在違停沒辦法檢舉也是爽到四輪族不是麼
@@陳裕隆-o4h 車流量大的道路只給你一個車道，然後給你做一個大路肩，所有直行左轉右轉擠在同個車道這樣不算悲哀嗎
糟糕的道路設計，其實全體用路人都是受害者… 好比可以想像開在一條車道上，突然變成左轉/右轉車道然後動彈不得的畫面。
同意，應該是速度分流，而非車種分流，官員們只要實際上路騎車，不用十分鐘就可以體會現行制度的荒謬，可惜，裝睡的叫不醒啊！
身為機車使用者，說實在的比起機車，腳踏車更是被視作化外之民。
既不被當作行人、也不被當作車。
不被允許使用騎樓人行道，但當使用一般道路時又缺乏喇叭與方向燈等提醒其他用路人的設施。
腳踏車的動向只能靠猜。
很多縣市都在推廣共享單車，卻完全沒有考慮腳踏車安全騎乘空間的配套措施，還在做「機車與自行車共用慢車道」、「自行車與行人共用人行道」等與安全背道而馳的政策，讓各種身份的用路人互相傷害，顯然臺灣交通的危險都是政府自己搞出來的。
謝謝通歌！製作邏輯如此正確的影片，讓台灣人了解機車用路人的困境，可惜台灣交通相關單位的官員都沒有正常的認知能力！
感謝支持！
不知道該說什麼，只好抖內支持
感謝支持
機車安全行駛快車道，腳踏車安全使用慢車道，行人安全行走人行道，臺灣交通問題一瞬間完全解決了
但現實是人行道種樹+停車，慢車道上最多的是汽車違停臨停右轉或拿來超車，行人跟機車都得"被迫""違規"去使用"好危險"的"快車道"
真的
奇耙的官員 把機車當交通亂源 一直在那推廣汽車 也不想想如台北橋那些機車族如都換成汽車 交通癱瘓的可不是一條橋而已 是整個台北縣市都要癱瘓了 汽車如少一些 停車格會不夠? 起碼違停少了8~9成了...
上下班的巔峰時間10萬台機車跟10萬台汽車在路上的概念 官員們不懂嗎?
超讚的畫面啊
謝謝通勤者之歌不斷投入交通議題與發聲，謹奉上綿薄的支持！
很抱歉拖了很久才回覆，一方面是因為被拘提之後，我的職業生涯起了很大的變化，加上我的小孩即將出生，要更新影片、維護YT的社群也變得很困難，另一方面則是這個司法調查超過半年沒有結果。
所以我想要等到結果出來以後再向您分享。
我被控妨害公務、公共危險獲不起訴處分，妨害秩序獲檢察官職權不起訴處分，後續會拍片說明5/2當天的細節與不起訴的原因。
對我來說，這是最好的結果。
非常感謝您的贊助，讓我可以在這段時間內沒有後顧之憂，也解決設備被扣押的問題。儘管接下來會十分忙碌，但我還是會努力更新頻道的內容，繼續在道路平權的路上努力。
通勤者之歌 2024 12/23
前幾天才連續收到被檢舉騎乘禁行機車的罰單，再看到這個影片就會真心覺得台灣政府真的沒什麼救。
一台機車好好地跟著車流塞車，跟著車流前進，沒有亂鑽蛇行，切車道該打方向燈也都按規矩打，換車道也都確認完全看見後方車頭一段時間之後才會切入，
但就只因為騎乘在白癡且無腦的畫設禁行機車的道路上，就被歧視機車且自以為很有正義感的四輪大爺連續檢舉，真是讓人感嘆究竟在台灣是亂鑽亂竄才是正確的，還是按照車流行駛才是正確的...
而罰錢事小，感覺到政府不加以改善台灣的用路環境，還強烈分化汽機車族群以致嚴重對立才是事大，政府的作法讓大眾們對於機車不該行駛在內側或禁行機車上，是慢車就該滾去外側邊邊行駛才是正確的想法早已根深蒂固。
影片中提到一個重點覺得很棒，真的應該要讓全台交通局處的長官們連續使用機車在上下班時間通勤一到兩年，他們就會知道台灣究竟該進一步被嚴加管理的究竟是汽車還是機車了 哀...
