Вот хвалят все Пекар, а у меня с ним обратная история. Когда мне классика моя досталась, стоял на ней Пекар. И первым же летом я столкнулся с проблемой: постоишь в пробке минут 20, потом начинаешь разгоняться, а машина после 2000 об/мин давится, начинаются рывки, дёргание... Приходилось тащиться на 4 передаче 40км, на маленьких оборотах, пока Пекар не прохрюкается. Знакомые мастера говорили:"ну жара, что ж ты хочешь! это нормально, похолодает, и проблема уйдёт". Надоело. Решил заменить бензонасос. Отговорили меня от идеи купить ДААЗ... Взял опять Пекар. И через месяц по жаре вообще встал при попытке разгона после очередной пробки. Обмотал бензонасос перчаткой, полил водой и еле-еле дотянул-таки до дома. Потом нашёл в дедовых "загашниках" старый ДААЗ, перебрал его, поставил... и вот уже 50 000км отъездил и не вспоминаю о нём. Работает и в любую жару, и на любых оборотах, и в любой мороз...
Хотелось бы поделиться своей историей. Намучился я с этими насосами (не конкретно с этими, но этой конструкции). Я знаю, что многие мучаются, клянут на чем свет стоит всех инженеров ваз и всех производителей бензонасосов; машину клянут, пропить угрожают;; когда мне красили "ласточку" летом только при мне 2 машины заезжали на СТО с этой проблемой. Даже было время, думал уже ставить электрический. Но не дошло до этого. Слушайте. Были, значит, у меня бензонасосы разных производителей, купольные 2 были (оба при перегреве недокачивали) и 1 пекар. У нас много левака продают, знаете, не скажу на какие именно я попал. Самый лучший бензонасос, на мой взгляд это пекар, работает норм, летом не перегревается. Как все было: 1 Вначале стоял купольный насос, летом перегревался. 2 Потом мне посоветовали взять пекар, я взял, поставил, отрегулировал и на 4 года забыл про проблемы. 3 Потом случилось летом, что в нем порвалась мембрана, заехал в магазин, пекара не было, взял какой был, опять купольный. И все по-новой, опять проблемы. Я стал думать-гадать. Взял ремкомплект на пекар, собрал. Лето, жара, опять дергается ! Что такое ? Как быть ? Ставить электробензонасос ? Покупать 4й бензнонасос ?? Поставил обратку на солекс. Не помагает !!! И потом как-то прогуливаясь мимо рынка зашел туда и нашел второй вариант ремкомплекта. Более дорогой, значит. Поставил. И все пропало. Как так ? Стал сравнивать: Мужики ! Внимание ! Мембрана должна быть жесткой, а клапана - "мягкие", должны открываться при продуве ртом. В дешевом ремкомплекте все с точностью до наоборот: мембрана мягкая, а клапана ртом не продуваются, пружинки жесткие. (Хотя может быть и наоборот, что клапана изначально не держат, но мне попался именно описаный вариант) (Также не забываем про правильную регулировку и длину штока толкателя, фильтр внутри бензонасоса (на всякий случай, хотя он всегда чистый))
У нас летом больше +40. Езжу на ДААЗе. Через лет 10 надо менять иначе начинает потихоньку "хандрить". Так вот, пришлось объездить половину магазинов, чтобы найти оригинальный ДААЗ... А насчет того , что подделок много - все довольно просто: заводские литейные и прессовые формы положено менять по сроку использования, ушлые дельцы покупают их, и начинают чуть ли не в гараже клепать запчасти. Формы то, у них даже в принципе нормальные, только "усталые". Но материалы (алюминий, пластмассу) они закупают хз какого качества, максимально дешман. Обработка по минимуму (подделки часто можно отличить по заусенцам, которые поленились убрать), плюс никакого выходного контроля... Одна подделка будет работать, пока плохие мембраны и клапана не разъест бензином, другая сразу окажеться нерабочей...
