Parabéns Tonella, sempre acompanho seus vídeos e admiro muito seu trabalho. Com relação a essa bomba eletrica, é possível colocar em um ford Galaxie Landau v8 com carburação original?
Meu voyage eu coloquei um rele que só na partida manda sinal para o positivo da bobina (por que uso a bobina do gol MI a chave virada dava B.O) Se eu ligar essa bomba no positivo da minha bobina creio que vá funcionar só com o carro em funcionamento????
Boa tarde Marcelo tudo bem gostaria de por a bomba elétrica no galáxie v8 292 carburador Dfv 444 da certo fica melhor do que a original mecânica por causa também da pressão o carro eh original
Coloca uma torpedo do Monza com um dosador pequeno e um manômetro, assim vc tem precisão na pressão regulando a mesma que seja ideal para seu carburador
boa noite, tudo bem? sou valdecir de São José dos pinhais/PR tenho uma kombi 1985 está sem motor, minha pergunta posso colocar motor 1300 ou 1500 nela? pois me informaram que estes são mais duradores. vou usar apenas para passeio não será para carregar peso. agradeço pela atenção
Boa noite Tonella, Já fez o teste de instalar a bomba na frente do fusca?, logo encima daquela chapa ao lado do chassis. Eu fiz e ficou bom, meu fusca é 1500 carburação simples, não deu falta de combustível .
Instalei no meu 1300, mas a agulha não aguentou a pressão, fiz a regulagem da boia tudo certinho, a bomba sobrecarrega a agulha e vaza pra todo lado, enche de forma extrema a cuba, alguém tem ideia do que pode ser feito? pensei em: - colocar desborbulhador com retorno pro tanque - colocar a bomba mais próximo ao tanque do que do carburador (não resolveu) - usar um solenoide que corta a linha de combustível ligado em um pós chave
Admiro muito o trabalho de vocês, provavelmente quem o chamou de burro nunca montou um carro como vocês montam, desejo todo sucesso e mais vídeos como esse para nós.
@@Gabriel.s.n então eu tb tinha muito problema com a original não durava nada. Eu instalei uma chavinha escondida ligo e desligo. A bomba serve de segredo. Mas instalei a bomba junto com a chave de ignição
@@jdmingo1 tô pensando em pegar o positivo da bobina e usar, ele é um pós chave, pra evitar de colocar um botão a mais, assim virando a chave já aciona a bomba
De repente, não poderia deixar bomba mecanica instalada também?(neste caso a gasolina passa primeiro pela bomba eletronica, depois para mecanica e aí vai para carburador). Na situação normal, elétrica deve deixar desligada. Quando o fusca fucar muito tempo parado e secar a cuba , ou no dia quente você desliga o motor e o vapor tapar bomba mecanica ou até cuba de carburador, entraria em ação a bomba elétrica. *ideia vinda do motor de avião, onde tem bombas mecanica e eletrica. na decolagem deixa os dois ligado, e novoo nivelado desliga a eletrica.
Boa noite tonella, minha dúvida em relação a bomba continua sendo o nível dela em relação ao tanque de combustível, se ela pode molhar com chuva no caso ou passar na água, a distância entre o tanque de combustível e carburador se tem um ponto certo ou tanto faz, no caso desse suporte para a bomba não tem mais necessidade das borrachinhas que vc colocou no fuskatia pra diminuir a vibração?. Parabéns por pais esse vídeo é eplo profissional que vc é
Pensei da mesma forma. O correto é colocar no cofre do motor. Mais fácil para trocar em caso de defeito da bomba. Ou então para voltar a bomba mecânica.
Oi boa noite Tonella.mais dicas instalar da bomba elétrica combustível VW Fusca, acompanha com instalar devagar para atender parte elétrica aonde ligar fio positivo.
Entao , mas no desempenho não tem diferença né? Seria só o caso da Cuba seca etc … certo ? Mas e se virar a chave e não concluir a ignição ? O que acontece com a pressão da bomba ?!
Tonella , meu fusca frio pega rápido . Se desligo e ligo rapidamente pega rápido . Mas se desligo e espero alguns minutos só pega se afundar o acelerador …. Que regulagem estou errando , grato
Tonella... vc já pensou em incrementar o sistema de ignição que vc fabrica p/ evitar que a bobina queime caso o dono do carro esqueça a chave ligada no contato? Dá pra fazer isso tranquilo usando um microcontrolador. Vc pode programar p/ que ele mande o sinal p/ a bobina quando a chave liga e depois de um período progamado corte o sinal, daí quando vira a chave o sinal volta a ser enviado. E dá p/ incrementar ainda mais, controlando a bomba elétrica... por exemplo, quando a chave liga, a bomba aciona, depois de um tempo programado ela desliga caso a partida não acione, daí quando a partida é acionada a bomba volta a ligar. Parecido com o que a injeção eletrônica faz. Um circuito desse fica bem barato, pois seria basicamente um microcontrolador e dois relês, vc gastaria uns R$ 30,00 de componentes.