外線道被違停車輛擋住，內線又是禁行機車，機車只能騎中間，然後遇到臨停輛大的路段，增設臨停車格不會，只會畫黃線或是持續畫紅線，然後叫警察塞車前來趕車
我也是被檢舉騎乘禁行機車的罰單，外道被一堆臨停車輛擋住，只能騎中間或內線，然後被交通部洗腦的四輪檢舉，這國家的交通沒救了
依照這個國家官猿的邏輯
實際以機車通勤後的結果大概是禁止機車生產😂😂
依照這個國家官猿的邏輯
實際以機車通勤後的結果大概是禁止機車生產😂😂
幹禁行機車可以檢舉，違停、並排違停不能檢舉喔???甚麼狗幹法律草
感謝通勤者之歌多年來不斷提倡交通平權、持續堅持帶領台灣走出交通困境。
感謝長久以來的支持！
政府官員：影片太長，我們繼續關注通勤者之歌會不會偷上國道
真的很感謝有你在爭取機車使用人的權益，我有些關於爭取禁行機車的內容想找你討論，最近騎在禁行機車被開了一張罰單，但我百思不得其解，為什麼一樣正常時速的行駛在斗南交流道下面，我卻要因為是二輪而被趕到旁邊的機車道，況且在道路環境實在沒有規劃的情況下，只有更危險而已，有些素材上的使用想向通勤者之歌請教
我知道那個交流道，在國道一號斗南路段。在那邊，汽車可以正常使用車道，而機車要經過此交流道時，卻得要繞一大圈，鑽過遠離該交流道的涵洞，再匯流到原本的車道。然而這條路不但狹窄、年久失修，更缺乏照明設施，尤其在涵洞內，我記得是完全沒有照明的。大概在兩次很糟糕的使用經驗後，我在經過那邊時，再也不會去守規矩，那地方真的是太離譜了。
@@tadonmusic 在這樣的路況下，要機車走外面那個車道真的很不合理，我有剪了兩支短片討論，雖然有光照設施，但就安全性上還是比不上直接騎進行機車，之後還會出一部五分鐘帶你看斗南交流道，探討機慢車道，已經變成小客車與大客車停車道的情況下，用路人的困難
問就是惡法亦法，沒什麼好不解的
那張不便宜
台灣的道路都是設計給汽車走的，有給機車走的，那只是順便而已
我之前看過台北圓山下來的那些路的影片，應該是中山北路三段還四段
那個時候，只是稍微看看而已
畢竟我很少從那邊騎車經過，要往橫向的路走
但是，就在二個月還三個月前我經過那邊要往橫向的路走時，才發現有夠難走的，而且，真的非常容易違規
而且，常常會有一定要違規才能有路走的狀況發生，那邊就有一個地方是這樣的狀況
台灣非常多這種道路設計，有夠爛的設計，自以為沒問題，但是，都是開車沒問題，騎車問題一大堆
好經典。好完整，好寫實，好難過。
這幾年看通哥的影片瞭解到台灣的交通問題，加上多年騎車經驗，深刻體會那種無奈。
原以為這幾年自媒體與議員加入發聲的行列，可以加速台灣交通進步，但看到政府一次又一次的刷新我的三觀，有時候真的覺得如果未來有一天我真的選擇移民了，交通絕對佔有很高的比例。
再次感謝通哥花那麼多時間跟身體力行為台灣的垃圾交通付出。
很難過的事實
死兩三千人的事件
官員根本不會重視
因為連人民都已經被迫習慣當成日常
死兩三個人的事件
官員嘴上會很重視
實際上就是今天公祭明天忘記
遺憾的是
死的不是人的時候
反而容易被炒作
流浪貓、流浪狗、動物園出逃的狒狒
官員甚至跟這些動物鞠躬送行
最糟的是台灣人每天都在說政治官員多爛，結果一提到交通，他們又變專業的？
官員不騎機車的，有官是做法自斃，台灣官只會做法自爽，不論是交通或住房或能源政策。
這樣真的死超少的诶! 死沒幾個換來那麼多方便滿不錯的阿
是被狗黨把持了媒體，一堆老偶阿根本就只想貪方便，希望20-30年後未來比較有受教育的年輕一代掌權後可以改革的更好(希望啦哀)，去過歐美就知道他們的騎車環境多麼棒了，台灣人真的很可憐
@@氵氵-p3h 口業造太多會回歸到你身上
謝謝！每天上下班頻受汽車臨停跟公車進出站威脅生命，感謝推廣正確觀念
感謝支持！
謝謝你為交通平權的發聲與努力
二十幾分鐘 每字每句都道出我的心聲與對這個國家的不滿
感謝您的支持！
謝謝你為機車族發聲，也許當我們這代老了
那些政治人年齡跟我們差不多的時候
法令才會改動吧😢
感謝支持！
感謝製作這影片，會對一些數據解讀有更全面的見解。
感謝支持！
謝謝通勤者之歌做這部影片 這集看了好有感覺 好感動 讓更多人看見台灣交通一系列的問題
自己關注台灣交通一陣子了
以前不知道是習慣了還是怎樣 從小都覺得台灣交通這樣很正常 但隨著時間長大 考到駕照以後發現台灣交通真的是大災難 希望早日可以改善 來個交通大改革🥹
謝謝你一直以來為交通平權做的努力！
感謝您的支持！
通歌你要加油QQ
每次看到你努力做這些據理力爭的影片
卻總是被那些視而不見或是不願理解的人冷嘲熱諷
辛苦了
有時候都在想，現在很多TH-camr都提出問題和解決方法，然後官員們卻不做。為什麼不做，是怕麻煩，還是實際執行有問題，還是就懶或是無知？
@@WL-mi9pl是忙著數鈔票
說白了就是沒有選票的事情, 官員事不會做的. 做了會掉票, 沒有政治利益
@@WL-mi9pl 除了行政怠惰和權力傲慢外
強大的交通反動勢力
（例如某些職業駕駛公會、地方土豪劣紳）
也會要求官員按自己旨意行事
講白了，殘害機車騎士的
不單單只是具體的官員或某群人
而是「不願改善交通」的反動思想
感謝通哥總是為交通付出，有條有理，小小支持
感謝支持！
以前的我也很無知，會負面評論一些重機停機車格、上國道快速道路危險之評論
至從看到你的影片及各多交通相關影片，讓我增加了非常多知識，原來觀念一直被政府封閉著~
也因為知識增加 我都其去把我以前留言都刪除了......謝謝通哥的付出 還有為這一切的大哥前輩 辛苦了
@@啃-m6v 多一個人清醒是件好事
等待覺醒的人還非常多...看某些留言就知道那些人還沒醒.