Да это такой же насос. Да, сделан под ДААЗ. Но я уверен, по качеству работы не уступит оригинальному. Возможно, он частично происходит от самого ДААЗа. Типа левый тираж в типографии. А качество специально другое - если придерутся - дык не мы это, отличается от нашего. Если бы Вы знали, каким количеством подделок Вы сами пользуетесь, считая их оригиналами, Вы были бы в шоке.
я всегда удивляюсь, что на мелочах засыпались. стрелку не могли нармально штампануть и болт поставить... я недавно люстру вешал, дак там написанно гарантия *5 годов*
мне так притащили стойки ,на коробке написано было одно ,и тоже не стирался номерок,а внутри лежали стойки без клейма завода ,стойки но нейм.Так я их поставил и они начали скрипеть.
Это не подделка-это дополнительная домашняя работа ДААЗа)))), жить то как-то надо. Одинаковых близнецов трудно сделать в разных странах на коленях, а если они одинаковые, то в результате какая разница? Покупая ЛЮБУЮ деталь хоть в магазине, хоть на рынке, никогда нельзя быть уверенным в том,что её произвели на заводе, с учётом всех технических требований и ГОСТов. То же касается и электронной аппаратуры, как это ни прискорбно.
Валерий Сушилов особенно МС 4.05=)официйно то моторы больше такие завод не делает,ставит китаёзу!однако,на ринку стоят МС,с именно данным мотором,выпущены позавчера.ну,мне так Юра VW говорил.
Наиль Мухамедович, у меня вот такой вопрос, почему многие водители, у которых бензонасос ДААЗ имеют проблему с его перегревом? И почему с насосами Пекар такой проблемы нет? У меня лично стоял раньше и сейчас стоит именно Пекар, проблем с перегревом никогда небыло. Автомобиль ЗАЗ с карбом 21081.
+Наиль Порошин , Наиль Мухамедович, прошу вашего совета, у мена на 21093 беда с пекаровским насосом - если в жару заглушить хорошо прогретый двигатель, затем опять запустить и поехать то, с огромной вероятностью, машина начинает глохнуть через 1-2 минуты и не запускается снова пока не обольеш насос водой и в ручную не накачаеш топливо. до этого был тоже пекар и бед не знал в жару. Продавец утверждает, что насос оригинал и говорит, что он неправильно установлен - толщина прокладок не такая как надо ( хотя устанавливал я четко по инструкции)Подскажите пожалуйста что делать с насосом? Действительно это может быть из за прокладок? Действительно есть какие то хитрости в установке пекаровского насоса?
Роман Аникеев В моем случае снял старый, помазал новую прокладку (резиновую часть) герметиком (нужно аккуратно, что б масляный канал не забить и механизм не приклинить) и поставил новый. Насчет порокладки не уверен, но если она толще чем нужно, то тогда вообще будет слишком маленькая производительность.
Сегодня много производится комплектующих деталей низкого качества, т. к. делают все кому ни лень. Потом ругаем наши автомобили. У немцев авто всегда будут лучше, т. к. такого безобразия с левыми деталями не может быть. Я так думаю.
Расскажу про один вонючий случай: давным давно я купил на авторынке подержанный и потрёпанный жизнью ВАЗ-2102, аж 1984-го года выпуска, ездил на нём на работу, бросал везде, потом как уволился подрабатывал на нём же - бомбил, возил стройматериалы, короче долбил его и в хвост и в гриву! Потом прикупил новые крылья, двери, поменял всё оперение, покрасил, и сделал полную капиталку мотору, поставил на него всё новое - трамблёр, карбюратор, помпу, бензонасос. Удачно продал машину, а всё старьё забросил в угол за верстак. Прошли годы, и я купил новую карбюраторную Ниву, и у неё началась эпидемия поломок бензонасосов! Покупаю новый, ставлю, через месяц он ломается! Менял раза три или четыре! И тут я вспомнил про могильник за верстаком, нашёл там старый бензонасос от Двушки, отчистил его от пыли и паутины, перебрал, воткнул на Ниву, и забыл про него вообще!!! Умели делать вещи до революции, сцуко!!! Мораль сей басни такова - может не надо искать пломбы, стирающиеся надписи и прочие целки, а походить по гаражам, и поспрашивать у стариков, может у кого то завалялась на дальней полке старенькая изношенная деталь? Всем удачи в делах!!! :-)
Ну а покупать за бешеные бабки китаецкое барахло лучше? И сношаться потом на дороге на радость проезжающим? Можно конечно возить в багажнике пять коробок с китайскими деталями, и менять как носки карбюраторы, бензонасосы... Или поддерживать отечественных коробейников и кустарей? Есть конечно выход ещё лучше - купить десятилетнюю иномарку, ездить на ней, и не знать проблем вообще никаких! Это не всем по карману, особенно жителям регионов, где заработки (как это помягче сказать то?) "не очень"...