Concordo. Quando comprei o módulo para o meu Fusca eu queria comprar o do tonela , mas comprei o FET10 por que ele possui a função de desligar a bobina que é muito importante.
Alexandre, me desculpe se eu estiver falando besteira, mas somente a título de compartilhar idéias. Você já experimentou usar um relé temporizador DNI 0336? Sim, ele é um relé que saiu nas primeiras injeções eletrônicas (L.E.). Já usei esse relé em alguns carros carburados que precisei utilizar bomba elétrica e me impressionei com as funções dele; inclusive esse relé já foi usado no gol turbo do Toddy aqui no canal do tonella. Ele tem 7 terminais e trabalha com alguns parâmetros que fazem jus a essa sua necessidade. Ao virar a chave ele da um pulso na bomba pelo terminal 87b pra "pressurizar" a linha antes da partida, e tem outro terminal 87, que é uma saída positiva para o "módulo" que nesse caso do carburado, é o módulo de ignição. Já fiz esse tipo de ligação e a saída positiva 87 só tem positivo qndo recebe em conjunto a excitação do terminal 50 que vem da partida, e do terminal 1 que recebe o sinal de rotação da bobina, liberando positivo nos dois terminais 87 e 87b. Caso o rpm do carro pare repentinamente, o relé corta os sinais desses terminais. Creio que possa ajudar.
11:45 obviamente essa solução de interruptor no negativo NÃO funcionaria em componentes elétricos que também tem a própria carcaça como aterramento e aterrada na carroceria do carro.
Vi o comentario do cara que de jeito tosco criticou a interrupção do negativo en vez di positivo. Gosto de seus videos em geral os mais antigos, bom, realmente o + e aquele que sempre interrumpimos, não e simplesmente uma norma elétrica, faz parte tbm da segurança , ao desligar o + ( interrumpir) vc evita levar choque elétrico em caso de trabalhar no circuito da bomba.
Parabéns excelente trabalho. Tonella moro muito longe e se você pudesse queria que indicasse a montagem de um kit ignição(distribuidor +modulo+bobina) eficiente pra eu montar por aqui . Deus abençoe vc e sua família.
Nunca gostei da forma que a VW compartilha fusíveis pra diferentes componentes. Separei tudo no meu Fusca. Tenho uma caixa de fusíveis para o 30, com 6 fusíveis, uma caixa para o 15, com 10 e outra só para 56 e 58, com 8 fusíveis. De 12, foi pra 24, mas tenho um fusivel para cada componente, inclusive um pra bomba elétrica. E uma tabela pra não me perder. 😂
Não ficou claro para mim se a bomba elétrica se desliga automaticamente ao pressurizar o sistema. Em marcha lenta por exemplo é provável que o consumo de gasolina seja muito inferior a vazão entregue pela bomba, o que deve aumentar em muito a pressão no sistema.
o consumo é SEMPRE menor que a vazão maxima da bomba, por isso ela tem um regulador de pressão integrado. ou seja, se o consumo estiver dentro da capacidade da bomba, A PRESSÃO NÃO SE ALTERA
@joaogabrieldossantosbomfim4515Tá bom amigo, experimenta a delícia que é ter que tirar uma roda no meio da estrada ou até em uma rua, numa eventual pane, e depois volta aqui e conta pra gente como foi.
Pensei em instalar embaixo do banco trazeiro, duas delas, uma sobressalente, ja pensando em eventualidades na estrada, embaixo do banco é mais fácil a manutenção, mas tô em dúvida do barulho
Pode ser feito a ligação do positivo do alternador..
Pra que aja corrente apenas quando o motor estiver funcionando?
blz meu fusca itamar tem o desbulhador , tenho q desativar pra por essa bomba?
Parabéns Tonella, sempre acompanho seus vídeos e admiro muito seu trabalho.
Com relação a essa bomba eletrica, é possível colocar em um ford Galaxie Landau v8 com carburação original?
Sim
Embaixo do banco traseiro faz barulho ?
Alterando os polos dessa bomba, ela opera em reversão, ou queima?
Tonela eu coloquei uma bomba dessa aí do jeito que vc fez e tive pane seca o que devo fazer?
Será que dá certo na linha diesel (D20)?