@@尼比魯 幹 真的 就很...煎熬
台灣駕駛人普遍無法正確地使用自己車輛上的設備。舉例來說，台灣人只要下雨，不論大小，一定比例的汽車駕駛就會使用霧燈，甚至遠燈，搞得我開車在路上都快得夜盲症了。更不用說，如果有深夜的時候走過濱海公路，大概會知道能正確使用遠燈的駕駛真的不多。濱海公路很多路段都沒有路燈，以我看到的來說，大概只有3成駕駛人知道「如果對向或前方有車輛，不得使用遠燈」。 除了燈具的使用，台灣駕駛人普遍也不知道如何正確使用道路，尤其是高/快速公路。幾乎每次要上高速公路，前車都捨不得踩油門加速，或甚至不加速，一定要切到高速公路主線才要開始加速。更不用說還有人敢為了下交流道，直接停在高速公路外車道，導致高速公路堵塞（上下班尖峰時間的五股高架，下台北的交流道，每天都發生）。
一堆人說台灣地狹人稠，但台灣的外車道基本上是已開發國家中最寬的。就算外車道夠寬，能夠做出停車空間，且該區有商業活動，政府還是只會畫一整條紅線。導致該區的停車需求大於供給。進而使得外車道變成停車場。而這樣的現象讓右轉的駕駛更難「合法地靠右」右轉。除此之外，明明沒有空間讓駕駛人停車，還是要畫一整條黃線，結果一台臨停就直接堵住右轉專用道，且左邊還是雙白線。還沒說到，台灣的路標根本亂來，每次去人生地不熟的地方，我都只能依賴導航。要嘛沒路牌；要嘛最後一刻才有路牌，根本來不及反應。內車道開一開變成左轉道、中央分隔島阻擋視線、路口視距差到靠杯。
在台灣開車開個1個小時，基本上每10分鐘就會撞到一個測速照相。我不是想把超速合理化，但台灣的速限真的不科學。根本太低。而且頻繁的看儀表板，在國外如果出車禍，是會被開罰單的（careless driving）。還不用說台灣的交通判決根本就是笑話，重機上國道就是公共危險起訴，還違法強制拖吊。一台賓士在湖口交流道沒油，還可以在中間車道盧國道警察。道交條例43條，如同虛設，各種案例如果在國外發生，都有可能被起訴蓄意殺人（attempted murder）或是公共危險（public endangerment），在台灣就是「會依法寄出違規罰單」，完全不用為了「危害交通安全」的責任被問責。
如果懂英文的應該知道。人行道（sidewalks）是屬於基礎建設（infrastructures），光人行道議題就可以兩極分化了，我真的不相信台灣是已開發國家。最基本的交通工程都可以為了拓寬馬路而捨棄，連美國都不敢這樣做。台灣真的是獨步全球。
王國才是我開始認識台灣交通後做的最爛的一個部長
真的超爛!!!而且很惡質!!
人如其名 亡國才 啊
2023年8月20日的王國才：我將以行人路權的改革跟交通安全當我最重要的一件事情。
現在的台灣交通：（大家都知道了）
@@Ian-t9v7d 我也在現場 聽他在泉
你把五星阿龍放在哪裡?
謝謝！
感謝支持
通哥說的太好了，我支持你做交通部長, 李孟彥下台
我用實際行動支持通勤者之歌製作如此用心的影片。我們都知道，台灣一直都不是成熟的現代國家，但台灣可以成為成熟的現代國家，這一切都需要我們推動，加油！
感謝支持！
只准四輪違停，不准二輪禁行機車
講的好像二輪不會違停一樣，騎樓、人行道滿滿都是你們二輪的違停，我走在人行道上 還會被違規在人行道上騎車的二輪仔按喇叭，你們跟你們口中的違規四輪大爺沒什麼兩樣。
@@ericcalf8851這就是政府造成的問題，"你們"還搞不明源頭問題嗎？
@@ericcalf8851 你們?我們?誰們??
@@ericcalf8851 Where are you from?
提高四輪使用成本多利用大眾運輸
感謝通哥繼續的為交通發聲😭
感謝支持！
六月去日本玩，導遊說熊本算是鄉下，但我發現日本鄉下的人行道比我們信義區還大條，他們甚至連農田旁邊都有人行道。
日本有幾個台灣大？
@@y6392我是不知道啦。但台灣兩個車道的寬度，日本能畫到4個。
@@y6392 所以呢?你要不要去看看日本的汽機車行駛的道路有多窄，空間都拿去給行人使用，只有台灣在那邊國情不同，然後馬路還蓋有夠大條，卻沒有人行道，真的有夠可悲。勸你多去外面看看吧，不要再被這可悲的政府洗腦了。
@@y6392那台灣有幾個新加坡、香港大？
還在那邊以地狹人稠為藉口反對人行道啊？事實就是台灣不願意分配一丁點面積給不是汽車的使用者
@@y6392 大很多,車道小更多
非常謝謝您為台灣機車路權所作的努力! 真的被您感動到.
應該沒有任何一任交通部長考慮過，改善交通環境可以舒緩健保壓力這件事
改善交通 可以改變很多，光壓力釋放跟不讓壓力纏身 就很有幫助了而且讓人民看到安全的行車環境真的很舒壓阿 BY台灣人的願景
對它們來說，這是不同主管單位的事情，換句話說叫做「關我(交通部)屁事」
光是之前有很多事故還有警察跑去跟醫生說不要讓當事人24小時內死亡(A1事故)就知道他們只在乎數字管理
根本不在乎你死還是沒死
我都懷疑是在加重少子化了
健保根本沒有壓力
健保都是前一年審好的預算
用完就沒有了 這就是為什麼醫院有時候要自費有時候能健保的原因
每年健保都是不夠用的
反正民眾自費就好
之前通過法案醫院可以自行調高掛號費也是如此
另外健保的壓力不是來源於交通傷害而是疾病預防
台灣對於疾病的控管和預防不夠完善
國民往往都是身體出狀況才去檢查才發現身體壞了
要開始長期治療了
@@ccdawu9522 嗯我這麼說不精確，健保沒壓力，因為壓力都在一線醫護，藥廠，醫材廠身上了。
感謝您持續為機車騎士的路權努力
感謝支持
之前跟系上學弟妹聊到機車路權議題 結果被學弟妹嘲諷肉包鐵很危險 讓我更相信這種歧視觀念持續蔓延荼毒台灣的未來
又是被沒讀書的妓者
發表的白癡言論
給腦殘的廢物相信了！
我突然覺得我的學弟妹腦袋好多了
起碼討論起來會去思考
那行人不也很危險 都是肉😂
學弟妹的邏輯不理解哈哈哈
罐頭沒有比較好收屍喔~~
你學弟妹是肉包💩吧？腦子裡都裝什麼
謝謝你做的這集影片。
很真實，而且很明確好懂。
希望更多人了解真相，看見真相，接受真相以及一同來破除謊言。