Алексей Лагуткин Раньше ДААЗовские насосы шли с клапанами не из резины,а из твёрдого материала увы,конструктора поменяли на конструкцию с клапанами из резины,которые любят вылезать из седла( у Наиля есть видео про эту беду,где он упоминает и про старую конструкцию клапанов) С твёрдыми клапанами они и ходили без проблем,только накачать топливо после длительного простоя,было посложнее,пока эти клапаны не смочатся в топливе,особенно на Москвичах,где насос намного выше уровня бака. По поводу Пекара-хуже конструкция диафрагмы-она только одна( у ДААЗа их 3),шток диафрагмы приклёпан( у ДААЗа притянут гайкой) этот клёпанный узел редко,но бывает ослабевает,далее штуцера.....Однако на фоне ДААЗа с клапанами из резины,мне по душе ПЕКАР.
Виктор Безменов Был у меня новый Москвич 2140 в 1986-м году покупал, я на него поставил выше карбюратора от ЗиЛ-130 фильтр тонкой очистки топлива (с эбонитовым стаканчиком и сеткой внутри), и бензонасос всегда был с бензином, на него же поставил контактно транзисторную систему зажигания от того же ЗиЛа - шептал, а не ездил! На бензонасос, чтобы не грелся, можно пару пластин привернуть, и они будут работать как радиатор - оттягивать тепло. На Жигули, которые шли на экспорт, ставили бензонасосы без флажка ручной подкачки, и они работали идеально! Пекар меня дважды подводил на Газели, там вообще за сиденьем всегда валялись два запасных бензонасоса, трамблёр, свечи, и много всякой хрени, чтоб не стоять на трассе. Один бензонасос вообще развалился, и через него полило масло! Это на Ниве было. На ГАЗ-53 через диафрагму пошёл в поддон бензин, и масло разжижалось так, что на горячую заводил с буксира, а за ночь бензин испарялся, и утром заводился со стартера! Чудес много было! :-)
То есть при изготовлении черно-красной упаковке, ДААЗ применяет именно, 2-цветную печать, а фальсификаторы - полноцветную (кто незнаком с основами полиграфии - совмещение 4 цветов, отчего достаточно часто "уплывают" мелкие детали и "прорезные" шрифты)? И это можно считать одним из признаков оригинала?
Данил Елесов ребятушки! ну вы совсем чёль безмозглые? у вас есть же нах инет.. чё такие ёёнутые вопросы то такие задавать (всё равно что в зад давать)... я просто ща набрал на Ю Роман Лозовой ... вот и егошние видосы...
...ни оригинальный ни какого другого производителя купольные насосы нормально не работали, поставил плунжерный и забыл...уже и не помню чей он и когда ставил...а с этими т.н. купольными сплошной гемор...
Ivan Ivanov ...видите ли, уважаемый, насос упомянутый в видео тоже, по определению, не является "купольным", ибо купола ставятся на здания, в частности на церкви. Купол не поместится в капот вашего автомобиля, как и Тузик с грелкой...понятия "купольный" и "плунжерный" используются на авторынках и СТО, чтобы не морочить мозги...я хотел бы посмотреть как вы будете просить продавца дать вам "обычный топливный насос ДИАФРАГМЕННОГО типа, для карбюраторного двигателя, который комплектуется стандартными клапанами низкого давления. В общем точно такой же бензонасос, только с отдельными колодцами для каждого клапана, вместо общего "купола"", при этом не забудьте блеснуть знаниями в области принципов работы дизельных ТНВД в ответ на его немое удивление...и да, видимо это карма такая, но именно с этим насосом, я забыл о существовании такой детали как бензонасос...