To ela como faso pra conseguir esse quite de bomba de gasolina elétrica pro fusca ai com vc
Amigo, para motor AP gasolina 1.8
Vc tem este kit?
Essa bomba dura em media quanto tempo?
Meu voyage eu coloquei um rele que só na partida manda sinal para o positivo da bobina (por que uso a bobina do gol MI a chave virada dava B.O) Se eu ligar essa bomba no positivo da minha bobina creio que vá funcionar só com o carro em funcionamento????
Onde eu compro?
ola..da pra colocar essa bomba na carburacao simples tmb na kombi ??
sim
Essa bomba não tem retorno....como fica a variação de fluxo?
Como vejo a compra do kit.??
Boa tarde Marcelo tudo bem gostaria de por a bomba elétrica no galáxie v8 292 carburador Dfv 444 da certo fica melhor do que a original mecânica por causa também da pressão o carro eh original
Coloca uma torpedo do Monza com um dosador pequeno e um manômetro, assim vc tem precisão na pressão regulando a mesma que seja ideal para seu carburador
Que legal irei colocar no meu
Parabéns tonela , uma dúvida o fio 15 não pode acionar um relé pra ter energia mais parruda pra essa bomba , afim de não estragar o fundo de chave ?
Pq não foi colocado o desborbulhador
Coloquei uma bomba dessa com desborbulhador e ficou encharcando o carburador oque fazer
Tirou o desborbulhador do itamar? E ficou sem retorno de combustivel dai?
Estou adaptando essa bomba na minha pick-up, ssangyoung action, 2014, só q pedi via China e só chega segunda semana julho.😢😢
Show, vou comprar um kit de vcs para meu Gurgel. Excelente vídeo, muito explicativo!
Ese sistema da serto no versalle carburador... como conseguir copra esse quite
Excelente não pega caloria porque está afastado do escape
Tô pensando em colocar no meu fiat uno eletrônic 1995
boa noite, tudo bem?
sou valdecir de São José dos pinhais/PR
tenho uma kombi 1985 está sem motor, minha pergunta posso colocar motor 1300 ou 1500 nela?
pois me informaram que estes são mais duradores.
vou usar apenas para passeio não será para carregar peso.
agradeço pela atenção
Show de bola, adaptei pós filtro de combustível e pré bomba injetora da minha Hilux 2.8 aspirada e ficou muito satisfatório o resultado
Tonella quero montar atrás do estepe, na quele lugar que originalmente fica o reservatório de água do limpador , funciona ?
nunca testei, mas acredito que funcione sim
Boa noite Tonella,
Já fez o teste de instalar a bomba na frente do fusca?, logo encima daquela chapa ao lado do chassis. Eu fiz e ficou bom, meu fusca é 1500 carburação simples, não deu falta de combustível .
Um amigo me sugeriu a mesma coisa. A do Fusca dele está instalada na frente e tbm tá funcionando muito bem...
Da pra usar na frente e usar o pós chave da luz de freio ou buzina
Instalei no meu 1300, mas a agulha não aguentou a pressão, fiz a regulagem da boia tudo certinho, a bomba sobrecarrega a agulha e vaza pra todo lado, enche de forma extrema a cuba, alguém tem ideia do que pode ser feito?
pensei em:
- colocar desborbulhador com retorno pro tanque
- colocar a bomba mais próximo ao tanque do que do carburador (não resolveu)
- usar um solenoide que corta a linha de combustível ligado em um pós chave
Excelente ideia de colocar o interruptor no (-). Economiza muito fio.
Parabéns mais uma vez. Tonella e as Excelentes ideias.
Qual rotor devo usar para o fusca1300 platinado ano 74 ?
Admiro muito o trabalho de vocês, provavelmente quem o chamou de burro nunca montou um carro como vocês montam, desejo todo sucesso e mais vídeos como esse para nós.
Eu. Kero. Colocar. No .uno .carburado
Qualquer hora grava um zero a 100 pra gente ter uma ideia ..... Abraços..
Coloquei num motor ap 1.8 mais joga gasolina pra todo lado no carburador 3e o que daria pra fazer ?
Tem retorno? Se não.. coloca um desborbulhador ou dosador.. um retorno né
Desculpa a minha ignorância mais o que seria aquele visor ao lado do velocímetro?
Parabéns. Instalei no puma. Funciona muito bem. Recomendo
Opa amigo tudo bom, estou querendo instalar uma dessa, qual a durabilidade dela, já teve problemas com ela ?
@@Gabriel.s.nopa blz. Tenho essa bomba instalada a quase 2 anos não tive nenhum problema.