身為一個車險理賠 每天處理不完的車禍事故 甚至自己停個紅燈也被撞
除了大家倡議的交通方面的改革 關於強制投保第三人責任險我覺得也是相當重要的議題 強制險根本就只是笑話
現在骨折的自費醫材隨便都好幾萬 強制險最高只能賠2萬 就別提財損、工作損失、精神慰撫金完全沒得求償
只要遇到對方沒保險的 就必須花費自己的心力、時間去跟對方調解、開庭 增加社會成本 勞民傷財
跟著這些YT前輩關注交通議題這幾年 也沒看我們的政府有任何進步的作為 關係著全台灣人民每天上班上學通勤的重大民生問題 卻被政府忽視、冷漠處理 實在難以理解
自己同時身為普重、大重、自小客的駕駛，請問我是哪個族群？重點從來就不是車種
要期待政府改變太難 只能透過自身不斷檢舉違規駕駛人 政府駕訓教不會的 只能用罰單來教 我想這是唯一能為台灣的交通盡的一份心力吧
禁行機車真的是台灣交通史上最白癡的東西
每天通勤看到的是旁邊禁行機車的快車道順暢無比
眼前的慢車道有要右轉或路邊停車的汽車 有公車 有垃圾車 有行人 還有該死的違停
謝謝通歌！真的很感謝你
感謝支持！
身為一個最近剛考完大型重機卻購買白牌檔車的用路人，再考大型重機的駕照前我都是屬於四輪跟單車的用路人，這幾天在北市通勤時的確感覺到很多不理解的小問題如我願意付更多的費用去停車但白牌只能停機車格，正當行使在路中缺時常被逼車，擁有足夠的動力但無法上快速道路，縱使配戴完整的護具去使用道路也很容易在其他人中污名化，但在最近的鄰居的理解跟鼓勵下發現這樣的交通方式其時也是一個方便的出行方法！
只能感嘆短期內因該還是無法改善，可惜短期內要離開這個國家無法慢慢見證這個國家的交通改革希望未來這個國家可以改變！
很遺憾地告訴你，交通改革是有生之年的希望了。
@@dalao983 擁抱著希望去過每天會過的快樂些！
我在中國生活過幾年，說真的中國的發達城市交通情況比台灣好太多。
舉幾個我最有感受的差別
1. 肇責明確，誰違規誰全責，沒有商量餘地。所以用路人反而很小心不違規，因為出事了如果自己全責掛了，對方沒刑責，家人還要賠錢給對方修車。
2. 交通法規宣導積極度，每個月都會有幾天交警就在路口隨機攔車，只為了考你幾題交通法規，答對有獎，答錯就現場教會用路人正確觀念。交警也會在各大網路平台積極製作交通法規宣導影片
3. 相對完善的駕訓制度，不同於台灣一個月保證班，中國大城市駕訓班一定要求你每一關滾瓜爛熟後才去練下一關卡，而且強調程序與細節，如：上車前先檢查車輛狀態、調整後照鏡、繫安全帶、遇到什麼情況該使用什麼燈光，只要用錯了就下次再來。考試一定是在路上考絕對不是再駕訓場內考。考5次以上沒過的人大有人在。
4. 嚴格實施違規記點、12點滿了絕對扣照
5. 不論甚麼交通違規民眾都可以檢舉
6. 道路設計相對比較好，行人庇護島、行人專用號誌、街道基本都會有人行道，而且也有護欄，可以避免行人任意穿越馬路。右轉一定在最右車道，左轉一定在最左，沒有像台灣右轉車道還會卡到機車執行的情況出現
7. 每六年必須更換駕照，且必須重新體檢，確保駕駛人身體狀況良好
8. 酒駕直接先關15天，駕照扣6個月，累犯吊銷，5年內不得重考，後面再追究其他刑事責任
9. 禁止占用超車道，在超車道行駛，別管後車是否超速，只要他要超車都得讓，保證交通順暢。
10. 高速公路速限120，寬限值20%，允許在離峰時刻擁有更高的通行效率，用路人不是白痴，不會非得要在車多時油門踩到底。
11. 測速照相往往只設在有強烈必要減速的易肇事路段，並且也會提前告示，只要不要白目，基本都不會被拍到，其他路段要開多快就不過問，這樣可以保證通行效率，又能保證在駕駛能夠在必須減速的地方減速。台灣測速密度高到不行，顧這種複雜的交通情況已經不容易了，還要分心堤防測速照相，看路牌、看儀表，找相機，完全大幅增加危險性。我自己駕駛體驗是在中國能夠更專心專注路況，不用去隨時提防測速照相。
就說北上廣深，單就城市而言，這些城市都比台灣面積小，但有更高的人口及交通密度，他們卻都能夠營造出比台灣安全的用路環境，回台灣後我始終覺得交通遠遠落後中國大城市
全責的問題有一派說法是立法邏輯的不同，大陸誰違規誰全責，所以非違規車輛的駕駛沒必要去對可避免的事故做出反應，可能就會進而增加肇事數量；但在台灣你對可以避免的車禍不作為讓它發生的話大概率也要負30%肇責，用路人可能就會因此儘可能避免車禍
但事實上也沒有看到因為這種肇責分配而降低多少肇事率，反而變成「誰車貴，誰大爺」的狀況，畢竟你勁戰尻到一台違規勞斯萊斯，就算只有10%肇責也夠你嗆了，而且台灣肇責分配有夠爛，很多無法注意的車禍都變應注意未注意，就跟遇到殺人犯叫你奪刀差不多
@@人生好難-v2k 台灣分配肇責真的很奇怪。之前中國有位名貴車主，變換車道沒禮讓直行車造成擦撞，奇葩車主說：「我車貴，他應該讓，撞到他賠不起」交警直接嗆回去你車貴也是你全責！擁有絕對路權的司機不用擔心賠不起。他們常常說：「讓你是情份不是本份。」這樣大家有同一個標準去follow很好，自己理虧的話最大損失還是自己，就儘量避免違規。
確實如你所說的，有可能肇事率不會降低（當然交警也有積極宣傳多禮讓），但我自己也在中國經歷過小事故，對方全責我就不怕，我全責我就認命，我覺得這樣處理更令人心服口服。
在中國只要絕對遵守交通規則是不會發生事故，我看到的事故都是至少有某一方不遵守規則，大部份交通肇責判定都是0%和100%，兩邊都有錯造成有肇責需要分配比例的情況少。
但在台灣道路設計很奇怪，右轉車輛要跟直行機車爭道，兩邊都合法行駛情況下卻容易肇事，這種道路設計真要檢討
對岸逼車嚴重的好像也會進去踩幾天縫紉機，台灣根本沒有
@@十三-j8v 他們逼車叫做別車。情節輕的罰款、拘留派出所幾天，情節嚴重肇事的話以危險駕駛罪起訴，三年以下有期
我覺得最有趣的是如果違規交警會叫你陪他們去路口舉牌子宣導交通安全，規定你要抓違規民眾並且教育他們不可以違規，超級社死🤣，但教育自己也教育他人。會規定至少抓幾個或站滿一定時間
三段小故事...