Мож я чего то не понимаю, но смысл подделывать этот копеечный мусор? Либо качества даже оригинала таково, что его надо сразу по три штуки покупать, один ставить, а два пусть в багажнике валяются? Не понимаю просто.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Вот хвалят все Пекар, а у меня с ним обратная история.
Когда мне классика моя досталась, стоял на ней Пекар. И первым же летом я столкнулся с проблемой: постоишь в пробке минут 20, потом начинаешь разгоняться, а машина после 2000 об/мин давится, начинаются рывки, дёргание... Приходилось тащиться на 4 передаче 40км, на маленьких оборотах, пока Пекар не прохрюкается. Знакомые мастера говорили:"ну жара, что ж ты хочешь! это нормально, похолодает, и проблема уйдёт". Надоело. Решил заменить бензонасос. Отговорили меня от идеи купить ДААЗ... Взял опять Пекар. И через месяц по жаре вообще встал при попытке разгона после очередной пробки. Обмотал бензонасос перчаткой, полил водой и еле-еле дотянул-таки до дома.
Потом нашёл в дедовых "загашниках" старый ДААЗ, перебрал его, поставил... и вот уже 50 000км отъездил и не вспоминаю о нём. Работает и в любую жару, и на любых оборотах, и в любой мороз...
Хотелось бы поделиться своей историей.
Намучился я с этими насосами (не конкретно с этими, но этой конструкции). Я знаю, что многие мучаются, клянут на чем свет стоит всех инженеров ваз и всех производителей бензонасосов; машину клянут, пропить угрожают;; когда мне красили "ласточку" летом только при мне 2 машины заезжали на СТО с этой проблемой. Даже было время, думал уже ставить электрический. Но не дошло до этого.
Слушайте. Были, значит, у меня бензонасосы разных производителей, купольные 2 были (оба при перегреве недокачивали) и 1 пекар. У нас много левака продают, знаете, не скажу на какие именно я попал.
Самый лучший бензонасос, на мой взгляд это пекар, работает норм, летом не перегревается.
Как все было:
1 Вначале стоял купольный насос, летом перегревался.
2 Потом мне посоветовали взять пекар, я взял, поставил, отрегулировал и на 4 года забыл про проблемы.
3 Потом случилось летом, что в нем порвалась мембрана, заехал в магазин, пекара не было, взял какой был, опять купольный. И все по-новой, опять проблемы.
Я стал думать-гадать.
Взял ремкомплект на пекар, собрал. Лето, жара, опять дергается ! Что такое ? Как быть ? Ставить электробензонасос ? Покупать 4й бензнонасос ?? Поставил обратку на солекс. Не помагает !!! И потом как-то прогуливаясь мимо рынка зашел туда и нашел второй вариант ремкомплекта. Более дорогой, значит. Поставил. И все пропало. Как так ?
Стал сравнивать:
Мужики ! Внимание ! Мембрана должна быть жесткой, а клапана - "мягкие", должны открываться при продуве ртом.
В дешевом ремкомплекте все с точностью до наоборот: мембрана мягкая, а клапана ртом не продуваются, пружинки жесткие. (Хотя может быть и наоборот, что клапана изначально не держат, но мне попался именно описаный вариант)
(Также не забываем про правильную регулировку и длину штока толкателя, фильтр внутри бензонасоса (на всякий случай, хотя он всегда чистый))
Я дааз покупал оригинал, и стикер стирался, и через сайт пробил подтвердили что оригинал, через неделю помер)
У нас летом больше +40. Езжу на ДААЗе. Через лет 10 надо менять иначе начинает потихоньку "хандрить". Так вот, пришлось объездить половину магазинов, чтобы найти оригинальный ДААЗ...
А насчет того , что подделок много - все довольно просто: заводские литейные и прессовые формы положено менять по сроку использования, ушлые дельцы покупают их, и начинают чуть ли не в гараже клепать запчасти.