@@jdmingo1 tô tendo muita dor de cabeça com bomba mecânica no meu gol ap, troca e não dura 1 ano, vou adaptar uma dessa
@@Gabriel.s.n então eu tb tinha muito problema com a original não durava nada. Eu instalei uma chavinha escondida ligo e desligo. A bomba serve de segredo. Mas instalei a bomba junto com a chave de ignição
@@jdmingo1 tô pensando em pegar o positivo da bobina e usar, ele é um pós chave, pra evitar de colocar um botão a mais, assim virando a chave já aciona a bomba
Quais as vantagens da bomba elétrica em relação a mecânica?
me da um minuto, vou assistir esse video e já te conto as vantagens
De repente, não poderia deixar bomba mecanica instalada também?(neste caso a gasolina passa primeiro pela bomba eletronica, depois para mecanica e aí vai para carburador). Na situação normal, elétrica deve deixar desligada. Quando o fusca fucar muito tempo parado e secar a cuba , ou no dia quente você desliga o motor e o vapor tapar bomba mecanica ou até cuba de carburador, entraria em ação a bomba elétrica.
*ideia vinda do motor de avião, onde tem bombas mecanica e eletrica. na decolagem deixa os dois ligado, e novoo nivelado desliga a eletrica.
Não poderia pegar sinal da lâmpada do alternador para fazer a comutação de um relê auxiliar que acionária a bomba?
Para os carros q tem retorno, como no chevette, tenho q eliminar ou mantenho o retorno?
Boa noite tonella, minha dúvida em relação a bomba continua sendo o nível dela em relação ao tanque de combustível, se ela pode molhar com chuva no caso ou passar na água, a distância entre o tanque de combustível e carburador se tem um ponto certo ou tanto faz, no caso desse suporte para a bomba não tem mais necessidade das borrachinhas que vc colocou no fuskatia pra diminuir a vibração?.
Parabéns por pais esse vídeo é eplo profissional que vc é
Instalado em um ótimo lugar e se der pau a noite em uma estrada escura vai mudar para criar problema
Pensei da mesma forma. O correto é colocar no cofre do motor. Mais fácil para trocar em caso de defeito da bomba. Ou então para voltar a bomba mecânica.
Oi boa noite Tonella.mais dicas instalar da bomba elétrica combustível VW Fusca, acompanha com instalar devagar para atender parte elétrica aonde ligar fio positivo.
Parabéns tonella, cada vez aperfeiçoando mais seus processos. Depois faz um vídeo do fuskatia em 2023
Vc disse que não precisa de retorno, o meu carburador tem a saida do retorno então só basta tampar a saida e fazer a instalação?
Se Deus quiser ainda vou conhecer vocês Bianca e tonella agora no momento tá difícil mais eu vou conseguir ❤❤❤
Entao , mas no desempenho não tem diferença né? Seria só o caso da Cuba seca etc … certo ? Mas e se virar a chave e não concluir a ignição ? O que acontece com a pressão da bomba ?!
Tonella , meu fusca frio pega rápido . Se desligo e ligo rapidamente pega rápido . Mas se desligo e espero alguns minutos só pega se afundar o acelerador …. Que regulagem estou errando , grato
Se escucha muy claro la diferencia de ruido. Muy buen sistema muy bien
Excelente serviço
Qual o preço do redutor de 5/16x1/4 ?
30 reaIS
Tonella... vc já pensou em incrementar o sistema de ignição que vc fabrica p/ evitar que a bobina queime caso o dono do carro esqueça a chave ligada no contato? Dá pra fazer isso tranquilo usando um microcontrolador. Vc pode programar p/ que ele mande o sinal p/ a bobina quando a chave liga e depois de um período progamado corte o sinal, daí quando vira a chave o sinal volta a ser enviado. E dá p/ incrementar ainda mais, controlando a bomba elétrica... por exemplo, quando a chave liga, a bomba aciona, depois de um tempo programado ela desliga caso a partida não acione, daí quando a partida é acionada a bomba volta a ligar. Parecido com o que a injeção eletrônica faz. Um circuito desse fica bem barato, pois seria basicamente um microcontrolador e dois relês, vc gastaria uns R$ 30,00 de componentes.
Concordo. Quando comprei o módulo para o meu Fusca eu queria comprar o do tonela , mas comprei o FET10 por que ele possui a função de desligar a bobina que é muito importante.
Alexandre, me desculpe se eu estiver falando besteira, mas somente a título de compartilhar idéias. Você já experimentou usar um relé temporizador DNI 0336?