想到我以前的主管曾對著下屬的交通方式感慨，說他「現在雖然開車，但以前也是騎小50長大的」真的開車開出優越感。
我的妹妹他買了新摩托車也環場練習很久，好幾個親友輪著陪練過，他就是沒辦法在假的場地內學會騎車，大家都建議他在自家附近道路練習，但他不願意也沒膽量這樣赤裸地練車，又找不到鄰近適合的駕訓班，最後無疾而終，新車賣掉停損。
有看過有年紀偏大的機車使用者，偏愛騎專用右車道+待轉，還會跟支持廢除代轉的人吵架，或是去靠北某些路口為什麼移除代轉了。
理由是覺得機車跟著汽車左轉很危險( 事實是他們從來不曾學過正確的左轉，因為不會而恐懼 )。
我說真的，如果在封閉式的道路都學不會騎車的話，那不騎機車對各位用路人都好
台灣需淘汰不適任駕駛，不學 又會怕 又怕改變，有些很老大人反應慢了 也還在騎!!
您真的很棒 感謝你的付出
長官的家人需要出事才有希望更改規則的機會⋯⋯一般的民眾沒感覺
我只能說，台灣地獄般的交通環境，這完全就是人禍😡
而且還越來越糟!政府還保護傷害最大的!!
沒你客氣，那些連渣都不如！
不是人禍，是人造
都是為了利益最大化
有那麼一群人 你給他100分的制度
他也可以把你搞成10分的樣子
別怪制度了
怪怪自己的素質吧
@@Ben-ms5ui 請問台灣有100分？還在那素質決定交通，如果這樣的話，全世界都不需要柏油路和人行道，更不需要精心設計道路，因為素質代表交通，整天在那素質，喜歡講素質，先把違規最多、素質最差的汽車給全面禁止
今天(8/6)才一個被因未按規定兩段式左轉而被攔下的機車駕駛大罵警察的新聞
雖然不認同他罵警察，但兩段式左轉這點真的很瞎
順便說一下，我家長輩認為機車數量太多，都上高速公路會造成危險
我家長輩認為機車數量太多，都上高速公路會造成危險，這句沒錯，機車因為太簡單考 不讓上去是對的。但限制大型重機呢?大型重機馬力沒有比汽車弱喔，台灣最麻煩的是在違規當正常
紅牌不用說，黃牌因為排氣跨距還可以討論一下，但白牌是真的先不要
@@gold5292 現實是，國際上絕大多數國家遵守國際道路公約，50c.c.以上就可以行駛高速公路，至今也沒聽說哪個國家因此血流成河 ㄎㄎ
@@gold5292我想知道你為什麼會說白牌不要？是因為考照太容易？還是白牌車相較其他國家數量太多？或者車輛性能不足？（我把你當聰明人真的不要給我選這個）
@@gold5292 我也想知道，雖說白牌數量多，但你知道現在台灣已經沒有新的50CC以下的綠牌了嗎？((順便說一下，綠牌依照法規不能載人
台灣的交通建設、尤其大眾運輸水準就是開發中國家水準，甚至還遠輸中國
機車基本上是一邊被歧視、一邊當交通單位的遮羞布，還一邊拯救四輪大爺讓他們在台灣失敗的都市規劃中車子還有路開
機車落後，汽車先進，一句話就可以當46輪重大傷害較多的遮羞布
感謝您持續的發聲，點出社會許多盲點，加油
有天搭(台北市)公車上班，公車被10噸半貨車按喇叭跟高速從旁邊刷過去
司機就帶著全車的乘客去逼車叫囂，視全車乘客的生命於無物
台灣公車司機的不適任汰除不知道何時才可以做到?
明明可以是專業受人尊敬的工作，為什麼一堆司機都是不守規定暴衝急剎
無視乘客安全，帶給人一種只有低層人口才會去當公車司機的印象?
家中長輩年邁行動較緩慢後
完全不敢讓他獨自搭公車
因為我們的公車系統的安全性實在太差了
原理很簡單，大眾運輸不發達導致客運公司只能靠補助苟活，預算不足的情況下當然只能請到最爛的司機。
學生時期遇過南京東路上公車專用道可以開到去撞紅綠燈的公車司機，撞下去當下臉直接幹前排座椅，前面那些站著的像保齡球一樣倒一排，那司機連關心問個有沒有人受傷都沒?裝沒事直接繼續開，超屌。
後續被其他乘客罵爆，有人說受傷要叫救護車才停路邊。
到底是公車司機太血汗?還是司機個人問題?