Формы то, у них даже в принципе нормальные, только "усталые". Но материалы (алюминий, пластмассу) они закупают хз какого качества, максимально дешман. Обработка по минимуму (подделки часто можно отличить по заусенцам, которые поленились убрать), плюс никакого выходного контроля... Одна подделка будет работать, пока плохие мембраны и клапана не разъест бензином, другая сразу окажеться нерабочей...
Да это такой же насос. Да, сделан под ДААЗ. Но я уверен, по качеству работы не уступит оригинальному. Возможно, он частично происходит от самого ДААЗа. Типа левый тираж в типографии. А качество специально другое - если придерутся - дык не мы это, отличается от нашего.
Если бы Вы знали, каким количеством подделок Вы сами пользуетесь, считая их оригиналами, Вы были бы в шоке.
Ещё отличие , обратите внимание на пружину по рычагом подкачки .
я всегда удивляюсь, что на мелочах засыпались. стрелку не могли нармально штампануть и болт поставить... я недавно люстру вешал, дак там написанно гарантия *5 годов*
парнишка сделал учебное пособие, теперь злодеи учтут свои косяки
мне так притащили стойки ,на коробке написано было одно ,и тоже не стирался номерок,а внутри лежали стойки без клейма завода ,стойки но нейм.Так я их поставил и они начали скрипеть.
А какой насос лучше ставить на классику? от дааза или пекар? "куполочные" али 2-х цилиндровые? Подскажите пожалуйста!
+Eftei100 ну как хотите куполчные если холодно и пекар если горячо
Наиль Порошин пекар - енто и есть 2-х цилиндровые?
Eftei100 да.
Eftei100 Двух цилиндровый "ПЕКАР" очень хороший насос,не греется.
Владимир Кирсань спасибо
Это не подделка-это дополнительная домашняя работа ДААЗа)))), жить то как-то надо. Одинаковых близнецов трудно сделать в разных странах на коленях, а если они одинаковые, то в результате какая разница?
Покупая ЛЮБУЮ деталь хоть в магазине, хоть на рынке, никогда нельзя быть уверенным в том,что её произвели на заводе, с учётом всех технических требований и ГОСТов.
То же касается и электронной аппаратуры, как это ни прискорбно.
Валерий Сушилов Дядь Валер,я ось только хотел це написать,что данный бензонасос -- просто третья смена.
Василий Владимиров. Да, Василий, у нас может быть всё, тем более сейчас.
Валерий Сушилов
особенно МС 4.05=)официйно то моторы больше такие завод не делает,ставит китаёзу!однако,на ринку стоят МС,с именно данным мотором,выпущены позавчера.ну,мне так Юра VW говорил.
Проволока пружины ручного рычага в оригинале толще.
Наиль Мухамедович, у меня вот такой вопрос, почему многие водители, у которых бензонасос ДААЗ имеют проблему с его перегревом? И почему с насосами Пекар такой проблемы нет? У меня лично стоял раньше и сейчас стоит именно Пекар, проблем с перегревом никогда небыло. Автомобиль ЗАЗ с карбом 21081.
+Антон Одобецький Отвечаю ! у пекара очень малая сфера закачки и откачки и поэтому он не успевает кипеть
+Наиль Порошин , Наиль Мухамедович, прошу вашего совета, у мена на 21093 беда с пекаровским насосом - если в жару заглушить хорошо прогретый двигатель, затем опять запустить и поехать то, с огромной вероятностью, машина начинает глохнуть через 1-2 минуты и не запускается снова пока не обольеш насос водой и в ручную не накачаеш топливо. до этого был тоже пекар и бед не знал в жару. Продавец утверждает, что насос оригинал и говорит, что он неправильно установлен - толщина прокладок не такая как надо ( хотя устанавливал я четко по инструкции)Подскажите пожалуйста что делать с насосом? Действительно это может быть из за прокладок? Действительно есть какие то хитрости в установке пекаровского насоса?