Sim, ele é um relé que saiu nas primeiras injeções eletrônicas (L.E.). Já usei esse relé em alguns carros carburados que precisei utilizar bomba elétrica e me impressionei com as funções dele; inclusive esse relé já foi usado no gol turbo do Toddy aqui no canal do tonella.
Ele tem 7 terminais e trabalha com alguns parâmetros que fazem jus a essa sua necessidade. Ao virar a chave ele da um pulso na bomba pelo terminal 87b pra "pressurizar" a linha antes da partida, e tem outro terminal 87, que é uma saída positiva para o "módulo" que nesse caso do carburado, é o módulo de ignição. Já fiz esse tipo de ligação e a saída positiva 87 só tem positivo qndo recebe em conjunto a excitação do terminal 50 que vem da partida, e do terminal 1 que recebe o sinal de rotação da bobina, liberando positivo nos dois terminais 87 e 87b. Caso o rpm do carro pare repentinamente, o relé corta os sinais desses terminais. Creio que possa ajudar.
Tonella, há a possibilidade de acionamento espontâneo da bomba caso ocorra alguma fuga de corrente pela carcaça da bomba?
O filtro não teria que ficar, depois da bomba ?
Serve para carro turbo carburado ?
Não, pouco pressão
Alguém pode me ajudar a comprar um manual do motor 1500 fusca 74 completo
Oi Tonella tudo bem? Por favor tenta fazer um vídeo com os relógios da ODG do Itamar... Obrigado por tudo e parabéns pelo conteúdo!!!
será gravado em breve nesse fusca
é interessante tbm colocar uma luz de indicação que a bomba esteja ligada ou desligada. uma luz bem discreta no painel.
11:45 obviamente essa solução de interruptor no negativo NÃO funcionaria em componentes elétricos que também tem a própria carcaça como aterramento e aterrada na carroceria do carro.
Vi o comentario do cara que de jeito tosco criticou a interrupção do negativo en vez di positivo. Gosto de seus videos em geral os mais antigos, bom, realmente o + e aquele que sempre interrumpimos, não e simplesmente uma norma elétrica, faz parte tbm da segurança , ao desligar o + ( interrumpir) vc evita levar choque elétrico em caso de trabalhar no circuito da bomba.
Essa fixação da bomba na cx de câmbio seria legal fazer com arruela de pressão pra não afrouxar por causa da vibração da bomba!
Parabéns excelente trabalho.
Tonella moro muito longe e se você pudesse queria que indicasse a montagem de um kit ignição(distribuidor +modulo+bobina) eficiente pra eu montar por aqui . Deus abençoe vc e sua família.
Nunca gostei da forma que a VW compartilha fusíveis pra diferentes componentes. Separei tudo no meu Fusca. Tenho uma caixa de fusíveis para o 30, com 6 fusíveis, uma caixa para o 15, com 10 e outra só para 56 e 58, com 8 fusíveis. De 12, foi pra 24, mas tenho um fusivel para cada componente, inclusive um pra bomba elétrica. E uma tabela pra não me perder. 😂
Se de um curto aí vc vai entender pq o padrão é cortar sempre o positivo kkk
uma duvida: e se der um curto no positivo? não será com a massa? ai não tem perigo?
A buzina do Fusca não e ligada dessa forma? Com interruptor no negativo?
@@cadmielpedroso6753 sim pq se nao iria dar um curto com a massa e não iria funcionar, mas tem fusível.
Não ficou claro para mim se a bomba elétrica se desliga automaticamente ao pressurizar o sistema. Em marcha lenta por exemplo é provável que o consumo de gasolina seja muito inferior a vazão entregue pela bomba, o que deve aumentar em muito a pressão no sistema.
o consumo é SEMPRE menor que a vazão maxima da bomba, por isso ela tem um regulador de pressão integrado. ou seja, se o consumo estiver dentro da capacidade da bomba, A PRESSÃO NÃO SE ALTERA
✌👍
A😮😮🎉😮😢 Fui matar
não seria interessante color um rele temporizador ligado na bomba
Me desculpem mais este local não é muito acessível e horrível de trabalhar.
Só para quem tem preguiça de tirar a roda !
@joaogabrieldossantosbomfim4515Tá bom amigo, experimenta a delícia que é ter que tirar uma roda no meio da estrada ou até em uma rua, numa eventual pane, e depois volta aqui e conta pra gente como foi.
Pensei em instalar embaixo do banco trazeiro, duas delas, uma sobressalente, ja pensando em eventualidades na estrada, embaixo do banco é mais fácil a manutenção, mas tô em dúvida do barulho
Cm é feito o arrefecimento da bomba?
O próprio combustível passando por ela faz o arrefecimento
Qual amperagem desta bomba?