謝囉46
台灣的職業駕駛哪有什麼好被尊敬的
您有想過台灣這種環境，您一整天開車下來，真的還能壓抑自己的情緒嗎？回歸原點？？？
原因很簡單,請不到司機,有人來應徵就好,素質??
想說的太多了，直接支持比較快！
感謝支持！
交通議題參加越多，就會發現台灣人到底為什麼可以這麼的無知又野蠻，無法接受客觀事實，喜歡欺壓弱勢，發現理虧的時候就開始怪態度、怪動機。
這還不限於大眾口中的社底，都市中產裡也充滿了這類腦袋。每天上班騎車都能遇到各種奇葩，基本上每天都能遇到: 違停人行道、闖紅燈、切西瓜、不依標線行駛、未停讓行人、轉彎未打方向燈，他們到底憑什麼上路阿? 交通部能不能給個答案? "因為大家都是甘苦人，互相一下嗎?"
媽的在台灣追求個交通安全的同時如果順便收穫到了便利，不管真的更加安全，因為你收穫了便利，就會被打成道貌岸然"路權份子"，人民還很好這口，真的快瘋掉了
以前台灣人最愛說台灣很友善 最美麗風景是人 現在來看都是假的 應該顛倒說 台灣人很惡劣 最醜陋風景竟是人性自私與心機
謝謝你為台灣機車發展盡一份心力，辛苦了！
期望你的願景能實現，讓台灣邁向更加平等的用路環境
中間那段：扣除特定族群的數據統計舉例，真的是傳神又好笑
扣掉有問題的部分
我們就沒有問題囉🤪
謝謝通歌一直為台灣的交通改革努力，每次看完你的影片都覺得你的稿寫得很好很有邏輯且都有實際資料佐證，那些官員只能活在自己可憐的思想中中
只要還是藍綠執政，就不可能有任何改變，我才只是一個2出頭的年輕人，我早就對這個國家的官僚體系不抱任何希望了，通歌加油，這社會靠你
老廢物不喜歡你的言論
他們支持當了藍綠鐵粉都幾十年怎能夠輕鬆看開這兩黨都是垃圾
那就等於沒救啦!!
ㄟ~ 確實
用媒體塑造族群對立，黑化重機。
讓民眾觀感不佳，政治人物只會靠餅大的那塊，連串操作，政府很會
@@pen561你也等白色執政過再下定論好嗎😂而且通哥也還沒選上過，我也很不看好通哥啊！因爲有流量而已！沒啥用！大家在這取暖說說理想罷了！
每次看到通哥的影片都很希望官員們可以參考一下 只可惜影片做的再多也只有期待能改善交通的台灣人在討論交通議題
不在乎的人還是堅持自己的觀點 官員還是沉浸在自己的小圈圈
越看越難過......台灣交通堪比災難😢
想到之前疫情，全台灣人心惶惶
反觀我對其他人提問，台灣每年死於交通事故的3000人看法，卻得到“才”3000人，疫情死更多的回答，聽完我覺得台灣人真的沒救了，生命竟然是用數量來決定的😢
之前還有親戚認知到自己一直以來以為是正確的觀念是錯的時候，直接學鴕鳥不管了，回一句「這裡是台灣，其他國家的政策台灣不適用🙄
因為不是死他們家的人😂
我們有政府會做事，世界怎麼比得上台灣，不然您要去專制國家嗎，呵呵
通哥完整且系統化地描述了許多白牌機車騎士，甚至黃紅牌重機騎士目前所遭遇到的困境，我深感痛心，不知道有什麼手段能夠讓我們的交通主管機關實質的優化機車族的用路環境，甚至可以說我看不到一絲曙光，儘管熱愛騎乘機車的我依舊是能騎車就不開車，真的需要開車也更要注意路上機車的用路人，但看看周遭的親朋好友都認為開車上路才能夠作為正常長途距離用路的管道，對於喜愛機車旅遊的我來說實在是有說不出的苦衷..曾經在哪聽過一段話，如果人民最後的吶喊政府都聽不見，那麼革命是否會是最後的救贖？
個人非常贊同此類頻道的交通理念，也很佩服整理文案所花費的時間。
但想把相對偏長的影片分享給親朋好友觀賞時，卻很怕對方沒有耐心看完全片。
即便是我個人觀賞影片時，也有分心的狀況。
真心希望能把影片切割，從章變成節，縮短時長，分篇推廣。
交通跟都市計畫有直接關係，我想機車被大家檢討討論的其中一個原因是亂騎跟亂停。騎樓下滿滿機車還有光明正大騎上人行道的阿伯阿嬤就是最好的證明。我認為要解決交通工具使用者的對立，必須要對不同運具使用者一視同仁。機車應該要像汽車一樣，停在劃線的停車格，回家時則停自家停車場，不能只是光想著代步而不想想買了以後要停哪裡，亂停只是讓整個社會負擔外部成本。
感謝通哥持續發聲,交通部一直分化機車族群為重機跟普通機車,事實上機車族群才是比汽車族群更龐大的用路人,公民活動還是要爭取機車族群的認同,比如代轉大富翁,就收到良好的成效,建議還是要爭取比照日本125cc能上高速公路,才能得到更多廣大機車族的響應!