Наиль Порошин Спасибо
Роман Аникеев В моем случае снял старый, помазал новую прокладку (резиновую часть) герметиком (нужно аккуратно, что б масляный канал не забить и механизм не приклинить) и поставил новый. Насчет порокладки не уверен, но если она толще чем нужно, то тогда вообще будет слишком маленькая производительность.
а прокладки вообще идут в комплекте?
Из третьей коробки где насос?
и наклейка мимо замка коробки
Сегодня много производится комплектующих деталей низкого качества, т. к. делают все кому ни лень. Потом ругаем наши автомобили. У немцев авто всегда будут лучше, т. к. такого безобразия с левыми деталями не может быть. Я так думаю.
а что если пружину чуть ослабить чтоб толкатель не жрало?
Просто брак с ДААЗа продают под видом подделки. Не выбрасывать же...
Здравствуйте, как называется мелодия, которая играет сначала в заставке видео?
TAIFUN Это не "come as you are"
TAIFUN а еще раньше, в самом начале?
*****
это мелодия из ютьюба.
Расскажу про один вонючий случай: давным давно я купил на авторынке подержанный и потрёпанный жизнью ВАЗ-2102, аж 1984-го года выпуска, ездил на нём на работу, бросал везде, потом как уволился подрабатывал на нём же - бомбил, возил стройматериалы, короче долбил его и в хвост и в гриву! Потом прикупил новые крылья, двери, поменял всё оперение, покрасил, и сделал полную капиталку мотору, поставил на него всё новое - трамблёр, карбюратор, помпу, бензонасос. Удачно продал машину, а всё старьё забросил в угол за верстак. Прошли годы, и я купил новую карбюраторную Ниву, и у неё началась эпидемия поломок бензонасосов! Покупаю новый, ставлю, через месяц он ломается! Менял раза три или четыре! И тут я вспомнил про могильник за верстаком, нашёл там старый бензонасос от Двушки, отчистил его от пыли и паутины, перебрал, воткнул на Ниву, и забыл про него вообще!!! Умели делать вещи до революции, сцуко!!! Мораль сей басни такова - может не надо искать пломбы, стирающиеся надписи и прочие целки, а походить по гаражам, и поспрашивать у стариков, может у кого то завалялась на дальней полке старенькая изношенная деталь? Всем удачи в делах!!! :-)
Алексей Лагуткин честно говоря, херовый совет Вы дали, Алексей.
Ну а покупать за бешеные бабки китаецкое барахло лучше? И сношаться потом на дороге на радость проезжающим? Можно конечно возить в багажнике пять коробок с китайскими деталями, и менять как носки карбюраторы, бензонасосы... Или поддерживать отечественных коробейников и кустарей? Есть конечно выход ещё лучше - купить десятилетнюю иномарку, ездить на ней, и не знать проблем вообще никаких! Это не всем по карману, особенно жителям регионов, где заработки (как это помягче сказать то?) "не очень"...
Dmitry Kondratenko абсолютно верно))
Алексей Лагуткин Раньше ДААЗовские насосы шли с клапанами не из резины,а из твёрдого материала увы,конструктора поменяли на конструкцию с клапанами из резины,которые любят вылезать из седла( у Наиля есть видео про эту беду,где он упоминает и про старую конструкцию клапанов) С твёрдыми клапанами они и ходили без проблем,только накачать топливо после длительного простоя,было посложнее,пока эти клапаны не смочатся в топливе,особенно на Москвичах,где насос намного выше уровня бака. По поводу Пекара-хуже конструкция диафрагмы-она только одна( у ДААЗа их 3),шток диафрагмы приклёпан( у ДААЗа притянут гайкой) этот клёпанный узел редко,но бывает ослабевает,далее штуцера.....Однако на фоне ДААЗа с клапанами из резины,мне по душе ПЕКАР.