加油,我們會一直支持你
看著看著就哭了
今年，我就有兩位家人是騎機車被闖紅燈的駕駛撞
恭喜兩位成為肉包鐵的最佳典範
支持從源頭管制駕照取得，讓不適任的人勿上路。但會影響購買車輛意願，進而造成稅收減縮，政府當然能拖就拖…
文長慎入
突然想起，我當初考汽車駕照的時候，駕訓班為了更高的過關率，在路考路邊停車這個項目環節，提前告知了我考試路線上，會有大約四個可以輕鬆路邊停車的地點，前後都大約會有4台車子的空間讓我停車，最大的一塊是一間地方廟宇對面的廣場，教練告訴我，停車前只要告知考官我要路邊停車了，然後直接靠邊停，不需要倒車，直接插去路邊就算過關。到了我真正開車上路，在前後只有一台車的空間來來回回6.7次才能停好車，也是隨著經驗值越來越高，才越停越好也越順。
第二，在場內考倒車入庫時，練習車輛及考照車輛的後照鏡上都有加裝凸面鏡，再加上場內考試得口訣密法，怎麼停怎麼順，但是我第一次在外面倒車入庫時，好險我因為第一次有點恐懼，挑了一塊連續五格都沒有車停的空間練習，因為最後我的車子剛剛好停在兩個格子的正中間，加上自家車沒有裝駕訓班那款凸面鏡，看後照鏡的範圍不比駕訓班的車，也停的很不適應。
第三，我報考的是手排車，場內考試場內練習都是使用手排下去做操作，但是一到場外，就會轉變成自排車輛，一開始我想說或許是第一次道路駕駛，才讓我們使用自排車輛，最後很明顯不是這樣。問了教練，教練說，怕因為開手排車出去道路上會容易發生事故，才讓我們開自排車，也避免影響到考試排成。從頭到尾，只有因為規定，讓我開手排車出去附近轉一圈就回來了。
第四，去上駕訓班，一開始以為教練會一直陪伴，其實不然，為期大約四週的課，教練大約只只陪在我身邊一週，場內考的教完剩下的就都放我單飛了，練習時常一個小時，除了取車還車的10分鐘，再來就是出去場外的10-15分鐘會遇到教練，其他時間都沒有看過他。
謝謝你讀到這邊，謝謝你的耐心，這些就只是我當初考照遇到的事情。
考照時間：2020年1月
台灣只要扣除掉交通部冗員，就會是全世界交通最棒的國家
希望交通部長及相關人員，上任前都先騎機車環島一次，好好感受一下，不了解台灣通行的主流又怎麼能夠讓台灣交通更好呢？
目前住在台北市的我
對於這個政府的行為相當失望 已經把交通工具都賣掉 改用公共運輸
其他縣市生活可能就只能苦苦掙扎了
賣掉改搭公共運輸代表你認可政府 還有你做的很好 環保又文明 你可以yt找找80.90年代日本街頭景像 跟台灣有夠像 亂又一堆機車 現在你也看不到日本這種景像剩下的是一堆腳踏車跟公共運輸 多棒啊
@@具承俊然而就我的通勤狀況來看，北投信義我可能跑三趟才加80塊油，但搭公車過去回來就60，捷運就100，實在沒那個錢搭大眾
@@人生好難-v2k 可以買1200搭到飽，把車輛的折舊、購入成本、事故賠償風險、受傷風險跟測速違規罰鍰等等算進去，我覺得每月花這個錢很划算。
基隆 新北(尤其汐止和淡水) 居民表示：我們就是次等公民
@@具承俊 相較之下算是認可"台北地方政府"的"公共交通建置"，你說的場景我也是相當嚮往的
訊息量很多，像一篇碩士論文。建議多做一些小段小段的reel，一條駁斥一個機車誤論
👍
感謝支持
邏輯清晰! 永遠支持
台灣交通落後 真的沒人可以再發聲嗎
兩黨也沒有人可以站出來嗎...真的很丟臉
因地制宜還在永遠的交通落後，修改罰金只是撈錢
沒黨會在乎拉!用路人自己要團結才有機會
沒救了！摩托車如果太方便，他們就沒辦法課高稅金
沒有油水可以撈的議題你怎麼會期望他浪費時間幫你改變 吃力不討好 重機就可以吵那麼久了 領先全球的思想
連白黨也是一群車本主義的老屁股 不要肖想會改變了
我想到騎重機的一個問題，當騎重機時，想要慢慢騎(時速20~30)，卻不能騎在機車道，
但騎在汽車道慢慢騎，我估計會被後方"一堆車輛"按喇叭或逼車。
那叫快車道不叫汽車道 沒有汽車道這種東西
那叫快車道不叫汽車道 沒有汽車道這種東西
那你幹嘛慢慢騎？
@@35教官 很有趣
路上汽車30慢慢開絕多數不會按喇叭
只會心裡os 然後找車道超車
但只要機車甚至重機稍微慢一點
後面就會好像吃到炸藥
喇叭戰鬥按鈕沒停過
然後會用超危險超車去卡機車或重機
（不是全部車 但很多都是這樣）
@@35教官 你在路上沒遇到過開車時速20的嗎? (還是在不能超車的路段開20的)
如何改善
1.減少機車數量，降至200萬
2.嚴格考試制度，淘汰不適任駕駛人
3.65歲以上長者每年考照
4.鼓勵搭乘大眾運輸工具
以上都需配套措施，一百年看能不能達成
不然1千四百萬輛機車，永遠無解
今年2024 等到2074年看會不會改善
很好的影片，論點沒有什麼瑕疵且數據充足。
當然這些交通問題都不是什麼大問題，只需要良好的道路設計，落實用路人觀念教育，考照制度的改進，剩下的就交給時間。
但現實是：
1台灣前幾代人受到的教育沒有培養出像你一樣頭腦清醒有思辨能力的人，培養出的只有一大群無條件服從權利的愚民。
2台灣的政治凌駕專業，時不時就對自己不了解的領域指指點點，甚至有些官員連自己的領域都不了解，就像影片中的交通部長根本沒有了解過交通事故率高的問題在哪裡。
3近幾年台灣的政黨已經如同邪教，大多數長輩對他們支持的政黨甚至沒有一絲懷疑，你說得再有道理，他們都聽不進去，他們不會動腦思考，只願意相信自己看到的，但他們看到的一切都只是別人想讓他們看到的(被操控的亂講話不用負責任的新聞媒體)，在這個資訊量爆炸的時代，這些人很容易被帶風向，而這些愚民的選票，跟你的選票是一樣的份量，在這個少數服從多數的世界裡，他們的數量比你更多，當然時間會解決一切，但那可能需要個50~60年吧。
台灣很可悲，人民不在乎路權、政府機關也覺得沒差😅😅
認為騎車就是要靠邊，只能騎機車道的人一堆，騎上機車就自我矮化還不自知，還會說重機是因為排氣量大、動力大所以可以直接左轉、走快車道等，被政府洗腦很深
看了很感慨...身為機車族卻一直被國家的政策所歧視...謝謝通歌製作這樣的影片！
台灣的交通環境只能用奇葩來形容
台灣的國土面積不像美國那樣能發展公路主義
但還是很多寬得不像話的道路，還有許多無意義的路肩
除了台北以外，其他城市的大眾交通可說非常不便
很多人會選擇騎機車代步不是沒有原因
選擇發展公路主義的台灣，在道路設計方面又不如美國
很多路口也沒有設置左轉專用道
快速公路的某些路段還要停紅綠燈
路寬跟速限沒有合理的比例等等等...
很多根本是國小、國中生等級會規劃出來的
國外都有很多範本可以抄，台灣公家機關選擇裝瞎裝睡
人民也選擇這樣的主管機關
我真心覺得這個國家的人民配得上這樣的交通環境
我是加油員，我發現一堆人不會開自己的油箱蓋😂😂來加油站停人工問自助，停自助問人，油箱永遠無法對齊加油機….等
就覺得駕訓是不是應該也要教「加油站停車加油」。
早就該車速分流而非車種，車速才是交通事故的主要原因
不愧是老師說的有條不紊，每個都是直指核心問題啊
總結，通勤者之歌你何時要參選啊？我先贊助一波
當議員W~
真的只能走這步
點出問題也許，解決方案呢？沒有方法當選後也許只是另一個自己口中的官員😢
大編在視頻的論點大部分我是認同啦 但是就是有一些機車老鼠屎 讓一些官員和民眾有藉口可以反對 我也是汽車機車使用者 台灣的道路駕駛要公平化 實在不敢期待 有太多要修正和改正的地方 大家一起努力吧!!💪💪
辛苦了通勤者! 希望台灣會更好!
謝謝！(๑•̀ㅂ•́)و
感謝支持
去過日本真的感覺台灣真的應該限制牌照 並好好規劃停車格
因為汽車不只是交通工具，而是特權階級的門票，
才會導致汽車違規率的高漲
甚至紅黃牌重機的階層制度
都只是為了服務汽車崇高性
根本是加強歧視白牌機車的架構
這種歧視絕對不是想像，
是錯綜複雜存在交通法規和罰則的事實
包含行人和機車都是被歧視的對象，
是一種對人權廣泛的藐視
就像當初人們在長久漠視之下
終於認識酒駕是多麼不負責任，卻反而受到特別保護的特權
禁行機車和車種分流就是「道路為汽車專用」的概念
就是一種犧牲不特定多數他人生命安全的特權
特權一票，沒特權也一票，你覺得台灣特權人多還是沒特權人多呢？問題就在沒特權人為什麼要跟特權人投票給同一批人，再訂法來迫害自己？
何只交通，可教化的法律政策也是同一種恐怖，就是犠牲不特定多數他人安全，去教化犯罪者的特權。
@@塵世迷途書童 我之前也覺得很詭異，但後來懂了，同樣情形也出現在買不起房的人，他們心裡想著的不是打房，而是叫政府趕快促使銀行申貸，好讓他們趕快買到房成為『有房階級』去恥笑別人，後面的年輕人買不買得起或是自己晚年實際會怎麼樣，他們才不管，所以才會有民意基礎令新青安這種荒謬政策出現，這個國家的人還停留在非常野蠻的階段、崇尚社會叢林法則，只想著打垮別人。
@@一一一-p6t打不贏就加入的心理
沒車的人想晉升有車階級好好享受特權
而不是打倒汽車特權，還給所有人安全的道路
就行人的立場來看，在城市中被不良機車駕駛傷害的風險並沒有比汽車低。更甚者在城區路人行道上傷害到路人的狀況，機車遠遠多過汽車。
在台灣地狹人稠,根本不需要那麼多汽車,馬路速限那麼低,現在125cc起步就80了,還當成慢車腳踏車在管理,四輪根本就買來顯擺比較的,放學時間學校門口看看就知道,1A2B特斯拉越囂張,直接停在車道上給別人逆向通過,我就不信小孩都住上百公里,對喔!現在一堆塑膠人怕太陽曬,紙紮人怕雨淋,大肚腩、肥婆懶得走路,小孩公主少爺病,老婆女朋友皇后症,沒有汽車可坐不行啦!曾經聽過同事說要去接老婆,從忠孝敦化接到忠孝復興,就算蛋黃區有捷運,高級人也不會搭不想走路,難怪塞車問題永遠無解
加油通哥，我們會一起見證台灣交通改革
一直有在關心台灣交通議題
感謝你們各位前輩的付出
看完了影片，作為在台居留的香港人，想提出一些問題
1. 4:53 那邊，為什麼要比車速快慢，就不能慢慢走不超車？
2. 我看過很多很多次，紅燈時機車在汽車與汽車中間一直插進來超車，既然覺得機車與汽車應該看齊，為什麼不能乖乖停在汽車後面？
在港汽車駕照20年的我，完全不能理解台灣機車亂竄在竄什麼。
你的問題在這些影片都有解答
th-cam.com/video/gjlm8zq1E2I/w-d-xo.html
th-cam.com/video/dX-D1mfkkFo/w-d-xo.html
@@通勤者之歌 我看了其中一條影片，不太同意，看完再討論
哥谭的蠢逼动动你的猪脑，前面有个20km/h的你要跟它后面跟多久，机动车超车就和你到中国来要讲这里的通用语言普通话一样稀松平常
因為少數的不適任駕駛而限制其它正常用路人使用更安全道路環境的權利，這樣公平嗎？
台灣不適任駕駛才不是少數
低能考照制度放太多垃圾進來了