Виктор Безменов Был у меня новый Москвич 2140 в 1986-м году покупал, я на него поставил выше карбюратора от ЗиЛ-130 фильтр тонкой очистки топлива (с эбонитовым стаканчиком и сеткой внутри), и бензонасос всегда был с бензином, на него же поставил контактно транзисторную систему зажигания от того же ЗиЛа - шептал, а не ездил! На бензонасос, чтобы не грелся, можно пару пластин привернуть, и они будут работать как радиатор - оттягивать тепло. На Жигули, которые шли на экспорт, ставили бензонасосы без флажка ручной подкачки, и они работали идеально! Пекар меня дважды подводил на Газели, там вообще за сиденьем всегда валялись два запасных бензонасоса, трамблёр, свечи, и много всякой хрени, чтоб не стоять на трассе. Один бензонасос вообще развалился, и через него полило масло! Это на Ниве было. На ГАЗ-53 через диафрагму пошёл в поддон бензин, и масло разжижалось так, что на горячую заводил с буксира, а за ночь бензин испарялся, и утром заводился со стартера! Чудес много было! :-)
То есть при изготовлении черно-красной упаковке, ДААЗ применяет именно, 2-цветную печать, а фальсификаторы - полноцветную (кто незнаком с основами полиграфии - совмещение 4 цветов, отчего достаточно часто "уплывают" мелкие детали и "прорезные" шрифты)? И это можно считать одним из признаков оригинала?
Блин, поздороваться забыл... Всем здрасьти!!! :-)
Канал Наиля Порошина.
Данил Елесов ребятушки! ну вы совсем чёль безмозглые? у вас есть же нах инет.. чё такие ёёнутые вопросы то такие задавать (всё равно что в зад давать)... я просто ща набрал на Ю Роман Лозовой ... вот и егошние видосы...
О! Это я понятия не имею. Просто ролики Наиля смотрю все, и всех его подписчиков тоже. Спроси у Тимура Порошина, он всё знает!
рычежок со складками
да это тоже даазовский насос, левак с завода. )))
MrNikolab да я вообще не видел бы смысла под дааз косить. Автор туфту вгоняет это обычный брак с завода чтото вроде того, но никак не левак совсем!
@@jAGRFAST
Так и есть с завода, только с Китайского
Набирут на Али рублей по 150 и торгуют по 450
А на заводском ДААЗе разве столько наваришся?
Это все насосы недельки""
...ни оригинальный ни какого другого производителя купольные насосы нормально не работали, поставил плунжерный и забыл...уже и не помню чей он и когда ставил...а с этими т.н. купольными сплошной гемор...
Ivan Ivanov
...вы решили приколоться? или у вас с гуглом нелады... ukragrozapchast.ua/files/product/img30918.jpg ...
Ivan Ivanov
...видите ли, уважаемый, насос упомянутый в видео тоже, по определению, не является "купольным", ибо купола ставятся на здания, в частности на церкви. Купол не поместится в капот вашего автомобиля, как и Тузик с грелкой...понятия "купольный" и "плунжерный" используются на авторынках и СТО, чтобы не морочить мозги...я хотел бы посмотреть как вы будете просить продавца дать вам "обычный топливный насос ДИАФРАГМЕННОГО типа, для карбюраторного двигателя, который комплектуется стандартными клапанами низкого давления. В общем точно такой же бензонасос, только с отдельными колодцами для каждого клапана, вместо общего "купола"", при этом не забудьте блеснуть знаниями в области принципов работы дизельных ТНВД в ответ на его немое удивление...и да, видимо это карма такая, но именно с этим насосом, я забыл о существовании такой детали как бензонасос...
Что один что второй,шляпа полная!
Мож я чего то не понимаю, но смысл подделывать этот копеечный мусор? Либо качества даже оригинала таково, что его надо сразу по три штуки покупать, один ставить, а два пусть в багажнике валяются?
Не понимаю просто.
Это отстойный насос. Пекар в 100 раз лучше. ДААЗ перегревается в жару, приходится остужать.
FinFlipFilms Пекар еще тнужно оригинал найти. А то у контрафакта очень часто бывает разрыв мембаны и тогда привет замена масла!
FinFlipFilms Сейчас уже нет пекаров, что были раньше, предприятие в Питере теперь российско-китайское, у ДААЗа качество лучше.
Vasilii3118 не знаю, ставил взамен оригинала в 2012 году на 2105. До сих пор тьфу тьфу
Правильно в 2012г. на заводе пекар китайцев ещё не было.